Muy buena data, todo y lo de los electrodos , yo repare el burro de mi falcon y no savia esa tecnica ,no te cuento lo que me costo..... Grasias por compartirlo un brazo👍
la continuidad en un burro te conviene probarla con una lampara de pruebas de 220v, porque el tester no inyecta la suficiente corriente para ver donde se produce el corto. En cambio con la lampara enseguida vas a ver el humito donde tenes el corto. Solo hay que tener mas cuidado porque laburas con 220v. Tip de colega nomas, buen video.
Me volví loco para poner los carbones es más todavía no logro ponerlo Haci que voy a usar tú técnica con electrodo 😂😂😂 .después te comento ,es mas gracias a vos arme el moter 221,tren delantero ,frenos ect...
Me gusta el video, debo destacar el entusiasmo que le pone a la tarea, me gusta siempre aprender un poquito más, en mi caso me dedico a reparar motores de arranque en 6, 12 y 24 volt como así también alternadores, si me permite con el respeto que se Merece el Sr. Dalmec quería hacer una critica Constructiva, no recuerdo bien el orden de los hechos que fue mostrando en el video, a medida que me acuerde los voy escribiendo, con espeto al burro roto creo que no se rompen por contraexplosiones, esas roturas se deben a un mal registro de la salida del piñon impulsor (bendix), en el caso de que no tenga registro, se debe a que la bobina ( la que gira ) no tiene un tope en la parte trasera por que se rompió o por que no lo colocaron, pero esa rotura es producto de impacto del bendix contra el cubre bendix, tengo entendido segun algunos fabricantes de burros que las contra explosiones cortan el eje entre el bendix y el buje de bronce, también en algunos cursos enseñan que una contraexplosion se manifiesta en el burro con una fuerza transversal y aca tenemos una rotura por una fuerza longitudinal. Con respecto a sacar los campos (estator ) no se debe sacar con un "cortafierro" esos tornillos siempre están ajustados y se los debe aflojar con un destornillador de impacto o con una prensa para no dañarlos y ese "soporte" donde esta enroscado el tornillo se llama Masa Polar, con respecto a los aislantes (pedazos de botella ) se debe colocar cartón para bobinado de motores eléctricos (en algunos países se llama prespanx) para que aguante bien las altas temperaturas, los bujes de bronce poroso NO se rectifican por que pierden sus propiedades, se debe rectificar el eje de la bobina (acero) midiendo con un calibre, para colocar los carbones de este modelo de burro lo mas fácil y económico es colocar un pequeño precinto en cada carbón, después de colocado se corta y se retira, a los tornillos que se fabricó le falto colocar un aislante ( termocontraible o espagueti ) cerca de la tapa en la zona del puente entre campo y campo, falto una prueba fundamental al finalizar el armado, cualquier burro anda liviano cuando está afuera del vehículo, si no se dispone de un banco de pruebas, se pone en marcha el burro y se presiona con una madera dura en la zona del bendix que esta girando , si el burro está bien se "comerá" a la madera y si tiene perdidas o esta pesado tenderá a pararse de paso estaremos probando si falla o no el bendix, esta prueba se debe hacer con buena carga de batería. >Para saber si cambiamos los bujes debemos mirar bien antes de lavar la bobina y los campos estos no deben tener rose entre ellos, y la ultima , No se llama bendix, técnicamente se llama Piñon impulsor, Bendix es una vieja Marca de productos.
Si algun dia voy a Buenos Aires te voy a visitar al taller si no te molesta , es "cositivo " mi viejo era electricista de los buenos , esos que no se empardan , gracias por compartir tus conocimientos 😉🇦🇷
Hola Dalmec, genial tus videos. Repare completo mi indiel grande para el Ford 221. Solamente no logro que gire, el problema es mecanico interno parece, le cambie los campos y el automatico, esta como trabado y pesado.
Es mucho mejor el otro burro. El que se te rompio. Ya que los alambres de cobre de inducido son frontales y hacen contacto directo con los carbones . El grande que consegiste los carbones apoyan sobre el colector que a su vez van soldados con estaño a los cables de la bobina . Estos si se calientan al girar se sale el estaño y hacen falso contacto. Buen video
sorry to be offtopic but does someone know a method to get back into an Instagram account..? I was stupid lost my password. I appreciate any tips you can offer me
Hola fue una explicación magistral. Te quería hacer una consulta, tengo un Peugeot 505 mod. 90 diesel no turbo, cuando el motor está muy caliente por ej. después de usarlo como una hora, apago el motor y luego enseguida lo quiero arrancar y no me arranca. En frio o no muy caliente siempre arranca perfecto. Para vos cual podría ser la falla. Muchas gracias, saludos👍
Hola ,muchas gracias. En algunos diesel con bomba inyectora, cuando la bomba tiene un poco de desgaste la temperatura dilata el sistema que presuriza el gasoil y se cae la presión. Cuando enfría cambia el diámetro y vuelve a tener la presión para arrancar. (Es una posible causa)
pregunta desde la llave cierra el circuito de la bobina con negativo o el negativo lo hace en la carcasa y viene positivo? gracias el video es muy didáctico
12:10 Mi viejo rectifico con el torno todas las pistas y despues laboriosamente fue cortando con una hojita de sierra para separar las pistas, y anduvo joya
Hola como estas. Te hago una consulta saves que yoa arme el mimo burro pero me queda cavbado como que traba en algún lado y no puedo encontrar el problema gracias
Consulta y el otro terminal que tenés del otro lado que no sería el de la llave a dónde va ese porque el mío tiene un terminal ahí y nose dónde va conectado
Perdón que moleste pero dudo que se haya roto por una contra explosión, eso puede romperse por caja de cambio suelta o en mala posición que no termino de encajar bien o mismo por darle marcha ya estando encendido el motor también, me resulta raro que por contraexplosion lo haga, yo tengo un burro y está fisurado y lo soldaron mal y el buje está desplazado y trabaja torcido el inducido
ese burro es muy parecido al del camion ford 7000 motor perkins q te mostre una vez, yo ahora uso clavos para calzar los carbones jajaja la primera vez renegue como loco
muy buen video te hago una consulta tengo ese burro lo que hace es q por ahi se pone pesado y por ahi no,que podra ser ?? o q me aconsejas para q revise gracias!!
hola mi motor de arranque tiene el problema que se salta, a veces agarra y la mayoria safa. Es problema del automatico?gracias y buen video tengo el mismo
Si no gira el vendic provandolo sin el automatico ? Que puede ser? Anteriormente giraba perfecto..el unico problema que le tenia que dar un golpe al automatico para que me haga girar la corona del motor.
@@Ranchero_dalmec gracias franco..es muy loco .solo saque el automático le agregué penetril al (eje pistón ..) lo arme y no gira ni arranque ni empuja el automático..lo probé como siempre ..
Hola dalmec consulta el burro de mi falcón es el chico ,y ahora me empezó a girar más lento y no me arranca el motor como que le falta velocidad al arranque que puede ser dalmec?y desde ya gracias
Resolviste mi problema, GRACIAS ❤❤
Muy buena data, todo y lo de los electrodos , yo repare el burro de mi falcon y no savia esa tecnica ,no te cuento lo que me costo..... Grasias por compartirlo un brazo👍
me encantan los videos de este tipo la claridad con la que explica y resuelve las cosas.. da gusto ver cada minuto del video
Te estoy viendo xq estoy reparando motor de arranque de mi Ford f100 6 cilindros saludos
muchas gracias dalmec , como siempre enseñas y ayudas a los que tenemos un falcon .
si podes enseña a reparar el alternador tambien . gracias , abrazo
la continuidad en un burro te conviene probarla con una lampara de pruebas de 220v, porque el tester no inyecta la suficiente corriente para ver donde se produce el corto. En cambio con la lampara enseguida vas a ver el humito donde tenes el corto. Solo hay que tener mas cuidado porque laburas con 220v. Tip de colega nomas, buen video.
Crack, tus vídeos son una biblia! Seguí así, !
Me volví loco para poner los carbones es más todavía no logro ponerlo Haci que voy a usar tú técnica con electrodo 😂😂😂 .después te comento ,es mas gracias a vos arme el moter 221,tren delantero ,frenos ect...
Excelente video!! Se podrá cambiar el automático sin bajar todo el burro?
Buen video, todo muy bien explicado, haces que parezca fácil, éxitos y saludos desde buenos aires :D
Desde Chaco un gran Abrazo genio.. con tu video solucione al toque un problema que tenia en un arranque de estos..
Buen trabajo. Buena técnica para colocar los carbones.
Me gusta el video, debo destacar el entusiasmo que le pone a la tarea, me gusta siempre aprender un poquito más, en mi caso me dedico a reparar motores de arranque en 6, 12 y 24 volt como así también alternadores, si me permite con el respeto que se Merece el Sr. Dalmec quería hacer una critica Constructiva, no recuerdo bien el orden de los hechos que fue mostrando en el video, a medida que me acuerde los voy escribiendo, con espeto al burro roto creo que no se rompen por contraexplosiones, esas roturas se deben a un mal registro de la salida del piñon impulsor (bendix), en el caso de que no tenga registro, se debe a que la bobina ( la que gira ) no tiene un tope en la parte trasera por que se rompió o por que no lo colocaron, pero esa rotura es producto de impacto del bendix contra el cubre bendix, tengo entendido segun algunos fabricantes de burros que las contra explosiones cortan el eje entre el bendix y el buje de bronce, también en algunos cursos enseñan que una contraexplosion se manifiesta en el burro con una fuerza transversal y aca tenemos una rotura por una fuerza longitudinal.
Con respecto a sacar los campos (estator ) no se debe sacar con un "cortafierro" esos tornillos siempre están ajustados y se los debe aflojar con un destornillador de impacto o con una prensa para no dañarlos y ese "soporte" donde esta enroscado el tornillo se llama Masa Polar, con respecto a los aislantes (pedazos de botella ) se debe colocar cartón para bobinado de motores eléctricos (en algunos países se llama prespanx) para que aguante bien las altas temperaturas, los bujes de bronce poroso NO se rectifican por que pierden sus propiedades, se debe rectificar el eje de la bobina (acero) midiendo con un calibre, para colocar los carbones de este modelo de burro lo mas fácil y económico es colocar un pequeño precinto en cada carbón, después de colocado se corta y se retira, a los tornillos que se fabricó le falto colocar un aislante ( termocontraible o espagueti ) cerca de la tapa en la zona del puente entre campo y campo, falto una prueba fundamental al finalizar el armado, cualquier burro anda liviano cuando está afuera del vehículo, si no se dispone de un banco de pruebas, se pone en marcha el burro y se presiona con una madera dura en la zona del bendix que esta girando , si el burro está bien se "comerá" a la madera y si tiene perdidas o esta pesado tenderá a pararse de paso estaremos probando si falla o no el bendix, esta prueba se debe hacer con buena carga de batería.
>Para saber si cambiamos los bujes debemos mirar bien antes de lavar la bobina y los campos estos no deben tener rose entre ellos, y la ultima , No se llama bendix, técnicamente se llama Piñon impulsor, Bendix es una vieja Marca de productos.
muy buen video muy bien explicado te falto aclarar que lleva un buje en el separador del bendix y los campos.. saludos crack.. :D
Muy buen video y súper explicado , justo me hacía falta arreglar el burro de mi falcón, gracias dalmec 👏👏👏👍
Muy bueno!!
me quedò la duda si era el mismo Gallego youtuber! Muy buen video Dalmec!! hace poco cambie el bobinado completo directamente ya que se habia quemado.
Si algun dia voy a Buenos Aires te voy a visitar al taller si no te molesta , es "cositivo " mi viejo era electricista de los buenos , esos que no se empardan , gracias por compartir tus conocimientos 😉🇦🇷
Gracias loco. En Buenos Aires no creo que me encuentres , vivo en Argentina pero no en esa provincia.
Gracias como siempre! muy bueno el video y la explicacion mejor imposible!!! Gracias encerio!!! Saludos !
Muy bueno el video lo entendia pero ahora me quedo mas claro...
Jajaja lo fábrica Martin gallego la mejor parte del video
Gracias. Tremendo video. Genial explicación. Abrazo grande!
Namaravilloso amigo! gracias
Hola amigo muy buen video , Saludos de san juan
Hola Dalmec, genial tus videos. Repare completo mi indiel grande para el Ford 221. Solamente no logro que gire, el problema es mecanico interno parece, le cambie los campos y el automatico, esta como trabado y pesado.
Muy buen video!! Éxitos!!
Buen trabajo capo 👍🏼
0:57 era el turbo
Al Fin video Loco!!!, jajajaj, justo Martin Gallego que nunca pudo arreglar un burro!!, jajaja!, como va la tapa entubada?
Porque?
Ahí está. Archivada a medio camino. Me gustaría conseguir otro vehículo para experimentar con eso..
Es mucho mejor el otro burro. El que se te rompio. Ya que los alambres de cobre de inducido son frontales y hacen contacto directo con los carbones . El grande que consegiste los carbones apoyan sobre el colector que a su vez van soldados con estaño a los cables de la bobina . Estos si se calientan al girar se sale el estaño y hacen falso contacto. Buen video
Excelente video. Gracias
Impresionante el video muy bueno !!
Buen videoo capoo pero por q no cortaste la tuercaa era mas facil buenos videos
Excelente vídeo! Gracias capo!!
Excelente video .....👏👏👏
AJAJJAJA Que groso ese arranque, te hace volar los cohetes de *Elon Musk*
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@Ashton Langston Instablaster :)
Genio, me gustaría que me arregles mi Falcon.!!!!
excelente explicación! párrafo aparte la llamada! ajajajjajajaja
Muy buena campeón!!
Lo mejor para proba es con una serie de 220 el tester por ahi no te marca bien las pérdidas con la serie humea al toque donde esta la falla
Impresionante!!! Verdaderamente Namaravilla (copyright Dalmec industries) 😁
Hola fue una explicación magistral. Te quería hacer una consulta, tengo un Peugeot 505 mod. 90 diesel no turbo, cuando el motor está muy caliente por ej. después de usarlo como una hora, apago el motor y luego enseguida lo quiero arrancar y no me arranca. En frio o no muy caliente siempre arranca perfecto. Para vos cual podría ser la falla. Muchas gracias, saludos👍
Hola ,muchas gracias. En algunos diesel con bomba inyectora, cuando la bomba tiene un poco de desgaste la temperatura dilata el sistema que presuriza el gasoil y se cae la presión. Cuando enfría cambia el diámetro y vuelve a tener la presión para arrancar. (Es una posible causa)
@@Ranchero_dalmec gracias por la pronta respuesta, saludos
Que pasa que no subis mas video genio
Hola capo tenés algún vídeo en el qué reparas un cerbo freno?
pregunta desde la llave cierra el circuito de la bobina con negativo o el negativo lo hace en la carcasa y viene positivo? gracias el video es muy didáctico
Gracias. Desde la lave viene positivo y toma el negativo de la carcaza.
Hola buenas tarde amigo como saber cuándo tiene corto el arranque
Tenía el problema que se me quedaba pegado el burro. El problema era que estaba mal regulado el registro. Aleje un poco el Bendix y listo
12:10 Mi viejo rectifico con el torno todas las pistas y despues laboriosamente fue cortando con una hojita de sierra para separar las pistas, y anduvo joya
Hola como estas. Te hago una consulta saves que yoa arme el mimo burro pero me queda cavbado como que traba en algún lado y no puedo encontrar el problema gracias
Hola lo armas sin engrasar los bujes y el bendix
¡Excelente!👍👍
Una pregunta, como saber cuáles son los carbones positivos?
Groso me salvaste
Hola muy bueno tu video una pregunta como sacaste los restos de carcaza que quedaron dentro de la placa de embrague
Consulta y el otro terminal que tenés del otro lado que no sería el de la llave a dónde va ese porque el mío tiene un terminal ahí y nose dónde va conectado
Con q puedo lavar o limpiar la bobina?
lavar con nafta, nunca con gasoil, degrada el barnis de los cobres
Comprar herramientas especificas?? Naaa, yo las hago con electrodos pa
-Dalmec
Perdón que moleste pero dudo que se haya roto por una contra explosión, eso puede romperse por caja de cambio suelta o en mala posición que no termino de encajar bien o mismo por darle marcha ya estando encendido el motor también, me resulta raro que por contraexplosion lo haga, yo tengo un burro y está fisurado y lo soldaron mal y el buje está desplazado y trabaja torcido el inducido
Te consulto el burro lleva arandela mika atras del colector
excelente
Hola muy bueno el video del arranque sabes qe me toco el cable de la batería en el escape y entro en corto el arranque qe se puede poner en corto ?
Donde puedo conseguir el automatico ese de martin gallego? Saludos
Ami me pasa lo mismo como que salta chispaso pero probe todo y esta todo en ok. Ahi algo que deve estar tocando
La otra patita saliente del selenoide que funcion hace no esta conectado?
Energizar alimentación eléctrica general
ese burro es muy parecido al del camion ford 7000 motor perkins q te mostre una vez, yo ahora uso clavos para calzar los carbones jajaja la primera vez renegue como loco
Hola que diferencia hay en el burro del 221 y 188
muy buen video te hago una consulta tengo ese burro lo que hace es q por ahi se pone pesado y por ahi no,que podra ser ?? o q me aconsejas para q revise gracias!!
hola mi motor de arranque tiene el problema que se salta, a veces agarra y la mayoria safa. Es problema del automatico?gracias y buen video tengo el mismo
El aislante que se usa es vaquelita !
Suelen venderlas en las casas de electricidad
Con q lo limpias? Con nafta?
Si
Dalmec pregunta.. que tal es la bobina msd seca o ferrazzi que me recomiendas ..tengo encendido electrónico 👍
La Ferrazi me anduvo bien. Y todavía anda. Pero la msd es mejor
@@Ranchero_dalmec sigo con la ferrazzi que tengo más adelante cambio .. gracias por tus vídeos 🙋🏻♂️👍
Jajajajajajaj mi papa tiene "el botellero" de tono de llamada
Vamo larralde
El mismo burro de falcon y f100 ( tipo indiel) modernos puede ir en los v8???
Si no gira el vendic provandolo sin el automatico ? Que puede ser? Anteriormente giraba perfecto..el unico problema que le tenia que dar un golpe al automatico para que me haga girar la corona del motor.
Puede ser falso contacto de los carbones , falta de buena masa
@@Ranchero_dalmec gracias franco..es muy loco .solo saque el automático le agregué penetril al (eje pistón ..) lo arme y no gira ni arranque ni empuja el automático..lo probé como siempre ..
Indignado con el tutorial. Xd xd
Armas f100
Hola dalmec consulta el burro de mi falcón es el chico ,y ahora me empezó a girar más lento y no me arranca el motor como que le falta velocidad al arranque que puede ser dalmec?y desde ya gracias
🏁🏁
De donde sos?
De río negro
Hola como puedo hacer para comunicarme con vos??
Por instagram, ranchero dalmec
Yo logre que el burro guire mejor poniendo el cable del negativo de la bateria en unas de las oreja de la carcaza del burro
Ese automatico es de la marca de gaston el gordito que repara y vende bobinas? XD
Hola me podes pasar tu contacto ...quiero consultarle