Aquaplanagem é a pior coisa que pode acontecer. Se for leve, alivie o pé do acelerador e vá reduzindo as marchas até sentir aderência. Você percebe a falta de aderência quando a direção começa a ficar mais leve. Reduza a velocidade com calma através do câmbio. JAMAIS APERTE OS FREIOS!
Foi muito importante você mencionar a aquaplanagem, já falei para vários amigos, mas eles relutam em acreditar! O peso é distribuído em uma área maior, diminuído a força de atrito por cm2, facilitando a aquaplanagem
Nada a ver eu já fiz o teste, mais fino mais fácil de aquaplanar, mais largo aquaplana mais tem que estar em uma velocidade muito maior que um pneu fino.
Meu carro é aro 16 pneu 255/55 . Coloquei aro 17 pneu 205/40 . Milhões de vezes melhor , curva e estabilidade. Porém se abusar de mais na curva ele escorrega
@@alemao5683coloca pneu 17 importado... quer o que... Bota um que presta... se fosse assim, carros que sai com aro 17 de fábrica, nao tinha segurança. ..
Pneu original é feito para a fábrica economizar. Para quem não acredita, pega um Santana último modelo e tenta enfrentar uma subida com asfalto molhado para ver o que acontece.
Depende, olha o carro se o seu for básico por ex aro 15 e existir um modelo de mais luxo aro 17(por ex Corolla gli x xei) da na mesma pois o sistema de direção é o mesmo, só consultar um especialista
@@LelynhoSZ sou técnico em mecatrônica no senai e afirmo o que ele diz, além que afeta também os componentes de powertrain como diferencial e transmissão, pelo fato de quanto mais atrito, mais demanda os componentes tem. Maior demanda, maior dano.
Depende da alteração, se vc sair de um 13/175 70 para um aro 15 ou 16 maior que 195 , vai mudar a marcação no velocímetro, o conforto e o consumo vai pular. Agora se sair de um 15-185-60 pra15-195-60 muda só aderência e bem sensivelmente o consumo, o meu estava numa média de 15 por 1 m³ e pra mim ta na mesma
De 185 60R15 para 195 60R15 vc vai alterar bastante a marcação de velocidade e km do painel, pois 60% de 185mm e 60% de 195mm na altura da uma baita diferença! O correto nesse caso seria utilizar 195 55R15.
É porque está na média de km3 (cúbico). Se esse pneu levasse seu carro à média de km2 (quadrado) o consumo mudaria. E se ele levasse seu carro à média de km/h ou km/L aí que mudaria mesmo.
A largura do pneu vai mudar a velocidade? Eu troquei da Montana de 185/65 pra 195/60, deu na mesma no consumo e velocidade( levando o GPS em base) acho que se trocasse de aro e a circunferência total do pneu aí sim teria mudança, até pq vc pode sim trocar por ex o aro original 185/65 r15 por 195/40 r17 que se for a circunstâncias igual no Detran está dentro da norma
@@thiagoreali2327 vc mudou de 185 65 para 195 60, vc compensou a diferença de altura. 185 e 195 são as medidas de largura do pneu em milímetros, já o 65 e 60 não são milímetros de altura, utilizando o exemplo da medida 185 65 le-se que 65% dos 185mm de largura corresponde a altura do pneu. Por isso vc não notou diferencas no velocimetro se usar um GPS para comparação. Se tivesse trocado por 195 65 dae sim o teu velocimetro iria marcar menos do que a velocidade original.
Meu 206SW ano 2005 usava rodas e pneus originais 185/65-14, troquei pelas rodas originais do 206 ano 2008 que usa 195/60-15, ficou muito melhor, a roda original sempre arrancava o chumbo do balanceamento pois batia na pinça do freio, agora eu ate subo calcada alta sem problema e com facilidade
Eu tenho um Kadett 98 com as mesmas medidas originais, mas eu usava pneus 185/60... Passei pra 195/60-14 e ta bemmm próximo do que era pra ser original. O consumo aumentou um pouco, mas ganhou bastante conforto e na estrada passa mais segurança também.
Pegue qualquer livrinho de física e verá que o atrito não depende da área de contato. Então pneu mais largo não vai aumentar a aderência como foi dito. Pneu mais largo vai melhor a estética deixando com um ar mais esportivo e vai uma vida útil maior do pneu
Definitivamente você está preso a física de colegial, como mesmo disse!!! Dinâmica veicular dependem de inúmeras outras grandezas e variáveis, e não se trata apenas de um Bloquinho com FORÇA PESO e uma FORÇA NORMAL. Infelizmente essa conversa é muito complexa para discutirmos em comentários. Segue no Instagram e aprenda mais nos Stories ✌️😉
E o que explica as montadoras hoje colocarem um estepe com medidas muito inferiores às originais, seja em largura, seja em altura, seja em aro e até mesmo em diâmetro ! --- E obrigarem a gente a rodar apenas 80 Km de distância no máximo; e a apenas 80 Km/h, também no máximo. *Isso não deveria ser ILEGAL ?*
Isso é pra obrigar o condutor a arrumar o pneu original o quanto antes, pra manter tudo equilibrado. Pois se fosse igual, o estepe estaria bem mais novo do que o outro, afetando tudo relacionado ao alinhamento. E como o povo é desatento, ia rodar o resto da vida com o estepe, e quando precisasse de novo, ia ver que esqueceu de consertar. Se tiver esse simplezinho aí, com certeza o cara vai arrumar logo.
É porque existem muitas vantagens em ter um estepe menor. Ele ocupa menos espaço, pesa menos, é mais barato etc. O estepe muitas vezes é um peso morto que você carrega no seu carro para cima e para baixo. Aqui em casa tivemos pneu furado umas 5 vezes em 14 anos com o carro. Então esse estepe que é só para emergências faz sentido. Mas eu acho que o ideal seria o cliente pelo menos ter a opção de escolher o estepe normal. 🤔
Tinha um hb20s tgdi e troquei o 185 60 15 michelin pelo 195 60 15 yokohama e ficou show de bola, melhor na pista e ficou super confortavel na cidade. Todos que andavam nele ficavam surpreso e não mudou em nada o consumo.
Hoje a tecnologia fala mais alto. Eu nao vou colocar no polo 1.0 aspirado. Um pneu de porche Chayene . Mas colocar uma banda mais larga e maior. Exemplo original do carro era. 185x95xr15 . Eu coloquei 195x65x15. Carro ficou mais macio. Eu coloquei um Goodyear eficiência. Carro ficou melhor. E econômico. Com mais aderência.
Vídeo perfeito! As montadoras desenvolvem os projetos dos veículos por anos, aí vem um playboy corta as molas, coloca rodas maiores e mais largos, etc.. sem nenhum conhecimento técnico.
Uso mais largos que os originais de fabrica, meu carro parece ter melhorado muito em estabilidade e frenagem. Apesar de consumir um pouco mais, parece ter ficado mais esperto nas respostas que diz respeito a arrancada e aceleração.
No Brasil os fabricantes colocam sempre o pneu menor possível o chamado canelinha, e sempre que possível coloquem o maior pneu recomendado pelo fabricante ou ainda maior, a estabilidade e frenagem serão muito melhores, para os carros médios 205 vai muito bem para os carros grandes 225 ou maior e para os pequenos 185 ou 195.
Tem pneus da mesma medida porem de larguras diferentes. Estava usando pneus da Goodyear e quando fui trocar coloquei Dunlop, os Dunlop são bem mais finos, até o aro fica mais pra fora, qualquer trepadinha no meio fio arranha tudo as rodas.
Tem algumas coisas que eu discordo geralmente medidas de pneu perto uma da outra geralmente está no manual por exemplo 160/70/13 para 175/70/13 ou então de um aro 13 para 14 mas muito acima disso realmente não vale a pena
A aderência é dada pela força de atrito e esta é influenciada apenas pela Normal e pelo coeficiente μ. Portanto, largura de pneu não influencia na aderência do carro.
@@quandovcestivernoyoutubeEssa equação é muito simplificada, pode ser adequada pra calcular o atrito de um bloquinho deslizando sobre um plano inclinado, mas não é adequada pra um sistema pneumático com elasticidade variada. Isso deve precisar no mínimo de uma equação diferencial parcial que não tenho a mínima ideia de como calcula. De qualquer forma, um pneu mais largo oferece sim maior aderência
Coloquei pneu 186/65 r15 radial no meu Fusca que são mais largos que os originais diagonais, ficou bem melhor a direção e se aproxima de carros mais modernos a dirigibilidade!!!
Faz um video sobre catch can, para saber se realmente vale a pena "tirar" o resto do motor do tbi, principalmente em carros com injeção direta please. Em motores flex e diesel. Parece uma solução simples, mas é segura??
O argo da fiat tem versões com pneus 175 65 14, 185 65 14, 185 60 15, 205 60 15, 195 55 16, 205 50 17, entao basicamente voce pode colocar a roda e o pneu que quiser, desde que caiba na caixa de roda sem ficar raspando, é isso.
Nesse caso se quiser ficar dentro do recomendado as melhores opções são os 205/60 e o 205/50 sendo que no aro 15 um perfil mais alto perde em estabilidade e frenagem mas o carro fica mais confortável um pouco mais macio.
Para quem anda nas estradas de terra os pneus mais largos desempenha melhor no barro. Lembrando ainda que os carros com tração nas rodas traseira funciona melhor nas estradas de terra, e nas rodovias no momentos de aquaplenagem.
Na internet tem uma calculadora de pneus,voce pode pôr a medida original e a medida desejada e fazer os cálculos,pra ver se é compatível, você pode até por uma roda 17 em um carro com aro 13 ou 14,desde que você respeite a medida original do carro com a roda e pneu original,vai manter a maioria das características de conforto,consumo de combustível e etc e vai ganhar em estabilidade e sem dizer que o carro fica bonito
Rapaz, recomendo aumentar uma medida do que vem de fábrica, vai na fé que da boa! Não aumenta nem 5% do consumo, mas melhora muito a estabilidade e o conforto!
Tem uma lista de pneus e aros compatíveis que o fabricante homologa no mesmo veículo. Dentro dessas opções eu sempre procuro o pneu mais largo, muito melhor em curvas e pouca coisa mais confortável.
Minha Brasília veio com pneus 155, coloquei 225. Ficou uma shit mas muito bonita. No pedágio da Imigrantes quase fui parar em Cubatão, devido chuva forte e pneus largos, claro.
Amigo vou citar como exemplo carro de 2010 pra cá quem comprou com aro 13 ou 14 não encontra mais pneu de marca confiável e se encontra está vencido todo mundo teve que migrar pro aro 15 e, na circunferência pra caber na caixa de roda sem raspar e mantendo a altura do carro próximo da original tem que ir pro 195/55r15. Que é um pneu bem mais largo infelizmente, ninguém vai conseguir fugir disso.
Já está canibalisticamente mais viável a preocupação estética que demasiada preocupação com fatores de segurança. Qual o custo benefício de uma carroça com as rodas 'chupadas' para dentro? 🤔🐸🌡️
Quanto a aquaplanagem resolve se com pneu com melhor extracao de agua Desenhos e sulcos mais adequados para retirar a agua melhoram a aderencia duarante as chuvas ou poças d'água.
se vc nao fizer uma tunagem completa do carro para que faça sentido ter que aumentar a largura do pneu ,nao faça isso! mais eficiente usar espaçador de roda! a baixa velocidade nao vai fazer diferncia entre espaçador e pneu mais largo e evita problemas com pista molhada!
Coloquei 4 pneus mais largo do que o original na CRV, apenas uma medida a mais por que estava em promoção. Porém o carro ficou mais lerdo e gasta 20% a mais de combustível. Foi a pior promoção da vida. Logo vou trocar novamente para o original.
Eu usando pneus 195/50 15 num gol 1986 🤡🤡 Mas de fato, a dirigibilidade e frenagem do carro ficou magnífica, faz curva como um kart, e a suspensão esta preparada.. esta divertido demais
Realmente, tinha um escort, com roda 15 larga, a direção era pesada, aconteceu aquaplanagem comigo uma vez e o carro bebia um pouco, fazia no máximo 7 por litro no álcool na rodovia.
Antigamente os carros populares como Gol vinham com pneus finos como os 165 e are 13. Hoje em dia você ve carros como o Fox que mesmo sendo um carro pequeno e com motor fraco (1.0) vem com pneus 195 aro 15. Tive esses dois carros em casa
Meu gol g3 1.6 é aro 185/60-14, faço curva de 120, 140 de boas, o segredo esta na Suspensão sempre revisada e nova pneus tipo continetal, michelin ou Pirelli, não queira que o carro tenha otima dirigibilidade com pneus remold e Suspensão vagabunda.
Na moto eu não uso pneus mais largos pq cada roda suporta um certo tamanho e fica quadrado o pneu, quanto mais pior só visualmente coisa q acho inútil, da mais peso e fica quadrado com o uso, acho perigoso mas muita gente faz isso só por visual, eu opto sempre por medidas originais
Oi! Um físico aqui pra rever alguns conceitos, tá? Pneus mais largos de forma nenhuma significam maior aderência, pois com maior superfície de contato, você tem a contrapartida de exercer uma menor pressão no solo. O que realmente determina a aderência são dois fatores: o coeficiente de atrito do MATERIAL do pneu e a força de compressão entre eles e o solo. Por isso que os F1 têm asas i vertidas, que por pressionar mais o carro contra o solo proporcionam maior aderência para Os mesmos pneus. E se vc tira as asas, SEM mudar a largura dos pneus, a aderência some. Uma vantagem real de pneus mais largos seria uma maior vida útil, mas isso custaria perdas aerodinâmicas que poderiam implicar maior consumo. O lance do pneu largo oferecer mais aderência é um daqueles lances que parecem fazer sentido, mas os fatos não corroboram. Abraço.
Experiência que tive Tenho uma strada working com pneus originais 175/70r14 e troquei por um 205/65r15 , obtive melhor estabilidade, frenagem e melhor comportamento com piata molhada. Consumo aumentou pouco coisa
É mais viável a instalação de pneus mais largos, a troca por pneus de melhor qualidade de mesmo desempenho q os mais largos implica num gasto bem maior por serem mais 'tecnológicos' e vc precisa freiar e fazer curvas muita mais que passar em áreas onde poderá ser possível uma aquaplanagem. Portanto é mais viável e recomendado o uso de pneus mais largos.
Kleber, sao bons e instrutivos seus videos. Tenho uma meriva 1.4 pneus originais sao 175/70/14. Atualmente esta com 175/75/14. Pode informar qual seria as consequencias desta mudança? Eu nao percebi mudanca. Mesmo sabendo que apenas o que foi alterado, muito pouco, foi a altura.
Só que pneus "originais" mudam se você pagar mais caro no carro... Se comprar a versão mais básica do carro, muitas vezes vem com pneu menor e se comprar as versões esportivadas muda exatamente pneu, roda, grafismo e cor da linha que costurou o banco, tudo isso por uma bagatela (no Brasil é assim) E o carro é o mesmo. Então não é uma regra absoluta. ... e os 3% Cleber??? É só pesquisar "calculadora de pneu" no Google e pesquisar a medida permitida para mais tração e agilidade na arrancada ou mais conforto e menos raspadas no chão.... Ou só usa a outra medida que a montadora monta na outra versão do carro de acordo com o objetivo
Onix plus ....tirei os 185/65 r15 e fui pra os simples 225/40 r18. Fsz curva quadrada. Porém, vc sente as moedas no chão. E....uma emenda de pista vira uma cratera .
Nada que ele falou é regra, são só alertas do que pode acontecer ao fazer essa alteração. Mas alguém que vai botar bodykit no carro não se importa com consumo e coisas do tipo amigo.
Eu fiz uma viagem de 1300 de ida e 1300 de volta, na ida rodei 500km sob chuva pesada visão ruim e pneu 205 40 17 calibrado 38libras, foi uma baita experiência pois aquaplanou grande parte desse trajeto, graças a Deus foi tudo bem.
O meu carro medidas originais 225/45R17 pede 30 libras na dianteira e máximo 34 na traseira com carga. Uso o Michelin Primacy 4 é excelente na chuva. Verifique a calibragem máxima recomendada.
Prefiro ter mais segurança em curva e nas frenagens . Na chuva eu reduzi a velocidade ( MEU CARRO PARATI G4 USO PNEUS NA MEDIDA 205/55/16 COMFORTO E SEGURANÇA)
No fim do dia a diferença negativa é irrelevante comparada com os benefícios, até pq é melhor conseguir frear antes da água pra ter 0 chance de aquaplanar ;)
Engenheiro não faz o melhor produto possível. Ele desenvolve um produto viável para o mercado que atenda diversos fatores que ajudem a vender carro tal. Mas dependendo do seu objetivo ou do seu gosto o original pode não ser o melhor. Como exemplo, na Europa os carros tem a suspensão diferente da do Brasil. Mais baixa inclusive. A suspensão mais baixa ajuda na estabilidade, na aerodinâmica, na estética, mas para lidar com as vias brasileiras os carros saem mais altos e com suspensão reforçada.
MEU CARRO VEM COM UM PNEU 215/50... RE DERRAPAM MUITO, ACABAM RÁPIDO E CUSTAM CARO... ENTÃO COLOQUEI PNEUS 255/35, PERMANECENDO DEVIDO SUA LARGURA, UMA ALTURA PARECIDA COM OS ANTERIORES... E USO 39 LIBRAS DE PRESSÃO NESSES NOVOS... JÁ RODEI MAIS DE 30 MIL KM E RODAM MAIS UNS 10 MIL AINDA, TENHO MUITO MAIS ESTABILIDADE E BOA DURABILIDADE... OS ORIGINAIS CUSTAVAM NA MICHELIN 700 REAIS NA ÉPOCA... OS MAIS LARGOS QUE COLOQUEI CHINESES, PAGUEI 540... ECONOMIZEI E GANHEI MUITA ESTABILIDADE... O CARINHA AI DO VIDEO NÃO SERVE DE BASE!!!
Melhor! Colocar um espaçador adequado. Dos q prestam de vdd! Não esses baratos que não têm segurança e podem quebrar os parafusos. C os espaçadores certos mantém a medida original dos pneus e o mesmo consumo e ganha mais estabilidade, pois a bitola vai aumentar. E é permitido desde q não ultrapasse as laterais do veículo.
Em Relação ao Consumo o Aumento Eh Insignificante , Sai do 205/55/16 Pra 215/45/17, Não Deu Muita Diferença de Consumo, Na Chuva Até Pneu Fino Pode Aquaplanar😂😂😂
Se vc aumenta vc compensa diminuindo e talvez alargando o pneu fiz no meu carro e esta a mesma coisa so o consumo que esta um pouco mais alto, porem coloquei pneu categoria E pra consumo ai e ruim mesmo
Sou piloto raiz... independente do aro câmbio manual,reduzidas e sentindo o veículo independente do piso e velocidade. De moto na chuva só uso o freio dianteiro...😂😂😂😂
O próprio fabricante tem uma lista de pneus equivalentes em aro e largura.
Aquaplanagem é a pior coisa que pode acontecer. Se for leve, alivie o pé do acelerador e vá reduzindo as marchas até sentir aderência.
Você percebe a falta de aderência quando a direção começa a ficar mais leve.
Reduza a velocidade com calma através do câmbio.
JAMAIS APERTE OS FREIOS!
abs pra q né..
Depois que aquaplanou. Nem ABS salva @@FWnatanzin
@@FWnatanzin n se ABS fosse ajudar shashshashssha
Oq tb salva é dar uma acelerada bem forte, assim vc tira a água de baixo do pneu e recupera o atrito. Mas precisa ter sangue de barata na hora
@@carlosmartins2235 coloca esteira nessa porr..
Foi muito importante você mencionar a aquaplanagem, já falei para vários amigos, mas eles relutam em acreditar! O peso é distribuído em uma área maior, diminuído a força de atrito por cm2, facilitando a aquaplanagem
Verdade
Nada a ver eu já fiz o teste, mais fino mais fácil de aquaplanar, mais largo aquaplana mais tem que estar em uma velocidade muito maior que um pneu fino.
Meu carro é aro 16 pneu 255/55 . Coloquei aro 17 pneu 205/40 .
Milhões de vezes melhor , curva e estabilidade. Porém se abusar de mais na curva ele escorrega
Caminhão e facinho de aquaplanar 😂😂😂
@@alemao5683coloca pneu 17 importado... quer o que... Bota um que presta... se fosse assim, carros que sai com aro 17 de fábrica, nao tinha segurança. ..
Teve um carro que eu aumentei a largura dos pneus em 10 mm, aumentou incrivelmente a dirigibilidade, dentro dos limites da legislação.
é curioso pensar a diferença que 1cm faz, parece muito pouco comparado ao tamanho de de um carro
@@ryan.afonsoRealmente, um 1cm faz diferença...
Queria ter 1 cm a mais
É @@sxzcc
Lá ele @@sxzcc
Pneu original é feito para a fábrica economizar. Para quem não acredita, pega um Santana último modelo e tenta enfrentar uma subida com asfalto molhado para ver o que acontece.
LEIA OS MEUS COMENTÁRIOS ONDE EXPLICO... SE NINGUÉM APAGAR É CLARO
Tem mais uma coisa: se tiver direção hidráulica ou elétrica, vai sobrecarregar o sistema, podendo reduzir a vida útil dos componentes.
Depende, olha o carro se o seu for básico por ex aro 15 e existir um modelo de mais luxo aro 17(por ex Corolla gli x xei) da na mesma pois o sistema de direção é o mesmo, só consultar um especialista
Vc só se esqueceu de mencionar antes a sua formação! Para creditar
seus argumentos
Ué, tem carros que usam a mesma caixa de direção desde os básicos até os tipos de linha que usam pneus mais largos.
Eu não falei!, esse pessoal não sabem nem oque falam 😂😂😂😂 só teoria na prática é outra coisa
@@LelynhoSZ sou técnico em mecatrônica no senai e afirmo o que ele diz, além que afeta também os componentes de powertrain como diferencial e transmissão, pelo fato de quanto mais atrito, mais demanda os componentes tem. Maior demanda, maior dano.
Sempre usei pneus mais largos que originais, só seguir a regra, só alegria.
Teu círculo eh mais largo MSM
@@GuilhermeSantos-ty7gy quinta série reina kkk
@@GuilhermeSantos-ty7gy Nada a ver, foi fraco essa ai heim ?
E qual seria a regra?
@@henriquearaujo8691não olhar no olho
Depende da alteração, se vc sair de um 13/175 70 para um aro 15 ou 16 maior que 195 , vai mudar a marcação no velocímetro, o conforto e o consumo vai pular. Agora se sair de um 15-185-60 pra15-195-60 muda só aderência e bem sensivelmente o consumo, o meu estava numa média de 15 por 1 m³ e pra mim ta na mesma
De 185 60R15 para 195 60R15 vc vai alterar bastante a marcação de velocidade e km do painel, pois 60% de 185mm e 60% de 195mm na altura da uma baita diferença!
O correto nesse caso seria utilizar 195 55R15.
É porque está na média de km3 (cúbico).
Se esse pneu levasse seu carro à média de km2 (quadrado) o consumo mudaria.
E se ele levasse seu carro à média de km/h ou km/L aí que mudaria mesmo.
A largura do pneu vai mudar a velocidade? Eu troquei da Montana de 185/65 pra 195/60, deu na mesma no consumo e velocidade( levando o GPS em base) acho que se trocasse de aro e a circunferência total do pneu aí sim teria mudança, até pq vc pode sim trocar por ex o aro original 185/65 r15 por 195/40 r17 que se for a circunstâncias igual no Detran está dentro da norma
@@thiagoreali2327 vc mudou de 185 65 para 195 60, vc compensou a diferença de altura.
185 e 195 são as medidas de largura do pneu em milímetros, já o 65 e 60 não são milímetros de altura, utilizando o exemplo da medida 185 65 le-se que 65% dos 185mm de largura corresponde a altura do pneu. Por isso vc não notou diferencas no velocimetro se usar um GPS para comparação. Se tivesse trocado por 195 65 dae sim o teu velocimetro iria marcar menos do que a velocidade original.
@@edersonoliveira40 kkkkkk
Meu 206SW ano 2005 usava rodas e pneus originais 185/65-14, troquei pelas rodas originais do 206 ano 2008 que usa 195/60-15, ficou muito melhor, a roda original sempre arrancava o chumbo do balanceamento pois batia na pinça do freio, agora eu ate subo calcada alta sem problema e com facilidade
Eu tenho um Kadett 98 com as mesmas medidas originais, mas eu usava pneus 185/60... Passei pra 195/60-14 e ta bemmm próximo do que era pra ser original.
O consumo aumentou um pouco, mas ganhou bastante conforto e na estrada passa mais segurança também.
90% quer mudar o pneu por estética. E isso ele não mencionol.
Que isso? Remédio?
@@fernandocarvalho2710 Mencionol 100mg., 2 vezes ao dia 😂
@@pellison 🤣🤣🤣🤣
se quer mudar por estética muda, não precisa de explicação, estética eh gosto... vai explicar oq pra quem quer mudar por estética ?
@@eduhpc Explicar que as vezes não vale a pena. Se mesmo assim ainda quiser, ai é outros 500.
Pegue qualquer livrinho de física e verá que o atrito não depende da área de contato. Então pneu mais largo não vai aumentar a aderência como foi dito. Pneu mais largo vai melhor a estética deixando com um ar mais esportivo e vai uma vida útil maior do pneu
Definitivamente você está preso a física de colegial, como mesmo disse!!!
Dinâmica veicular dependem de inúmeras outras grandezas e variáveis, e não se trata apenas de um Bloquinho com FORÇA PESO e uma FORÇA NORMAL. Infelizmente essa conversa é muito complexa para discutirmos em comentários. Segue no Instagram e aprenda mais nos Stories ✌️😉
E o que explica as montadoras hoje colocarem um estepe com medidas muito inferiores às originais, seja em largura, seja em altura, seja em aro e até mesmo em diâmetro ! --- E obrigarem a gente a rodar apenas 80 Km de distância no máximo; e a apenas 80 Km/h, também no máximo. *Isso não deveria ser ILEGAL ?*
Isso é pra obrigar o condutor a arrumar o pneu original o quanto antes, pra manter tudo equilibrado. Pois se fosse igual, o estepe estaria bem mais novo do que o outro, afetando tudo relacionado ao alinhamento. E como o povo é desatento, ia rodar o resto da vida com o estepe, e quando precisasse de novo, ia ver que esqueceu de consertar. Se tiver esse simplezinho aí, com certeza o cara vai arrumar logo.
É porque existem muitas vantagens em ter um estepe menor.
Ele ocupa menos espaço, pesa menos, é mais barato etc.
O estepe muitas vezes é um peso morto que você carrega no seu carro para cima e para baixo.
Aqui em casa tivemos pneu furado umas 5 vezes em 14 anos com o carro. Então esse estepe que é só para emergências faz sentido.
Mas eu acho que o ideal seria o cliente pelo menos ter a opção de escolher o estepe normal. 🤔
@@Gean...de...Oliveirasim, e além de tudo isso, é econômico para as fabricantes.
@@Morigoba não tem nada disso é só para economizar mesmo.
Uso temporário
Tinha um hb20s tgdi e troquei o 185 60 15 michelin pelo 195 60 15 yokohama e ficou show de bola, melhor na pista e ficou super confortavel na cidade. Todos que andavam nele ficavam surpreso e não mudou em nada o consumo.
Vale a pena porque fica mais bonito. O resto não importa
Eu ia comentar a mesma coisa kakakakaka
Huà Huà Huà 😁
Quem que fica olhando largura de roda?
Se fosse tamanho/diâmetro, blz mas quem se importa com a largura da sua roda?
...😒.... Inacreditável !
vc nem tem carro
Para aumentar os pneus precisa aumentar as rodas também né, vai ter cara querendo colocar pneu mais largo na mesma roda, sempre bom reforçar
Eu sai de um 165/70r13 pra 175/70r13, ficou melhor. Na altura do carro e não alterou os gastos
Eu sempre fiz assim nos carros q tive acho melhor na estabilidade o carro não aumentou o consumo não
Hoje a tecnologia fala mais alto. Eu nao vou colocar no polo 1.0 aspirado. Um pneu de porche Chayene . Mas colocar uma banda mais larga e maior. Exemplo original do carro era. 185x95xr15 . Eu coloquei 195x65x15. Carro ficou mais macio. Eu coloquei um Goodyear eficiência. Carro ficou melhor. E econômico. Com mais aderência.
Vídeo perfeito! As montadoras desenvolvem os projetos dos veículos por anos, aí vem um playboy corta as molas, coloca rodas maiores e mais largos, etc.. sem nenhum conhecimento técnico.
As mesmas que somente visam lucros e cumprir regras governamentais?
@@danyloaugustos tu tá justificando um coisa com a outra? é isso mesmo?
Pneu largo fura mais 😂😂
Mais pode entrar na curva correndo
Uso mais largos que os originais de fabrica, meu carro parece ter melhorado muito em estabilidade e frenagem.
Apesar de consumir um pouco mais, parece ter ficado mais esperto nas respostas que diz respeito a arrancada e aceleração.
Parabéns bela dica
Sobre o consumo de combustível pode desconsiderar.
Este consumo a mais é quase zero.
No Brasil os fabricantes colocam sempre o pneu menor possível o chamado canelinha, e sempre que possível coloquem o maior pneu recomendado pelo fabricante ou ainda maior, a estabilidade e frenagem serão muito melhores, para os carros médios 205 vai muito bem para os carros grandes 225 ou maior e para os pequenos 185 ou 195.
traduzindo vc tera 2 coisas positivas e 2 negativas
Tem pneus da mesma medida porem de larguras diferentes. Estava usando pneus da Goodyear e quando fui trocar coloquei Dunlop, os Dunlop são bem mais finos, até o aro fica mais pra fora, qualquer trepadinha no meio fio arranha tudo as rodas.
Botei no meu fiesta e ficou muito bom
Tem algumas coisas que eu discordo geralmente medidas de pneu perto uma da outra geralmente está no manual por exemplo 160/70/13 para 175/70/13 ou então de um aro 13 para 14 mas muito acima disso realmente não vale a pena
Depende das condicoes de uso.Se vocé, como eu usa mais em estrada de piso irregular nao pavimentado, é bom um pneu maior e mais estreito
@@firmianocelsomendesdeolive8930 sim sim concordo eu to falando de carro de cidade mesmo off road é outros 500
A aderência é dada pela força de atrito e esta é influenciada apenas pela Normal e pelo coeficiente μ. Portanto, largura de pneu não influencia na aderência do carro.
@@quandovcestivernoyoutube mano se a largura do pneu não influenciace não teria varias medidas de pneus todos seriam iguais a largura influência
@@quandovcestivernoyoutubeEssa equação é muito simplificada, pode ser adequada pra calcular o atrito de um bloquinho deslizando sobre um plano inclinado, mas não é adequada pra um sistema pneumático com elasticidade variada. Isso deve precisar no mínimo de uma equação diferencial parcial que não tenho a mínima ideia de como calcula. De qualquer forma, um pneu mais largo oferece sim maior aderência
Coloquei pneu 186/65 r15 radial no meu Fusca que são mais largos que os originais diagonais, ficou bem melhor a direção e se aproxima de carros mais modernos a dirigibilidade!!!
Faz um video sobre catch can, para saber se realmente vale a pena "tirar" o resto do motor do tbi, principalmente em carros com injeção direta please. Em motores flex e diesel. Parece uma solução simples, mas é segura??
Vale sim só que vc que tem que cuidar de esvaziar o reservatório de tempos em tempos, porém tem a vantagem de não sujar a admissão 👏
O argo da fiat tem versões com pneus 175 65 14, 185 65 14, 185 60 15, 205 60 15, 195 55 16, 205 50 17, entao basicamente voce pode colocar a roda e o pneu que quiser, desde que caiba na caixa de roda sem ficar raspando, é isso.
Nesse caso se quiser ficar dentro do recomendado as melhores opções são os 205/60 e o 205/50 sendo que no aro 15 um perfil mais alto perde em estabilidade e frenagem mas o carro fica mais confortável um pouco mais macio.
Pneu nao adere no solo!
Pneu tem atrito com o solo!
Pra aderir, o pneu teria que ter cola!
Para quem anda nas estradas de terra os pneus mais largos desempenha melhor no barro. Lembrando ainda que os carros com tração nas rodas traseira funciona melhor nas estradas de terra, e nas rodovias no momentos de aquaplenagem.
eu uso 175 70 r13 . esta muito bom faz 14.7 na estrada passat antigo .
EU PARTICULARMENTE DEIXO SEMPRE NA MEDIDA ORIGINAL, INCLUSIVE DE MEXER NO DIÂMETRO EXTERNO VAI DAS DIFERENÇA NO VELOCÍMETRO E LOGICAMENTE NO ODÔMETRO.
Moral da história: troque, vai ficar do krl. O resto o vc do futuro terá sabedoria o bastante para lidar
Na internet tem uma calculadora de pneus,voce pode pôr a medida original e a medida desejada e fazer os cálculos,pra ver se é compatível, você pode até por uma roda 17 em um carro com aro 13 ou 14,desde que você respeite a medida original do carro com a roda e pneu original,vai manter a maioria das características de conforto,consumo de combustível e etc e vai ganhar em estabilidade e sem dizer que o carro fica bonito
Pneu mais largo só ajuda nas curvas. Na frenagem não muda nada. Aprendi isso nas aulas de física.
O que vc aprendeu em física foi um modelo simplificado. Só se aplica a corpos indeformáveis. Pneus sofrem muita deformação com os esforços externos.
Rapaz, recomendo aumentar uma medida do que vem de fábrica, vai na fé que da boa! Não aumenta nem 5% do consumo, mas melhora muito a estabilidade e o conforto!
Tem uma lista de pneus e aros compatíveis que o fabricante homologa no mesmo veículo. Dentro dessas opções eu sempre procuro o pneu mais largo, muito melhor em curvas e pouca coisa mais confortável.
Bom pneu careca p andar sem chuva. O famoso slik 😂 pneu novo é caro e gruda pedras
A parte de grudar pedra realmente irrita muito
Minha Brasília veio com pneus 155, coloquei 225. Ficou uma shit mas muito bonita. No pedágio da Imigrantes quase fui parar em Cubatão, devido chuva forte e pneus largos, claro.
Então o melhor é michellin
Vamos de gordão pneus 😁
Meu carro veio Goodyear quando fui trocar coloquei o primacy 4, achei o mechellin bem melhor
@@joselucasdeoliveira7644 Sim, realmente é o melhor.
Michelin é a resposta para qualquer dúvida sobre pneus
@@LuisCabosprefiro pneus Bridgestone
pode sim, com certeza
Resumindo tudo uma das melhores marcas é Michelin é caro mais é ótima principalmente pra chuva e tem os Yokohama 🙌🏼🔥🔥
No meu HB20S o original é 185/60-R15. Mas na última troca optei pelo 185/65-R15. Ficou apenas 1 cm mais alto. Onde raspava, não raspa mais.
Amigo vou citar como exemplo carro de 2010 pra cá quem comprou com aro 13 ou 14 não encontra mais pneu de marca confiável e se encontra está vencido todo mundo teve que migrar pro aro 15 e, na circunferência pra caber na caixa de roda sem raspar e mantendo a altura do carro próximo da original tem que ir pro 195/55r15. Que é um pneu bem mais largo infelizmente, ninguém vai conseguir fugir disso.
Já está canibalisticamente mais viável a preocupação estética que demasiada preocupação com fatores de segurança. Qual o custo benefício de uma carroça com as rodas 'chupadas' para dentro? 🤔🐸🌡️
Quem é fã de fusca tá se lascando pra segurança 😅
Quanto a aquaplanagem resolve se com pneu com melhor extracao de agua
Desenhos e sulcos mais adequados para retirar a agua melhoram a aderencia duarante as chuvas ou poças d'água.
se vc nao fizer uma tunagem completa do carro para que faça sentido ter que aumentar a largura do pneu ,nao faça isso! mais eficiente usar espaçador de roda! a baixa velocidade nao vai fazer diferncia entre espaçador e pneu mais largo e evita problemas com pista molhada!
Coloquei pneu mais largo em um golf mk4, ficou mais firme, estabilidade em lamina da agua ficou surreal, mas senti que o motor sofre um pouco
Coloquei 4 pneus mais largo do que o original na CRV, apenas uma medida a mais por que estava em promoção.
Porém o carro ficou mais lerdo e gasta 20% a mais de combustível.
Foi a pior promoção da vida.
Logo vou trocar novamente para o original.
Pneu mais largo tem mais massa.. mais peso.. tudo que aumenta o peso do carro gasta mais combustível
realmente, ele explicou bem!
Muito boa recomendações Eng Kleber, abraço
Eu usando pneus 195/50 15 num gol 1986 🤡🤡
Mas de fato, a dirigibilidade e frenagem do carro ficou magnífica, faz curva como um kart, e a suspensão esta preparada.. esta divertido demais
Economize no som do porta malas e invista em pneus bons. 😁😎✌️
Realmente, tinha um escort, com roda 15 larga, a direção era pesada, aconteceu aquaplanagem comigo uma vez e o carro bebia um pouco, fazia no máximo 7 por litro no álcool na rodovia.
Antigamente os carros populares como Gol vinham com pneus finos como os 165 e are 13. Hoje em dia você ve carros como o Fox que mesmo sendo um carro pequeno e com motor fraco (1.0) vem com pneus 195 aro 15. Tive esses dois carros em casa
Meu gol g3 1.6 é aro 185/60-14, faço curva de 120, 140 de boas, o segredo esta na Suspensão sempre revisada e nova pneus tipo continetal, michelin ou Pirelli, não queira que o carro tenha otima dirigibilidade com pneus remold e Suspensão vagabunda.
Na moto eu não uso pneus mais largos pq cada roda suporta um certo tamanho e fica quadrado o pneu, quanto mais pior só visualmente coisa q acho inútil, da mais peso e fica quadrado com o uso, acho perigoso mas muita gente faz isso só por visual, eu opto sempre por medidas originais
Oi! Um físico aqui pra rever alguns conceitos, tá? Pneus mais largos de forma nenhuma significam maior aderência, pois com maior superfície de contato, você tem a contrapartida de exercer uma menor pressão no solo. O que realmente determina a aderência são dois fatores: o coeficiente de atrito do MATERIAL do pneu e a força de compressão entre eles e o solo. Por isso que os F1 têm asas i vertidas, que por pressionar mais o carro contra o solo proporcionam maior aderência para
Os mesmos pneus. E se vc tira as asas, SEM mudar a largura dos pneus, a aderência some.
Uma vantagem real de pneus mais largos seria uma maior vida útil, mas isso custaria perdas aerodinâmicas que poderiam implicar maior consumo.
O lance do pneu largo oferecer mais aderência é um daqueles lances que parecem fazer sentido, mas os fatos não corroboram.
Abraço.
Quando eu for correr na stock car eu vou lembrar disso😂😂
Apliquei pneu mais largo no meu ganhei estabilidade. Caguei pro consumo de combustível. Segurança vale mais.
falto falar desgastar mais as peças da direção, em compensação a alivia a suspensão.
Experiência que tive
Tenho uma strada working com pneus originais 175/70r14 e troquei por um 205/65r15 , obtive melhor estabilidade, frenagem e melhor comportamento com piata molhada.
Consumo aumentou pouco coisa
Boa tarde , um pneu mais largo , apenas uma medida a mais do que o original e um de melhor qualidade vai dar muito diferença na aquaplanagem?
🤔De carro, eu não tenho opinião.
Mas de moto, eu troquei os pneus originais por outros de número maior, ficou melhor e mais seguro, isso sim 👍🏻
Quer aumentar o pneu? Aumenta o Dow force. Por isso um F1 na, chuva faz curva a 100Km/h, dependendo da curva 150Km/h e vc a, 50Km derrapa.
É mais viável a instalação de pneus mais largos, a troca por pneus de melhor qualidade de mesmo desempenho q os mais largos implica num gasto bem maior por serem mais 'tecnológicos' e vc precisa freiar e fazer curvas muita mais que passar em áreas onde poderá ser possível uma aquaplanagem. Portanto é mais viável e recomendado o uso de pneus mais largos.
Kleber, sao bons e instrutivos seus videos. Tenho uma meriva 1.4 pneus originais sao 175/70/14. Atualmente esta com 175/75/14. Pode informar qual seria as consequencias desta mudança?
Eu nao percebi mudanca. Mesmo sabendo que apenas o que foi alterado, muito pouco, foi a altura.
Como vc aumentou a altura do pneu, o velocimetro está marcando um pouco menos do que marcaria com o pneu original
Só que pneus "originais" mudam se você pagar mais caro no carro... Se comprar a versão mais básica do carro, muitas vezes vem com pneu menor e se comprar as versões esportivadas muda exatamente pneu, roda, grafismo e cor da linha que costurou o banco, tudo isso por uma bagatela (no Brasil é assim) E o carro é o mesmo. Então não é uma regra absoluta.
... e os 3% Cleber??? É só pesquisar "calculadora de pneu" no Google e pesquisar a medida permitida para mais tração e agilidade na arrancada ou mais conforto e menos raspadas no chão....
Ou só usa a outra medida que a montadora monta na outra versão do carro de acordo com o objetivo
Onix plus ....tirei os 185/65 r15 e fui pra os simples 225/40 r18.
Fsz curva quadrada.
Porém, vc sente as moedas no chão.
E....uma emenda de pista vira uma cratera .
Carro de baiano
Se eu colocar body kits no carro pode aumentar a largura do pneu?
Nada que ele falou é regra, são só alertas do que pode acontecer ao fazer essa alteração. Mas alguém que vai botar bodykit no carro não se importa com consumo e coisas do tipo amigo.
Eu fiz uma viagem de 1300 de ida e 1300 de volta, na ida rodei 500km sob chuva pesada visão ruim e pneu 205 40 17 calibrado 38libras, foi uma baita experiência pois aquaplanou grande parte desse trajeto, graças a Deus foi tudo bem.
O meu carro medidas originais 225/45R17 pede 30 libras na dianteira e máximo 34 na traseira com carga. Uso o Michelin Primacy 4 é excelente na chuva. Verifique a calibragem máxima recomendada.
Pneu menor vale muito a pena. Uma vez troquei de 175/70 pra 175/60 e o consumo melhorou 0,5 por km.
Prefiro ter mais segurança em curva e nas frenagens . Na chuva eu reduzi a velocidade ( MEU CARRO PARATI G4 USO PNEUS NA MEDIDA 205/55/16 COMFORTO E SEGURANÇA)
tive um fusca com pneus 325/50/16... qualquer garoa ele aquaplanava a partir dos 60Km... perigoso d+
Eu coloquei uns mais alto no meu pra não cortar aqui tem muinto buraco na estrada era 205/55/R15 troquei pra 195/65/R15
No fim do dia a diferença negativa é irrelevante comparada com os benefícios, até pq é melhor conseguir frear antes da água pra ter 0 chance de aquaplanar ;)
Muitas perguntas seriam evitadas se o brasileiro fosse, minimamente, menos preguiçoso e lesse o MANUAL do carro.
Sai de 175/70/13 para 195/50/15 só por estética mesmo kkk ficou top demais 😂
E se quiser mais conforto, muda pra qual ?
Os engenheiros já estudaram tudo. Use tudo original. Deu.
Engenheiro não faz o melhor produto possível.
Ele desenvolve um produto viável para o mercado que atenda diversos fatores que ajudem a vender carro tal.
Mas dependendo do seu objetivo ou do seu gosto o original pode não ser o melhor.
Como exemplo, na Europa os carros tem a suspensão diferente da do Brasil. Mais baixa inclusive. A suspensão mais baixa ajuda na estabilidade, na aerodinâmica, na estética, mas para lidar com as vias brasileiras os carros saem mais altos e com suspensão reforçada.
Em resumo compre e faça drift 😊😊
MEU CARRO VEM COM UM PNEU 215/50... RE DERRAPAM MUITO, ACABAM RÁPIDO E CUSTAM CARO... ENTÃO COLOQUEI PNEUS 255/35, PERMANECENDO DEVIDO SUA LARGURA, UMA ALTURA PARECIDA COM OS ANTERIORES... E USO 39 LIBRAS DE PRESSÃO NESSES NOVOS... JÁ RODEI MAIS DE 30 MIL KM E RODAM MAIS UNS 10 MIL AINDA, TENHO MUITO MAIS ESTABILIDADE E BOA DURABILIDADE... OS ORIGINAIS CUSTAVAM NA MICHELIN 700 REAIS NA ÉPOCA... OS MAIS LARGOS QUE COLOQUEI CHINESES, PAGUEI 540... ECONOMIZEI E GANHEI MUITA ESTABILIDADE... O CARINHA AI DO VIDEO NÃO SERVE DE BASE!!!
Preciso trocar os pneus do carro, porém penso em alterar do modelo original 185/60r15 por 185/65r15, estou com dúvidas se é uma boa ideia.
Melhor! Colocar um espaçador adequado. Dos q prestam de vdd! Não esses baratos que não têm segurança e podem quebrar os parafusos. C os espaçadores certos mantém a medida original dos pneus e o mesmo consumo e ganha mais estabilidade, pois a bitola vai aumentar. E é permitido desde q não ultrapasse as laterais do veículo.
Em Relação ao Consumo o Aumento Eh Insignificante , Sai do 205/55/16 Pra 215/45/17, Não Deu Muita Diferença de Consumo, Na Chuva Até Pneu Fino Pode Aquaplanar😂😂😂
Leandro. Goncalves. Da. Silva
Dica top.....
Pneus de médias maiores mas com a mesma largura provoca um consumo maior?
Se vc aumenta vc compensa diminuindo e talvez alargando o pneu fiz no meu carro e esta a mesma coisa so o consumo que esta um pouco mais alto, porem coloquei pneu categoria E pra consumo ai e ruim mesmo
Força de frenagem não tem relação com força de frenagem
Falou pouco mais falou tudo 👏👏
Excelente video
Fala isso pra um fusca. 😂
O meu carro está com pneus originais 185/65 R15 mas a banda de rodagem mede apenas 16,5 cm. Não teriam que ser com a medida de 18,5cm ?
Sou piloto raiz... independente do aro câmbio manual,reduzidas e sentindo o veículo independente do piso e velocidade.
De moto na chuva só uso o freio dianteiro...😂😂😂😂
👏👏👏👏
O mais importante vc não falou: Quem opta por pneus mais largos, é por estética; então qual a solução pra essa opção?
posso colocar pneu de betoneira no meu corsa 97? tenho medo de gerar instabilidade