Bonjour Boul. Opération nette et sans bavure, comme d'hab ! 👍👌 C'est tellement bien, que l'on souhaiterait le faire bien sûr avec les bons outils et en prenant toutes les précautions pour bosser en sécurité. Allez hop, la voiture sur chandelles et la vidéo en guise de revue technique sur le téléphone à côté et c'est parti !! 😉😄😄 Si c'est un 4x4 ... je l'achète, après que tu lui ai fait une révision complète ! 😂🤣 Ces véhicules sont très difficiles à trouver ou à des prix quasi prohibitifs avec très souvent "entretenu ... mais sans facture ou tous les documents ont été perdus ... mais bien sûr !!" 🙄😲 Bonne fin de journée. Bon courage. Prend soin de toi. Au plaisir d'un futur rendez-vous vidéo. 👋👋
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bonjour jean et merci pour ton soutien , c est sa qu en c est des bon véhicule difficile de les trouvé d occasion ou Alor avec anguille sous roche
@ Oh que oui !! 🙄 C'est normal pour les messages, la chaîne est très intéressante, des tutos bourrés de conseils, il faut t'encourager à produire un tel boulot de qualité qui te prend beaucoup de temps ! 👍👌 Sans compter le kilométrage, les premiers modèles 2010/2012 "tournent" entre 210 et 270 Mkm pour des prix entre 5300 et 6200 € ... Bien au delà du budget que je mettrais pour ces véhicules. Vraiment en état, je sais bien que ce ne sera pas un véhicule neuf ! 😄😄Je veux bien mettre 4500/4700 pas plus ! Il y a quand même des risques de gros travaux à faire plus ou moins vite. Surtout que ce serait pour tracter ma petite caravane (900kg en charge). Je cherche, je cherche ... Mais c'est pas facile !! 😞😞
salut, bon boulot comme d'hab. Tu as raison de répéter qu"il faut faire attention avec les ressorts ; la méc anique ça peut être trés dangereux et on peut se faire tuer par un ressort qui péte au visage. il y a eu des accidents par chez moi de personnes écrasées en bricolant sous des bagnoles mal calées avec des crics foireux.
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Slt bapelni oui , faut le rappelé on est la seul barrière entre la video et la réalité
Bonjour, par rapport à la compression du ressort, j'ajouterai que quelque soit le compresseur utilisé, il ne faut surtout pas se placer dans le prolongement du ressort pour le cas où l'outil lâcherait. bon courage pour la suite
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slt denis oui c est vrai , même la manipulation reste délicat
Petite astuce que je fais quand je change des amortisseurs , je mets des sangles sur le ressort ( petite sécurité au cas ou le compresseur de ressort ripe ou lâche complètement ) .. Et ne jamais mettre ses doigts entre les spires du ressort 😅
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Slt oui, c est vrai que plus on prend des précaution mieux sa vaut
comme d'habitude vidéo toujours au top👌👌 j'aurai besoin d'un conseil pour démonter une poulie libre d'alternateur qui est tellement coincée qu'elle a réussi a me casser l'outils de blocage du moyeux central,merci.
@@thierry-joffe On le voit enlever la sangle d'emballage sur l'étau. Il sait ce qu'il fait, ce n'est peut être plus utile avec ces amortisseurs récents...
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slt sur les amortisseur a gaz je pompe pas moi ,le gaz sert précisément à éviter les phénomènes de cavitation et la formation de poches d'air dans l'huile
@ Ok ! Je pensais que ça donnait la possibilité de les initialiser sur toute leur longueur en faisant bouger toute l'huile qu'il contiennent aussi. Il parait que ça permet de bien mettre le clapet en plein fonctionnement et que ça évite les problèmes de différence de hauteur. En roulant, ils ne travaillent que sur une petite longueur. Bon, tu as plus l'habitude que moi...
Salut boul, video bien sympathique, j'ai d'ailleurs le même compresseur toi, bien plus pratique et sécurité que des tiges filetée, parcontre pour le roulement moi je baigne dans la graisse sinon sa durée de vie en est grandement réduit, et je met une jauge à bulle sur le disque pour le carrossage.
bonjour Boul merci pour ta vidéo et pas mal l idée de la sangle. Par contre j ai un petit bémol. J ai les coupelles de suspension qui ne touche pas la carrosserie 1cm d écart. du coup j ai tout démonté pour voir si je n avais pas mis le gros silentbloc a l envers ( non tout est bien monter) . j ai pris mon pied a coulisse pour mesure le neuf et l anciens ( c est les mêmes). tu aurais une idée . merci d avance .
Bonjour Boul, Encore MERCI pour le travail. J'ai fait la depose/repose des amortisseur AV. Mais c'est curieux, lorsque tu regardes une fois le job fini, la coupelle (tu regardes du capot) n'est pas dans l'axe. J'arrive pas a comprendre ou j'ai faute. Une idee ? Sinon, merci encore. A+
salut boul est vrai qui faut amorcer amortisseur a chaque fois !! des fois je voie sa appuyer plusieurs fois pour amorce a moin que c est seulement se sans ressort !!(obliger de faire un parallélisme sans doute? )
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slt sur les amortisseur a gaz je pompe pas moi ,le gaz sert précisément à éviter les phénomènes de cavitation et la formation de poches d'air dans l'huile , aprés pour le parallélisme , c est un +
ha t eu revoila BOUL dit ils sont chouettes tes maillots c est vrai il fait chaud il faut aéré (lol) sinon bon boulot
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slt je nique tellement de fringue que je ne peu plus touché a mes fringue c est madame qui gère qu en je fait de la Meca et je vais pas me changé pour faire une vidéo lol
Bonjour Boul , j'ai remplacé les amortisseurs sur une Mercedes classe b et les ressorts car je n'arrivais pas à retirer l'écrou de la tige d'amortisseur. je me suis rendue compte que la coupelle tourne mais un peut dur est ce que cela est grave? sachant que j'ai bien respecté le code couleur l'ors de la commande de mes ressorts. merci et bon Week-end
Bonjour j ai changer les amortisseurs de mon duster 2 mais le problème c est que j ai un décalage entre la tôle et ma butee (1cm environ) J ai changé les palier de jambes de force aussi en faisant attentionde les montrer a l endroits(gros caoutchouc noir). Vous auriez une explication. Merci d avance
![[COMMENT REMPLACER LES AMORTISSEURS AVANT SUR RENAULT CAPTUR]](http://i.ytimg.com/vi/FKAQkpbcAOA/mqdefault.jpg)
![[COMMENT REMPLACER LES AMORTISSEURS AVANT SUR RENAULT CAPTUR]](/img/tr.png)
Salut mon boul super la vidéo 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽ta raison le compresseur de ressort bonne semaine à toi
slt mon david merci
Bonne vidéo mon boul bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Bonjour boul, bonne vidéo. Merci.
merci
Très bonne vidéo, avec toutes les règles de sécurité surtout pour des amortisseurs. ( félicitations pour cette vidéo)
Merci Didier
Salut maître Boul. Toujours la bonne méthode pour réussir sans se blesser. Merci et bel été. Arnaud
Très intéressant et ça encourage à le faire soit même. Mes salutations d'Oran.
Merci
Bonjour boul, explications toujours aussi claire, merci.
Merci ludo
salut Boul, merci pour cette vidéo instructive. " y a plus qu' a" 👍👍👍
merci Dany
Bonjour Boul.
Opération nette et sans bavure, comme d'hab ! 👍👌 C'est tellement bien, que l'on souhaiterait le faire bien sûr avec les bons outils et en prenant toutes les précautions pour bosser en sécurité. Allez hop, la voiture sur chandelles et la vidéo en guise de revue technique sur le téléphone à côté et c'est parti !! 😉😄😄
Si c'est un 4x4 ... je l'achète, après que tu lui ai fait une révision complète ! 😂🤣 Ces véhicules sont très difficiles à trouver ou à des prix quasi prohibitifs avec très souvent "entretenu ... mais sans facture ou tous les documents ont été perdus ... mais bien sûr !!" 🙄😲
Bonne fin de journée. Bon courage. Prend soin de toi. Au plaisir d'un futur rendez-vous vidéo. 👋👋
bonjour jean et merci pour ton soutien , c est sa qu en c est des bon véhicule difficile de les trouvé d occasion ou Alor avec anguille sous roche
@
Oh que oui !! 🙄 C'est normal pour les messages, la chaîne est très intéressante, des tutos bourrés de conseils, il faut t'encourager à produire un tel boulot de qualité qui te prend beaucoup de temps ! 👍👌
Sans compter le kilométrage, les premiers modèles 2010/2012 "tournent" entre 210 et 270 Mkm pour des prix entre 5300 et 6200 € ... Bien au delà du budget que je mettrais pour ces véhicules. Vraiment en état, je sais bien que ce ne sera pas un véhicule neuf ! 😄😄Je veux bien mettre 4500/4700 pas plus ! Il y a quand même des risques de gros travaux à faire plus ou moins vite. Surtout que ce serait pour tracter ma petite caravane (900kg en charge).
Je cherche, je cherche ... Mais c'est pas facile !! 😞😞
salut, bon boulot comme d'hab. Tu as raison de répéter qu"il faut faire attention avec les ressorts ; la méc anique ça peut être trés dangereux et on peut se faire tuer par un ressort qui péte au visage. il y a eu des accidents par chez moi de personnes écrasées en bricolant sous des bagnoles mal calées avec des crics foireux.
Slt bapelni oui , faut le rappelé on est la seul barrière entre la video et la réalité
Bonjour, par rapport à la compression du ressort, j'ajouterai que quelque soit le compresseur utilisé, il ne faut surtout pas se placer dans le prolongement du ressort pour le cas où l'outil lâcherait. bon courage pour la suite
slt denis oui c est vrai , même la manipulation reste délicat
Petite astuce que je fais quand je change des amortisseurs , je mets des sangles sur le ressort ( petite sécurité au cas ou le compresseur de ressort ripe ou lâche complètement ) .. Et ne jamais mettre ses doigts entre les spires du ressort 😅
Slt oui, c est vrai que plus on prend des précaution mieux sa vaut
Salut, bonnes explications .👍🚗
merci
comme d'habitude vidéo toujours au top👌👌 j'aurai besoin d'un conseil pour démonter une poulie libre d'alternateur qui est tellement coincée qu'elle a réussi a me casser l'outils de blocage du moyeux central,merci.
Salut Boul, tes tutos sont toujours bien faits. Par contre, je croyais qu'il fallait pomper sur les amortisseurs pour les amorcer... C'est liké!
boul à du le faire; il ne peut pas montrer tout sur les vidéos
@@thierry-joffe On le voit enlever la sangle d'emballage sur l'étau. Il sait ce qu'il fait, ce n'est peut être plus utile avec ces amortisseurs récents...
slt sur les amortisseur a gaz je pompe pas moi ,le gaz sert précisément à éviter les phénomènes de cavitation et la formation de poches d'air dans l'huile
@ Ok ! Je pensais que ça donnait la possibilité de les initialiser sur toute leur longueur en faisant bouger toute l'huile qu'il contiennent aussi. Il parait que ça permet de bien mettre le clapet en plein fonctionnement et que ça évite les problèmes de différence de hauteur. En roulant, ils ne travaillent que sur une petite longueur. Bon, tu as plus l'habitude que moi...
Tuto intéressant, merci Boul d'avoir partagé.
BoncBonne vidéo boul boncourage
merci Thierry
Salut boul, video bien sympathique, j'ai d'ailleurs le même compresseur toi, bien plus pratique et sécurité que des tiges filetée, parcontre pour le roulement moi je baigne dans la graisse sinon sa durée de vie en est grandement réduit, et je met une jauge à bulle sur le disque pour le carrossage.
slt et merci eric merci pour les astuces
Clair, net, propre, comme d'hab mon ami ;)
Merci pour tes bons conseils.👍
Super bien expliqué Merci
Top👌👍👍
bonjour Boul merci pour ta vidéo et pas mal l idée de la sangle. Par contre j ai un petit bémol. J ai les coupelles de suspension qui ne touche pas la carrosserie 1cm d écart. du coup j ai tout démonté pour voir si je n avais pas mis le gros silentbloc a l envers ( non tout est bien monter) . j ai pris mon pied a coulisse pour mesure le neuf et l anciens ( c est les mêmes). tu aurais une idée . merci d avance .
Bonjour Boul,
Encore MERCI pour le travail.
J'ai fait la depose/repose des amortisseur AV.
Mais c'est curieux, lorsque tu regardes une fois le job fini, la coupelle (tu regardes du capot) n'est pas dans l'axe.
J'arrive pas a comprendre ou j'ai faute. Une idee ?
Sinon, merci encore.
A+
Merci bien 👍
Hello, what type of ratchet with a hole is it exactly, which is used to unscrew the upper bolt of the MacPherson strut?
salut boul est vrai qui faut amorcer amortisseur a chaque fois !! des fois je voie sa appuyer plusieurs fois pour amorce a moin que c est seulement se sans ressort !!(obliger de faire un parallélisme sans doute? )
slt sur les amortisseur a gaz je pompe pas moi ,le gaz sert précisément à éviter les phénomènes de cavitation et la formation de poches d'air dans l'huile , aprés pour le parallélisme , c est un +
Salut boul, faut pas faire après un réglage du carrossage ?
slt thierry les trous ne sont pas houblon du coup pas de regalge une fois les deux vis en place on peut pas faire de réglage
salut dommage qu'il n'y est pas une chaine de retenue sur les compresseurs de ressort au cas où le ressort glisse
ha t eu revoila BOUL dit ils sont chouettes tes maillots c est vrai il fait chaud il faut aéré (lol) sinon bon boulot
slt je nique tellement de fringue que je ne peu plus touché a mes fringue c est madame qui gère qu en je fait de la Meca et je vais pas me changé pour faire une vidéo lol
Très bien
Bonjour Boul , j'ai remplacé les amortisseurs sur une Mercedes classe b et les ressorts car je n'arrivais pas à retirer l'écrou de la tige d'amortisseur. je me suis rendue compte que la coupelle tourne mais un peut dur est ce que cela est grave? sachant que j'ai bien respecté le code couleur l'ors de la commande de mes ressorts. merci et bon Week-end
Bonjour j ai changer les amortisseurs de mon duster 2 mais le problème c est que j ai un décalage entre la tôle et ma butee (1cm environ) J ai changé les palier de jambes de force aussi en faisant attentionde les montrer a l endroits(gros caoutchouc noir). Vous auriez une explication. Merci d avance
Bonjour boul Besoin d’aide ou je peut te contacter appart Facebook 🙏🏽🙏🏽