Buenas noches: Gracias por abordar de nuevo el tema de la distribución con detalle, la verdad es que estas comprobaciones son muy instructivas y comprobamos el funcionamiento del árbol de levas. Quiero comentar que en la última parte no me cuadra la medición del RCA de 41º. Para ello estábamos en el PMS, al girar en sentido normal del motor vemos que el reloj esta girando pues la válvula de admisión está abriendo hasta llegar al punto de alzada máxima de la leva, de ahí avanza 0,5 mm y da 41º. Luego se sigue girando y el reloj gira al revés pues la valvula va cerrando por lo tanto no había llegado al RCA ya que continuaba abierta. Yo creo que hay algún desliz al relacionar la alzada máxima con el retraso en el cierre de la admisión, creo que se ve así en el vídeo. Un saludo!
La baja compresión se debe al mal trabajo realizado en el mecanizado del block. Verificar la luz de los segmentos dentro del cilindro sin el piston. Lo normal seria 0.30 mm lo ideal seria comprar el encamisado STD con el proveedor de repuesto marca AE que es el original. Saludos desde Chile.
buenas tardes muchas gracias por la explicación. yo estoy haciendo un motor de un seat 124 y le voy a montar unos arboles con un cruce de 307 grados.puesto que son dos estoy un poco liado os agradecería vuestra ayuda.
Muchas gracias Francisco! Lo entiendo, es lioso, pero una vez que te pones al final lo sacas, y después ya es todo hacerlo cada vez más rápido ;) Cuál es tu duda?
Esos bloque tienen los cilindros muy juntos y a veces la junta se quema entre aros y se pasa la presion de un cilindro a otro . El motor 1100 es mas fiable.
buenas tardes muchas gracias por la explicación. yo estoy haciendo un motor de un seat 124 y le voy a montar unos arboles con un cruce de 307 grados.puesto que son dos estoy un poco liado os agradecería vuestra ayuda.
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buenas tardes.muchas gracias por la explicación. yo estoy haciendo un motor de un seat 124 y le voy a montar unos levas de 307 grados de desface agradecería vuestra ayuda
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Buenas noches:
Gracias por abordar de nuevo el tema de la distribución con detalle, la verdad es que estas comprobaciones son muy instructivas y comprobamos el funcionamiento del árbol de levas. Quiero comentar que en la última parte no me cuadra la medición del RCA de 41º. Para ello estábamos en el PMS, al girar en sentido normal del motor vemos que el reloj esta girando pues la válvula de admisión está abriendo hasta llegar al punto de alzada máxima de la leva, de ahí avanza 0,5 mm y da 41º. Luego se sigue girando y el reloj gira al revés pues la valvula va cerrando por lo tanto no había llegado al RCA ya que continuaba abierta. Yo creo que hay algún desliz al relacionar la alzada máxima con el retraso en el cierre de la admisión, creo que se ve así en el vídeo. Un saludo!
excelente VIDEO........ EXCELENTE EXPLICACION....... SALUDOS COLEGAS.
La baja compresión se debe al mal trabajo realizado en el mecanizado del block. Verificar la luz de los segmentos dentro del cilindro sin el piston. Lo normal seria 0.30 mm lo ideal seria comprar el encamisado STD con el proveedor de repuesto marca AE que es el original. Saludos desde Chile.
buenas tardes muchas gracias por la explicación.
yo estoy haciendo un motor de un seat 124 y le voy a montar unos arboles con un cruce de 307 grados.puesto que son dos estoy un poco liado os agradecería vuestra ayuda.
Muchas gracias Francisco! Lo entiendo, es lioso, pero una vez que te pones al final lo sacas, y después ya es todo hacerlo cada vez más rápido ;) Cuál es tu duda?
Amigo una pregunta, cuantos grados de giro del cigueñal dura el tiempo de compresion y escape? gracias
Y por qué no verificasteis la carrera con el calibre? Parece bastante sencillo medir la profundidad en el PMI, no?
Solo por verificar...
Esos bloque tienen los cilindros muy juntos y a veces la junta se quema entre aros y se pasa la presion de un cilindro a otro . El motor 1100 es mas fiable.
buenas tardes muchas gracias por la explicación.
yo estoy haciendo un motor de un seat 124 y le voy a montar unos arboles con un cruce de 307 grados.puesto que son dos estoy un poco liado os agradecería vuestra ayuda.
buenas tardes muchas gracias por la explicación.
yo estoy haciendo un motor de un seat 124 y le voy a montar unos arboles con un cruce de 307 grados.puesto que son dos estoy un poco liado os agradecería vuestra ayuda.
buenas tardes muchas gracias por la explicación.
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buenas tardes muchas gracias por la explicación.
yo estoy haciendo un motor de un seat 124 y le voy a montar unos arboles con un cruce de 307 grados.puesto que son dos estoy un poco liado os agradecería vuestra ayuda.
buenas tardes muchas gracias por la explicación.
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