Glide with the unique 1958 Citroën ID19 Normale (only 395 built)
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- As the only RUclips channel in the Netherlands, we were allowed to drive ourselves in what has become known as the most 'stripped-down' Citroën ever. It looks like a DS, but it's an ID. It's not just any ID though...
Prachtig, prachtig!! De DS of ID blijft mijn lieverlingsauto allertijde. Ik heb een ID19B uit 1968 gehad, de 41-20-GA. In 1997 verkocht aan iemand zonder rijbewijs. De auto is daar de garage ingegaan en er nooit meer uitgekomen. Zo zonde! Ze zijn gemaakt om er mee te rijden.
een lagere schoolkameraad die zijn pa, als verwende handelsreiziger in een nieuwe 1956 of 1957 ID reed, caramel kleur met halfdoorzichtig glasvezelen dak. Geen poliester dus. Maar dus ook met snoekebek voorbumper , en de uitlaat precies in het midden van onder de achterbumper uit komende uitlaat, die je niet zag want die had er altijd een fabrieks beschermkapje erop.
395 ID19 Normale produites et 4 voitures survivantes, cette voiture est vraiment extraordinaire !
Ik ben niet eens Citrofiel, maar dit is toch geweldig!
Van onschatbare waarde...
Ik was ook geen citrofiel, Martijn…😅
Dit is de mooiste uitvoering van de ID die er is. Door de eenvoud zo puur. Zou er graag een bezitten. ook al is het maar als decoratie.
Eens JJ!
Leuk dat youtube mij dit mij voorschotelt, nadat ik de DS-aflevering van het fijne kanaal Big Car had gezien, waarin deze zeldzame ID-versie al werd genoemd.
Dank voor de tip Frits
Glasvezel dak waar licht doorheen kwam. Wielen die met 1 bout vastzaten. Kon de motor
ook nog aanslingeren. Het was toen geweldig, en dat is het nog steeds. Ik ben blij dat ik dit
allemaal heb mee mogen maken. Vanaf mijn 8ste jaar verliefd op de DS en nog steeds.
Dat is apart, maarja laten we eerlijk zijn, aan de meest Citrofielen ( me too) zit een steek los.
Soms wel eens 2.
Groeten vanuit een eindelijk zijknat YVR en Jan-Jaap , bedankt.
Bas.
Heel graag gedaan Bas en jij bedankt voor je leuke reactie! Ken je nog iemand die een Engelse ondertiteling kan maken, laat het weten, want binnenkort komt de video in het clubblad en gaat internationale expansie meemaken, zo begreep ik ;)
Wij hebben er eentje van 1963-1964 ook nog met polyester dak. Puur genieten.
I was so happy to find a recent shooting about the ID normale ! But there is no subtitle !! Hardly any one speaks your language except in your country ! Too bad ! Thank you any way for this !
Pierre-Marie we are working on this, but is a time consuming task... ;) Will English do for you? And if I proivide eng, can you translate this to french f.e.?
@@JanJaapBats yes of course ! I teach English, so I could do that for you, just let me know how we can organise this 😃
@@pierre-marie4926 Auto Eng subs by RUclips are in the video now. I will finetune them by hand. My email is somewhere in the YT profile. Send me an email and i'll get in touch.
En hij heeft, ja.. heel veel klasse. Heel veel klasse. Héél veel klasse.
Blij dat ik niet de enige ben die dat ziet, Maarten! ;)
Dat dak… Ongelofelijk eigenlijk dat ze dat ooit zo af hebben durven leveren!
Prachtige video !
Doe je goed met deze video 👌👍 ga je volgen met de auto reviews.
Dank je wel, Luc!
Het grootste probleem van Citroen was absoluut niet zijn creativiteit en durf, maar de productie per manuur. Hele sterke vakbonden!
Productiviteit per uur ongeveer 1/10 van de nijvere Japanners, die gezamenlijk wilden opbouwen en 1/5 van de Duitsers die na de oorlog hun trots niet hadden verloren.
Dank voor je mooie reactie Louis. Zou je kunnen zeggen dat de Fransen na de oorlog ook hun trots niet hadden verloren, maar dat alleen niet uit wilden drukken in hoge productiviteit van hun auto-industrie? 😅
@@JanJaapBats Inderdaad. De creativiteit (= complexiteit) van Citroen kon door de vakbonden niet concurrerend worden. Renault had hetzelfde probleem. In breder verband de Engelsen ook, die auto industrie is ter ziele. Ook daar creativiteit (Triumph bijv) maar geen successen.
Lancia tot het faillissement in 1969 ook: mooie, complexe motorblokken en techniek maar hoge prijzen.
Opel en Volkswagen bouwden conventioneel en goedkoop, maar met slechte wegligging. Het verkocht wel, het "volk" keek eerst in zijn beurs. Typisch NL.
Ik vind het een schitterende auto zeg!
ze hadden de motor van de Traction avant in liggen, later werd die motor wel verbeterd
Glasvezeldak zonder gelcoat. Gelcoat houdt de UV straling tegen die de polyester doet verbrossen. Het is een foute besparing, zo duur is het niet, zeker niet gekocht in vaten. Denk aan een plezierjacht.
er is een gezegde of mythe zoals je wil . wie luid als je een citroen ds of jaguar e type niet kan waarderen dan heb je niks in een auto te zoeken , leuke video
15:50 Wat is dat voor wit knopje?
Ik heb het even nagevraagd, Henk. Van links naar rechts: startknop, ruitenwissers en choke. Met daartussen de 'contactsleutel'.
@@JanJaapBats Bedoel je van rechts naar links...?
En hij heeft een...frunk! Als je het reservewiel eruit laat.
Haha eens, Ron! Zoals ik al zeg in video, hij was zijn tijd ver vooruit. Sterker, ik denk dat niemand design en constructie heeft kunnen inhalen. Zelfs vandaag zou ik hem, met een paar detailwijzigingen, zo opnieuw in productie nemen. Wel met moderne methodes, maar toch. UNIEKE auto. Heb last van een virus sinds ik er nu twee heb mogen rijden... Ken je dat? ;)
En als je nu dichtbij zo'n auto wil kopen in plaats van een vérkoper?
Ehm, dan pak je een van de vele online portals erbij, Dirk?
@@JanJaapBats De wat?
Drenthe?
Twente
prachtige auto maar beetje vermoeiende reporter teveeeeeel uhhhh uhhh uhhhh uhhhhh wordt lastig om naar te luisteren maar prachtige auto
... dat komt omdat ik gewoon niet uit mijn woorden kom, Ron! ;) De auto is gewoon niet te beschrijven! ;)
@@JanJaapBats ja dat is zo sorry , maar ga zo door man
.....vrouwen die hun mening over auto's geven....mijn God.....
The end is near, Woke…😃😅
en jij vint jezelf Woke? haha.