Bel Video e una prova completa ma volevo chiederti Hai detto che hanno riprogettato la frizione ,e antisaltellamento'? Poi ha una presa usb? Ciao ti ringrazio
Ciao Daniele, grazie mille! Se non ricordo male la frizione dovrebbe essere antisaltellamento, ma onestamente non ricordo se ci sia o meno la presa USB, anche se non penso (non vorrei sbagliarmi). Ciao e grazie ancora!
Comunque vorrei fare un plauso a Federico, tre recensioni sulla stessa moto uscite tutte a tempo sui principali canali youtube del settore, girate tutte nella medesima location, che dire la tua è quella che personalmente ho apprezzato di più sia per il tono di esporre le cose molto naturale e decisamente meno "impostato" dei tuoi colleghi che spesso sembra che stiano recitando un spot e soprattutto perché in ogni tua recensione metti molte impressioni personali raccontando le cose come fossi l'amico con cui si gira assieme e la cosa mi piace molto. Bravo continua così
Provata stamattina, ho avuto le tue stesse identiche sensazioni, peccato per la frenata che non mi è piaciuta per niente ed il peso troppo pesante, però condivido il fatto che potrebbe essere un'ottima moto per i neofiti
In Australia we only get the restricted (LAMS)version of the Z650rs, Xsr700 (655 version) and restricted Trident 660. The Benelli seems like a good option with full power in this midsize category. Even though it’s not very powerful compared to the full versions of the other bikes, I will still consider it.
grandi ragazzi di RED!e complimenti anche a questo giovane tester che ad ogni video matura sempre più.un abbraccio ed un salutaci vediamo sul Muraglione!
Bastasse la linea...tutto il resto è una pena,ed il tester è stato un "signore" nel senso che ha avuto la mano di velluto sui difetti,la comprerà chi come te giudica un libro dalla copertina 😂
Quando proverai la CF moto cl-x 700 ?? Che rispetto a questa onestamente mi sembra un po' meglio e costa meno , cinese x cinese tanto vale risparmiare !!
Ciao la Trident è una moto decisamente più completa oltre che più leggera. Ha più elettronica. Insomma la differenza c'è ma i soldi in più la Trident li vale tutti. (guarda sul canale che abbiamo fatto un 1000 km con la trident,. Ciao
scusami per me che sono basso 1,65 riesco a poggiare entrambi i piedi oppure metto le rotelle ai lati..ho un ducati scrambler icon con sella ribassata comprata a parte e poggio entrambi i piedi..con questa che mi dici? grazie
Ciao Micky, secondo me dovresti toccare senza particolari problemi, anche perché la moto è molto stretta. Magari non arrivi ad appoggiare tutta la pianta del piede, ma non stiamo parlando di una moto proibitiva sotto questo aspetto. Ciao!
Bella e più leggera dei 234 kg che avevano dichiarato un anno fa, ma restano parecchio indietro rispetto alla concorrenza (non al prezzo richiesto, che è onestissimo). Il problema maggiore è che hanno fatto un 750 da cui ci si aspetterebbero almeno 85/90 cavalli e molta più coppia di 67 miseri Nm su un peso del genere. Non voglio tirar fuori motori di categoria simile con prestazioni top come il 790 (ora 890) ktm che sicuramente costano di più, ma almeno superare la potenza del CP2 Yamaha 690cc, assolutamente sì, considerati anche i pesi da spostare in più (185 kg della XSR700 vs 222 kg della leoncino, quasi 40 in più). Mi dispiace dirlo, ma chi salterà giù dalla leoncino 500, a meno di non affezionarsi follemente al brand, opterà per altro, se penso che Honda ad esempio vende la cb650r a 500 euro in più...
Scusa ma il cp2 ha 74 cv ed è 690. Questa ne ha 76 ed è solo 60cc in più. Dove sta il problema? Ha esattamente la stessa potenza del CP2. Casomai i problemi sono altri
@@Okke-j2n credo che il tema sia anche la differenza di peso di quasi 30 Kg a parità di coppia e di potenza. Inoltre 60 cc fanno (dovrebbero fare) la differenza eccome, soprattutto in termini di coppia.
Ma scusate la cb di cui parlate voi è una Naked….questa è una scrambler…come fate a paragonare una moto che monta di serie ruote tassellate con una semi stradale?!? Poi fin per carità il peso e la coppia non danno ragione a Benelli ma chi compra una scrambler non la compra per le prestazioni ma guarda più l’aspetto estetico, telaio a vista, gomma tassellata, faro semi tondo insomma guarda altro oltre la prestazione in sè. Almeno nel nostro club scrambler la vediamo così. Saluti
Ciao, non sbagli. Alle presentazioni stampa è difficile verificare i consumi, il test non dura molto e non sempre ci si ferma a fare benzina. Per quanto riguarda il calore non ho espresso giudizi in quanto non ho avvertito nulla di particolare è perché era una giornata abbastanza “fredda”.
Bella prova. Sei stato un po' troppo generoso nei confronti del motore. Era fiacco, per essere un 750, pesante e datato come origini già sulla 752s non vedo come possa essere valido su questa,ok ha rapporti piu' corti ma pesa anche piu' della naked. Tra l'altro è nata già vecchia dato che è stata presentata come prototipo ad eicma nel 2018 e in versione praticamente definitiva nel 2019. Le auguro comunque buona fortuna.
Ciao Max, non la definirei una questione di generosità. Il motore, come ho detto in video, è un po’ sgonfio sotto e la frizione non è il massimo per fluidità e reattività. Detto questo la moto non vibra, ha un bel tiro e si arriva a 9.000/9.500 giri in totale fluidità e senza buchi. Concordo sul fatto che non sia il motore più brillante e adrenalinico del segmento, ma non l’ho trovato così sgradevole, anzi… Ci stanno anche due opinioni diverse, alcune percezioni sono molto soggettive, e sono anche frutto dalle strade che si percorrono. Grazie del commento, fa sempre piacere confrontarsi, buona serata!
@@federicofaccioni5315 ciao quindi non é presente frizione antisaltellamento? Se identica a quella della 752s male male... Non modulabile e abbastanza dura...
@@MP-eg2gl se fosse stato un “bidone” come dici tu l’avrei detto senza problemi, non è una questione di sincerità, è una questione di educazione. Si possono sottolineare i punti deboli di un progetto anche in maniera educata e rispettando il lavoro delle persone che ci hanno lavorato.
Aspettavo la recensione di questa Benelli e, purtroppo, mi pare di capire che sia un prodotto nella media ma nulla più, inferiore alle giapponesi come lo è stato all'epoca anche la 752s. Peccato perchè i prezzi delle new-entry Benelli non sono più così competitivi come quelli della prima "infornata" di moto ed a questo punto chiudere un occhio sul peso (220kg sono davvero troppi per una moto del genere, a mio avviso), sulla frizione poco intuitiva e progressiva (già criticata sulla 752s, che ci voleva a metterla a posto come si deve?) e sui freni poco modulabili risulta difficile quando con gli stessi soldi, o talvolta meno, si prendono competitor più prestanti e con una rete assistenza decisamente più capillare ed affidabile.
Il prezzo cala da quello di listino... non fate i fighetti. Poi che cazzo c'entra che è fatta in Cina? Perché bmw f e ktm890 e Husky norden dove le fanno? E molte moto japan dove le fanno a Tokyo centro? Pensate a godere la moto non a vivere di pregiudizi
Esteticamente mi piace molto e ok fa quello che deve fare, ma meccanicamente dalla recensione ne esce decismanente mediocre. Poi il pricing è un pò alto e a 6,990€ avrebbe più chances. Poi magari mi sbaglio clamorosamente e ne venderanno un botto come per la 500 e trk
La trk ha fatto boom di vendite perché tanti pur di avere la moto si accontentano di una moto economica e questa pesa tanto e non c'è storia, le moto devono essere leggere perché buttare in curva questa è parecchio stancante
Peso eccessivo, freni non paragonabili a Nissin, JJuan o Brembo che hanno altre concorrenti. Per restare in tema "Italy-Made-in-Cina", se la gioca con la Moto Morini Seiemezzo, anche se il design di quest'ultima è più accattivante. La linea e il prezzo la mettono in diretta concorrenza con la Yamaha XSR700, senza riuscire a scalzarla in niente,anzi, pesa molto più della concorrente Giapponese. Sul Made in Cina puro,beh se la confrontiamo alla CF MOTO CL X 700, hanno un peso simile,ma la Cinese pura ha Forcella Kayaba, Ride By Wire, 3 Rideing mode Traction Control, Cruise Control, insomma, come offerta è una spanna sopra,pesa un po' in meno e costa 1000€ in meno... insomma,la vedo difficile per il Leoncino Ruggire tra le moto più vendute
Video ben fatto , per la moto a mio parere può andare bene come prima moto, giusto per dire di avere una moto ma nulla di più… è appena mediocre ,su questa fascia di prezzo praticamente tutte le concorrenti come la 07 o la cb sono su un altro pianeta . Inutile dire che questo nuovo corso Benelli non mi piace..
Bella ma non balla. Come la 762s va bene per il misto veloce, non stretto. Ciclistica così così (non che le competitor JAP come z650 e mt07 facciano meglio), freni che, nonostante i 320mm e pinze Brembo così così, frizione stesso problema della 752s, Il motore come valori ci potrebbe pure stare (anche se leggermente pigro in basso). Infine i 222 kg che non l'aiutano certo, nemmeno nei consumi visto che la 752s consumicchiava rispetto alla concorrenza. Con 300 euro in più ci prendi la XSR e con 800 la cb650 o la Trident
@@francescoporcari8597 lo so ma il mio commento era più lungo. Avevo aperto una parentesi con la x-cape che monta l'accoppiata Marzocchi/Brembo. Guidando in macchina non avevo cancellato bene
Troppo, più di una xsr700, poco meno di una z650rs, insomma, se vuoi sostanza spendi meno e vai sulla xsr, se vuoi stile vai sulla Z che per quanto possa essere carina questa, è più rifinita
Se al posto del logo Benelli ci fosse ducati staremmi tutti ad osannarla nonostante i suoi difetti. Io sono stato un felice possessore di Benelli trk 502 x ora sono in possesso della Triumph tiger 1200, l'unica cosa che mi da in più questa moto è la cavalleria, ma in quanto a confort percepito sono molto simili. Un giorno sicuramente tornerò a Benelli.
@@stefanomarelli86 abbia pazienza, Ducati fa moto dalle specifiche migliori e ben più costose (probabilmente un po' sovrapprezzate) - e ci sta, sono moto fatte in Italia - per fare margine devono puntare sulla maggior qualità. Ducati non farà mai una moto di questo tipo, anche se potrebbe ben farla, perché sa che ne soffrirebbe il posizionamento del marchio sul mercato. Quindi l'ipotesi indicata non si realizzerà mai, e d'altro canto, non si devono paragonare mele con pere. La moto con cui si deve paragonare questa è la CF moto 7000 CL X (stessa origine cinese), che è un 690 da 70 cv e 61 Nm massimi, che però pesa 25 Kg in meno.
@@francescoporcari8597 anche mv agusta lucky explorer viene fatta in cina dalla stessa qj motors però tutti ne parlano bene, credimi che Benelli fa gran moto ne sono stato un felice possessore.
@@stefanomarelli86 Mi chiedo come facciano a parlare bene della Mv Agusta Lucky Explorer 5.5, dato che nemmeno è ancora in produzione, figurarsi se è possibile provarla. Chi ne parla bene non ha alcuna sostanza su cui basarsi, anzi sono in molti a dire che, utlizzando la base tecnica della Benelli ne condividerà i difetti. Questo detto senza acrimonia, sono sicuro che lei si sia cavato delle soddisfazioni con la TRK.
@@francescoporcari8597 Beh 70000 km in un anno senza alcun problema penso certifichino la qualità e la solidità della moto. Ora però mi godo la mia tiger
Solito motore della 752, nulla di che, a quel prezzo ti fai una xsr700, non avrà lo stesso look, perché ammetto che esteticamente questa è anche più carina, ma la sostanza sicuramente è molta di più sulla xsr a pari prezzo
Tra una decina di anni … fara’ il culo ha tante case… se inizia cosi ne vedremo delle belle.. le altre case sono 70 anni che producono moto vediamo la Benelli e CF tra una 10 anni e ne riparliamo…
Penoso, è dir poco, la grafica ed il cruscotto in generale ... per il resto toccherebbe provarla ma da una moto cinese non mi aspetto un gran che e solo per il fatto che è cinese cmq già mi girano gli zibidei ... dovremmo iniziare a pensare che i prodotti cinesi sono alla stregua di quelli russi ...
Allora...ricapitoliamo...freni e frizione così.. così....motore fiacco ai bassi regimi...e peso direi imbarazzante..... rimango indirizzato verso la TRIDENT...lo so....un'altra tipo di moto ma infinitamente migliore
Certo, intendevo che ormai le rivali europee e jap hanno in listino prodotti altrettanto economici e quindi la leva del prezzo 'cinese' per Benelli non funziona più
Ciao, non so se hai in mente come si svolge una presentazione: abbiamo circa 100/150 km per provare la moto e poco più di mezza giornata a disposizione, nella quale fare qualche GoPro, i commenti e soprattutto provare la moto. Tra le altre cose ci sono degli operatori che fanno le immagini a tutti i giornalisti presenti e non è possibile portare con sé qualcuno che faccia delle riprese personalizzate. Le riprese che vedi in video appartengono al presskit che viene registrato dalla Casa con un rider professionista, proprio per sopperire all'inevitabile scarsità di immagini a disposizione del giornalista. Se provi a dare un'occhiata ai nostri 1000 km con, che sono servizi che giriamo internamente e in autonomia, vedrai che ci sono solamente immagini "personali". Spero di essermi spiegato. Buona giornata.
@@federicofaccioni5315 mi spiace contraddirti, ma se scrivi nel titolo ...... prova - in sella alla scrambler ..... e poi usi riprese fatte da altri ritengo sia poco professionale. Ti giustifichi dicendo che sia complicato fare riprese personali allora perché gli altri riescono? Abbi almeno la decenza di utilizzare un titolo della recensione più appropriato. Saluti
I tecnici di Benelli non esistono, sono moto QJ con (forse) qualche plastica o grafica rivisti.... è la solita moto cinese che per passeggiare e non avendo nessuna velleità va bene, per il resto non ha senso a preferirla ad una 07
Ciao Giorgio, mi spiace dirti che non è così. In questo caso l’impronta dei tecnici di Benelli è molto presente e gran parte del progetto è stato seguito in Italia. La Leoncino 800 è stata voluta e pensata sopratutto per il mercato europeo, a differenza di altre moto di QJ che vengono progettate per soddisfare le esigenze di quasi qualsiasi mercato. Ciao!
@@federicofaccioni5315 Si ma allora perchè hanno "passato" un motore così scarso ed i freni anche di più? E cosa giustifica un peso da harley Davidson Electra Glide? Non scherziamo,in Italia avranno fatto il look,tutto il resto è robaccia.
@@M4NAH1MEK0 quando una moto viene progettata bisogna tenere conto di più aspetti, non si può solamente ricercare la massima performance. Come per tutte le moto, anche nel caso della Leoncino i tecnici avranno dovuto accettare dei compromessi. Si può pure non credere che sia stata sviluppata anche in Italia, ma fa tutta questa differenza? Ci sono tantissime moto che al giorno d’oggi vengono realizzate in Cina e funzionano bene. Ognuno trae le sue conclusioni come è giusto che sia, la moto è spesso e volentieri un oggetto di piacere, motivo per cui si compra quella che piace, non solo la più prestazionale.
@@federicofaccioni5315 Fede io non ho menzionato il fatto che è prodotta in oriente, anche la mia 890 ADV viene da la,ma la qualità è proprio diversa, e non l'ho messa neppure sul piano prestazionale, capisco benissimo l'uso a cui è destinata ma questo motore era già penoso appena uscito su altri modelli, idem per freni e reparto ciclistico,qui si parla di robe serie,di sicurezza di guida, il peso poi...non mi dire che non si poteva fare meglio con poco sforzo perchè offenderesti la tua intelligenza. 🙃
@@M4NAH1MEK0 il commento precedente era riferito anche a quanto detto da Giorgio. È ovvio che si potesse fare meglio, qualsiasi moto ha degli aspetti migliorabili. Credo che farebbe piacere a tutti avere una Benelli (o qualsiasi altra marchio sovrapponibile per prezzo e contenuti) in grado di funzionare come una KTM, una Ducati, ecc… ma se così fosse costerebbe la stessa cifra, e scomparirebbero le moto “economiche”. Potevano fare meglio? In certe aree sicuramente, ma è un discorso che si può fare per qualsiasi altro modello. La Leoncino è una moto sicura e semplice, se poi parliamo di qualità dinamiche c’è chi fa meglio, ma chi vuole arrivare per primo in cima al passo non compra una moto del genere, prende altro. Bel mezzo comunque l’Adventure, io ho la 990😉
La linea è bella, ma mancano delle cose importanti. Il controllo di trazione in primis...poi tanti pulsanti per...la regolazione del display!!!!!!! Mappe??? Pneumatici semitassellati per andare su asfalto. Mah.... Connettività? ......mah...... 220 km....mah.....vedi Kawasaki Z di 10 anni fa !!!!!!!. Non so. Una forcella da 50 che non è regolabile ma sulla piccola si. Mah............. E sì che hanno avuto due anni per pensare a cosa farle visto il giorno che l'hanno presentata. Mah........... Non credo le il risultato di vendite sarà quello sperato....... Vabbè. Contenti loro.
@@PPMGunslinger era un 2007 ma in curva era una moto grande moto questa invece dopo due anni di studi non tiene una piega accentuata........mah........
Guarda cosa ti offrono Ducati e Triumph come scrambler 800cc, e ci devi mettere sopra 4000€ in più,resettati dammi retta, detto questo sono comunque troppi per la pochezza del mezzo.
@@M4NAH1MEK0 Ducati e Triumph sono marchi "premium" neanche in modo troppo nascosto, ma se guardo ad esempio la trident 660 e la leoncino 800, il mio sedere va in automatico sulla Triumph senza neanche pensarci (per 600 euro in più) o su una Honda CB650R (meno ancora, 500 in più), o la diretta concorrente Yamaha XSR700 (300 in più). Non vedo davvero il motivo di mettere 7500 euro in una leoncino, se con una rata in più mi porto a casa più cavalli e meno peso.
@@francescodefendi3201 Hai letto cosa ho scritto? Che non vale quello che costa ma sopratutto questa non è una moto "da prestazioni" se non lo capisci...altro che reset ti serve 🤣
@@mds7569 Premium? Triumph produce tutto in Oriente...svegliati,Ducati costa il 30% in più di quello che vale, detto questo per 4000€ in più le suddette ti offrono due scrambler che hanno poco di più di questa qua,se ti piace buttare i soldi sono affari tuoi. Io una Benelli non la comprerei mai ma questo non significa che anche i marchi sopra nominati non ti perculino per bene,poi menzioni altre moto che sono cose diverse da questa tipologia, resta in tema altrimenti perdi il filo.
Questa recensione doveva uscire più o meno 3 anni fa, va beh, un piccolo ritardo dai. La moto di per sè è bella, ma avevo sentito che per il mercato europeo sarebbe uscita con qualche cavallo in più e qualche chiletto in meno, tra l'altro i freni? In cina sono brembo se non sbaglio. Nel complesso resta una bella moto per passeggiare, come dici te non è progettata per correre quindi è giusto non chiederle una guida troppo sportiva
A causa dell’aumento delle materie prime Benelli per rimaner fedele al prezzo iniziale di vendita ha optato per l’impianto frenante marchiato Benelli, idem per le forcelle che dovevano esser a stelo rovesciato. I primi modelli in Cina uscirono così ma successivamente il modello venduto era gemello di quello che ora abbiamo qui in Italia.
La Benelli fa moto che solo esteticamente si possono definire carine, ma nello specifico è la peggiore marca in assoluto. Dovrebbero mettere sotto al logo la scritta "Made in China". Non la comprerei mai
Avevo molte speranze sulla leoncino ma purtroppo questo video conferma tutte le perplessità al riguardo. Non ce la fanno proprio,220Kg...ma dai,coppia ridicola per una 750, freni /frizione da dimenticare, sospensioni scarse,la compreranno come al solito gli scooteristi o chi non ha mai avuto una moto decente e vuole investire poco capitale.
Un bravo al giovane tester. Gli auguro di continuare così.
Grazie Valerio!
Le tue recensioni sono sempre le migliori!
Vi dirò, esteticamente preferisco la 500. Questo faro non mi va giù. Il video di RED invece è sempre di qualità, bravi.
Molto molto bellina. Dalla descrizione sembra una moto godibile anche per un turismo a corto raggio.
👏👏👏👏👏👏
Bel Video e una prova completa ma volevo chiederti
Hai detto che hanno riprogettato la frizione ,e antisaltellamento'?
Poi ha una presa usb?
Ciao ti ringrazio
Ciao Daniele, grazie mille!
Se non ricordo male la frizione dovrebbe essere antisaltellamento, ma onestamente non ricordo se ci sia o meno la presa USB, anche se non penso (non vorrei sbagliarmi).
Ciao e grazie ancora!
Bella presentazione bravo bravo ...
Il display nero entra in automatico quando diventa buio ?
Ciao Gabriele, grazie! Esatto, il display ha la luminosità automatica
Comunque vorrei fare un plauso a Federico, tre recensioni sulla stessa moto uscite tutte a tempo sui principali canali youtube del settore, girate tutte nella medesima location, che dire la tua è quella che personalmente ho apprezzato di più sia per il tono di esporre le cose molto naturale e decisamente meno "impostato" dei tuoi colleghi che spesso sembra che stiano recitando un spot e soprattutto perché in ogni tua recensione metti molte impressioni personali raccontando le cose come fossi l'amico con cui si gira assieme e la cosa mi piace molto. Bravo continua così
Grazie Giuseppe! Mi fa veramente piacere sentir dire queste cose, gentilissimo.
Ci vediamo al prossimo video!
Bellina .. peccato solo per il peso eccessivo; spero solo che la facciano anche con delle colorazioni più allegre.
Provata stamattina, ho avuto le tue stesse identiche sensazioni, peccato per la frenata che non mi è piaciuta per niente ed il peso troppo pesante, però condivido il fatto che potrebbe essere un'ottima moto per i neofiti
In Australia we only get the restricted (LAMS)version of the Z650rs, Xsr700 (655 version) and restricted Trident 660. The Benelli seems like a good option with full power in this midsize category. Even though it’s not very powerful compared to the full versions of the other bikes, I will still consider it.
Bella moto, recensione completa come sempre
grandi ragazzi di RED!e complimenti anche a questo giovane tester che ad ogni video matura sempre più.un abbraccio ed un salutaci vediamo sul Muraglione!
Grazie mille!!
La moto mi piace, non il video che sfrutta riprese e immagini di altri, poco professionale per un tester che vuole presentarsi come un "tecnico"
La moto mi piace, non il video che sfrutta riprese e immagini di altri, poco professionale per un tester che vuole presentarsi come un "tecnico"
tra 0:40 e la restante parte, c'è un cambio mono ammortizzatore da non sottovalutare
com'e come consumi?
Top❤
Davvero una bella linea,purtroppo per qualcuno benelli sta facendo belle cose.
Bastasse la linea...tutto il resto è una pena,ed il tester è stato un "signore" nel senso che ha avuto la mano di velluto sui difetti,la comprerà chi come te giudica un libro dalla copertina 😂
@@M4NAH1MEK0 bhe dai per quello che deve fare non è male
@@Savipot costa come una giappo che fa meglio, ha più assistenza ed è più affidabile dato i problemi del 752 Benelli sono sempre i soliti
@@Savipot Io la vedo diversamente ma comunque ognuno ha ovviamente le sue opinioni,7500€ non ce li butterei mai.
Con poco più di 500 euro c'è sul mercato la CB 650 R, che è tutto un'altra cosa.
Ben fatto. Scusa Federico, ma forse mi sono perso il dato sui consumi. Me lo ricordi?
Ciao, non ho parlato dei consumi perché durante la presentazione non abbiamo avuto modo di fermarci a fare il pieno. Benelli dichiara 4.9 l/100 km
Giovane,ma molto bravo a recensire bravo Federico, e bella la leoncino👍
Grazie mille!
Quando proverai la CF moto cl-x 700 ?? Che rispetto a questa onestamente mi sembra un po' meglio e costa meno , cinese x cinese tanto vale risparmiare !!
Ciao Rudi, la CL-X 700 l’ha già provata Stefano Cordara, trovi il video sul canale RUclips di Red!
X Messomale: oltre a costare meno la CF 700 cl-x ha una componentistica migliore. Se non ricordo male il video di Cordara, ha anche il Cruise control
Benelli sta lavorando davvero bene... complimenti
Is this bike for tall guy (195 cm) ?
Tra questa e la trident quale consiglieresti ? Secondo te la trident merita gli 800 euro in più rispetto questa Benelli ?
Ciao la Trident è una moto decisamente più completa oltre che più leggera. Ha più elettronica. Insomma la differenza c'è ma i soldi in più la Trident li vale tutti. (guarda sul canale che abbiamo fatto un 1000 km con la trident,. Ciao
@@REDLiveVideo grazie mille per la risposta
Molto bella !
Il faro anteriore dell'antecedente 500, pur essendo a LED, illuminava ben poco...
Sai come va sulla 800 ?
Ciao, avendola provata di giorno è difficile rispondere, nei tratti ombrosi mi sembrava abbastanza efficiente però
@@federicofaccioni5315
Grazie per la tua gentile risposta 🤗 💚
Se trovi ulteriori informazioni, grazie di farmi sapere 😊✌️
Per viaggiare in coppia? Comoda?
Bel test e la moto merita attenzione.
scusami per me che sono basso 1,65 riesco a poggiare entrambi i piedi oppure metto le rotelle ai lati..ho un ducati scrambler icon con sella ribassata comprata a parte e poggio entrambi i piedi..con questa che mi dici? grazie
Ciao Micky, secondo me dovresti toccare senza particolari problemi, anche perché la moto è molto stretta.
Magari non arrivi ad appoggiare tutta la pianta del piede, ma non stiamo parlando di una moto proibitiva sotto questo aspetto.
Ciao!
E vuoi cambiare la Ducati Scrambler per questa?
@@fabriziochiavacci6074 ma non ci penso proprio..lo scrambler non si tocca anche perché è di mia figlia figurati..volevo farci un pensiero per me..
Carina
l ho provata, non è male, il problema è che l avevano presentata con impianto frenante brembo e forcelle marzocchi..capisco i problemi in frenata
Non vedo l'ora che arrivi la trk 800
La sua rivale diretta dovrebbe essere la XSR 700, rispetto a quella come si comporta?
Peso più alto linea uguale stesso prezzo... penso che la Yamaha rimanga la scelta migliore
Come consumi, come va?
Ciao Matteo, purtroppo non sono in grado di risponderti dato che non abbiamo avuto modo di calcolarli durante la presentazione.
quanto e alto il tester?
Ciao, un metro e ottanta
@@federicofaccioni5315 io sono 185 cm sarebbe piccola?
Bella e più leggera dei 234 kg che avevano dichiarato un anno fa, ma restano parecchio indietro rispetto alla concorrenza (non al prezzo richiesto, che è onestissimo).
Il problema maggiore è che hanno fatto un 750 da cui ci si aspetterebbero almeno 85/90 cavalli e molta più coppia di 67 miseri Nm su un peso del genere.
Non voglio tirar fuori motori di categoria simile con prestazioni top come il 790 (ora 890) ktm che sicuramente costano di più, ma almeno superare la potenza del CP2 Yamaha 690cc, assolutamente sì, considerati anche i pesi da spostare in più (185 kg della XSR700 vs 222 kg della leoncino, quasi 40 in più).
Mi dispiace dirlo, ma chi salterà giù dalla leoncino 500, a meno di non affezionarsi follemente al brand, opterà per altro, se penso che Honda ad esempio vende la cb650r a 500 euro in più...
Scusa ma il cp2 ha 74 cv ed è 690. Questa ne ha 76 ed è solo 60cc in più. Dove sta il problema? Ha esattamente la stessa potenza del CP2. Casomai i problemi sono altri
Infatti. Non paragonabile con la mia CB 650 R che costa solo poco più di 500 euro.
@@Okke-j2n credo che il tema sia anche la differenza di peso di quasi 30 Kg a parità di coppia e di potenza. Inoltre 60 cc fanno (dovrebbero fare) la differenza eccome, soprattutto in termini di coppia.
Ma scusate la cb di cui parlate voi è una Naked….questa è una scrambler…come fate a paragonare una moto che monta di serie ruote tassellate con una semi stradale?!? Poi fin per carità il peso e la coppia non danno ragione a Benelli ma chi compra una scrambler non la compra per le prestazioni ma guarda più l’aspetto estetico, telaio a vista, gomma tassellata, faro semi tondo insomma guarda altro oltre la prestazione in sè. Almeno nel nostro club scrambler la vediamo così. Saluti
quanti punti ti hanno tolto poi?
Punti?
@@federicofaccioni5315 già ...i limiti esistono, soprattutto sulle strade...
peso?
Grazie mille per la recensione.
Per me pesa troppo e consuma tanto....
Se questa pesa 222kg la trk 800 quanti ne peserà 250?
235 Kg in ordine di marcia direi, così han detto
@@francescoporcari8597 vedremo mi sembra troppo poca la differenza con la leoncino viste le sovrastrutture.
Scusate ma non doveva montare forcelle Marzocchi e pinze Brembo?? Gli esemplari esposti ad EICMA li avevano...mah.....
Mi pare non aver sentito nulla sui consumi e calore motore sbaglio?
Ciao, non sbagli. Alle presentazioni stampa è difficile verificare i consumi, il test non dura molto e non sempre ci si ferma a fare benzina.
Per quanto riguarda il calore non ho espresso giudizi in quanto non ho avvertito nulla di particolare è perché era una giornata abbastanza “fredda”.
@@federicofaccioni5315 ok, quindi immagino che nemmeno sul cruscotto viene fornita questa informazione...
Bella prova. Sei stato un po' troppo generoso nei confronti del motore. Era fiacco, per essere un 750, pesante e datato come origini già sulla 752s non vedo come possa essere valido su questa,ok ha rapporti piu' corti ma pesa anche piu' della naked. Tra l'altro è nata già vecchia dato che è stata presentata come prototipo ad eicma nel 2018 e in versione praticamente definitiva nel 2019. Le auguro comunque buona fortuna.
Ciao Max, non la definirei una questione di generosità. Il motore, come ho detto in video, è un po’ sgonfio sotto e la frizione non è il massimo per fluidità e reattività. Detto questo la moto non vibra, ha un bel tiro e si arriva a 9.000/9.500 giri in totale fluidità e senza buchi.
Concordo sul fatto che non sia il motore più brillante e adrenalinico del segmento, ma non l’ho trovato così sgradevole, anzi…
Ci stanno anche due opinioni diverse, alcune percezioni sono molto soggettive, e sono anche frutto dalle strade che si percorrono.
Grazie del commento, fa sempre piacere confrontarsi, buona serata!
@@federicofaccioni5315 ciao quindi non é presente frizione antisaltellamento?
Se identica a quella della 752s male male...
Non modulabile e abbastanza dura...
È sempre un tester ovviamente non potendola definire un bidone ha usato termini più politicamente corretti 👌😂
@@AntonioRacing98 non è proprio identica a quella della 752s, resta poco fluida in rilascio, ma il comando della Leoncino è abbastanza morbido
@@MP-eg2gl se fosse stato un “bidone” come dici tu l’avrei detto senza problemi, non è una questione di sincerità, è una questione di educazione. Si possono sottolineare i punti deboli di un progetto anche in maniera educata e rispettando il lavoro delle persone che ci hanno lavorato.
Aspettavo la recensione di questa Benelli e, purtroppo, mi pare di capire che sia un prodotto nella media ma nulla più, inferiore alle giapponesi come lo è stato all'epoca anche la 752s.
Peccato perchè i prezzi delle new-entry Benelli non sono più così competitivi come quelli della prima "infornata" di moto ed a questo punto chiudere un occhio sul peso (220kg sono davvero troppi per una moto del genere, a mio avviso), sulla frizione poco intuitiva e progressiva (già criticata sulla 752s, che ci voleva a metterla a posto come si deve?) e sui freni poco modulabili risulta difficile quando con gli stessi soldi, o talvolta meno, si prendono competitor più prestanti e con una rete assistenza decisamente più capillare ed affidabile.
Bella recensione come sempre, due informazioni in più non avrebbero gustato a completare il quadro come cavalleria, coppia e ride by wire si/no
Schermo TFT e niente mappe -> no ride by wire
Il prezzo cala da quello di listino... non fate i fighetti. Poi che cazzo c'entra che è fatta in Cina? Perché bmw f e ktm890 e Husky norden dove le fanno? E molte moto japan dove le fanno a Tokyo centro?
Pensate a godere la moto non a vivere di pregiudizi
Esteticamente mi piace molto e ok fa quello che deve fare, ma meccanicamente dalla recensione ne esce decismanente mediocre.
Poi il pricing è un pò alto e a 6,990€ avrebbe più chances.
Poi magari mi sbaglio clamorosamente e ne venderanno un botto come per la 500 e trk
La trk ha fatto boom di vendite perché tanti pur di avere la moto si accontentano di una moto economica e questa pesa tanto e non c'è storia, le moto devono essere leggere perché buttare in curva questa è parecchio stancante
Solo io spero che facciano la 800 "C" ?
Bel progetto ma il peso rimane sempre il tallone di Achille di Benelli. Continua così giovane!
Perchè la chiamate scrambler se ha cerchi da 17 ?
222 chili?!
E più che altro: 7500 euro???
Peso eccessivo, freni non paragonabili a Nissin, JJuan o Brembo che hanno altre concorrenti.
Per restare in tema "Italy-Made-in-Cina", se la gioca con la Moto Morini Seiemezzo, anche se il design di quest'ultima è più accattivante.
La linea e il prezzo la mettono in diretta concorrenza con la Yamaha XSR700, senza riuscire a scalzarla in niente,anzi, pesa molto più della concorrente Giapponese.
Sul Made in Cina puro,beh se la confrontiamo alla CF MOTO CL X 700, hanno un peso simile,ma la Cinese pura ha Forcella Kayaba, Ride By Wire, 3 Rideing mode Traction Control, Cruise Control, insomma, come offerta è una spanna sopra,pesa un po' in meno e costa 1000€ in meno... insomma,la vedo difficile per il Leoncino Ruggire tra le moto più vendute
moto morini è un altro pianeta, questa se la batte con triumph trident e XRS, moto più commerciali e abbordabili
Con il passeggero com'è??
Ancora più pesante 🤣
@@M4NAH1MEK0 🤣🤣🤣
V7 tutta la vita
Anche no !!!
V7 cos'è? Quella col motore a valvole parallele del 80.... buona se non perde olio
L'unica scrambler di guzzi si chiama V85....svegliati!
Video ben fatto , per la moto a mio parere può andare bene come prima moto, giusto per dire di avere una moto ma nulla di più… è appena mediocre ,su questa fascia di prezzo praticamente tutte le concorrenti come la 07 o la cb sono su un altro pianeta . Inutile dire che questo nuovo corso Benelli non mi piace..
Bella ma non balla. Come la 762s va bene per il misto veloce, non stretto. Ciclistica così così (non che le competitor JAP come z650 e mt07 facciano meglio), freni che, nonostante i 320mm e pinze Brembo così così, frizione stesso problema della 752s, Il motore come valori ci potrebbe pure stare (anche se leggermente pigro in basso). Infine i 222 kg che non l'aiutano certo, nemmeno nei consumi visto che la 752s consumicchiava rispetto alla concorrenza. Con 300 euro in più ci prendi la XSR e con 800 la cb650 o la Trident
le Pinze sono Benelli, non Brembo.
@@francescoporcari8597 lo so ma il mio commento era più lungo. Avevo aperto una parentesi con la x-cape che monta l'accoppiata Marzocchi/Brembo. Guidando in macchina non avevo cancellato bene
@@romanticone30 comunque, sono d'accordo, sulla sostanza del tuo commento.
quanto costa?
Troppo, più di una xsr700, poco meno di una z650rs, insomma, se vuoi sostanza spendi meno e vai sulla xsr, se vuoi stile vai sulla Z che per quanto possa essere carina questa, è più rifinita
7500
Dai ma come si fa a paragonarla con ducati o triumph o altre competitor? Sa di economico in ogni parte
Se al posto del logo Benelli ci fosse ducati staremmi tutti ad osannarla nonostante i suoi difetti. Io sono stato un felice possessore di Benelli trk 502 x ora sono in possesso della Triumph tiger 1200, l'unica cosa che mi da in più questa moto è la cavalleria, ma in quanto a confort percepito sono molto simili. Un giorno sicuramente tornerò a Benelli.
@@stefanomarelli86 abbia pazienza, Ducati fa moto dalle specifiche migliori e ben più costose (probabilmente un po' sovrapprezzate) - e ci sta, sono moto fatte in Italia - per fare margine devono puntare sulla maggior qualità. Ducati non farà mai una moto di questo tipo, anche se potrebbe ben farla, perché sa che ne soffrirebbe il posizionamento del marchio sul mercato. Quindi l'ipotesi indicata non si realizzerà mai, e d'altro canto, non si devono paragonare mele con pere.
La moto con cui si deve paragonare questa è la CF moto 7000 CL X (stessa origine cinese), che è un 690 da 70 cv e 61 Nm massimi, che però pesa 25 Kg in meno.
@@francescoporcari8597 anche mv agusta lucky explorer viene fatta in cina dalla stessa qj motors però tutti ne parlano bene, credimi che Benelli fa gran moto ne sono stato un felice possessore.
@@stefanomarelli86 Mi chiedo come facciano a parlare bene della Mv Agusta Lucky Explorer 5.5, dato che nemmeno è ancora in produzione, figurarsi se è possibile provarla.
Chi ne parla bene non ha alcuna sostanza su cui basarsi, anzi sono in molti a dire che, utlizzando la base tecnica della Benelli ne condividerà i difetti. Questo detto senza acrimonia, sono sicuro che lei si sia cavato delle soddisfazioni con la TRK.
@@francescoporcari8597 Beh 70000 km in un anno senza alcun problema penso certifichino la qualità e la solidità della moto. Ora però mi godo la mia tiger
.. sembra che ne vendano parecchie,e perché no, è vun po' una Copia di una famosa nuda Nostrana,ma se funge ed è affidabile..😉
Solito motore della 752, nulla di che, a quel prezzo ti fai una xsr700, non avrà lo stesso look, perché ammetto che esteticamente questa è anche più carina, ma la sostanza sicuramente è molta di più sulla xsr a pari prezzo
@@marc0neri903 ..ma infatti..senza infamia e senza chissacosa..
Tra una decina di anni … fara’ il culo ha tante case… se inizia cosi ne vedremo delle belle.. le altre case sono 70 anni che producono moto vediamo la Benelli e CF tra una 10 anni e ne riparliamo…
Penoso, è dir poco, la grafica ed il cruscotto in generale ... per il resto toccherebbe provarla ma da una moto cinese non mi aspetto un gran che e solo per il fatto che è cinese cmq già mi girano gli zibidei ... dovremmo iniziare a pensare che i prodotti cinesi sono alla stregua di quelli russi ...
Allora...ricapitoliamo...freni e frizione così.. così....motore fiacco ai bassi regimi...e peso direi imbarazzante..... rimango indirizzato verso la TRIDENT...lo so....un'altra tipo di moto ma infinitamente migliore
Trident bella moto, era sul podio insieme a cb650r che poi ha vinto...
Chiiii, eo cosssaaaa
Senza infamia e senza lode, vale quello che costa direi...
Nsomma, moto che a pari prezzo ti danno il quadruplo e hanno più assistenza ci sono
Certo, intendevo che ormai le rivali europee e jap hanno in listino prodotti altrettanto economici e quindi la leva del prezzo 'cinese' per Benelli non funziona più
La moto mi piace, non il video che sfrutta riprese e immagini di altri, poco professionale per un tester che vuole presentarsi come un "tecnico"
Ciao, non so se hai in mente come si svolge una presentazione: abbiamo circa 100/150 km per provare la moto e poco più di mezza giornata a disposizione, nella quale fare qualche GoPro, i commenti e soprattutto provare la moto. Tra le altre cose ci sono degli operatori che fanno le immagini a tutti i giornalisti presenti e non è possibile portare con sé qualcuno che faccia delle riprese personalizzate. Le riprese che vedi in video appartengono al presskit che viene registrato dalla Casa con un rider professionista, proprio per sopperire all'inevitabile scarsità di immagini a disposizione del giornalista. Se provi a dare un'occhiata ai nostri 1000 km con, che sono servizi che giriamo internamente e in autonomia, vedrai che ci sono solamente immagini "personali". Spero di essermi spiegato. Buona giornata.
@@federicofaccioni5315 mi spiace contraddirti, ma se scrivi nel titolo ...... prova - in sella alla scrambler ..... e poi usi riprese fatte da altri ritengo sia poco professionale. Ti giustifichi dicendo che sia complicato fare riprese personali allora perché gli altri riescono?
Abbi almeno la decenza di utilizzare un titolo della recensione più appropriato.
Saluti
Bella moto però ha pochi cavalli ....se è un ottocento potevano dargli almeno una 15 di cavalli in più
I tecnici di Benelli non esistono, sono moto QJ con (forse) qualche plastica o grafica rivisti.... è la solita moto cinese che per passeggiare e non avendo nessuna velleità va bene, per il resto non ha senso a preferirla ad una 07
Ciao Giorgio, mi spiace dirti che non è così.
In questo caso l’impronta dei tecnici di Benelli è molto presente e gran parte del progetto è stato seguito in Italia.
La Leoncino 800 è stata voluta e pensata sopratutto per il mercato europeo, a differenza di altre moto di QJ che vengono progettate per soddisfare le esigenze di quasi qualsiasi mercato.
Ciao!
@@federicofaccioni5315 Si ma allora perchè hanno "passato" un motore così scarso ed i freni anche di più? E cosa giustifica un peso da harley Davidson Electra Glide? Non scherziamo,in Italia avranno fatto il look,tutto il resto è robaccia.
@@M4NAH1MEK0 quando una moto viene progettata bisogna tenere conto di più aspetti, non si può solamente ricercare la massima performance. Come per tutte le moto, anche nel caso della Leoncino i tecnici avranno dovuto accettare dei compromessi.
Si può pure non credere che sia stata sviluppata anche in Italia, ma fa tutta questa differenza? Ci sono tantissime moto che al giorno d’oggi vengono realizzate in Cina e funzionano bene. Ognuno trae le sue conclusioni come è giusto che sia, la moto è spesso e volentieri un oggetto di piacere, motivo per cui si compra quella che piace, non solo la più prestazionale.
@@federicofaccioni5315 Fede io non ho menzionato il fatto che è prodotta in oriente, anche la mia 890 ADV viene da la,ma la qualità è proprio diversa, e non l'ho messa neppure sul piano prestazionale, capisco benissimo l'uso a cui è destinata ma questo motore era già penoso appena uscito su altri modelli, idem per freni e reparto ciclistico,qui si parla di robe serie,di sicurezza di guida, il peso poi...non mi dire che non si poteva fare meglio con poco sforzo perchè offenderesti la tua intelligenza. 🙃
@@M4NAH1MEK0 il commento precedente era riferito anche a quanto detto da Giorgio. È ovvio che si potesse fare meglio, qualsiasi moto ha degli aspetti migliorabili. Credo che farebbe piacere a tutti avere una Benelli (o qualsiasi altra marchio sovrapponibile per prezzo e contenuti) in grado di funzionare come una KTM, una Ducati, ecc… ma se così fosse costerebbe la stessa cifra, e scomparirebbero le moto “economiche”.
Potevano fare meglio? In certe aree sicuramente, ma è un discorso che si può fare per qualsiasi altro modello. La Leoncino è una moto sicura e semplice, se poi parliamo di qualità dinamiche c’è chi fa meglio, ma chi vuole arrivare per primo in cima al passo non compra una moto del genere, prende altro.
Bel mezzo comunque l’Adventure, io ho la 990😉
La linea è bella, ma mancano delle cose importanti. Il controllo di trazione in primis...poi tanti pulsanti per...la regolazione del display!!!!!!! Mappe??? Pneumatici semitassellati per andare su asfalto. Mah.... Connettività? ......mah...... 220 km....mah.....vedi Kawasaki Z di 10 anni fa !!!!!!!. Non so. Una forcella da 50 che non è regolabile ma sulla piccola si. Mah............. E sì che hanno avuto due anni per pensare a cosa farle visto il giorno che l'hanno presentata. Mah........... Non credo le il risultato di vendite sarà quello sperato....... Vabbè. Contenti loro.
io avevo una kawa Z750 presa nel 2007, era migliore in TUTTO rispetto a questa e costava 1000€ meno... purtroppo i tempi sono cambiati
@@PPMGunslinger era un 2007 ma in curva era una moto grande moto questa invece dopo due anni di studi non tiene una piega accentuata........mah........
É però siamo alle solite ti vendono una moto che la spacciano per 800 cc ma in realtà è una 750cc furbi come tante altre case..
E di scrambler cosa avrebbe, è una naked, ormai qualsiasi cosa lo chiamiamo scrambler? La prossima peserà 500kg per 12000 euro, mi pare ragionevole
Troppo cara. Avrebbe senso con un prezzo inferiore e 20 kg in meno. IMHO ne venderanno pochine.
Guarda cosa ti offrono Ducati e Triumph come scrambler 800cc, e ci devi mettere sopra 4000€ in più,resettati dammi retta, detto questo sono comunque troppi per la pochezza del mezzo.
@@M4NAH1MEK0 Ducati e Triumph sono marchi "premium" neanche in modo troppo nascosto, ma se guardo ad esempio la trident 660 e la leoncino 800, il mio sedere va in automatico sulla Triumph senza neanche pensarci (per 600 euro in più) o su una Honda CB650R (meno ancora, 500 in più), o la diretta concorrente Yamaha XSR700 (300 in più).
Non vedo davvero il motivo di mettere 7500 euro in una leoncino, se con una rata in più mi porto a casa più cavalli e meno peso.
@@M4NAH1MEK0 io pensavo al CP2 in termini di prestazioni, peso e prezzo… resettati??!
@@francescodefendi3201 Hai letto cosa ho scritto? Che non vale quello che costa ma sopratutto questa non è una moto "da prestazioni" se non lo capisci...altro che reset ti serve 🤣
@@mds7569 Premium? Triumph produce tutto in Oriente...svegliati,Ducati costa il 30% in più
di quello che vale, detto questo per 4000€ in più le suddette ti offrono due scrambler che hanno poco di più di questa qua,se ti piace buttare i soldi sono affari tuoi. Io una Benelli non la comprerei mai ma questo non significa che anche i marchi sopra nominati non ti perculino per bene,poi menzioni altre moto che sono cose diverse da questa tipologia, resta in tema altrimenti perdi il filo.
Questa recensione doveva uscire più o meno 3 anni fa, va beh, un piccolo ritardo dai. La moto di per sè è bella, ma avevo sentito che per il mercato europeo sarebbe uscita con qualche cavallo in più e qualche chiletto in meno, tra l'altro i freni? In cina sono brembo se non sbaglio. Nel complesso resta una bella moto per passeggiare, come dici te non è progettata per correre quindi è giusto non chiederle una guida troppo sportiva
A causa dell’aumento delle materie prime Benelli per rimaner fedele al prezzo iniziale di vendita ha optato per l’impianto frenante marchiato Benelli, idem per le forcelle che dovevano esser a stelo rovesciato. I primi modelli in Cina uscirono così ma successivamente il modello venduto era gemello di quello che ora abbiamo qui in Italia.
Non date soldi ai cinesi
Se per voi in moto non riuscire a sorpassare un camion non costituisce un problema e volete risparmiare, questa è la moto giusta per voi.
Frena poco perché pesa un boato....
Moto per poveri punto nient altro da dire.
Ecco... Il Faro appena l ho visto ecco non mi piace per niente, e dietro mi ricorda un troppo la husqvarna
La Benelli fa moto che solo esteticamente si possono definire carine, ma nello specifico è la peggiore marca in assoluto.
Dovrebbero mettere sotto al logo la scritta "Made in China".
Non la comprerei mai
Never say never
Avevo molte speranze sulla leoncino ma purtroppo questo video conferma tutte le perplessità al riguardo. Non ce la fanno proprio,220Kg...ma dai,coppia ridicola per una 750, freni /frizione da dimenticare, sospensioni scarse,la compreranno come al solito gli scooteristi o chi non ha mai avuto una moto decente e vuole investire poco capitale.
La Monster dei poveri…
Se mai la Scrambler 🤷🏻♂️😅😅😅
@@magnomisterx1505 il telaio a traliccio è una copia spudorata del Monster, di Scrambler ci vedo poco…
Insomma è un inferno 😅costa poco e vale poco 😁