Sono un felice possessore di questa moto da 4 anni con ormai 50.000 km .... Secondo me è una moto fantastica per la sua versatilità ed economicità, la utilizzo ogni giorno andando nei campi per lavoro, in città per andare a far spesa o per gitarelle domenicali nei monti sibillini con zavorrina e bauletto . Mi ha portato in Danimarca senza nessun problema e credo che qust' anno andremo in Spagna . In barba a tutte le maxi dai costi esosi e più inquinanti . Penso inoltre sia anche dimensionata perfettamente per le nostre strade italiane... dove puoi strizzarla per bene senza cagarti in mano . Ora proseguirò il test verificando sino a quanti km la potrò giudare eseguendo manutenzioni ordinarie .
@@oriettoberti2501 il mio pantheon 125 ha 87.000km, bruciato generatore a 40k, poi mai un problema.In genere le honda sono molto affidabili, anche se ogni veicolo fa storia a se.
ORIETTO BERTI Non ho mai avuto nessun problema a parte il fatto che domani devo far cambiare catena corona e pignone, ma penso che dopo 33.000 km e mai nessunissima manutenzione non sia per niente scandaloso. Per quanto riguarda le doti fuoristradistiche naturalmente non si possono pretendere prestazioni da enduro specialistica ma le strade bianche anche con delle belle buche le digerisce bene. La morte sua sono i 9 km. di sterrato del Passo Croce Domini. Una vera goduria.
L'ho provata come mezzo sostitutivo quando ho portato la mia gs 1200 a fare il tagliando e devo dire che è un gran bel mezzo, perfetto peri neofiti ma anche per chi cerca un'alternativa alla nc750x, questa è molto più moto
Comprata come prima moto e più passa il tempo più me ne innamoro! Puoi andare dappertutto, guidarla in relax o in modo più sportivo, è agile, divertente e allo stesso tempo molto equilibrata e “stabile”. Per non parlare dei consumi: su 1300 km fatti consumo medio 3,0 ; 3,2 litri/100km e l’ho usata anche in coppia su e giù per il montello! Come prima moto la consiglio a tutti!
@@davide.82 un po' si..secondo me il meglio si apprezza in solitaria..in coppia in salita non va molto e sulle discese o comunque se devi frenare forte si sente che ha solo un disco all'anteriore
guardando il video stavo in apprensione sullo sterrato, BRAVISSIMO !!! ho moto da enduro, e vedendoti con quella moto, quelle gomme e quei cerchi, stavo sulle spine, ripeto : BRAVISSIMO ;)
Il tester ha fatto un grande passo in avanti. La moto è spiegata molto bene così come le sensazioni che arrivano al pilota. Un consiglio per le riprese: nelle carrellate sui dettagli della moto, solo slide DX e SX o viceversa. Poco stilosi piccoli "avanti/indietro" che quasi sempre finiscono per cambiare le linee verticali ed i dettagli ;) Nella guida, più fluido.. un po meno MM93 STYLE :) Per il resto molto, molto bravo!! :) Complimenti..
Mitico Luca...piccoli tester crescono...prendi l'eredità del #perfetto in vero stile #tassellomonello . Io ho sempre adorato la cb500x e devo dire che ha fatto ancora passi da gigante. Se arrivassero col 21 sarebbe quasi erede del dominator e transalp essendo bicilindrica. Con una piccola implementazione si arriverebbe a concorre con la yamaha tenerè e ktm 790...che mamma honda l'abbia in progetto?! Cmq bravo bel test
Ottimo video e complimenti alla Honda per il "buon senso" mostrato con questo prodotto dal prezzo affordabile, uso versatile, buona ciclistica e meccanica ed un look ancora da moto piuttosto che da "transformer"! Andro' presto in concessionaria a provarla e probabilmente comprarla. Grazie.
Io prenderei senza ombra di dubbio la nuova, ha anche l'attacco radiale e la frizione antisaltellamento oltre a forcella showa e doppio disco! Sto pensando di cambiare il mio v-strom 650 per consumare meno ed avere più maneggevolezza, se solo avesse 15/20 CV in piu' sarebbe perfetta cazzo!
I advise Australian buyers to hold off purchasing the 2019 HONDA CB 500X if Honda can only supply the colour of "Grey & Silver for Australia" and not supplying their colour of RED or WHITE for Australia as shown on the internet WEB SITES. There will be some very disappointed customers in Australia, as well as myself, as (I will be considering another brand of motorcycle) if their colour of RED is not available in Australia.
Complimenti per la recensione, sapresti dirmi per piacere se la strumentazione è ben visibile? A me sembra che con il sole non si veda molto bene.Grazie
Ciao al minuto 07:23 si vede chiaramente la strumentazione, eppure l'inquadratura è sotto i raggi diretti del sole... Di contro, al minuto 03:20 non si vede nulla, sembra che l'ombra non fa vedere bene lo schermo...
@@eliapicciani7283 beh dopotutto lo schermo è un lcd stile bianco nero ma essendo a matrice inversa fa risultare bianco i caratteri che altrimenti sono neri e nero/blu scuro quello che altrimenti sarebbe del colore degli schermi della calcolatrice. ovviamente è retroilluminato ma è uno schermo diverso da un tft vero e proprio a colori che invece mostra le immagini illuminando i subpixel.
Bella prova, in fuoristrada però non ce la vedo con i cerchi in lega, la marmitta bassa, niente paracoppa ecc., resta senza dubbio una valida "seconda" moto da strada, consumi ed autonomia TOP.
@@forseio64 già, avevo intenzione di prendere il Benelli 302 ma caspita, 200kg in ordine di marcia per una naked 300 sono una follia, pur superando i 180cm da fermo si avvertiva marcatamente il peso e bastava un niente per sentirsi sbilanciati. Poi salii su una Honda cb300r e a confronto sembrava una bicicletta da tanto è leggera, così alla fine scelsi Honda, vado a ritirarla tra pochi giorni.
Da possesore di Transalp aspettavo con curiosità l uscita di questa versione con il 19 davanti. Carina, pero vedo tanta plastica e sopratutto a 7000€ senza nemmeno uno straccio di paramani mi sembra un prezzo eccessivo.. qui in spagna c'è in offerta il v strom 650xt a 7990€ Cmq andrò a provarla Bella recensione grazie mille
@@fabioricci6170 non chiedo ergal o titanio pero per 7000 cucuzze almeno paramani, un paracoppa , piastra per bauletto posteriore ,protezioni, una presa usb...optional che presi in honda fanno magicamente lievitare ancor di più il prezzo. Arriviamo tranquillamente sopra gli 8000€
@@fabioricci6170 No, ma la Benellina TRK502 offre moooolto di più ad un prezzo inferiore. E non credo proprio che questa sia fatta in Giappone. Anzi, sono al 99% sicuro che viene dallo stabilimento vietnamita o thailandese di Honda (come le altre bicilindriche CBR500, ahimé...)
@@filippotrapasso5470 molti optional che hai elencato lo sono anche in moto più costose ....anche con un prezzo tutto compreso di poco sopra 8000 lo trovo sempre buono poi boh ....negli ultimi anni le case motociclistiche ci hanno abituato molto bene e allora vogliamo sempre di più ...ho detto cazzate ??
Ciao. il ragazzo promette moolto bene come tester...il perfetti e' avvertito! Bella prova, finalmente questa piccola honda e' diventata grande. E' sempre lei, ma ora e' un po' di piu' e secondo me, convincera' anche un pubblico piu' adulto che cura la sostanza e che vuole facilita' d'utilizzo. il motore gira bello allegro, la rapportatura del cambio, visto la potenza non troppo elevata, e' sul corto? Cmq moto molto pratica sempre, costi di esercizio sicuramente bassi e, come tutte le moto suv, con il fuoristrada non c'entra proprio niente...e' solo la moda che riempie la bocca e forse fa vendere di piu'. L'unica cosa che veramente non digerisco e' quella stupida forma a maschera di carnevale che e' il plexiglass... complimenti per la location, strade che ho percorso anch'io con un versys 650 a noleggio qualche anno fa, e che ogni motociclista dovrebbe fare se si trova in vacanza da quelle parti.
Bellissima moto (almeno vederla nei video e dai possessori) io segno una piccolo punto a sfavore...il prezzo un po' alto ...infatti molti acquistano la Nc750x perché ha il motore più grande... ma poi penso che , con le sue buone prestazioni, nel tempo si recuperi la spesa ....👍👍👍
Potevano lasciarla all prezzo di 6000€ e la NC750x a 7000€..Farebbero numeri di vendita ancora migliori.Adesso credo che stanno davvero sull limite con i prezzi.
Moto dal motore ottimo, come tutte le Honda, però l'intento di una dual-sport é quasi completamente fallito su questo modello. Peccato, credo che Honda stia accontentando un'altra parte di mercato... Un Honda dual, leggera e di media cilindrata me la sogno di notte e credo di non essere l'unico. Spero di non dover accontentarmi del KTM 500 che sta per uscire... In ogni caso complimenti per la recensione fatta molto bene.
però così è perfetta per A2 senda depotenziamenti, infatti la gamm cb 500 di honda é pensata per neofiti con patente a2 o per gente che vuole una bella moto senza spendere capitali e senza troppe prestazioni che potrebbero mettere a disagio un neofita
Nel video si dice che lo scarico è omologato EURO-5. Ma la moto è omologata ancora EURO-4, giusto? Perché l'EURO-5 entrerà in vigore l'anno prossimo, se non sbaglio...
Con un cerchio da 21 anteriore e gomme più tassellate, un paramotore più adatti e cerchi a raggi forse in fuoristrada potrebbe andare anche meglio ed acchiapperebbe una fetta di mercato più consistente....vedi gli appassionati di transalp
Bella moto ma l' avrei preferita più leggera, con la sella a 81 cm come la versione precedente (non è disponibile una sella ribassata) e con i cerchi a raggi. Peccato che non sia disponibile una versione più potente ma solo questa limitata per la patente A2. E il cavalletto centrale ... mettetelo di serie compreso nel prezzo!
Ma per farci capire qualcosa non dovete portarla su uno sterrato che fa pure la Panigale... Non dico nel fettucciato, capisco sia un xover, però portatela a testare su una carrareccia un minimo dissestata, quello sterrato era un biliardo.
Il cupolino che riproduce una “maschera” è ridicolo 😂😂😂 Lo cambierei immediatamente. Beh... grande moto, bella ed ottimo servizio! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
1000 euro in più e compri moto da 70 cavalli.. come versys 650 e tracer 700.. per me dovrebbe costare non più di 6000 euro.. altrimenti non avrebbe senso...
Grande moto la V storm anchr perché viene costruita in Giappone. Ma anche questa è una moto molto pratica e ben assemblata nonostante venga costruita in Thailandia
Suzuki V strom 650 2015..gran mote...motore una bomba..ma un po' pesante in città....non so perché questa honda mi intriga ma ha pochi cavalli..peccato!
Ma chi se ne frega della tua v strom 650!!! Qui c’è un ragazzo che spiega una moto nuova e salti fuori tu con la tua v strom 650 di 15 anni!! È incredibile!!!!
Sai quante imprecazioni da quei poverini a piedi e in bici che si sono beccati una bella dose di polvere. 😁 Comunque gran bella moto ad un prezzo abbordabile.
Non capisco l' utilità di questa moto, quasi allo stesso prezzo puoi avere la NC750 depotenziata guidabile con patente A2 e poi togliere i blocchi del depotenziamento.
Non penso possano consigliare sul loro canale di togliere i blocchi di depotenziamento. Penso sia una moto consigliata per la categoria a2, senza modifiche, già pronta.
@@giacomocardella5951 non penso sia una modifica il potenziamento, credo che ci siano delle strozzature a livello di aspirazione e scarico. Come avviene per le cross oppure Motard, addirittura in queste nella scatola dove viene trasportata la moto, ci mettono tutto l'occorrente per portarla ai cavalli effettivi senza nemmeno un sovrapprezzo. Credo sia solo un "trucchetto" quello del depotenziamento!
@@Jaculaz se stessimo parlando della CRF 450 ti darei ragione al 100%. Ma, non so, tutto sommato, cerchi in lega, sospensione.... Si con regolazione, ma comunque stradale. Se io avessi solo la patente A2 non ci penserei 2 volte ad avere qualche cavallo in più!
@@ripmax333 l'africa twin è praticamente un top di gamma. Questa è per gli utenti intermedi e per chi non vuole spendere tanto. Non sono due moto simili... Secondo me nemmeno paragonabili.
Se perde il paraolio sotto il pignone bisogna aprire il motore per sostituirlo, inoltre ha la pompa dell'acqua usa e getta. Il motore è quello della Voge Valico griffato Honda.
Per via delle leggi Europee/Italiane. Sono moto che si possono guidare con la patente A2, che non ha soltanto il limite di 35kW come tutti conoscono, ma anche dei 0.2 kW per Kg di massa massimi. Il che significa che in moto da 35kW di potenza, devono pesare MINIMO 175KG a vuoto. Quindi presumibilmente CBR500R e CB500F sono "zavorrate" per rientrare nei pesi, mentre questa no o non ne risente sulla massa finale.
@@Flaren89 scusa ma questo commento mi fa sorridere. Secondo te questi 500 pesano meno di 175 kg a vuoto? La zavorra?? I pesi dichiarati sono sempre farlocchi..
Max Piegher Honda dichiara i pesi in odm quindi cosa gliene frega di trucciare sul peso a secco? Quando il modo più facile di barare sul peso è semplicemente dichiarare il peso a secco, come fanno in tanti, e molti si fanno ancora fregare.
Inoltre, per "zavorra" non si intende direttanente piastre che aumentano il peso, come in F1 per raggiungere il peso minimo. Si può intendere semplicemente anche l'uso di materiali più pesanti (ma più resistenti) in alcune parti della moto.
@@Flaren89 materiali più pesanti e meno costosi. Per un 4T bicilindrico scendere sotto i 175 KG a secco REALI ne devi limare di roba, oppure usi materiali e lavorazioni di alleggerimento che costano. La SWM superdual, che è un monocilindrico, messa sulla bilancia da Motociclismo pesava 188 kg a vuoto... per dire. Poi, credete pure a quello che volete..
A me non dispiace, però la Benellina è veramente moooolto più bella, più confortevole e costa pure meno. La versione X col 19" davanti viene 5.990 euro prezzo ufficiale.
@@trezapoioiuy , si. Però la Benellina è più "grossa" perché stata più concepita per macinare chilometri anche in autostrada (ed ha un telaio più robusto a doppio traliccio e freni più generosi). Il tester di moto.it disse che ha addirittura un confort aerodinamico paragonabile ad un BMW GS (!!!). Qualcuno ci è andato addirittura in Marocco con il trittico di valigie e zavorrina al seguito.
Occasione sprecata per Honda, peccato. Escursione sospensioni insufficiente, marmitte e collettori esposti, cerchi in lega inadatti all'off, con grossi rischi di danneggiarli seriamente. Paracoppa assente. Bocciata senza appello. Peccato perchè la motina merita. Vedere come invece l'aveva trasformata l'importatore thailandese da cui è partita l'idea. Quella si che era da off!
Mica vuole essere una specialistica, è fatta giusto per essere una moto da turismo prevalentemente stradale, un pelo più disinvolta su uno sterrato (sterrato, non fuoristrada) di una naked. La versione precedente aveva il 17 davanti, per dire.
@@trezapoioiuy forse hai ragione tu, sono io che mi aspettavo di più. Ma è innegabile che una sostituta della mitica transalp è mancante nei listini honda, nonostante i conce ed i clienti la richiedano da anni.
@@Frigo_Bar , speriamo di no. Sono alto 1,80 e l'ultima versione 2018 della AT a me mette soggezione per quanto riguarda altezza e dimensioni generali (senza parlare del costo d'acquisto).
@@giuliobuccini208 sono 1. 80 e quando ho provato l AT toccavo a mala pena con le punte, boh non ho capito nemmeno io perché l'hanno concepita solo per vatussi
Sono un felice possessore di questa moto da 4 anni con ormai 50.000 km .... Secondo me è una moto fantastica per la sua versatilità ed economicità, la utilizzo ogni giorno andando nei campi per lavoro, in città per andare a far spesa o per gitarelle domenicali nei monti sibillini con zavorrina e bauletto . Mi ha portato in Danimarca senza nessun problema e credo che qust' anno andremo in Spagna . In barba a tutte le maxi dai costi esosi e più inquinanti .
Penso inoltre sia anche dimensionata perfettamente per le nostre strade italiane... dove puoi strizzarla per bene senza cagarti in mano . Ora proseguirò il test verificando sino a quanti km la potrò giudare eseguendo manutenzioni ordinarie .
Ma ha il cambio dct??
@@micheleavi2960 no,tradizionale.
Come Se la cava in 2 e bauletto pieno ?? Soffre ?? O accellera bene .
?
Come sta andando la moto Freddy Giorgi?! Qualche news!? Sono indeciso tra questa e la cb500f
bellissimo quando parla del quadro che vede solo lui 3:20 :)
Moto bella e intelligente al prezzo di uno scooter... per fortuna non escono solo moto da 25000 euro...
La mia e' del 2015 ed ho fatto 33.000 piacevolissimi km. Faccio 33 km con un litro di benzina e vado dappertutto. Moto consigliatissima.
Hai avuto qualche problema di affidabilità?
@@oriettoberti2501 il mio pantheon 125 ha 87.000km, bruciato generatore a 40k, poi mai un problema.In genere le honda sono molto affidabili, anche se ogni veicolo fa storia a se.
ORIETTO BERTI Non ho mai avuto nessun problema a parte il fatto che domani devo far cambiare catena corona e pignone, ma penso che dopo 33.000 km e mai nessunissima manutenzione non sia per niente scandaloso. Per quanto riguarda le doti fuoristradistiche naturalmente non si possono pretendere prestazioni da enduro specialistica ma le strade bianche anche con delle belle buche le digerisce bene. La morte sua sono i 9 km. di sterrato del Passo Croce Domini. Una vera goduria.
Ma 33 al litro??? Ma veramente....non ci credo.....
Andrea Romani verissimo. Anzi, ti dirò che il primo anno ho fatto 8.000 km alla media di 35,7 km/l.
L'ho provata come mezzo sostitutivo quando ho portato la mia gs 1200 a fare il tagliando e devo dire che è un gran bel mezzo, perfetto peri neofiti ma anche per chi cerca un'alternativa alla nc750x, questa è molto più moto
In che senso è più moto della Nc750x?
@@kumonojuuza Perchè è manuale e lui sarà un integralista
Comprata come prima moto e più passa il tempo più me ne innamoro! Puoi andare dappertutto, guidarla in relax o in modo più sportivo, è agile, divertente e allo stesso tempo molto equilibrata e “stabile”.
Per non parlare dei consumi: su 1300 km fatti consumo medio 3,0 ; 3,2 litri/100km e l’ho usata anche in coppia su e giù per il montello! Come prima moto la consiglio a tutti!
In 2 come si va? Non la senti affaticata?
@@davide.82 un po' si..secondo me il meglio si apprezza in solitaria..in coppia in salita non va molto e sulle discese o comunque se devi frenare forte si sente che ha solo un disco all'anteriore
guardando il video stavo in apprensione sullo sterrato, BRAVISSIMO !!! ho moto da enduro, e vedendoti con quella moto, quelle gomme e quei cerchi, stavo sulle spine, ripeto : BRAVISSIMO ;)
Il tester ha fatto un grande passo in avanti. La moto è spiegata molto bene così come le sensazioni che arrivano al pilota. Un consiglio per le riprese: nelle carrellate sui dettagli della moto, solo slide DX e SX o viceversa. Poco stilosi piccoli "avanti/indietro" che quasi sempre finiscono per cambiare le linee verticali ed i dettagli ;) Nella guida, più fluido.. un po meno MM93 STYLE :)
Per il resto molto, molto bravo!! :) Complimenti..
Mitico Luca...piccoli tester crescono...prendi l'eredità del #perfetto in vero stile #tassellomonello . Io ho sempre adorato la cb500x e devo dire che ha fatto ancora passi da gigante. Se arrivassero col 21 sarebbe quasi erede del dominator e transalp essendo bicilindrica. Con una piccola implementazione si arriverebbe a concorre con la yamaha tenerè e ktm 790...che mamma honda l'abbia in progetto?! Cmq bravo bel test
Ottimo video e complimenti alla Honda per il "buon senso" mostrato con questo prodotto dal prezzo affordabile, uso versatile, buona ciclistica e meccanica ed un look ancora da moto piuttosto che da "transformer"! Andro' presto in concessionaria a provarla e probabilmente comprarla. Grazie.
Grandissimi come sempre!!! Va come fa il perfetto ad avere sempre l’audio perfetto😂😂
Silvio Russo ricetta facile del pane
Vogliamo la nuova Transalp!!!! Honda svegliatiiiiiiiii
Bella recensione, tu cosa consigli fra questo modello o il restyling col doppio disco e steli rovesciati ?
Sincero ti voglio
Io prenderei senza ombra di dubbio la nuova, ha anche l'attacco radiale e la frizione antisaltellamento oltre a forcella showa e doppio disco! Sto pensando di cambiare il mio v-strom 650 per consumare meno ed avere più maneggevolezza, se solo avesse 15/20 CV in piu' sarebbe perfetta cazzo!
Il tester ha fatto grossi passi avanti !!
Prima si capivano 3 parole ogni 100, adesso 30 hahahahaha
I advise Australian buyers to hold off purchasing the 2019 HONDA CB 500X if Honda can only supply the colour of "Grey & Silver for Australia" and not supplying their colour of RED or WHITE for Australia as shown on the internet WEB SITES.
There will be some very disappointed customers in Australia, as well as myself, as (I will be considering another brand of motorcycle) if their colour of RED is not available in Australia.
... purtroppo non in italiano...
Riesce a stare in apnea più a lungo.
Complimenti per la recensione, sapresti dirmi per piacere se la strumentazione è ben visibile? A me sembra che con il sole non si veda molto bene.Grazie
Ciao al minuto 07:23 si vede chiaramente la strumentazione, eppure l'inquadratura è sotto i raggi diretti del sole...
Di contro, al minuto 03:20 non si vede nulla, sembra che l'ombra non fa vedere bene lo schermo...
@@eliapicciani7283 beh dopotutto lo schermo è un lcd stile bianco nero ma essendo a matrice inversa fa risultare bianco i caratteri che altrimenti sono neri e nero/blu scuro quello che altrimenti sarebbe del colore degli schermi della calcolatrice.
ovviamente è retroilluminato ma è uno schermo diverso da un tft vero e proprio a colori che invece mostra le immagini illuminando i subpixel.
Bravissimo, complimenti
Ottima prova! Bravo 👍
Bella prova, in fuoristrada però non ce la vedo con i cerchi in lega, la marmitta bassa, niente paracoppa ecc., resta senza dubbio una valida "seconda" moto da strada, consumi ed autonomia TOP.
Vero vero... cerchi a raggi!
Bella la strumentazione, chiara ben leggibile
Dove è il luogo del test in fuori strada? Complimenti per il granpasso in avanti del tester mi ricordo la sua prima apparizione con la trk. bravo!
6.900 euro per una crossover da 50 CV e 180 Kg che consuma poco e va molto bene
Altro che Benelli
Aggiungerei l affidabilità ottima delle Honda
La Benelli inguidabile nelle manovre da fermo..troppo pesa e larga e sbilanciata..da ferma.. la Honsa altra cosa..poi sembra di guidarla da sempre
@@forseio64 già, avevo intenzione di prendere il Benelli 302 ma caspita, 200kg in ordine di marcia per una naked 300 sono una follia, pur superando i 180cm da fermo si avvertiva marcatamente il peso e bastava un niente per sentirsi sbilanciati.
Poi salii su una Honda cb300r e a confronto sembrava una bicicletta da tanto è leggera, così alla fine scelsi Honda, vado a ritirarla tra pochi giorni.
La Transalp (la moto Honda più riuscita della storia), pesava 220kg. ...no dico giusto ricordarlo a chi non lo sapesse!
Meglio questa o la Kawasaki 300?
Ho letto in descrizione che uscirà verso la metà di febbraio. La data ufficiale verrà comunicata?
😍😍😍😍😍 bellissima
Bella review... Complementi... Mi piacerebbe anche una review della Honda NC750X... Grazie
Ben fatto Honda, aspettiamo cose serie anche x la Nc750x, o magari direttamente una Africa Twin 750! ...magari con sella bassa, vedi Guzzi TT 85O
La ruota ant. da 19.Quella che manca all'Africa Twin. Complimenti al tester.
Da possesore di Transalp aspettavo con curiosità l uscita di questa versione con il 19 davanti. Carina, pero vedo tanta plastica e sopratutto a 7000€ senza nemmeno uno straccio di paramani mi sembra un prezzo eccessivo.. qui in spagna c'è in offerta il v strom 650xt a 7990€
Cmq andrò a provarla
Bella recensione grazie mille
Decisamente non è la Transalp che in molti attendono, purtroppo...
Ragazzi però per 7000 euro che volevate alluminio,ergal ,titanio e magnesio ??
@@fabioricci6170 non chiedo ergal o titanio pero per 7000 cucuzze almeno paramani, un paracoppa , piastra per bauletto posteriore ,protezioni, una presa usb...optional che presi in honda fanno magicamente lievitare ancor di più il prezzo. Arriviamo tranquillamente sopra gli 8000€
@@fabioricci6170 No, ma la Benellina TRK502 offre moooolto di più ad un prezzo inferiore. E non credo proprio che questa sia fatta in Giappone. Anzi, sono al 99% sicuro che viene dallo stabilimento vietnamita o thailandese di Honda (come le altre bicilindriche CBR500, ahimé...)
@@filippotrapasso5470 molti optional che hai elencato lo sono anche in moto più costose ....anche con un prezzo tutto compreso di poco sopra 8000 lo trovo sempre buono poi boh ....negli ultimi anni le case motociclistiche ci hanno abituato molto bene e allora vogliamo sempre di più ...ho detto cazzate ??
Bella.Ma qualche aggiornamento verrà travasato anche sulla Nc 750 X?
Ciao, cosa mi consigli questa ho Benelli trk 502 ! Grazie e complimenti..
Per una donna secondo voi può andare bene?
Ciao. il ragazzo promette moolto bene come tester...il perfetti e' avvertito! Bella prova, finalmente questa piccola honda e' diventata grande. E' sempre lei, ma ora e' un po' di piu' e secondo me, convincera' anche un pubblico piu' adulto che cura la sostanza e che vuole facilita' d'utilizzo. il motore gira bello allegro, la rapportatura del cambio, visto la potenza non troppo elevata, e' sul corto? Cmq moto molto pratica sempre, costi di esercizio sicuramente bassi e, come tutte le moto suv, con il fuoristrada non c'entra proprio niente...e' solo la moda che riempie la bocca e forse fa vendere di piu'. L'unica cosa che veramente non digerisco e' quella stupida forma a maschera di carnevale che e' il plexiglass... complimenti per la location, strade che ho percorso anch'io con un versys 650 a noleggio qualche anno fa, e che ogni motociclista dovrebbe fare se si trova in vacanza da quelle parti.
Bellissima moto (almeno vederla nei video e dai possessori) io segno una piccolo punto a sfavore...il prezzo un po' alto ...infatti molti acquistano la Nc750x perché ha il motore più grande... ma poi penso che , con le sue buone prestazioni, nel tempo si recuperi la spesa ....👍👍👍
Ciao Moto.it! Bel Video! Io sono alto 195 cm... secondo te questa modo potrebbe starmi piccolina?
Si
Ma gli aggiornamenti al motore sono stati fatti anche sulla Rebel?
Fantastica la location di prova, dove si trova?
Dovrebbe essere Tenerife
@@Vikas-wu8zo Si, questo era scritto anche in descrizione, speravo in qualche dettaglio in più, grazie cmq
Potevano lasciarla all prezzo di 6000€ e la NC750x a 7000€..Farebbero numeri di vendita ancora migliori.Adesso credo che stanno davvero sull limite con i prezzi.
A 11:35 si fa riferimento allo scarico che è omologato euro 5, anche il motore è euro 5? O verrà rivisto il prossimo anno?
E' appena uscito il modello Euro 5 (ottobre 2020)
come e messa con le vibrazioni in autostrada? la forcella scende parecchio in frenata?
Eh! Adesso pretendi informazioni utili dalla prova su strada di un "giornalista". Non ti sembra di esagerare? 😅
Moto dal motore ottimo, come tutte le Honda, però l'intento di una dual-sport é quasi completamente fallito su questo modello. Peccato, credo che Honda stia accontentando un'altra parte di mercato... Un Honda dual, leggera e di media cilindrata me la sogno di notte e credo di non essere l'unico. Spero di non dover accontentarmi del KTM 500 che sta per uscire...
In ogni caso complimenti per la recensione fatta molto bene.
Ma x viaggiare in 2, e la posizione di guida come é?
è molto dura come sella?
Se aveva un motore da 600 cc con 70/80 cv era davvero la moto perfetta un vero peccato...
però così è perfetta per A2 senda depotenziamenti, infatti la gamm cb 500 di honda é pensata per neofiti con patente a2 o per gente che vuole una bella moto senza spendere capitali e senza troppe prestazioni che potrebbero mettere a disagio un neofita
Se facevano una transalp 800 magari anche!
Io sono indeciso.... Tracer 700 opoure cb500x????
Display? Contro luce non si vede nulla!
Chiedo conferma, è scomparso l’effetto on off, nel momento di chiusura e apertura del gas, con le marce basse .?
su cb500f di on off non c'è
Bravo tester
Nel video si dice che lo scarico è omologato EURO-5. Ma la moto è omologata ancora EURO-4, giusto? Perché l'EURO-5 entrerà in vigore l'anno prossimo, se non sbaglio...
Con un cerchio da 21 anteriore e gomme più tassellate, un paramotore più adatti e cerchi a raggi forse in fuoristrada potrebbe andare anche meglio ed acchiapperebbe una fetta di mercato più consistente....vedi gli appassionati di transalp
per quelli c'è l'AT
Raggi si, ma tubeless...
Buongiono ho una versys 300 ....ma scalda in una maniera insopportabile, questa hondina?
Bella moto ma l' avrei preferita più leggera, con la sella a 81 cm come la versione precedente (non è disponibile una sella ribassata) e con i cerchi a raggi. Peccato che non sia disponibile una versione più potente ma solo questa limitata per la patente A2. E il cavalletto centrale ... mettetelo di serie compreso nel prezzo!
Numero
@@deborahpozzato2264 27
importante: la qualità delle finiture e materiali? sembrano molto più plasticosi e spartani rispetto alla cb650r ad esempio
All'inizio, durante la lettura della velina pubblicitaria, temevo morisse soffocato
Per una persona di 1.87 è comoda???
Qualcuno sa se ci sono dei.cerchi a raggi tubeless per questa moto?
Cerca on-line,in Inghilterra ci sono dei kit dedicati.
Cerchi in lega fuoristrada? mmm
Se uno dovesse scegliere, cb500x o nc750x?
750x per lunghi viaggi e Cb 500x per divertirsi tra le curve ma entrambe validissime..
Please provide English subs 👍😊
Bella moto ,un pensierino lo farei...".
Ma per farci capire qualcosa non dovete portarla su uno sterrato che fa pure la Panigale... Non dico nel fettucciato, capisco sia un xover, però portatela a testare su una carrareccia un minimo dissestata, quello sterrato era un biliardo.
Scusate MOTO.IT...mi rispondete a questa domanda.grazie..QUESTA MOTO si può usare x viaggiare in due persone o il motore non è sufficiente adeguato ?
Ciao, puoi certamente
Poca spesa tanta resa
Bella moto tutto fare!
Per uno alto 1.70 . Si arriva bene con i piedi??
si
Forse avrei levato completamente il "becco", piuttosto che accorciarlo. Comunque bella moto dai ;)
Togliendo il becco migliorerebbe moltissimo!
Forse basta segarlo... 😁
Ho provato a farlo su una foto e in effetti é molto meglio...
Il cupolino che riproduce una “maschera” è ridicolo 😂😂😂 Lo cambierei immediatamente.
Beh... grande moto, bella ed ottimo servizio!
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le finestre servono a limitare le turbolenze
Avrei preferito il cerchio a raggi
DOMANDA, per un ragazzo alto 1,65, può andar bene?
Saresti un po tirato, ma dato il suo peso secondo me può andare
ma le gomme sono tubeless?
certo
@@Tonyx.yt. gentile
ci vorrebbe una versione più da sterrato
I heard X in there.
Va bene per chi è alto 1.74?
Io sono alto 1.78 e tocco molto bene, quindi credo non ci siano problemi
Assolutamente si, sono alto 1.75 e tocco tranquillamente
1000 euro in più e compri moto da 70 cavalli.. come versys 650 e tracer 700.. per me dovrebbe costare non più di 6000 euro.. altrimenti non avrebbe senso...
E credi siano superiori?
Io no.
Ho una V Strom 650 di 15 anni ,ma non la cambierei per questa neanche se me la regalassero.
Grande moto la V storm anchr perché viene costruita in Giappone. Ma anche questa è una moto molto pratica e ben assemblata nonostante venga costruita in Thailandia
anch'io ho una Vstrom 650 e vorrei comprare questa
Suzuki V strom 650 2015..gran mote...motore una bomba..ma un po' pesante in città....non so perché questa honda mi intriga ma ha pochi cavalli..peccato!
Ma chi se ne frega della tua v strom 650!!! Qui c’è un ragazzo che spiega una moto nuova e salti fuori tu con la tua v strom 650 di 15 anni!!
È incredibile!!!!
Sai quante imprecazioni da quei poverini a piedi e in bici che si sono beccati una bella dose di polvere. 😁 Comunque gran bella moto ad un prezzo abbordabile.
Il quadro digitale è orribile e non si vede nulla. Prodotto ottimo ma dopo 5 minuti che la guardi ti ha già stufato.
Non capisco l' utilità di questa moto, quasi allo stesso prezzo puoi avere la NC750 depotenziata guidabile con patente A2 e poi togliere i blocchi del depotenziamento.
Non penso possano consigliare sul loro canale di togliere i blocchi di depotenziamento. Penso sia una moto consigliata per la categoria a2, senza modifiche, già pronta.
@@giacomocardella5951 non penso sia una modifica il potenziamento, credo che ci siano delle strozzature a livello di aspirazione e scarico. Come avviene per le cross oppure Motard, addirittura in queste nella scatola dove viene trasportata la moto, ci mettono tutto l'occorrente per portarla ai cavalli effettivi senza nemmeno un sovrapprezzo. Credo sia solo un "trucchetto" quello del depotenziamento!
NC750 un'altra moto, una tartaruga con sospensioni galleggianti
@@Jaculaz se stessimo parlando della CRF 450 ti darei ragione al 100%. Ma, non so, tutto sommato, cerchi in lega, sospensione.... Si con regolazione, ma comunque stradale. Se io avessi solo la patente A2 non ci penserei 2 volte ad avere qualche cavallo in più!
@@Jaculaz Stesso motore e stesso telaio della Integra, mi dicono.
Molto bella ma i cerchi a raggi non avrebbero guastato!
Se avrebbe i cerchi a raggi la africa twin non avrebbe pui senso perce motli comprerebbero la 500x
@@ripmax333 l'africa twin è praticamente un top di gamma. Questa è per gli utenti intermedi e per chi non vuole spendere tanto. Non sono due moto simili... Secondo me nemmeno paragonabili.
Oh, al giorno d'oggi si fingono tutti avventurieri. Ma dove volete andare coi cerchi in lega e fighetterie assortite? E' una moto da strada, punto.
Max Piegher si ma stai calmo
Ci volevano i cerchi con i raggi
La sto x comprare...speriamo di non fare una c....ta...
Che dici? Sei soddisfatto ??
Se perde il paraolio sotto il pignone bisogna aprire il motore per sostituirlo, inoltre ha la pompa dell'acqua usa e getta. Il motore è quello della Voge Valico griffato Honda.
vi prego i test ride fateli fare tutti al perfetto
Mancano i raggi. Peccato mortale
Cavoli, è poca la differenza di peso rispetto alla F, pensavo di più
Per via delle leggi Europee/Italiane. Sono moto che si possono guidare con la patente A2, che non ha soltanto il limite di 35kW come tutti conoscono, ma anche dei 0.2 kW per Kg di massa massimi. Il che significa che in moto da 35kW di potenza, devono pesare MINIMO 175KG a vuoto. Quindi presumibilmente CBR500R e CB500F sono "zavorrate" per rientrare nei pesi, mentre questa no o non ne risente sulla massa finale.
@@Flaren89 scusa ma questo commento mi fa sorridere. Secondo te questi 500 pesano meno di 175 kg a vuoto? La zavorra??
I pesi dichiarati sono sempre farlocchi..
Max Piegher Honda dichiara i pesi in odm quindi cosa gliene frega di trucciare sul peso a secco? Quando il modo più facile di barare sul peso è semplicemente dichiarare il peso a secco, come fanno in tanti, e molti si fanno ancora fregare.
Inoltre, per "zavorra" non si intende direttanente piastre che aumentano il peso, come in F1 per raggiungere il peso minimo. Si può intendere semplicemente anche l'uso di materiali più pesanti (ma più resistenti) in alcune parti della moto.
@@Flaren89 materiali più pesanti e meno costosi.
Per un 4T bicilindrico scendere sotto i 175 KG a secco REALI ne devi limare di roba, oppure usi materiali e lavorazioni di alleggerimento che costano. La SWM superdual, che è un monocilindrico, messa sulla bilancia da Motociclismo pesava 188 kg a vuoto... per dire. Poi, credete pure a quello che volete..
La moto in fuoristrada è da paura altro che
Comunque…..
sa di povero questa moto
motina povera con un prezzo alto, decisamente meglio la Benelli trk 502x
A me non dispiace, però la Benellina è veramente moooolto più bella, più confortevole e costa pure meno. La versione X col 19" davanti viene 5.990 euro prezzo ufficiale.
A parte il peso
@@trezapoioiuy , si. Però la Benellina è più "grossa" perché stata più concepita per macinare chilometri anche in autostrada (ed ha un telaio più robusto a doppio traliccio e freni più generosi). Il tester di moto.it disse che ha addirittura un confort aerodinamico paragonabile ad un BMW GS (!!!). Qualcuno ci è andato addirittura in Marocco con il trittico di valigie e zavorrina al seguito.
Ma per carità.. 3 anni con CB500X mai un problema e tantissimi km.. altro che Benelli richiami di qui richiami di là...
@@trezapoioiuy , c'è anche da considerare che la Benelli monta una forcella da 50mm, un disco in +il paramotore.
Occasione sprecata per Honda, peccato. Escursione sospensioni insufficiente, marmitte e collettori esposti, cerchi in lega inadatti all'off, con grossi rischi di danneggiarli seriamente. Paracoppa assente.
Bocciata senza appello. Peccato perchè la motina merita.
Vedere come invece l'aveva trasformata l'importatore thailandese da cui è partita l'idea. Quella si che era da off!
Mica vuole essere una specialistica, è fatta giusto per essere una moto da turismo prevalentemente stradale, un pelo più disinvolta su uno sterrato (sterrato, non fuoristrada) di una naked. La versione precedente aveva il 17 davanti, per dire.
@@trezapoioiuy forse hai ragione tu, sono io che mi aspettavo di più. Ma è innegabile che una sostituta della mitica transalp è mancante nei listini honda, nonostante i conce ed i clienti la richiedano da anni.
@@giuliobuccini208 io credo che nella mente di Honda l Africa twin abbia sostituito il transalp
@@Frigo_Bar , speriamo di no.
Sono alto 1,80 e l'ultima versione 2018 della AT a me mette soggezione per quanto riguarda altezza e dimensioni generali (senza parlare del costo d'acquisto).
@@giuliobuccini208 sono 1. 80 e quando ho provato l AT toccavo a mala pena con le punte, boh non ho capito nemmeno io perché l'hanno concepita solo per vatussi
Benelli trk 502 x piu bella, robusta e costa meno.....
E 30 kg in più
@@marcocenni2963 40kg in più, robusta non credo proprio, non è che mettere paracolpi qua e la ovvia alla sua discutibile affidabilità
@@Tonyx.yt. il mio commento era a favore del honda il benelli pesa 30kg in più che é un esagero, non ho mai parlato di robustezza. Ciao
@@marcocenni2963 ho quotato il messaggio sbagliato...