Как правило изнашивается верхний подшипник слева и верхняя втулка справа , особенно если забыли вовремя смазывать, литол 24 полный отстой ! поэтому рекомендую нигрол либо осернёнку и по чаще, ну и как эксперимент и слева и справа в место втулок запресуйте сверху ДВА ! игольчатых подшипника а снизу один , не промахнитесь с товотницами слева их две, а справа нету. Поэтому надо просверлить и НАРЕЗАТЬ РЕЗЬБУ в удобном месте , 6 или 8мм , товотницы разные. и хотя бы одну посередине поставить. Сегодня на это потратил целый день ! завтра предстоит замена наконечников, мечтаю о газелевской балке, но там как я понял работы тоже хватит не на один день.
Все хорошо но но но все тоже самое не каких дополнений это опять 30-50т км и все опять!!!! Я себе сделал малек по другому на обе оси в верху родные подшипники а все остальной пространство забил сальниковую набивку только асбестовую что используеться на пару внезу свою же пластиковую втулку только когда забивал сальники втулку не подрезал а в конце когда плотно все просодил ---только не переборщите а то вообще не провернете валы потом максимально подрезал п. Втулку оставил 5 мм. Чтобы служила как направляющей и если в перспективе только поджать а когда будет поевляться люфт можно ещё поджать если нет то можно добавить сальник и опять поджать и поверье на слово все я забыл что это такое
У Вас талант, оч. хорошо рассказываете. Только для чайников нужно и показывать, все показывать - и съём отработанного, и полностью монтаж
Благодарю! Очень понравилось! Благослови Вас Господь!
Надо было показать ремонт подробно, особенно демонтаж старых подшипников. Закипели так, что нельзя сорвать домкратом
Как правило изнашивается верхний подшипник слева и верхняя втулка справа , особенно если забыли вовремя смазывать, литол 24 полный отстой ! поэтому рекомендую нигрол либо осернёнку и по чаще, ну и как эксперимент и слева и справа в место втулок запресуйте сверху ДВА ! игольчатых подшипника а снизу один , не промахнитесь с товотницами слева их две, а справа нету. Поэтому надо просверлить и НАРЕЗАТЬ РЕЗЬБУ в удобном месте , 6 или 8мм , товотницы разные. и хотя бы одну посередине поставить. Сегодня на это потратил целый день ! завтра предстоит замена наконечников, мечтаю о газелевской балке, но там как я понял работы тоже хватит не на один день.
Такие же подшипники используются в маятниках Mercedes MB100D, только без отверстий. Тавотница там одна, стоит между подшипниками.
Грамотно объяснил, уважуха)
Спасибо за видео, очень помогли 👍
Пожалуйста)
Все хорошо но но но все тоже самое не каких дополнений это опять 30-50т км и все опять!!!!
Я себе сделал малек по другому на обе оси в верху родные подшипники а все остальной пространство забил сальниковую набивку только асбестовую что используеться на пару внезу свою же пластиковую втулку только когда забивал сальники втулку не подрезал а в конце когда плотно все просодил ---только не переборщите а то вообще не провернете валы потом максимально подрезал п. Втулку оставил 5 мм. Чтобы служила как направляющей и если в перспективе только поджать а когда будет поевляться люфт можно ещё поджать если нет то можно добавить сальник и опять поджать и поверье на слово все я забыл что это такое
😁😫
чтото не правильно?
замена рулевых маятников за столом , охуеть . надо было лежа на диване
В следующий раз, специально для вас, именно так и сделаю!
Убрал и поставил латунь втулки с шкворней прошел райдером часто мажу и забыл а то каждый год сада маза с этой убогой конструкцией.