Ola amigo quando vi o vídeo achei muita graça eu ia ate fazer um piada porem resolvi fazer um teste apesar de achar que não ia ter nenhum efeito. O meu carro ecosport ano 2011 fazia em media 11,5. Após por varias vezes completando o tanque não estava acreditando o carro passa de 14,6. VC esta de parabéns. Obrigado
Parabéns pela dica, excelente alternativa. Para quem paga pau para engenheiro, por que que eles esqueceram de colocar indicação de temperatura do motor no Ford Ka, e fizeram um projeto que infiltra água no piso do motorista e do passageiro, além de tudo isso no modelo 2009, sem falar no acabamento e tudo mais, aqui é Brasil, quem quiser que pesquise e melhore o que possui, e deixe de confiar somente no título dos doutores, tem mecânico que tem muitos projetos, mas não tem marca para valorizar o status.
Melhor resposta para muitos questionamentos desse RUclips... excelente colocação. Muitos reclamam de montadoras no Brasil e nada fazem para melhorar, e quando aparece alguém pra "tentar" ajudar, os famosos haters só sabem questionar e querer "tirar onda". Gostei muito da sua resposta. Parabéns, e talvez um dia possamos valorizar mais quem tenta ajudar o próximo.
A peça que você produziu ficou muito boa! Parabéns, tb pela iniciativa de compartilhar as boas ideias. São muitos os autoentusiastas que assistem esses vídeos, executam e gostam do resultado.
Fiz no meu ficou ótimo o carro na lenta parece esta desligado de tao perfeito q ficou ha a sao dois cano uma curva curta e um joelho de 50 a boca da curva vai ter quê lixa pra entra na caixa do filtro .
Realmente funciona, fica muito bom, no meu usei cano dn 50 com 2 cotovelos, vejam que até 2007 é uma peça melhor, aí entre 2008 e 2013 usaram esta, só em 2014 retornaram com o modelo antigo, até 2007
Cara fiz o teste hoje, foi muito bom senti a diferença de potência, As peças são dois cotovelos pra esgoto um com 50 milímetros 90 graus outro 50 milímetros de 45 graus, encaixe perfeito.
belo video amigo, essa peça de cano que vç nao sabe o o nome e um loelho de 45 graus 50 milimetros, a segunda peça e um joelho 50 milimetros 90 graus vlw , belo video tudibaoooooo
Carro Excelente, tive um 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz
Venho aqui deixar minha opinião sobre esta mudança proposta no vídeo,fiz no meu fiesta 2006.1.0 flex e deu resultado.Comprei este fiesta a pouco mais de um mês,e fiquei muito desanimado com o consumo,média de 11 Km Por Lt de gasolina na estrada carro leve ,somente eu ,velocidade média de 80 a 100 km por hora,então,fui a oficina,troquei velas e filtro de combustível ,fiz uma viagem,mesma média de consumo,continuava minha insatisfação,então fui a outra oficina,passei o scanner,acusou sensor MAP sem funcionar,troquei sensor MAP e os cabos de vela,dia seguinte fiz uma viagem,com 3 passageiros ,já com esta modificação sugerida no vídeo,o carro fez 15 KM Por Lt de gasolina,fiquei na dúvida se a modificação teria ajudado,além da manutenção feita no carro.Hoje ,fiz um teste para tirar a dúvida,coloquei a peça original,fui ao posto completei o tanque até o nível recomendado ,zerei o odômetro ,fiz um trajeto de 51 Km a uma velocidade média de 100 a 105 Km por hora,completei o tanque ,no mesmo posto,pegou 3,720 Lt de gasolina,dividi por 51,deu uma média de 13,7096.Para tirara a dúvida,depois de ter reabastecido,substitui a peça original,pela de tubo PVC,como mostra no vídeo,fiz o mesmo trajeto,mesma velocidade,mesma distância,reabasteci,pegou 3,370 Lts de gasolina,dando uma média de 15,13 Km por Lt.Então no meu carro deu resultado,não uma diferença brusca más,em uma viagem longa faz diferença no bolso.Então a troca dos itens citados ,juntamente com a modificação me rendeu 4 Km por Lt de gasolina a mais.Valeu Tiago Pagaio pela dica mano.
Meu amigo tenho Fiesta 2012 1.0 vou adaptar essa peça pvc além de economizar no combustivel o carro fica mais potente melhora alguma coisa. Essa é minha duvida.
Bom dia !!! Eu tirei Caixa de ar ,,, fiz um filtro de ar caseiro no TBI.. Deixe a entrada de ar da tampa de válvulas só na manqueira,,, Deu certo,,,, Sem falar na refrigeração do motor, pois essa caixa de ar é muito grande Tampa toda ventilação da ventoinha
Ja fiz esse procedimento no meu e realmente o carro fica mais esperto, porém o carro fica mais gastão. Fica uma mistura mais rica com maior quantidade de ar entrando pela TBI. Então a central manda mais combustível pra igualar a mistura ar combustível. Isso quando a central reconhece que tá recebendo mais ar que o normal. Quando não o carro falha, da pipocos. Fato é que economia e potência não andam juntas de jeito nenhum. Ou vc tem uma coisa vc tem ou outra.
Bacana. Ja tinha visto o outro video do cara que sugeriu isso e vou fazer amanha, mas vou pintar com tinta fosca preta pra ficar mais discreto! Depois volto com as impressões.
Sim, funciona!, só não é algo que da grandes resultados , então não espere que seu carro mil suba ladeiras como 1.6 ou que vai ficar econômico igual a moto rsrsrsrss, "funciona" porque? a questão aí é que Ar frio tem +Oxigênio que o Ar quente, e a posição e dimensão da peça original do carro não favorece essa admissão de ar frio por causa da temperatura presente do motor e o fato de que o Fiesta não possuí uma das maiores grades frontais , Então claro que funciona, mais como eu disse não é algo que vai mudar seu carro do dia pra noite!... OBS!!! CONSUMO>> Verifique Sua válvula termostatica problema comum nos carros da ford!!!! de preferência faça a troca preventiva.../FORÇA>> Verifique seu disco de embreagem , pois com carro amarrado causa consumo, principalmente se você sobe muita ladeira de rê! , Tenho fiesta 2009 1.6,carro top!
verddade sempre notei que de manha na saida de casa tem uma subida os 500 metros mais forte de 2,5 km meu e um gol 2000 16v ele sobe mais desenvolve como 1.8 . Mas quando quente não tinha o mesmo , agora coloquei um mangote sanfado buscando o ar la na grade ganhei 20% de torque fasia 11km n cidade agora 13km sem o vapor que uso a 1 ano da 15 a 17 cidade 19 a 22 estrada acima de 95 abaicho chega 28 km
É complicado mexer numa peça original do carro, porém se pesquisar por uma caixa de filtro do punto 1.8 16v, você percebe que não tem afunilamento do tubo de entrada. Enfim, tem que pesquisar e testar, senão funcionar montar original novamente. Obrigado por commpartilhar.
Realmente funciona, fiz na minha Ecoesport 1.6 ficou mais firme nas saídas e com ar condicionado ligado não dá mais aquela afrouxada que dava antes quando ligado, o consumo tbm melhorou muito.
Olá Thiago, Boa noite. Apenas recomendo que vc coloque uma proteção na boca do cano para evitar que sugue poeira para dentro do motor. No meu caso coloquei um filtro de ar esportivo, nada caro e adequado. Como vc disse achei que o carro desenvolveu mais um pouquinho na sua performance, e no quesito economia, o carro manteve a proporção km/lt. O ronco do motor ficou mais alto. O meu motor tem duas entradas de ar com um único duto. Usei filtros de ar esportivo nas duas entradas separadamente. Tô curtindo o feito.
Pessoal,pensem comigo:Vcs n acham q os "governos"passados podem não ter proibidos as montadoras d fazerem veículos econômicos?Seria uma ótima p eles(governos).E tb,no futuro,engenheiros e montadoras veem q carros n estão sendo bem vendidos porq as pessoas querem carros econômicos,E o q eles fazem??Essa própria adaptação como a do vídeo!!Eles até já sabem dessa engenhoca mas não querem fazer agora.Estao deixando pro futuro!! Essa é a minha opiniao
Que ótimaideia!!! Fiz isso no meu maverique v6 coloquei joelho e curva de 45 de 100mm ele fazia 2,5 km por litro agora ta fazendo 38,5 com o ar ligado sem o ar 45km litro
Olha acabei de fazer no meu ainda não calcule quantos tá fazendo na pista mais vou fazer , mais já notei uma diferença antes pra mim troca de marca tinha que acelera até 3 mil agora 2 mil já troco de marcha numa boa , e quando eu pegava na pista fazia um barulho forte, quando eu acelero agora nem faz fico muito bom .
Conecções de 40mm esgotos ( joelho 40mm x 45gr, e o outro joelho 40mm x 90gr). vai precisar 2 pedaços de tubo de 40mm pra fazer as conecções entre os joelhos e para entrada no motor . Muito Bom.
Meucarro eum gol g4 2012 ja fis isso eu provo pra quem quizer que o carro ganha força e potencia e realmente vai consumir um pouco amais aqui na minha cidade tem um morro asfaltado ate encima com o ar pouco ele sobe pedindo segunda quase chegando encima,agora com o ar sobrando no motor ele vai pedindo 4 marcha. So pra cosntar carro original 1.0 a diferença nao eo motor mais sim alguns detalhes detro do motor se vc fizer alguns ajustes dentro dele trocando peças ai ele vai subi sim a potencia sem duvidas ,mais alguem que seje resposanvel e saiba oque ta fazendo ,fabrica nunca vai querer que um carro 1.0 vire 1.6 mais digo e mentira dela quem gosta de mexer fassa com responsabilidade
MUITO BOM O MEU TÁ FAZENDO EM MÉDIA 20 KM POR LITRO , À E ME SINTO DIRIGINDO UM MOTOR V8 DE TANTA POTÊNCIA QUE GANHEI , OUTRO DIA DEI UMA CUTUCADINHA NO ACELERADOR MEUS PNEUS DIANTEIROS FOI PRO SACO ! VALEEU VALEU MANO VOCÊ É O CARA !
Cai nesse vídeo por acaso, vou deixar aqui minha observação lógica sobre ok? Primeiro: Pegue um canudo e um copo de coca cola e tente toma-lo e marque o tempo que se leva para terminar. Segundo: Pegue dois canudos e um copo de coca cola e veja em quanto tempo irá tomar, perceba que o tempo diminuiu correto? Terceiro: Coloque 100 canudos e tente tomar a coca novamente, vai perceber que chegará um limite em que os canudos a mais não farão mais diferença pois você não conseguirá puxar nada além do que sua boca e força são capazes. O que isso tem haver com o carro? Simples, não adianta você alargar um bocal e achar que teu carro vai receber mais ar, o motor já tem seu fluxo máximo e mesmo que você tire o filtro e deixe o tbi aberto não fará diferença nenhuma pois ele vai continuar aspirando aquilo que ele foi projetado para aspirar. A única forma de se aumentar a capacidade de ar dentro de um motor é com um turbo compreensor. Posso até concordar que exista uma Restrição nesse bocal frontal, mas me custa acreditar que uma equipe de engenheiros tenham feito uma peça cuja finalidade fosse restringir o ar e prejudicar o motor, acredito eu que se existe essa restrição ela serve apenas para criar uma força de sucção que sirva para sugar com mais facilidade o ar frio da frente do carro, uma vez que se não houver uma restrição ela não teria essa pressão negativa e acabaria sugando o ar quente de dentro do cofre, basta observar que a maioria dos carros esse tubo fica perto da grade frontal e não chega a ficar muito perto da grade, o que poderia sugar ar quente caso não tivesse essa restrição pra sugar com maior força o ar na frente (Como se fosse um aspirador de pó)
DÊ ChamPz É isto que eu tbem pensei..falou tudo.. somente um turbo comprenssor tem esta capacidade de diminuir.o consumo usando ar frio .e mesmo assim força muito o motor.
Um joelho de 45 graus um pedacinho de cano que ficou escondido para uni-lo ao joelho de 90 grau. e antes do 45 um gano tambem que ficou embutido na conexão original. pela imagem parece cano de 50 mm. ( Só ajudando) A meu ver faz sentido sim porque se o filtro de ar do veículo estiver sujo impedindo do ar passar, ele passa a beber e perder potencia. A queima necessita de ar e combustível para a perfeita explosão.
eu copiei esse processo, mas me deram a ideia que o caput abafa, se por a boca para baixo tem tem mais espaço; e pega o ar da ventoínha e da entrada de ar da grade da frente. Ficou muito bom . O motor está realmente com mais disposição FIESTA 1.6 2010. OBS: Quanto mais ar no sistema menos consumo de combustível, essa é a verdadeira teoria e técnica.
Invenções para o bem da humanidade é bem vinda. Mas tem um detalhe técnico, qual seja, a medida da entrada de ar original foi fabricada conforme inúmeros cálculos de engenharia mecânica. A medida está dentro dos parâmetros técnicos exigidos para aquele projeto. Por outro lado a medida da entrada de ar é de importância subjetiva porque quem gerencia a entrada de ar no motor é o módulo. Na situação de um sistema bem regulado tudo funcionando como deve, não tem como o módulo alterar a entrada de ar por causa da abertura maior. E o princípio da mistura rica e mistura pobre como fica? Se entrar mais ar, fica mistura pobre, com isso o módulo dá o comando para entrar mais combustível, como que o carro fica mais econômico com esse conflito mistura rica e/ou mistura pobre?
Já fazia logo uma tubulação p/ pegar ar mais frio lá na frente... Os fiestas anteriormente tinha uma tomada de ar parecendo uma "naja" que ia em cima e pegava ar mais frio...
Amigo a peça que vc introduziu foi um pedacinho de cano 40 a do meio foi meia curva e a ultima um joelho ou curva todos de cano 40 de pia de cozinha. Recomendo passarem fitas isolantes em volta nestes encaixe de fora para não correr o risco de soltar
Tenho um fiesta também, parece uma idéia babaca mas funciona sim fiz o teste com a original e aí modificações, pra mim sentir a diferença nas aceleração baixar, as respostas são mais rápida
rapaz tenho um fiesta superchager arrancada boa forca mas bebia muito e a propria ford fala que a vida util do carro era curta esse superchager me deu muita dor de cabeça por so ter manuntencao em outros estados e a peca nova ficavo em torno de 3 a 4 mil ea recondicionada 800 a 1500 entao resolvi tirar a peça e fazer uma adaptacao o carro ficou muito economico mas ficou meio fraco essa adaptacao q vc fez da certo porem o ganho e pouco.nao vai diminuir a vida util do motor como muitos falaram e mas facil pela gasolina q usamos e por seu carro ser mais pesado mais ar significa menos gasolina.bom video o que as concecionarias fazem e pra obter lucro nao para melhor nossa vida!
O meu fiesta hatch é 2004 e 1.0, porém a entrada de ar é diferente dessa original que vc mostrou... É uma mangueira que fica ligada na lataria do lado direito do motor..... Será que dá certo?
No meu coloquei um joelho de 45 graus depois um joelho de 90 graus depois uma redução de 100mm para 50mm pra captar mais ar ainda alem de trocar o filtro dele a cada 5 mil km! Deu resultados positivos no consumo não alterou em nada na velocidade!
Obrigado pela reposta, eu tenho uma variant 2, ela tem 65 hp, eu gostaria que ela tivesse 10 ou 15 hp a mais, qual a forma mais correta, creio que só possa ser com rebaixamento do cabeçote, E´possível? Causará algum dano grave? o que posso fazer para melhorar sem esta atuação tão extrema que seria o rebaixamento do cabeçote? Seja detalhista por favor !!!
Dina Fernandes meu amigo tenho uma S10 2.2 modelo da blazer a sua e gasolina me explica como vc fez na sua essa entrada adaptada de ar ????whatsapp 92993608877
Bom dia, eu tenho um Ford Ka 2012 1.0 fiz a peça igual a do vídeo instalei no meu carro enchi o tanque vamos ver ele estava fazendo 10 por litro sem ligar o ar condicionado, assim ele está com mais disposição, vou ver o consumo agora e posto ok.
Tenho um ford fiesta hocam 1000 ano 2010/ modelo 11, fui ver, e no meu carro não tem essa mangueira doa caixa do filtro de ar, liguei na ford, perguntaram o ano do carro , falei, o mecânicor disse que não muda nada com ou sem ela, que o desempenho é a mesma coisa e consumo é o mesmo.
No meu Fiesta é ainda pior a forma do fechamento da entrada de ar... é achatada e fixada com um parafuso no meio dividindo a entrada em dois lados, dois míseros retângulos. Pretendo sim fazer essa modificação para testar caso não fique bom é só remontar. Além de mais tem o computador de bordo para comprovar além da própria forma de tocar o carro. E para os espertos defensores dos engenheiros de montadoras.... VAO PROCURAR OUTRO PRA ENCHER O SACO. Pra.quem fez o vídeo, valew pela boa vontade!
Thiago, você podia ter mostrado essa peça fora do carro pra podermos entender melhor... Você não mostra claramente como foi feito o encaixe do tubo de PVC no corpo da caixa de filtro do carro e nem as dimensões dos tubos de PVC. Dá uma dica pra gente.
O automóvel é uma máquina composta por partes e seus inúmeros itens. Em se falando da parte do propulsor, como é o caso desse vídeo, os consumidores (alguns até com boas noções do que fez) movidos pelo impulso de procurar um meio de economizar combustível, inventam inúmeras coisas e aplicam em seus automóveis. Em verdade, o grupo de engenheiros torrou milhões de dinheiros para idealizar, produzir e por no mercado seus automóveis. Esse mesmo grupo passou muito tempo à procura de formas que proporcionasse a maior economia de combustível, e assim fez. Portanto, esses inventos dos proprietários de automóveis e até de mecânicos, todos tidos "professores Pardais", jamais farão frente ao conhecimento técnico do grupo de engenheiros que produziu o automóvel. Daí, aplicam no automóvel o seu invento, alcançam alguns quilômetros de economia, mas por outro lado abreviam as vidas úteis de partes internas do motor, dos sensores; diminuem o torque; provocam "gravatadas" no trânsito quando veem seus automóveis afogando na marcha lenta ou disparando o giro; provocam a diminuição considerável da bateria, com inúmeras partidas seguidas tentando melhorar o funcionamento do motor; e até põem em risco a própria vida e a vida de quem está consigo no automóvel, pois, fica um automóvel instável que somente "o gênio" sabe dirigir no dia a dia. Enfim, ao se escolher um automóvel para se ter, a escolha está feita e acabada. Ele tem suas características de fábrica que entregam a melhor performance. Não há como melhorar em nada, mas, sim, prejudicá-la. Tive meus tempos de professor Pardal. Tive meus Chargers RT, meus Mavericks, meus Opalas, 8/6 cilindros e tudo foi uma grande farra de belos tempos. Todos nós temos esse direito, basta que procuremos alcançá-lo. Não é proibido se adaptar certas peças nos automóveis. Mas é preciso sempre se estar atento à sua performance, para não corrermos riscos e por em risco as vidas das pessoas que amamos, além dos transeuntes que precisam ter suas vidas protegidas por todos. É louvável essa "nova" entrada de oxigênio para a caixa do filtro de ar, entretanto, experimente soprar por um canudo de refrigerante e depois soprar por um canudo de rolo de papel higiênico; ponha a mão próxima às saídas do sopro e veja qual deles proporciona uma maior velocidade no fluxo do oxigênio soprado, daí começará a ter uma melhor idéia (e novas idéias) do que é mudar o fluxo do oxigênio "espremido" e "empurrado" para o filtro de ar, e se essas características são positivas pra o resultado final: economia geral (compreendendo nisso o combustível e peças do motor). Lembremos que todo carro turbinado força excessivamente o motor, causando-lhe breve vida útil. Que, um motor que não recebe um bom fluxo de oxigênio, além de não funcionar bem, aquece demasiadamente e tem lá suas consequências sempre muito caras. Em geral, todos nós, quando inventamos alguma coisa, temos o reflexo psicológico disso, parecendo que reinventamos a roda, porém, num estágio que ninguém fará melhor. Gostei do vídeo e aplaudo todos os professores Pardais, porque fui um deles e foram meus melhores tempos. Mas com o tempo compreendi a razão das coisas e também sou feliz assim.
Edmilson Oliveira no mundo tudo gira em torno do petróleo, eles nunca vão fazer um carro econômico o bastante para ajudar a população,é meu modo de pensar.
O maior erro do pensamento de vocês é achar que se o engenheiro construiu então é a melhor opção. Não significa necessariamente uma melhor opção, sou engenheiro e sei disso. Se vc pegar o fiesta 2009 ele possui esse estreitamento na entrada da admissão mais se vc for para o fiesta Rocam 2012 a entrada já não possui esse estreitamento na boca da admissão.
Boa colocação Leonardo! No mínimo vc mostrou humildade em Reconhecer que até os engenheiros podem dimensionar uma peça e em algum momento constatar que existe uma deficiência no projeto e com essa nova visão, eles tem a possibilidade de fazer uma melhoria! Seria muita pretensão querer que os engenheiros fossem perfeitos! Um Abraço.
Fala irmão tomei meu tempo lendo seu comentário, espero que vc responda ó meu se vc quiser claro, seguinte se os ingenheiros forem tão inteligentes é estudam tudo antes de aplicar no carro, porque que em 2012 elem trocam essa peça por uma idêntica a esse que ó amigo do vídeo "adaptou"? Saiba que ó mundo vira em torno de negócios, então pd ser que os engenheiros não estejam tão preocupados com economia dos veículos
isso explica muita coisa. talvez, se for o caso de querer aumentar o fluxo de ar deve-se criar uma extensão maior ( no caso mais grossa ) mantendo-se a parte mais fina do tubo. mas isso é só uma teoria minha
Na verdade a peça do vídeo é produzida com estreitamente pós entrada de ar, pelo cano utilizado para a realização da redução e conexão. Depois disso, sofre novo alargamento e posterior estreitamento pela mesma redução de reentrada na caixa do filtro. Resta saber se a pressão e alívio estão estão em padrões admitidos pelos sistema e quais efeitos provocam no mesmo a longo prazo! No curto, mas potência e menos consumo!
olá mano, meu carro também é um fiesta 2004 e o meu problema é o seguinte, ele está jogando óleo do motor para o filtro de ar, vc sabe qual o motivo e como resolver o problema? grato pela atenção e parabéns pelo canal.
Eu tenho uma ecosport e deu esse problema também..... infelizmente é anel quebrado ou virado.... mas me aconselharam não mexer antes dos 250 mil km.... só quando força muito o motor que o óleo sobe. Então, troquei o 5w30 pelo 15w40; até agora não vazou mais
Bom dia guerreiro! No caso são três peças de cano de 40 centímetros (01) pedaço de cano de 40 centímetros para encaixar por dentro do filtro, (01) joelho de 40 cm. de 45° graus ( curvatura mais aberta) e outro joelho de 40cm com um curvatura normal que vai ser a boca de entrada do ar foi assim que você fez???, Estou deduzino a situação da adaptação, pós preciso dessa peça, o original roubaram do meu carro.
Ola amigo quando vi o vídeo achei muita graça eu ia ate fazer um piada porem resolvi fazer um teste apesar de achar que não ia ter nenhum efeito. O meu carro ecosport ano 2011 fazia em media 11,5. Após por varias vezes completando o tanque não estava acreditando o carro passa de 14,6. VC esta de parabéns. Obrigado
Parabéns pela dica, excelente alternativa. Para quem paga pau para engenheiro, por que que eles esqueceram de colocar indicação de temperatura do motor no Ford Ka, e fizeram um projeto que infiltra água no piso do motorista e do passageiro, além de tudo isso no modelo 2009, sem falar no acabamento e tudo mais, aqui é Brasil, quem quiser que pesquise e melhore o que possui, e deixe de confiar somente no título dos doutores, tem mecânico que tem muitos projetos, mas não tem marca para valorizar o status.
Putzz!!! No meu ford Ka 2009 acontece isso e eu não sabia o porque... Entra muita água mesmo do lado do caroneiro e eu não entendi o porque!
Melhor resposta para muitos questionamentos desse RUclips... excelente colocação. Muitos reclamam de montadoras no Brasil e nada fazem para melhorar, e quando aparece alguém pra "tentar" ajudar, os famosos haters só sabem questionar e querer "tirar onda". Gostei muito da sua resposta. Parabéns, e talvez um dia possamos valorizar mais quem tenta ajudar o próximo.
Fiz no meu celta . Ganhou potência e economia..
Paz do Senhor Jesus Cristo, isso funciona mesmo, eu acabei de fazer e deu certo, parabéns pelo trabalho
A peça que você produziu ficou muito boa! Parabéns, tb pela iniciativa de compartilhar as boas ideias. São muitos os autoentusiastas que assistem esses vídeos, executam e gostam do resultado.
Vai estudar estequiometria.
O meu eu coloquei um mangote na espessura da boca da caixa de filtro o carro ficou mais esperto e econômico muito bom 👏👏👏👏👏👏
Fiz no meu ficou ótimo o carro na lenta parece esta desligado de tao perfeito q ficou ha a sao dois cano uma curva curta e um joelho de 50 a boca da curva vai ter quê lixa pra entra na caixa do filtro .
Realmente funciona, fica muito bom, no meu usei cano dn 50 com 2 cotovelos, vejam que até 2007 é uma peça melhor, aí entre 2008 e 2013 usaram esta, só em 2014 retornaram com o modelo antigo, até 2007
Bacana mesmo fiz no meu é semti a diferença.. gostei. Só q fiz com 2 joelho. Tbm funcionou.
Cara fiz o teste hoje, foi muito bom senti a diferença de potência,
As peças são dois cotovelos pra esgoto um com 50 milímetros 90 graus outro 50 milímetros de 45 graus, encaixe perfeito.
bom dia,Thiago, muito boa essa dica vou fazer no meu carro também, essa peça no video são 2 joelhos um é de 90º e o outro 45º só isso , abraço!!
*Já fez o teste? Explica para a gente a sua experiência. Please!?*
Oi a medida do cano é 50 ou 75
belo video amigo, essa peça de cano que vç nao sabe o o nome e um loelho de 45 graus 50 milimetros, a segunda peça e um joelho 50 milimetros 90 graus vlw , belo video tudibaoooooo
Amigo fiz no fiesta o carro ficou top ganhou potência valeu
Massa a dica irmão! 👏🏾👏🏾👍🏾
Carro Excelente, tive um 2012 1.0, só usar o aditivo correto, conforme especificação wss-m97b44-d, aditivo orgânico, cor laranja, rodei por 3 anos sem problemas antes de vender, por ter usado o aditivo correto, porém ele veio com um aditivo vermelho (sintético), onde tive problemas, mas ai troquei tudo: bomba de agua, carcaça completa de alumínio e correia de acessórios, após isso, foram 3 anos de paz
Parabéns cara! muito bom, as peças ai são 2 joelhos o que pega no motor é de 60 graus encontra em qualquer loja de mat. de construção.
parabéns mano vou testa no meu carro tbm show
Venho aqui deixar minha opinião sobre esta mudança proposta no vídeo,fiz no meu fiesta 2006.1.0 flex e deu resultado.Comprei este fiesta a pouco mais de um mês,e fiquei muito desanimado com o consumo,média de 11 Km Por Lt de gasolina na estrada carro leve ,somente eu ,velocidade média de 80 a 100 km por hora,então,fui a oficina,troquei velas e filtro de combustível ,fiz uma viagem,mesma média de consumo,continuava minha insatisfação,então fui a outra oficina,passei o scanner,acusou sensor MAP sem funcionar,troquei sensor MAP e os cabos de vela,dia seguinte fiz uma viagem,com 3 passageiros ,já com esta modificação sugerida no vídeo,o carro fez 15 KM Por Lt de gasolina,fiquei na dúvida se a modificação teria ajudado,além da manutenção feita no carro.Hoje ,fiz um teste para tirar a dúvida,coloquei a peça original,fui ao posto completei o tanque até o nível recomendado ,zerei o odômetro ,fiz um trajeto de 51 Km a uma velocidade média de 100 a 105 Km por hora,completei o tanque ,no mesmo posto,pegou 3,720 Lt de gasolina,dividi por 51,deu uma média de 13,7096.Para tirara a dúvida,depois de ter reabastecido,substitui a peça original,pela de tubo PVC,como mostra no vídeo,fiz o mesmo trajeto,mesma velocidade,mesma distância,reabasteci,pegou 3,370 Lts de gasolina,dando uma média de 15,13 Km por Lt.Então no meu carro deu resultado,não uma diferença brusca más,em uma viagem longa faz diferença no bolso.Então a troca dos itens citados ,juntamente com a modificação me rendeu 4 Km por Lt de gasolina a mais.Valeu Tiago Pagaio pela dica mano.
Meu amigo tenho Fiesta 2012 1.0 vou adaptar essa peça pvc além de economizar no combustivel o carro fica mais potente melhora alguma coisa.
Essa é minha duvida.
Bom dia !!!
Eu tirei Caixa de ar ,,, fiz um filtro de ar caseiro no TBI..
Deixe a entrada de ar da tampa de válvulas só na manqueira,,,
Deu certo,,,,
Sem falar na refrigeração do motor, pois essa caixa de ar é muito grande
Tampa toda ventilação da ventoinha
Ja fiz esse procedimento no meu e realmente o carro fica mais esperto, porém o carro fica mais gastão. Fica uma mistura mais rica com maior quantidade de ar entrando pela TBI. Então a central manda mais combustível pra igualar a mistura ar combustível. Isso quando a central reconhece que tá recebendo mais ar que o normal. Quando não o carro falha, da pipocos. Fato é que economia e potência não andam juntas de jeito nenhum. Ou vc tem uma coisa vc tem ou outra.
Fiz a experiência e deu certo o carro ficou mais econômico e melhormelhorou o desempenho
Bacana. Ja tinha visto o outro video do cara que sugeriu isso e vou fazer amanha, mas vou pintar com tinta fosca preta pra ficar mais discreto! Depois volto com as impressões.
Sim, funciona!, só não é algo que da grandes resultados , então não espere que seu carro mil suba ladeiras como 1.6 ou que vai ficar econômico igual a moto rsrsrsrss, "funciona" porque? a questão aí é que Ar frio tem +Oxigênio que o Ar quente, e a posição e dimensão da peça original do carro não favorece essa admissão de ar frio por causa da temperatura presente do motor e o fato de que o Fiesta não possuí uma das maiores grades frontais , Então claro que funciona, mais como eu disse não é algo que vai mudar seu carro do dia pra noite!... OBS!!! CONSUMO>> Verifique Sua válvula termostatica problema comum nos carros da ford!!!! de preferência faça a troca preventiva.../FORÇA>> Verifique seu disco de embreagem , pois com carro amarrado causa consumo, principalmente se você sobe muita ladeira de rê! , Tenho fiesta 2009 1.6,carro top!
verddade sempre notei que de manha na saida de casa tem uma subida os 500 metros mais forte de 2,5 km meu e um gol 2000 16v ele sobe mais desenvolve como 1.8 . Mas quando quente não tinha o mesmo , agora coloquei um mangote sanfado buscando o ar la na grade ganhei 20% de torque fasia 11km n cidade agora 13km sem o vapor que uso a 1 ano da 15 a 17 cidade 19 a 22 estrada acima de 95 abaicho chega 28 km
É complicado mexer numa peça original do carro, porém se pesquisar por uma caixa de filtro do punto 1.8 16v, você percebe que não tem afunilamento do tubo de entrada. Enfim, tem que pesquisar e testar, senão funcionar montar original novamente. Obrigado por commpartilhar.
Realmente funciona, fiz na minha Ecoesport 1.6 ficou mais firme nas saídas e com ar condicionado ligado não dá mais aquela afrouxada que dava antes quando ligado, o consumo tbm melhorou muito.
Olá Thiago, Boa noite. Apenas recomendo que vc coloque uma proteção na boca do cano para evitar que sugue poeira para dentro do motor. No meu caso coloquei um filtro de ar esportivo, nada caro e adequado. Como vc disse achei que o carro desenvolveu mais um pouquinho na sua performance, e no quesito economia, o carro manteve a proporção km/lt. O ronco do motor ficou mais alto. O meu motor tem duas entradas de ar com um único duto. Usei filtros de ar esportivo nas duas entradas separadamente. Tô curtindo o feito.
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Pessoal,pensem comigo:Vcs n acham q os "governos"passados podem não ter proibidos as montadoras d fazerem veículos econômicos?Seria uma ótima p eles(governos).E tb,no futuro,engenheiros e montadoras veem q carros n estão sendo bem vendidos porq as pessoas querem carros econômicos,E o q eles fazem??Essa própria adaptação como a do vídeo!!Eles até já sabem dessa engenhoca mas não querem fazer agora.Estao deixando pro futuro!!
Essa é a minha opiniao
Vou fazer e testar pra ver se realmente tem uma melhora no consumo
tirei os tubo do astra dechei direto deu mais folego p motor mais desempenho em cada marcha
Esse e meu inspetor star .. e isso aí Tiago aqui gilcimar kkkkk
Que ótimaideia!!! Fiz isso no meu maverique v6 coloquei joelho e curva de 45 de 100mm ele fazia 2,5 km por litro agora ta fazendo 38,5 com o ar ligado sem o ar 45km litro
Faz mesmo só que em cima do caminhão guincho né 😂
Olha acabei de fazer no meu ainda não calcule quantos tá fazendo na pista mais vou fazer , mais já notei uma diferença antes pra mim troca de marca tinha que acelera até 3 mil agora 2 mil já troco de marcha numa boa , e quando eu pegava na pista fazia um barulho forte, quando eu acelero agora nem faz fico muito bom .
muito bom vou fazer no meu, mas tem que ter um joelho movel pra quando chover virar pra nao entrar agua no filtro.
Vou fazer isso no meu Ford Ka 2013 e daqui a duas semanas volto para conta a experiência para vocês!!
Como ficou, mano???
Meu ecosport 1.6 era amarrado em baixa .. coloquei dois joelho de 50mm.deu uma melhora boa..ficou mais esperto em baixa .....
Eu tenho um ford fiesta 2006 ele tá fazendo 16 com 1litro de gasolina eu não tenho o que reclamar.
Conecções de 40mm esgotos ( joelho 40mm x 45gr, e o outro joelho 40mm x 90gr). vai precisar 2 pedaços de tubo de 40mm pra fazer as conecções entre os joelhos e para entrada no motor . Muito Bom.
Quero uma
Meucarro eum gol g4 2012 ja fis isso eu provo pra quem quizer que o carro ganha força e potencia e realmente vai consumir um pouco amais aqui na minha cidade tem um morro asfaltado ate encima com o ar pouco ele sobe pedindo segunda quase chegando encima,agora com o ar sobrando no motor ele vai pedindo 4 marcha. So pra cosntar carro original 1.0 a diferença nao eo motor mais sim alguns detalhes detro do motor se vc fizer alguns ajustes dentro dele trocando peças ai ele vai subi sim a potencia sem duvidas ,mais alguem que seje resposanvel e saiba oque ta fazendo ,fabrica nunca vai querer que um carro 1.0 vire 1.6 mais digo e mentira dela quem gosta de mexer fassa com responsabilidade
vou fazer isso no meu EcoSport 1.6 e vou ver sê dar resultados mesmo depois vou falar sobre valeu irmão obrigado pela dica vamos lá faser isso agora
ficou bom funciona mesmo ficou econômico
Eu hoje tirei as peças, se vai ficar mais econômico, não sei, mas que ficou mais arisco, ficou sim.
Ficou econômico, amigo??
MUITO BOM O MEU TÁ FAZENDO EM MÉDIA 20 KM POR LITRO , À E ME SINTO DIRIGINDO UM MOTOR V8 DE TANTA POTÊNCIA QUE GANHEI , OUTRO DIA DEI UMA CUTUCADINHA NO ACELERADOR MEUS PNEUS DIANTEIROS FOI PRO SACO ! VALEEU VALEU MANO VOCÊ É O CARA !
Cai nesse vídeo por acaso, vou deixar aqui minha observação lógica sobre ok?
Primeiro: Pegue um canudo e um copo de coca cola e tente toma-lo e marque o tempo que se leva para terminar.
Segundo: Pegue dois canudos e um copo de coca cola e veja em quanto tempo irá tomar, perceba que o tempo diminuiu correto?
Terceiro: Coloque 100 canudos e tente tomar a coca novamente, vai perceber que chegará um limite em que os canudos a mais não farão mais diferença pois você não conseguirá puxar nada além do que sua boca e força são capazes.
O que isso tem haver com o carro? Simples, não adianta você alargar um bocal e achar que teu carro vai receber mais ar, o motor já tem seu fluxo máximo e mesmo que você tire o filtro e deixe o tbi aberto não fará diferença nenhuma pois ele vai continuar aspirando aquilo que ele foi projetado para aspirar.
A única forma de se aumentar a capacidade de ar dentro de um motor é com um turbo compreensor.
Posso até concordar que exista uma Restrição nesse bocal frontal, mas me custa acreditar que uma equipe de engenheiros tenham feito uma peça cuja finalidade fosse restringir o ar e prejudicar o motor, acredito eu que se existe essa restrição ela serve apenas para criar uma força de sucção que sirva para sugar com mais facilidade o ar frio da frente do carro, uma vez que se não houver uma restrição ela não teria essa pressão negativa e acabaria sugando o ar quente de dentro do cofre, basta observar que a maioria dos carros esse tubo fica perto da grade frontal e não chega a ficar muito perto da grade, o que poderia sugar ar quente caso não tivesse essa restrição pra sugar com maior força o ar na frente (Como se fosse um aspirador de pó)
DÊ ChamPz É isto que eu tbem pensei..falou tudo.. somente um turbo comprenssor tem esta capacidade de diminuir.o consumo usando ar frio .e mesmo assim força muito o motor.
Rapaz o motor desse carro é horrivel então n duvido nada
O pior é aumentar a potência e diminuir o consumo kkkkkkk
Tudu isso que vc falou é teoria, então nós somos da prática!!!!😁👍
Eu coloquei no meu fiesta somente um joelho, é ficou bom.
Um joelho de 45 graus um pedacinho de cano que ficou escondido para uni-lo ao joelho de 90 grau. e antes do 45 um gano tambem que ficou embutido na conexão original. pela imagem parece cano de 50 mm. ( Só ajudando)
A meu ver faz sentido sim porque se o filtro de ar do veículo estiver sujo impedindo do ar passar, ele passa a beber e perder potencia. A queima necessita de ar e combustível para a perfeita explosão.
Vou fazer também no gol que temos aqui em casa👍✌
eu copiei esse processo, mas me deram a ideia que o caput abafa, se por a boca para baixo tem tem mais espaço; e pega o ar da ventoínha e da entrada de ar da grade da frente. Ficou muito bom . O motor está realmente com mais disposição FIESTA 1.6 2010.
OBS: Quanto mais ar no sistema menos consumo de combustível, essa é a verdadeira teoria e técnica.
Invenções para o bem da humanidade é bem vinda. Mas tem um detalhe técnico, qual seja, a medida da entrada de ar original foi fabricada conforme inúmeros cálculos de engenharia mecânica. A medida está dentro dos parâmetros técnicos exigidos para aquele projeto. Por outro lado a medida da entrada de ar é de importância subjetiva porque quem gerencia a entrada de ar no motor é o módulo. Na situação de um sistema bem regulado tudo funcionando como deve, não tem como o módulo alterar a entrada de ar por causa da abertura maior. E o princípio da mistura rica e mistura pobre como fica? Se entrar mais ar, fica mistura pobre, com isso o módulo dá o comando para entrar mais combustível, como que o carro fica mais econômico com esse conflito mistura rica e/ou mistura pobre?
Já fazia logo uma tubulação p/ pegar ar mais frio lá na frente...
Os fiestas anteriormente tinha uma tomada de ar parecendo uma "naja" que ia em cima e pegava ar mais frio...
Consegui foi o duto do fiesta 1.6 e show
Amigo a peça que vc introduziu foi um pedacinho de cano 40 a do meio foi meia curva e a ultima um joelho ou curva todos de cano 40 de pia de cozinha.
Recomendo passarem fitas isolantes em volta nestes encaixe de fora para não correr o risco de soltar
Tenho um fiesta também, parece uma idéia babaca mas funciona sim fiz o teste com a original e aí modificações, pra mim sentir a diferença nas aceleração baixar, as respostas são mais rápida
eu tenho um corsa classic 2007 eu fiz a modificação deu mais arrancada no carro mas ta gastando um pouco mais também normal né mas gostei do resultado
rapaz tenho um fiesta superchager arrancada boa forca mas bebia muito e a propria ford fala que a vida util do carro era curta esse superchager me deu muita dor de cabeça por so ter manuntencao em outros estados e a peca nova ficavo em torno de 3 a 4 mil ea recondicionada 800 a 1500 entao resolvi tirar a peça e fazer uma adaptacao o carro ficou muito economico mas ficou meio fraco essa adaptacao q vc fez da certo porem o ganho e pouco.nao vai diminuir a vida util do motor como muitos falaram e mas facil pela gasolina q usamos e por seu carro ser mais pesado mais ar significa menos gasolina.bom video
o que as concecionarias fazem e pra obter lucro nao para melhor nossa vida!
Boa ideia, e no caso de andar em dia de chuva não acaba aspirando água e prejudicando o motor?
quer ver ficar melhor ainda troca tbi coloca do 1.6
O meu fiesta hatch é 2004 e 1.0, porém a entrada de ar é diferente dessa original que vc mostrou... É uma mangueira que fica ligada na lataria do lado direito do motor..... Será que dá certo?
Pode fazer na EcoSport 1.6
Vou fazer no meu fiesta rocan 1.6 ano 2005, o meu não tem nenhuma peça, só o buraco para entrada do ar.
Funciona em um 1.0 2003 hacht
Em relação ao risco de entrar água quando tá chovendo?
Tem algum risco?
Não, pois o ar ou água passa por baixo do filtro de ar e vai embora
eu tenho uma strada adventure 1.8. 2013 vou fazer pra ver ser da certo
E se ficar sem este cano original? O que acontece?
Boa noite! Eu não poderia só deixar sem essa peça? Tenho que substituir mesmo?
No meu coloquei um joelho de 45 graus depois um joelho de 90 graus depois uma redução de 100mm para 50mm pra captar mais ar ainda alem de trocar o filtro dele a cada 5 mil km! Deu resultados positivos no consumo não alterou em nada na velocidade!
Ola amigo gostei da ideia.mas ele fica parado ai dentro..o ideal era a ponta do cotovelo ir ate a grade da frente do carro
Cara vc so esqueceu de falar se serve para todos os fiesta, pq os modelos de entrada de ar muda do 2004 até 2007 para o 2013e 2014
Fica a dica e só remover o alongado da entrada de ar e deixar o filtro o meu e assim
fiz no meu ford ka 2009 pode ste ligar o ar refrigerado nao esta interferindo bom mesmo
Vc tirou essa media do seu carro foi no computador d bordo ,ou pela quantidade d combustível d andou, e foi na gasolina?
Obrigado pela reposta, eu tenho uma variant 2, ela tem 65 hp, eu gostaria que ela tivesse 10 ou 15 hp a mais, qual a forma mais correta, creio que só possa ser com rebaixamento do cabeçote, E´possível? Causará algum dano grave? o que posso fazer para melhorar sem esta atuação tão extrema que seria o rebaixamento do cabeçote? Seja detalhista por favor !!!
Acredito que fazer um retrabalho nos dutos do cabeçote seja o suficiente.
Meu carro fazia 9km por litro. Agora faz 30 km... Muito Obrigado. Podem fazer sim Vale a pena. Meu carro é uma Blazer 2.0
Dina Fernandes meu amigo tenho uma S10 2.2 modelo da blazer a sua e gasolina me explica como vc fez na sua essa entrada adaptada de ar ????whatsapp 92993608877
kkkkkkkkkkkkkk
E se apenas retirar esta peça? Deixando sem!.
Duto Entrada Ar Volkswagen Jetta 2008 ? Dá certo não??
Bom dia, eu tenho um Ford Ka 2012 1.0 fiz a peça igual a do vídeo instalei no meu carro enchi o tanque vamos ver ele estava fazendo 10 por litro sem ligar o ar condicionado, assim ele está com mais disposição, vou ver o consumo agora e posto ok.
bom a noite ficou ecomomico
Como ficou? Melhorou o desempenho e o consumo?
afinal ficou bom?
Fala amigão, responde pra gente ai. Ficou bom?
Eae jovem , funcionou ??
bom vídeo,isso é Uma curva de 45°
Essa média de quilometragem q esse carro tá fazendo é com ar ligado ou desligado?pq o meu dentro da rua com ar ligado tá fazendo 8 ou 9 por lt
Tenho um ford fiesta hocam 1000 ano 2010/ modelo 11, fui ver, e no meu carro não tem essa mangueira doa caixa do filtro de ar, liguei na ford, perguntaram o ano do carro , falei, o mecânicor disse que não muda nada com ou sem ela, que o desempenho é a mesma coisa e consumo é o mesmo.
Será se eu deixar sem peça nenhuma será se melhora também
Essa modificação ai não tem risco d entrar água não? Em chuva com a carro em movimento
FIS no meu fiesta e também vi o resultado relatado.
No meu Fiesta é ainda pior a forma do fechamento da entrada de ar... é achatada e fixada com um parafuso no meio dividindo a entrada em dois lados, dois míseros retângulos. Pretendo sim fazer essa modificação para testar caso não fique bom é só remontar. Além de mais tem o computador de bordo para comprovar além da própria forma de tocar o carro. E para os espertos defensores dos engenheiros de montadoras.... VAO PROCURAR OUTRO PRA ENCHER O SACO.
Pra.quem fez o vídeo, valew pela boa vontade!
Toca Rauuul!!! Algum resultado?
Nos Fiesta 13/14 e 14/14 a FORD voltou a usar essa peça que tem no seu carro e ficou comprovado que o desempenho melhorou.
Thiago, você podia ter mostrado essa peça fora do carro pra podermos entender melhor... Você não mostra claramente como foi feito o encaixe do tubo de PVC no corpo da caixa de filtro do carro e nem as dimensões dos tubos de PVC. Dá uma dica pra gente.
Funciona no Fiesta Heatch 2008?
Um mecânico falou pra mim que toda vez que eu fosse trocar as velas teria que trocar os cabos também será!
mano eu fiz isso ai no meu celta ,e o carro ficou bem mais esperto porem nao fiz medias de consumo ,mas que o carro ficou mais ligeiro ele ficou .
massa..Mais o meu vou deixa é sem pra ver oque acontece. na economia de combustível. Mais gostei do vídeo
deu certo?
Na verdade eu retirei essa peça e deixei sem, e realmente o ganho é enorme em combustível.
Sério cara ficou mais econômico mesmo
tem canos tipo mangueira emborrachada para turbinas que pode ser ainda mais bonito. Mas ja melhorou do branco!
fica as dicas pra quem fez nas aceleração baixa principalmente no trânsito fica as rápidas
Se colocar um filtro conico duplo fluxo er mais interessante!
Da para usar a própria peça original so cortar e colocar um cotovelo nela
O automóvel é uma máquina composta por partes e seus inúmeros itens. Em se falando da parte do propulsor, como é o caso desse vídeo, os consumidores (alguns até com boas noções do que fez) movidos pelo impulso de procurar um meio de economizar combustível, inventam inúmeras coisas e aplicam em seus automóveis. Em verdade, o grupo de engenheiros torrou milhões de dinheiros para idealizar, produzir e por no mercado seus automóveis. Esse mesmo grupo passou muito tempo à procura de formas que proporcionasse a maior economia de combustível, e assim fez. Portanto, esses inventos dos proprietários de automóveis e até de mecânicos, todos tidos "professores Pardais", jamais farão frente ao conhecimento técnico do grupo de engenheiros que produziu o automóvel. Daí, aplicam no automóvel o seu invento, alcançam alguns quilômetros de economia, mas por outro lado abreviam as vidas úteis de partes internas do motor, dos sensores; diminuem o torque; provocam "gravatadas" no trânsito quando veem seus automóveis afogando na marcha lenta ou disparando o giro; provocam a diminuição considerável da bateria, com inúmeras partidas seguidas tentando melhorar o funcionamento do motor; e até põem em risco a própria vida e a vida de quem está consigo no automóvel, pois, fica um automóvel instável que somente "o gênio" sabe dirigir no dia a dia.
Enfim, ao se escolher um automóvel para se ter, a escolha está feita e acabada. Ele tem suas características de fábrica que entregam a melhor performance. Não há como melhorar em nada, mas, sim, prejudicá-la.
Tive meus tempos de professor Pardal. Tive meus Chargers RT, meus Mavericks, meus Opalas, 8/6 cilindros e tudo foi uma grande farra de belos tempos. Todos nós temos esse direito, basta que procuremos alcançá-lo.
Não é proibido se adaptar certas peças nos automóveis.
Mas é preciso sempre se estar atento à sua performance, para não corrermos riscos e por em risco as vidas das pessoas que amamos, além dos transeuntes que precisam ter suas vidas protegidas por todos.
É louvável essa "nova" entrada de oxigênio para a caixa do filtro de ar, entretanto, experimente soprar por um canudo de refrigerante e depois soprar por um canudo de rolo de papel higiênico; ponha a mão próxima às saídas do sopro e veja qual deles proporciona uma maior velocidade no fluxo do oxigênio soprado, daí começará a ter uma melhor idéia (e novas idéias) do que é mudar o fluxo do oxigênio "espremido" e "empurrado" para o filtro de ar, e se essas características são positivas pra o resultado final: economia geral (compreendendo nisso o combustível e peças do motor). Lembremos que todo carro turbinado força excessivamente o motor, causando-lhe breve vida útil. Que, um motor que não recebe um bom fluxo de oxigênio, além de não funcionar bem, aquece demasiadamente e tem lá suas consequências sempre muito caras.
Em geral, todos nós, quando inventamos alguma coisa, temos o reflexo psicológico disso, parecendo que reinventamos a roda, porém, num estágio que ninguém fará melhor.
Gostei do vídeo e aplaudo todos os professores Pardais, porque fui um deles e foram meus melhores tempos. Mas com o tempo compreendi a razão das coisas e também sou feliz assim.
Edmilson Oliveira no mundo tudo gira em torno do petróleo, eles nunca vão fazer um carro econômico o bastante para ajudar a população,é meu modo de pensar.
O maior erro do pensamento de vocês é achar que se o engenheiro construiu então é a melhor opção. Não significa necessariamente uma melhor opção, sou engenheiro e sei disso. Se vc pegar o fiesta 2009 ele possui esse estreitamento na entrada da admissão mais se vc for para o fiesta Rocam 2012 a entrada já não possui esse estreitamento na boca da admissão.
Boa colocação Leonardo!
No mínimo vc mostrou humildade em Reconhecer que até os engenheiros podem dimensionar uma peça e em algum momento constatar que existe uma deficiência no projeto e com essa nova visão, eles tem a possibilidade de fazer uma melhoria!
Seria muita pretensão querer que os engenheiros fossem perfeitos!
Um Abraço.
Fala irmão tomei meu tempo lendo seu comentário, espero que vc responda ó meu se vc quiser claro, seguinte se os ingenheiros forem tão inteligentes é estudam tudo antes de aplicar no carro, porque que em 2012 elem trocam essa peça por uma idêntica a esse que ó amigo do vídeo "adaptou"? Saiba que ó mundo vira em torno de negócios, então pd ser que os engenheiros não estejam tão preocupados com economia dos veículos
Leiam sobre o "efeito venturi". Vão ver o porque do estreitamento do tubo aí logo no início.
isso explica muita coisa. talvez, se for o caso de querer aumentar o fluxo de ar deve-se criar uma extensão maior ( no caso mais grossa ) mantendo-se a parte mais fina do tubo. mas isso é só uma teoria minha
Na verdade a peça do vídeo é produzida com estreitamente pós entrada de ar, pelo cano utilizado para a realização da redução e conexão. Depois disso, sofre novo alargamento e posterior estreitamento pela mesma redução de reentrada na caixa do filtro. Resta saber se a pressão e alívio estão estão em padrões admitidos pelos sistema e quais efeitos provocam no mesmo a longo prazo! No curto, mas potência e menos consumo!
olá mano, meu carro também é um fiesta 2004 e o meu problema é o seguinte, ele está jogando óleo do motor para o filtro de ar, vc sabe qual o motivo e como resolver o problema? grato pela atenção e parabéns pelo canal.
Edivan Reis. isto pode ser anel do cilidro quebrado ou suspiro do motor entupido
Edivan Reis tambem pode ser excesso de de olio no motor
Eu tenho uma ecosport e deu esse problema também..... infelizmente é anel quebrado ou virado.... mas me aconselharam não mexer antes dos 250 mil km.... só quando força muito o motor que o óleo sobe. Então, troquei o 5w30 pelo 15w40; até agora não vazou mais
Edivan Reis troca de anéis
Valvula pcv "anti-chamas"
Qual cano q vc usou ?
Bom dia guerreiro!
No caso são três peças de cano de 40 centímetros (01) pedaço de cano de 40 centímetros para encaixar por dentro do filtro, (01) joelho de 40 cm. de 45° graus ( curvatura mais aberta) e outro joelho de 40cm com um curvatura normal que vai ser a boca de entrada do ar foi assim que você fez???, Estou deduzino a situação da adaptação, pós preciso dessa peça, o original roubaram do meu carro.
Bem se a peça original é estrangulada (fechada) então porque não retira a mesma e pronto?
Vai entrar mais ar quente.
Um joelho e um cotovelo (curva90graus e curta 45graus
Amigo qual diametro da peca que vc usou para fazer a junçao entre elas ?
E qual o diametro do joelho ?
E se simplesmente deixar sem colocar o cano teria algum problema, visto a vazão continuará a mesma.