Проблема велосипедиста в Чехии: постоял на красном светофоре, пропустил машину, переехал через рельсы. Проблема велосипедиста в провинциальном городе РФ: за первый километр поездки 10 раз уперся в бордюр, 5 раз в корыто, припаркованное на правой полосе, 3 раза в бабку, перебегающую дорогу мимо пешеходника, несколько раз обезьяны на приоре проехали в 5 см от тебя, 20 раз на велодорожке объехал яжмать с коляской 😂
Я так купил гравийник заместо МТВ. И на первой же поездке до работы разложился на проезжей части: колесо велосипеда "запнулось" за край асфальта на обочине в том самом месте, которое я на старом МТБ пролетал не замечая на протяжении 5 лет... Это плюсом к вышесказанным бордюрам, корытам, обезьянам на приорах и т.д. - они и на МТБ встречались.
Странно, почему я не упираюсь в бордюры, корыта, яжмамок и прочую ересь, что ты тут накидал? Ах да, я ж по шоссе гоняю. А плохим танцорам сам знаешь, что мешает ))
раньше я думал, что шоссер лучше для города, так как он легче и быстрее. Но однажды, во время езды по улице по главной дороге на спуске, прямо перед моим носом машина, незаметив меня, повернула со встречки налево. Внезапно буквально в 3 метрах от переднего колеса, на какой-то момент, появилась преграда, полностью перегородившая полосу. Я стал тормозить, одновременно повернув влево, пытаясь уйти от столкновения. Велик во время торможения развернуло на 90 градусов, так как заднее колесо проскользило эдаким слайдом. Видимо, благодаря тому, что я в тот раз был на складнике, мне удалось не упасть, просто за счёт того, что у складника небольшая высота седла и вертикальная посадка. Если бы я был на шоссере в тот момент - очень сомневаюсь, что мне удалось бы не разложиться. Посадка у него с головой вперёд и горизонтальным туловищем - очень стрёмная, и это усугубляется на спуске. Поэтому думаю, что велик с хорошими тормозами и более прямой посадкой кажется более безопасным как раз для городских заездов, особенно в городах где есть крутые спуски. Так что я за МТБ.
Ложное впечатление не опытного человека. На шоссере ты сидишь с низким центром тяжести и уже сгруппировавшийся, потому падения происходят значительно безопаснее, нежели ты сидишь прямо.
Я тоже за МТБ , чувствуешь себя увереннее однозначно, тормоза лучше, где надо на бардюр запрыгнешь, а на шоссере только и оглядываешься на бордюры и люки.
@@tongotongo3143 это конечно же не так. МТБ специально сконструированы для ситуаций с резким торможением при движении под уклон. Если бы было по-вашему, посадка была бы как на шоссере, что вообще дико себе представить
МТБ посадка для руления, и управления, там и другая развесовка, но сами падения на МТБ очень травма опасные. На шоссере гораздо мягче падают, а если без клипсовых педалей, то и вообще мягко.
@@tongotongo3143 вот именно, что руление и управление - то что нужно для города. Насчёт падения - очень сильно сомневаюсь, что есть какая-то достоверная статистика. С МТБ падают, как правило, на трейлах, спусках, уклонах и других сложных местах, куда шоссер даже не сунется.
В душе хочу шоссер, но в своем то городе...Высокие бордюры, съездов очень мало, разбитая плитка, в некоторых местах отсутствующая, треснутый развалившийся асфальт, вечный ремонт дорог, песок, скорее только мтб, хотя хотел бы легкий шоссер...Какие же у вас прекрасные дороги, отдельная полоса для вело, все красиво, аккуратно, никто не мешает, вот уж точно страна для народа
Что лучше: корабль или самолёт? Сладкий или жёлтый? Ворсистый или звонкий? Вопросы не совсем корректные на мой взгляд. Мы берём два спортивных снаряда и сравниваем их в среде, в которой они вообще не должны применяться, чтобы понять, какой из них для этой среды подходит лучше. Это очень... странные споры да сравнения на мой взгляд. Давайте тогда добавим ещё влияние погодных условий - мокрый, грязный асфальт. Добавим, что нам надо что-то перевезти. Ведь мы же в городе. И в итогу выяснится, что велосипед, который для этой среды разрабатывался, будет в ней лучше. И да, я это сейчас про ситибайк, который всегда стоит дешевле, при этом часто в комплекте есть крылья, багажники и, о боже мой, даже фонари. Но потом мы сравним ситибайк с фиксом... на трейле. И с умным видом будем выяснять какой из них сосёт меньше. Бред кромешный. Но за видео спасибо, было интересно посмотреть саму покатуху, да за городом понаблюдать)
Спасибо за комментарий. Ситибайк для города хорош безусловно, но все ли люди готовы позволить себе иметь еще и ситибайк в дополнение к их любимым спортивным снарядам? Я знаю только несколько городов в мире, такие как Копенгаген или Амстердам, где именно на ситибайках большинство велосипедистов ездят по городу. В остальном же мире люди ездят на чём попало. В Праге, например, это гибриды (ака треккинговые), гревелы, шоссеры и мтб.
Думала, что разница во времени будет больше в пользу шоссера, но полминуты - это практически одновременно в условиях города. Как транспорт мтб универсальнее, тем более в городах дороги не везде идеальные. Я катаюсь на фитнес-МТБ в городе с подъемами и иногда очень плохими дорогами и мне комфортно. Шоссер все же про спорт больше. Спасибо за видео!!!👍
Так чудак 150 ватт средних едет. Это даже не фитнесс, а так, за мороженкой в магаз скататься. На машине средняя по городу (возьмём стандартные миллионники) 40-47 кмч. Чтобы на веле чуточку быстрее машины приехать, где-то 260-320 ватт нужно подержать часик.
На большее расстояние будет ещё больше разница, так как сыграет фактор усталости. Но я все равно за мтб, так как он безопаснее, удобнее и практичнее, а шоссер просто быстрее.
@konstantingorbunov4372 ну МТБ и не вывезет на дальние расстояния, хотя есть ребята, которые в велопутешествия на мтб едут. Но для города все же мтб или гравийник лучше подходят.
@@ЛарисаКусаинова-й9ш я езжу в Сочи на электро мтб, 70-130 км с набором высоты 1000 метров в среднем, это по выходным. По вечерам 20-30 км с набором высоты 300-400 метров.
@@konstantingorbunov4372 на педалях на мтб посложнее будет на дальняки катать и рама не очень удобная под сумки, но кто горит путешествиями и на односкоростном лисапеде поедут.
На сорока минутную поездку, разница всего 30 сек., это 1,5 процента! То есть, на пределе погрешности, которая не ощущается в реальных условиях. Люблю гравийник, но признаю что выбрал бы мтб в таком случае. Мтб имеет два ключевых преимущества, которые делают поездки наиболее приятными: 1 - комфортная вертикальная посадка, 2 - амортизация с мягкой вилкой и широкими покрышками.
Поправка, не сорокаминутную, а что-то около 15 с чем-то. В видео показана дорога "туда", а "обратно" я вставлять не стал, чтобы видос не был очень уж длинным. Тем не менее, в страве записан полный трек
@@asdfasdfasdf7900 А я вам скажу вам в противовес, вы на мтб ехали, с очень зубастыми покрышками, если поставить допустим очень накатистые максис рекон рейс 29 2.25, то результат был бы ещё меньшем разрыв по времени, ведь на мтб не кто не запрещает ставить накатистые покрышки, вас ведь от этого током не ударит, а покрышки для наката этого вообще самое главное что есть в велосипеде, и знаю о чём говорю, так как у меня у самого есть карбоновый гравийник, и карбоновый подвес, и на нём от стока не чего нет, и колеса поменяны, тоже карбоновые, и почувствовал прям глобальную разницу не от рамы, не от колес, а от покрышек, а ещё можно было наверное улучшить накат мтб, поставить покрышке вот эти aliexpress.ru/item/1005005200853395.html?sku_id=12000032125930894&spm=a2g2w.productlist.search_results.8.6e334dfeD6Mow6 судя по протектору в них, это вообще считай слик, и что то мне подсказывает что это самые быстрые покрышки для мтб, но сам лично я их не пробовал, сужу только по рисунку протектора.
Я понял из этого видео, что катания целый день, то есть примерно 10 часов, то разрыв за это время будет, полчаса где-то, а так же понял что мне шоссер не нужен.
@@energizer380v4 Разрыв во времени будет еще меньше, поскольку средняя мощность будет падать на длительных покатушках из-за естественной усталости. К тому же, можно поставить полуслик на мтб для наката.
А кто сказал что у грэвэла другая посадка? Такая же комфортная! Если выбрать МТБ не своей растовки, установить не правильной длины вынос, то и МТБ будет шляпа не комфортная!
Как человек который постоянно катается на шоссере, скажу: шосс для города по любому лучше если планируете только по дорогам перемещаться. Дистанцию которую преодолевал на мтб ща час, я проезжал за ~35 мин. Огромный плюс то, что шосс между машин маневрирует легко
Скажи это любому человеку не из столицы :) Например: если мне ехать только по РОВНЫМ дорогам до моего офиса, то путь увеличивается почти в два раза. Ты конечно будешь ехать быстрее, и маневрировать между машин. Но маневрировать ты будешь ровно до того момента, когда тебе не повезет с каким ни будь "оленем на приоре", который торопится по своим оленьим делам и не видит тебя в упор.
@@КамерыиРезерв Я писал для города, а в любом городе по любому есть нормальный асфальт для шоссера, даже на полу убитом асфальте можно нормально катать на шоссере. Внимательно прочти
А еще бывают повороты только направо и только налево, и перестраиваться не всегда дают. Потому что по правилам ехать можно только в крайней правой. И если с нее поворот только направо, придется пользоваться пешеходным переходом.
@@serik3d Внимательно прочти пожалуйста комментарий, на который отвечаешь. Я тоже писал про город. Причем у меня город "миллионник", у нас еще не плохие дороги. В более мелких городах ситуация еще более плачевна. По любому нормальный асфальт для шоссера есть в любом городе, но не только лишь везде.
Поделюсь своим опытом. Я пересел на шоссер 25мм с гравийника 38мм и улучшил время на 60км дистанции на 15 минут. Средняя на 3км/ч выше. Это большая разница. С мтб разница была бы вообще космическая. МТБ классные и удобные велы, на них клёво катать по лесам да полям, но это явно велик не для асфальта и в городе он не сможет конкурировать даже с гравийником, не говоря уже о шоссере.
@@vogorodslopatoi2660 и в городе не сможет со своим широким рулём и немалым весом. А большая скорость как раз нужна если ехать по дороге чтобы не сильно отставать от потока и в случае чего маневрировать среди машин
По ощущениям шоссер в городе более быстрый. Чем больше рельефа, тем больше это заметно. Также он провоцирует на более быструю езду -- на практике вы не будете выдавать одинаковую мощность. Парадоксальным образом кажется, что усталости от него меньше, но в этом вероятно виновато меньшее время поездки. Также, немаловажный момент -- шоссер значительно чище, чем мтб, гладкие покрышки намного меньше брызгаются, даже если не ставить крылья. С переднего колеса в морду вода почти не летит (в то время, как на мтб летит не только вода, но и всякое дерьмо с дороги). Тормоза предсказуемее работают на шоссере (широкая и зубастая мтбшная резина на асфальте иногда выдает сюрпризы). Ну и самый главный плюс именно для города, более компактный, легкий, а главное чистый шоссер проще затащить в трамвай, автобус или поезд, если ехать уже вконец задолбался, а доехать еще не успел
В городе неидеальный асфальт, нужен гравел с колесами пошире, не 23, а 35. Руль нужен узкий баран, а не широкая палка, чтобы множество вариантов перехватывания была и меж машин проскакивала. Также обязон крылья чтоб не испачкаться и багажник чтоб не таскать в рюкзаке на спине Шоссер едет легко, будто сам, но трясет, посадка и неудобные тормоза очень опасны. Мтб надо крутить, едет тяжело но плавно, управление и тормоза очень удобны
Впринципе любой кантрийник-мтб можно изменить под город поставив короткий узкий руль допустим было 720мм стало 580мм будет небольшой выигрыш в аэродинамике и между тачек не так страшно проносится, ну и конечно асфальтовая резина, а еще новомодные задние кассеты-сковородки в топку, ставим шоссейные и будет бонба.
Отличный видос. Давно хотел найти такое сравнение. Смена резины на мтб мне кажется вообще бы съела всю разницу во времени; но это конечно не отменяет разницу в мощности, всё же на шоссере полегче:)
Для города мтб, он универсальный, на нём можно прыгать через препятствия, не боюсь выступающих рельс, в Самаре рельсы очень выступают. Велодорожек и годных обочин мало, приходится часто ехать по тротуарам, дворам, иногда частному сектору, то есть грунтовка. Тормозной путь у мтб по любому короче. Шоссер конечно прикольный, но у него слишком узкая ниша.
По асфальту разница в средней должна быть 7-8км в час.У меня есть и то и другое.Всё зависит от уклона и ветра.Чем быстрее на шоссере разгоняешься тем больше отрыв будет а для горного это трудно,те же 30 почти нереально ехать.
@@asdfasdfasdf7900 Жизнь показывает.Опыт.Могу в город другой съездить,на горном тяжелее.Если срезать где то на горном,по просёлочным дорогам,то ещё кое что а так.Смысл горного на асфальте 0.
Почитал комменты, у кого шоссер пишут он лучше, у кого мтб что лучше мтб, обьясняю кому не понятно, если у вас нету денег иметь два велосипеда, то надо брать мтб, так как шоссер только для асфальта и кому то некомфортна будет посадка, на мтб можно ездить везде, плюс его можно апгрейдить больше чем шоссер. Это надо совсем мозгов не иметь чтоб брать шоссер как единственный велосипед.
У мтб в городе есть большое преимущество, перед шоссером, это безопасность, так как покрышки с большой площадью, и остановка внезапная становится молниеносно, остановка осуществляется не только тормозами, но и покрышками, то есть какой нибудь даун или дауниха, не посмотрят в зеркало, и откроют дверь в тачке, на мтб если не дурак ты сможешь резко остановится, на шоссере вряд ли.
@@vogorodslopatoi2660 в а Амстердаме вообще ездят зачастую на дровах, в основном на городском велосипеде с корзинкой, это и понятно, так как весь город можно обойти пешком.
@@MatieuBals Сцепление с дорогой напрямую зависит от ширины покрышек. У толстой покрышки пятно контакта больше, соответственно больше трение на торможении или разгоне. Другое дело какая стоит резина, шипастая или слик. У слика максимальное прижатие к дорожному полотну, тогда как грязевая резина на твёрдой ровной поверхности цепляется за эту самую поверхность только верхушками шипов. В то же время сила прижатия тонкого слика будет больше чем у толстого, так как площадь контакта на ту же массу будет меньше. Вобщем не всё так просто.
@@sergeipirogov5396 покажи хоть одну формулу силы трения, отражающую зависимость от площади контакта. Вообще, само использование словосочетания "пятно контакта" в контексте силы трения - маркер двоечника, ковырявшегося в носу на последней парте на уроках физики.
Трактор больше "прощает": ямы, бордюры, лужи, разметка. На нем можно меньше обращать внимание на дорогу (полотно) и больше крутить головой по сторонам.
Для города шоссер лучше. Говорю как МТБешник. Ещё один мой друг, тоже МТБешник, пользуется лайфхаком. Он купил второй комплект колёс подешевле и поставил на них узкую, сликовую резину, очень удобно для городских покатушек.
Тут на самом деле кому что нравится, особенно беря в рассчет город где есть инфраструктура или город где ее нет. Есть те кто просто любит ехать быстро, есть те любит и быстро и преодолевать препятствия на пути по типу пролетов баррдюр и тд и между делом еще катануть в лес. Да на мтб скорость будет меньше или такая же при большей энергозатрате.
Самое Главное ,не велосипед А КТО ЗА РУЛЁМ Автор сделал ,свой личный вывод,что ему нравится превратил дорогу по городу ,в трассу для МТБ и делает выводы и для города больше подходит гревел с 36 покрышками,тогда и трясти не будет сильно
Надо понимать главное: мтб для спуска с гор, шоссейник для езды по хорошему асфальту. Для города хорошо что-то плюс-минус среднее, в зависимости от самого города, но скорее на шоссейной основе.
А чего там уметь, если аморт вилка, до выжимаешь вниз и в момент отжатия руль вверх чутка приподнимаешь, перенося часть веса назад(зависит от высоты бордюра) На ригиде просто рвёшь руль вверх, лично я спокойно могу на жесткой вилке 15-20см запрыгнуть. Главное в обоих случаях подобрать оптимальную скорость для хорошей траектории прыжка, дабы не прыгнуть раньше или позже, что бы не воткнуться в бордюр))
Не правильно сделал, шоссер имеет гораздо большее передаточное соотношение и при должной физической подготовке человек проедет путь чуть ли не в полтора раза быстрее, но для чего-то ты ехал одинаково по ваттам на обоих велосипедах.
Потому, что это езда со средней взвешенной мощностью около 150 ватт, то есть той мощностью, которую выдает обычный средний человек не-спортсмен, как принято считать
Болро едите) я так же на работу добираюсь. Тарфика только побольше) На фэте тоже хорошо, меньше ситуаций почему то на нем, может из-за того что он медленнее и пока он доедет, все ситуации решаются сами. И на нем больше пропускают, типо бодьшой, как джип же) А вечероми 2 раза в неделю тренировки по 60км на шоссере. В выхи покатушки от 100+ Короче, нужны снаряды для своих задач. Одного вела мало)
Верно , если везде супер Топ / будет везде не удобно ( особенно на руле палке после 3,5 часов ) . Поэтому для души Я выбираю Brompton , как для города 'малышу' не равных !
Все зависит от города. Мне в провинции шоссейник или грэвел нафиг не нужен. Негде на нем ездить. Нормальной погоды пару месяцев дай бог. Мтб или фэт в приоритете.
У кого есть шосс обязательно имеет и МТБ, а вот у кого есть МТБ, далеко не всегда имеют шосс и Туринг или гравел, так как МТБ заменяет их на каждый день и работа и по катушки и т.д
У меня есть гревел и фикс, мтб нет) По городу и ближайшему лесу гревела с зубастой резиной хватает, как альтернативу мтб и брал, фикс только для города, по лесу пробовал, не прикольно, на сликовой резине страшно, сцепление не то)
Если в двоем одновременно ехать, в городе быстрее тот, кто проезжает на красный свет, а так если шоссер и быстрее, то мтб догонит его на светофоре, который 140 секунд
Вы ездили по плоскому. В случае если местность хоть сколь-нибудь гористая, шоссер в городе будет выигрывать. Более того, шоссер выигрывать будет из-за того, что ему нужно меньше обслуживания(те у него заложен конструктивно больший пробег между потребностью обслуживания, которая обусловлена отсутствием требования по ТО вилки(у МТБ там обычно около каждых 60км)). По сути амортизационная вилка, в более-менее норм условиях асфальта - не нужна вообще. Потом покрышки - если и использовать покрышки то слики(на МТБ). У шоссера по хорошей погоде, и если нет необходимостей перевоза серьёзных грузов(на себе, не на прицепе), нет конкурентов в городе и на шоссе(особенно если местность не плоская как стол). У шоссера возникают проблемы только в плохую погоду(дожди, снег, сильный ветер, ситуации когда на улице сильная грязь, и/или не убранный снег и песок которым дороги ото льда посыпали(впрочем в таких условиях у МТБ тоже будут проблемы и с износом компонентов, и попаданиям грязи(+ на вилку) и воды - реагентов антиобледенительных/коррозией). При этом, всё-таки, в целом, шоссейные компоненты и расходники подороже будут чем МТБ(но в тех же шоссейных шинах, тоже заложен куда больший пробег чем в МТБшных), но не будет расходов на ТО и ремонт вилки от слова совсем(если вы её механически не ушатаете влепившись куда-либо). Как компромисс между шоссером и МТБ, если нужны полные крылья и широкие шины для плохой погоды, для города подойдёт куда лучше туринг или гревел. На нём будут и покрышки покомфортнее и чуть ли не МТБшные(даже для классики аля ХВЗ можно сейчас варианты и по протектору и по ширине подобрать близкие к МТБ), там будут багажники и возможности ставить всякое навесное(я про фитбэги), ну и более мягкое седло тоже(хотя вам ничего не мешает его поставить и на шоссер. И в любом случае стоит помнить, что и шоссер, и гревел, и туринг, не дадут вам особых профитов и раскрыть свои потенциалы(по сравнению с МТБ и другими велами), без соответствующего шмота - велоформы. Если для вас принципиально табу обтягивающее, то лучше на шоссеры не садиться. А если у вас смысл сэкономить ватты и ставить рекорды на Страва(на участках отличных от спринтерских или горок с большими торчками), то тогда без вариантов - аэробайк(а лучше разделочник), или триатлонный болид, и желателен лежак + шлем капля(минимум, а лучше полный эквип). Ничего быстрее чем разделка или триатлонный вел(и на коротких плоских участках трек) не поедет(только если не веломобили)
Слики ~2.1 на МТБ и то что надо будет для города, по крайней мере для моего (СПб), поребрики, ямки, неровности- не проблема и их очень много за поездку.
15.5 до работы. 60% окружная, 4 перекрестка 1 лежак который не объехать без снижения скорости на шоссере. 6:30 утра, минимум машин. 31,чаще 32-34 средняя на шоссере в зависимости от везенья на перекрестках и ветра. Лучший на МТБ 29, чаще в районе 27. Легкость ускорения и езды на шоссере не сравнить с МТБ ни разу. Пофигизм к стыкам асфальта, лежакам (лежаку) мелочи и прочей фигни на дорожном покрытии, обочине - не сравнить с шоссером. В обратку на МТБ по тропке через озеро минус 3 км с маршруту. Шоссер - первые и последние пару км - пробки. Аккуратно вдоль обочины или между рядами стремненько. МТБ хоть и шире по рулю - смелее вдоль обочины местами по гравию. В целом разница в городе между МТБ и шоссе меньше, чем на тарссе. Что ожидаемо. Понаделали велодорожек. Теперь по ПДД по идее должен гонять по ним. На шоссе не буду. Если по дорожкам - разница будет еще меньше в пользу МТБ. МТБ 27.5"2.1, шоссе - 25 профиль.
Я подумывал себе купить на мтб дополнительную пару колес с кассетой и сливками, если предполагается долго ехать по асфальту. Заменил колеса, может подрегулировал тормоза и поехал
@@Ahilles2004 может быть потом и такой сниму. Но суть этого теста, в конфигурации велосипедов такой, какая она есть с завода. Довольно много людей покупают вел как есть, на зубастой, и укатывают ее по асфальту, пока она не сточится.
Города и дороги разные бывают, где-то на шоссере позвоночник в трусы посыпится😂. А вообще катаюсь на трех велосипедах это шоссер, мтб и электроподвес, мтб чаще всего пользую😊
В плльзований хартейл найнер и шосс 8,5 кг. Регулярно, поровну. Город, пригород, горы, тропы. На шоссере тестовая дистанция проходится быстрее, и судя по пулсометру, на 15-20% легче. По горным тропинкам шосс ни ни. Там царство мтб. Недавно поехал на ай петри, 26 км подъема. И спуска. Думал взять шосс, но взял мтб и вообще не пожалел, особенно на спуске. Потом поехал на староялтинскую дорогу, от от орлиного до симеиза, взял горник и пожалел, что не взял шосс. Ибо дорогу очень хорошо сделали. А виды - отдельное удовольствие. Итого - счастлив катать на обеих. Ну, еще стартон есть, но это типа гревел, разъездной по мелочам. Ну, и вечерне ночные покатушки, когда днем нет времени.
Спасибо за комментарий! Я тоже считаю, что шоссер и мтб это очень хорошо дополняющие друг друга виды велосипедов, и хорошо если есть возможность иметь во владении и то, и другое.
какие 26 км? Этим летом все ЮБК объездил на груженом фиксе с палаткой и там даже 5км высоты не было. Немного подустал из Семеиза в Ялту, это да, а так все отлично.
@@Dimas1984-jc3qn читаем внимательно. Подъем от соколиного до Айпетри - 26 км с набором высоты где то 900 метров. Дорога вся 26 км. Но строго вверх до плато, наверху холодно и почти ровненько. От высшей точки до соколиного крутил педальки совсем чуть, опустив седло как мог низко.
Езжу на шоссере по городу и в основном на дальние дистанции минимум 35-40 км. Ездиют с нами в группе и мтб . Что могу сказать устают ребята на мтб . Два разных велосипеда под совсем разные задачи и для разных поверхностей .
Лучше гревел. Баран тупо удобнее и короче палки. Но если баран вот прям совсем не нравится, то да, можно и палку укоротить и вполне себе неплохо кататься на гибриде.
@@ArtasMenethil плюс руля палки в том, что ручки тормоза существенно дешевле хороших пистолетов) Ездил сам на мериде циклокросс до этого, и продал по глупости... Сейчас по городу езжу на мериде спидер, как вы и сказали, укоротил руль до 450 мм, кайфую)
@@4_chasa_utra, да, дешевизна трансмиссии и тормозов - большой плюс палки) Но это скорее связано с тем, что мтб более популярны и объёмы продаж этих систем больше. Если/когда гревелы станут примерно так же популярны, как мтб, цены выровняются, я думаю. Но пока да, палка менее удобна, но выгоднее по апгрейдам системы. Руль прям очень короткий. Удобно с таким? Не видел, чтобы короче 560мм делали))
А вот кстати, велодорожек появляется в России все больше. Каждая новая модернизация проезжей части, ее расширения сопровождается широкими тротуарами и велодорожками. У нас в городе за последние года их протяженность, как мне кажется увеличилась в разы. А что с приоритетами? Есть города, где пересечение с проезжей частью, с банальным поворотом на заправку обозначена как велодорожка? У нас везде пешеходный переход. А это значит спешивание. Бывает вроде дорожка и длинная, но проложена вдоль бывшего тротуара, через каждые 50 метров повороты во дворы, пешеходный переход. И приплыли. Толку от таких дорожек для сколь-нибудь азартного велосипедиста ноль! И по проезжей уже не поедешь - обязан тошнить по вело. Потому для шоссеров велодорожка в таком исполнении зло однозначное! Да и для матрасников тоже. Добавляем сюда пешеходов, которые при тротуаре шириной в 5 метров и соседствующей ему велодорожкой в 2 метра обязательно идут по ней. Плюс подушка у тротуаров вовсе не такая, как на проезжей части. Они с новья уже кривые а со временем и на мтб приятнее валить по проезжей. Оно конечно хорошо в чем-то. С детьми можно куда-то выехать. Но по сути это ниачом.
@@ant_1389 хм. Тогда я лучше поеду по проезжей части, это будет безопаснее и быстрее, что собственно и делаю. Проезжать нерегулируемые пешеходники реально стремно, приходится озираться по сторонам и конечно я при минимальном трафике не спешиваюсь, но это не езда с точки зрения скорости и удовольствия.
@@sergensv озираться по сторонам надо всегда, а я даже специально пропускаю весь транспорт или хотя бы убедюсь что меня точно пропускают, а лучше ещё чтоб впереди шли пешеходы. То есть пересекая пешеходный переход надо понимать что ты теряешь приоритет
@@ant_1389 угу а когда едешь по прямой, т.е. по проезжей части этого делать не нужно. Вот тебе и велодорожка. А будь она полноценной, было бы проще. Конечно культура вождения наших водятлов не отменяет всего этого, но такие"дорожки" как сейчас никогда не и не изменят.
Всё вроде классно, лайк за старания. Но что за расстояние то такое для сравнения "7км" Хотя-бы 50км нужно было проехать и потом сравнить время и общую усталость )
@@asdfasdfasdf7900 странный вывод конечно ) для чего смотреть то полный маршрут ? Задача сравнить ,то есть узнать конечные цифры и впечатления. А весь маршрут можно нарезать с комментариями. Но в целом если ты что-то интересное будешь рассказывать то смогу и час и два посмотреть ролик.
@MytnuiXyi ок, спасибо за доверие) В следующих видео я попробую возможно формат с долгими поездками. Попробую что-то придумать, чтоб и информативно было, но и от скуки чтоб не пожухнуть
Одни парни пишут, я девчонка, езжу на МПД. 16.5 кг., очень довольна,😅 По нашим дорогам, то что надо 🤣 Хочу в этом году купить шоссейник или гравельник... Пока не решила😂
Для МТБ свои маршруты, для шоссера свои. Что справедливо. Можно из точки а в б проложить маршрут для шоссера по дорогам, а для мтб по лестницам вниз и вверх, со съездами в переходы и выездами из них, с выездами на тропинки в парковых зонах и.т.п. При этом проложить мтб маршрут можно короче. Я в МСК сравнивал таким образом шоссер и МТБ. И разницы на маршруте 25 км до работы не было. И да - мтб на сликах сливает шрссеру 1-2 км/ч на скоростях около 40.
На скоростях под 40 судя по тестам gcn палка сливает барану не меньше 5км/ч. При этом там ещё геометрия была довольно схожая и одинаковые колеса, а если взять обычный вертикальный мтб с широким рулем, то разница будет ещё фатальнее. Так что мтб на больших скоростях на шоссе сильно позади, другое дело гревел с парой запасных колес.
Для города хороши немецкие велики гибриды городские, с динамо втулкой, светом, багажником. Они уже собаку на этом съели, у нас все идет тем путем, что они уже прошли.
для города лучше ситибайк, пацаны) крылья, защита цепи, планетарка, посадка чилловая, подножка, корзина и тд в идеале еще противоугонный внешний вид, максимально всрато должен выглядеть то есть шоссеры и мтб оставляйте для шоссе и трейлов
привет здорово. в начал видео о характеристиках великов говорил. это нужно и правильно. но самое глав не сказал : о системах - передняя звезда кол-во зубьев и на касете минималь звезда и макс звезда кол-во зубьев.....а расцветка обмотки вообще не важен. П.С. для меня напиши о системах на великах, а иначе понимать сравнения нет никакой возможности.
@@дядяБоря-к9б привет, спасибо за комментарий. Про зубья не сказал, т.к. там абсолютно стандартные для этих велосипедов на сегодняшний день трансмиссии. 50/34 система, 11-28 11ск кассета у шоссера; и 32 система, 11-50 12ск кассета у МТБ
В своей практике, я могу сказать одно, в городе МТБ быстрее! Если ездить как я 😅 Я переезжаю все бардюры, лестницы, неровности и т.д да я езжу с нарушениями в некоторых моментах, но они не влекут последствий, всё предельно аккуратно
Какой шоссер и мтб) Тут с таким рельефом сингл или фикс так и просятся 😂 7-8кг счастья под задницей довезут тебя куда угодно. А шоссер с таким весом будет стоить столько, что его будет страшно поцарапать)
Рельеф в видео выбран специально максимально плоский. А так тут есть горочки с набором метров по 50-100 за раз и градиентом 10% и более. Но фикс я всё равно куплю)
Это всё конечно славно, но вот другой вопрос есть. На чем ЛЕГЧЕ ездить? На мтб или шоссере? У меня есть некоторые проблемы с этим вот и хочу узнать, допустим, 50 км по городу на чем будет легче проехать?
Смотря что понимать под словом "легче". Затраты сил на вращение педалей на шоссере ниже, это однозначно. А далее начинаются нюансы. А что за покрытие дороги? А какая манера езды? А как вообще с гибкостью и возможностью сесть комфортно в шоссейной посадке?
@@asdfasdfasdf7900 Нюансы с покрытием решаются шириной и давлением покрышек а посадка настраивается под человека и на шоссейнике можно почти аертикально сидеть.
Тоже за гравийник. Посадка на нём комфортная, сил уходит в разы меньше, особенно в апхилы, покрыхи широкие, на относительно низком давлении вполне комфортно на разных покрытиях, если там не совсем треш, конечно)
Шоссеры использую 75% в приложении страва, а вот диванные аналитики и которые катаются 2 раза в неделю или на работу, любители тротуаров то естественно хвалят мтб
Достаточно было любителей тротуаров) Я тоже два-три раза в неделю выбираюсь покататься, 40-60% асфальт, остальное по лесным тропинкам, маршрут 25-30км. Гравийник, Welt G90, 40mm резина. Не вижу смысла в мтб при таком использовании, гревела хватает)
мтб в городе - это кал для скуфов, рыбаков, пивных алкашей и так далее, циклокросс умывает его по всем параметрам, можно и по гревелу катать и шоссейные покрышки воткнуть и валить по асфальту
Слушай, шоссейник огонь, даже изредка крутя педали всё равно быстрее мтб… А если на шоссере крутил бы педали постоянно как на мтб, разница во времени была бы пол часа. На мтб надо ставить резину 40 мм гравел полуслик, пилить руль до ширины 68см, переднюю звезду менять хотя бы на Т40, тогда можно будет ехать и на мтб.
@@tongotongo3143 ну не пол часа, но наверное минуту-полторы бы привёз. Но тут опять философский вопрос: нужно ли это при комьютинге? Каждый сам ответит для себя)
Это обязательно! В жару на мтб будешь постоянно крутить чтоб хоть как то ехать, приедешь весь потный, сразу нужен душ, переодеться. А на шоссейном легко подкручивая с хорошим накатом почти не вспотеешь и сможешь обойтись без душа и переодевания. Утром всегда спешишь допустим на работу, на уроки, каждая минута важна, на шоссейном велосипеде нырнешь через пробку и выиграешь не одну минуту, которая сделает тебя либо пунктуальным, либо опоздавшим.
@@tongotongo3143 ну не знаю, меня шоссер провоцировал, и я все равно приезжал мокрый на работу, взяв пару кубков на сегментах по пути) Как говорил известный велогон Greg LeMond "It's never gets easier, you just go faster"
Странные испытания, да и вообще зачем, выезжаю и на грунт на шоссерной резине, но по большей части у меня асфальт, но в московской области постоянно встречаются ямы и другие препятствия, и поэтому у меня на мтб стоят колеса с шоссерной резиной, ну это летом, точней пока температура выше +5, имеется нормальная амортизационная вилка, но вот руль стоит грэвельный и трансмиссия шоссейная спереди звезды 34-50, сзади кассета на 11 скоростей 11-25
Испытания, чтобы наглядно показать как именно едет тот или иной велосипед в равных условиях. Кому-то инфа из видео очевидна, а кому-то, кто думает, что сел на шоссер и сразу +10км/ч к средней, будет инфа новой и полезной.
@@asdfasdfasdf7900 ну кто только откры для себя лисапед и скорее всего это 12-14килограммовый мтб будет иметь среднюю 15-20км/ч, сев на даже 8ми килограммовый шоссер прибавку в скорости получит, правда незначительную, все потому что шоссейник требует хоть какую то вкатанность, другую посадкут, как результат другую технику педалирования, кстати в твоем тесте есть пара изъянов это отсутствие вращения и скорее всего в велокомпе стоит настройка не учитывать ноли, второе нет пульса, все таки мы едем не на стабильном неизменном пульсе, хотя и такие тренировки бывают где держишь определьнный пульс, мощность видеть это хорошо но вот если стараться держать ровный пульс это будет более точная сравнительная характеристика, или к примеру ввиду знания маршрута делать интервальные ускорения на определенных участках и потом проходить следующий участок сбавляя пульс, третье это трафик, получились совсем некоррректные заезды, такие обычно переделывают, в четвертых участок с постоянным спуском тоже не совсем корректен, хотябы ровный нужен или с подемами, плюс чем выше будет средняя нормализованная мощность тем больше будет разница между временем на этих лисапедах, да и вообще смешно было видеть почти одинаковую скорость под горку на этих велах, если с горки мтб едет 42 шоссейник без напряга дает 60
Город городу рознь. Есть равнинные, есть холмистые. Есть с широкими шоссе и тротуарами, а есть с узкими улочками старыми и с грязными тропинками с лужами вместо тротуаров. Мтб лучше для большинства некрупных городов в рф.
Для маленьких городов типа Заринска да, мтб будет намного лучше. Там и город то за 15 минут насквозь проедешь и дороги.. одно название) А в крупных городах гревел/шосс/фикс будут предпочтительнее.
Езжу на мтб 29, коплю на шоссик. Могу сказать, что держать 30+ очень тяжело, ноги забиваются за пару минут и скатываешься до 22км/ час. И тут же смотрю, как шоссеры едут с потоком 39 и пульс даже не поднимается. Да и 150+ думаю по легче будет ездить , чем на гружённом мтб 20кг. На 100 км средняя 21,5 у меня
@@asdfasdfasdf7900 это понятно, что 42 как Погачар не поеду. Но хотя бы 30 среднюю уже хорошо. Это же факт, что шоссер едет лучше. Тонкие колеса и 7 атмосфер. А в мтб 4 атмосферы( максималка) и шипастые покрышки, как желе ощущался после перерыва в неделю
@@Atmosphere_video30 средняя это не хорошо. Это круто. Если на МТБ средняя 21,на шоссере будет 25-26,если крутить так же. Не думайте, что прям случится чудо и вел поедет сам.
@@asdfasdfasdf7900 опять пересекаемся)) шоссер сделает тебя аэродинамичным. То, о чем он говорит - это и есть аэродинамика. На скоростях 30+ свыше 90% усилий тратится на сопротивление воздуха. Поэтому шоссер однозначно сделает его быстрее.
А я знаешь как сделал у меня мтб с небольшой рамой и я туда слики поставил 26*175 стал другой велик Если бы на мтб слики стояли интересно мб и догнал бы
Мне кажется, судя по сайту bicyclerollingresistance.com где тестят покрышки, что выигрыш на мтб на сликах будет в пределах погрешности измерений в реальном мире, к сожалению. Но можно проверить как нибудь, если слики мне в руки попадут)
Сравнение автора не отличается корректностью. Взят тяжеленный трейловый МТБ с соответствующей резиной и широченеым рулем без аэроупоров. Ну для города это же совсем не то! Лёгкий МТБ ригид на базе кросс-кантри будет СОВЕРШЕННО ИНЫМ, и ещё меньше останется от шоссера на хорошей дороге, и обгонит его на плохой. Недорогой МТБ ригид за 50 тыс руб самый оптимальный транспорт для всесезонного всепогодного комьютинга.
@gravity102 устоявшийся термин вполне себе есть - МТБ Ригид. Гораздо лучше гравийника на грунтах, мало чем уступает на асфальте, особенно - реальном асфальте, а не фантазийном. Пуль баран НЕ нужен от слова совсем, нужен карбоновый руль 620 мм ширины с аэроупорами
@@MTB_Pathfinderлёгкий мтб ригид в этом контексте - это гибрид, мтб все же для гор, пусть даже ригид. В основном слышал истории о том, что баран не нужен, только от людей, кто не имел подобного велосипеда. У меня есть как классический шоссер, так и мтб и могу сказать, что баран даёт сильную прибавку к аэродинамике и, соответственно, к скорости по ровному покрытию. Если по тротуарам ездить, то палка вполне подойдёт, но для быстрого передвижения по дорогам - только баран.
@gravity102 нет. Баран абсолютно эквивалентен прямому руль с аэроупорами. Никакой разницы нет с точки зрения аэродинамики - вы можете принять ровно ту же посадку, что и на грэвеле. Естественно на МТБ Ригиде общее аэросопротивление выйдет чутка больше, но не суть
ну не знаю, если не брать Европу где везде велодорожки и хорошие дороги а страны СНГ то мтб будет получше сам имею мтб плюс-минус того же уровня и он приносит намного больше эмоций прыгать всякие лестницы , стант . Ну в общем столь небольшая разница во времени с огромным излишком окупается бесчисленными эмоциями
@@СергейКаун-с3д Так это не средняя а краткосрочная) мтб 44. гревел 49 шоссе 54. с горки больше! Посмотри спринтеров скорости на треке. там до 75 шпарят) жим ногами в тренажере делаю 350кг. проф велосипедисты и по 500-600 жмут)
37секунд из 15минут - слишком малый выигрыш. Даже гревел должен быть явно быстрее, чем мтб. Голимый тест. Владею и мтб и гревелом. Второй просто пушка. Хот первый на сливках 5атм. Аэродинамика решает
в городе все +- одинаково едет. преимуществ нет ни у какого вела. как бы там не разгонялся на шоссере-чел на бмх догонит тебя на ближайших паре светофорах.
Не правда, я 11 лет на мтб катался, сейчас пару месяцев на шоссер по городу, в разы быстрее, кочки не сильно чувствуется с хорошей резиной, нормальным давлением а не 8атм
У шоссера есть преимущества, на асфальте, мы ими пользуемся, у мтб тоже есть преимущества на нем можно не сбавляя скорость залетать на бардюры минуя проблеммы на дорогах, а на видео преимущества шоссера были раскрыты а мтб нет! Получается сравнение некорректное. Сам езжу на мтб по городу, могу сказать так: ни один шосер не усидит за мной, ни один. Много участков где с давлением больше 70psi ты не сможешь лететь на 45 как я лечу на своих 37 psi, не сможешь банихоупит на бардюры, слетать с них сохраняя скорость. Если говорить за езду исключительно по ровному асфальту то звучать будет так: мтб и шоссер одинаковы при разных приложенных мощностях, но у мтб в таком случае есть неоспоримые преумущества.
@@asdfasdfasdf7900 как же хорошо жить у нас))))) было бы интересно сравнение по мощностям, одна и та же дорога, одна и таже скорость 30 к примеру, один и тот де ветер и в конце анализ мощностей, вот тут как раз таки будет все понятно и очевидно, но будут точные данные этой разницы. Кадры с брусчаткой и рельсами на шоссере у меня вызывали боль… сразу руки потянулись к тензометру и спицевому ключу… да и в таком режиме 37 сек на 8 км это погрешность, на мтб на финише ехал 21 это совсем лайт. Чтобы чтото сравнить нужен какой параметр неизменный! Тут подошла бы мощность, можно было бы держать постоянно 200 ватт и посмотреть итог, а так все очень непонятно. Где то по видео были моменты на одних и тех же участках +\- на одинаковой мощности и шоссер на 5 км быстрее, но блин это надо вышемлять из видео
Какие проблемы с прыжками на шоссере? Спрыгивать, запрыгивать на бордюры, делать банники, хопы ни каких проблем и последствий. В целом, тест подобный имеет смысл только, как инфоповод, создание контента, по городу на велосипеде ездят не для того, чтобы быть быстрее на доли секунды.
усидит. куда ты денешься на светофоре, перепрыгнешь?))) вот и весь сказ. бмх, мтб, шоссер, гревел-по городу едут +- одинаково при одинаковой физ. подготовке райдера.
Да ладно, у нас тут тоже ям хватает, у меня ощущение, что плюс минус как в Питере. Единственная разница, что в Питере бывают ямы в которых можно оставить колесо, зато есть какой-нибудь Невский который гладкий как стол. А у нас тут критичных ям нет, но в среднем покрытие корявое весьма
Два года езжу на гнилом двухподвесе без скоростей с электро комплектом за 20 к . Лучший аппарат для быстрого и комфортного перемещения . Проехать по парку хуйня вопрос и по дороге 50 кмч
Фэт очень много тратит энергии в пустоту. На шоссере можно выдавая 300 ватт ехать по прямой порядка 40км/ч. На электро фэте для такого же значения потребуется мотор ватт на 700. А если хочется ехать 50+, то тут и киловатта будет мало, а на таких цифрах с хорошим пробегом вес будет космическим. Для себя думал электро гревел собрать, но почему-то информации по ним минимально в сети.
@@НикСар-э3к, знаю. Можно еще много что переделать в велосипеде, например, раму переварить (изменить неудачную геометрию), если это не углепластик. Но к чему эти проблемы? Все таки стремление ко всяким извращениям в велоиндустрии таки прогрессирует.
Проблема велосипедиста в Чехии: постоял на красном светофоре, пропустил машину, переехал через рельсы.
Проблема велосипедиста в провинциальном городе РФ: за первый километр поездки 10 раз уперся в бордюр, 5 раз в корыто, припаркованное на правой полосе, 3 раза в бабку, перебегающую дорогу мимо пешеходника, несколько раз обезьяны на приоре проехали в 5 см от тебя, 20 раз на велодорожке объехал яжмать с коляской 😂
Яжмать Вези меня мразь спешились 😂 и досталось велосипедистам
Я так купил гравийник заместо МТВ. И на первой же поездке до работы разложился на проезжей части: колесо велосипеда "запнулось" за край асфальта на обочине в том самом месте, которое я на старом МТБ пролетал не замечая на протяжении 5 лет...
Это плюсом к вышесказанным бордюрам, корытам, обезьянам на приорах и т.д. - они и на МТБ встречались.
@@КамерыиРезерв А на какой резине ехали и запнулись?
Так это загнивающая Европа в мордоре все зделано для людей
Странно, почему я не упираюсь в бордюры, корыта, яжмамок и прочую ересь, что ты тут накидал? Ах да, я ж по шоссе гоняю. А плохим танцорам сам знаешь, что мешает ))
раньше я думал, что шоссер лучше для города, так как он легче и быстрее. Но однажды, во время езды по улице по главной дороге на спуске, прямо перед моим носом машина, незаметив меня, повернула со встречки налево. Внезапно буквально в 3 метрах от переднего колеса, на какой-то момент, появилась преграда, полностью перегородившая полосу. Я стал тормозить, одновременно повернув влево, пытаясь уйти от столкновения. Велик во время торможения развернуло на 90 градусов, так как заднее колесо проскользило эдаким слайдом. Видимо, благодаря тому, что я в тот раз был на складнике, мне удалось не упасть, просто за счёт того, что у складника небольшая высота седла и вертикальная посадка. Если бы я был на шоссере в тот момент - очень сомневаюсь, что мне удалось бы не разложиться. Посадка у него с головой вперёд и горизонтальным туловищем - очень стрёмная, и это усугубляется на спуске. Поэтому думаю, что велик с хорошими тормозами и более прямой посадкой кажется более безопасным как раз для городских заездов, особенно в городах где есть крутые спуски. Так что я за МТБ.
Ложное впечатление не опытного человека. На шоссере ты сидишь с низким центром тяжести и уже сгруппировавшийся, потому падения происходят значительно безопаснее, нежели ты сидишь прямо.
Я тоже за МТБ , чувствуешь себя увереннее однозначно, тормоза лучше, где надо на бардюр запрыгнешь, а на шоссере только и оглядываешься на бордюры и люки.
@@tongotongo3143 это конечно же не так. МТБ специально сконструированы для ситуаций с резким торможением при движении под уклон. Если бы было по-вашему, посадка была бы как на шоссере, что вообще дико себе представить
МТБ посадка для руления, и управления, там и другая развесовка, но сами падения на МТБ очень травма опасные. На шоссере гораздо мягче падают, а если без клипсовых педалей, то и вообще мягко.
@@tongotongo3143 вот именно, что руление и управление - то что нужно для города. Насчёт падения - очень сильно сомневаюсь, что есть какая-то достоверная статистика. С МТБ падают, как правило, на трейлах, спусках, уклонах и других сложных местах, куда шоссер даже не сунется.
В душе хочу шоссер, но в своем то городе...Высокие бордюры, съездов очень мало, разбитая плитка, в некоторых местах отсутствующая, треснутый развалившийся асфальт, вечный ремонт дорог, песок, скорее только мтб, хотя хотел бы легкий шоссер...Какие же у вас прекрасные дороги, отдельная полоса для вело, все красиво, аккуратно, никто не мешает, вот уж точно страна для народа
бери циклокросс\гревел и учи на нем банни хоп)
Если есть деньги, то надо иметь 2 велика. Если собираюсь ездить по городу, то беру Мериду-Сайлекс, а во всех остальных случаях беру GT Аваланч
Тут, конечно, очень наглядно видно, как трясется шоссер на брусчатке и рельсах, и как плавно едет МТБ
Есть такое, да. На фэте кстати разница еще более драматическая
Едь тогда на авто маркетинге
@@ДимаКорнеев-п1ц Авто маркетинг?буду думать, что речь про каршэринг)
@@asdfasdfasdf7900 на фэте чувствуешь себя как ледокол, который лопает лёд на весенних, чуть замерзших, лужах))
Электроподвес возьмёт пальму первенства
Что лучше: корабль или самолёт? Сладкий или жёлтый? Ворсистый или звонкий?
Вопросы не совсем корректные на мой взгляд. Мы берём два спортивных снаряда и сравниваем их в среде, в которой они вообще не должны применяться, чтобы понять, какой из них для этой среды подходит лучше. Это очень... странные споры да сравнения на мой взгляд.
Давайте тогда добавим ещё влияние погодных условий - мокрый, грязный асфальт. Добавим, что нам надо что-то перевезти. Ведь мы же в городе. И в итогу выяснится, что велосипед, который для этой среды разрабатывался, будет в ней лучше. И да, я это сейчас про ситибайк, который всегда стоит дешевле, при этом часто в комплекте есть крылья, багажники и, о боже мой, даже фонари.
Но потом мы сравним ситибайк с фиксом... на трейле. И с умным видом будем выяснять какой из них сосёт меньше.
Бред кромешный.
Но за видео спасибо, было интересно посмотреть саму покатуху, да за городом понаблюдать)
Спасибо за комментарий. Ситибайк для города хорош безусловно, но все ли люди готовы позволить себе иметь еще и ситибайк в дополнение к их любимым спортивным снарядам? Я знаю только несколько городов в мире, такие как Копенгаген или Амстердам, где именно на ситибайках большинство велосипедистов ездят по городу. В остальном же мире люди ездят на чём попало. В Праге, например, это гибриды (ака треккинговые), гревелы, шоссеры и мтб.
Думала, что разница во времени будет больше в пользу шоссера, но полминуты - это практически одновременно в условиях города. Как транспорт мтб универсальнее, тем более в городах дороги не везде идеальные. Я катаюсь на фитнес-МТБ в городе с подъемами и иногда очень плохими дорогами и мне комфортно. Шоссер все же про спорт больше. Спасибо за видео!!!👍
Так чудак 150 ватт средних едет. Это даже не фитнесс, а так, за мороженкой в магаз скататься. На машине средняя по городу (возьмём стандартные миллионники) 40-47 кмч. Чтобы на веле чуточку быстрее машины приехать, где-то 260-320 ватт нужно подержать часик.
На большее расстояние будет ещё больше разница, так как сыграет фактор усталости. Но я все равно за мтб, так как он безопаснее, удобнее и практичнее, а шоссер просто быстрее.
@konstantingorbunov4372 ну МТБ и не вывезет на дальние расстояния, хотя есть ребята, которые в велопутешествия на мтб едут. Но для города все же мтб или гравийник лучше подходят.
@@ЛарисаКусаинова-й9ш я езжу в Сочи на электро мтб, 70-130 км с набором высоты 1000 метров в среднем, это по выходным. По вечерам 20-30 км с набором высоты 300-400 метров.
@@konstantingorbunov4372 на педалях на мтб посложнее будет на дальняки катать и рама не очень удобная под сумки, но кто горит путешествиями и на односкоростном лисапеде поедут.
На сорока минутную поездку, разница всего 30 сек., это 1,5 процента! То есть, на пределе погрешности, которая не ощущается в реальных условиях.
Люблю гравийник, но признаю что выбрал бы мтб в таком случае. Мтб имеет два ключевых преимущества, которые делают поездки наиболее приятными: 1 - комфортная вертикальная посадка, 2 - амортизация с мягкой вилкой и широкими покрышками.
Поправка, не сорокаминутную, а что-то около 15 с чем-то. В видео показана дорога "туда", а "обратно" я вставлять не стал, чтобы видос не был очень уж длинным. Тем не менее, в страве записан полный трек
@@asdfasdfasdf7900 А я вам скажу вам в противовес, вы на мтб ехали, с очень зубастыми покрышками, если поставить допустим очень накатистые максис рекон рейс 29 2.25, то результат был бы ещё меньшем разрыв по времени, ведь на мтб не кто не запрещает ставить накатистые покрышки, вас ведь от этого током не ударит, а покрышки для наката этого вообще самое главное что есть в велосипеде, и знаю о чём говорю, так как у меня у самого есть карбоновый гравийник, и карбоновый подвес, и на нём от стока не чего нет, и колеса поменяны, тоже карбоновые, и почувствовал прям глобальную разницу не от рамы, не от колес, а от покрышек, а ещё можно было наверное улучшить накат мтб, поставить покрышке вот эти aliexpress.ru/item/1005005200853395.html?sku_id=12000032125930894&spm=a2g2w.productlist.search_results.8.6e334dfeD6Mow6 судя по протектору в них, это вообще считай слик, и что то мне подсказывает что это самые быстрые покрышки для мтб, но сам лично я их не пробовал, сужу только по рисунку протектора.
Я понял из этого видео, что катания целый день, то есть примерно 10 часов, то разрыв за это время будет, полчаса где-то, а так же понял что мне шоссер не нужен.
@@energizer380v4 Разрыв во времени будет еще меньше, поскольку средняя мощность будет падать на длительных покатушках из-за естественной усталости. К тому же, можно поставить полуслик на мтб для наката.
А кто сказал что у грэвэла другая посадка? Такая же комфортная! Если выбрать МТБ не своей растовки, установить не правильной длины вынос, то и МТБ будет шляпа не комфортная!
Очень крутые видео! Будто смотрю гонку с интересным комментатором
Спасибо за комментарий
Как человек который постоянно катается на шоссере, скажу: шосс для города по любому лучше если планируете только по дорогам перемещаться. Дистанцию которую преодолевал на мтб ща час, я проезжал за ~35 мин. Огромный плюс то, что шосс между машин маневрирует легко
когда начинается грязюка ,снег и налядь,лучше на мтб пересаживаться))
Скажи это любому человеку не из столицы :) Например: если мне ехать только по РОВНЫМ дорогам до моего офиса, то путь увеличивается почти в два раза. Ты конечно будешь ехать быстрее, и маневрировать между машин. Но маневрировать ты будешь ровно до того момента, когда тебе не повезет с каким ни будь "оленем на приоре", который торопится по своим оленьим делам и не видит тебя в упор.
@@КамерыиРезерв Я писал для города, а в любом городе по любому есть нормальный асфальт для шоссера, даже на полу убитом асфальте можно нормально катать на шоссере. Внимательно прочти
А еще бывают повороты только направо и только налево, и перестраиваться не всегда дают. Потому что по правилам ехать можно только в крайней правой. И если с нее поворот только направо, придется пользоваться пешеходным переходом.
@@serik3d Внимательно прочти пожалуйста комментарий, на который отвечаешь. Я тоже писал про город. Причем у меня город "миллионник", у нас еще не плохие дороги. В более мелких городах ситуация еще более плачевна. По любому нормальный асфальт для шоссера есть в любом городе, но не только лишь везде.
Поделюсь своим опытом. Я пересел на шоссер 25мм с гравийника 38мм и улучшил время на 60км дистанции на 15 минут. Средняя на 3км/ч выше. Это большая разница. С мтб разница была бы вообще космическая. МТБ классные и удобные велы, на них клёво катать по лесам да полям, но это явно велик не для асфальта и в городе он не сможет конкурировать даже с гравийником, не говоря уже о шоссере.
вы видео смотрели? здесь речь идёт о городских заездах на 6 - 7 км. Какие 60 км?
Не все проезжают 6-7км. Если живёшь в мегаполисе, то расстояние измеряется десятками км. Вот для таких людей мой комментарий.
@@Pushtundraне все ездят только в городе.А на длинную дистанцию эти цифры только увеличиваются
@@vogorodslopatoi2660 и в городе не сможет со своим широким рулём и немалым весом. А большая скорость как раз нужна если ехать по дороге чтобы не сильно отставать от потока и в случае чего маневрировать среди машин
@@vogorodslopatoi2660 тебе может и не нужна скорость, а мне и таким как я, кто передвигается по дорогам, ещё как нужна.
отлично. ждём ролик с этими велами в сравнении на трейлах )
В байкпарк на шоссере я не поеду, само собой. Но сравнение по грунтам мтб против шоссера на канале есть уже.
По ощущениям шоссер в городе более быстрый. Чем больше рельефа, тем больше это заметно. Также он провоцирует на более быструю езду -- на практике вы не будете выдавать одинаковую мощность. Парадоксальным образом кажется, что усталости от него меньше, но в этом вероятно виновато меньшее время поездки. Также, немаловажный момент -- шоссер значительно чище, чем мтб, гладкие покрышки намного меньше брызгаются, даже если не ставить крылья. С переднего колеса в морду вода почти не летит (в то время, как на мтб летит не только вода, но и всякое дерьмо с дороги). Тормоза предсказуемее работают на шоссере (широкая и зубастая мтбшная резина на асфальте иногда выдает сюрпризы). Ну и самый главный плюс именно для города, более компактный, легкий, а главное чистый шоссер проще затащить в трамвай, автобус или поезд, если ехать уже вконец задолбался, а доехать еще не успел
На МТБ для обычного катания первым делом полноразмерные крылья надо ставить, тогда ничего с колёс лететь не будет.
В городе неидеальный асфальт, нужен гравел с колесами пошире, не 23, а 35. Руль нужен узкий баран, а не широкая палка, чтобы множество вариантов перехватывания была и меж машин проскакивала. Также обязон крылья чтоб не испачкаться и багажник чтоб не таскать в рюкзаке на спине
Шоссер едет легко, будто сам, но трясет, посадка и неудобные тормоза очень опасны. Мтб надо крутить, едет тяжело но плавно, управление и тормоза очень удобны
Какие неудобные тормоза, чем опасны?
Дядя, что чушь ты порешь 😂
23 и не бывает на гравийных
Сейчас все шоссе катают на 28х, какие 23ие?)
Какие опасные тормоза? Современный шоссер это та же дисковая гидравлика что на ваших мэтэбэ
@@МихаилМихаил-ъ4е7к на 25 тогда уж, хотя между 28 и 25, разницы действительно нет никакой практически)
@@РоманБерезкин-к7к нет, тренд в шоссейном велоспорте сейчас это 28ые покрышки
Спасибо за столь детальное видео , я бы сказал даже исследование езды на разных видах велосипедов.
Спасибо за комментарий!
Впринципе любой кантрийник-мтб можно изменить под город поставив короткий узкий руль допустим было 720мм стало 580мм будет небольшой выигрыш в аэродинамике и между тачек не так страшно проносится, ну и конечно асфальтовая резина, а еще новомодные задние кассеты-сковородки в топку, ставим шоссейные и будет бонба.
Отличный видос. Давно хотел найти такое сравнение. Смена резины на мтб мне кажется вообще бы съела всю разницу во времени; но это конечно не отменяет разницу в мощности, всё же на шоссере полегче:)
Спасибо за комментарий. Резина не съела бы, аэродинамика больший вклад в сопротивление движению вносит
Для города мтб, он универсальный, на нём можно прыгать через препятствия, не боюсь выступающих рельс, в Самаре рельсы очень выступают. Велодорожек и годных обочин мало, приходится часто ехать по тротуарам, дворам, иногда частному сектору, то есть грунтовка. Тормозной путь у мтб по любому короче. Шоссер конечно прикольный, но у него слишком узкая ниша.
не вижу никаких проблем с универсальностью шоссейника, если ехать по дорогам
По асфальту разница в средней должна быть 7-8км в час.У меня есть и то и другое.Всё зависит от уклона и ветра.Чем быстрее на шоссере разгоняешься тем больше отрыв будет а для горного это трудно,те же 30 почти нереально ехать.
Мощность одинаковая при этом?
@@asdfasdfasdf7900 Жизнь показывает.Опыт.Могу в город другой съездить,на горном тяжелее.Если срезать где то на горном,по просёлочным дорогам,то ещё кое что а так.Смысл горного на асфальте 0.
Почитал комменты, у кого шоссер пишут он лучше, у кого мтб что лучше мтб, обьясняю кому не понятно, если у вас нету денег иметь два велосипеда, то надо брать мтб, так как шоссер только для асфальта и кому то некомфортна будет посадка, на мтб можно ездить везде, плюс его можно апгрейдить больше чем шоссер. Это надо совсем мозгов не иметь чтоб брать шоссер как единственный велосипед.
Нужно брать шоссер а горный для детей или канавы.Когда купишь шоссер тогда и поймёшь что такое.На видео он ваще не ехал.
У мтб в городе есть большое преимущество, перед шоссером, это безопасность, так как покрышки с большой площадью, и остановка внезапная становится молниеносно, остановка осуществляется не только тормозами, но и покрышками, то есть какой нибудь даун или дауниха, не посмотрят в зеркало, и откроют дверь в тачке, на мтб если не дурак ты сможешь резко остановится, на шоссере вряд ли.
@@vogorodslopatoi2660 в а Амстердаме вообще ездят зачастую на дровах, в основном на городском велосипеде с корзинкой, это и понятно, так как весь город можно обойти пешком.
Сцепление с дорогой не зависит от ширины покрышек. Шоссейные слики держат на асфальте лучше говномесных покрышек с кнобами.
@@MatieuBals Сцепление с дорогой напрямую зависит от ширины покрышек. У толстой покрышки пятно контакта больше, соответственно больше трение на торможении или разгоне. Другое дело какая стоит резина, шипастая или слик. У слика максимальное прижатие к дорожному полотну, тогда как грязевая резина на твёрдой ровной поверхности цепляется за эту самую поверхность только верхушками шипов. В то же время сила прижатия тонкого слика будет больше чем у толстого, так как площадь контакта на ту же массу будет меньше. Вобщем не всё так просто.
@@sergeipirogov5396 покажи хоть одну формулу силы трения, отражающую зависимость от площади контакта.
Вообще, само использование словосочетания "пятно контакта" в контексте силы трения - маркер двоечника, ковырявшегося в носу на последней парте на уроках физики.
В моём городе на шоссере точно нечего искать из-за состояния асфальта .
Трактор больше "прощает": ямы, бордюры, лужи, разметка. На нем можно меньше обращать внимание на дорогу (полотно) и больше крутить головой по сторонам.
Для города шоссер лучше. Говорю как МТБешник.
Ещё один мой друг, тоже МТБешник, пользуется лайфхаком. Он купил второй комплект колёс подешевле и поставил на них узкую, сликовую резину, очень удобно для городских покатушек.
Тут на самом деле кому что нравится, особенно беря в рассчет город где есть инфраструктура или город где ее нет. Есть те кто просто любит ехать быстро, есть те любит и быстро и преодолевать препятствия на пути по типу пролетов баррдюр и тд и между делом еще катануть в лес. Да на мтб скорость будет меньше или такая же при большей энергозатрате.
Самое Главное ,не велосипед А КТО ЗА РУЛЁМ
Автор сделал ,свой личный вывод,что ему нравится
превратил дорогу по городу ,в трассу для МТБ и делает выводы
и для города больше подходит гревел с 36 покрышками,тогда и трясти не будет сильно
Вообще-то, если посмотреть видео внимательно, можно заметить, что мне нравятся оба велосипеда. Гревелы кстати тоже нравятся
А почему не с 35ми или не с 40ми? Почему именно 36е? Поэтому что у тебя такие или что? Почему 36???
Я понял, что просто не смогу ездить по такому маршруту из-за близости припаркованных машин.
При ежедневной езде шанс влететь в дверь стремится к 100%.
Надо понимать главное: мтб для спуска с гор, шоссейник для езды по хорошему асфальту. Для города хорошо что-то плюс-минус среднее, в зависимости от самого города, но скорее на шоссейной основе.
Как что-то среднее я и взял гревел. Доволен на все 100) И по городу нормуль и по лесу неплохо, ибо покры зубастые, гребут отлично.
Я тоже сравнивал свой ХВЗ Чемпион 1962 года и Мериду современную и тоже примерно паритеь получился! Так, что каждый выбирает на свой вкус!
По СПб катаю на ХВЗ Чемпион 59го года на современных комплектующих. 23 слики. Нормально!!!
@@wjanusz69 аналогично, только я по Севастополю катаю! :)
У меня дороги хреновые, я на мтб катаюсь. Бордюров не боюсь, хотя надо бы научится прыгать. А ну и вешу прилично 98кг(102-103кг с рюкзаком).
А чего там уметь, если аморт вилка, до выжимаешь вниз и в момент отжатия руль вверх чутка приподнимаешь, перенося часть веса назад(зависит от высоты бордюра)
На ригиде просто рвёшь руль вверх, лично я спокойно могу на жесткой вилке 15-20см запрыгнуть. Главное в обоих случаях подобрать оптимальную скорость для хорошей траектории прыжка, дабы не прыгнуть раньше или позже, что бы не воткнуться в бордюр))
Чувак единственное что ты выяснил, это то что тебе лично больше подходит. И всё.
Не правильно сделал, шоссер имеет гораздо большее передаточное соотношение и при должной физической подготовке человек проедет путь чуть ли не в полтора раза быстрее, но для чего-то ты ехал одинаково по ваттам на обоих велосипедах.
Для чего ехать с разной мощностью? В чём была бы суть этого теста? Что если давить сильнее на педали, то быстрее проедешь?
Лучше тот, который есть
Главное, получать удовольствие от процесса~
Да, я тоже пропагандирую такой подход
Почему такая маленькая скорость на шоссере? Заметил что максимальная скорость 34км была
Потому, что это езда со средней взвешенной мощностью около 150 ватт, то есть той мощностью, которую выдает обычный средний человек не-спортсмен, как принято считать
Если учесть, что в "городе" есть и парки и трава и пр. трейлы, где шоссер вообще не поедет - выбор универсала очевиден
Болро едите) я так же на работу добираюсь. Тарфика только побольше) На фэте тоже хорошо, меньше ситуаций почему то на нем, может из-за того что он медленнее и пока он доедет, все ситуации решаются сами. И на нем больше пропускают, типо бодьшой, как джип же)
А вечероми 2 раза в неделю тренировки по 60км на шоссере. В выхи покатушки от 100+
Короче, нужны снаряды для своих задач. Одного вела мало)
Кстати да, плюс фэта в том, что он заметнее на дороге. Сам это ощущал, когда был фэт)
@@asdfasdfasdf7900 👌🤝
Есть мтб и шоссер. Ребята они разные. Не стоит их сравнивать. Это как лыжы классика и конёк. У них разные задачи. Сравнивать их не стоит.
Верно , если везде супер Топ / будет везде не удобно ( особенно на руле палке после 3,5 часов ) . Поэтому для души Я выбираю Brompton , как для города 'малышу' не равных !
Лыжи конек лучше. Помазал мазью и мучаешься классикой. Но опять же конек и с горки лучше
Все зависит от города. Мне в провинции шоссейник или грэвел нафиг не нужен. Негде на нем ездить. Нормальной погоды пару месяцев дай бог. Мтб или фэт в приоритете.
Ну а теперь ждем гревел против 2 подвеса на грунте и в городе🤣
Гоняю на своем кроскантрийнеке ,а друган на гравийнике
У кого есть шосс обязательно имеет и МТБ, а вот у кого есть МТБ, далеко не всегда имеют шосс и Туринг или гравел, так как МТБ заменяет их на каждый день и работа и по катушки и т.д
У меня есть гревел и фикс, мтб нет) По городу и ближайшему лесу гревела с зубастой резиной хватает, как альтернативу мтб и брал, фикс только для города, по лесу пробовал, не прикольно, на сликовой резине страшно, сцепление не то)
Если в двоем одновременно ехать, в городе быстрее тот, кто проезжает на красный свет, а так если шоссер и быстрее, то мтб догонит его на светофоре, который 140 секунд
Вы ездили по плоскому. В случае если местность хоть сколь-нибудь гористая, шоссер в городе будет выигрывать. Более того, шоссер выигрывать будет из-за того, что ему нужно меньше обслуживания(те у него заложен конструктивно больший пробег между потребностью обслуживания, которая обусловлена отсутствием требования по ТО вилки(у МТБ там обычно около каждых 60км)). По сути амортизационная вилка, в более-менее норм условиях асфальта - не нужна вообще. Потом покрышки - если и использовать покрышки то слики(на МТБ). У шоссера по хорошей погоде, и если нет необходимостей перевоза серьёзных грузов(на себе, не на прицепе), нет конкурентов в городе и на шоссе(особенно если местность не плоская как стол). У шоссера возникают проблемы только в плохую погоду(дожди, снег, сильный ветер, ситуации когда на улице сильная грязь, и/или не убранный снег и песок которым дороги ото льда посыпали(впрочем в таких условиях у МТБ тоже будут проблемы и с износом компонентов, и попаданиям грязи(+ на вилку) и воды - реагентов антиобледенительных/коррозией). При этом, всё-таки, в целом, шоссейные компоненты и расходники подороже будут чем МТБ(но в тех же шоссейных шинах, тоже заложен куда больший пробег чем в МТБшных), но не будет расходов на ТО и ремонт вилки от слова совсем(если вы её механически не ушатаете влепившись куда-либо). Как компромисс между шоссером и МТБ, если нужны полные крылья и широкие шины для плохой погоды, для города подойдёт куда лучше туринг или гревел. На нём будут и покрышки покомфортнее и чуть ли не МТБшные(даже для классики аля ХВЗ можно сейчас варианты и по протектору и по ширине подобрать близкие к МТБ), там будут багажники и возможности ставить всякое навесное(я про фитбэги), ну и более мягкое седло тоже(хотя вам ничего не мешает его поставить и на шоссер. И в любом случае стоит помнить, что и шоссер, и гревел, и туринг, не дадут вам особых профитов и раскрыть свои потенциалы(по сравнению с МТБ и другими велами), без соответствующего шмота - велоформы. Если для вас принципиально табу обтягивающее, то лучше на шоссеры не садиться. А если у вас смысл сэкономить ватты и ставить рекорды на Страва(на участках отличных от спринтерских или горок с большими торчками), то тогда без вариантов - аэробайк(а лучше разделочник), или триатлонный болид, и желателен лежак + шлем капля(минимум, а лучше полный эквип). Ничего быстрее чем разделка или триатлонный вел(и на коротких плоских участках трек) не поедет(только если не веломобили)
Интересно было бы посмотреть на сколько гибрид в городе быстрее мтб
Слики ~2.1 на МТБ и то что надо будет для города, по крайней мере для моего (СПб), поребрики, ямки, неровности- не проблема и их очень много за поездку.
Как понять слики ~ 2.1 мтб?
@@hdh1156 без шипов, гладкие, ну с лёгким протектором мб.
@@hdh1156 , так и понять, более лысую и широкую резину, 2.1 дюйма.
@@Stelsovod полуслик 2.1 ощутимо будет легче катить, нежели обычная зубастая 2.1?
@@hdh1156 , а что не будет? Вгрызаться шипами или на лысой, есть разница? Даже 2.1
15.5 до работы. 60% окружная, 4 перекрестка 1 лежак который не объехать без снижения скорости на шоссере. 6:30 утра, минимум машин. 31,чаще 32-34 средняя на шоссере в зависимости от везенья на перекрестках и ветра. Лучший на МТБ 29, чаще в районе 27. Легкость ускорения и езды на шоссере не сравнить с МТБ ни разу. Пофигизм к стыкам асфальта, лежакам (лежаку) мелочи и прочей фигни на дорожном покрытии, обочине - не сравнить с шоссером.
В обратку на МТБ по тропке через озеро минус 3 км с маршруту. Шоссер - первые и последние пару км - пробки. Аккуратно вдоль обочины или между рядами стремненько. МТБ хоть и шире по рулю - смелее вдоль обочины местами по гравию. В целом разница в городе между МТБ и шоссе меньше, чем на тарссе. Что ожидаемо. Понаделали велодорожек. Теперь по ПДД по идее должен гонять по ним. На шоссе не буду. Если по дорожкам - разница будет еще меньше в пользу МТБ. МТБ 27.5"2.1, шоссе - 25 профиль.
Тебе что, лежачий полицейский не перепрыгнуть и ты сбавляешь перед ними скорость?
Мда)
@@РоманБерезкин-к7к полицейские разные бывают, мне на 15 км один большой аккуратно проехать не проблема.
Я подумывал себе купить на мтб дополнительную пару колес с кассетой и сливками, если предполагается долго ехать по асфальту. Заменил колеса, может подрегулировал тормоза и поехал
если на мтб резина была зубастая , то тест надо переснимать с дорожной резиной .
@@Ahilles2004 может быть потом и такой сниму. Но суть этого теста, в конфигурации велосипедов такой, какая она есть с завода. Довольно много людей покупают вел как есть, на зубастой, и укатывают ее по асфальту, пока она не сточится.
Города и дороги разные бывают, где-то на шоссере позвоночник в трусы посыпится😂.
А вообще катаюсь на трех велосипедах это шоссер, мтб и электроподвес, мтб чаще всего пользую😊
В плльзований хартейл найнер и шосс 8,5 кг. Регулярно, поровну.
Город, пригород, горы, тропы.
На шоссере тестовая дистанция проходится быстрее, и судя по пулсометру, на 15-20% легче.
По горным тропинкам шосс ни ни. Там царство мтб.
Недавно поехал на ай петри, 26 км подъема. И спуска.
Думал взять шосс, но взял мтб и вообще не пожалел, особенно на спуске.
Потом поехал на староялтинскую дорогу, от от орлиного до симеиза, взял горник и пожалел, что не взял шосс. Ибо дорогу очень хорошо сделали. А виды - отдельное удовольствие.
Итого - счастлив катать на обеих.
Ну, еще стартон есть, но это типа гревел, разъездной по мелочам. Ну, и вечерне ночные покатушки, когда днем нет времени.
Спасибо за комментарий! Я тоже считаю, что шоссер и мтб это очень хорошо дополняющие друг друга виды велосипедов, и хорошо если есть возможность иметь во владении и то, и другое.
какие 26 км? Этим летом все ЮБК объездил на груженом фиксе с палаткой и там даже 5км высоты не было. Немного подустал из Семеиза в Ялту, это да, а так все отлично.
@@Dimas1984-jc3qn читаем внимательно.
Подъем от соколиного до Айпетри - 26 км с набором высоты где то 900 метров.
Дорога вся 26 км. Но строго вверх до плато, наверху холодно и почти ровненько.
От высшей точки до соколиного крутил педальки совсем чуть, опустив седло как мог низко.
@@zebrzebrov1578 а, ясно... не понял сразу)
@@asdfasdfasdf7900 По жизни лучше иметь шоссер ну или циклокросс,грэвил но не горный.Зачем горный?По полю ездить?
Маленькое уточнение по городу хорош эндюранс,с почти вертикальной посадкой.
@@evgenio9925 кстати Author Aura, в данном видео, как раз и есть эндуранс
Эндюранс ближе к шоссам, чем гревел. Откуда там вертикальная посадка? 😂
Забавно. До этого и не задумывался, насколько созвучны эндуро и эндуранс. Оговорочка по Фрейду получилась)
Сними видео про шатуны разной длины, на каких меньше ватт потратишь)
Спасибо за видос
Спасибо за камент!
Езжу на шоссере по городу и в основном на дальние дистанции минимум 35-40 км. Ездиют с нами в группе и мтб . Что могу сказать устают ребята на мтб . Два разных велосипеда под совсем разные задачи и для разных поверхностей .
Купил вообще фэт для города. Как-то на нём в целом помягче ездить, чем на мтб, плюс, я зимой замучался, поэтому решил проблему радикально.
@@sergeyerr о, за фэт прям лайк. Я сам на фэте года три гонял
@@asdfasdfasdf7900 Довольно неожиданным оказалось то, что фэт можно разогнать не хуже мтб, просто нужна передняя звезда побольше родной.
Время разгона и время торможения тоже не отличается от МТБ?
@@werswelter902 Тормозит быстрее, разгон зависит только от твоих ног. ;)
для города лучше всего гибрид, проверено)
100%
Лучше гревел. Баран тупо удобнее и короче палки. Но если баран вот прям совсем не нравится, то да, можно и палку укоротить и вполне себе неплохо кататься на гибриде.
@@ArtasMenethil плюс руля палки в том, что ручки тормоза существенно дешевле хороших пистолетов) Ездил сам на мериде циклокросс до этого, и продал по глупости... Сейчас по городу езжу на мериде спидер, как вы и сказали, укоротил руль до 450 мм, кайфую)
@@4_chasa_utra, да, дешевизна трансмиссии и тормозов - большой плюс палки) Но это скорее связано с тем, что мтб более популярны и объёмы продаж этих систем больше. Если/когда гревелы станут примерно так же популярны, как мтб, цены выровняются, я думаю. Но пока да, палка менее удобна, но выгоднее по апгрейдам системы.
Руль прям очень короткий. Удобно с таким? Не видел, чтобы короче 560мм делали))
@@ArtasMenethil да, нормально, привык) По ощущениям как будто держишься за верха барана.
А вот кстати, велодорожек появляется в России все больше. Каждая новая модернизация проезжей части, ее расширения сопровождается широкими тротуарами и велодорожками. У нас в городе за последние года их протяженность, как мне кажется увеличилась в разы. А что с приоритетами? Есть города, где пересечение с проезжей частью, с банальным поворотом на заправку обозначена как велодорожка? У нас везде пешеходный переход. А это значит спешивание. Бывает вроде дорожка и длинная, но проложена вдоль бывшего тротуара, через каждые 50 метров повороты во дворы, пешеходный переход. И приплыли. Толку от таких дорожек для сколь-нибудь азартного велосипедиста ноль! И по проезжей уже не поедешь - обязан тошнить по вело. Потому для шоссеров велодорожка в таком исполнении зло однозначное! Да и для матрасников тоже. Добавляем сюда пешеходов, которые при тротуаре шириной в 5 метров и соседствующей ему велодорожкой в 2 метра обязательно идут по ней. Плюс подушка у тротуаров вовсе не такая, как на проезжей части. Они с новья уже кривые а со временем и на мтб приятнее валить по проезжей. Оно конечно хорошо в чем-то. С детьми можно куда-то выехать. Но по сути это ниачом.
Полностью согласен. Это огромная проблема: создание велоинфраструктуры не для велосипедистов, а "для галочки", просто чтоб было
Ну так не спешивайтесь, не ведитесь на эту глупость
@@ant_1389 хм. Тогда я лучше поеду по проезжей части, это будет безопаснее и быстрее, что собственно и делаю. Проезжать нерегулируемые пешеходники реально стремно, приходится озираться по сторонам и конечно я при минимальном трафике не спешиваюсь, но это не езда с точки зрения скорости и удовольствия.
@@sergensv озираться по сторонам надо всегда, а я даже специально пропускаю весь транспорт или хотя бы убедюсь что меня точно пропускают, а лучше ещё чтоб впереди шли пешеходы. То есть пересекая пешеходный переход надо понимать что ты теряешь приоритет
@@ant_1389 угу а когда едешь по прямой, т.е. по проезжей части этого делать не нужно. Вот тебе и велодорожка. А будь она полноценной, было бы проще. Конечно культура вождения наших водятлов не отменяет всего этого, но такие"дорожки" как сейчас никогда не и не изменят.
Всё вроде классно, лайк за старания. Но что за расстояние то такое для сравнения "7км"
Хотя-бы 50км нужно было проехать и потом сравнить время и общую усталость )
50км сможете не перематывая посмотреть?)
@@asdfasdfasdf7900 странный вывод конечно ) для чего смотреть то полный маршрут ?
Задача сравнить ,то есть узнать конечные цифры и впечатления. А весь маршрут можно нарезать с комментариями. Но в целом если ты что-то интересное будешь рассказывать то смогу и час и два посмотреть ролик.
@MytnuiXyi ок, спасибо за доверие) В следующих видео я попробую возможно формат с долгими поездками. Попробую что-то придумать, чтоб и информативно было, но и от скуки чтоб не пожухнуть
Одни парни пишут, я девчонка, езжу на МПД.
16.5 кг., очень довольна,😅 По нашим дорогам, то что надо 🤣
Хочу в этом году купить шоссейник или гравельник...
Пока не решила😂
Молодец, всецело одобряю) А МПД это что, если не секрет?
@@asdfasdfasdf7900 ой, опять дурацкий т9. МТБ 🚵
@@asdfasdfasdf7900 МТБ 🚵 редактор т9, исправляет как хочет... 😁
@@НатальяФонарева-з3з а, понял, бывает. Я уж думал это Шульц новый велосипед выпустил)
@@asdfasdfasdf7900 такой большой выбор велов., что просто теряюсь 🤣
Смотря какой город.
Всякие сокращёнки, бордюры, лесенки..
Гоняю на электромтб.
По шоссе шоссеры меня обгоняют ...
Для МТБ свои маршруты, для шоссера свои. Что справедливо. Можно из точки а в б проложить маршрут для шоссера по дорогам, а для мтб по лестницам вниз и вверх, со съездами в переходы и выездами из них, с выездами на тропинки в парковых зонах и.т.п. При этом проложить мтб маршрут можно короче. Я в МСК сравнивал таким образом шоссер и МТБ. И разницы на маршруте 25 км до работы не было. И да - мтб на сликах сливает шрссеру 1-2 км/ч на скоростях около 40.
@@ДенисКотов-ь7ч тест мтб на сликах планируется кстати в будущем, как погода позволит
На скоростях под 40 судя по тестам gcn палка сливает барану не меньше 5км/ч. При этом там ещё геометрия была довольно схожая и одинаковые колеса, а если взять обычный вертикальный мтб с широким рулем, то разница будет ещё фатальнее. Так что мтб на больших скоростях на шоссе сильно позади, другое дело гревел с парой запасных колес.
А где вторая часть испытаний по грунтам и лесным тропинкам?
@@andrew_palpatin ruclips.net/video/TTsq8CYdaWY/видео.htmlsi=IfNReE7f-sd4y3Ck вот тут
Для города хороши немецкие велики гибриды городские, с динамо втулкой, светом, багажником. Они уже собаку на этом съели, у нас все идет тем путем, что они уже прошли.
для города лучше ситибайк, пацаны)
крылья, защита цепи, планетарка, посадка чилловая, подножка, корзина и тд
в идеале еще противоугонный внешний вид, максимально всрато должен выглядеть то есть
шоссеры и мтб оставляйте для шоссе и трейлов
привет здорово. в начал видео о характеристиках великов говорил. это нужно и правильно. но самое глав не сказал : о системах - передняя звезда кол-во зубьев и на касете минималь звезда и макс звезда кол-во зубьев.....а расцветка обмотки вообще не важен. П.С. для меня напиши о системах на великах, а иначе понимать сравнения нет никакой возможности.
@@дядяБоря-к9б привет, спасибо за комментарий. Про зубья не сказал, т.к. там абсолютно стандартные для этих велосипедов на сегодняшний день трансмиссии. 50/34 система, 11-28 11ск кассета у шоссера; и 32 система, 11-50 12ск кассета у МТБ
ух как много у вас там светофоров! на моем 13 километровом маршруте их три =) поэтому грэвел таки быстрее найнера
Ну так это районы уже ближе к центру. У вас то в центре тоже светофоров хватает
@@asdfasdfasdf7900 да, но центр настолько маленький, что это не сильно чего меняет
Сколько километров и какой город?
Около 7км. Прага
Балдеж. Будет обзор на поверметр, плюсы-минусы?
Ну можно в принципе, на безрыбье-то в зимний несезон. Один минус сразу назову: дорогой как скотина)
В своей практике, я могу сказать одно, в городе МТБ быстрее! Если ездить как я 😅 Я переезжаю все бардюры, лестницы, неровности и т.д да я езжу с нарушениями в некоторых моментах, но они не влекут последствий, всё предельно аккуратно
МТБ- это универсал своего рода
Значит повезло с маршрутом, где можно срезать на МТБ. У меня в городе таких срезок откровенно мало.
Какой шоссер и мтб) Тут с таким рельефом сингл или фикс так и просятся 😂
7-8кг счастья под задницей довезут тебя куда угодно. А шоссер с таким весом будет стоить столько, что его будет страшно поцарапать)
Рельеф в видео выбран специально максимально плоский. А так тут есть горочки с набором метров по 50-100 за раз и градиентом 10% и более. Но фикс я всё равно куплю)
Это всё конечно славно, но вот другой вопрос есть. На чем ЛЕГЧЕ ездить? На мтб или шоссере? У меня есть некоторые проблемы с этим вот и хочу узнать, допустим, 50 км по городу на чем будет легче проехать?
Шоссе или гревел должны подойти больше если с пашинами ездить по шоссе, 50км на мтб тяжелее разгоняется со светофора все силы потратишь...
Смотря что понимать под словом "легче". Затраты сил на вращение педалей на шоссере ниже, это однозначно. А далее начинаются нюансы. А что за покрытие дороги? А какая манера езды? А как вообще с гибкостью и возможностью сесть комфортно в шоссейной посадке?
@@asdfasdfasdf7900
Нюансы с покрытием решаются шириной и давлением покрышек а посадка настраивается под человека и на шоссейнике можно почти аертикально сидеть.
Тоже за гравийник. Посадка на нём комфортная, сил уходит в разы меньше, особенно в апхилы, покрыхи широкие, на относительно низком давлении вполне комфортно на разных покрытиях, если там не совсем треш, конечно)
Если планку можешь пару минут держать, то шоссер или гревел.
Шоссеры использую 75% в приложении страва, а вот диванные аналитики и которые катаются 2 раза в неделю или на работу, любители тротуаров то естественно хвалят мтб
Достаточно было любителей тротуаров)
Я тоже два-три раза в неделю выбираюсь покататься, 40-60% асфальт, остальное по лесным тропинкам, маршрут 25-30км. Гравийник, Welt G90, 40mm резина. Не вижу смысла в мтб при таком использовании, гревела хватает)
Всё зависит от инфраструктуры если всё гладко то шоссер а если ямы и бордюры то мтб.
Горный всегда лучше, везде.
Шоссейный для гонок, в городе на нем ездить изврат.
@@weltrogg1768 чем именно лучше, можете подробнее расписать, пожалуйста?
@@asdfasdfasdf7900 мтб универсальный шоссер тоже👍
мтб в городе - это кал для скуфов, рыбаков, пивных алкашей и так далее, циклокросс умывает его по всем параметрам, можно и по гревелу катать и шоссейные покрышки воткнуть и валить по асфальту
Бред 😂 ездить по асфальту на горном - вот это изврат.
Мтб в городе - это моветон
Слушай, шоссейник огонь, даже изредка крутя педали всё равно быстрее мтб… А если на шоссере крутил бы педали постоянно как на мтб, разница во времени была бы пол часа. На мтб надо ставить резину 40 мм гравел полуслик, пилить руль до ширины 68см, переднюю звезду менять хотя бы на Т40, тогда можно будет ехать и на мтб.
@@tongotongo3143 ну не пол часа, но наверное минуту-полторы бы привёз. Но тут опять философский вопрос: нужно ли это при комьютинге? Каждый сам ответит для себя)
Это обязательно! В жару на мтб будешь постоянно крутить чтоб хоть как то ехать, приедешь весь потный, сразу нужен душ, переодеться. А на шоссейном легко подкручивая с хорошим накатом почти не вспотеешь и сможешь обойтись без душа и переодевания. Утром всегда спешишь допустим на работу, на уроки, каждая минута важна, на шоссейном велосипеде нырнешь через пробку и выиграешь не одну минуту, которая сделает тебя либо пунктуальным, либо опоздавшим.
@@tongotongo3143 ну не знаю, меня шоссер провоцировал, и я все равно приезжал мокрый на работу, взяв пару кубков на сегментах по пути) Как говорил известный велогон Greg LeMond "It's never gets easier, you just go faster"
Да есть такое на шоссейном велике, но думаю с дисциплиной и осознавая что тебе только надо доехать до офиса, можно научиться ездить спокойно.
@tongotongo3143 это да, поверметр кстати в этом особенно помогает
хоть бы накатистую резину на мтб поставил
Странные испытания, да и вообще зачем, выезжаю и на грунт на шоссерной резине, но по большей части у меня асфальт, но в московской области постоянно встречаются ямы и другие препятствия, и поэтому у меня на мтб стоят колеса с шоссерной резиной, ну это летом, точней пока температура выше +5, имеется нормальная амортизационная вилка, но вот руль стоит грэвельный и трансмиссия шоссейная спереди звезды 34-50, сзади кассета на 11 скоростей 11-25
Испытания, чтобы наглядно показать как именно едет тот или иной велосипед в равных условиях. Кому-то инфа из видео очевидна, а кому-то, кто думает, что сел на шоссер и сразу +10км/ч к средней, будет инфа новой и полезной.
@@asdfasdfasdf7900 ну кто только откры для себя лисапед и скорее всего это 12-14килограммовый мтб будет иметь среднюю 15-20км/ч, сев на даже 8ми килограммовый шоссер прибавку в скорости получит, правда незначительную, все потому что шоссейник требует хоть какую то вкатанность, другую посадкут, как результат другую технику педалирования, кстати в твоем тесте есть пара изъянов это отсутствие вращения и скорее всего в велокомпе стоит настройка не учитывать ноли, второе нет пульса, все таки мы едем не на стабильном неизменном пульсе, хотя и такие тренировки бывают где держишь определьнный пульс, мощность видеть это хорошо но вот если стараться держать ровный пульс это будет более точная сравнительная характеристика, или к примеру ввиду знания маршрута делать интервальные ускорения на определенных участках и потом проходить следующий участок сбавляя пульс, третье это трафик, получились совсем некоррректные заезды, такие обычно переделывают, в четвертых участок с постоянным спуском тоже не совсем корректен, хотябы ровный нужен или с подемами, плюс чем выше будет средняя нормализованная мощность тем больше будет разница между временем на этих лисапедах, да и вообще смешно было видеть почти одинаковую скорость под горку на этих велах, если с горки мтб едет 42 шоссейник без напряга дает 60
Спасибо за идею. Сниму как-нибудь как едет шоссер и мтб с длинной асфальтовой горки
Шоссер должен был уйти куда дальше.Я на шоссере по городу безветра могу 45+ поддерживать.А горному моему до этого ой как далеко.
меня тоже удивило что у них скорость одинаковая))) либо на мтб мега лось и на шоссере дрыщ либо там поддавашки
Никакой МТБ не даст таких эмоций от езды по асфальту как шоссер. 17 лет на шоссере после МТБ. Москва
Никакой асфальт не даст таких эмоций, как езда по трейлам.
Город городу рознь. Есть равнинные, есть холмистые. Есть с широкими шоссе и тротуарами, а есть с узкими улочками старыми и с грязными тропинками с лужами вместо тротуаров. Мтб лучше для большинства некрупных городов в рф.
Для маленьких городов типа Заринска да, мтб будет намного лучше. Там и город то за 15 минут насквозь проедешь и дороги.. одно название) А в крупных городах гревел/шосс/фикс будут предпочтительнее.
На шоссере Хамонд из ТопГира подкололся в питере, упал и сломал переклюк
У них в Англии видать трамвайных рельсов нету. Он на них разложился на проспекте Обуховской Обороны
Езжу на мтб 29, коплю на шоссик. Могу сказать, что держать 30+ очень тяжело, ноги забиваются за пару минут и скатываешься до 22км/ час. И тут же смотрю, как шоссеры едут с потоком 39 и пульс даже не поднимается. Да и 150+ думаю по легче будет ездить , чем на гружённом мтб 20кг. На 100 км средняя 21,5 у меня
Шоссер тебя не сделает настолько быстрым сам по себе, скорость это в первую очередь физуха. А физуха это генетика + тренировки
@@asdfasdfasdf7900 это понятно, что 42 как Погачар не поеду. Но хотя бы 30 среднюю уже хорошо. Это же факт, что шоссер едет лучше. Тонкие колеса и 7 атмосфер. А в мтб 4 атмосферы( максималка) и шипастые покрышки, как желе ощущался после перерыва в неделю
@@Atmosphere_video30 средняя это не хорошо. Это круто. Если на МТБ средняя 21,на шоссере будет 25-26,если крутить так же. Не думайте, что прям случится чудо и вел поедет сам.
@@asdfasdfasdf7900 опять пересекаемся)) шоссер сделает тебя аэродинамичным. То, о чем он говорит - это и есть аэродинамика. На скоростях 30+ свыше 90% усилий тратится на сопротивление воздуха.
Поэтому шоссер однозначно сделает его быстрее.
Я не говорил, что не сделает быстрее. Я говорил, что не сделает быстрее НАСТОЛЬКО
А я знаешь как сделал у меня мтб с небольшой рамой и я туда слики поставил 26*175 стал другой велик
Если бы на мтб слики стояли интересно мб и догнал бы
Мне кажется, судя по сайту bicyclerollingresistance.com где тестят покрышки, что выигрыш на мтб на сликах будет в пределах погрешности измерений в реальном мире, к сожалению. Но можно проверить как нибудь, если слики мне в руки попадут)
Есть и шоссер, и МТБ. Если придётся оставить один вел, это будет МТБ=). А вообще, для города нужен гравийник=).
Да, гревел универсал)
e-MTB лучше, что спорить то. Можно с советским Уралом долго сравнивать )
Сравнение автора не отличается корректностью. Взят тяжеленный трейловый МТБ с соответствующей резиной и широченеым рулем без аэроупоров. Ну для города это же совсем не то! Лёгкий МТБ ригид на базе кросс-кантри будет СОВЕРШЕННО ИНЫМ, и ещё меньше останется от шоссера на хорошей дороге, и обгонит его на плохой. Недорогой МТБ ригид за 50 тыс руб самый оптимальный транспорт для всесезонного всепогодного комьютинга.
Это уже не мтб будет, а гибрид, либо гревел с палкой. Согласен, это идеальный вариант, особенно если добавить баран)
@gravity102 устоявшийся термин вполне себе есть - МТБ Ригид. Гораздо лучше гравийника на грунтах, мало чем уступает на асфальте, особенно - реальном асфальте, а не фантазийном. Пуль баран НЕ нужен от слова совсем, нужен карбоновый руль 620 мм ширины с аэроупорами
@@MTB_Pathfinderлёгкий мтб ригид в этом контексте - это гибрид, мтб все же для гор, пусть даже ригид. В основном слышал истории о том, что баран не нужен, только от людей, кто не имел подобного велосипеда. У меня есть как классический шоссер, так и мтб и могу сказать, что баран даёт сильную прибавку к аэродинамике и, соответственно, к скорости по ровному покрытию. Если по тротуарам ездить, то палка вполне подойдёт, но для быстрого передвижения по дорогам - только баран.
@gravity102 нет. Баран абсолютно эквивалентен прямому руль с аэроупорами. Никакой разницы нет с точки зрения аэродинамики - вы можете принять ровно ту же посадку, что и на грэвеле. Естественно на МТБ Ригиде общее аэросопротивление выйдет чутка больше, но не суть
@@MTB_Pathfinderтак я был прав насчёт того, что барана не было в долгосрочном использовании и все размышления исключительно теоретические?
ну не знаю, если не брать Европу где везде велодорожки и хорошие дороги а страны СНГ то мтб будет получше сам имею мтб плюс-минус того же уровня и он приносит намного больше эмоций прыгать всякие лестницы , стант . Ну в общем столь небольшая разница во времени с огромным излишком окупается бесчисленными эмоциями
когда на шоссере прешь под 60 тоже эмоции)
@@alexzmey1686прям под 60????Ты,как минимум, МСМК! Или круче. Под 60 на треке не все могут, а ты на шоссере=)))
Может, спуск был? =)
@@alexzmey1686Так тебя забыли хлопчик на ЧМ взять, ты бы с такой скоростью там Тадея Погачара влегкую бы обогнал и занял бы 1 местто😅
Да. спуск
по плоскачу 54 максимум больше не хватает мощи)
@@СергейКаун-с3д Так это не средняя а краткосрочная)
мтб 44. гревел 49
шоссе 54. с горки больше!
Посмотри спринтеров скорости на треке. там до 75 шпарят)
жим ногами в тренажере делаю 350кг.
проф велосипедисты и по 500-600 жмут)
Гибрид сравни с горником на 27.5
37секунд из 15минут - слишком малый выигрыш.
Даже гревел должен быть явно быстрее, чем мтб.
Голимый тест.
Владею и мтб и гревелом. Второй просто пушка.
Хот первый на сливках 5атм.
Аэродинамика решает
Обоснования голимости теста будут? Вам тут и мощность подвезли, и графики стравы, и ссылки на треки. Все равно голимо?
Разница в средней мощности очевидна, при этом шоссер всё равно приехал раньше.
в городе все +- одинаково едет. преимуществ нет ни у какого вела. как бы там не разгонялся на шоссере-чел на бмх догонит тебя на ближайших паре светофорах.
Не правда, я 11 лет на мтб катался, сейчас пару месяцев на шоссер по городу, в разы быстрее, кочки не сильно чувствуется
с хорошей резиной, нормальным давлением а не 8атм
@@ДимаКорнеев-п1ц вранье, светофоры каждые 200-300м -шансов уехать нет
Зонду поставить на чугун, это вредительство. Там и Калыма вредительство будет. 😁
Так это ж алюминий
🌎👍
У шоссера есть преимущества, на асфальте, мы ими пользуемся, у мтб тоже есть преимущества на нем можно не сбавляя скорость залетать на бардюры минуя проблеммы на дорогах, а на видео преимущества шоссера были раскрыты а мтб нет! Получается сравнение некорректное. Сам езжу на мтб по городу, могу сказать так: ни один шосер не усидит за мной, ни один. Много участков где с давлением больше 70psi ты не сможешь лететь на 45 как я лечу на своих 37 psi, не сможешь банихоупит на бардюры, слетать с них сохраняя скорость. Если говорить за езду исключительно по ровному асфальту то звучать будет так: мтб и шоссер одинаковы при разных приложенных мощностях, но у мтб в таком случае есть неоспоримые преумущества.
Спасибо за комментарий. В этом городе запрещено ездить по тротуару на велосипеде по ПДД, потому залетать на бордюр не было возможности
@@asdfasdfasdf7900 как же хорошо жить у нас))))) было бы интересно сравнение по мощностям, одна и та же дорога, одна и таже скорость 30 к примеру, один и тот де ветер и в конце анализ мощностей, вот тут как раз таки будет все понятно и очевидно, но будут точные данные этой разницы. Кадры с брусчаткой и рельсами на шоссере у меня вызывали боль… сразу руки потянулись к тензометру и спицевому ключу… да и в таком режиме 37 сек на 8 км это погрешность, на мтб на финише ехал 21 это совсем лайт. Чтобы чтото сравнить нужен какой параметр неизменный! Тут подошла бы мощность, можно было бы держать постоянно 200 ватт и посмотреть итог, а так все очень непонятно. Где то по видео были моменты на одних и тех же участках +\- на одинаковой мощности и шоссер на 5 км быстрее, но блин это надо вышемлять из видео
Какие проблемы с прыжками на шоссере? Спрыгивать, запрыгивать на бордюры, делать банники, хопы ни каких проблем и последствий. В целом, тест подобный имеет смысл только, как инфоповод, создание контента, по городу на велосипеде ездят не для того, чтобы быть быстрее на доли секунды.
С точки а до б на шоссере не будет шансов, мы с велотоварищами в любую часть города 7-15км едем за 25мин не больше
усидит. куда ты денешься на светофоре, перепрыгнешь?))) вот и весь сказ. бмх, мтб, шоссер, гревел-по городу едут +- одинаково при одинаковой физ. подготовке райдера.
Как же я завидую! В спб до таких улиц как до плутона - одни ямы, даже в центре.
Да ладно, у нас тут тоже ям хватает, у меня ощущение, что плюс минус как в Питере. Единственная разница, что в Питере бывают ямы в которых можно оставить колесо, зато есть какой-нибудь Невский который гладкий как стол. А у нас тут критичных ям нет, но в среднем покрытие корявое весьма
Парни по этим ямам как-то на фиксах с 25мм резиной ездят. И ездят быстро)
Это где так круто велосипедные дорожки сделаны?
В Праге
@@asdfasdfasdf7900 Ну все как у людей,а у нас не одной велодорожки
Два года езжу на гнилом двухподвесе без скоростей с электро комплектом за 20 к . Лучший аппарат для быстрого и комфортного перемещения . Проехать по парку хуйня вопрос и по дороге 50 кмч
электо фэт в режиме асиста. это тебе и шоссер и мтб и фэт.
Фэт очень много тратит энергии в пустоту. На шоссере можно выдавая 300 ватт ехать по прямой порядка 40км/ч. На электро фэте для такого же значения потребуется мотор ватт на 700. А если хочется ехать 50+, то тут и киловатта будет мало, а на таких цифрах с хорошим пробегом вес будет космическим.
Для себя думал электро гревел собрать, но почему-то информации по ним минимально в сети.
😊
Короче этот заезд для такого типа людей кто выбирает между Самсунгом и Айфоном.А для нормальных не стоит такой выбор.
С этими идиотскими широченными рулями неудобно везде, ну может кроме этих ваших трейлов, и то не уверен, так как не пробовал.
Руль можно подогнать под себя,обрезать! Пользуйтесь! Не благодарите!
@@НикСар-э3к, знаю. Можно еще много что переделать в велосипеде, например, раму переварить (изменить неудачную геометрию), если это не углепластик. Но к чему эти проблемы? Все таки стремление ко всяким извращениям в велоиндустрии таки прогрессирует.
@@Aizetone Что то вас понесло..
мтб должен был срезать прыгая через бордюры и заборы)
@@dicloniusN35 за таким контентом добро пожаловать к ребятам на канал Roll All Day)
Капитан очевидность.