Купил я недоразумение с таким мотором - Хенде Стария. Да красивая и комфортная, но для меня главное удовольствие за рулем. А его нет. Машина очень вялая, разгоняется еле еле, из за большого веса и придушенного до 177 л.с. мотора. 22 год, 60 тыс пробег. А недавно машина начала дергаться при движении с небольшой скоростью и небольшом прибавлении газа. Ощущения как на жигулях когда карбюратор переливает. Даешь газ бодро - едет нормально. Старый хозяин говорит, что у него это было и якобы помогала регулярная замена на каждом ТО топливного фильтра. Но что то мне подсказывает, что дело не в нем. Может было у кого, подскажите. Ошибок никаких на панели нет, машина без мочевины
братья богдановы разве не об этом говорили когда показали что там прокладка выступает вовнутрь камеры этот край раскаляется и происходит калильное зажигание постоянно
Здраствуйте, посоветуйте пожалуйста , перед покупкой. Что выбрать? Kia Carnival II Бензин 2.7 G6EA - очень редкий в продаже, 2% из всех предложений Дизель 2.2 D4HB - начали ставить с 2010 года, можно найти в продаже (думаю покупать этот) Дизель 2.9 CRDI + dolphin - все отзываются как о самом проблемном двигателе, в продаже 90% с этим двигателем или вовсе смотреть Renault Espace IV 2010 F4R 896; F4R 897 2л бензин Спасибо!
У друга саляра закончилась и он на эфире завёл,один пшыкал,а второй крутил,проработал с минуту,саляру закачал и завёл,итог такойже один в один как на видео.
Мотор нормальный, но 200 коней для него край. А есть умники, которые шьют их еще больше. Тот же мотор, но с 1 распредвалом 150 л.с. вобше вечный, главное там вовремя почистить сетку маслоприемника, шламом зарастает и вкладыши провернет. Это когда невовремя меняют жаропрочные шайбы на форсунках и газы бьют из цилиндров под клапанную крышку, продукты сгорания идут в масло. В правильных руках мотор офигенный. Ненадо удалять егр и шить их. Часто, когда удаляют егр , потом прогорают прокладки из-за выросшей температуры.
@@legion33rgad30 и что ,уровень оксидов азота растет? EGR и так отключается на переходных режимах и максимальной мощности . Машины с заглушенным EGR проходят миллионы километров - внутренности чище и все.
У братьев Богдановых есть обзор на эти проблемы. Я так понимаю форсунка лила в одном цилиндре с учетом особенности строения гбц и прокладки возникла детонация.
Уважаемые OEM-ZAP, любимые, родненькие, помогите с советом, куда копать уже не знаю, объездил кучу диагностов и сервисов, никто не может определить причину, был бы в Москве приехал бы давно к вам, Sorento D4HB 2.2 crdi 2014 XM пробег 196к, появилась такая штука: нажимаешь газ легкие подергивания и когда отпускаешь газ тоже такие же подергивания ( штуки по 3 ) вместе со снижением скорости, подергивания заметны на небольших скоростях, и обороты как будто очень резко падают, и мощность как будто хуже стала, вроде не критичная штука но так бесит и раздражает при езде что невозможно уже! Помогите советом пожалуйста прошу умоляю! Отвечу на любые ваши вопросы 🙏
@@ИванЕрмолин-ж2бпроблема была в ходовке, оказалось что корзина в муфте была сорвана хотя я её уже налаживал (варили), из за этого были подергивания, так как иногда она цеплялась или пыталась зацепиться. Вобщем сделал снова муфту и подергивания пропали, насчет турбины комментарий сверху тоже не отрицаю что возможно так и есть, она немного кидает масло но совсем чуть чуть, нужно ехать в турбосервис
Полюбому егр заглушен был. Вместо его кастрации лучше дополнительных сепаратор на картерный патрубок поставить и впускной коллектор перестанет загрязняться
Что ему будет то, 200 это для него не предел, Немцов возьми, ещё больше нагружены, ниче ездят. Мазды дизеля шьют с таким же объемом 2.2, до 240 сил, и ездят без сажевых и егр, лучше и дольше стоковых.
Не забывайте где снимается контент! В сервисцентре! Человек показывает и рассказывает до какой степени владельцы ушатывают свой автомобиль, по халатности или дело случая (бывает всякое)), и с какой поломкой приходится им сталкиваться и соответственно как они воскрешают и возвращают к жизни автомобили. Молодцы. Но смысл не в том, что если заехал вхлам убитый D4HB или другой движок, то эти двигатели отстой, нет конечно! Для тех кто подводит черту тут и обобщают вешая свой не совсем адекватный ярлык! Каждый раз автор рассматривает кокретный единичный случай. Поэтому обобщать это и вешать ярлык на всю модель двигателей это как минимум глупо. Ушатать и поставить на колени можно любой механизм, включая и автомобиль даже самый надёжный. Вы не найдете ни одну марку автомобиля или модель, где не будет похожих примеров! Халатное отношение автолюбителей - основной друг и союзник автосервисов). Если есть голова и понимание того, что автомобиль надо обслуживать, то всё будет норм. Канал огонь🔥🔥🔥 Ребятам респект 👍🏻👍🏻👍🏻 Всем ровных дорог! Обслуживайте автомобиль! Всем добра!
Добрый вечер.Вопрос Анатолию.Дизель d4hb,100 т.км, стал запотевать возд. Патрубок ( пластик) после корпуса возд. фильтра в районе датчика, сам фильтр чистый, расход масла и топлива как прежде. Чтобы это значило, на что обратить внимание. Спасибо.
Добрый день, у меня почти аналогичная проблема. И тоже никто не может решить, перед турбиной сначала запотел патрубок, а после вскрытия увидел что полно масла там. Проверил турбину, она не течет, что означает что масло гонит через сопун. До сих пор ищу проблему ((
Здравствуйте , скажите пожалуйста, снял помыл дрос. заслонку на d4hb, поставил вроде всё норм., вопрос,надо ли делать адаптацию дроселя или она сама адаптируется? Заранее спасибо.
Не согласен с вами, виноват хозяин. 99,9 % это «чип-тюнинг» и тапка в пол до отсечки в 4,5 к. У самого развалился двигатель D4HA от такой езды. Шорт-блок 146 тыров. Теперь езжу аккуратно и никакого тюнинга.
Добрый день. У меня Санта фе 13год с корейского рынка. Пробег 200000км. После замены цепи ГРМ,стало бросать масло в впускной коллектор и через прокладку наружу. Иногда троит и идёт сизый дым. Что делать? Я из Анапы,до вас далеко но если что серьезно приеду к вам. Довериться сдесь не кому.
Анатолий, скажите пожалуйста, двиг d4cb 170 л. С. , покупаю у вас новую голову в сборе новую , нужно ли фризировать головку, и нужно ли притирать клапана? Ответьте пожалуйста т. К. В нашем городе нифига толком не говорят.
Шлифануть всегда желательно, притирать клапана не надо. Просто разобрать, почистить после шлифовки, собрать, проверить клапана на герметичность и ставь
@Alex S а с такого, что основная задача ЕГР это стабилизация температуры горения и предотвращение детонации. Судя по трещинам в ГБЦ, детонация была постоянной.
Продолжайте и дальше глушить EGR!
Делил.
Как это влияет?
На моей практике было такое три раза, в двух случаях моторы не газили с систему охлаждения, просто была не понятная компрессия.
Купил я недоразумение с таким мотором - Хенде Стария. Да красивая и комфортная, но для меня главное удовольствие за рулем. А его нет. Машина очень вялая, разгоняется еле еле, из за большого веса и придушенного до 177 л.с. мотора. 22 год, 60 тыс пробег. А недавно машина начала дергаться при движении с небольшой скоростью и небольшом прибавлении газа. Ощущения как на жигулях когда карбюратор переливает. Даешь газ бодро - едет нормально. Старый хозяин говорит, что у него это было и якобы помогала регулярная замена на каждом ТО топливного фильтра. Но что то мне подсказывает, что дело не в нем. Может было у кого, подскажите. Ошибок никаких на панели нет, машина без мочевины
Заголовок вообще не правильный!!!
Информация не соответствует действительности... т.к. D4HB очень хороший неприхотливый и надёжный ДВС
Офигенный мотор! Если хернёй не страдать, не шить, не глушить 350тыс для него детский пробег.
Именно так!
Ремонтировал такой на 80 т.к
@@Ильнур-б7п а подробнее?!? В чём проблема и т.д.?!??
братья богдановы разве не об этом говорили когда показали что там прокладка выступает вовнутрь камеры этот край раскаляется и происходит калильное зажигание постоянно
Здраствуйте, посоветуйте пожалуйста , перед покупкой. Что выбрать?
Kia Carnival II
Бензин 2.7 G6EA - очень редкий в продаже, 2% из всех предложений
Дизель 2.2 D4HB - начали ставить с 2010 года, можно найти в продаже (думаю покупать этот)
Дизель 2.9 CRDI + dolphin - все отзываются как о самом проблемном двигателе, в продаже 90% с этим двигателем
или вовсе смотреть Renault Espace IV 2010 F4R 896; F4R 897 2л бензин
Спасибо!
на 4:50 человек же чётко говорит, случай такой впервые...
У него мало опыта.
@@алекс-ч2и4л у вас много? Сколько моторов G4HB вы отремонтировали?
У друга саляра закончилась и он на эфире завёл,один пшыкал,а второй крутил,проработал с минуту,саляру закачал и завёл,итог такойже один в один как на видео.
Какой пробег ?
вопрос на засыпку, возможно ли переклеить плиту, начела потеть в районе щюпа.
Мотор нормальный, но 200 коней для него край. А есть умники, которые шьют их еще больше. Тот же мотор, но с 1 распредвалом 150 л.с. вобше вечный, главное там вовремя почистить сетку маслоприемника, шламом зарастает и вкладыши провернет. Это когда невовремя меняют жаропрочные шайбы на форсунках и газы бьют из цилиндров под клапанную крышку, продукты сгорания идут в масло. В правильных руках мотор офигенный. Ненадо удалять егр и шить их. Часто, когда удаляют егр , потом прогорают прокладки из-за выросшей температуры.
Я прошил свой гренжик 2018 у грамотных специалистов в Корее. И че? Почти 100 тыс.пробег - полет нормальный. Был 60.
@@Станислав-т2г7т 40т пробега не показатель, до 250 докатаешь, отпиши
При большой нагрузке или регенерации сажевого фильтра егр автоматически перекрывается и ничего не прогарает.
@@БадавиКажлаев в цилиндрах повышается температура при откл егр
@@legion33rgad30 и что ,уровень оксидов азота растет? EGR и так отключается на переходных режимах и максимальной мощности . Машины с заглушенным EGR проходят миллионы километров - внутренности чище и все.
У братьев Богдановых есть обзор на эти проблемы. Я так понимаю форсунка лила в одном цилиндре с учетом особенности строения гбц и прокладки возникла детонация.
да движок вообще странный, на моём если газ навалить, то появляется звук детонации, как на бензиновом при раннем зажигании, началось после 30 тыс.
Уважаемые OEM-ZAP, любимые, родненькие, помогите с советом, куда копать уже не знаю, объездил кучу диагностов и сервисов, никто не может определить причину, был бы в Москве приехал бы давно к вам, Sorento D4HB 2.2 crdi 2014 XM пробег 196к, появилась такая штука: нажимаешь газ легкие подергивания и когда отпускаешь газ тоже такие же подергивания ( штуки по 3 ) вместе со снижением скорости, подергивания заметны на небольших скоростях, и обороты как будто очень резко падают, и мощность как будто хуже стала, вроде не критичная штука но так бесит и раздражает при езде что невозможно уже! Помогите советом пожалуйста прошу умоляю! Отвечу на любые ваши вопросы 🙏
Было такое же! У вас подклинивает геометрию турбины. Снять турбину и почистить либо заменить геометрию
Что было у вас с подергиванием,устранили?
@@ИванЕрмолин-ж2бпроблема была в ходовке, оказалось что корзина в муфте была сорвана хотя я её уже налаживал (варили), из за этого были подергивания, так как иногда она цеплялась или пыталась зацепиться. Вобщем сделал снова муфту и подергивания пропали, насчет турбины комментарий сверху тоже не отрицаю что возможно так и есть, она немного кидает масло но совсем чуть чуть, нужно ехать в турбосервис
Всем добра, так надо ли удалять САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР И КЛАПАН ЕГР или не трогать, с МОЧЕВИНОЙ тоже не понятно!?
В ответ тишина...
как можно с вами связаться?
Полюбому егр заглушен был. Вместо его кастрации лучше дополнительных сепаратор на картерный патрубок поставить и впускной коллектор перестанет загрязняться
Тоже так кажется,без егр температура в камере сгорания выше. Да и прошивать на большую мощность их нельзя, 200 лошадей для этого мотора и так предел
Вы сами себя слышите??? ЕГР вообще закрыт на высоких нагрузках....умники мля
Что ему будет то, 200 это для него не предел, Немцов возьми, ещё больше нагружены, ниче ездят. Мазды дизеля шьют с таким же объемом 2.2, до 240 сил, и ездят без сажевых и егр, лучше и дольше стоковых.
Не забывайте где снимается контент! В сервисцентре! Человек показывает и рассказывает до какой степени владельцы ушатывают свой автомобиль, по халатности или дело случая (бывает всякое)), и с какой поломкой приходится им сталкиваться и соответственно как они воскрешают и возвращают к жизни автомобили. Молодцы. Но смысл не в том, что если заехал вхлам убитый D4HB или другой движок, то эти двигатели отстой, нет конечно!
Для тех кто подводит черту тут и обобщают вешая свой не совсем адекватный ярлык!
Каждый раз автор рассматривает кокретный единичный случай. Поэтому обобщать это и вешать ярлык на всю модель двигателей это как минимум глупо. Ушатать и поставить на колени можно любой механизм, включая и автомобиль даже самый надёжный.
Вы не найдете ни одну марку автомобиля или модель, где не будет похожих примеров! Халатное отношение автолюбителей - основной друг и союзник автосервисов).
Если есть голова и понимание того, что автомобиль надо обслуживать, то всё будет норм.
Канал огонь🔥🔥🔥
Ребятам респект 👍🏻👍🏻👍🏻
Всем ровных дорог!
Обслуживайте автомобиль!
Всем добра!
Оператор конечно мастер еше тот
Оператор гений, нам просто не понять
Какой год пробег?
А интересно сколько этой мотор проехал...?🙄
Добрый вечер.Вопрос Анатолию.Дизель d4hb,100 т.км, стал запотевать возд. Патрубок ( пластик) после корпуса возд. фильтра в районе датчика, сам фильтр чистый, расход масла и топлива как прежде. Чтобы это значило, на что обратить внимание. Спасибо.
Добрый день, у меня почти аналогичная проблема.
И тоже никто не может решить, перед турбиной сначала запотел патрубок, а после вскрытия увидел что полно масла там.
Проверил турбину, она не течет, что означает что масло гонит через сопун.
До сих пор ищу проблему ((
В клапанной крышке стоит маслоотделитель, от него в возд. Патрубок, возможно он засрался, это болезнь корейских дизелей по сути с новья.
@@fgcl7335 я его вскрывал он в отличном состоянии, в этом то и проблема ( возможно масло плохого качества ((
А высокий уровень картерных газов не?
@@fgcl7335болезнь ключевое слово и почистить, вот и всё обслуживание😂
А кто даёт гарантии на бэушный мотор?
Здравствуйте , скажите пожалуйста, снял помыл дрос. заслонку на d4hb, поставил вроде всё норм., вопрос,надо ли делать адаптацию дроселя или она сама адаптируется? Заранее спасибо.
Это Вам не бензинка, для дизеля данное (адаптация дросселя) неактуально.
@@icq600870 спасибо.
Не согласен с вами, виноват хозяин. 99,9 % это «чип-тюнинг» и тапка в пол до отсечки в 4,5 к. У самого развалился двигатель D4HA от такой езды. Шорт-блок 146 тыров. Теперь езжу аккуратно и никакого тюнинга.
Я столкнулся с этим бллятством новая голова и вся внутрянка
Неисправные форсунки убили мотор.... что тут танцевать с бубнами... и от этого никакой дизель не застрахован.
500 тыс ходит без проблем, кто виноват, что половина, даже не интересуется главной болячкой, а остальное без проблем
Первые дизильных соренты ходили под 300 ткм, а вот свежие максимум 150 ткм и все начинают раватся цепи грм...
Многие до 450
Д4ЕА?
Добрый день. У меня Санта фе 13год с корейского рынка. Пробег 200000км. После замены цепи ГРМ,стало бросать масло в впускной коллектор и через прокладку наружу. Иногда троит и идёт сизый дым. Что делать? Я из Анапы,до вас далеко но если что серьезно приеду к вам. Довериться сдесь не кому.
Какая вам Москва у вас там свой супер моторист и дешевле сделает и ближе вам ехать.......посмотрите его а ютубе
@@АлексПрав-э3к Можно конкретнее. Спасибо.
@@РадикГибадуллин-п7э дизелист краснодар. Так канал на ютубе и называется.
Анатолий Привет,Значит Получается не надо,Удалять ЕГР.
Получается надо
@@TMFIxiJuанатоли приветствую .ом 661 норм движок !? Какие самые места ? Спасибо
Настоящий Кулибин 😢😂
d4hd раздаются какие то щелчки из под капота что это машина санта фе 2 рест
Анатолий, скажите пожалуйста, двиг d4cb 170 л. С. , покупаю у вас новую голову в сборе новую , нужно ли фризировать головку, и нужно ли притирать клапана? Ответьте пожалуйста т. К. В нашем городе нифига толком не говорят.
Шлифануть всегда желательно, притирать клапана не надо. Просто разобрать, почистить после шлифовки, собрать, проверить клапана на герметичность и ставь
@@legion33rgad30 спасибо
Новую головку шлифовать! Это что то новое!!!
@@ЮрийСотников-ъ7у сейчас не чем не удивишь, штампуют, качество совсем нету, так что я не понимаю почему у вас такие удивление
Грамоте поучись.
Вы серьезно.это у вас впервые?
Понять бы еще от чего такое случилось у данной машины? Первопричина
Чем больше я вас смотрю,тем меньше я хочу купить эти корейские паркетники,дизеля.
Баба любит ласку а машина смазку!!! Если за техникой не следить то что хочешь загубить можно. Кругом ЮЗДИКИ !!!
@@FlinderHolider полностью солидарен
Зря ты так один такой мотор у меня отездил 240 без проблем продал человек уже год катает радуется сейчас второй тонкой мотор катаю
Мотор хороший знаю человека с нового жо продажи накатал 360. И машина посей день ездит на ура. Это чип тюнинг
@OPK126есть, теперь надёжные китайцы 😅люди стадо, согласен?
Кукареку - не слушайе эту кукушку! Частный случай- это не система!
Такая компрессия при пробок прокладки у любого двигателя.
Удалил ЕГР жди этого!!!
Не пори ху…
@Alex S а с такого, что основная задача ЕГР это стабилизация температуры горения и предотвращение детонации. Судя по трещинам в ГБЦ, детонация была постоянной.
@Alex S выхлопные газы от егр, понижают температуру сгорания в цилиндре и отводит часть тепла на печку.
Не факт. Чипанули потекли форсунки и кончили мотор.
@@Сергей-р1д9т когда текут форсунки, обычно прогарает поршень
Какой пробег?