Теория ДВС Часть 3: Впуск, основы - каналы, коллектора
HTML-код
- Опубликовано: 28 мар 2014
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
огромный плюс этого канала что даже старые видео очень актуальны..
в школе не учился зато подобные лекции Евгения очень полезны =)
Как всегда познавательно и интересно.
Спасибо!
Про выпуск было очень познавательно и интересно, у меня и на мопеде даже так! Проверил!
Благодаря вам понял что,на 2т точно также с выпуском как на 4т с впуском.Там несгоревшая смесь улетает в трубу,отражается и возвращается в цилиндр,и надо так все рассчитать на опр.обороты чтоб поршень еще не успел перекрыть выпускное окно)
дякую за відео
Лекции, как всегда на высоте! Бесценные знания, спасибо!
p.s. Модель с шариками называется "колыбель ньютона"
Спасибо. Все доходчиво и понятно!
Автопроизводители - преподносят «идеальные» системы как сверх дорогие и недоступные обычным людям . Но все равно там идёт присыпка злого маркетинга для доилова денег с владельца
Волна́ - возбуждение среды, распространяющееся в пространстве и времени или в фазовом пространстве с переносом энергии и без переноса массы.(Википедия)
Спасибо за рекомендацию наилья порошина
класс
Хотел заметить, рассказывая на 19 минуте про впускной коллектор, вы говорите дело в объеме. Но дело не только в объеме, а в равномерности сечений каждой трубки, идущей от ресивера к цилиндру, т.к. если где то в трубках будет узкости, то это создаст повышенное гидравлическое сопротивление. Это в свою очередь ухудшит поступление воздуха в цилиндры. И следовательно, ухудшится наполнение цилиндра.
Скажите, а что если сделать вторую заслонку на ресивере, но только чтоб она открывалась при полном дросселе, так сказать чтб со срабатывала когда нужно больше воздуха на больших оборотах, например как на старых ауди(не помню на какой) .
Тяжело конечно, но более менее понятно. Сам стремлюсь к нормальной подаче воздуха. Думаю ресивер увеличить в диаметре и поставить дросель по центру на 406-409 двигатель. Что думаешь по этому поводу? Интересно Твоё мнение. А так скажу тебе Спасибо, молодец, приятно смотреть твои работы👍👍👍 Бобра Тебе😎
Женя, все ждут "вкусно жрать с Вованом" и "ответы на вопросы"!!)))на драйве была такая копейка , у неё был вырезан капот и сразу 4 трубы от горшков шли на улицу))сверху как у тракторов крышечки еще стояли))как Женя тебе такой вариант?)))
Евгений, почему вы не привели в пример фазоинвертор в колонках, ведь там тот же принцип
На тяжике на карбюраторах ресивер напрямую установить, будет лучше, хотяб немного эффективнее?
Как же долго ты рассказывал про резонанс и максимальным крутящий момент
Евгений, еще вопрос: а какой объём должен быть у самого ресивера?(общей трубы) и влияет ли форма ресивера на турбулентность потока? (цилиндрическая труба или прямоугольная), просто на рынке видел продают ресивер цилиндрический как стингер, и есть прямоугольный примерно такого типа.
Покажите схему глушителя для газели . Тихого и громкого . В чём отличия от магазиного .
Здравствуйте, как можно с вами связаться? Я хотел узнать про минусы в сращивании впускного коллектора сечение каналов которого меньше чем сечение каналов ГБЦ. Стоит ли экспериментировать? Карбюратор и коллектор японские, ГБЦ тоже, но более нового поколения.
Евгиний, интересует вопрос, а если в ресивере сделать раструбы по убывающей, чтобы самому дальнему доступ к воздуху упростить, будет ли в этом толк, или же это будет крайне незначительное изменение ? И есть ещё вопрос, правда вам уже наверное наскучило на подобное отвечать, но будет ли хоть, какой нибудь ощутимый прирост при: более развитых впускной и выпускной системе + чиповка, но без замены распредвалов? Просто на мой митсубиси их вообще не достать, а руки то чешутся, а вкладывать силы в бессмысленные работы не охото.
Уважаемый Евгений Вы упоминули о системах СУБАРУ и МИТСУБИШИ ,хотелось бы услышить ваше мнение про системы с изменяемой геометрией.
Просто на практике многие демонтируют заслонку изменяющую геометрию (объем) ресивера и отмечают более лучшую работу двс на всех режимах!
Это тема по улучшению работы в более широком диапазоне, этому будет выделено отдельное видео (может даже не одно)
Извиняюсь, что немного не по теме, но... Если установить на ниве шатун наоборот, то есть просто шатун с поршнем соединить не правильно. Поршень стоит как надо, а шатун наоборот. Возможны ли какие то проблемы? В чем именно и почему?
Пример с шариками некорректный. Шарики - абсолютно упругий удар. Газ - неупругий удар.
Здравствуйте,
Есть двигатель Z16XER ОПЕЛЬ АСТРА 1,6 хотим заменить на кованную поршню увеличить впуск и выпуск отрезать катализатор прошить мозги ! Есть ли смысл замены впуска и выпуска на двигателе Z16XER, расточка каналов замена впускного и выпускного коллектора? Или есть ли смысл установке не родного коллектора, также убрать электронную педаль, возможна замена на мкпп6. Хотим увеличить мощность на 20-40% с сохранением мото ресурса, есть ли смысл или не заморачиваться просто поменять поршню, срезать коллектор, прошить мозги?
Спасибо!
Добрый день! Евгений вопрос к знатоку если на ваз мотор 21124 объем 1,6 инжектор мотор стоковый, эбу Январь7,2 установка от тюнингового впускного ресивера от NFR STIL одинарный раструб ДРОССЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ 54 и общаая камера потом раструб трубы, хочется повысить отдачу на всех оборотах и + разрезные шестерни, НАСОЛЬКО БУДЕТ УЛУТШЕНИЕ КПД? МОТОР БУДЕТ НА ИНОМАРКЕ СИТРОЕН С4 НА АВТОМАТЕ СТОЯТЬ, И Я НЕ ЗНАЮ КАИЕ РАСПРЕДВАЛЫ СТОЯТ НА ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ, СПАСИБО ЗАРАНЕЕ ЖДУ ОТВЕТА,
Женя спасибо!Как всегда очень подробно.:)
Как дополнение хочу сказать что я читал какие то исследования так там была интересная информация: за счет правильной резонансной настройки давление в районе седла впускного клапана в момент продувки достигало 0.5 бара.
Женя а почему 2108 (1.5) имеет мощность практически такую же как и 2103 хоть и коллектор впускной лучше и карб солекс и т д?(это все из за экологии?)
Какова примерно мощность дорожного варианта с нивараспредвалом?(если не секрет)
Так какой-то карбюраторщик рассказывал в своих видео что Солекс имеет меньшие диффузоры и чуть беднее чем Озон. Я когда Солекс поставил на классику, то разгон хуже был. Ну и ход поршня у 03 мотора больше чем у 083.
Евгений объясните пожалуйста, в предыдущих роликах о регулировке разрезной шестерни указано что в ВМТ идет перекрытие ,а в данном ролике сказано что даже на узких валах опережение открывания впускного клапана составляет 10-15 градусов . Может я что-то упустил?
Да, меньше 10 гр даже на самых узких валах я в принципе не встречал (при рабочем зазоре)
игрушка називатся шари нютона
А про изменяемую геометрию впуска почему не упомянул?все очень просто и понятно, спасибо:-)
Это тема по улучшению работы в более широком диапазоне, этому будет выделено отдельное видео (может даже не одно)
Теория ДВС Ждем!Очень ждем:))
@@Teoria_DVS скажите пожалуйста, почему с увеличением оборотов, коэффициент заполнения цилиндров увеливается?
Доброе время суток вопрос силой выхлопа можно ли согнуть шатун ??
Это какое давление должно быть что бы согнуть шатун?)
Здравствуйте, поднесите к глушителю запустите мотор, есле нет то попросите газнуть)
Уважаемый Евгений Пожалуйста ответьте на мой вопрос как повысить мощьность на автомобиле ваз 2121 нива. Я вообще хотел узнать до какого размера расточить можно каналы впускных и выпускных каналов головки, И вообще как мощьность движка повысить так как его мощности не хватает за ранее спасибо.
Чувак, просмотри список видео Жени и найдёшь что тебе нужно.
Здравствуйте Евгений, такой вопрос: дроссельная заслонка на ресиверах устанавливается сбоку, а какой эффект получиться, если заслонку установить сверху, посредине ресивера? Ведь с одной стороны будет равномерное распределение воздуха по каналам ресивера, но с другой стороны не получится так что 2 и 3 цилиндр будет получать лучшую наполняемость, чем 1 и 4?
Разница будет чувствоваться в основном только на переходных режимах.
+Теория ДВС поучительно и полезно - наконец-то систематизированный материал. Совет - обратите внимание на систему переменного резонанса mazda VRIS.На моторах К-серии. Это K8, KF, KLDE, KLZE,. Все v6
Посмотрел выпуск-впуск.
Получается штатный впуск-выпуск ЗМЗ-402 "Волга" вполне себе хороший.
На двигателите на Мерцедес М102 и М104 дроселите стоят между 2 и 3 цилиндър или по точно по средата на ресивъра за да подобри пълненето на цилиндрите горе долу по добре. .
А если паукаобразный, равнодлинный впускной колектор сделать с очень длинными трубами прямо до дроселя и без ресивера? также, в чем недостаток супердлинных раструбов такого колектора кроме его громоздкости конечно?
ну наверняка это и есть недостаток т.к. в серийных двигателях проблематично его распологать
Большой объём (длина) патрубка нужна для низких оборотов на узкофазном валу. Эффект - улучшенные экономичные показатели (об это должно быть в следующих частях видео)
Компановка далеко не каждого двигателя (подкапотного пространства)позволяет разместить такой коллектор.Например на классике если делать подобный коллектор то длинна патрубков получится очень большой и вся его эффективность сойдет на нет.
очень интересно выгледит ресивер бмвт м20 и прирост мошности ошушаеться у нее с 3500 до 6000об, инересно очень ваше мнение о даном ресивери
Но ведь в коллекторе оппозитного двигателя получается слишком много изгибов, или это слишком незначительная потеря?
я находил информацию, что поворот канала на 90 градусов - это примерно 1% потери энергии потока свежего заряда
Смотря какая компоновка, иногда на рядном движке можно сделать больше изгибов чем на оппозите.
+Теория ДВС Лично от всех зрителей - спасибо за ваш просветительский труд!
Проккоментируй пожалуйста такую конструкцию серийного коллектора на вольво, и можно ли его улучшить.
people.physics.anu.edu.au/~amh110/Manifold/inlet_manifold.htm
Хороший равнодлинный коллектором с минимальным ресивером, будет реакция на газ лучше. То есть переходные режимы будут значительно лучше по сравнению с обычными системами.
Теория ДВС Жаль вы не рассказали физику процесса в турбо двигателе.
Дело в том что этот коллектор с турбо двигателя, но впрочем и на атмосферу его ставят, и я всё думал как бы его улучшить, но наверное не стоит, я так понимаю турбо двигателю объём ресивера не столь критичен.
неправиль но вы евгений александрыч график момента рисуете!!!
Как правильно???? Видео в студию!!!!!!
первая ошибка у него крутящий момент нисуется от НУЛЯ.. ну вот скадите мне у нас холостой ход какой? вот от него и надо рисовать а это не начало координат. дальше график идёт чисто в верх. это график мощности. график момента выглядит примерно полукругом сначала вверх потом примерно на середине работчего диппазона пик момента дальше спад.
ну так и надо начинать ОТ холостого хода а не ОТ НУЛЯ!!!
Иван Сидоренко раз лекции читает . значит учит нас!!! нас в институте за такие графики ой как ругали.. сразу носом тыкали как так мотор не заведён(мотор крутиттся стартёром к примеру..) а мощность и момент он уже даёт!
как вы все заебали!!! нарисуй да покажи. откройте книжки почитайте. ноль это и есть пересечение осей.