아니 우리나라가 레이싱 좋아하냐고요. 경마가 관중이 더 많겠네. 이미 슈퍼레이스, 뭔 레이스 열리는데 보러 가세요? 그리고 인천 f1열리면 금토일 도로 다 막아야 하는데 감당 가능할까요? FIA에서 요구하는 로비 비용은 어떡할 건데요? 개최하기 위해 FIA한테 내는 돈만 800억 원 가까이 될텐데 그거 인천이 낼 수 있을 것 같은세요? 인천이 모나코 롤모델 삼아 한다는데 이게 가능하겠냐구요. 모나코는 모나코니까 가능한거고, 전통성 없고, 개노잼 시가지 서킷에, 드라이버가 싫어하는 공도, 주민도 싫어할 f1차량 소음, 도로 통제 불편 어떻게 감당할 건데요
@@YYeaf f1은 전세계적으로 인기 높은 종목이기에 슈퍼레이스의 인기로 반박하기에는 인기의 척도가 너무 다른데? 외국에서 인지도 바닥이고 한국에서도 인기없는 종목인 슈퍼레이스와는 다르게 F1은 해외 관광객이 많음. 오죽하면 f1자체는 적자여도 그 후에 오는 관광이익으로 적자를 채우는 경우가 많기도 하고. 그리고 이미 송도 최대 주민 단체가 지지선언을 했음.
반대로 생각해보면, F1에도 패들 쉬프트가 없던 시절에는 300km/h 이상, 못해도 2~3G쯤은 됐을 횡가속도에서, 심지어 출력은 개깡패인데 그립이 못 따라줘서 물고기마냥 꼬리 계속 털리는거 막으면서 한 손으로 핸들 잡고, 한 손으로 기어변속하는데 클러치까지 따로 밟아줘야 하는 진짜 미친 괴물들만 살아남는 마계였구나 싶은 생각이... 아, 머리는 양 옆에 머리 지지할 곳도 없이 노출되어 있었고, 덤으로 HANS도 없어서 꼼수(?) 없이 온전히 목 근육만으로 버텨야 했던...
좋은데 훨씬 운전하는 재미도 생기구요 글로써 다 설명드릴수 없겠지만 우선 자동차 책자한번보시구 사용하세요 주로 산길같은 비탈길에서 브레이크 많이 밟지 않는 엔진브레이크를 사용하도록 높은단수에서 낮은 단수로 내려주거나 추월시 가속력을 높이기 위해 단수를 한두단계낮춰서 힘을 끌어올려 가속 후 추월때나 사용하면 운전하는 맛이 납니다! 그런데 단수를 낮추면 우우웅하는 엔진소리가 커지는데 레드존 들어갈정도로 급하게 바꾸는 것 아닌 이상 차엔 큰 무리없다하니 유용하게 사용 해보세요! 못해도 500만원은 버는 느낌일꺼에요 그리고 선생님의 차는 새차처럼 다가올꺼에요
![전직 특수요원이 매일마다 어제로 타임슬립하면 벌어지는 일 [영화리뷰/결말포함]](http://i.ytimg.com/vi/xsx39_PiEA8/mqdefault.jpg)
![전직 특수요원이 매일마다 어제로 타임슬립하면 벌어지는 일 [영화리뷰/결말포함]](/img/tr.png)
![0.1% 확률로 드랍된다는 전설의 길리슈트 [배틀그라운드]](http://i.ytimg.com/vi/A5hSt7wH9V0/mqdefault.jpg)
인천 f1 추진 유튜브 댓글 보는데 이익도 없고 자동차 기술 발전에도 영향없는데 왜 하냐는 차알못 틀딱 볼때마다 이런 영상 24시간동안 보여주고 싶었어요....
자동차 기술 발전에 지대한 영향을 준 것이 레이스인데..ㅋㅋㅋㅋㅋ
우리나라 자동차 기술 발전과 상관이 없긴 한데. 그럼 씨발 월드컵 올림픽은 왜 하냐고요 ㅋㅋ
아니 우리나라가 레이싱 좋아하냐고요.
경마가 관중이 더 많겠네. 이미 슈퍼레이스, 뭔 레이스 열리는데 보러 가세요? 그리고 인천 f1열리면 금토일 도로 다 막아야 하는데 감당 가능할까요?
FIA에서 요구하는 로비 비용은 어떡할 건데요? 개최하기 위해 FIA한테 내는 돈만 800억 원 가까이 될텐데 그거 인천이 낼 수 있을 것 같은세요?
인천이 모나코 롤모델 삼아 한다는데 이게 가능하겠냐구요. 모나코는 모나코니까 가능한거고, 전통성 없고, 개노잼 시가지 서킷에, 드라이버가 싫어하는 공도, 주민도 싫어할 f1차량 소음, 도로 통제 불편 어떻게 감당할 건데요
@@YYeaf f1은 전세계적으로 인기 높은 종목이기에 슈퍼레이스의 인기로 반박하기에는 인기의 척도가 너무 다른데? 외국에서 인지도 바닥이고 한국에서도 인기없는 종목인 슈퍼레이스와는 다르게 F1은 해외 관광객이 많음. 오죽하면 f1자체는 적자여도 그 후에 오는 관광이익으로 적자를 채우는 경우가 많기도 하고. 그리고 이미 송도 최대 주민 단체가 지지선언을 했음.
@@YYeaf레이싱 좋아하는 사람 많지요 ㅋㅋ 그쪽이 싫어하는걸 모두가 싫어한다고 생각하는건 대단한 착각입니다?
F1에서 영감을 얻어온 페라리의 실용적인 기술력!! 대단해용😊
먼저 고안했다하더라도 F1에서 다른 팀들이 이 기술을 모방하거나 사용하지않았다면 F1 특성상 빠르게 사라졌을테지요
=͟͟͞͞웃=͟͟͞͞겨
@@user-gc2be2xf5i뭔 소리임
페라리만 썼어도 모든 슈퍼카 브랜드가
따라했을텐데 혼자 헛소릴
확실히 페라리만 계속 썼으면 FIA가 가만히 안있었을 듯ㅋㅋㅋ@@user-gc2be2xf5i
F1에서 얻어온게 아니라 페라리가 F1에서 썼다는데 진짜 뭘 본거냐
스포티한 운전을 좋아하는 사람만 쓰지.. 근데 잘 쓰면 차량 수명 및 연비에도 좋음.
패들시프트가 있어서 핸들이 더 간지나보이기도하김하죠
심지어 편의성도 들어있고
일반 상용차 부분에 나온 두꺼운 기어봉은 패들이 아닌 칼럼시프트.. 구분 잘해야함..
칼럼시프트 : 핸들따로 시프트 따로
패들시프트 : 핸들과 같이 돌아감
@@user-qf5vn4nt3y 패들도 분리형 일체형이 따로있음 예시로 페라리 같은 경우 넓은 패들시프트를 칼럼에 붙인 경우가 있음
@@user-qf5vn4nt3y 원조 패들시프트는 원래 칼럼에 달려있음
스티어링휠 혹은 칼럼에 장착되는데 이 두가지 방식에 대한 언급도 있었음 좋았을거같아영
패들 시프트를 처음 본건 사이퍼 포뮬러였는대 페라리가 처음 했었군요
사이버포뮬러 제작진들이 당시 f1에서 많은 영감을 받았었다고 해요
애초에 F1에 기술제한 없으면 사이버포뮬러죠ㅋㅋ
화물차에서 정말 유용한 패들쉬프트… 스카니아 짱
패들 시프트는 기어변속
스카니아 저건
리타더 아닌가요?
@@clarkshin2946
저거 패들시프트+엔진브레이크 겸용이에요 밀면 기어다운 당기면 기어업
패들시프트에 있는 버든은 엔진+리타더 항시on.off 버튼임다
@@clarkshin2946위아레로는 페들이구여 앞뒤로는 리타터에여
@@clarkshin2946 스카니아 핸들 오른쪽아래에있는 패들쉬프트는 기어변속+오토.수동+ 전진후진중립 + 엔진브레이크, 리타더 항시사용버튼+ 엔진브레이크 작동 장치입니다 ㅇ-ㅇ
@@clarkshin2946위,아래는 리타더이고 앞,뒤는 기어변속입니다
제발 회생제동 단계에서도 브레이크등 들어오게 해줘라 쫌!!!
이거 ㄹㅇ
그래서 전기차뒤로는 안가려고함ㅋㅋ
엔진브레이크도요
진짜 욕나옴
gv70 ev는 나오던데? 다른애들은 안나옴?
DCT.. 진짜 한 번이라도 내 손으로 직접 해보고 싶다
역시 f1이 자동차 개발에 큰 영향을주고 발전하게 만든건 어쩔수없는 사실인듯 국내에도 f1개최하고 현기도 투자하길바람🎉
패들시프트 딸깍딸깍 하는게 참 맛도리야
대형차 참고에서 나온 패들 시프트는 그냥 칼럼식 기어 아닌가요?
참고로 두돔반에도 장착되어있는 기능이다.
군복무 당시 수송관님 피셜로 운전병도 저속 운전하며 총격전을 생각해 만들었다고
지금이야 패들이 대중화 되어서 큰 감흥 없다지만 06년도에 is250에 패들은 진짜 세단계에 큰 혁신이였음.. 거기다 통풍시트까지..
이래서 페라리 좋아하지!!!!!❤❤❤❤❤
트레일블레이져 패들쉬프트가 최고임
패달 브레이크가 더 필요
메뉴얼 바이크에도 있습니다ㄷㄷ
애초에 최단시간을 위한 기술이라 사실 일반에서는 큰필요 없어보이네요.
그냥드라이브에 놓고 다니니까.
트레일블레이져 패들시프트는 왼쪽 상하는 음악앞뒤이동 오른쪽 상하는 볼륨 조절용임.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
뭐.. 있어도 딱히 쓸모가 있지는 않아서 내리막내려갈때 저단으로 내리는용도로만 쓰고있어요.
모든 자동차 옵션 다 필요없고 후면 카메라와 패들시프트만 있으면 됨.
우리는 보통 물뿌리고 앞유리 닦을때 쓰지..
딸깍딸깍이 진짜 극락임
내똥차에도 저게 달려 있음.
저게 없던 시절 F1 드라이버들은 한손이 계속 변속기에 가야해서 디게 위험했겠네요
랠리 경기에서도 쓰이나요?? 잘 안 쓰는거 같아서
참 일상에 쓸일 별로없는데
안 넣어주면 허전해서 들어가는 옵션
남자는 작대기로 변속을 해야쥐!!!!
세가 게임에서 비롯된 썰...ㅎㅎㅎ...
21세기 들어서도 아직도 모든차에 양산되지 않는 옵션으로나 주는 한국기업
역시 페라리가 일빠엿네.. 굿!!😮
Rpm 4천 띄워서 3단에서 100km/h 고정하고 풀악셀 밟을때가 그립네요
어떻게 쓰는지 몰라서 안씀
손을 대지 않고 변속 할 수 있다는 이점 때문에 …. 라고 말하고 손을뗀다. 람보르기니 운전자
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
핸들에 붙어있어 그립이 수시로 변경되는 원형 핸들에서는 효용성이 떨어짐
전기차 패들 달려있는거 볼때마다 존1나 게이같음 ㅋㅋㅋㅋ 😂
사실은 회생제동장치라서 패들 기능은 못쓰지만ㅋ
일반차에 달려있는거도 ㅈㄴ 같잖은건 똑같음 ㅋㅋㅋㅋ 실제 패들 미사용자 비율이 99.9% ㅋㅋㅋㅋ
@@CHOEMUI2종보통 장애면허 딴 사람들은 rpm 개념도 모르고 변속도 대부분 못하긴함 ㅇㅇ
@@0YYY0 최근에 땃는데 엔진브레이크에 대한 개념이 시험에 나오긴 함. 문제는 그거 아몰라 하고 틀려도 워낙 커트라인이 낮으니ㅋㅋㅋㅋ
구매하기 빡셈
시프트 업다운을 저렇게 방정맞게 한다고?ㅋㅋ
회생 제덩 단계를 패들쉬프트 쓰는거 왜이리 없어보이냐 ㅋㅋ
쉬->시
아이오닉5N은 패들과 회생둘다 조절가능하답니다.
핸들(Handle)은 잘못된 영어인 콩글리쉬.
핸들 >> 스티어링 휠 (steering wheel)
핸들은 가방의 손잡이 같은 것을 지칭하는 용어임. 콩글리쉬 너무 많음.
영어를 쓰지 않으려면 그냥 '운전대'로
반대로 생각해보면, F1에도 패들 쉬프트가 없던 시절에는 300km/h 이상, 못해도 2~3G쯤은 됐을 횡가속도에서, 심지어 출력은 개깡패인데 그립이 못 따라줘서 물고기마냥 꼬리 계속 털리는거 막으면서 한 손으로 핸들 잡고, 한 손으로 기어변속하는데 클러치까지 따로 밟아줘야 하는 진짜 미친 괴물들만 살아남는 마계였구나 싶은 생각이... 아, 머리는 양 옆에 머리 지지할 곳도 없이 노출되어 있었고, 덤으로 HANS도 없어서 꼼수(?) 없이 온전히 목 근육만으로 버텨야 했던...
이렇게 나열해서 말하니까 진짜 괴물들 맞네요 ㅋㅋ
예전 F1 레이서들 목근육 운동을 따로 하던 이유가 있었군요 ㅋㅋ
난 저거 익숙치가ㅡ않아서 못 쓰겠더라
지하주차장 내려갈 때 씀 엔진브레이크 걸려고 S모드는 속도가 붙으면 2단으로 변속해서 M모드로
"딸깍"
내 차에도 달려 있음 벤츠 SL
한번도 작동해 본적 없어서리,,,,,,
람보 기타줄 튕기듯이 맛있게 쓰네 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 진짜 맛있네요 ㅋㅋㅋ😊
옛날에 이모차 핸들부근에 수동기어가 달려있었는데 이것도 이 영상과 관련있는건가요?
아니요 그건 컬럼식기어인데(벤츠 테슬라의 컬럼식기어아님) 옛날 미국차트럭에 쓰였던 방식이죠
위아래로 움직이며 p r n d*요즘 자동기어봉 순서맞음 순서대로 드르륵 합니다
영상에 나오는 패들쉬프트는 왼쪽은 마이너스 오른쪽은 플러스 기어로 오른쪽을 누르면 기어업 왼쪽은 기어다운 입니다
두개를 같이누르면 중립으로 빠지구요
오토로 면허딴사람들 거의 대다수는 오르막이건 내리막이건 빙판길이건 D원툴로만 운전하다보니 패들쉬프트가 왜있는지도 모르고 쓰지도 못함
걍디자인 기능
저거 쓰면 짜쳐서 안썼는데 멋진거구나
이제 써야겠다
WRC까지 패들 시프트
있어도 생각보다 어떻게 쓰는지 몰라서 잘 안쓰는 옵션
급격한 브레이크시 엔진브레이크 즉각적으로 넣을수있고
오르막길 기어단수 고정하고싶을때
눈길 2단으로 출발해서 휠스핀방지
산 내르막길 속도 제어
이정도 있긴하겠네요
추가= 급가속으로 다운시프트
공부하세요 1시간 투자하면 바로 익힘
크 페라리 자랑도안하는거 보소 멀해도 페라리가하면 당연한듯한 쿨함 멋져
k3에도 있다
페라리는 패들 시프트가 고정되어있는데
핸들 돌리면 같이 돌아가는 차도 있죠
어떤게 더 좋은걸까요
핸들에 붙어있으면 사이즈가 작아도 상관없고 칼럼식은 시프트 사이즈가 큽니다
레이서기준 어차피 스티어링 조작하는 코너에서는 시프트업 다운을 안해서 큰차이는 없지만 코너 탈출후 기어조작면에서 핸들에 붙어있는게 편의성은 좋을거같다는 영국 탑기어편을 본적있는거같네요
써킷 갈거 아니면 일상주행에선 고정이 좋아보입니다
후리빠??
패들 쉬프트가 고정된것이 있고, 핸들과함께 윰직이는것이 있던데, 차이가 있나요?
손이 왔다갔다 안해도 됨
아뇨 차이 없어요 그냥 편리성입니다 붙어있는건
큰 차이는 없고 고정된거는 크기가 크고 핸들과 있는거는 그에 비해 작긴합니다
쉬->시
@@user-vf1tj3vg6s 외래어(영어)라 쉬프트로 말 하든 시프트로 말하든 상관없음
르노...는 더듬이....가 좀....
내차도있는데 첨에 궁금해서 해본거말구 안씀ㅋㅋ
😂😂😂😂😂😂
대형 상용차에 적용되는 것은 처음 알았네요😊❤
국산 오톤차에도 오토미션 모델에는 적용되어 있습니다..근디...승용차처럼 사용한다기보단 힘써야 할때 메뉴얼로 바꾸고 기어변속 안되게 하는 목적으로 많이 사용합니다.
@@user-yv8sr8ow9q
몰랐던 사실인데, 신기하네요. 감사합니다.😊❤
세미오토
내차만 그런지 몰겟는데 오토는 rpm 2000안되면 올려도 안먹더라ㅋ
기어비라는게 있는데 당연한거 아니노 수동차에서도 그렇게 고단변속 때리면 차 덜덜 거리면서 가속 안된다
마세라티 패들쉬프트는 너무 불편함ㅠ
쉬->시
오톤데 달아놔서 잉? 할 때가 있음
브레이크 안 밟고 속도 줄여서 연비를 올리거나,
토크발 받고 속도 내려는 용도
난 한손 주행이라 불편함
패들시프트가 없던 시절 F1 차들은 변속을 어찌했을까
기어식 수동변속기로 한속으로 스티어링 휠 한속으로 기어 조작 했음 ㅋㅋ
첫번째 운전자는 뭔 저렇게 패들시프트를 만지냐? 똥만지냐?
bmw m4도 패들잇음
저 패들시프트땜에 연비가 잘 나오기도 하고 안나오기도 하죠
패들시프트로 변속 올리면 일정시간동안 자동으로 변속 안되서 패들시프트로 변속한 단으로 계속 주행하다보니 RPM이 올라가도 단이 안바뀜 그래서 패들시 한번 더 1~2초간 꾹 눌러줘야 자동으로 변속하게 됩니다.
연비면에서는 D넣고 타는게 제일 좋고 패들쉬프트로 변속 하는건 운전재미 찾으려고 하는거임
패들쉬프트 은근 재밌습니다 히히...
쉬->시
@@user-vf1tj3vg6s토마토,토메이토 하나만 아노?
첫번째 사람은 손가락만 까딱해도 되는걸 왜 저 난리치면서 염병떠는거임?
전기차 어쩔 ㅠ
핸들에 스위치를 읍ㅇ
차알못이라
지난4년동안 단한번도써본적이없는 기능...어케쓰는건지 모름...
좋은데 훨씬 운전하는 재미도 생기구요 글로써 다 설명드릴수 없겠지만 우선 자동차 책자한번보시구 사용하세요
주로 산길같은 비탈길에서 브레이크 많이 밟지 않는 엔진브레이크를 사용하도록 높은단수에서 낮은 단수로 내려주거나 추월시 가속력을 높이기 위해 단수를 한두단계낮춰서 힘을 끌어올려 가속 후 추월때나 사용하면 운전하는 맛이 납니다! 그런데 단수를 낮추면 우우웅하는 엔진소리가 커지는데 레드존 들어갈정도로 급하게 바꾸는 것 아닌 이상 차엔 큰 무리없다하니 유용하게 사용 해보세요! 못해도 500만원은 버는 느낌일꺼에요 그리고 선생님의 차는 새차처럼 다가올꺼에요
개 쓰잘대기없는거
거의 안쓰는 기능중 하나
핸들에서 손을 안때도 된다는점은 장점이긴한데 동시에 핸들을 양손으로 안잡으면 변속을 못한다는점 때문에 핸들을 많이 돌려야하는 산길이나 짐카나나 드리프트를 할때는 별로일듯 기어봉으로도 변속이 가능한 차면 괜찮겠지만
스포츠성이 강한 일부 차종, 브랜드는 스티어링 회전각이 그렇게 크지 않습니다 그래서 많이 돌릴 필요도 없구요
제 차만 하더라도 와인딩 할 때 핸들 양손으로 잡고도 가능합니다 오히려 한손 주행이 더 위험해요 수동차량도 변속할때만 기어노브에 손이 가야하지, 계속 올리고 있는게 잘못된거에요-!
서킷타다가 갑자기 꼬1추 가려운 경우말고 뭐 한손으로 운전할 일이 있긴함? 전혀 문제될꺼 없음. 조향하면서 변속이 안되지 않냐 할수도 있겠는데, 람보처럼 핸들이랑 분리시켜서 뒤에 달아놓으면 해결됨. 그리고 포르쉐는 패들 하나가지고 업쉬프트 다운쉬프트 둘다 가능함. 한손으로도 기어조작이 싹 가능하단 소리임. 모든면에서 기어봉 타입보다 나음😅
와인딩이나 서킷같이 빡집중할땐 한손으로 잡을 상황이 거의 없는디?
고속도로면 뭐 커피마시느라 오른손 으로 잠깐 집어서 쪽쪽 빨고 내려놓는거 아니면 뭐가 있지 또...
오히려 공도에서 탈 때는 한손운전이 편한데 두 손을 써야하는 단점이 ..
약25년전 사이버포뮬러 애니에서
기어를 버튼으로 바꾸는 장면을 보고 애니는 애니다 라고 비웃었는데
그게 실제로 이뤄질지 몰랐지
이젠 30년전 나이트라이더의 키트의 경지까지도 머지 않았음
전에 타던 제네시스쿱에 패들쉬프트 달려 있었는데, 중고로 팔때까지 on off를 어떻게 하는지 몰라서 못썼음... 유투브 사용기 아무리 찾아봐도 안나오고 아직도 모르는중.
패들시프트 평범하게 당기는거말고 이상한 제스쳐로 바꾸는사람 조심하라던데 ㅋㅋㅋ 거의과학이라곸ㅋㅋㅋ
쓸데없다. 언제 써봤어? 기억해보삼 ㅋ
차알못들은 쓸 필요도 없고 쓸일도 없긴함 그러다가 길게 이어지는 고갯길에서 브레이크 페이드 현상 와서 브레이크 안 밟아서 꼬라박는거지
전 옆에 여자친구 타고 있을 때 빼고는 무조건 패들시프트로 변속합니다.
미션 수명에 좋은 역할을 해주긴 함 하이브리드면 회생제동 떄매 연비에도 좋고
@@omg251 미션 수명 생각하는거면 걍 오토 놓고 타는게 더 좋죠 매뉴얼 모드는 오로지 운전재미 측면이랑 엔진브레이크용으로 쓰는거임