軽量ハイパワーすぎる100万円バイク「CB750ホーネット」日本に来る理由【ゆっくり解説】

ETC持ってます、オートキャンセラーです。今でも価格がバグってるバイク#ゆっくり解説 #バイク
2025年モデルのバイクカタログ
JAPAN BIKE OF THE YEAR 2025
amzn.to/3PC3qIk
画像は公式サイト(世界中)の宣材写真。たまに公式のバイクPVスクショ。
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[@ヌス-b7y]

安価なモデルが増えるのはマジでいいことだと思う

[@denshinoumi]

白赤がカッコよかったのに日本向けに無いのが悲しい。シルバーと黒はなんか地味すぎるなぁ。

[@らららい-r7v]

タイヤ細いのはいいね！MT07で不満だった点の一つにリアタイヤの太さがあるんだよね。コーナリング車両なら細い方がいいのだ

[@mk-gl5tu]

これくらいが気楽に乗れてちょうど良さそうだな
馬力もこんくらいあれば十分

[@やまだカフカ]

8Rみたいにカウル付きのやつも出してほしい

[@aoyamagogo]

XSR900乗りですが、ホーネットは乗りやすそうで惹かれます。
欧州向けの黄色がいいな。

[@ahito-itsuki-00]

元祖ホーネットはテール側、現行ホーネットはフロントマスクが蜂モチーフのデザインと言う印象かな。個人的にはテールにボリュームのあるデザインが好きだったから可能なら性能と独自デザインの融合を見たかった気持ちはある。

[@つっちー-v8m]

４気筒で凝った造りのエキマニ付けたCB650Rが同じような値段で買えるってお得感あるな…

[@tatsune_tachibana]

昔のホーネットと比較する奴もいるが、ホーネットのコンセプトとしてスポーツネイキッドというところは変わらない。
時代も変わり空力やマスの集中を進めると令和のスポーツネイキッドはこの形になったのだろう。
1000ホーネットや750ホーネットは個人的に今の時代でホーネットのコンセプトに合ったデザインや性能に仕上がって良いと思う。

[@なかまけん]

2023年モデルのまま出してほしかった
スペックは良いのになあ

[@忠雄平]

それも良いね
だからこそCB500スーパーハイネス作って下さい

[@unknown-xd6te]

後一年前に来てくれていれば、購入したのに……結果SV650X買ったけどw

[@mako0317-q8t]

う〜ん。デザインはヤマハMT07の新型が好み😊

[@tyouicbm]

750cc超えるからフェリーは高くなるね…
燃費でトントンかもしれないけど、CB650Rより10kmは燃費上だし

[@sutail1496]

同じエンジンのトランザルプ乗ってますが、フェリーは750cc料金で乗れますよ。
車検書には750ccって書いてあるので。

[@tyouicbm]

@sutail1496
マジかー750ccまでの料金で行けるんかｗ
なんccか超えてた記憶があるからどうなるんだと思ってたけど

[@sutail1496]

@
公式サイトだと754㏄って書かれてるんですけど、フェリー会社的には車検証の排気量で良いらしいです。

[@king_of_hikki_in_planet_of4897]

これでスポーツツアラー出してほしい

[@dtcbz]

車重やパワーは丁度良いけど1000ホーネットも同じだがクルコンが付かないのが難点。クルコンは後付けが出来ないので、せめてSPモデルとしてクルコンを付けて欲しかった。クルコンさえ装備していれば車外品でも良いからツーリングスクリーンを付けて軽量ツアラーに変身する。

[@xaxcesg]

クルコンあれば候補に入れるんだけど

[@area_d]

自動車もそうだけど　販売地域を拡大するのは販売不振が一番の原因。

[@あったか腹巻き]

シルバーカラーいいな
すけべだ

[@tak_y5126]

2年掛かって来た。
もう、別のバイクに買い替えた。
購入の判断が早い😅

[@タカシアキラ]

倒立フォーク化や電子制御の強化にYAMTやクルコンも付いた2025年型MT−07の発表後に国内販売が始まるとはホーネットはタイミング悪いな
欧州で大きなウリだった値段も日本だと恐らく新型MT-07の方が安いだろうし

[@ROSAHACHI25]

ヤマハのXSRシリーズより本格的なちゃんとデザインを作り込んだネオレトロのモデルを出して欲しいねえ。

[@ダライアス星人辺境の]

やっぱりイエローカラーで…

[@ezocica7577]

最近のホンダ車はカラーリングが地味で面白くないな。欧州の白＋赤フレームは出ないのか

[@sabotenpapakagawa]

いっそのこと５００ホーネットも出してみてはどうだろう。何が流行るかわからないんだし。

[@yoshio1999]

ここまでやってクルコンとグリップヒーターが標準じゃないのが残念

[@ふぁ-n4n]

去年８月に水色のエリミネーターSE納車したけど大型二輪とって買い替えようか本気で考えるくらいほしい

[@yuji1251]

ホーネットって名前だからてっきり4発かと思ったら二発だったのね

[@sorasoravmax]

スズキに新車93万で112馬力あったが売れないから去年、販売終了したのに、。
ホンダだから売れるか？

[@あっじーz2a]

コストカット部分が目立ったが安かったNC700も最新のNC750Xは100万円越え。
用途が違うが同じ位の価格なら軽量で高性能なホーネット750が良さそう。
だけどダブルシートとリヤキャリアが欲しい。

[@きこりー]

最近のバイクってカッコ悪いの多くない？

[@noriaida4281]

色のあるバイクが好きなので、今なら8Sがいいな。

[@愛宕姫-n5x]

ヘッドライト尖ってない、旧型スタイルの方がエエ。

[@スズキタロウ-b5r]

スクリーンないの？

[@testcycles3907]

4気筒と思ったら2気筒か・・・。

[@umashika]

E-Clutch出して欲しいけどCB650Rとキャラが一緒すぎるか

[@ゆきりん-r8h]

教習車に採用を狙ったみたい。
あっさりし過ぎ。😅

[@moabhulk2348]

gsx-8sの方がカッコイイと思います。

[@kl9163]

個人による

[@アルアル-l2c]

gsxはともかくCBのSFの人気は確かなので　そちらに日和って欲しかった

[@ゆきりん-r8h]

鈴菌に感染されてるね…。😅

[@イカ二巻-l8u]

8rならわかる

[@チャック-u1h]

Z1000の初期に似ている気がしないでもない
CB1000ホーネットが後期のZ1000に似ているし何かインスパイアでもしたのかなとちょっと思ってしまう

[@dkksd7652]

フロントが下がったような全体のフォルムは少し似てるね
デザイン自体は全くと言っていい位違うけど
ライトの形状やそれに合わせたフロント処理なんかはホンダがよくやるタイプの造形してるよ

[@サンドバル-c2d]

色が地味すぎ

[@s.os.o8687]

RC42乗りとしては、このバイクにCB750の名前を冠して欲しくないんだよなぁ。。。
まぁ、F乗りの人もRC42が出た時に同じこと言ってたと思うけど　笑。

[@kaotokkey]

2ダボと同じくらいの価格帯‼️馬力は、約2倍‼️トレンドのスタイル‼️街乗り最強では⁉️

[@sirigaru1932]

これぐらい安価にCB1000R欲しかったねー

[@TA-bs5mx]

4気筒がまた一歩遠くなる

[@pt7605]

このデザイン、カッコイイ？

[@nyui615]

ジジィ的には、ナナハンなのにリアたったの160、ではなくて、ホーネットなのにリアたったの160、っていう驚きがありますね、

[@MARSまるす]

どのメーカーもそうですが、いい加減にドライブチェーンとスプロケットはフルカバーにした方がいいと思う。

[@おさむんトリオ]

俺の知ってるホーネットじゃない

[@kinoue]

俺も知ってるホーネットと違う

[@ファミチキ-s8n]

ホーネットって今こんなダサいんや

[@nishikikyosuke7150]

安くても見た目がイマイチなんだよな〜
バイクってより趣味性が高いから値段は大事だけどやっぱりかっこいいの乗り体よね〜

[@けんじ-s5p]

これカッコいいか？
俺が年寄りになったのかな。

[@king_of_hikki_in_planet_of4897]

これでスポーツツアラー出してほしい

[@つっちー-v8m]

４気筒で凝った造りのエキマニ付けたCB650Rが同じような値段で買えるってお得感あるな…