По поводу шума цепи привода ГРМ при запуске двигателя. 1. Покупаете гидравлический натяжитель цепи цепи привода ТНВД с двигателя Хендэ Портер (D4CB). 2. Вынимаете из него рабочий цилиндр. 3. Гайка (нерж.) внутренний диаметр 8 мм - обтачиваете грани. 4. Демонтируете свой "родной" натяжитель цепи ГРМ. Вынимаете из него все содержимое, включая две пружины и пружинные скобы. 5. В корпус натяжителя (на дно) на шариковый клапан опускаете обработанную ранее упомянутую гайку с обточенными гранями. 6. Вставляете цилиндр от купленного натяжителя D4CB. 7. Устанавливаете все на место и забываете о том, что у Вас когда либо были проблемы с этим узлом. У самого Kawasaki Concours 2009 г.в. В первый сезон эксплуатации после покупки появилась эта проблема с посторонним шумом цепи при запуске двигателя. Проделал вышеуказанную процедуру себе, а впоследствии и еще 3 товарищам на таких же мотоциклах. Эксплуатирую после переделки 4 года. Даже после длительной стоянки в зимний период после запуска - абсолютная тишина !!! Эта проблема давно известна в мотокругах.
Точно такой же аппарат катаю. Рост 175 и иногда не совсем хватает ног чтоб столкнуть мотик назад. Повышена валкость это да. Жаль нет задней передачи. Порой если встать чуть под наклон вперёд то выкатить назад крайне сложно, приходится раскачивать вилку зажимая передний тормоз. Четвёртый сезон буду катать. Менять на что то другое не хочу))) Всем бобра!)
Поставил механический натяжитель цепи,сейчас ничего при заводке не гремит. Сидение удобное, мотоцикл не валится, жар в ноги не дует. Мот 2010 года (рестайлинговый)
Именно Ямаху и хотел , случайно в руки попал этот мотор, покачто я доволен , из всех моторов бывших этот не подводил как прежние. Ямаха думаю более городской мот будет, Кава массивнее немного
У меня 12 года конкурс, мой первый мотоцикл, до этого опыт был только на бургман 400, на малой скорости рулиться хорошо, тяжелый, если камушки маленькие и паркуешь его то можно уронить, стартую без выдима газа, только сцеплением , жара от двигателя большого нет , греет но терпимо, есть огромный минус вибрация на ручках после 6000 оборотов
Я ключик сделал второй сразу при покупке и нашу его на цепочке пристегнутым к брюкам. Ключ смарт мне обошёлся 24 ка, да и дуги я поставил сразу. Мот взрыв!!!
Вы на 1150 версиях бмв акум не снимали он под баком, там вообще нужно бак скидывать и шланги подачи топлива отсоединять, а краника чтоб топливо перекрыть нету(( , там такой кардэбалет))))
Езжу по городу без боковых кофров, только центральный и очень удобно, выглядит по моему мнению норм, руль поставил тюненый, который можно регулировать как угодно
Можно ли снизить массу кабанчика? Есть ли другой более узкий обвес? Что даёт кардан? Это не лишняя масса? Валится мот может из за узкого протектора шин? У ФЖРика вилка 48-я, на этом не мало? У дрозда тоже говорят такая же. и её маловато при меньшей массе.
Масса напрягает только если вы привыкли заводить мот с толкача. Кабанчик свою массу возит сам. Кардан даёт необслуживаемую заднюю передачу. Кабанчик не куда не валится, это сказки субтильных мопедистов, которым дали прокатится один кружок вокруг дома.
Голда не заваливается на бок при маневрировании, на любой скорости от 5 км/ч перекладывается от подножки до подножки без труда и проблем. Так что не нужно давать некорректную информацию.
Не скажу, что это лучший обзор в моей жизни, но на фоне было приятно посмотреть. Нового ничего не узнал, но будто просто побеседовал с адекватным взрослым мотоциклистом. И про последнюю мысль про "медленно ездить надо уметь" очень согласен. Я всегда любил круизеры и чопперы просто потому что они очень круто выглядят, круто едут и на них не хочется ехать быстро. Всегда боялся околоспортов, но в этом году прокатился на ГТР 1400 как раз и захотел себе его. При это я понял, что я и на нём-то не хочу быстро ехать. Еду в городе 80-100 с одной рукой и на прямой спине, сзади жена сидит, болтаем с ней по связи и рассматриваем город. Но если нужно "наказать" со светофора условный Гелик или щегла на CBR 600, то я это могу сделать на первой передаче и дальше ехать так же спокойно.
При дублировании ключа и чипа ничего распаивать не надо. Несёшь бесконтактный ключ к мастерам-ключникам, они его сканируют и делают дубликат чипа, точишь запасной ключ для кофров/замка как на автомобиле, вставляют туда чип. Теперь этим ключом можно: 1) кофры/сидушку открывать, 2) поднести этот ключ к плате бесключевого доступа, и зажигание разблокируется. Но надо первый раз сильно поиграться и найти- в каком положении прикладывать ключ. Влияет очень сильно даже угол поворота и сторона ключа/чипа.
Таким образом в заводском бесконтактном брелке есть блок радиомодуля дистанционного опознавания ключа Kipass, а также чип иммобилайзера точно как в автомобильных ключах, и работает также.
Нормально в общем, проблем с этим не возникало, можно ездить без проблем, был TDM , вот там немного привыкать надо , он ощутимо выше, но ездил пару лет и нормально
Замена колодок, масла тормозухи и резины все делаю сам без проблем , по движку покачто нет необходимости лезть , свечи итд, тоже все как было так и работает третий год нормально .
Толстый медный кусок провода, толщиной прим 3-4 мм,на авторынке можно найти.отверстие для тросика сверлить сложно , ломает часто.медь затягивает как пластелин в отверстии.Кислота и припой, потом сдавить медь в одном месте плоскогубцами , ( это крепил тросик что по диагонали держит рамку там где пружинки и тросик новый покупал размер по месту смотрел), тот трос что на колесико мотает также делал но медную болванку стачивал до нужного диаметра, процесс непростой но все вполне ремонтируется
![CHILE vs. BRASIL [1-2] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/5ObJt_71AYc/mqdefault.jpg)
По поводу шума цепи привода ГРМ при запуске двигателя.
1. Покупаете гидравлический натяжитель цепи цепи привода ТНВД с двигателя Хендэ Портер (D4CB).
2. Вынимаете из него рабочий цилиндр.
3. Гайка (нерж.) внутренний диаметр 8 мм - обтачиваете грани.
4. Демонтируете свой "родной" натяжитель цепи ГРМ. Вынимаете из него все содержимое, включая две пружины и пружинные скобы.
5. В корпус натяжителя (на дно) на шариковый клапан опускаете обработанную ранее упомянутую гайку с обточенными гранями.
6. Вставляете цилиндр от купленного натяжителя D4CB.
7. Устанавливаете все на место и забываете о том, что у Вас когда либо были проблемы с этим узлом.
У самого Kawasaki Concours 2009 г.в. В первый сезон эксплуатации после покупки появилась эта проблема с посторонним шумом цепи при запуске двигателя. Проделал вышеуказанную процедуру себе, а впоследствии и еще 3 товарищам на таких же мотоциклах. Эксплуатирую после переделки 4 года. Даже после длительной стоянки в зимний период после запуска - абсолютная тишина !!!
Эта проблема давно известна в мотокругах.
пробывал так. У меня не получилось. Снова собрал старый натяжитель и как не странно он стал работать.
Точно такой же аппарат катаю. Рост 175 и иногда не совсем хватает ног чтоб столкнуть мотик назад. Повышена валкость это да. Жаль нет задней передачи. Порой если встать чуть под наклон вперёд то выкатить назад крайне сложно, приходится раскачивать вилку зажимая передний тормоз. Четвёртый сезон буду катать. Менять на что то другое не хочу)))
Всем бобра!)
Поставил механический натяжитель цепи,сейчас ничего при заводке не гремит. Сидение удобное, мотоцикл не валится, жар в ноги не дует. Мот 2010 года (рестайлинговый)
Хороший обзор и хорошие слова в конце! Всем добра и мира!
Хороший обзор, приятная речь. Удачи на дороге.
Самая полезная вещь в этом мотоцикле- это бардачёк. Годный обзор, достаточно инфы, на самом деле годный мот для далняков штука плюс.
Братишка, спасибо, отличный обзор. Благодаря твоей информации остановился на этом моте. Мне 48.
а ямашку фиджиэр 1300 не рассматривали?
@@aleksandrsmolinov7663 Рассматривал, но Кавасаки больше по душе.
Именно Ямаху и хотел , случайно в руки попал этот мотор, покачто я доволен , из всех моторов бывших этот не подводил как прежние. Ямаха думаю более городской мот будет, Кава массивнее немного
У меня 12 года конкурс, мой первый мотоцикл, до этого опыт был только на бургман 400, на малой скорости рулиться хорошо, тяжелый, если камушки маленькие и паркуешь его то можно уронить, стартую без выдима газа, только сцеплением , жара от двигателя большого нет , греет но терпимо, есть огромный минус вибрация на ручках после 6000 оборотов
Спасибо!
Я ключик сделал второй сразу при покупке и нашу его на цепочке пристегнутым к брюкам. Ключ смарт мне обошёлся 24 ка, да и дуги я поставил сразу. Мот взрыв!!!
Вы на 1150 версиях бмв акум не снимали он под баком, там вообще нужно бак скидывать и шланги подачи топлива отсоединять, а краника чтоб топливо перекрыть нету(( , там такой кардэбалет))))
🔥🔥🔥 Справа от приборки - регулировка вилки и прикуриватель, а слеза что за кнопка?
Езжу по городу без боковых кофров, только центральный и очень удобно, выглядит по моему мнению норм, руль поставил тюненый, который можно регулировать как угодно
Шикарный обзор👍👍👍
GTR на дальняк🔥🔥🔥
Ездил в сезон Беларусь-Польша-Германия-Франция-Беларусь / Беларусь-Польша, одно удовольствие😊😊
В мотошортах, в мотосланцах
Можно ли снизить массу кабанчика? Есть ли другой более узкий обвес?
Что даёт кардан? Это не лишняя масса?
Валится мот может из за узкого протектора шин?
У ФЖРика вилка 48-я, на этом не мало? У дрозда тоже говорят такая же. и её маловато при меньшей массе.
Масса напрягает только если вы привыкли заводить мот с толкача. Кабанчик свою массу возит сам. Кардан даёт необслуживаемую заднюю передачу. Кабанчик не куда не валится, это сказки субтильных мопедистов, которым дали прокатится один кружок вокруг дома.
Голда не заваливается на бок при маневрировании, на любой скорости от 5 км/ч перекладывается от подножки до подножки без труда и проблем.
Так что не нужно давать некорректную информацию.
Не скажу, что это лучший обзор в моей жизни, но на фоне было приятно посмотреть. Нового ничего не узнал, но будто просто побеседовал с адекватным взрослым мотоциклистом.
И про последнюю мысль про "медленно ездить надо уметь" очень согласен. Я всегда любил круизеры и чопперы просто потому что они очень круто выглядят, круто едут и на них не хочется ехать быстро. Всегда боялся околоспортов, но в этом году прокатился на ГТР 1400 как раз и захотел себе его. При это я понял, что я и на нём-то не хочу быстро ехать. Еду в городе 80-100 с одной рукой и на прямой спине, сзади жена сидит, болтаем с ней по связи и рассматриваем город. Но если нужно "наказать" со светофора условный Гелик или щегла на CBR 600, то я это могу сделать на первой передаче и дальше ехать так же спокойно.
При дублировании ключа и чипа ничего распаивать не надо. Несёшь бесконтактный ключ к мастерам-ключникам, они его сканируют и делают дубликат чипа, точишь запасной ключ для кофров/замка как на автомобиле, вставляют туда чип. Теперь этим ключом можно: 1) кофры/сидушку открывать, 2) поднести этот ключ к плате бесключевого доступа, и зажигание разблокируется. Но надо первый раз сильно поиграться и найти- в каком положении прикладывать ключ. Влияет очень сильно даже угол поворота и сторона ключа/чипа.
Таким образом в заводском бесконтактном брелке есть блок радиомодуля дистанционного опознавания ключа Kipass, а также чип иммобилайзера точно как в автомобильных ключах, и работает также.
У меня ключей вообще небыло ни одного
Привет. У тебя есть видос как два глушителя установить?
"Товарищу"9 дней отмечали?
Насколько удобно с таким ростом на нем? До земли нормально достаешь?
Нормально в общем, проблем с этим не возникало, можно ездить без проблем, был TDM , вот там немного привыкать надо , он ощутимо выше, но ездил пару лет и нормально
Мне с ростом 183 на данном моте просто шик
hard/soft
трубы от ZZRа ?
Да
есть какие-то сложности в обслуживании?
Замена колодок, масла тормозухи и резины все делаю сам без проблем , по движку покачто нет необходимости лезть , свечи итд, тоже все как было так и работает третий год нормально .
Здравствуйте! А как дела с прокладкой клапанной крышки? При замене нужно ли наносить герметик?
Хотел купить такой но потом цены подпрыгнули, решил с экономить и купил блекберд. У друга гтр. Так гтр намного медленее и максималка меньше
Бл. Ты берешь ТУРИСТА, а потом говоришь за максималку? Ты школьник?
На холодный пуск как правило гремит цепь из-за неисправного гидронатяжителя цепи. На моем bmw K1300S такая же фигня
На к1300 есть механические натяжители. Насколько я знаю, решает эту проблему с гидро натяжителем
Лучше его наверно только гантель, но она и стоит нехило..
кайфовый мот получше чем фЫджер
обоснуй чем же???
@@Serega.Lex7 фЫджерист я тебя задел😆
@@frankiecalsone8536 нет не задел и у меня нет его ,просто обойсну не более того.не вижу ни чего тут смешного.тебе что 15 лет
Выбор 100% Правильный ! Хонда Уж слишком большая Корова . И мы не в Америке . Самое То !
Какой-то сумбурный обзор вперемешку с личным мнением. К обзору надо готовиться, с бухты-барахты так себе
А какого буя шлем на земле?!
На траве)
Привет, могу продать заводские дуги
Приветствую, ещё продаёшь ?
Есть дуги, лень ставить, их доработать надо немного
Дааа мот подзадрочен . Хлам.
ну на ходу бы показал
Камеры нет , с телефона снимаю
Хрень а не мотоцикл , 2 раза менял мотор , постоянно греется , не для города он , если ездить то лучше зимой
хотел такой,но цены сейчас на них неадекватные,расходники тоже ((( итог взял пан европу...
Лучше рестайла гтр, это бээнве)
Но там проблемы с обслуживанием
Привет как с тросикоми разобраться
В чем конкретно проблема
Как клепал и чем
Обрыв после дтп
Толстый медный кусок провода, толщиной прим 3-4 мм,на авторынке можно найти.отверстие для тросика сверлить сложно , ломает часто.медь затягивает как пластелин в отверстии.Кислота и припой, потом сдавить медь в одном месте плоскогубцами , ( это крепил тросик что по диагонали держит рамку там где пружинки и тросик новый покупал размер по месту смотрел), тот трос что на колесико мотает также делал но медную болванку стачивал до нужного диаметра, процесс непростой но все вполне ремонтируется
Не нужен