Odnoszę bardzo dziwne wrażenie, że ta inwestycja będzie trwała dekadę. Po za tym jak zwykle zajrzałeś Piotrze wszędzie, za co super dziękuję. Pozdrawiam.
@@leszeksikorski2492 W czasie apogeum faktycznie namieszał sporo na inwestycji. Dziś jest na razie ok, ale podobno idzie kolejna fala. Oby nie, limit pecha został wykorzystany. Niech ta budowa rwie do przodu.
@@pawekazimierczak1148 Masz rację, jestem na budowie od początku. Wnerwia człowieka, że nie idzie po jego myśli. Tu mam nadzieję, a i zapewnienie wykonawcy, że poskładana Kaśka w całość da czadu, i ciężko będzie ją zatrzymać.
Coraz bardziej wyraziste postepy prac. Ja osobiscie czekam, aż będzie przebicie pierwszej nitki tunelu. Przypuszczam, że to bedzie poźną jesienią. Ciekawe czy od razu bedzie montowana infrastruktura kolejowa, podloże pod szyny, trakcja elektryczna ze względów czasowych? (Widzialem na Żabieńcu położone rozjazdy w kierunku tunelu). Pozdrawiam Pana Piotra i innych.
1:35 widoczna konstrukcja wlotów dwóch tuneli. Czy one będą się rozdwajać dalej? wszak i na Kaliska i na Żabieniec będa po dwa tunele. 11:24 pierwsze ujęcia postaci autora :)
Po drodze jest komora rozgałęźna, al. Włókniarzy/Drewnowska/Kasprzaka, do komory będą dochodzić cztery tunele, a tak jak widać do Stolarskiej wpadają już tylko dwa. Na Stolarskiej pierwszy raz będzie zmiana kierunku tarczy małego TBMa. Postać autora jest doskonale pokazana w Twoim materiale, Fryderyk na Krośniewickim szlaku 😎
Zobacz tutaj: www.skyscrapercity.com/threads/1483922/page-418#post-174834280 Tam jest trochę schematów stacji i komór, również komory Stolarskiej. Jest też film PLK pokazujący jak poszczególne tory będą szły w tunelu, gdzie będą tunele dwutorowe, a gdzie jednotorowe. W komorze Stolarskiej następuje zmiana poziomu torów dla różnych kierunków, stąd w studni zachodniej będą dwa wloty dla tuneli jednotorowych. Te tunele jednotorowe mają dochodzić do komory Włókniarzy na różnych poziomach i w obrębie tej komory tunele jednotorowe mają się rozgałęziać w kierunku Kaliskiej i Żabieńca. Rozgałęzienia dla różnych kierunków jazdy będą na różnych poziomach.
Czy ktoś coś wie, czy obecnie, tj. Na dzień 09-09 Katarzyna jest już w całości poskładana na dole? A jeśli nie, to kiedy można się tego spodziewać? No i oczywiście, materiał świetna robota 👍
Nie jest, jak będzie to zobaczysz to na kanale. Jak na razie to kończone są prace przy demontażu tubingów. Kolejny etap, to zmontowanie dwóch dźwigów do opuszczenia gantr, połączenie wszystkiego w całość, i ogień do przodu. Cierpliwości, zobaczysz wszystko
Patrząc na ten film zastanawiam się jak oni mają zamontyować te segmenty kreta, które stoją na powierzchni. Przecież nie ma jak ich ustawić na dole tej pierwszej studni. Czy aby coś projektowo nie popłyneło???
Na filmie Piotra widać demontaż tubingów w tym szachcie (studni ) właśnie po to aby było miejsce na ustawienie (segmentów kreta) - gantr. po opuszczeniu do szachtu będą dołączane do tarczy TBM w tunelu i łączone w całość. I cała na przód !!!
nareszcie drążenie ruszy pełną parą gdy cała maszyna będzie w tunelu tak jak w przypadku tej drugiej. Nie ma sensu komentować jakości materiału gdyż właściwie wszystko tu zostało już powiedziane. OBY TAK DALEJ. powodzenia.
Bardziej potrzeba tutaj oblotu prac na przystanku Śródmieście. Przydałoby się też zrobienie filmu w miejscu, gdzie będzie komora Fabryczna, jak to wygląda przed rozpoczęciem prac. I takie reportaże nie muszą być długie. Wystarczy kilka minut.
Zauważyłem teleskopowy przenośnik taśmowy do urobku. To cieszy, bo ta kolejka górnicza to tylko na starcie się do czegoś nadaje. Potwornie ogranicza tempo. Może już wiesz kiedy będą te gantry opuszczać? Może bym się wybrał?
@@grzegorzmital9632 Ten przenośnik taśmowy pracował przy Katarzynie również wcześniej, tylko teraz został częściowo rozmontowany na czas opuszczania bramownic na dół.
Na filmie widać, że są demontowane tubingi, ma to na celu zrobienie miejsca i umożliwienie wstawienia gantr (pozostałe elementy TBMa). Po zmontowaniu wszystkiego w całość ciężko bedzie zatrzymać dużego TBMa.
Najlepsza inwestycja dla Łodzi 😄geniusz budowlańców i twoje poświęcenie dla tej inwestycji widać w całej okazałości a więc alleluja i do przodu🇵🇱😄😄😄😄
Ogromne dzięki,Piotr. Świetny materiał filmowy. Prace postępują. Oby tak dalej! Szczęść Boże.
Pozdrawiam serdecznie Piotr 🙋♀️🌻🌺🍀
Miło Cię znów zobaczyć. Pozdrawiam Beatko.
imponująca budowa
Odnoszę bardzo dziwne wrażenie, że ta inwestycja będzie trwała dekadę. Po za tym jak zwykle zajrzałeś Piotrze wszędzie, za co super dziękuję. Pozdrawiam.
Sebastian, spójrz, demontują tubingi, jak zmontują kreta toooo....
Covid sieje spustoszenie 🙄
@@leszeksikorski2492 W czasie apogeum faktycznie namieszał sporo na inwestycji. Dziś jest na razie ok, ale podobno idzie kolejna fala. Oby nie, limit pecha został wykorzystany. Niech ta budowa rwie do przodu.
zawsze najgorsze były przygotowania gdy maszyna będzie w całości praca ruszy szybciej i wydajniej.
@@pawekazimierczak1148 Masz rację, jestem na budowie od początku. Wnerwia człowieka, że nie idzie po jego myśli. Tu mam nadzieję, a i zapewnienie wykonawcy, że poskładana Kaśka w całość da czadu, i ciężko będzie ją zatrzymać.
Kurde, świetnie to wygląda :)
Prawda.
Coraz bardziej wyraziste postepy prac. Ja osobiscie czekam, aż będzie przebicie pierwszej nitki tunelu. Przypuszczam, że to bedzie poźną jesienią. Ciekawe czy od razu bedzie montowana infrastruktura kolejowa, podloże pod szyny, trakcja elektryczna ze względów czasowych? (Widzialem na Żabieńcu położone rozjazdy w kierunku tunelu). Pozdrawiam Pana Piotra i innych.
W którym miejscu te rozjazdy są?
@@kaczork1349 Przed stacja Żabieniec i za komorami przy Dlugosza.
@@wolfgangamadeuszmozart6914 A co z kanałem melioracyjnym jak przez niego będzie szedł tor?
@@kaczork1349 al. Włókniarzy/Drewnowska/Kasprzaka
@@kaczork1349 Kanał jest powyżej tunelu, TBM przeszedł pod spodem.
1:35 widoczna konstrukcja wlotów dwóch tuneli. Czy one będą się rozdwajać dalej? wszak i na Kaliska i na Żabieniec będa po dwa tunele. 11:24 pierwsze ujęcia postaci autora :)
Po drodze jest komora rozgałęźna, al. Włókniarzy/Drewnowska/Kasprzaka, do komory będą dochodzić cztery tunele, a tak jak widać do Stolarskiej wpadają już tylko dwa. Na Stolarskiej pierwszy raz będzie zmiana kierunku tarczy małego TBMa. Postać autora jest doskonale pokazana w Twoim materiale, Fryderyk na Krośniewickim szlaku 😎
Zobacz tutaj:
www.skyscrapercity.com/threads/1483922/page-418#post-174834280
Tam jest trochę schematów stacji i komór, również komory Stolarskiej. Jest też film PLK pokazujący jak poszczególne tory będą szły w tunelu, gdzie będą tunele dwutorowe, a gdzie jednotorowe.
W komorze Stolarskiej następuje zmiana poziomu torów dla różnych kierunków, stąd w studni zachodniej będą dwa wloty dla tuneli jednotorowych.
Te tunele jednotorowe mają dochodzić do komory Włókniarzy na różnych poziomach i w obrębie tej komory tunele jednotorowe mają się rozgałęziać w kierunku Kaliskiej i Żabieńca. Rozgałęzienia dla różnych kierunków jazdy będą na różnych poziomach.
@@robertab929 wow, dzięki .czyli które osie sa na filmiku?
Dopiero z dołu widać, że to naprawdę duże bydlę jest...
Witam Piotrze. Nie ukrywam, że chciałbym zobaczyć Katarzynę, drążącą na pełnych obrotach.
Już nie długo. Też czekam.
W 7:13 widać że szczeliniarka musiała trafić na jakiś głaz.
O to samo pytałem wykonawcę, potwierdził.
masz może jakieś wieści ze śródmieścia?
Na razie wielki bałagan, rozbierają kolidujący budynek, usuwają kolizje podziemne. Czekam na telefon, że można podjechać i pokazać.
@@piotrpapiernik super oby tak dalej. twoja praca to DOKUMENTACJA TEGO MIASTA PAMIĘTAJ. powodzenia
@@pawekazimierczak1148 Paweł, jak mogę zapomnieć, skoro podobni Tobie piszą mi takie komentarze. Pozdrawiam.
Czy ktoś coś wie, czy obecnie, tj. Na dzień 09-09 Katarzyna jest już w całości poskładana na dole? A jeśli nie, to kiedy można się tego spodziewać? No i oczywiście, materiał świetna robota 👍
Nie jest, jak będzie to zobaczysz to na kanale. Jak na razie to kończone są prace przy demontażu tubingów. Kolejny etap, to zmontowanie dwóch dźwigów do opuszczenia gantr, połączenie wszystkiego w całość, i ogień do przodu. Cierpliwości, zobaczysz wszystko
@@piotrpapiernik Jestem cierpliwy, a zarazem ciekawy 😏 Dzięki za odp.
Patrząc na ten film zastanawiam się jak oni mają zamontyować te segmenty kreta, które stoją na powierzchni. Przecież nie ma jak ich ustawić na dole tej pierwszej studni. Czy aby coś projektowo nie popłyneło???
Na filmie Piotra widać demontaż tubingów w tym szachcie (studni ) właśnie po to aby było miejsce na ustawienie (segmentów kreta) - gantr. po opuszczeniu do szachtu będą dołączane do tarczy TBM w tunelu i łączone w całość. I cała na przód !!!
nareszcie drążenie ruszy pełną parą gdy cała maszyna będzie w tunelu tak jak w przypadku tej drugiej. Nie ma sensu komentować jakości materiału gdyż właściwie wszystko tu zostało już powiedziane. OBY TAK DALEJ. powodzenia.
Pozdrawiam.
Super 👍
P.S Kiedy jakieś ujęcia z Łódź Kaliska 😁
Przecież przed chwilka były, 😁. Dobra, ok, wiem, że chodzi o zachodni wiadukt. Postaram się polatać w przyszłym tygodniu. 😏. Doba zbyt krótka.
Bardziej potrzeba tutaj oblotu prac na przystanku Śródmieście.
Przydałoby się też zrobienie filmu w miejscu, gdzie będzie komora Fabryczna, jak to wygląda przed rozpoczęciem prac.
I takie reportaże nie muszą być długie. Wystarczy kilka minut.
Długo kazałeś na choćby najkrótszy epizod czkać. Pozdrawiam.
Zauważyłem teleskopowy przenośnik taśmowy do urobku. To cieszy, bo ta kolejka górnicza to tylko na starcie się do czegoś nadaje. Potwornie ogranicza tempo. Może już wiesz kiedy będą te gantry opuszczać? Może bym się wybrał?
@@grzegorzmital9632 kolejka wywozi urobek z Faustyny. A to jest film z Katarzyny, gdzie zamontowany jest taśmociąg do urobki.
@@grzegorzmital9632 Ten przenośnik taśmowy pracował przy Katarzynie również wcześniej, tylko teraz został częściowo rozmontowany na czas opuszczania bramownic na dół.
Piotrek dlaczego duża TBM nie drąży? Stanęło na 70m. Pozdro
Na filmie widać, że są demontowane tubingi, ma to na celu zrobienie miejsca i umożliwienie wstawienia gantr (pozostałe elementy TBMa). Po zmontowaniu wszystkiego w całość ciężko bedzie zatrzymać dużego TBMa.
Tak wiele pytań...
Dzwoń Piotr.