WAUUUUU, aqui uno mas que te sigue, me parece wapisimo ese S3, uno de mis unicornios, alla para el 2002 tenia uno apalabrado pero se me cruzo otro y al final no lo pille. Me encantan este tipo de videos. Y si estaria way conocer la historia de ese S3. Un abrazo campeon.
@@vicentegracia7459 en el próximamente contaré la historia, fueron un par de años de un no parar para dejarlo “bien” fue una motivación restaurarlo casi de cero Gracias por el opoyo tete!!
Yo tengo también un 1.8 T y en el taller de escapes (Vimesa), me recomendaron en vez de un supresor recto como este, ponían un silenciador de competición en vez del catalizador. Metía menos ruido y funcionaba mil veces mejor que un tubo recto, al tener algo más de contrapresión, además de guardar para las ITV el catalizador, quitándole kilómetros.
@@xXStinger55Xx esas cosas yo creo que para más adelante, son motores delicados, y para hacerlos bien, hay que gastar con buenas piezas de una, tengo el motor original, sera restaurado sin duda Muchas gracias por el apoyo
@@xXStinger55Xx jajaja esto es un no parar!!!! Pero bueno de momento es agradecido, la verdad que va de maravilla, pero lo que haces tu son palabras mayores! Lo tienes documentado o tienes pensado hacerlo? Me gustaría seguir el proceso
@@Cartaon453 A mi también se me hace raro, pero todo lo que hago y no grabo es descomunal, yo creo que para mecánica de corral a ver si vamos haciendo un poco de fuerza, gracias por el apoyo!!!!
Qué nave 🔥
WAUUUUU, aqui uno mas que te sigue, me parece wapisimo ese S3, uno de mis unicornios, alla para el 2002 tenia uno apalabrado pero se me cruzo otro y al final no lo pille. Me encantan este tipo de videos.
Y si estaria way conocer la historia de ese S3.
Un abrazo campeon.
@@vicentegracia7459 en el próximamente contaré la historia, fueron un par de años de un no parar para dejarlo “bien” fue una motivación restaurarlo casi de cero
Gracias por el opoyo tete!!
Yo tengo también un 1.8 T y en el taller de escapes (Vimesa), me recomendaron en vez de un supresor recto como este, ponían un silenciador de competición en vez del catalizador. Metía menos ruido y funcionaba mil veces mejor que un tubo recto, al tener algo más de contrapresión, además de guardar para las ITV el catalizador, quitándole kilómetros.
Es cliptor muy buena tio. Ánimo y sigue así.
Titán, crack, fiera, fenómeno!
Lo que hubieramos hecho juntos, y lo que queda!
Primer!!!!! Cuanto mejor con voz!!!
@@JoW_Nc contigo delante es más fácil, pero bueno es un comienzo
buen coche, tengo uno de 2002 de 225cv BAM y lo estoy forjando el motor com um 3076 gen 2, saludos
@@xXStinger55Xx esas cosas yo creo que para más adelante, son motores delicados, y para hacerlos bien, hay que gastar con buenas piezas de una, tengo el motor original, sera restaurado sin duda
Muchas gracias por el apoyo
@@Cliptor_garaje si gastas mucho ahahah
@@xXStinger55Xx jajaja esto es un no parar!!!! Pero bueno de momento es agradecido, la verdad que va de maravilla, pero lo que haces tu son palabras mayores! Lo tienes documentado o tienes pensado hacerlo? Me gustaría seguir el proceso
Se me hace raro verte en tu cueva en lugar de los directos de los sábado con Joel.
Ánimo con el canal
@@Cartaon453 A mi también se me hace raro, pero todo lo que hago y no grabo es descomunal, yo creo que para mecánica de corral a ver si vamos haciendo un poco de fuerza, gracias por el apoyo!!!!
bonito s3,te va aguantando la pintura en las pinzas?
@@borja_8910 gracias! Si yo siempre use pinturas normales en mis coches en las pinzas, a parte de que tampoco es para uso diario
Dónde conseguiste las tapas de los lava faros?
@@jacobdelatorre988 me las traia el coche
Pero cuántos juguetes tienes moran? Dios
@@ivisan21 jajajaja menos de los que gustaría!!!