Casi nunca comento en youtube, pero aquí es necesario. Para quienes estén viendo esto en 2023, es importante corregir 2 cosas (1. contramanillar y 2. entrar a curva rápido). 1. Contramanillar. No es cierto que la moto va "como derrapando". El contramanillar es lo que INICIA la tumbada de la moto, y por ende lo que nos hace ENTRAR en la curva. Es SOLO para desestabilizar la moto y que se eche para el lado que necesitamos. Después la dirección de la moto gira AUTOMÁTICAMENTE por la geometría que tiene, y la llanta SÍ apunta para el lado que estamos girando. Esto siempre es así: a 1 km/h y a 300 km/h. 2. Entra a curva rápido. Él dice que si entras rápido o muy rápido a una curva tienes que echar más la moto. Faltan matices. Lo primero que hay que decir es que tienes que entrar a la curva a la velocidad que te sientas cómodo, SIEMPRE. Para alguien puede ser 120 km/h para otra persona puede ser 30 km/h, la misma curva. Si esto es para principiantes, lo que se debe decir es que NO vayan más rápido de lo que se sientan cómodos. Lo segundo es que ECHAR MÁS LA MOTO = REDUCIR EL CONTACTO DE LA LLANTA CON LA PISTA (solo se apoya en un borde) = MENOS GRIP/TRACCIÓN = MÁS RIESGO DE CAERTE. La tracción NO es infinita. Lo tercero que hay que decir es que NO ES CIERTO que cuando desaceleras o FRENAS (sí, se puede frenar en la curva y es mejor usar el freno delantero que el trasero... ya llegaremos ahí) la moto va a abrir su trazada. OJO: la moto sí puede levantarse, pero el radio de gira se REDUCE cuando uno desacelera. ¿Por qué se levanta entonces? Porque a menor velocidad (desacelerar o frenar) la moto necesita inclinarse menos, pero sigue dando la trazada que el conductor le mande, solo que con menos inclinación. ¿Por qué eso es bueno? Porque MENOS INCLINACIÓN = MENOS RIESGO. Lo tercero es algo muy importante que dijo él, pero aplica para todos los comandos de la moto: HAY QUE SER MUY SUAVES CON LOS FRENOS, ACELERADOR, ETC. No importa si es delantero o trasero. Para quienes ven muchos videos de motos, entenderán por qué es mejor utilizar el freno delantero que el trasero: si utilizamos el freno trasero MAL y derrapa, se produce lo que se conoce como high-side (el motociclista sale catapultado hacia arriba), lo que es peligrosísimo; si utilizamos el freno delantero MAL y derrapa, se produce el low-side, que es que la moto se cae y el motociclista se resbala (si estás bien protegido, no pasa mucho). ¿Entonces qué? Se puede frenar, pero se tiene que frenar BIEN: muy cuidadoso y con mucho tacto, progresivo, y NUNCA abrupto. En resumen: Contramanillar no es 100% como lo ha explicado, es solo un breve momento al inicio del giro. Si entraste a una curva muy rápido es porque hiciste las cosas mal. ¿Qué debes hacer? Reducir la velocidad, ya sea desacelerando o frenando, siempre de manera progresiva y con mucho tacto (desacelerada y frenada). Mayor inclinación = más riesgo. La tracción NO es inifnita. Manejen con cuidado, y siempre sabiendo sus límites.
Es correcto, justo iba a comentar que no está bien explicado el contramanillar, hasta que leí tu gran aporte lo cual se agradece mucho a quienes van iniciando, un concepto mal explicado puede poner en riesgo la vida de alguien.
Viejo Erixon excelente vídeo lo vi anoche por qué soy un pocö buñuelo ya que he tenido dos scooter y compre una cbf 160 y hoy la extrene en carretera con pato bogota la Vega aplique tus consejos y me fue excelente Desde ya soy un seguidor de por vida me sirvió mucho tu vídeo gracias por hacer Los Dios lo bendiga
Todo lo que dices es verdad... Lo mejores andar con cuidado si no conoces bien la carretera con más razón y pues entrar con una velocidad moderada para afrontar la curva.
Hola a todos...son nuevo en esto de las motos . Ase 1 semana me e comprado una moto ronco 150....estoy aprendiendo a manejarla y tus vídeos me an ayudado mucho...grasias y saludos ....un venezolano más desde Perú ......
De todas las guias q e buscado ultra complejas de pilotaje, nunca entendi el tonto contramanillar y viene el pelado y me la hizo entender de una jajaja gracias bro
Este domingo 25 de septiembre del 2022 iré por mi primera moto a la agencia y estoy muy feliz 🥳 Es una Apache 160 4v 2,023. Por eso eh estado viendo este tipo de videos para montar mi mamalóna con sabiduría 👊🏼
Se frena antes de entrar a la curva, se toma acelerando suave y se sale con un golpe progresivo de gas, nunca se debe frenar en medio de la curva , tampoco sostenida con el motor, estas simples reglas garantizan una curva segura
Esto no es apto para novatos (si se puede frenar en curva, sotenida con motor también) Si no saben mejor entrar en curva baja velocidad, sin frenar y acelerador progresivo.
Es cierto, yo lo hacía así, aunque una vez de emergencia tuve q hacerlo en plena curva xq había tráfico (autos) casi saliendo de la curva, menos mal lo divisé, pensé q me caería pero lo hice "quedito" y todo bien, de ahí tuve q acelerar para enderezar la moto xq sentía q perdía tracción.
Calvo .un saludo desde Suiza .primero que todo felicitaciones oír tan. Buen contenido como siempre.yo creo que sería bueno que hiciera un vídeo de las protecciones.wue tipo de protección para que tipo de moto . porquée paso.que no sabía ye compré unas botas para touring y resulta que son botas para moto croos y hay estoy encañengado con esas botas me compré la cb500x desde el 2022 gracias a el vídeo de las mejores motos de mediana cilindrada para viajar puso usted la honda CB500X de primera y me gustó tanto que me la compre muchas gracias tremendo fierro de Moto.
Amigo Erixon justo hace unos dias tuve mi primer salida en carretera unos 350km de ida y lo mismo de vuelta, muchas gracias por tus consejos fueron de mucha ayuda¡¡
Muy buenos videos, a modo de experiencia personal, el principal aliado a la hora de tomar las curvas y en el manejar como tal, es aprender a jugar con los cambios y saber aplicar el freno de motor, la conducción es sencilla, el ralentí debe ser nuestro compañero siempre, así se controla la máquina y sé aprovecha su potencial en su totalidad.
@@javierd162 Básicamente es dejar de apretar el clutch cada vez que se deja de acelerar, es una muy mala costumbre que muchos tienen, y que hace la conducción estorbosa e insegura. Al principio será algo extraño, porque tal vez ya tengan la maña de apretar el clutch todo el tiempo, pero se darán cuenta de lo fácil que es cambiar el modo de manejo. Resumiendo; El clutch sólo se debe usar única y exclusivamente para meter y sacar cambios, nada más.
@@LuisDelgado-nx9vn Claro por la inercia de movimiento e ir dando golpe de gas progresivo a medida que vas saliendo de la curva, excelente bro ahora si entendí tu punto de vista 👍🏼
Excelente canal en donde aprendemos de todo...... yo estoy iniciando en el mundo de las motos y hasta el momento solo son experiencias buenas..... también quiero iniciar mi canal MOTOLIFE en donde registrare toda la experiencia motera
Te ganaste mi suscripción.. hice todo mal, me compré la moto en una ciudad a 200 km de mi ciudad y sin conocer la moto ni saber manejar la lleve hasta mi ciudad.. gracias a Dios no me caí... Aún
Buen video Erixon, agrego que el contramanilar es un movimiento inconsciente de todo motero, pero que todos debemos saber que significa y como mejorarlo. Exelente video
👏🏻👏🏻👏🏻 excelente calvo saluditos desde la usa hay mucha gente que tienen una moto de bajo cilíndraje que se maneja diferente y compran una de alto cilindraje y creen que se maneja igual ese es otro gran problema
Buenas, solo decir que también se puede frenar con el freno delantero en curva, cierto es que para ello hay que tener experiencia y destreza en la moto, ya que la moto como bien dices va tender a levantarse, pero para eso está el piloto para corregir dicha inercia. Pero antetodo en una curva hay que llegar con los deberes hechos, colocación de la moto y piloto, velocidad y marcha adecuado a la vía y al piloto y sobretodo y antes de subirse a la moto, máquina y piloto perfectamente equipados, moto ruedas, frenos líquidos... en perfecto estado y piloto, perfectamente protegido con casco, guantes y ropa adecuada y con protecciones, para que en caso de que haya un imprevisto insalvable, tener por parte de la moto alguna oportunidad de salvar la caída, y si aún así es irremediable, estar lo mejor y mayormente protegidos. Saludos ✌🏼✌🏼.
Parcerito siga con esa actitud me hace reir mucho y no importa lo q digan los demas q son pocos los q se atreven a dar consejos asi q Dios lo bendiga parcerito 👍👍👍😂😂
En una honda me pasó un milagro gracias a su estabilidad al tomar las curvas, pase por debajo de la parte trasera de una caja de una Silverado alta que se me atravesó
Frenar mientras uno toma la curva, creo que mejor es entrar a la cueva ya a una velocidad establecida y mantener la velocidad porque el frenar o desacelerar mientras se toma la curva pierdas agarre de la llanta al piso y puedes resbalar ( según Chicho Lorenzo y la biblia de lascurvas). y comprobado por mi, saludos
Yo digo que lo más recomendable para evitar caerse es dejar el afán hay que conocer la carretera ya que pues más de uno corre es en las calles, así las sorpresas que le salgan no van hacer de la carretera
Muchas felicidades por tus videos creo que me ase falta mucha práctica y no confiarme nunca y siempre estar alerta gracias mi hermano Dios te bendiga 😎🤟
Yo solía tomar la curvas muy inclinado, hasta q una vez me patine, menos mal no me caí, resultó q en ese carril q andaba había tierra y el pavimento tenía un ligero tumor, me hizo tastabillar por varios segundos pero no cai, siempre que pasaba por ahi usaba el carril de a lado pero ese dia había un auto andando lento y tomé el carril de su costado sin saber q tenía deformidad desde ahí le tengo miedo a las curvas a gran velocidad. Además era de noche
Excelentes recomendaciones,acá en RUclips hay un vídeo (educativo) La biblia de las curvas,lo encuentran en inglés o en la página de Zod Z en castellano,es excelente material, aclarara y derrumbara mitos y paradigmas en la conducción de motocicleta
Estuve protegido por el espíritu santo, me vine en una moto cb 190 R que jamas havia conducido saliendo de velen de umbría de noche 😓 , de todo el recorrido casi caigo a una sanja por la poca iluminación de la moto pero no fueron mayores cosas , ese día me salve , 1 en carretera con experiencia de tutorials en RUclips jajaja , 2 moto que no conocía , 3 de noche y 4 con deficiencia en luz a los extremos, jsjsjs na mas la suerte del buñuelo 😅🍺🍺🍺
Calvo, haz videos de Neumaticos!!! Son Importantisimoss!! no se, explicacion y ranking segun pecios y estilos.. lo primero a mejorar en muchisimas motos de fabrica!
@@DarkAngel-vp6en recordemos que no en todo el mundo significa lo mismo, puede ser copiloto o pato o parrillero pero eso va en la cultura de cada parte del mundo. Es como la bicicleta, en algunos lugares es cicla o bici, también bicicleta.
Amigos usted en Venezuela le dice a alguien vas de pato en la moto y crealo que se acaba de comprar un lío porque pato en Venezuela significa Gay (aparte del animalito ps) ...copiloto se usa más para los que van en carro aquí en Venezuela el que anda acompañando al piloto de la moto es PARRILLERO. y una moto con PARRILLERO aquí es el mismo peligro que una moto con pato en Colombia o te roban o te matan jajajajajajaja
Lo más sensato fueron los últimos consejos, conocer la motocicleta y saber dónde vas a conducir; como siempre digo... ¿Cómo giras hacia donde no vez ? Es algo básico, entra en cualquier lógica...
Todos hacemos contramanillar, es la única forma de tomar curvas en la moto, lo que pasa es que se hace inconscientemente, hacerlo consciente es clave para una conducción óptima.
Es el mismo comportamiento con una moto semiautomatica ? no cluch ? Saludos desde Austin , Texas brother . Te felicito por tu buena disposición de enseñar y ponerle algo de humor.
2:18 empieza el vídeo 👍
No serás papi Salvador? 🥰
aprovechando, recomiendo que se ponga más pequeño en el Chroma.
Gracias 🤩🤩
Que agradable sujeto
Gracias, el calvo siempre con su propaganda rogando por likes
La prudencia y la moderación son mejores que, el contramanillar...!
Que buenos comentarios algo se aprende de esto felicitaciones sigue con esos tips
Casi nunca comento en youtube, pero aquí es necesario.
Para quienes estén viendo esto en 2023, es importante corregir 2 cosas (1. contramanillar y 2. entrar a curva rápido).
1. Contramanillar. No es cierto que la moto va "como derrapando". El contramanillar es lo que INICIA la tumbada de la moto, y por ende lo que nos hace ENTRAR en la curva. Es SOLO para desestabilizar la moto y que se eche para el lado que necesitamos. Después la dirección de la moto gira AUTOMÁTICAMENTE por la geometría que tiene, y la llanta SÍ apunta para el lado que estamos girando. Esto siempre es así: a 1 km/h y a 300 km/h.
2. Entra a curva rápido. Él dice que si entras rápido o muy rápido a una curva tienes que echar más la moto. Faltan matices. Lo primero que hay que decir es que tienes que entrar a la curva a la velocidad que te sientas cómodo, SIEMPRE. Para alguien puede ser 120 km/h para otra persona puede ser 30 km/h, la misma curva. Si esto es para principiantes, lo que se debe decir es que NO vayan más rápido de lo que se sientan cómodos. Lo segundo es que ECHAR MÁS LA MOTO = REDUCIR EL CONTACTO DE LA LLANTA CON LA PISTA (solo se apoya en un borde) = MENOS GRIP/TRACCIÓN = MÁS RIESGO DE CAERTE. La tracción NO es infinita. Lo tercero que hay que decir es que NO ES CIERTO que cuando desaceleras o FRENAS (sí, se puede frenar en la curva y es mejor usar el freno delantero que el trasero... ya llegaremos ahí) la moto va a abrir su trazada. OJO: la moto sí puede levantarse, pero el radio de gira se REDUCE cuando uno desacelera. ¿Por qué se levanta entonces? Porque a menor velocidad (desacelerar o frenar) la moto necesita inclinarse menos, pero sigue dando la trazada que el conductor le mande, solo que con menos inclinación. ¿Por qué eso es bueno? Porque MENOS INCLINACIÓN = MENOS RIESGO. Lo tercero es algo muy importante que dijo él, pero aplica para todos los comandos de la moto: HAY QUE SER MUY SUAVES CON LOS FRENOS, ACELERADOR, ETC. No importa si es delantero o trasero. Para quienes ven muchos videos de motos, entenderán por qué es mejor utilizar el freno delantero que el trasero: si utilizamos el freno trasero MAL y derrapa, se produce lo que se conoce como high-side (el motociclista sale catapultado hacia arriba), lo que es peligrosísimo; si utilizamos el freno delantero MAL y derrapa, se produce el low-side, que es que la moto se cae y el motociclista se resbala (si estás bien protegido, no pasa mucho). ¿Entonces qué? Se puede frenar, pero se tiene que frenar BIEN: muy cuidadoso y con mucho tacto, progresivo, y NUNCA abrupto.
En resumen: Contramanillar no es 100% como lo ha explicado, es solo un breve momento al inicio del giro. Si entraste a una curva muy rápido es porque hiciste las cosas mal. ¿Qué debes hacer? Reducir la velocidad, ya sea desacelerando o frenando, siempre de manera progresiva y con mucho tacto (desacelerada y frenada). Mayor inclinación = más riesgo. La tracción NO es inifnita. Manejen con cuidado, y siempre sabiendo sus límites.
Es correcto, justo iba a comentar que no está bien explicado el contramanillar, hasta que leí tu gran aporte lo cual se agradece mucho a quienes van iniciando, un concepto mal explicado puede poner en riesgo la vida de alguien.
Viejo Erixon excelente vídeo lo vi anoche por qué soy un pocö buñuelo ya que he tenido dos scooter y compre una cbf 160 y hoy la extrene en carretera con pato bogota la Vega aplique tus consejos y me fue excelente Desde ya soy un seguidor de por vida me sirvió mucho tu vídeo gracias por hacer
Los Dios lo bendiga
Todo lo que dices es verdad... Lo mejores andar con cuidado si no conoces bien la carretera con más razón y pues entrar con una velocidad moderada para afrontar la curva.
Felicitaciones la seguridad es prioridad
Hola a todos...son nuevo en esto de las motos . Ase 1 semana me e comprado una moto ronco 150....estoy aprendiendo a manejarla y tus vídeos me an ayudado mucho...grasias y saludos ....un venezolano más desde Perú ......
Me lo explicaron con mi dialecto, y ahí entendí mucho mejor. Muchas gracias mano. (y)
Gracias por tus consejos. Y por tu simpatía.
De todas las guias q e buscado ultra complejas de pilotaje, nunca entendi el tonto contramanillar y viene el pelado y me la hizo entender de una jajaja gracias bro
Este domingo 25 de septiembre del 2022 iré por mi primera moto a la agencia y estoy muy feliz 🥳
Es una Apache 160 4v 2,023.
Por eso eh estado viendo este tipo de videos para montar mi mamalóna con sabiduría 👊🏼
Gracias por tus recomendaciones, tengo una ttr 150 y tengo 15 años la compre hace un mes y tus consejos me han servido mucho gracias 💙
Que tal te ah ido
Cada día me dan ganas de comprar mi moto y acá aprendo más saludos desde Guatemala !!
Saludos desde zürich.ys pronto la vas a tener .así empecé yo viendo estos contenidos de motos y ya la tengo jajaja
Muy cierto Erixon yo decia lo mismo no me voy a caer y ayer tuve mi primera caida agarrando una curva muy cerrada
Se frena antes de entrar a la curva, se toma acelerando suave y se sale con un golpe progresivo de gas, nunca se debe frenar en medio de la curva , tampoco sostenida con el motor, estas simples reglas garantizan una curva segura
Esto no es apto para novatos (si se puede frenar en curva, sotenida con motor también)
Si no saben mejor entrar en curva baja velocidad, sin frenar y acelerador progresivo.
Dile eso a Valentino Rossi
Se puede frenar en la curva. Se llama "trail braking" búsquenlo en youtube
Como es eso de sin sostenerse del motor?
Es cierto, yo lo hacía así, aunque una vez de emergencia tuve q hacerlo en plena curva xq había tráfico (autos) casi saliendo de la curva, menos mal lo divisé, pensé q me caería pero lo hice "quedito" y todo bien, de ahí tuve q acelerar para enderezar la moto xq sentía q perdía tracción.
Es muy divertido la forma como explicas hace mas clara e interesante la explicacion.dices las cosas a como son sin tecnicismos
Gracias a tus consejos voy mejorando en mi conducción, ya tengo tres meses mi moto. Saludos desde Ecuador espero algun día poderlos conocer
Ojo ese calvo es cacorro hahahaa
Muy bien explica de una manera helgante como lo dice así toca practicar yo q soy buñuelo le he puesto mucho cuidado alos todos sus videos
Jajajajaja me encanta lo que dices con el humor q dices y me gusta mucho la enseñanza de tu video saludos mi hermano desde Honduras 🇭🇳
Calvo .un saludo desde Suiza .primero que todo felicitaciones oír tan. Buen contenido como siempre.yo creo que sería bueno que hiciera un vídeo de las protecciones.wue tipo de protección para que tipo de moto . porquée paso.que no sabía ye compré unas botas para touring y resulta que son botas para moto croos y hay estoy encañengado con esas botas me compré la cb500x desde el 2022 gracias a el vídeo de las mejores motos de mediana cilindrada para viajar puso usted la honda CB500X de primera y me gustó tanto que me la compre muchas gracias tremendo fierro de Moto.
Amigo Erixon justo hace unos dias tuve mi primer salida en carretera unos 350km de ida y lo mismo de vuelta, muchas gracias por tus consejos fueron de mucha ayuda¡¡
Este man es muy bacano explicando saludos desde Colombia 🇨🇴🇨🇴
Tengo una pulsar 180 y menos deun año manejando Y NO HE PODIDO SACARLE MAS DE 70!!! demasiado buñuelo, consejos, quiero ir de medellin a cali jejejeje
Muy buenos videos, a modo de experiencia personal, el principal aliado a la hora de tomar las curvas y en el manejar como tal, es aprender a jugar con los cambios y saber aplicar el freno de motor, la conducción es sencilla, el ralentí debe ser nuestro compañero siempre, así se controla la máquina y sé aprovecha su potencial en su totalidad.
No entendí nada pero gracias 🙏🏻
@@javierd162
Básicamente es dejar de apretar el clutch cada vez que se deja de acelerar, es una muy mala costumbre que muchos tienen, y que hace la conducción estorbosa e insegura. Al principio será algo extraño, porque tal vez ya tengan la maña de apretar el clutch todo el tiempo, pero se darán cuenta de lo fácil que es cambiar el modo de manejo.
Resumiendo; El clutch sólo se debe usar única y exclusivamente para meter y sacar cambios, nada más.
@@LuisDelgado-nx9vn Claro por la inercia de movimiento e ir dando golpe de gas progresivo a medida que vas saliendo de la curva, excelente bro ahora si entendí tu punto de vista 👍🏼
Excelente canal en donde aprendemos de todo...... yo estoy iniciando en el mundo de las motos y hasta el momento solo son experiencias buenas..... también quiero iniciar mi canal MOTOLIFE en donde registrare toda la experiencia motera
Has un video donde estés manejando la moto con camara en casco, para explicar el contra manillar, sera mejor verte en la practica saludos!!!
Exacto peluche!
No ese c.v no ha e si no hablar
El contramaillar es algo instintivo, y mas para librar obstáculos, si vas pensando en hacerlo mientras tomas una curva te va a ir peor
Majes en moto como andar en moto el instinto te lo enseña en la práctica
Es mejor Chicho Lorenzo para explicar Todo lo de Curvas
Te ganaste mi suscripción.. hice todo mal, me compré la moto en una ciudad a 200 km de mi ciudad y sin conocer la moto ni saber manejar la lleve hasta mi ciudad.. gracias a Dios no me caí... Aún
Muchas gracias parcero, excelentes consejos.BENDICIONES
Listo. Práctica, práctica y más práctica.
Crack.. son el mejor canal en lo referido a motos! Sigan así. Saludos desde chaco Argentina
Buen video Erixon, agrego que el contramanilar es un movimiento inconsciente de todo motero, pero que todos debemos saber que significa y como mejorarlo. Exelente video
Es la primera vez q veo tus videos
Me encanta tu actitud y tus explicaciones super claras
Excelente video... un tip velocidad para tomar curva. La que te permita frenar a donde alcanzas a ver.
Gracias Calbo por la explicación saludos de la capital de Guatemala
👏🏻👏🏻👏🏻 excelente calvo saluditos desde la usa hay mucha gente que tienen una moto de bajo cilíndraje que se maneja diferente y compran una de alto cilindraje y creen que se maneja igual ese es otro gran problema
Uffff lo mejor justo lo que necesitaba grande Pelao🔥🔥🔥🔥🔥 saludos desde el Ombligo del mundo 🌏 🇵🇪
Me gusta tu alegría.si así eres en casa felicitaciones hogar feliz.
Nunca habia visto un video completo tuyo, este estuvo bueno
Muy explícito erixon jaja , buen video!! Ya hacía falta...
Buenas, solo decir que también se puede frenar con el freno delantero en curva, cierto es que para ello hay que tener experiencia y destreza en la moto, ya que la moto como bien dices va tender a levantarse, pero para eso está el piloto para corregir dicha inercia. Pero antetodo en una curva hay que llegar con los deberes hechos, colocación de la moto y piloto, velocidad y marcha adecuado a la vía y al piloto y sobretodo y antes de subirse a la moto, máquina y piloto perfectamente equipados, moto ruedas, frenos líquidos... en perfecto estado y piloto, perfectamente protegido con casco, guantes y ropa adecuada y con protecciones, para que en caso de que haya un imprevisto insalvable, tener por parte de la moto alguna oportunidad de salvar la caída, y si aún así es irremediable, estar lo mejor y mayormente protegidos.
Saludos ✌🏼✌🏼.
Hey pichurria yo soy un buñuelo, gacho el mero new en las bikes y this video es very good. May pelón de brazzers
Ohh gracias. Voy a. Practicar en este toque de queda
buenos tips, tenga mi like buen hombre! acabo de comprar mi primera moto y mañana me la entregan, toca practicar un mucho.
Los consejos nunca vienen mal!
Cierto en una moto todos somos vulnerables.
Que buena vibra la tuya el compartir esta información por que te interesa el bien estar de tus seguidores y demás personas bikers 👍
Gracias mi viejo eso da moral.
Ademas de que tenemos un lado mas miedoso hahaha
Cuidese un saludo
Es más fácil ir despacio sin afán. También influye la calidad de las llantas
que buenos consejos lo pondre en practica..... gracias
amigo veo tus videos y son muy buenos. saludos desde Argentina y aguante la ns200
Muy buenos consejos. Muchas gracias
Gracias por tu información muy buena que Dios te bendiga
te haz ganado un like mi hermano
Muy bien explicado amigo se te nota la experiencia bastante asta lo explicas con detalles y todo ✨
Parcerito siga con esa actitud me hace reir mucho y no importa lo q digan los demas q son pocos los q se atreven a dar consejos asi q Dios lo bendiga parcerito 👍👍👍😂😂
El canal mas divertido de motos 👍😁
sirvio el chiste inicial, me saco una sonrrisa, tienes tu like
Que video tan bueno calvo
Y que frase
"Los caidos y los que se van a caer" jaja
Y con la cansion de prankedy
Por fin entendi lo de contra manillar despues de tantos videos v: y solo en 10 segundos. Toma tu like.
Jajjaaj, yo al contrario no le entendí un locu.
No amigo .. el contramanillar no es tan sencillo te recomiendo seguir buscando información
Una genialidad, siempre explicando de 10! Gracias por tu aporte, saludos desde Argentina!
Gracias tocayo xq también estoy pelón slds un abrazo México
soy nuevo supcriptor encerio me agradan mucho tus videos sabes explicar las cosas sin el tipico aburrimiento saludos desde guatemala
En una honda me pasó un milagro gracias a su estabilidad al tomar las curvas, pase por debajo de la parte trasera de una caja de una Silverado alta que se me atravesó
Frenar mientras uno toma la curva, creo que mejor es entrar a la cueva ya a una velocidad establecida y mantener la velocidad porque el frenar o desacelerar mientras se toma la curva pierdas agarre de la llanta al piso y puedes resbalar ( según Chicho Lorenzo y la biblia de lascurvas). y comprobado por mi, saludos
Chicho dice que la Biblia de las curvas es obsoleta
parceo el mejor programa felicitaciones, hagase un video sobre la freewind
Yo digo que lo más recomendable para evitar caerse es dejar el afán hay que conocer la carretera ya que pues más de uno corre es en las calles, así las sorpresas que le salgan no van hacer de la carretera
Full gas saludos desde méxico we apenas tengo poco con las motos y consejitos de más. No vienen mal gracias we
Gracias calvo por el consejo
Muchas felicidades por tus videos creo que me ase falta mucha práctica y no confiarme nunca y siempre estar alerta gracias mi hermano Dios te bendiga 😎🤟
Severo video, genial, desde Manizales-Colombia
Manizales x2
Manizales 👍👍
Gracias calvito por esos consejos
Mano la verdad lo más bueno es conocer la carretera
Buena la información y recomendaciones a entrenar
Gran contenido siempre, saludos desde Medellín, Colombia 🇨🇴
Muy Buen Video Calvo Falta Que Vengas A Cada Ciudad A Competir
Excelentes recomendaciones, y revisar diagramas de entradas y salidas, eso ayuda mucho al momento de tomar una curva. LOL XD
Jajjajaj. Un vídeo muy genial. Parcero. Y realista. Gracias por los concejos. Un saludo
Llevo 10 años conduciendo motos y todavia no domino las curvas me he caído levemente por fortuna buenas recomendaciones 👍👍👍👍
Yo solía tomar la curvas muy inclinado, hasta q una vez me patine, menos mal no me caí, resultó q en ese carril q andaba había tierra y el pavimento tenía un ligero tumor, me hizo tastabillar por varios segundos pero no cai, siempre que pasaba por ahi usaba el carril de a lado pero ese dia había un auto andando lento y tomé el carril de su costado sin saber q tenía deformidad desde ahí le tengo miedo a las curvas a gran velocidad. Además era de noche
haha clase para buñuelos xd eopico titulo :3 !!!
2:41 el buen entendedor apre nde con un buen maestro y eso es usted
Excelentes recomendaciones,acá en RUclips hay un vídeo (educativo) La biblia de las curvas,lo encuentran en inglés o en la página de Zod Z en castellano,es excelente material, aclarara y derrumbara mitos y paradigmas en la conducción de motocicleta
Rogaba por este episodio desde hace unos meses
De los mejores videos que has hecho!!!
jajaja eres un desmadre!! buen video jajajaj
Gracias calvo te estoy agradecido
Estuve protegido por el espíritu santo, me vine en una moto cb 190 R que jamas havia conducido saliendo de velen de umbría de noche 😓 , de todo el recorrido casi caigo a una sanja por la poca iluminación de la moto pero no fueron mayores cosas , ese día me salve , 1 en carretera con experiencia de tutorials en RUclips jajaja , 2 moto que no conocía , 3 de noche y 4 con deficiencia en luz a los extremos, jsjsjs na mas la suerte del buñuelo 😅🍺🍺🍺
Calvo, haz videos de Neumaticos!!! Son Importantisimoss!! no se, explicacion y ranking segun pecios y estilos.. lo primero a mejorar en muchisimas motos de fabrica!
Heyyy calvo
Sería bueno un video sobre COMO SER UN BUEN PARRILLERO O PATO ya que algunos no saben como comportarse en dicha posición.
Saludos.
@@DarkAngel-vp6en recordemos que no en todo el mundo significa lo mismo, puede ser copiloto o pato o parrillero pero eso va en la cultura de cada parte del mundo. Es como la bicicleta, en algunos lugares es cicla o bici, también bicicleta.
@@kevinrodriguez2672 perose entiende mas que"parrillero"xD
Exacto peluche!
Amigos usted en Venezuela le dice a alguien vas de pato en la moto y crealo que se acaba de comprar un lío porque pato en Venezuela significa Gay (aparte del animalito ps) ...copiloto se usa más para los que van en carro aquí en Venezuela el que anda acompañando al piloto de la moto es PARRILLERO. y una moto con PARRILLERO aquí es el mismo peligro que una moto con pato en Colombia o te roban o te matan jajajajajajaja
Uish ni yo sé que eso tocaba ser jajaja v
gracias mi hermanito por estos consejos tan importantes. se ve la preocupacion suya por sus suscriptores. se le aprecia.
Excelente video San Calvo!
Un abrazo desde México.
Deberías de darnos unos consejos para manejar en lluvia.
Éxitos a fullgass.
Lo más sensato fueron los últimos consejos, conocer la motocicleta y saber dónde vas a conducir; como siempre digo... ¿Cómo giras hacia donde no vez ? Es algo básico, entra en cualquier lógica...
Buen video
Muy bueno saber esas técnicas
Todos hacemos contramanillar, es la única forma de tomar curvas en la moto, lo que pasa es que se hace inconscientemente, hacerlo consciente es clave para una conducción óptima.
Excelente vídeo
Saludos desde Guatemala 🙌🏽🇬🇹
Gran consejo gracias
Es el mismo comportamiento con una moto semiautomatica ? no cluch ? Saludos desde Austin , Texas brother . Te felicito por tu buena disposición de enseñar y ponerle algo de humor.
Maquina broderes desde nicaragua
GRACIAS AYUDASTE A UN AMIGO MIO ESPERO LA PARTE 2
Que genio jajaj me suscribo