Jeep IKA - Dia 37 - Desmonte Balancines/ Limpieza / Prueba Compresión
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Volvimos al Jeep!!!… Recuperamos un poco el entusiasmo que venía en baja y el Chancho se volvió a sumar!! Primero desmonté balancines y una aproximación a medir compresión… finalmente, terminamos de decidir que SI vamos a desmontar la tapa de cilindros.
Q bueno eso para medir la compresión te copado uno ya se hace mecánico así jaja
En vez de comprar el que viene para eso, usé ese que ya tenía y es para los aires acondicionados. Total… es un manómetro igual… si le tuve que conseguir un par de tuercas de bronce para adaptarlo. Por $500 lo resolví. La medición correcta hay que hacerla con el burro de arranque…
Estimado Gabriel para medir compresión de un motor por protocolo de medición se realiza después de haber tenido el motor en funcionamiento 20 minutos logrando temperatura de régimen en el agua y el aceite.
En ese momento se detiene el mismo y se va sacando de a una bujía para poner el compresometro, por supuesto se saca el cable de la bobina al distribuidor para que no arranque. Se lo acelera a fondo y con el compresometro colocado se le da arranque.
Después de unas vueltas veremos la aguja del compresometro llegar a un máximo. Como tiene válvula lo sacamos y leemos la compresión a velocidad de arranque.
De 90 libras por pulgada cuadrada para arriba estarías" defendiendo el fuerte".
Lo ideal en ese tornado es 130 libras por pulgada cuadrada.
Esa medición que hiciste no te dice nada y perdón por la forma directa de hablar.
Si le sacas la tapa yo directamente desarmaria todo y cambiaría mínimamente aros, parte débil del tornado.
Bien limpito, bien bruñido de cilindros, con aros "recambio" que viene el primero sin cromar y en el segundo una chapitas expansora para absorber el desgaste y comprimir.
No pongas aros tipo " hidráulico " o semi.
Te quedas sin motor.
Bien esmerilados las válvulas y espectacular!!.
Ojo el árbol de levas y la cama.
Limpia bien y controla el desgaste pues te quedas sin presión de aceite por fugas, inundado la parte de arriba y las guías de válvulas te chupan el aceite y aparece un gasto de aceite importante.
Ponele retenes de válvulas de los mejores tipo los que vienen para que los apreté el resorte
Ojo el resorte tiene lado, espiras más juntas para abajo, es decir hacia la tapa.
Saludos
Gracias Esteban… cuando este arranque de verdad vamos a hacerlo así… a ver cómo queda!
Hacia muchos años que no veía un tornado 4 cilindros.
Cómo todo Tornado se quedó, seguro, sin aros .... Era buen motor pero ese era su punto débil por la carrera de pistón larga lo que traía aparejado el desgaste prematuro de los aros.
Ojo también en los 6 cilindros !! OHC 230
Gracias Leopoldo por el dato. Otra buena razón para encarar el cambio de aros entonces!