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發展高速鐵路，根本就是錯誤的道路。從科學發展觀，一百多年來，事實証明航空才是好的道路。迷失在鐵路要進步的幻覺裡，如果鐵路一定不能淘汰，一定要進步，那為什麼馬車沒有進步，而是淘汰了？
飞机的运力比火车还是差远了，看看中国和日本人口密集的大都市，早晚高峰的时候几分钟就能跑一班高铁，频率堪比地铁，飞机要如何替代？
@TeddyJi 那是地鐵的工作，從上海到北京，一趟飛機400人，兩個小時就到了，飛航成本遠遠低於高鐵的基建成本。飛機要進步，因為起飛跑道太費地了，如果可以原地漂浮起飛，，，
@@tangtienji 什么地铁能把都市圈的范围扩大到300公里的直径？社畜通勤一小时，坐高铁就能从都市圈周边的小城市到中心，这根本不是地铁或者飞机能够替代的。北京到上海这种情况很特殊，如果仅仅是北京和上海，建高铁肯定不划算，但这条线路沿途有多少大大小小的高铁站是以往的飞机难以服务到的？
@@TeddyJi 笑，三十公里一個站，你這還是高鐵嗎？花飛機的票價，坐平均時速一百五十公里的車。
@tangtienji 机场可以几十公里之内建好几个，铁路不行？？而且，你不知道有快慢车的区别吗？
發展高速鐵路，根本就是錯誤的道路。
從科學發展觀，一百多年來，事實証明航空才是好的道路。
迷失在鐵路要進步的幻覺裡，如果鐵路一定不能淘汰，一定要進步，那為什麼馬車沒有進步，而是淘汰了？
飞机的运力比火车还是差远了，看看中国和日本人口密集的大都市，早晚高峰的时候几分钟就能跑一班高铁，频率堪比地铁，飞机要如何替代？
@TeddyJi 那是地鐵的工作，
從上海到北京，一趟飛機400人，兩個小時就到了，飛航成本遠遠低於高鐵的基建成本。
飛機要進步，因為起飛跑道太費地了，如果可以原地漂浮起飛，，，
@@tangtienji 什么地铁能把都市圈的范围扩大到300公里的直径？社畜通勤一小时，坐高铁就能从都市圈周边的小城市到中心，这根本不是地铁或者飞机能够替代的。
北京到上海这种情况很特殊，如果仅仅是北京和上海，建高铁肯定不划算，但这条线路沿途有多少大大小小的高铁站是以往的飞机难以服务到的？
@@TeddyJi 笑，三十公里一個站，你這還是高鐵嗎？花飛機的票價，坐平均時速一百五十公里的車。
@tangtienji 机场可以几十公里之内建好几个，铁路不行？？而且，你不知道有快慢车的区别吗？