Ciao Giuseppe, Purtroppo la crisi di componenti, la pandemia e altre situazioni contingenti dell'ultimo periodo hanno costretto Benelli a fare una scelta: togliere la componentistica più pregiata per non fare arrivare la moto sul mercato con ulteriori ritardi e ad un prezzo meno concorrenziale di quello attuale. Spero di averti risposto in maniera esaustiva, prossimamente sul nostro sito ci sarà un'intervista a un Manager Benelli che motiverà in maniera ancor più dettagliata la scelta. Continua a seguirci, Danilo
@@motorboxTV immagino sia per questo motivo, ma già da un po’ di tempo conoscevamo il prezzo di listino di quanto si aggirava, e quindi già poterla mettere a paragone con la concorrenza delle giapponesi, in difesa della benelli c’era da tener conto del pregio dei componenti, ma ora mi sa che floppera e non avrà il successo della leoncino 500 e trk,la sua fascia di clienti comprenderà chi apprezza la linea della 800
Bel servizio complimenti. La moto esteticame è accattivante, la prenderei come seconda moto per le passeggiate urbane e a breve raggio. Mi spiace però che sia stata presentata con marzocchi e brembo per poi ritrovarla marchiata interamente Benelli. Il peso è una pecca sicuro, ma digeribile, il prezzo, invece, a mio avviso, sarebbe stato accettabile sotto i 7000. Stando così le cose si perde lo spunto interessante che ha avuto la trk.
Leoncino 800 ,234 kg con il pieno , Ducati Scrambler 800, 196 kg sempre con il pieno , dati estratti dalla brochure della casa, cioè 38 KG in più, ma scherziamo o siamo seri, stesse prestazioni, ma con la Ducati con un quid più blasonato, praticamente con i conti della serva, carico sulla sella nr. 38 confezioni di zucchero da 1 kg, mi viene già il diabete solo pensarlo...........
@@danielecontinisio1717 confermo Leoncino 800 trail 234 kg, vai sulle specifiche della Benelli. Ducati Scrlamber Urban Motard, l' ultima nata, per capirci 196 kg con tutti i liquidi.
Ciao Angelo, Grazie per i complimenti innanzitutto. Per quanto riguarda la Trail la prova arriverà tra un mesetto circa, contestualmente all'arrivo della moto sul mercato. Per quanto riguarda il valore che terrà nel tempo servirebbe la sfera di cristallo... ma quella non l'abbiamo ancora ricevuta in dotazione. Scherzi a parte, sono tante le variabili che incidono sulla tenuta dell'usato e dunque non è facile darti una risposta. Continua a seguirci Danilo
@@motorboxTV Grazie per la risposta. La mia volva essere una provocazione, perché siete molto bravi anzi credo anche superiori ad altri ...la mia intenzione era la Vs. Considerazione del tipo " terrei una di queste tra le mie moto in garage? Certamente! Non solo per la gioia quotidiana che ti trasmette ma anche per brevi gite fuori porta" Non so se ho reso l'idea. Vivo in Campania non vi dico la mia moto per nn publicizzarla ma i tornanti della costiera Amalfitana sono fantastici. Con una moto del genere. Grazie ancora.
@@marc0neri903 credo che stai estremizzando la cosa, è normale che ci si rimette in prestazioni ma secondo me va bene come soluzione aspettando di poter effettuare il ripotenziamento
la moto è bella, l ho provata, si guida bene..purtroppo era uscita in prevendita con forcelle marzocchi e freni brembo, erano un plus di sostanza, che avrebbero determinato la scelta di chi di moto ne capisce (pochi)..invece mi sono ritrovato con accessori cinesi..non che non funzionino, ma come evidenziato nella prova, in fase di frenata ripetuta la forcella non aiuta..non mi è sembrata una mossa molto corretta, soprattutto per un brand che si sta creando una sua visibilità..che poi non te la regalano, la trail di listino è quasi 8000 euro.
Ci scrivi mazzocchi o Brembo, così ti va bene 🤔😅; sulle mie moto tutte le pinze Brembo sempre cambiate, per mettere le vero pinze Brembo, un prodotto è buono se funziona o la sua durata no il marchio, certamente hanno sbagliato il marketing, la scritta Brembo era più appetibile nella visione media dei motocilisti....
Beh la 502 liscia è 240 reali col pieno, la X provata da una nota rivista era quasi 232 a vuoto mentre Benelli dichiara 235 in ordine di marcia per entrambe. Per la Trail 800 Benelli dichiara 234 in ordine di marcia quindi dovrebbero essere non troppi di piu' per la TRK 800 sempre in quanto a dato dichiarato. Considera comunque che per la SRT 800 QJ dichiara dai 254Kg ai 260Kg per le 2 versioni da 17 e 19" rispettivamente e questo sul suo sito ufficiale. Un saluto.
Dal rombo mi sembra che abbia una sonorità diversa dalla mia Leoncino 500....che ha una fasatura di 360°....questa mi sembra più una 180°/270°....sbaglio..?
Sinceramente la linea ricorda più la Yamaha xjr che la Leoncino piccolina...troppa concorrenza,ad esempio,per rimanere in Cina,la Seiemezzo Moto Morini (che ha componentistica TOP) e la CF Moto CLX (con componentistica ed elettronica superiore), poi la più nota la Yamaha xjr 700... insomma,in un settore come queste sportive dal look un po' retrò/quasi scrambler già saturo,non ha molti punti in più per primeggiare. Il prezzo è troppo vicino alle altre,anzi rispetto alla CF ha un prezzo superiore,senza dimenticare che la concorrente cinese ha Ride By Wire, leve regolabili, 3mappature, sospensioni kayaba, a 6500€ (1000€ in meno)
@@giorgiodibari5170 la X-Cape è cinese, ma, nonostante la proprietà del marchio sia cinese, la Scrambler 1200 è prodotta artigianalmente tutta in Italia. E lo so vede anche dal prezzo
L'ho ritirata due settimane fa, scendo da un cbr e ti assicuro che la moto è molto divertente sia x passeggiare ma anche se si vuole alzare il ritmo, ha un buon motore e quando si vuole spingere lo si fa tranquillamente
Ma che stai a di, la moto pesa 220 in ordine di marcia non a secco significa, che con il pieno del serbatoio e tutti i liquidi arriva a 220 a secco pesa di meno,
Yamaha XSR 700: 7800€ Quando l'unica forza è il prezzo prima o poi finisce la festa. Le cinesi vanno bene solo per le piccole cilindrate dove le altre case neanche producono.
Io l'ho comprata, e non sapevo che era cinese, pensano fosse nigeriana, poi mi ero accorto che le scritte leoncino era scritto in lingua africana, poca serietà secondo me, il leoncino davanti non era a disposizione, era opzionale a 50 euro, e il motore secondo me è fiacco, poi il peso... Sarà atorno ai 4 quintali
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Complimenti Danilo, grande come sempre....N°1✌️
Bravo e complimenti, ottima prova !!!
Ottima recensione.
Adoro questa moto.
Bravo Danilo come sempre sei simpatico e preciso nelle prove ,la moto per me è molto bella.
Grazie mille Rodolfo!
Danilo
Bellissima! 😍
Ottima recensione. Gran bella moto.
Mega la sigla di Pink Kandy 😜🤣
ma è bellissima, sarà per il nome, a me piace tantissimo
Leoncino 800 o Morini seiemezzo str? Visto che le hai provate entrambe quale consigli?
Bellissima prova complimenti. Scusate l'ignoranza ma sapete qual è il sound track?
Forcelle marzocchi e pinze brembo che fine hanno fatto?
Penso che gli acquirenti punteranno su la cb 650 r o la mt 07 per il prezzo
Ciao Giuseppe,
Purtroppo la crisi di componenti, la pandemia e altre situazioni contingenti dell'ultimo periodo hanno costretto Benelli a fare una scelta: togliere la componentistica più pregiata per non fare arrivare la moto sul mercato con ulteriori ritardi e ad un prezzo meno concorrenziale di quello attuale.
Spero di averti risposto in maniera esaustiva, prossimamente sul nostro sito ci sarà un'intervista a un Manager Benelli che motiverà in maniera ancor più dettagliata la scelta.
Continua a seguirci,
Danilo
La cb650r è davvero bella, ma la 07 🤦♂️😂
@@valentinoprocaccini1323 il farò della nuova e amore o odio, ma la moto è quello che è
@@giuseppeacri3105 non lo metto in dubbio. Parlo dal solo punto di vista estetico
@@motorboxTV immagino sia per questo motivo, ma già da un po’ di tempo conoscevamo il prezzo di listino di quanto si aggirava, e quindi già poterla mettere a paragone con la concorrenza delle giapponesi, in difesa della benelli c’era da tener conto del pregio dei componenti, ma ora mi sa che floppera e non avrà il successo della leoncino 500 e trk,la sua fascia di clienti comprenderà chi apprezza la linea della 800
Bel servizio complimenti. La moto esteticame è accattivante, la prenderei come seconda moto per le passeggiate urbane e a breve raggio. Mi spiace però che sia stata presentata con marzocchi e brembo per poi ritrovarla marchiata interamente Benelli. Il peso è una pecca sicuro, ma digeribile, il prezzo, invece, a mio avviso, sarebbe stato accettabile sotto i 7000. Stando così le cose si perde lo spunto interessante che ha avuto la trk.
Minchia 80 cv per le passeggiate urbane e a breve raggio, cosa guidi un H2r per le passeggiate serie ?
@@cristianricci6126 questo è uno sburone😉
quanto e alto il tester?
Leoncino 800 ,234 kg con il pieno , Ducati Scrambler 800, 196 kg sempre con il pieno , dati estratti dalla brochure della casa, cioè 38 KG in più, ma scherziamo o siamo seri, stesse prestazioni, ma con la Ducati con un quid più blasonato, praticamente con i conti della serva, carico sulla sella nr. 38 confezioni di zucchero da 1 kg, mi viene già il diabete solo pensarlo...........
222 kg in ordine di marcia
@@danielecontinisio1717 scrambler Icon sono 189 Kg in ordine di marcia, son sempre 30 Kg in più
@@danielecontinisio1717 confermo Leoncino 800 trail 234 kg, vai sulle specifiche della Benelli. Ducati Scrlamber Urban Motard, l' ultima nata, per capirci 196 kg con tutti i liquidi.
@@MaWerCimbro leoncino trailer si, questa no xo'
Telaio a traliccio vs monoscocca acciaio chi pesa di più???
Potreste fare una recensione della benelli 800 trail e degli usi adatti a lei e nn parlare del prezzo xke si sá ma il valore che manterrà. Grazie
Ottima recensione mi è piaciuta molto
Ciao Angelo,
Grazie per i complimenti innanzitutto. Per quanto riguarda la Trail la prova arriverà tra un mesetto circa, contestualmente all'arrivo della moto sul mercato. Per quanto riguarda il valore che terrà nel tempo servirebbe la sfera di cristallo... ma quella non l'abbiamo ancora ricevuta in dotazione. Scherzi a parte, sono tante le variabili che incidono sulla tenuta dell'usato e dunque non è facile darti una risposta.
Continua a seguirci
Danilo
@@motorboxTV Grazie per la risposta. La mia volva essere una provocazione, perché siete molto bravi anzi credo anche superiori ad altri ...la mia intenzione era la Vs. Considerazione del tipo " terrei una di queste tra le mie moto in garage? Certamente! Non solo per la gioia quotidiana che ti trasmette ma anche per brevi gite fuori porta" Non so se ho reso l'idea. Vivo in Campania non vi dico la mia moto per nn publicizzarla ma i tornanti della costiera Amalfitana sono fantastici. Con una moto del genere. Grazie ancora.
Che sappiate le migliorie di motore e frizione sono arrivate anche nella 752 s euro 5?
Certo, come sulla 07 rivedono le sospensioni ogni anno dai😂
Molto bella !
Il faro anteriore dell'antecedente 500, pur essendo a LED, illuminava ben poco...
Sai come va sulla 800 ?
Sarei curioso anche io, il faro anteriore è un punto debole della leoncino, in notturna illumina ben poco.
@@christianbraghini4622
😊👍
Bellissima, è depotenziabile?
Ciao Luigi,
Sì, essendo sotto i 95 CV arriverà anche una versione depotenziabile.
A presto,
Danilo
@@motorboxTV va bene grazie
Spreco di soldi, come guidi una moto da 50cv e 225kg...va di più un 125 4 tempi, già full Power è moscio come motore
@@marc0neri903 credo che stai estremizzando la cosa, è normale che ci si rimette in prestazioni ma secondo me va bene come soluzione aspettando di poter effettuare il ripotenziamento
@@ruggine1579 una mt 07 costa meno, è meglio in tutto e pesa 40 kg in meno, QUARANTA
la moto è bella, l ho provata, si guida bene..purtroppo era uscita in prevendita con forcelle marzocchi e freni brembo, erano un plus di sostanza, che avrebbero determinato la scelta di chi di moto ne capisce (pochi)..invece mi sono ritrovato con accessori cinesi..non che non funzionino, ma come evidenziato nella prova, in fase di frenata ripetuta la forcella non aiuta..non mi è sembrata una mossa molto corretta, soprattutto per un brand che si sta creando una sua visibilità..che poi non te la regalano, la trail di listino è quasi 8000 euro.
Ci scrivi mazzocchi o Brembo, così ti va bene 🤔😅; sulle mie moto tutte le pinze Brembo sempre cambiate, per mettere le vero pinze Brembo, un prodotto è buono se funziona o la sua durata no il marchio, certamente hanno sbagliato il marketing, la scritta Brembo era più appetibile nella visione media dei motocilisti....
222 kg questa...
E il trk 800 a quanto? 250? 🧐😱😱
Beh la 502 liscia è 240 reali col pieno, la X provata da una nota rivista era quasi 232 a vuoto mentre Benelli dichiara 235 in ordine di marcia per entrambe. Per la Trail 800 Benelli dichiara 234 in ordine di marcia quindi dovrebbero essere non troppi di piu' per la TRK 800 sempre in quanto a dato dichiarato. Considera comunque che per la SRT 800 QJ dichiara dai 254Kg ai 260Kg per le 2 versioni da 17 e 19" rispettivamente e questo sul suo sito ufficiale. Un saluto.
Dal rombo mi sembra che abbia una sonorità diversa dalla mia Leoncino 500....che ha una fasatura di 360°....questa mi sembra più una 180°/270°....sbaglio..?
Sinceramente la linea ricorda più la Yamaha xjr che la Leoncino piccolina...troppa concorrenza,ad esempio,per rimanere in Cina,la Seiemezzo Moto Morini (che ha componentistica TOP) e la CF Moto CLX (con componentistica ed elettronica superiore), poi la più nota la Yamaha xjr 700... insomma,in un settore come queste sportive dal look un po' retrò/quasi scrambler già saturo,non ha molti punti in più per primeggiare.
Il prezzo è troppo vicino alle altre,anzi rispetto alla CF ha un prezzo superiore,senza dimenticare che la concorrente cinese ha Ride By Wire, leve regolabili, 3mappature, sospensioni kayaba, a 6500€ (1000€ in meno)
Forse XSR😉
@@romanticone30 sì ho sbagliato a scrivere col cellulare
Penso/spero che le motomorini siano prodotte in Italia.
@@giorgiodibari5170 progettate e,mi pare,assemblate in Italia,ma se non sbaglio sono prodotte in Cina
@@giorgiodibari5170 la X-Cape è cinese, ma, nonostante la proprietà del marchio sia cinese, la Scrambler 1200 è prodotta artigianalmente tutta in Italia. E lo so vede anche dal prezzo
non hai parlato di consumi
Io la vorrei venendo da una 250cc tranquilla ma non vorrei che sia "poco" come ciclistica e cv e quindi stancarmela presto
L'ho ritirata due settimane fa, scendo da un cbr e ti assicuro che la moto è molto divertente sia x passeggiare ma anche se si vuole alzare il ritmo, ha un buon motore e quando si vuole spingere lo si fa tranquillamente
Non capirò mai il senso di moto così pesanti, che annullano ogni piacere di guida.
Semplice....il prezzo
@@bartolomorga5144 non è il prezzo, xsr700 stesso presso, 183kg.
E' che non sono capaci a fare di meglio.
Bella moto tranne per il peso. In ordine di marcia siamo a quasi 240 kg.
Ma che stai a di, la moto pesa 220 in ordine di marcia non a secco significa, che con il pieno del serbatoio e tutti i liquidi arriva a 220 a secco pesa di meno,
Starebbe bene con la targa porta numero, numero che sarebbe ovviamente 222 😂
Ma che ci mettono per farla pesare così tanto?😂 dai non dico deve pesare quanto una street rs ma ca zzo almeno sui 210 kg in ordine di marcia
Yamaha XSR 700: 7800€
Quando l'unica forza è il prezzo prima o poi finisce la festa.
Le cinesi vanno bene solo per le piccole cilindrate dove le altre case neanche producono.
Vagamente somigliante alla Ducati monster
Si però pesa come un' harley davidson..!! Ha il telaio di un acciaio che nemmeno la palizzata del giardino ci farei...!!!
Trk 800 dispersa nello spazio siderale zero notizie
LEONCINO..bella moto ma nome da schifo.....limita del 90% le vendite ..chi mai a 20 anni vorrebbe dire :HO UNA LEONCINO ...
Preferisco un Monster usanto che questo accrocchio moto per poveri per me dislike
La moto non è male peccato che sia italiana
Veramente è fatta in cina
Io l'ho comprata, e non sapevo che era cinese, pensano fosse nigeriana, poi mi ero accorto che le scritte leoncino era scritto in lingua africana, poca serietà secondo me, il leoncino davanti non era a disposizione, era opzionale a 50 euro, e il motore secondo me è fiacco, poi il peso... Sarà atorno ai 4 quintali