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いつも楽しく拝見しています。歴史観も踏まえながらの動画構成すばらしいと思います。私自身歴史好きで新たな学びがあり勉強になります。次回の動画も楽しみにしています。がんばってください!
ありがとうございます!!
グランフロント辺りが湿地滞だったのも知らなかったし変な階段がある理由も知らなかった。と言うことは将来的に大地震が来た時には気をつけようと思いました😅
意外と知られてないですよね。地盤はかなり弱いので要注意です!
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京都で学生して、梅田でバイトしていたんでしょう?これって、京都にこだわる必要なく梅田が代替えになることを自ら証明してますよ。また、鉄道開通の際、蒸気機関車による火の粉による延焼を嫌って、駅を街はずれに作ったというのはほとんどが根拠のない俗説です。有名なのは、京都駅です。地図で確認すればわかると思いますが大阪から京都までなるべく山をさけて結び、さらに東に(南回りで東山をさけて)大津方面に延伸するのに最適な場所が現在地だったからです。梅田も東海道線の線形を地図で確認すればわかりますが、少しでも北側に作りたかったためだと思われます。
京都で学生していた時は四条でバイトしていました。梅田で働いていた時は大阪に住んでいました。
いつも楽しく拝見しています。
歴史観も踏まえながらの動画構成すばらしいと思います。
私自身歴史好きで新たな学びがあり勉強になります。
次回の動画も楽しみにしています。
がんばってください!
ありがとうございます!!
グランフロント辺りが湿地滞だったのも知らなかったし変な階段がある理由も知らなかった。と言うことは将来的に大地震が来た時には気をつけようと思いました😅
意外と知られてないですよね。
地盤はかなり弱いので要注意です!
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京都で学生して、梅田でバイトしていたんでしょう?
これって、京都にこだわる必要なく梅田が代替えになることを自ら証明してますよ。
また、鉄道開通の際、蒸気機関車による火の粉による延焼を嫌って、駅を街はずれに作ったというのはほとんどが根拠のない俗説です。
有名なのは、京都駅です。
地図で確認すればわかると思いますが大阪から京都までなるべく山をさけて結び、さらに東に(南回りで東山をさけて)大津方面に延伸するのに最適な場所が現在地だったからです。
梅田も東海道線の線形を地図で確認すればわかりますが、少しでも北側に作りたかったためだと思われます。
京都で学生していた時は四条でバイトしていました。
梅田で働いていた時は大阪に住んでいました。