Danke für das sehr gute Video. Nicht nur der Anfänger lernt bei Dir eine ganze Menge dazu. Ich habe als Hamburger in der Feldstraße 23 die Ladesäule gesucht. Es war schon Dunkel und der Regen war heftig. Auf die Idee, hinter dem Finanzamt zu suchen, bin ich nicht gekommen. Also weiter bis Buddikate an die EON Säule. Trotz Hotline keine Ladung über CCS für meine neue ZOE 135/50. Mit Restweite 35 km bin ich dann weiter nach Hamburg in die Garage gefahren. 11 kW über Nacht geht auch.
Tolles Video! Ich habe seit nun 4 Monaten das gleiche Auto und kann hier schon ein erstes Resümee ziehen. Ich schließe mich all deinen Ausführungen jetzt schon an und bin genauso begeistert! Und ich kannte Videos von dir schon vor meiner Kaufentscheidung und möchte mich jetzt schon für deine tollen Videos, und den damit verbundenen Informationen, natürlich auch deiner Mühe, bedanken!
Hallo! Das erste Mal mal bin ich über den kona auf dich aufmerksam geworden und jetzt das tolle Fazitvideo! Danke dafür! Wie auch heute wieder, lausche ich während der Arbeit gerne deiner Stimme und lasse mich von deinen Erlebnissen und Technikvorstellungen inspirieren. Auf deiner Empfehlung hin habe ich mir auch 2 Paar Kopfhörer gegönnt. Danke dafür und mache bitte weiter so! Wünsche dir und allen Zuschauern und Zuhörer frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! MfG
Ja, so geht es vielen denn dieser Channel ist anders als der uebliche RUclips Mainstream. Ich habe das grosse Glueck unabhaengig zu sein und kann daher die Videos so produzieren wie ich Bock drauf habe ohne mich verstellen zu muessen oder die Menschen fuer dumm zu verkaufen. Freut mich sehr das Du das Video gefallen hat und vielen herzlichen Dank fuer die lieben Gruesse! Geht voll zurueck...
Der ID3 von VW soll auch recht pfiffig sein, also in die gleiche Kerbe schlagen. Dummweise aufgrund der Aufpreis-Politik von VW auch unverschaemt hochpreisig. Ist der Kona so gesehen leider auch wenn man zwingend das Long Range Modell benoetigt. Ich verstehe diesen Akku-Wahn der Hersteller und Kunden ueberhaupt nicht. Das Zeugs muss man als normaler Mensch finanzieren und das ist eine der schlechtesten Ideen in einer langer Liste an schlechten Ideen, die man ausbrueten kann. Stattdessen sollten die Hersteller Ihre Hausaufgaben machen und die Kisten auf Effizienz trimmen. Das Paradebeispiel dieser Zunft ist sicherlich der neue 39,2kwh Hyundai Ioniq. Mit der Batterie-Ausstattung als Limosine wohl das perfekte und rundeste E-Auto. Aber das muss man erstmal bezahlen koennen… Wir driften leider in eine Automobile 2 Klassengesellschaft. Einmal die Leute die es sich leisten koennen (95% der E-Autofahrer koennen es sich eigentlich nicht leisten ) und dann die anderen die ineffizient mit Stinkern ueber den Tisch gezogen werden. Der gleiche Nonsens wie in der Wirtschaft mit den Leiharbeitnehmern, also Arbeits-Vieh 2ter Klasse. Aus den ganzen Leihbuden muesste man die Sklavenhalter reinziehen und auf der Strasse beibringen wie man vernuenftig und wuerdevoll mit Menschen umgeht. Dieser Sklavenhandel ist das letzte und diesen Leuten wird dann erzaehlt die sollen fuer Ihre Rente privat vorsorgen und das am Besten mit Staatspapieren oder Versichrungen die gezwungen werden in Staatspapiere umzuschichten. Geile Umverteilung soolange es noch laeuft. Und wenn es nicht mehr laeuft ist halt alles weg und die Menschen haben Pech gehabt. Noch glauben die Menschen diesen ganzen Schmuh, die Frage ist nur wie lange noch....echt uebel… Eben etwas aehnliches erlebt. EC-Karte muss neu gemacht werden. Ausweis abgelaufen = keine neue EC-Karte. Termin im Rathaus April und bezahlen soll man mit einer EC-Karte und der Pin-Nummer. Der Ausweis ist aber notwenig um die Ersatz EC-Karte zu bekommen. Was nun? Weder Ausweis noch EC-Karte, weil es der Computer in der Bank so vorgibt. Grosse Ratlosigkeit der Sklaven. Nichtmal ein Stammbuch reicht denen. Koerperteile oder Blut wollen die aber auch nicht...die wollen einen in den Wahnsinn treiben oder schreiben Material fuer neue geniale RUclips Videos....smile
Ist auch in meiner engeren Wahl. Auch in Frage kommt der etwas längere KIA ⚡NIRO Mehr Platz+ mehr Garantie… Außerdem in meiner Nähe der sympathischere Händler. Aber schlechtere Verfügbarkeit wies scheint.
@@MichaelPerlitschke IONIQ scheitert 4 mich am 1phasigen Laden. Sonst käme ich mit dem 2020er 🔋in Verbindung mit guter Effizienz gut zurecht. Gratis Drehstromlader gibt's hier haufenweise. CCS deutlich weniger+ noch weniger gratis. Wenn der wenigstens 11kw könnte…
War beim Kona nicht viel anders. Musste auch satte 80-90 Tage auf die Lieferung aus Sued-Korea warten. Das wird beim E-Niro wenig anders sein, aber nach 1-2 Jahren wird sich das sicherlich immer weiter verbessern...
Also daheim kannst Du ohnehin nicht schneller als mit 4,5kw laden. Unterwegs gehen max. 7,4kw mit dem einphasigen Kona. Der neue schafft sogar 11kw ;-) Ist also nicht wirklich viel schneller dabei und kein echter Zugewinn an Ladeleistung. Selbst mit meinen popeligen 2,7kw an der Steckdose ist der Kona schnell wieder voll. Logisch, die Kiste steht im grunde den ganzen Tag herum. Ladespeed ist also kein ernstes Thema bei einem E-Auto. Ofentliche Saeulen sind zudem eine Qual und Schweineteuer und das wird sich noch weiter verschaerfen… Von daher kannst und solltest Du jetzt zuschlagen!
hallöchen und ein schönes neues jahr. erst einmal ein klasse info Video. ich selbst verbrenner-fahrer informiere mich schon lange über die Möglichkeiten der elektromobilität. sie wird mir immer sympatischer und greifbarer für mich. verbrenner fahre ich nur noch der Reichweite wegen, da ich pendler über weite strecken bin. wenn die Reichweiten steigen, was sie definitiv, in Zukunft werden, dann wird der verbrenner garantiert gewechselt. zur Beschleunigung in sachen abziehens eine type r z.b. glaube ich dir nur 100 meter weit, danach siehst du nur noch Rücklichter, aber egal, wer läßt es drauf ankommen. ich habe es jedoch probiert und war echt überwältigt von der power eines e-Autos. Endgeschwindigkeit wird für mich immer uninteressanter von daher werde ich garantiert umsteigen in ein e-Auto. früher oder später. zu diesem entschluß haben auch deine Videos beigetragen, deshalb danke danke danke. mache bitte mehr davon und ich wünsche dir ein erfolgreiches und gesundes jahr 2020...
Endlich mal Fakten, die positive und negative Fallbeispiele in Realität auf den Punkt bringen. Wunderbare Präsentation.👍 Preisvorteil bez. Wirtschaftlichkeit gesehen zum Benziner mit Fragezeichen, da die Anschaffungskosten eine Differenz zum Benziner ca. 10.000 Euro ausmacht und somit sich erst in ca. 8 bis 10 Jahren je nach Laufleistung ausgleicht. Da stellt sich noch die Frage, wie steht der Akku in 8 bis 10 Jahren da und wer zahlt den Sondermüll der Entsorgung. Ich finde sehr viele Fragezeichen oder? Toller Beitrag zum nachdenken 😄
Im direkten Vergleich ist die Differenz im Preis zum quasi identisch ausgestatteten Verbrenner nicht so hoch. In meinem Fall mit einer geringen Laufleistung von nur 11.000 bis 12000km spare ich wohl derzeit nur 1500-1600 Euro pro Jahr also in 10 Jahren 15.000 bis 16.000 Euro. Bei einer doppelt so hohen Laufleistung dann das fast das doppelte... Also man sieht das sich der Preisunterschied schon deutlich kuerzerer Zeit egalisiert. Was den Akku angeht, ist das ein Wertstoff und kein Muell, selbst wenn der nach 30 Jahren so runter ist das man die wervollen Stoffe wirklich dem Recycling zufuehren muss. Der Akku wird sicherlich ca. 10-15 Jahre im Wagen genutzt und danach ist der dann immer noch so gut das dieser dann als Hauskraftwerks-Speicher ein neues Leben erhalten wird...aber nach 30 Jahren muss er wirklich der Wiederverwertung zugefuehrt werden, dass stimmt wohl. Auch heute schon bekommst Du fuer einen E-Auto Totalschaden allein wegen den Akku min. 5000 Euro. Die Firmen reissen sich um die Akkus und im Reycling geht es ja auch schon los, denn die Inhaltsstoffe sind sehr wertvoll. Also die Akku-Entsorgung werde ich wohl zu meinen Lebzeiten nicht mehr erleben, waere aber sicherlich interessant da ja auch jetzt schon identische Handy; Rasenmaeher; Bohrmachienen; Staubsauberakkus diesen Weg der Erneuerung gehen. Ein hoechst lukratives Geschaeft an dem mittlerweile einige grosse Player die Weichen stellen. Denn was in den Schubladen an Millionen Tonnen an LiIon/LiPos weltweit rumgammelt ist wirklich gigantisch und ein riesen Geschaeft. Also anstatt vieler Fragezeichen, sehe ich immer mehr Ausrufezeichen. Das einzige Problem was es noch zu loesen gilt ist wie man an die Milliarden ausgedienten Smartphone und Laptop-Akkus kommt. Denn das ist eine Menge die man auf lange Zeit mit allen E-Auto so schnell nicht toppen wird. Die Buerger lassen das wertvolle Zeugs einfach im Schrank verrotten und es interessiert niemanden. Warum sollte es jemanden interessieren das E-Auto Akkus korrekt widerverwertet werden, denn das ist doch die normalste Sache der Welt. Auch bei uns in der Firma haben wir Sammelbehaelter fuer Akkus und ich bin ja Akku-Jaeger und durchforste schon eine ganze Weile ueberall wo es nicht auffaellt diese Altlasten um die angeblichen toten Akkus zu zerlegen; Katalogisieren ( 90% der Akkus sind absolut in Ordung ) und dadraus groesse leistungsfaehige Heim-Speicherbloecke zu bauen. Also ich finde es schon geil das ein Akku wegen einer Zelle die Mau ist in den Muell wandert resp. das man bei Laptops ueberhaupt keine Moeglichkeit mehr besitzt kostendeckend einen neuen Akku einzubauen. Beim Kona kann sind die 90 Zellen in 4 Bloecken so verschaltet das sich diese einzeln ( allerdings sind das immer 4er Bloecke ) ausgetauscht werden koennen. Man muss lediglich 19 Schrauben unten loesen und schon quasi liegt ein modularer Schatz vor einem. Warum kann Hyundai 200.000km Akku-Garantie geben? Genau weil das BMS extrem restriktiv mit den empfindlichen LG-Akkus umgeht. Dennoch empfinde ich Ladegeschwindigkeiten von in der Spitze 44kw (beim 64er Kona sind es 78kw) als Kontraproduktiv, denn man kann gut beobachten wie die Zellen thermisch auf diese hohen Ladeleistungen reagieren. Beim Handy ist es egal, da es nach wenigen Jahren ohnehin in den Muell wandert. Aber beim E-Auto welches ein vielfaches laenger genutzt wird, muss man als Nutzer schon aufpassen das nicht alles was geht wirklich Sinnvoll ist.
Hallo Michael, schönes Video. Ich fahre auch den "kleinen" Kona und habe sogar nur die "Trend-Version", bin total zufrieden und habe mit knapp 15000 km seit April auch den ersten Service vor mir. Grüße aus dem Rhein Main Gebiet. Martin
Ich habe mir den Kona E 2020 mit 64 KW gekauft und bin begeistert. Der grössere Akku macht sinn wenn man das Fahrzeug nach Jahren verkauft. Hast Du gut erklärt.
Also der Verkauf hat doch nichts mit der Groesse des Akkus zu tun. In meinen Augen macht der Kona nur im urbanen Raum Sinn. Und fuer diesen ist selbst der 39,2kwh Akku viel zu gross und verteuert den Wagen nicht unerheblich. Beim 64er ist die Billanz noch vernichtender. In meinen Augen ist dieser Wagen nur verkaeuflich durch die unbegruendete Reichweitenangst der Kunden (und die haendler befeuern diese auch gerne, da man mit dem Akku das meiste Geld verdienen kann). Wenn es um den Wiederverkauf geht, sollte man generell die Haende von asiatischen Herstellern lassen, denn die verlieren in den ersten 3 Jahren so dramatisch an Wert das einem die Traenen in die Augen schiessen. Hier waere es natuerlich sinniger Preisstabilere Fahrzeuge wie Renault (die mittlerweile fast Pleite sind) oder viel besser, den VW mit dem technisch exellenten ID3 zu greifen. Wer glaubt mit dem Kona nach vielen Jahren viel Geld zu bekommen, bescheisst sich selbst (aber weiss oder ahnt es auch selbst). Der Vorteil eines E-Autos sind die massiven Einsparungen die man im Laufe der Jahre reinfaehrt. Also fehlende KFZ-Steuer; geringe Servicekosten ( das gilt leider nicht mehr fuer die neuen unattraktiven und teuren Kona Modelle ab Baujahr 2020 ); keine oder kaum Stromkosten fuer den laufenden Betrieb und ggf. noch Einsparungen bezueglich der KFZ-Versicherung. Wer clever ist, kauft einen Kona nach 3 Jahren guenstig gebraucht und faehrt den dann bis die Kiste auseinander faellt (der Akku wird das Fahrzeug sowieso ueberleben so man diesen vernuenftig behandelt als moeglichst langsam um im Dunstkreis 20-80% Ladung haelt ). Also Neuwagen wuerde ich den Kona heute nicht mehr empfehlen. Seit dem Modelljahr 2020 wurde die Akku-Garantie um 40.000km reduziert und die Grundpreise fuer die Standard-Modelle recht kraeftig erhoeht. Und nach 3 Jahren fallen dann alle 2 Jahre Kuehlmittelwechsel im Dunstkreis um die 700 Euro im Service an. Die meisten 2020 Kona-Besitzer wissen nicht einmal um diesen Umstand und werden dann ab 2023 einen Schock bekommen ( wobei der Blick in das Service-Heft ja reicht ). Bei den Modellen 2018 & 2019 faellt dieser Service erst nach 10 Jahren an ( und ausserhalb der Garantie wird man das sicherlich niemals durchfuehren lassen ). Beim 2020 Modell muss man das aber, was >2000 Euro Zusatzkosten waehrend der Garantiezeit ( Akku = 8 Jahre ) bedeutet. Finde ich wirklich uebel was Hyundai da mit den Neukunden zum Vorteil der Service-Haendler abzieht... Fazit: Der Kona ist ein toller Kleinwagen (Mini-SUV mit Zielgruppe junge Frauen), aber man muss (wie bei allen anderen auch) extrem aufpassen um keine unschoenen Ueberraschungen zu erleben.
Hey Micha .... Danke für das informative Video zum Kona . Habe mir im März einen 64kw bestellt . Der soll zw. dem 7.-15. Januar geliefert werden ... 😁 Freuen uns riesig auf 's EV driving . Alles gute für 2020 und mach weiter so . Grüße aus dem Süden der Republik
Im Maerz? Soll das heissen das Du seit 10 Monaten auf den bestellen Wagen wartest? Meiner wurde nach 90 Tagen geliefert und das hat schon ziemlich lange gedauert. Aber egal, Du hast durchgehalten und noch einen zum alten Preis bekommen. So oder so, Du wirst mit dem Wagen eine Menge freue haben. Und bezahl den Wagen um Himmels willen in BAR. Warum? Siehe hier (die erste Stunde des Videos schauen): ruclips.net/video/mlYO6eOq7-k/видео.html
wieder mal eine gelungene Erklärung ....hätte ich mir warscheinlich nicht geholt den Kona da mein Geldbeutel derzeit eher sehr klein ist aber meinen Smart als EQ mit 100 km Reichweite kam net in Frage , klar von den Ausgaben her bestimmt einiges billiger wie mein jetziger Benziner aber ich tanke im Monat ca. für 50 Euro , das geht noch ....hatte zuvor nen 32 Jahre alten 190er E , der benötigte neben recht teueren Verschleißreperaturen das doppelte an Sprit und das dreifache an Steuern ...lach....aber könnte gut sein wenn ich in vier Jahren ...also in dreieinhalb Jahren fertig mit dem Leasingvertrag bin , das ich mir dann nen Elekticdrive , zulegen werde . mal sehen wo uns das 2020 hinführt....in diesem Sinne ...mach weiter so ....lg Mattes
Super Video, Dankeschön Ich überlege gerade mir mein erstes e auto zu holen. Es wird wohl ein Kona im leasing! gerade gibt es ein Angebot für 100 Euro im Monat bei 10tkm im Jahr auf 3 Jahre.
Also ich weiss nicht ob es in diesen Zeiten ( ab dem 1.1.2021 wird es ca. 1.000.000 Firmen-Insolvenzen geben und die Finanzdienstleister in eine gigantische Schieflage ( um es mal ganz vorsichtig auszudruecken geraten ) eine gute Idee darstellt, windige Leasing-Angebote nutzen zu wollen. Da werden die Leasingnehmer evt. eine unangenehme Ueberraschung erleben und dann zu Fussgaengern werden. Also als Investor gibt es nur einen Weg an Luxus-Artikel wie E-Autos zu kommen. Und das ist der BAR-Kauf eines Fahrzeugs. Von Mietwagen (Neudeutsch LEASING) oder gar Finanzierungen sollte man unbedingt abstand nehmen. Das kann und sollte man nur in Zeiten machen wo mittelfristig ein stabiles finanzielles Umfeld existiert. Ich empfehle Dir daher den Kauf (in Bar!) sofern Du es Dir leisten kannst, eines schoenen E-Bikes. Das ist dann Dein Eigentum und Du behaelst Du dann auch, egal was in den kommenden Monaten & Jahren auf uns zurollen wird. Aus meiner persoenlichen monetaeren Sicht als Investor ( denn ich partizipiere indirekt an der Umverteilung ) kann ich Dir natuerlich ein Leasing sehr empfehlen. Aber auch nur deswegen, weil alles was Dir gehoert dann indirekt in meinen Besitz uebergehen wird. Also nur zu und wenn die Zeit gekommen ist, Dich an obige Warnung erinnern ;-)
Grüß Dich. Zum Laden: Mit 39kWh Akku, kannst du ohne schlechtes Gewissen und ohne Nachteile 1C laden, also 39kW. Ein Akku kann das schon. Ich hatte nach 400k Kilometer eine Degradation von 11% mit 80% Schnellladung. Gruß Nick
Und eben diese 11% will man nicht. Ich selbst habe mit Akkus durchaus Erfahrungen und weiss das man diese bis max. 1C belasten kann ( gerade die im Kona empfindlichen LG-Zellen ). Ideal waeren aber 0,5C und exakt so lade ich meine nicht unaehnlichen System hier daheim. Und da deren Standzeit mit 0,5C im vergleich zu 1C dramatisch hoeher ist, wird das beim E-Auto kein Fehler sein. Dann hat man nach 800k nur 6% Degradiation. Wobei hier aber auch gesagt werden muss das die Uhr mit der Fertigung der Zelle zu ticken anfaengt. D.h. hier ist auch von Bedeutung wie weit man den Akku runter rockt; wie lange so stehen laesst oder die andere Richtung aufpumpt. Bei Deiner Laufleistung haettest Du Dir besser einen Diesel kaufen sollen, denn Du verbrennst Geld, viel Geld mit einem E-Auto insbesondere die die 400.000km auf Langstrecke abgespult wurden. Also der Bereich der ein E-Auto zu einer wirtschaftlichen Katastrophe werden laesst.
Moin Perle alter Schwede, das nächstemal aber Bitte mit Vollbart. Super Video und der Spruch "da lungern die Teslafahrer rum" genial. Wünsch dir nen guten Rutsch und halt die Ohren steif. Gruß...
Ich sehe deinen Kanal sehr gerne😀ist informativ, sehr gut erklärt. Weihnachten ist schon fast vorbei, aber ich wünsche ein gutes und gesundes neues Jahr.
Erstmal frohes neues! Mein Nachbar fährt auch einen und ich hatte auch überlegt. Da der aber ohnehin als Dienstwagen läuft und ich eben mehrmals im Monat nicht nur 50km fahre, ist es dann ein Model 3 geworden. Wenn ich die längeren Dienstfahrten nicht hätte, währe es bei mir aber auch ein Kona oder eGolf geworden.
Ufff….Du bist ja ein wirklich wohlhabender Bursche! Wollen wir mal hoffen das es nicht gemietet wurde und falls gekauft Du die Rechnung auch argig ohne Pleitebanken beglichen hast. Denn solche Dinge koennten einem in kuerze maechtig um die Ohren fliegen.
Ich auch...Wobei ich als SETI-Mitarbeiter quasi immer in der Citti Twilight Zone unterwegs bin ;-) Die einzige Konstante in diesem Citti-Universum ist das ich dort noch nie auf intelligentes Leben gestossen bin. Die Reverse-Evolution ist da nicht nur graue Theorie, sondern gelebte Praxis ( schade um den Sauerstoff )! Egal, hauptsache Du hast Dich nicht zu sehr erschrocken und somit nochmal dem Sensemann von der Schippe gesprungen. Wird wohl hoechte Zeit das ich wieder Warnhinweise vor dem Video einblende...smile
Danke für die info michael.. war am überlegen ob ich den kleinen oder grossen akku nehme.. da ich 2x im jahr von münster nach wien fahre .. aber laut going electric braucht der kleine nur 30 min länger als der grosse auf 1029km .. und man hatt 3 ladestops mehr .. aber nach deinem video sehe ich die 6000€ aufpreis als nicht notwendig.. 6000€ aufpreis für 30 min zeitersparnis steht in keiner relation. .. für 98% der fahrten im Jahr reicht der kleine vollkommen aus ..
Ist das mit der Olympus OM-D E-M5 Mark III aufgenommen? Sehr schöne Videoqualität und Dank den Ansteckmikro stimmt auch der Ton. Klasse Qualitätssprung!
Auch das genutzte Funkset funktioniert ganz wunderbar. Gefaellt mir richtig gut, wobei ich an der Kamera aber eher die Bildqualitaet und den IBIS schaetze ( damit kann man Nachts mehrere Sek. aus der Hand belichten ). Macht grossen Spass...
@@MichaelPerlitschke Danke dir, ich will mir auch einen Kona E holen und bin da auch deiner Meinung, kleine Batterie reicht!!! Der Umwelt schon zu liebe. Nun probefahren mit dem kleinen kannst du vergessen, gibt es im ganzen Rhein Main Gebiet nicht!!! Die Händler die angeblich einen anbieten mit Tageszulassung (auch fotografiert haben) fährst du hin und ich war so blöd!!!!! Nö in irgend einem Außenlager und dauert mindestens 2 Wochen bis der wieder da ist. Ich kann aber gerne den großen fahren, der wäre sowieso der Bessere? Auch sagten mir alle Händler, es wäre eine größere Maschine im großem Kona drin. Tja, wer einmal lügt dem glaubt man halt nicht mehr oder? Mal sehen ob ich die Ersatzteilliste im Netz finde. Gruß Michael
Alle Kona-Modelle sind identisch. Der einzige Unterschied liegt im verbauten Akku-Pack. Das macht auch in der Produktion gesteigert Sinn und reduziert Kosten. Beim grossen Akku liegen etwas hohere Spannungen an und das ist auch der Grund warum der Kona mit grossen Akku-Pack auf der Autobahn etwas zuegiger bis auf 165kmh durchzieht. Im regulaeren Alltag merkt man bei beiden Modelle nicht den geringsten Unterschied. Der normale Kona ist genauso durchzugsstark wie der mit dem LongRange Akku-Pack. Das Hyundai natuerlich lieber die mit dem LongRange Akkupack verkauft liegt auch auf der Hand, denn gerade bei dem Akku liegen die Margen dieses E-Autos. Damit verdient man natuerlich richtig Geld und es ist klar das die Verkaeufer immer das teurere Auto an den Mann bringen muessen. Das hat mit den Provisionen zu tun. Drum wird ein Verkaeufer immer das LongRange Modell verticken und am Ende des Jahres wird die Lieferung gerne in das neue Jahr gestreckt. Denn die Provisionen werden immer erst bei Lieferung an den Kuenden faellig ( nicht bei Vertragsunterschrift ). So versuchen die Verkaeufer die Provisionen auf das Jahr Proaktiv zu verteilen. Der Kunde merkt von dem ganzen Schmuh natuerlich nichts, denn man gibt den Importeuren dann die Schuld bezueglich Verzoegerungen am Ende des Jahres. Uebrigens, der normale Kona wird nach wie vor in Korea gebaut, was ein weiterer grosser Vorteil ist. Deren Qualitaetskontrollen greifen ungleich nachhaltiger als die im Osten von Europa. Faktisch erhaelt man somit eigentlich das bessere Auto. Und mit dem 39,2kwh Akku ist der Kona ( der nur 11-12kw auf 100km im urbanen Raum, in dem dieses Fahrzeug zuhause ist, sehr genuegsam auch weil dieser leichter ist ) in meinen Augen fast schon zu fett bestueckt. Ein bisschen weniger ( inkl. geringeren Preis) haette dem normalen Kona gut zu Gesicht gestanden. Das LongRange Modell ist in meinen Augen komplett Sinnfrei! Wenn Du hier in Kiel bist kannst Du gerne meinen 39,2kwh Kona mal fahren. Die Kiste ist was die brachiale Leistung angeht, komplett uebermotorisiert. Aber Du wirst auch feststellen das die Leistung im Vergleich zum LongRange Modell viel stimmiger auf die Raeder und Vortrieb gebracht wird. Nur am Ende bei sehr hohen Geschwindigkeiten ab z.b. 130kmh rauf auf 165kmh merkt man beim normalen Kona das dort nicht soviel Ampere in den E-Motor gedrueckt werden. Es geht zwar flott aber beim LongRange noch ein bisschen flotter. Aber auch nur dann, wenn der Akku voll ist ;-)
Ein Verbrenner Kona gibt es ab ca 16900€, ein e-Kona kostet hingegen ab ca 34400€. Ich frage mich als Konsument warum ich etwa den doppelten Preis bezahlen sollte für einen Wagen mit einem Drittel der Reichweite, und wofür es viel länger dauert zu laden, als es dauert den Verbrenner zu betanken. Für e-Autos spricht die Umweltfreundlichkeit und die Fahrfreude, aber wenn sie nicht leistbarer werden, werden sie die Verbrenner kaum von der Strasse verdrängen. Wie in diesem Video gesagt wurde “..e-Autos sind eigentlich Stadtautos”, denn im Winter bei Minusgraden (Die Batterieleistung/ Reichweite ist geringer in der Kälte), man muss heizen, und eventuell mit dem Licht eingeschaltet fahren, dann kann eine Autobahnfahrt an einer finsteren kalten Winternacht zu einer Höllenfahrt werden. Ich spreche aus Erfahrung.
Das obige ist leider falsch. Ich fahre den Kona Electric in der Style Variante. Das annaehernd gleiche Verbrenner-Modell waere das Modell "KONA STYLE 1.6CRDi" und das kostet mit den Zusatzpaketen die mein Wagen auch besitzt in Summe exakt 29770 Euro. Mein Kona Electric in der Style-Ausstattung und 39,2 kwh Akku ( gleiche Pakete wie in der 29770 Euro Verbrenner ) hat 32980 Euro gekostet (nach Abzug der BAFA). Also nur ein Aufpreis von 3210 Euro. Nun koennte man noch den 12% Haendlernachlass den ich erhalten habe auch in den Verbrenner reinrechnen, damit die Rechnung wieder stimmt. Das waeren beim Verbrenner dann 26197 Euro, also ein Preisvorteil zum Elektro von 6783 Euro. Vielleicht ahnst Du es ja fast schon, viel ist das wahrlich nicht. Allein in 11 Monaten habe ich an Kraftstoff 1250 Euro gespart; muss 10 Jahre keine Steuern zahlen und die Wartung kostet 71,90 Euro ( und jedes 2 jahr 30 wegen der Bremsfluessigkeit). Schon nach wenigen Jahren ist mein Elektro billiger unterwegs als der identische Kona mit Verbrennungsmotor. Laden ist auch kein Thema, denn das macht ein E-Auto von ganz allein und auch der Aufwand den man treiben muss ist geringer als bei jedem Verbrenner. STECKER REIN, START DRUECKEN und das wars dann auch schon. Nach der Arbeit ( wenn man beim Arbeitgeber AC laedt ) ist der Wagen dann voll; oder wenn man daheim ist nachdem man ausgeschlafen hat. Aber auch Unterwegs ist ein kurzer Ladestop (sofern eberhaupt noetig) kein Thema, da man auch mit einem Verbrenner PAUSEN zum Pinkeln und Essen macht... Die Reichtweite im Winter (Beleuchtung VOLL-LED und Klimatisierung Waermepumpe!) liegt bei ca. 270km und im Sommer zwischen 320 und 330km. Soll heissen, wenn Du 60km verfahren hast, ist das Auto selbst an einer 230 Volt Steckdose Ruckizucki wieder voll. Anstecken & fertig Roulez! Vielleicht merkst auch Du nun, dass Du nicht rechnen kannst ( troeste Dich, dass koennen viele Deutsche nicht, drum kann man die Bevoelkerung ja auch prima bescheissen und ueber den Tisch ziehen ) und auch sonst ein recht beschraenkten E-Auto Wissen einbringst. Von daher zahle ruhig mehr fuer einen Verbrennen und blute finanziell mit jedem Tag weiter aus. Denn mir ist es egal wie Du Deine Kohle aus dem Auspuff blaest, denn es ist Dein Geld! Ich selbst habe es leider nicht so dicke wie Du, drum ist das E-Auto im Vergleich zum Verbrenner die oekonomisch bessere Wahl. Von der Kohle fahre ich lieber 2 mal im Jahr in die USA um dort in meinem Elend an Deinen Verbrenner-Luxus und Spass den Du dann regelmaessig an der Petro-Zapfsaeule auch beim bezahlen hast zu denken... Erfahrung hast Du jedenfalls keine und sprechen tust Du hier auch nicht. So redest ausgemachten Unsinn und zeigst jedem E-Mobilisten das Du komplett planlos und unwissend bist. Das ist aber in meinen Augen absolut in Ordung ;-)
Mit dem großen Akku sind Langstrecken kein Problem. Wir sind im Sommer mit dem E-Kona nach Kroatien gefahren (760 km). Laden an den Ionity-Ladesäulen (werden immer mehr) pauschal für ca. 8 € ist günstig (mit großem Akku). An Pfingsten geht es nach Dänemark/Norwegen (von Süddeutschland).
Also ich setz mich in ein Flugzeug und bin in 1 Stunde am Ziel. Vor Ort miete ich mir dann fuer kleines Geld einen schoenen zur gegend passenden Mietwagen. Das Leben kann manchmal so bequem und einfach sein ;-)
Ich hatte ja mehrfach gesagt, dass ich die Monetarisierungs-Taler in meine RUclips Hardware investieren werde. Und das tue ich auch. Wobei viele meiner Videos zeige ich ja schon lange nicht mehr bei RUclips, denn das Publikum hier veraendert sich. Damals gab es noch gemeinsamen Austausch und Projekt-Arbeiten zum Wohle des Kollektivs. Heute ist RUclips stumpfer Medien-Konsum und exakt dieser Ausrichtung passe ich meinen Channel an. Das gefaellt mir ganz und gar nicht, drum habe ich schon vor 1 1/2 Jahren die Notbremse gezogen und zeige hier nur noch einen Teil meiner Videoproduktionen oeffentlich. Ganz viel ist NICHT GELISTET also nur den Zuschauern zugaenglich die Links zu meinem Videoserver resp. den entsprechenden RUclips Produktionen haben.
Also finde schon das Elektroauto Langstrecken tauglich sind. Hab nen BMW I3 94ah. Also 29,2 kwh netto. Ich fuhr davor einen Hyundai I30 1,6crdi mit 6 ltr auf der Autobahn, das mal 1,249 €/Ltr sind 7,49€/100km. Mit meinem I3 bin ich bei ca 18,5kwh/100km bei 115 Tempomat also das mal 0,39€/kwh bei mobility + als ADAC Mitglied sind wir bei 7,21€/100km. Und ich seh das ganze dann als Mischkalkulation. Ich fahr seit 9.3.19 elektrisch habe 28000km runtergefahren als Verbrauch bin ich bei Sprit Monitor bei 15,9kwh/100km. Das mit 0,268€/kwh inkl Grundgebühr sind das 4,26€. Also ich bin 3x seitdem Strecken über 300 km gefahren und habe dort obwohl Preise angesagt waren auch nix dafür zahlen müssen. Im Schnitt war ich bei ca 5,20€ auf Langstrecke mit ac Laden am Übernachtungs Ort.
Eine Platte muss man sich bei einem E-Auto und einer statistischen Fahrstrecke von 38km pro Tag sowieso nicht machen. Da reicht jede Steckdose um die verfahrene Energie in 1-2 Stunden wieder ins Fahrzeug zu bringen ( insbesondere da das E-Auto 95% der Zeit ungenutzt rumsteht ). Das mit dem Ladespeed ist bei Preisen von 55 Cents bis 1 Euro pro Kilowattstunde ohnehin auf der Autobahn nur etwas um Dieselfahrern ein sueffisantes Laecheln ins Gesicht zu zaubern. Denn die sind nicht so bloede sich ein E-Auto fuer die Autobahn zu kaufen ;-) Schon garnicht ein Kona mit einem Gruseligen-CW Wert. Der Kona ist im urbanen Raum zuhause. Und dort schliesst sich wieder der Kreis mit dem Ladespeed! Denn dieser ist dort nicht notwendig.
@@MichaelPerlitschke ich habe einen Zoe mit 22kWh und 43KW Lader und über diesen bin ich auch echt froh. Ich fahre zwar im Jahr nur seten über 100km Autobahn, aber wenn, bin ich froh in einer halben Stunde wie vollgeladen zu haben (auch wenn der Akku so schnell wieder leer ist wie er voll wurde ;)). Könnte ich nicht zuhause laden wäre DIESES Auto nichts für mich... finde es schade das man noch nicht bei jedem Arbeitgeber langsam (3,6kW) laden kann. Wäre optimal. Genau so 11kW - 22kW lader beim Frisör, Kino, Supermarkt etc. Würde einem den Alltag (ohne eigene Wallbox) erheblich erleichter machen. Wer mit dem Eauto öfter mal Langstrecke fahren will ist mit einem Model 3 gut bedient: super effizient, stets verbesserte Assistenzsysteme und Superchargergebühr von ich glaube 44ct und keine Ladekarten oder Apps. Aber für mich würde ein Kona 39 als nächstes Auto super passen :)
Der kleine Kona ist unterwegs via CCS auch innerhalb von weniger als 1 Stunde wieder voll. Aber das alles macht oekonomisch keinen Sinn, da die Stromkosten weiter steigen werden und jeder Diesel deutlich guenstiger ist. Ein Model 3 ist aufgrund der gruseligen US-Qualitaet auch keine Alternative. Ich wuerde den nicht einmal als E-Auto betiteln, denn die Kiste ist eine Vollkatastrophe... Um Langstrecke zu fahren wuerde ich den 39,2kwh Ioniq allen anderen Autos vorziehen. Das ist ein echtes Effizienz-Monster! Der Kona steht dem aber in nichts nach: In der Stadt 10kwh und auf der Autobahn ist der auch problemlos mit 12-13kwh zu bewegen. Das sind Verbrauchsdaten die kein anderes E-Auto schafft. Nur der Ioniq (nicht der neue fette 5er), der ist noch Effizienter. Und das ist es auf das es eigentlich ankommt. Da reicht selbst die Schukosteckdose problemlos aus...wobei eine Wallbox ist aber doch etwas sinniger. Siehe hierzu meine Zappi Video...
Wenn rechter Rekuperationspaddel am Lenkrad gehalten wird, rekuperation bis zum Stillstand. Somit kann man theoretisch 100 Prozent ohne Bremsen fahren.
Stimmt, wenn man die linke Plastik-Platte drueckt....aber das empfinde ich als wirklich umstaendlich. Nicht alles was moeglich ist, macht wirklich Sinn ;-)
Tolles Video (obwohl ich der Krähe zeitweise den .... gewünscht habe )...... Vor allem mal kurz und schmerzlos die realen Verbrauchswerte geschildert, und nicht anhand von Grafiken ,Diagrammen etc...stundenlang um den heißen Brei geredet wurde. Er verbraucht ca 10 kw in der Stadt...ca .15 auf der Bahn PUNKT. Konkurrenten können da stundenlang drüber reden ohne das am Schluss eine sinnvolle Antwort kommt. auch wenn ich immer noch überlege mir den KONA zu kaufen oder zu warten.....er ist für mich zzt. die beste Preis Leistungsalternative. ( werde ihn aber nie Silver Long Dong nennen :-) ) . Ps....Überleg gerade selber ein Video zu drehen bezüglich Probefahrt...... ( war Spaß...bin nicht fotogen ) Aber was ich da erlebt habe nach einem Anruf von der Hyundai Zentrale auf Anfrage für eine solche ist spannender wie jeder Krimi. Glaube Hyundai kämpft mit allen Mitteln damit man ihre Fahrzeuge nicht kauft.......... Ok genug geredet... Tschüsss.
Nach nun bald3 Jahren muss ich die Angaben leicht korrigieren. Rechne mal realistisch 11-12kwh in der Stadt und auf der Autobahn nur zwischen 12-13kwh auf 100km wenn Du Dich in den Windschatten eines flott fahrenden LKWs klemmst. Extrem effizientes Fahrzeug! Vielleicht sogar eines der Effizientesten im Markt der E-Autos. Erleichternd hinzu kommt, dass der normale 39,2kwh Kona deutlich leichter ist als die 64kwh Monster-Akku Lastkraene...
@@MichaelPerlitschke Was verbraucht er wenn ich 120 fahre...Möchte nicht gerade im Schneckentempo zwischen polnischen und russischen übermüdeteten LKW Fahrern hängen :-)
Eindeutig zuviel! Denn es bringt ja auch nichts mit 120kmh und durchgeknallten kleinpimmeligen Deutschen die keine Ahnung vom Auto fahren haben auf der Autobahn Wettrennen zu fahren. Zum Glueck klettern die Energiepreise sodass es recht bald sehr einsam auf der Autobahn werden wird. Ich wuerde daher genrell von allem mit 4 Reifen abraten und ein fahrrad empfehlen. Bei laenderen STrecken dann die Bahn benutzen.
Langstrecke hab ich zwar nicht so oft. Dennoch halte ich 1 vernünftig großen Akku >50kwh 4 sehr angenehm. Ich wohne in 1 Etagenwohnung in der Stadt ohne eigene Außensteckdose. Wenn ich also entspannt morgens losfahren will+ meine 20 bis 50km abspulen will, ohne auf dem Hinweg laden zu müssen+ ohne am Vortag zu voll zu laden, wäre 1 kleiner Akku lästig. An einigen meiner Ziele gibts Lademöglichkeiten aber natürlich nicht überall. Der große Akku mit entspanntem SOC um 70% gibt mir die Chance spontan+ unvorbereitet hin+ zurück zu fahren, ohne darüber Sorgen zu haben. Anschließend, an die Termine hab ich ja den Rest des Tages Zeit auch gemächlich zu laden. · Kannst Du eigentlich fahrzeugseitig die Ladegeschwindigkeit runterregeln?
Also der normale Akku ist fuer Deinen Anwendungsfall im grunde schon viel zu gross. Und an einem E-Auto ist nichts laestig und das Laden laeuft automatisch. Stecker in die Steckdose und den Rest macht der Wagen von ganz allein. SOC 70% bedeutet bei normalen Kona 200km Reichweite. Also ich weiss nicht was noch entspannter sein soll... Klar, wenn man Geld aus dem Fenster werfen will kann man sich auch Fahrzeuge holen die man nicht braucht. Das findet jeden Tag statt und ist eine Mentalitaet in unserer Gesellschaft die uns an den Rand der Selbstausloeschung gefuehrt hat ( ich meine ganz konkret die Finanzielle ).
Hmmm….er zeigt einem im Energie-Monitor den Verbrauch der letzten 1-2 Monate an und belohnt einen bei besonders effizientem also niedrigen Verbrauch mit einem STERNCHEN ;-) Im Sommer liegt der Verbrauch bei ca. 10-12kwh und und Winter 2kwh hoeher. Somit koennte man sich das mal ausrechnen wobei Ladungs/Wandlungsverluste mit reingerechnet werden sollten. Faktisch ist das aber egal, da ich keine Kosten fuer das Tanken habe. Interessant wird das aber wenn ich meinen eigenen Solar-Strom vom Dach tanke, denn jedes Kilowatt was in den Wagen fliesst bedeutet eine Steigerung der Anlagen-Wirtschaftlichkeit. Aber das werde ich erst dann tun wenn der Bezugs-Strom der dann die Grundlage darstellt teurer wird. Dummerweise habe ich letztes Jahr einen guenstigeren Tarif gewaehlt und den fuer fast 2 Jahre fest. Danach koennte die synergieeffekte durchschlagen und es sich lohnen eigenen Solar-Strom in den Wagen umzuleiten. Ich monitore das ja alles und das was die kleine Anlage produziert ist so dermassen viel das ich 2018 satte 79% und 2019 dann 77% ins Netz einspeisen musste. Die vom Wagen angezeigten Verbraeuche korrespondieren auch mit den Liefer-Angaben der Ladesaeulen wobei es dort ein GAP von vielleicht 10% gibt (was sicherlich die Ladungswandlungsverluste sind). Aber so wirklich interessiert mich der ganze Nonsens nicht, denn die Kiste genehmigt sich wirklich wenig Energie. Und das merkt man, denn die LED-Beleuchtung und Waermepumpe operiert echt genuegsam.
Und was soll das bringen? Du weisst doch was Du in den Wagen gepumpt hast. Zuhause ueber die Kilowattstunden die umgeleitet wurden ( bei mir durch den Energy-Meter meiner PV-Anlage sehr transparent und zudem extrem genau ) und an der Saeule was in den Wagen geflossen ist. Somit kann man schauen ob die Verbrauchs-Angaben des Wagens mit den tatsaechlich "nachgetankten" Strom korrekt sind. Ich koennte natuerlich mal mit Torque Pro schauen was da in Summe reingeorgelt und rausgeorgelt wurde. Ich weiss nun aus dem Kopf ( weil ich erst vor einigen Wochen nachgesehen habe ) das es eine Differenz zwischen gelieferten und verbrauchter Energie bei ca. 10% liegt (das sind sicherlich die fuer E-Autos obligatorischen Wandlungsverluste). Wenn ich 40km fahre muss ich derzeit ca. 6kwh reinpumpen. Das passt soweit mit dem im Video erwaehnten und vom Wagen angezeigten Verbrauch. Was ich aber festgestellt habe ist das der Verbrauch wenn es richtig frostig draussen ist steigt, wohl weil die Heizung kurzzeitig richtig hart Strom zieht ( bis zu 6-7kwh ). Bei nun milderen Temperaturen von 7-10 Grad faengt es wieder an Stromseitig in den Keller zu sacken. Erstaunlich, das eine so geringe Temperatur-Differenz einen solchen Einfluss auf den Kurzstreckenverbrauch hat. Ueber alles gemittelt ist es natuerlich eine Lachnummer und Erbsenzaehlerei...
@@MichaelPerlitschke Damit kann ich über die Lebensdauer des Autos exakt kWh/km ausrechnen. Wenn ich mal AC, mal DC, mal bei Freunden lade ist es schwer sauber mit zu protokollieren. Mein go-e charger zeichnet die kWh zwar auch auf, ist aber ungenau.
Wenn Du Spass am protokollieren hast ( ich bin ja eher der Freund der gepflegten angedachten Zellverschmelzung und Austausch von Koerpderfluessigkeiten ), ist das absolut in Ordung. Irgendein Hobby muss man schliesslich haben um sich vom Elend des manchmal etwas langweiligen Lebens abzulenken. Ich Voegel mir die Ruebe weg und Du protolollierst Dir die Birne weich. So man Spass hat ist das Klassenziel in jedem Falle erreicht... Zum Glueck besitzt der Kona das Komfort-Merkmal das der einem jederzeit den Verbrauch sehr genau und unterschiedlich ( fuer Protokoll-Fetischisten ein wahr gewordener suedkoreanischer Traum ) anzeigt und diese Daten stimmen erstaunlich exakt. Fuer Protollierfreaks ist das Auto daher denkbar schlecht geeignet und auch zum spontanen Voegeln taugt die Kiste nur bedingt. Da gibt es wahrlich deutlich bessere Bumskisten....smile. Wie sagte Ex-Bukako ( Ex Kandesbunzler Kohl ) immer so schoen: Wichtig ist, was hinten raus kommt...
Tolles Video, sehr informativ. Die Ladesäulen bei Cittipark sind aber nicht begrenzt. Die geringe Ladeleistung liegt an dem serienmäßigen 16A Kabel, mit einem 32A Kabel aus dem Zubehör kannst Du auch bei Cittipark mit 7,4 KW laden. Grüße aus Schleswig
Es handelt sich bei dem Serienmaessigen Kabel natuerlich um ein 20A Kabel ;-) Waere es ein 16A Kabel waeren nur 3,6kw moeglich... Der Kona schafft max. 7,2kw AC. Hatte ich auch beim Finanzamt-Lader gesagt denn dort erhalte ich die 7,2kw mit dem fest verbauten TYP AC44kw Ladestecker. In der Praxis ist das aber alles total egal und unwichtig...
Wieso, an einem AC Tripple-Lader laedt mein Kona doch AC mit 7,4kw. Mehr geht nunmal nicht. Daheim reicht mir mein dem Auto beiliegender Ladeziegel (8;10 oder 12 Ampere) den ich zudem ferngesteuert und 24/7 Ueberwacht an meiner PV-Anlage kostenlos betreiben kann. Hier die Videos: ruclips.net/video/jK-YsknZAng/видео.html ruclips.net/video/9z062JERDNo/видео.html Mehr brauch ich nicht. Unterwegs ist mir das alles herzlich egal, da ich immer kostenlos DC lade. In der Firma spielen 1-2kw mehr oder weniger an den 24/7 Firmenladesaeulen auch keine Rolle. Anstecken und wenn Feierabend ist, ist der Wagen voll. Wieso sollte man 200-300 Euro fuer absoluten Nonsens aus dem Fenster schmeissen? Diese Investition muss sich auch rechnen und das tut es in 50 Jahren nicht. Nur die Verkaeufer freuen sich ein drittes Loch in den schmierigen Body, weil taeglich jede Menge dumme Menschen aufstehen und denen auf den Leim gehen und zuviel in der Schule im Matheunterricht gepennt haben ;-=)
Es gibt den E-Kona auch ohne Waermepumpe. Mein Modell "Style" besitzt natuerlich eine Waermepumpe, denn ein E-Auto ohne Waermepumpe wuerde ich mir niemals kaufen.
Nunja, 71 Euro bringen einen natuerlich nicht um. Aber es gibt Menschen denen schon 71 Euro das finanzielle Genick brechen. Fuer diese ist ein Bobbycar von Toys-R-Us viel effektiver und auch zielfuehrender, also besser. Von daher bleibt mir nur Dich zu Deiner unueberlegten Entscheidung zu beglueckwuenschen…
@@MichaelPerlitschkeRecht haste natürlich. Zu den 70 kommen natürlich noch der Verdienstausfall dazu, da ich in der Zeit des Bringens/Wartens/Abholens meinen Kunden nicht zur Verfügung stehe.. Aber ja, natürlich kein Vergleich zur Fehleranfälligkeit von irgendwelchen Verbrennerfahrzeugen.. Weiß nur nicht was daran unüberlegt ist sich für ein EV wie meines zu entscheiden bei dem die Wartungsintervalle 30.000 sind, wenn das die Jahresfahrleistung besser wderspegelt, die dann zugegebenermaßen 100 kosten, weil noch irgendwelche Luftfilter getauscht werden. Ist auch immer ne abwägungssache, ob man schnelles AC oder schnelles DC Laden bevorzugt. Kommt halt auf den Usecase an. Bei viel Autobahn gegt ohne ccs gar nichts, Beim Cittipark bin ich jedoch froh in 2 Stunden einkaufen kostenlosen Strom für 200 kilometer einladen zu können.
Verdienstausfall?L ebensrestzeitstraf-Geld? Slaverei? Gelebter Irrsinn? Leute, Ihr armen Arbeitssklaven habt doch nicht mehr alle Latten am Zaun. Kuendige den ganzen Scheiss und such Dir einen Job wo Du entspannt Dein ohnehin viel zu kurzes RestLeben geniessen kannst ohne jedem bescheuerten Euro wie ein Irrer hinterrennen zu muessen. Steht Dir das Wasser wirklich bis zum Hals das Du so argumentieren musst und nichtmal mehr 1 Stunde frei machen kannst?. Trink die Stunde ein Kaffee und pack Deinen schrumpeligen Hintern in ein Verbrenner oder flirte mit den geilen Weiber die im Autohaus mit dem Po rumwackeln. Habe ich schon geschrieben, dass Du diese dann auch im Kombi voegeln darfst. Das Leben besteht auch aus GENUSS und SPASS. Also geniesse Dein Leben anstatt im Hamsterrad drauf zu gehen.
Versiegelung sollte nur nach Lackreinigung erfolgen. Selbst Reste von Waschmittel sind schlecht für das Lackbild und den Schutz desselben beim Versiegeln !? Ja! Man glaubt es kaum, aber diese Soft SUV sind ideale Stadtautos. Kürzer als Limos und deutlich übersichtlicher. Selbst mit kleinen Kindern ist man wesentlich komfortabler unterwegs, weil man sich nicht dauernd hinunterbeugen muß !?
Hier im Channel kann man viel neues und wichtiges in der Pflege lernen. Auch oder insbesondere bezueglich der Lackpflege. Schau mal hier: ruclips.net/video/_h_5-ku2pqY/видео.html ruclips.net/video/HjBU5WrRQ78/видео.html Und das sind nur 2 meiner Auto-Pflegevideos. Wie der Wagen mit dieser Art Pflege nach 5 Jahren aussieht (naemlich genauso wie am Tag der Abholung) kannst Du hier bestaunen: ruclips.net/video/dOMZQY_TaG4/видео.html Falls noch Fragen offen sind einfach fragen.
Auch mit dem 39er Kona könnte man glücklich, wenn nicht dieses total bescheidene Ladeverhalten wäre. Es gibt bestimmt manchen dem es langt, aber für mich weit weg vom Stand der Technik. Übrigens verdreckt das heck eines Kombis genau so. Nimmt sich nichts.
Wieso bescheidenes Ladeverhalten?! Das was man verfahren hat ist doch in 10 Min. wieder flott im Akku (max. 44k Ladeleistung). In der Praxis ist es so das man nach dem Abstellen des Wagens den Stecker vorne rein steckt, die andere Seite in die 230 Volt Steckdose und der Akku ist dann in 2-3 Stunden wieder dort wo er mal war. Zeit hat man zum Laden ohnehin im Ueberfluss da der Wagen ( schau mal aus Deinem Fenster !!! ) die meiste Zeit nur nutzlos herum steht. Drum ist es ja eine so tolle Idee beim Arbeitgeber den Wagen aufzuladen waehrend man Menschen hilft. Das einzige was nicht Stand der WissensTechnik ist, ist Dein praktisches Verstaendnis bezueglich der E-Mobilitaet. Das was Du hier anfuehrst, ist in einer langen Liste das mit weitem Abstand unwichtigste an einem E-Auto. Und man sollte Akkus im E-Auto ohnehin immer moeglichst LANGSAM laden (das sollte doch nun wirklich herumgesprochen haben). Je langsamer das laeuft, desto besser fuer die Lebenszeit der Akkus. Unterwegs nutze ich als kostenlose Lader auch sehr gerne die kastriert laufenden IKEA-Lader. Die pumpen hier in Kiel in der Spitze 17kw in die Akkus. Zugegeben, Gesund ist dieser hoehe Speed gewiss auch nicht, dessen sollte man sich bewusst sein. Was das verdrecken angeht, das war nicht bei allen meinen Fahrzeugen so. Bei Nissan Qashqai war es aber extrem und beim Kona ist mir das auch aufgefallen. Ein Sedan ist diesbezueglich deutlich tolleranter im Vergleich zu den fahrenden Leichenwagen...LOL
@@MichaelPerlitschke jup, solange die Zeit fürs langsame laden da ist, absolut null problemo, für den weg zur Arbeit, Einlauf usw alles kein Drama. Das Leben besteht aber nicht nur aus Regelmäßigkeit oder genug Zeit haben. Manchmal ist es auch praktisch wenn der Hobel zügig wieder auf 80% ist. Ein Ioniq zeigt das dem 28er Akku auch die 70 kW auf Dauer nicht weh tun. Mir würde auch der 64er Kona mit dem kleinen Motor der im 39er ist voll taugen.
Stimmt....drum kann man wenn man es denn moechte auch den 39,2er Hobel mit 44kw Ladestrom foltern. Das geht wie ich auch im Video schon gesagt habe verdammt flott. Im uebrigen sind die E-Motoren im 39er und 64er Kona identisch ;-) Das ist auch der Grund warum beide ein identisches Drehmoment von 395nm liefern...aber das hatte ich ja auch schon im Video gesagt, also schau es Dir wenn Du mal ein Einlauf bekommst nebenbei komplett an ( ist ja eines meiner Kurzvideos ). Ansonsten wenn Dich der tot jagt kauf Dir ein Auto das diesen tot befriedigt. Aber kommt spaeter nicht weinend bei uns an und behaupte das Du nicht gewusst haettest das der Akku bei hohem Ladespeed irgendwann beleidigt sein wird. Ein Austausch-Akku beim 64er Kona kostet derzeit knapp 34000 Euro. Damit sollte man schon umsichtig umgehen, wenn man beabsichtigt den Wagen zu kaufen und nutzen. Die wenigsten kaufen, sondern mieten (das nennt man Leasing) oder finanzieren die Hobel ( gehoert dann auch der Bank ). Eine ganz schlechte Idee in einem Umfeld wo diese ganzen Institute fast insolvent sind. Also immer nur das kaufen, was Du Dir auch leisten kannst und immer alles bezahlen damit Dir das nicht auf die Fuesse faellt...
@@MichaelPerlitschke die Motoren sind identisch. Deiner hat aber weniger leistung und braucht weniger als der 204 Bolzen im 64er Kona. Weil du im Video was von dieseln sagst, ich habe die letzten 13 jahre LPG gefahren und jeden Diesel ausgelacht, zudem haben meine Kisten weder beim tanken noch beim fahren gestunken wie Sau 😉
Da scheinst Du was die Abgas-Reinigung bei einem Diesel technisch nicht ganz auf dem laufenden zu sein. Die Abgasreinigung beim Diesel findet erst ab einer besteimmten Temperatur statt. Auf Kurzstrecke blasen Diesel die Verbrennung komplett ungereinigt in die Umwelt. Und diese Kurzstrecken sind leider nicht die Ausnahme sondern die Regel. Daher ist ein Diesel auch aus Umweltgesichtspunkten nur auf Langstrecke das Mittel der Wahl. Zu der Leistung des Kona. Der Kona mit 64kwh Akku besitzt im hohen Geschwindigkeitsbereich kurzzeitig mehr Elastizitaet. Um unteren Geschwindigkeits-Bereich ist in allen Kona Electric-Fahrzeugen die Leistung absolut identisch. Das kann und sollte man bei Interesse auch selbst ausprobieren... Wenn man einen Stinker faehrt riecht man diesen Gestank natuerlich nicht. Hierzu einfach nach einem Kaltstart hinter das Fahrzeug gehen und die Nase an den Auspuff halten ( Achtung: Das ist Gesundheitsschaedlich! ). Du selbst riechst es aber auch bei den Diesel-Genossen die vor Dir auf der Strasse abstinken ( Fenster auf hilft, denn die Innenraumfilter speziell die mit Kohlebeschichtung filtern das weg ). So nun hast Du Deine 2 Kommentare geschrieben und bei dem dritten Kommentar ( auch weil der auch wieder witzig war ) habe ich ein Auge zugedrueckt. Ich wuensche Dir jedenfalls fuer die Zukunft egal was Du machst oder auch nicht machst alles liebe und einen wunderschoenes gesundes Jahr 2020!
Vielen Dank für das schöne Video! Das ist ja der Hammer, dass man bei den 2020er Modellen keinen Kilometer überziehen darf! Hyundai, was soll das??? Was steckt dahinter? Geht es denen so schlecht? Allein, dass man alle 15000km zur Inspektion muss, ist schon mehr als grenzwertig. Nach 9 Monaten hatte ich 15000km drauf und musste schon zur Inspektion, bei der praktisch so gut wie nichts zu machen ist. Ich kann verstehen, dass die Händler noch was verdienen möchten, aber da hätte man einen Kompromiss eingehen können: Alle 30000km oder 1 x pro Jahr. Das wäre für mich dann o.k.. Ich habe den Kona mit 64kWh (netto) Akku und bin der Meinung, dass das Auto langstreckentauglich ist. Bin von mir (südliches Oberbayern) bis nach Berlin gefahren (über 700km) und das ging echt gut. Wenn der Akku warm ist, dann kann ich in der Spitze auch bis 70kW laden. Selbstverständlich ist es kein Vergleich zu einem Verbrenner, da sind wir doch noch ein Stück davon entfernt. Man muss halt selbst planen. Mir macht dies jedoch Spaß. :-) Hattest Du auch schon Phantombremsungen?
Vielleicht hat das etwas mit dem Akku zu tun, denn dieser wird ja einer genauen Diagnose unterzogen. Sollten Zellen MAU sein, besteht dringender Handlungsbedarf. Der Akku im 39er Kona kostet 27000 Euro und der im 64 >34000 Euro. Diese 8 Jahre resp. 200.000km Garantie sind nur dann machbar wenn der Akku regelmaessig auf Auffaelligkeiten ueberprueft wird. Hier zaehlt sicherlich das rechtzeitige Entdecken von faulen Zellen...( 90 Stueck im 39er Kona und 98 Stueck im 64er ). Macht also durchaus Sinn und ist auch gut so, insbesondere vor dem Hintergrund das die werte Kundschaft wirklich uebelst mit den Akkus umgeht ( Schnellader an Autobahnen und beim 64er Kona echte Killer-Stroeme von bis zu 78kw ). Das killt die Akkus und das wissen auch die Hersteller. Eigentlich waere in meinen Augen ein Monitoring alle 10.000km deutlich besser. Aber 15000km oder alle 12 Monate ist auch ok. In meinem Beispiel erreiche ich diese Laufleistung ja nicht einmal und kann den Termin auch auf alle 14 Monate ausreizen. Was die Langstreckentauglichkeit angeht kann ich auch mit meinem Kona problemlos und flott 700km abspulen (bin mit der Kiste auch schon groessere Strecken gefahren). Aber waere ich schlau wuerde ich mir dafuer ein bequemes grosses Auto fuer Lau mieten und unterwegs guenstigen Diesel tanken. E-Autos auf Langstrecke sind Money-Sucker und fahren extrem ineffizient. Da muss man zu einem hochwertigen Diesel greifen, denn dafuer sind die gebaut!
@@MichaelPerlitschke Die "Killer-Ströme" sind nicht so schlimm, denn die 71kW (78 hatte ich noch nie gesehen) sind gerade mal 1,1c. Bei Dir sind es mit 44kW auch 1,1c. Also egal, ob kleiner oder großer Akku. :-)
Sind nicht schlimm? Hast Du mal ohne Deinen Taschenrechner im Smartphone beobachtet wie superheftig die Zell-Chemie bei diesen Hochgeschwindigkeitsladungen reagiert? Nicht nur in meinen Augen ist das sogar extrem schlimm und fast eine Katastrophe. Mein Akku wird solche Stroeme nur wenige Male erleben und das aus guten Grund... Das Akku-Pack altert dabei extrem schnell aufgrund der thermischen Reaktion. Ich habe Dich gewarnt ( wobei das aber auch in der Bedienungsanleitung steht ) und wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist, kannst Du Dir weinend auf die Schulter klopfen ( so Du nicht mit einem Miet-Kona unterwegs bist, denn da ist es ja egal ob Du den Akku an die Wand orgelst ) und wirst an meine Worte denken. Das einzig vernuenftig und richtige bei Kona sind im grunde Akku schonende AC-Ladungen, also das was ich im Video empfohlen und gesagt habe. Ich dachte das haette sich mittlerweile herumgesprochen bei den E-Autofahrern. Ok, bei Dir ist das vielleicht noch nicht angekommen. Wird es aber, spaetestens in 1-2 Jahren und das schlimmste ist das das nicht von der Akku Garantie gedeckelt ist...
@@MichaelPerlitschke Hab ich geschrieben, dass ich ständig Schnellladungen durchführe? In der Regel lade ich zu Hause an der Wallbox mit 3,3kW. Wenn ich eine weite Strecke fahre, lade ich selbtverständlich an einem Schnelllader. Das ist in den 10 Monaten vielleicht 15x vorgekommen. Alles andere waren 3,3kW - Ladungen. Zudem lade ich den Akku nur bis 80% voll und fahre ihn nicht unter 20% runter. Wenn der Akku kalt ist, vermeide ich hohe Fahrströme.
@@MichaelPerlitschke Der Vergleich mit dem Handy hinkt ein bisschen, da der Akku da auch nicht temperiert wird. Manche stecken das Handy ja gleich an, wenn sie im Winter mit nem eiskalten Akku ins Haus kommen. Viel schlimmer ist es den Akku für lange Zeit bei 100% zu halten. Die hohen Ladeströme sind natürlich nicht optimal für den Akku, aber bei weitem nicht so schlimm wie du schreibst. Hansjörg Freiherr von Gemmingen hat das mit seinem Tesla Model S, auf dem er nun 1 Mio. Kilometer hat gezeigt. Sein aktueller Akku hält jetzt seit über 470 000 km und das Ladeverhältnis von AC zu DC war wenn ich mich richtig erinnere 60% zu 40%, was dann etwa 190 000 km an DC Ladung entspricht. Und da war sicher des Öfteren das Laden am Supercharger mit 120 kw dabei und trotzdem weist sein Akku nur eine Degradation von 15% auf. Ich weiß natürlich nicht, ob die Zellen des Konas auch so lange halten, da die Zellchemie eine andere ist aber wenn Hyundai schon eine Garantie von 200 000 km gibt, dann muss man sich keine Sorgen machen, den öfters Mal schnellzuladen.
"ist das ihr Kind?" Ja MP. Das ist es! Du hast ja das STOP Sing in den USA ja zwei mal überfahren ;) Okay war nur Spaß. Ich Wünsche dir was. Und bitte lade auch weiter deine USA Videos hoch.... ich muss deine STOP vergehen weiter zählen *zwinker
Also es faellt mir schwer Deine Gedankenspruenge zu folgen. Werde mal morgen versuchen mir den gleichen Pegel anzutueddeln, vielleicht raffe ich dann wie Du es schaffst ueberforderte deutsche Eltern mit US STOP Signs in Verbindung zu bringen... Mal schauen, irgendwo habe ich noch eine Pulle Gluehwein. Vielleicht klappt das mit dem korrekten Pegel. Im Video war dieser etwas zu hoch....ohhh my gosh...
zum Schluss: zu langatmig. Dein Beitrag ist zwar informativ, aber insgesamt zu lang. Wer schaut sich das denn 58 Minuten lang an? Ich wette, die meisten scrollen vor und kürzen ab. Wer hat denn soviel Zeit. Komm endlich mal auf den Punkt. Für die Zukunft alles Gute.
Du irrst Dich. Meine besten Videos laufen 5 Stunden und niemand schaltet ab. Das ist ja der Grund warum meine Videos so lang sind. Weil meine Abonnenten das lieben. Wieso sollte man das aendern, nur weil 1 Person das nicht mag. Ich seh es auch ueber die Daumen. Solange die Zustimmung bei meinem Videos >90% betraegt, habe ich alles richtig gemacht.
Wie immer alles Gute lieber Perle, danke für Deine tollen Videos in diesem Jahr und viel Gesundheit und Freude für 2020!
Danke für das sehr gute Video. Nicht nur der Anfänger lernt bei Dir eine ganze Menge dazu. Ich habe als Hamburger in der Feldstraße 23 die Ladesäule gesucht. Es war schon Dunkel und der Regen war heftig. Auf die Idee, hinter dem Finanzamt zu suchen, bin ich nicht gekommen. Also weiter bis Buddikate an die EON Säule. Trotz Hotline keine Ladung über CCS für meine neue ZOE 135/50. Mit Restweite 35 km bin ich dann weiter nach Hamburg in die Garage gefahren. 11 kW über Nacht geht auch.
Danke für das Video. Du hast uns überzeugt, den kleineren Kona zu kaufen :)
Tolles Video! Ich habe seit nun 4 Monaten das gleiche Auto und kann hier schon ein erstes Resümee ziehen. Ich schließe mich all deinen Ausführungen jetzt schon an und bin genauso begeistert! Und ich kannte Videos von dir schon vor meiner Kaufentscheidung und möchte mich jetzt schon für deine tollen Videos, und den damit verbundenen Informationen, natürlich auch deiner Mühe, bedanken!
Lieber Michael, ich bedanke mich recht herzlich fuer diesen sehr lieben und netten Kommentar!
Hallo! Das erste Mal mal bin ich über den kona auf dich aufmerksam geworden und jetzt das tolle Fazitvideo! Danke dafür! Wie auch heute wieder, lausche ich während der Arbeit gerne deiner Stimme und lasse mich von deinen Erlebnissen und Technikvorstellungen inspirieren. Auf deiner Empfehlung hin habe ich mir auch 2 Paar Kopfhörer gegönnt. Danke dafür und mache bitte weiter so! Wünsche dir und allen Zuschauern und Zuhörer frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr! MfG
Ja, so geht es vielen denn dieser Channel ist anders als der uebliche RUclips Mainstream. Ich habe das grosse Glueck unabhaengig zu sein und kann daher die Videos so produzieren wie ich Bock drauf habe ohne mich verstellen zu muessen oder die Menschen fuer dumm zu verkaufen.
Freut mich sehr das Du das Video gefallen hat und vielen herzlichen Dank fuer die lieben Gruesse! Geht voll zurueck...
Erfrischend ehrlich !
Übrigens Michel,danke für den Tipp beim Finanzamt,waren heut da,super geil,unser kona hat sich gefreut, ab nach Hamburg,e Auto ist Hammer.👍👍👍👍👌👌
Ja, ich stand rechts neben Euch ;-) Dark Knight; etwas verschmutzt (rechts leicht beschissen) mit grossem Infotainment-Screen...warst Du das?
bist eine coole Type - aber Top - will mir auch einen zulegen - immer weiter so
Viel Spaß weiterhin mit dem Kona. Ich denke das ist im Moment noch eines der besten E-Autos, die man kriegen kann.
Der ID3 von VW soll auch recht pfiffig sein, also in die gleiche Kerbe schlagen. Dummweise aufgrund der Aufpreis-Politik von VW auch unverschaemt hochpreisig. Ist der Kona so gesehen leider auch wenn man zwingend das Long Range Modell benoetigt. Ich verstehe diesen Akku-Wahn der Hersteller und Kunden ueberhaupt nicht. Das Zeugs muss man als normaler Mensch finanzieren und das ist eine der schlechtesten Ideen in einer langer Liste an schlechten Ideen, die man ausbrueten kann. Stattdessen sollten die Hersteller Ihre Hausaufgaben machen und die Kisten auf Effizienz trimmen. Das Paradebeispiel dieser Zunft ist sicherlich der neue 39,2kwh Hyundai Ioniq. Mit der Batterie-Ausstattung als Limosine wohl das perfekte und rundeste E-Auto. Aber das muss man erstmal bezahlen koennen…
Wir driften leider in eine Automobile 2 Klassengesellschaft. Einmal die Leute die es sich leisten koennen (95% der E-Autofahrer koennen es sich eigentlich nicht leisten ) und dann die anderen die ineffizient mit Stinkern ueber den Tisch gezogen werden. Der gleiche Nonsens wie in der Wirtschaft mit den Leiharbeitnehmern, also Arbeits-Vieh 2ter Klasse. Aus den ganzen Leihbuden muesste man die Sklavenhalter reinziehen und auf der Strasse beibringen wie man vernuenftig und wuerdevoll mit Menschen umgeht. Dieser Sklavenhandel ist das letzte und diesen Leuten wird dann erzaehlt die sollen fuer Ihre Rente privat vorsorgen und das am Besten mit Staatspapieren oder Versichrungen die gezwungen werden in Staatspapiere umzuschichten. Geile Umverteilung soolange es noch laeuft. Und wenn es nicht mehr laeuft ist halt alles weg und die Menschen haben Pech gehabt. Noch glauben die Menschen diesen ganzen Schmuh, die Frage ist nur wie lange noch....echt uebel…
Eben etwas aehnliches erlebt. EC-Karte muss neu gemacht werden. Ausweis abgelaufen = keine neue EC-Karte. Termin im Rathaus April und bezahlen soll man mit einer EC-Karte und der Pin-Nummer. Der Ausweis ist aber notwenig um die Ersatz EC-Karte zu bekommen. Was nun? Weder Ausweis noch EC-Karte, weil es der Computer in der Bank so vorgibt. Grosse Ratlosigkeit der Sklaven. Nichtmal ein Stammbuch reicht denen. Koerperteile oder Blut wollen die aber auch nicht...die wollen einen in den Wahnsinn treiben oder schreiben Material fuer neue geniale RUclips Videos....smile
Ist auch in meiner engeren Wahl. Auch in Frage kommt der etwas längere KIA ⚡NIRO
Mehr Platz+ mehr Garantie…
Außerdem in meiner Nähe der sympathischere Händler.
Aber schlechtere Verfügbarkeit wies scheint.
@@MichaelPerlitschke IONIQ scheitert 4 mich am 1phasigen Laden.
Sonst käme ich mit dem 2020er 🔋in Verbindung mit guter Effizienz gut zurecht.
Gratis Drehstromlader gibt's hier haufenweise. CCS deutlich weniger+ noch weniger gratis.
Wenn der wenigstens 11kw könnte…
War beim Kona nicht viel anders. Musste auch satte 80-90 Tage auf die Lieferung aus Sued-Korea warten. Das wird beim E-Niro wenig anders sein, aber nach 1-2 Jahren wird sich das sicherlich immer weiter verbessern...
Also daheim kannst Du ohnehin nicht schneller als mit 4,5kw laden. Unterwegs gehen max. 7,4kw mit dem einphasigen Kona. Der neue schafft sogar 11kw ;-) Ist also nicht wirklich viel schneller dabei und kein echter Zugewinn an Ladeleistung. Selbst mit meinen popeligen 2,7kw an der Steckdose ist der Kona schnell wieder voll. Logisch, die Kiste steht im grunde den ganzen Tag herum. Ladespeed ist also kein ernstes Thema bei einem E-Auto. Ofentliche Saeulen sind zudem eine Qual und Schweineteuer und das wird sich noch weiter verschaerfen…
Von daher kannst und solltest Du jetzt zuschlagen!
hallöchen und ein schönes neues jahr. erst einmal ein klasse info Video. ich selbst verbrenner-fahrer informiere mich schon lange über die Möglichkeiten der elektromobilität. sie wird mir immer sympatischer und greifbarer für mich. verbrenner fahre ich nur noch der Reichweite wegen, da ich pendler über weite strecken bin. wenn die Reichweiten steigen, was sie definitiv, in Zukunft werden, dann wird der verbrenner garantiert gewechselt.
zur Beschleunigung in sachen abziehens eine type r z.b. glaube ich dir nur 100 meter weit, danach siehst du nur noch Rücklichter, aber egal, wer läßt es drauf ankommen. ich habe es jedoch probiert und war echt überwältigt von der power eines e-Autos. Endgeschwindigkeit wird für mich immer uninteressanter von daher werde ich garantiert umsteigen in ein e-Auto. früher oder später. zu diesem entschluß haben auch deine Videos beigetragen, deshalb danke danke danke. mache bitte mehr davon und ich wünsche dir ein erfolgreiches und gesundes jahr 2020...
Hey michael, tolles Feedback deiner Erfahrungen mit dem kleinen kona. Mach weiter so.
Danke für das Video und Gute Fahrt 2020
Endlich mal Fakten, die positive und negative Fallbeispiele in Realität auf den Punkt bringen. Wunderbare Präsentation.👍
Preisvorteil bez. Wirtschaftlichkeit gesehen zum Benziner mit Fragezeichen, da die Anschaffungskosten eine Differenz zum Benziner ca. 10.000 Euro ausmacht und somit sich erst in ca. 8 bis 10 Jahren je nach Laufleistung ausgleicht. Da stellt sich noch die Frage, wie steht der Akku in 8 bis 10 Jahren da und wer zahlt den Sondermüll der Entsorgung. Ich finde sehr viele Fragezeichen oder? Toller Beitrag zum nachdenken 😄
Im direkten Vergleich ist die Differenz im Preis zum quasi identisch ausgestatteten Verbrenner nicht so hoch. In meinem Fall mit einer geringen Laufleistung von nur 11.000 bis 12000km spare ich wohl derzeit nur 1500-1600 Euro pro Jahr also in 10 Jahren 15.000 bis 16.000 Euro. Bei einer doppelt so hohen Laufleistung dann das fast das doppelte...
Also man sieht das sich der Preisunterschied schon deutlich kuerzerer Zeit egalisiert. Was den Akku angeht, ist das ein Wertstoff und kein Muell, selbst wenn der nach 30 Jahren so runter ist das man die wervollen Stoffe wirklich dem Recycling zufuehren muss. Der Akku wird sicherlich ca. 10-15 Jahre im Wagen genutzt und danach ist der dann immer noch so gut das dieser dann als Hauskraftwerks-Speicher ein neues Leben erhalten wird...aber nach 30 Jahren muss er wirklich der Wiederverwertung zugefuehrt werden, dass stimmt wohl. Auch heute schon bekommst Du fuer einen E-Auto Totalschaden allein wegen den Akku min. 5000 Euro. Die Firmen reissen sich um die Akkus und im Reycling geht es ja auch schon los, denn die Inhaltsstoffe sind sehr wertvoll.
Also die Akku-Entsorgung werde ich wohl zu meinen Lebzeiten nicht mehr erleben, waere aber sicherlich interessant da ja auch jetzt schon identische Handy; Rasenmaeher; Bohrmachienen; Staubsauberakkus diesen Weg der Erneuerung gehen. Ein hoechst lukratives Geschaeft an dem mittlerweile einige grosse Player die Weichen stellen. Denn was in den Schubladen an Millionen Tonnen an LiIon/LiPos weltweit rumgammelt ist wirklich gigantisch und ein riesen Geschaeft.
Also anstatt vieler Fragezeichen, sehe ich immer mehr Ausrufezeichen. Das einzige Problem was es noch zu loesen gilt ist wie man an die Milliarden ausgedienten Smartphone und Laptop-Akkus kommt. Denn das ist eine Menge die man auf lange Zeit mit allen E-Auto so schnell nicht toppen wird. Die Buerger lassen das wertvolle Zeugs einfach im Schrank verrotten und es interessiert niemanden. Warum sollte es jemanden interessieren das E-Auto Akkus korrekt widerverwertet werden, denn das ist doch die normalste Sache der Welt. Auch bei uns in der Firma haben wir Sammelbehaelter fuer Akkus und ich bin ja Akku-Jaeger und durchforste schon eine ganze Weile ueberall wo es nicht auffaellt diese Altlasten um die angeblichen toten Akkus zu zerlegen; Katalogisieren ( 90% der Akkus sind absolut in Ordung ) und dadraus groesse leistungsfaehige Heim-Speicherbloecke zu bauen.
Also ich finde es schon geil das ein Akku wegen einer Zelle die Mau ist in den Muell wandert resp. das man bei Laptops ueberhaupt keine Moeglichkeit mehr besitzt kostendeckend einen neuen Akku einzubauen. Beim Kona kann sind die 90 Zellen in 4 Bloecken so verschaltet das sich diese einzeln ( allerdings sind das immer 4er Bloecke ) ausgetauscht werden koennen. Man muss lediglich 19 Schrauben unten loesen und schon quasi liegt ein modularer Schatz vor einem.
Warum kann Hyundai 200.000km Akku-Garantie geben? Genau weil das BMS extrem restriktiv mit den empfindlichen LG-Akkus umgeht. Dennoch empfinde ich Ladegeschwindigkeiten von in der Spitze 44kw (beim 64er Kona sind es 78kw) als Kontraproduktiv, denn man kann gut beobachten wie die Zellen thermisch auf diese hohen Ladeleistungen reagieren. Beim Handy ist es egal, da es nach wenigen Jahren ohnehin in den Muell wandert. Aber beim E-Auto welches ein vielfaches laenger genutzt wird, muss man als Nutzer schon aufpassen das nicht alles was geht wirklich Sinnvoll ist.
Das ist mal eine Fundierte und Vernünftige Information. Danke @@MichaelPerlitschke
Hallo Michael, schönes Video. Ich fahre auch den "kleinen" Kona und habe sogar nur die "Trend-Version", bin total zufrieden und habe mit knapp 15000 km seit April auch den ersten Service vor mir. Grüße aus dem Rhein Main Gebiet. Martin
Ich habe mir den Kona E 2020 mit 64 KW gekauft und bin begeistert. Der grössere Akku macht sinn wenn man das Fahrzeug nach Jahren verkauft. Hast Du gut erklärt.
Also der Verkauf hat doch nichts mit der Groesse des Akkus zu tun. In meinen Augen macht der Kona nur im urbanen Raum Sinn. Und fuer diesen ist selbst der 39,2kwh Akku viel zu gross und verteuert den Wagen nicht unerheblich. Beim 64er ist die Billanz noch vernichtender. In meinen Augen ist dieser Wagen nur verkaeuflich durch die unbegruendete Reichweitenangst der Kunden (und die haendler befeuern diese auch gerne, da man mit dem Akku das meiste Geld verdienen kann).
Wenn es um den Wiederverkauf geht, sollte man generell die Haende von asiatischen Herstellern lassen, denn die verlieren in den ersten 3 Jahren so dramatisch an Wert das einem die Traenen in die Augen schiessen. Hier waere es natuerlich sinniger Preisstabilere Fahrzeuge wie Renault (die mittlerweile fast Pleite sind) oder viel besser, den VW mit dem technisch exellenten ID3 zu greifen.
Wer glaubt mit dem Kona nach vielen Jahren viel Geld zu bekommen, bescheisst sich selbst (aber weiss oder ahnt es auch selbst). Der Vorteil eines E-Autos sind die massiven Einsparungen die man im Laufe der Jahre reinfaehrt. Also fehlende KFZ-Steuer; geringe Servicekosten ( das gilt leider nicht mehr fuer die neuen unattraktiven und teuren Kona Modelle ab Baujahr 2020 ); keine oder kaum Stromkosten fuer den laufenden Betrieb und ggf. noch Einsparungen bezueglich der KFZ-Versicherung. Wer clever ist, kauft einen Kona nach 3 Jahren guenstig gebraucht und faehrt den dann bis die Kiste auseinander faellt (der Akku wird das Fahrzeug sowieso ueberleben so man diesen vernuenftig behandelt als moeglichst langsam um im Dunstkreis 20-80% Ladung haelt ).
Also Neuwagen wuerde ich den Kona heute nicht mehr empfehlen. Seit dem Modelljahr 2020 wurde die Akku-Garantie um 40.000km reduziert und die Grundpreise fuer die Standard-Modelle recht kraeftig erhoeht. Und nach 3 Jahren fallen dann alle 2 Jahre Kuehlmittelwechsel im Dunstkreis um die 700 Euro im Service an. Die meisten 2020 Kona-Besitzer wissen nicht einmal um diesen Umstand und werden dann ab 2023 einen Schock bekommen ( wobei der Blick in das Service-Heft ja reicht ). Bei den Modellen 2018 & 2019 faellt dieser Service erst nach 10 Jahren an ( und ausserhalb der Garantie wird man das sicherlich niemals durchfuehren lassen ). Beim 2020 Modell muss man das aber, was >2000 Euro Zusatzkosten waehrend der Garantiezeit ( Akku = 8 Jahre ) bedeutet. Finde ich wirklich uebel was Hyundai da mit den Neukunden zum Vorteil der Service-Haendler abzieht...
Fazit: Der Kona ist ein toller Kleinwagen (Mini-SUV mit Zielgruppe junge Frauen), aber man muss (wie bei allen anderen auch) extrem aufpassen um keine unschoenen Ueberraschungen zu erleben.
Toll und einfach erklärt 👍
Gut erklärt,danke dir für die Zeit
Hey Micha .... Danke für das informative Video zum Kona . Habe mir im März einen 64kw bestellt . Der soll zw. dem 7.-15. Januar geliefert werden ... 😁 Freuen uns riesig auf 's EV driving . Alles gute für 2020 und mach weiter so . Grüße aus dem Süden der Republik
Im Maerz? Soll das heissen das Du seit 10 Monaten auf den bestellen Wagen wartest? Meiner wurde nach 90 Tagen geliefert und das hat schon ziemlich lange gedauert. Aber egal, Du hast durchgehalten und noch einen zum alten Preis bekommen. So oder so, Du wirst mit dem Wagen eine Menge freue haben. Und bezahl den Wagen um Himmels willen in BAR. Warum? Siehe hier (die erste Stunde des Videos schauen): ruclips.net/video/mlYO6eOq7-k/видео.html
super schöne Erklärung. Mach weiter so
Wünsche dir frohe Weihnachten und ein guten Rutsch
DankePerle. Auf schöne weitere Videos 2020.
Frohe Weihnachten Perle! Guten Rutsch! ✌️
Frohe Weihnachten Perle! 👍
wieder mal eine gelungene Erklärung ....hätte ich mir warscheinlich nicht geholt den Kona da mein Geldbeutel derzeit eher sehr klein ist aber meinen Smart als EQ mit 100 km Reichweite kam net in Frage , klar von den Ausgaben her bestimmt einiges billiger wie mein jetziger Benziner aber ich tanke im Monat ca. für 50 Euro , das geht noch ....hatte zuvor nen 32 Jahre alten 190er E , der benötigte neben recht teueren Verschleißreperaturen das doppelte an Sprit und das dreifache an Steuern ...lach....aber könnte gut sein wenn ich in vier Jahren ...also in dreieinhalb Jahren fertig mit dem Leasingvertrag bin , das ich mir dann nen Elekticdrive , zulegen werde . mal sehen wo uns das 2020 hinführt....in diesem Sinne ...mach weiter so ....lg Mattes
Super Video, Dankeschön
Ich überlege gerade mir mein erstes e auto zu holen.
Es wird wohl ein Kona im leasing! gerade gibt es ein Angebot für 100 Euro im Monat bei 10tkm im Jahr auf 3 Jahre.
Also ich weiss nicht ob es in diesen Zeiten ( ab dem 1.1.2021 wird es ca. 1.000.000 Firmen-Insolvenzen geben und die Finanzdienstleister in eine gigantische Schieflage ( um es mal ganz vorsichtig auszudruecken geraten ) eine gute Idee darstellt, windige Leasing-Angebote nutzen zu wollen. Da werden die Leasingnehmer evt. eine unangenehme Ueberraschung erleben und dann zu Fussgaengern werden. Also als Investor gibt es nur einen Weg an Luxus-Artikel wie E-Autos zu kommen. Und das ist der BAR-Kauf eines Fahrzeugs. Von Mietwagen (Neudeutsch LEASING) oder gar Finanzierungen sollte man unbedingt abstand nehmen. Das kann und sollte man nur in Zeiten machen wo mittelfristig ein stabiles finanzielles Umfeld existiert.
Ich empfehle Dir daher den Kauf (in Bar!) sofern Du es Dir leisten kannst, eines schoenen E-Bikes. Das ist dann Dein Eigentum und Du behaelst Du dann auch, egal was in den kommenden Monaten & Jahren auf uns zurollen wird.
Aus meiner persoenlichen monetaeren Sicht als Investor ( denn ich partizipiere indirekt an der Umverteilung ) kann ich Dir natuerlich ein Leasing sehr empfehlen. Aber auch nur deswegen, weil alles was Dir gehoert dann indirekt in meinen Besitz uebergehen wird. Also nur zu und wenn die Zeit gekommen ist, Dich an obige Warnung erinnern ;-)
Grüß Dich. Zum Laden: Mit 39kWh Akku, kannst du ohne schlechtes Gewissen und ohne Nachteile 1C laden, also 39kW. Ein Akku kann das schon. Ich hatte nach 400k Kilometer eine Degradation von 11% mit 80% Schnellladung. Gruß Nick
Und eben diese 11% will man nicht. Ich selbst habe mit Akkus durchaus Erfahrungen und weiss das man diese bis max. 1C belasten kann ( gerade die im Kona empfindlichen LG-Zellen ). Ideal waeren aber 0,5C und exakt so lade ich meine nicht unaehnlichen System hier daheim. Und da deren Standzeit mit 0,5C im vergleich zu 1C dramatisch hoeher ist, wird das beim E-Auto kein Fehler sein. Dann hat man nach 800k nur 6% Degradiation. Wobei hier aber auch gesagt werden muss das die Uhr mit der Fertigung der Zelle zu ticken anfaengt. D.h. hier ist auch von Bedeutung wie weit man den Akku runter rockt; wie lange so stehen laesst oder die andere Richtung aufpumpt.
Bei Deiner Laufleistung haettest Du Dir besser einen Diesel kaufen sollen, denn Du verbrennst Geld, viel Geld mit einem E-Auto insbesondere die die 400.000km auf Langstrecke abgespult wurden. Also der Bereich der ein E-Auto zu einer wirtschaftlichen Katastrophe werden laesst.
Coole Infos danke👌
Moin Perle alter Schwede, das nächstemal aber Bitte mit Vollbart. Super Video und der Spruch "da lungern die Teslafahrer rum" genial. Wünsch dir nen guten Rutsch und halt die Ohren steif. Gruß...
Ich sehe deinen Kanal sehr gerne😀ist informativ, sehr gut erklärt.
Weihnachten ist schon fast vorbei, aber ich wünsche ein gutes und gesundes neues Jahr.
Erstmal frohes neues! Mein Nachbar fährt auch einen und ich hatte auch überlegt. Da der aber ohnehin als Dienstwagen läuft und ich eben mehrmals im Monat nicht nur 50km fahre, ist es dann ein Model 3 geworden. Wenn ich die längeren Dienstfahrten nicht hätte, währe es bei mir aber auch ein Kona oder eGolf geworden.
Ufff….Du bist ja ein wirklich wohlhabender Bursche! Wollen wir mal hoffen das es nicht gemietet wurde und falls gekauft Du die Rechnung auch argig ohne Pleitebanken beglichen hast. Denn solche Dinge koennten einem in kuerze maechtig um die Ohren fliegen.
Für einen kurzen Moment dachte ich, du wärst bei uns in Lübeck vor dem Cittipark. :D
Ich auch...Wobei ich als SETI-Mitarbeiter quasi immer in der Citti Twilight Zone unterwegs bin ;-) Die einzige Konstante in diesem Citti-Universum ist das ich dort noch nie auf intelligentes Leben gestossen bin. Die Reverse-Evolution ist da nicht nur graue Theorie, sondern gelebte Praxis ( schade um den Sauerstoff )!
Egal, hauptsache Du hast Dich nicht zu sehr erschrocken und somit nochmal dem Sensemann von der Schippe gesprungen. Wird wohl hoechte Zeit das ich wieder Warnhinweise vor dem Video einblende...smile
Frohe Weihnachten!
Danke für die ganzen unterhaltsamen Videos !
Weiter so 👍🏽
Frohe Weihnachten Perle...✌⚓🆒
Wenn Arbeitnehmer anfangen unternehmerisch zu denken, passt das den wenigsten Arbeitgebern!😜
Warum nur?😉
Frohes neues Jahr🎉
Danke für die info michael.. war am überlegen ob ich den kleinen oder grossen akku nehme.. da ich 2x im jahr von münster nach wien fahre .. aber laut going electric braucht der kleine nur 30 min länger als der grosse auf 1029km .. und man hatt 3 ladestops mehr .. aber nach deinem video sehe ich die 6000€ aufpreis als nicht notwendig.. 6000€ aufpreis für 30 min zeitersparnis steht in keiner relation. .. für 98% der fahrten im Jahr reicht der kleine vollkommen aus ..
Ist das mit der Olympus OM-D E-M5 Mark III aufgenommen? Sehr schöne Videoqualität und Dank den Ansteckmikro stimmt auch der Ton. Klasse Qualitätssprung!
Auch das genutzte Funkset funktioniert ganz wunderbar. Gefaellt mir richtig gut, wobei ich an der Kamera aber eher die Bildqualitaet und den IBIS schaetze ( damit kann man Nachts mehrere Sek. aus der Hand belichten ). Macht grossen Spass...
@@MichaelPerlitschke Freut mich :)
Hi, wo steht den das die Motoren von dem 136 PS zu dem 204 PS identisch sind? Gruß Michael
Ersatzteilliste!
@@MichaelPerlitschke Danke dir, ich will mir auch einen Kona E holen und bin da auch deiner Meinung, kleine Batterie reicht!!! Der Umwelt schon zu liebe. Nun probefahren mit dem kleinen kannst du vergessen, gibt es im ganzen Rhein Main Gebiet nicht!!! Die Händler die angeblich einen anbieten mit Tageszulassung (auch fotografiert haben) fährst du hin und ich war so blöd!!!!! Nö in irgend einem Außenlager und dauert mindestens 2 Wochen bis der wieder da ist. Ich kann aber gerne den großen fahren, der wäre sowieso der Bessere? Auch sagten mir alle Händler, es wäre eine größere Maschine im großem Kona drin. Tja, wer einmal lügt dem glaubt man halt nicht mehr oder? Mal sehen ob ich die Ersatzteilliste im Netz finde. Gruß Michael
Alle Kona-Modelle sind identisch. Der einzige Unterschied liegt im verbauten Akku-Pack. Das macht auch in der Produktion gesteigert Sinn und reduziert Kosten. Beim grossen Akku liegen etwas hohere Spannungen an und das ist auch der Grund warum der Kona mit grossen Akku-Pack auf der Autobahn etwas zuegiger bis auf 165kmh durchzieht. Im regulaeren Alltag merkt man bei beiden Modelle nicht den geringsten Unterschied. Der normale Kona ist genauso durchzugsstark wie der mit dem LongRange Akku-Pack.
Das Hyundai natuerlich lieber die mit dem LongRange Akkupack verkauft liegt auch auf der Hand, denn gerade bei dem Akku liegen die Margen dieses E-Autos. Damit verdient man natuerlich richtig Geld und es ist klar das die Verkaeufer immer das teurere Auto an den Mann bringen muessen. Das hat mit den Provisionen zu tun. Drum wird ein Verkaeufer immer das LongRange Modell verticken und am Ende des Jahres wird die Lieferung gerne in das neue Jahr gestreckt. Denn die Provisionen werden immer erst bei Lieferung an den Kuenden faellig ( nicht bei Vertragsunterschrift ). So versuchen die Verkaeufer die Provisionen auf das Jahr Proaktiv zu verteilen. Der Kunde merkt von dem ganzen Schmuh natuerlich nichts, denn man gibt den Importeuren dann die Schuld bezueglich Verzoegerungen am Ende des Jahres.
Uebrigens, der normale Kona wird nach wie vor in Korea gebaut, was ein weiterer grosser Vorteil ist. Deren Qualitaetskontrollen greifen ungleich nachhaltiger als die im Osten von Europa. Faktisch erhaelt man somit eigentlich das bessere Auto. Und mit dem 39,2kwh Akku ist der Kona ( der nur 11-12kw auf 100km im urbanen Raum, in dem dieses Fahrzeug zuhause ist, sehr genuegsam auch weil dieser leichter ist ) in meinen Augen fast schon zu fett bestueckt. Ein bisschen weniger ( inkl. geringeren Preis) haette dem normalen Kona gut zu Gesicht gestanden. Das LongRange Modell ist in meinen Augen komplett Sinnfrei!
Wenn Du hier in Kiel bist kannst Du gerne meinen 39,2kwh Kona mal fahren. Die Kiste ist was die brachiale Leistung angeht, komplett uebermotorisiert. Aber Du wirst auch feststellen das die Leistung im Vergleich zum LongRange Modell viel stimmiger auf die Raeder und Vortrieb gebracht wird. Nur am Ende bei sehr hohen Geschwindigkeiten ab z.b. 130kmh rauf auf 165kmh merkt man beim normalen Kona das dort nicht soviel Ampere in den E-Motor gedrueckt werden. Es geht zwar flott aber beim LongRange noch ein bisschen flotter. Aber auch nur dann, wenn der Akku voll ist ;-)
Ein Verbrenner Kona gibt es ab ca 16900€, ein e-Kona kostet hingegen ab ca 34400€. Ich frage mich als Konsument warum ich etwa den doppelten Preis bezahlen sollte für einen Wagen mit einem Drittel der Reichweite, und wofür es viel länger dauert zu laden, als es dauert den Verbrenner zu betanken. Für e-Autos spricht die Umweltfreundlichkeit und die Fahrfreude, aber wenn sie nicht leistbarer werden, werden sie die Verbrenner kaum von der Strasse verdrängen. Wie in diesem Video gesagt wurde “..e-Autos sind eigentlich Stadtautos”, denn im Winter bei Minusgraden (Die Batterieleistung/ Reichweite ist geringer in der Kälte), man muss heizen, und eventuell mit dem Licht eingeschaltet fahren, dann kann eine Autobahnfahrt an einer finsteren kalten Winternacht zu einer Höllenfahrt werden. Ich spreche aus Erfahrung.
Das obige ist leider falsch. Ich fahre den Kona Electric in der Style Variante. Das annaehernd gleiche Verbrenner-Modell waere das Modell "KONA STYLE 1.6CRDi" und das kostet mit den Zusatzpaketen die mein Wagen auch besitzt in Summe exakt 29770 Euro. Mein Kona Electric in der Style-Ausstattung und 39,2 kwh Akku ( gleiche Pakete wie in der 29770 Euro Verbrenner ) hat 32980 Euro gekostet (nach Abzug der BAFA). Also nur ein Aufpreis von 3210 Euro.
Nun koennte man noch den 12% Haendlernachlass den ich erhalten habe auch in den Verbrenner reinrechnen, damit die Rechnung wieder stimmt. Das waeren beim Verbrenner dann 26197 Euro, also ein Preisvorteil zum Elektro von 6783 Euro.
Vielleicht ahnst Du es ja fast schon, viel ist das wahrlich nicht. Allein in 11 Monaten habe ich an Kraftstoff 1250 Euro gespart; muss 10 Jahre keine Steuern zahlen und die Wartung kostet 71,90 Euro ( und jedes 2 jahr 30 wegen der Bremsfluessigkeit). Schon nach wenigen Jahren ist mein Elektro billiger unterwegs als der identische Kona mit Verbrennungsmotor.
Laden ist auch kein Thema, denn das macht ein E-Auto von ganz allein und auch der Aufwand den man treiben muss ist geringer als bei jedem Verbrenner. STECKER REIN, START DRUECKEN und das wars dann auch schon. Nach der Arbeit ( wenn man beim Arbeitgeber AC laedt ) ist der Wagen dann voll; oder wenn man daheim ist nachdem man ausgeschlafen hat. Aber auch Unterwegs ist ein kurzer Ladestop (sofern eberhaupt noetig) kein Thema, da man auch mit einem Verbrenner PAUSEN zum Pinkeln und Essen macht...
Die Reichtweite im Winter (Beleuchtung VOLL-LED und Klimatisierung Waermepumpe!) liegt bei ca. 270km und im Sommer zwischen 320 und 330km. Soll heissen, wenn Du 60km verfahren hast, ist das Auto selbst an einer 230 Volt Steckdose Ruckizucki wieder voll. Anstecken & fertig Roulez!
Vielleicht merkst auch Du nun, dass Du nicht rechnen kannst ( troeste Dich, dass koennen viele Deutsche nicht, drum kann man die Bevoelkerung ja auch prima bescheissen und ueber den Tisch ziehen ) und auch sonst ein recht beschraenkten E-Auto Wissen einbringst. Von daher zahle ruhig mehr fuer einen Verbrennen und blute finanziell mit jedem Tag weiter aus. Denn mir ist es egal wie Du Deine Kohle aus dem Auspuff blaest, denn es ist Dein Geld! Ich selbst habe es leider nicht so dicke wie Du, drum ist das E-Auto im Vergleich zum Verbrenner die oekonomisch bessere Wahl. Von der Kohle fahre ich lieber 2 mal im Jahr in die USA um dort in meinem Elend an Deinen Verbrenner-Luxus und Spass den Du dann regelmaessig an der Petro-Zapfsaeule auch beim bezahlen hast zu denken...
Erfahrung hast Du jedenfalls keine und sprechen tust Du hier auch nicht. So redest ausgemachten Unsinn und zeigst jedem E-Mobilisten das Du komplett planlos und unwissend bist. Das ist aber in meinen Augen absolut in Ordung ;-)
Mit dem großen Akku sind Langstrecken kein Problem. Wir sind im Sommer mit dem E-Kona nach Kroatien gefahren (760 km). Laden an den Ionity-Ladesäulen (werden immer mehr) pauschal für ca. 8 € ist günstig (mit großem Akku). An Pfingsten geht es nach Dänemark/Norwegen (von Süddeutschland).
Also ich setz mich in ein Flugzeug und bin in 1 Stunde am Ziel. Vor Ort miete ich mir dann fuer kleines Geld einen schoenen zur gegend passenden Mietwagen. Das Leben kann manchmal so bequem und einfach sein ;-)
Cooles Video, welche Farbe ist das? Dark Knight?
Ja, Dark Knight...
Dir auch schöne Weihnachten....! Mit der Funkstrecke ist das echt lebendiger in Deinem Video ...!
ich freue mich auch auf die Videos in 2020!
Ich hatte ja mehrfach gesagt, dass ich die Monetarisierungs-Taler in meine RUclips Hardware investieren werde. Und das tue ich auch. Wobei viele meiner Videos zeige ich ja schon lange nicht mehr bei RUclips, denn das Publikum hier veraendert sich. Damals gab es noch gemeinsamen Austausch und Projekt-Arbeiten zum Wohle des Kollektivs. Heute ist RUclips stumpfer Medien-Konsum und exakt dieser Ausrichtung passe ich meinen Channel an. Das gefaellt mir ganz und gar nicht, drum habe ich schon vor 1 1/2 Jahren die Notbremse gezogen und zeige hier nur noch einen Teil meiner Videoproduktionen oeffentlich. Ganz viel ist NICHT GELISTET also nur den Zuschauern zugaenglich die Links zu meinem Videoserver resp. den entsprechenden RUclips Produktionen haben.
Also finde schon das Elektroauto Langstrecken tauglich sind. Hab nen BMW I3 94ah. Also 29,2 kwh netto. Ich fuhr davor einen Hyundai I30 1,6crdi mit 6 ltr auf der Autobahn, das mal 1,249 €/Ltr sind 7,49€/100km. Mit meinem I3 bin ich bei ca 18,5kwh/100km bei 115 Tempomat also das mal 0,39€/kwh bei mobility + als ADAC Mitglied sind wir bei 7,21€/100km. Und ich seh das ganze dann als Mischkalkulation. Ich fahr seit 9.3.19 elektrisch habe 28000km runtergefahren als Verbrauch bin ich bei Sprit Monitor bei 15,9kwh/100km. Das mit 0,268€/kwh inkl Grundgebühr sind das 4,26€. Also ich bin 3x seitdem Strecken über 300 km gefahren und habe dort obwohl Preise angesagt waren auch nix dafür zahlen müssen. Im Schnitt war ich bei ca 5,20€ auf Langstrecke mit ac Laden am Übernachtungs Ort.
Ich finde ja 80kW vom großen Kona schon langsam aber bei 44kW muss man sich wirklich keine Platte wegen der Lebensdauer machen ;)
Eine Platte muss man sich bei einem E-Auto und einer statistischen Fahrstrecke von 38km pro Tag sowieso nicht machen. Da reicht jede Steckdose um die verfahrene Energie in 1-2 Stunden wieder ins Fahrzeug zu bringen ( insbesondere da das E-Auto 95% der Zeit ungenutzt rumsteht ). Das mit dem Ladespeed ist bei Preisen von 55 Cents bis 1 Euro pro Kilowattstunde ohnehin auf der Autobahn nur etwas um Dieselfahrern ein sueffisantes Laecheln ins Gesicht zu zaubern. Denn die sind nicht so bloede sich ein E-Auto fuer die Autobahn zu kaufen ;-) Schon garnicht ein Kona mit einem Gruseligen-CW Wert. Der Kona ist im urbanen Raum zuhause. Und dort schliesst sich wieder der Kreis mit dem Ladespeed! Denn dieser ist dort nicht notwendig.
@@MichaelPerlitschke ich habe einen Zoe mit 22kWh und 43KW Lader und über diesen bin ich auch echt froh. Ich fahre zwar im Jahr nur seten über 100km Autobahn, aber wenn, bin ich froh in einer halben Stunde wie vollgeladen zu haben (auch wenn der Akku so schnell wieder leer ist wie er voll wurde ;)).
Könnte ich nicht zuhause laden wäre DIESES Auto nichts für mich... finde es schade das man noch nicht bei jedem Arbeitgeber langsam (3,6kW) laden kann. Wäre optimal. Genau so 11kW - 22kW lader beim Frisör, Kino, Supermarkt etc.
Würde einem den Alltag (ohne eigene Wallbox) erheblich erleichter machen.
Wer mit dem Eauto öfter mal Langstrecke fahren will ist mit einem Model 3 gut bedient: super effizient, stets verbesserte Assistenzsysteme und Superchargergebühr von ich glaube 44ct und keine Ladekarten oder Apps.
Aber für mich würde ein Kona 39 als nächstes Auto super passen :)
Der kleine Kona ist unterwegs via CCS auch innerhalb von weniger als 1 Stunde wieder voll. Aber das alles macht oekonomisch keinen Sinn, da die Stromkosten weiter steigen werden und jeder Diesel deutlich guenstiger ist. Ein Model 3 ist aufgrund der gruseligen US-Qualitaet auch keine Alternative. Ich wuerde den nicht einmal als E-Auto betiteln, denn die Kiste ist eine Vollkatastrophe...
Um Langstrecke zu fahren wuerde ich den 39,2kwh Ioniq allen anderen Autos vorziehen. Das ist ein echtes Effizienz-Monster! Der Kona steht dem aber in nichts nach: In der Stadt 10kwh und auf der Autobahn ist der auch problemlos mit 12-13kwh zu bewegen. Das sind Verbrauchsdaten die kein anderes E-Auto schafft. Nur der Ioniq (nicht der neue fette 5er), der ist noch Effizienter. Und das ist es auf das es eigentlich ankommt. Da reicht selbst die Schukosteckdose problemlos aus...wobei eine Wallbox ist aber doch etwas sinniger. Siehe hierzu meine Zappi Video...
Wenn rechter Rekuperationspaddel am Lenkrad gehalten wird, rekuperation bis zum Stillstand. Somit kann man theoretisch 100 Prozent ohne Bremsen fahren.
Stimmt, wenn man die linke Plastik-Platte drueckt....aber das empfinde ich als wirklich umstaendlich. Nicht alles was moeglich ist, macht wirklich Sinn ;-)
Welche Ausstattung hat dieses Auto?
perlitschke.synology.me/phpbb/viewtopic.php?f=92&t=3113&sid=fad6e1f3d4f4e8cf0f117741425707b9
1240 Hast Du nicht extra 4 Regen + sowas 1 Dach am Auto?
Ja, und wenn Du Dir das Video angesehen hast, habe ich selbiges auch genutzt ;-)
@@MichaelPerlitschke Hab ich gesehen. Aber ich schrieb während Du noch sinniertest unter welches Dach Du flüchten könntest !-)
Meine Videos haben auch einen therapeutischen Wert, denn die entschleunigen die Menschen ;-)
Tolles Video (obwohl ich der Krähe zeitweise den .... gewünscht habe )...... Vor allem mal kurz und schmerzlos die realen Verbrauchswerte geschildert, und nicht anhand von Grafiken ,Diagrammen etc...stundenlang um den heißen Brei geredet wurde. Er verbraucht ca 10 kw in der Stadt...ca .15 auf der Bahn PUNKT.
Konkurrenten können da stundenlang drüber reden ohne das am Schluss eine sinnvolle Antwort kommt.
auch wenn ich immer noch überlege mir den KONA zu kaufen oder zu warten.....er ist für mich zzt. die beste Preis Leistungsalternative.
( werde ihn aber nie Silver Long Dong nennen :-) ) .
Ps....Überleg gerade selber ein Video zu drehen bezüglich Probefahrt...... ( war Spaß...bin nicht fotogen )
Aber was ich da erlebt habe nach einem Anruf von der Hyundai Zentrale auf Anfrage für eine solche ist spannender wie jeder Krimi.
Glaube Hyundai kämpft mit allen Mitteln damit man ihre Fahrzeuge nicht kauft..........
Ok genug geredet... Tschüsss.
Nach nun bald3 Jahren muss ich die Angaben leicht korrigieren. Rechne mal realistisch 11-12kwh in der Stadt und auf der Autobahn nur zwischen 12-13kwh auf 100km wenn Du Dich in den Windschatten eines flott fahrenden LKWs klemmst. Extrem effizientes Fahrzeug! Vielleicht sogar eines der Effizientesten im Markt der E-Autos. Erleichternd hinzu kommt, dass der normale 39,2kwh Kona deutlich leichter ist als die 64kwh Monster-Akku Lastkraene...
@@MichaelPerlitschke Was verbraucht er wenn ich 120 fahre...Möchte nicht gerade im Schneckentempo zwischen polnischen und russischen übermüdeteten LKW Fahrern hängen :-)
Eindeutig zuviel! Denn es bringt ja auch nichts mit 120kmh und durchgeknallten kleinpimmeligen Deutschen die keine Ahnung vom Auto fahren haben auf der Autobahn Wettrennen zu fahren.
Zum Glueck klettern die Energiepreise sodass es recht bald sehr einsam auf der Autobahn werden wird. Ich wuerde daher genrell von allem mit 4 Reifen abraten und ein fahrrad empfehlen. Bei laenderen STrecken dann die Bahn benutzen.
Das liegt übrigens an dem Ladekabel was beim kona beiliegt deshalb schafft er keine 6kw probier mal ein ganz normales Mennekes Kabel
Guckst Du hier: ruclips.net/video/v5-aY1NJvfc/видео.htmlsi=pr_0jHdEILjfRCOX
Langstrecke hab ich zwar nicht so oft.
Dennoch halte ich 1 vernünftig großen Akku >50kwh 4 sehr angenehm.
Ich wohne in 1 Etagenwohnung in der Stadt ohne eigene Außensteckdose.
Wenn ich also entspannt morgens losfahren will+ meine 20 bis 50km abspulen will, ohne auf dem Hinweg laden zu müssen+ ohne am Vortag zu voll zu laden, wäre 1 kleiner Akku lästig.
An einigen meiner Ziele gibts Lademöglichkeiten aber natürlich nicht überall.
Der große Akku mit entspanntem SOC um 70% gibt mir die Chance spontan+ unvorbereitet hin+ zurück zu fahren, ohne darüber Sorgen zu haben.
Anschließend, an die Termine hab ich ja den Rest des Tages Zeit auch gemächlich zu laden.
·
Kannst Du eigentlich fahrzeugseitig die Ladegeschwindigkeit runterregeln?
Also der normale Akku ist fuer Deinen Anwendungsfall im grunde schon viel zu gross. Und an einem E-Auto ist nichts laestig und das Laden laeuft automatisch. Stecker in die Steckdose und den Rest macht der Wagen von ganz allein. SOC 70% bedeutet bei normalen Kona 200km Reichweite. Also ich weiss nicht was noch entspannter sein soll...
Klar, wenn man Geld aus dem Fenster werfen will kann man sich auch Fahrzeuge holen die man nicht braucht. Das findet jeden Tag statt und ist eine Mentalitaet in unserer Gesellschaft die uns an den Rand der Selbstausloeschung gefuehrt hat ( ich meine ganz konkret die Finanzielle ).
Hallo, wieviel kWh hast Du bis jetzt insgesamt mit dem Auto für Deine 11252km geladen? Zeigt das Auto das irgendwo an?
Hmmm….er zeigt einem im Energie-Monitor den Verbrauch der letzten 1-2 Monate an und belohnt einen bei besonders effizientem also niedrigen Verbrauch mit einem STERNCHEN ;-) Im Sommer liegt der Verbrauch bei ca. 10-12kwh und und Winter 2kwh hoeher. Somit koennte man sich das mal ausrechnen wobei Ladungs/Wandlungsverluste mit reingerechnet werden sollten. Faktisch ist das aber egal, da ich keine Kosten fuer das Tanken habe. Interessant wird das aber wenn ich meinen eigenen Solar-Strom vom Dach tanke, denn jedes Kilowatt was in den Wagen fliesst bedeutet eine Steigerung der Anlagen-Wirtschaftlichkeit. Aber das werde ich erst dann tun wenn der Bezugs-Strom der dann die Grundlage darstellt teurer wird. Dummerweise habe ich letztes Jahr einen guenstigeren Tarif gewaehlt und den fuer fast 2 Jahre fest. Danach koennte die synergieeffekte durchschlagen und es sich lohnen eigenen Solar-Strom in den Wagen umzuleiten.
Ich monitore das ja alles und das was die kleine Anlage produziert ist so dermassen viel das ich 2018 satte 79% und 2019 dann 77% ins Netz einspeisen musste.
Die vom Wagen angezeigten Verbraeuche korrespondieren auch mit den Liefer-Angaben der Ladesaeulen wobei es dort ein GAP von vielleicht 10% gibt (was sicherlich die Ladungswandlungsverluste sind). Aber so wirklich interessiert mich der ganze Nonsens nicht, denn die Kiste genehmigt sich wirklich wenig Energie. Und das merkt man, denn die LED-Beleuchtung und Waermepumpe operiert echt genuegsam.
@@MichaelPerlitschke schade, das Du da keine Daten vom Auto zu hast. Mein Auto zeigt die "getankten" kWh an(AC+DC zusammen).
Und was soll das bringen? Du weisst doch was Du in den Wagen gepumpt hast. Zuhause ueber die Kilowattstunden die umgeleitet wurden ( bei mir durch den Energy-Meter meiner PV-Anlage sehr transparent und zudem extrem genau ) und an der Saeule was in den Wagen geflossen ist. Somit kann man schauen ob die Verbrauchs-Angaben des Wagens mit den tatsaechlich "nachgetankten" Strom korrekt sind. Ich koennte natuerlich mal mit Torque Pro schauen was da in Summe reingeorgelt und rausgeorgelt wurde. Ich weiss nun aus dem Kopf ( weil ich erst vor einigen Wochen nachgesehen habe ) das es eine Differenz zwischen gelieferten und verbrauchter Energie bei ca. 10% liegt (das sind sicherlich die fuer E-Autos obligatorischen Wandlungsverluste).
Wenn ich 40km fahre muss ich derzeit ca. 6kwh reinpumpen. Das passt soweit mit dem im Video erwaehnten und vom Wagen angezeigten Verbrauch. Was ich aber festgestellt habe ist das der Verbrauch wenn es richtig frostig draussen ist steigt, wohl weil die Heizung kurzzeitig richtig hart Strom zieht ( bis zu 6-7kwh ). Bei nun milderen Temperaturen von 7-10 Grad faengt es wieder an Stromseitig in den Keller zu sacken. Erstaunlich, das eine so geringe Temperatur-Differenz einen solchen Einfluss auf den Kurzstreckenverbrauch hat. Ueber alles gemittelt ist es natuerlich eine Lachnummer und Erbsenzaehlerei...
@@MichaelPerlitschke Damit kann ich über die Lebensdauer des Autos exakt kWh/km ausrechnen. Wenn ich mal AC, mal DC, mal bei Freunden lade ist es schwer sauber mit zu protokollieren. Mein go-e charger zeichnet die kWh zwar auch auf, ist aber ungenau.
Wenn Du Spass am protokollieren hast ( ich bin ja eher der Freund der gepflegten angedachten Zellverschmelzung und Austausch von Koerpderfluessigkeiten ), ist das absolut in Ordung. Irgendein Hobby muss man schliesslich haben um sich vom Elend des manchmal etwas langweiligen Lebens abzulenken. Ich Voegel mir die Ruebe weg und Du protolollierst Dir die Birne weich. So man Spass hat ist das Klassenziel in jedem Falle erreicht...
Zum Glueck besitzt der Kona das Komfort-Merkmal das der einem jederzeit den Verbrauch sehr genau und unterschiedlich ( fuer Protokoll-Fetischisten ein wahr gewordener suedkoreanischer Traum ) anzeigt und diese Daten stimmen erstaunlich exakt. Fuer Protollierfreaks ist das Auto daher denkbar schlecht geeignet und auch zum spontanen Voegeln taugt die Kiste nur bedingt. Da gibt es wahrlich deutlich bessere Bumskisten....smile.
Wie sagte Ex-Bukako ( Ex Kandesbunzler Kohl ) immer so schoen: Wichtig ist, was hinten raus kommt...
Tolles Video, sehr informativ.
Die Ladesäulen bei Cittipark sind aber nicht begrenzt. Die geringe Ladeleistung liegt an dem serienmäßigen 16A Kabel, mit einem 32A Kabel aus dem Zubehör kannst Du auch bei Cittipark mit 7,4 KW laden.
Grüße aus Schleswig
Es handelt sich bei dem Serienmaessigen Kabel natuerlich um ein 20A Kabel ;-) Waere es ein 16A Kabel waeren nur 3,6kw moeglich...
Der Kona schafft max. 7,2kw AC. Hatte ich auch beim Finanzamt-Lader gesagt denn dort erhalte ich die 7,2kw mit dem fest verbauten TYP AC44kw Ladestecker. In der Praxis ist das aber alles total egal und unwichtig...
Wenn du ein 32A ladekabel einphasig hättest würde dein kona auch schneller Laden
Wieso, an einem AC Tripple-Lader laedt mein Kona doch AC mit 7,4kw. Mehr geht nunmal nicht. Daheim reicht mir mein dem Auto beiliegender Ladeziegel (8;10 oder 12 Ampere) den ich zudem ferngesteuert und 24/7 Ueberwacht an meiner PV-Anlage kostenlos betreiben kann. Hier die Videos:
ruclips.net/video/jK-YsknZAng/видео.html
ruclips.net/video/9z062JERDNo/видео.html
Mehr brauch ich nicht. Unterwegs ist mir das alles herzlich egal, da ich immer kostenlos DC lade. In der Firma spielen 1-2kw mehr oder weniger an den 24/7 Firmenladesaeulen auch keine Rolle. Anstecken und wenn Feierabend ist, ist der Wagen voll.
Wieso sollte man 200-300 Euro fuer absoluten Nonsens aus dem Fenster schmeissen? Diese Investition muss sich auch rechnen und das tut es in 50 Jahren nicht. Nur die Verkaeufer freuen sich ein drittes Loch in den schmierigen Body, weil taeglich jede Menge dumme Menschen aufstehen und denen auf den Leim gehen und zuviel in der Schule im Matheunterricht gepennt haben ;-=)
Hat der Kuna eine Wärmepumpe?
Es gibt den E-Kona auch ohne Waermepumpe. Mein Modell "Style" besitzt natuerlich eine Waermepumpe, denn ein E-Auto ohne Waermepumpe wuerde ich mir niemals kaufen.
Die Garantiebedingungen und Wartungsintervalle gehen ja mal gar nicht. Da müßte ich ja alle 6 Monate zum Service... Das geht woanders besser...
Nunja, 71 Euro bringen einen natuerlich nicht um. Aber es gibt Menschen denen schon 71 Euro das finanzielle Genick brechen. Fuer diese ist ein Bobbycar von Toys-R-Us viel effektiver und auch zielfuehrender, also besser. Von daher bleibt mir nur Dich zu Deiner unueberlegten Entscheidung zu beglueckwuenschen…
@@MichaelPerlitschkeRecht haste natürlich. Zu den 70 kommen natürlich noch der Verdienstausfall dazu, da ich in der Zeit des Bringens/Wartens/Abholens meinen Kunden nicht zur Verfügung stehe.. Aber ja, natürlich kein Vergleich zur Fehleranfälligkeit von irgendwelchen Verbrennerfahrzeugen..
Weiß nur nicht was daran unüberlegt ist sich für ein EV wie meines zu entscheiden bei dem die Wartungsintervalle 30.000 sind, wenn das die Jahresfahrleistung besser wderspegelt, die dann zugegebenermaßen 100 kosten, weil noch irgendwelche Luftfilter getauscht werden. Ist auch immer ne abwägungssache, ob man schnelles AC oder schnelles DC Laden bevorzugt. Kommt halt auf den Usecase an. Bei viel Autobahn gegt ohne ccs gar nichts, Beim Cittipark bin ich jedoch froh in 2 Stunden einkaufen kostenlosen Strom für 200 kilometer einladen zu können.
Verdienstausfall?L ebensrestzeitstraf-Geld? Slaverei? Gelebter Irrsinn? Leute, Ihr armen Arbeitssklaven habt doch nicht mehr alle Latten am Zaun. Kuendige den ganzen Scheiss und such Dir einen Job wo Du entspannt Dein ohnehin viel zu kurzes RestLeben geniessen kannst ohne jedem bescheuerten Euro wie ein Irrer hinterrennen zu muessen. Steht Dir das Wasser wirklich bis zum Hals das Du so argumentieren musst und nichtmal mehr 1 Stunde frei machen kannst?. Trink die Stunde ein Kaffee und pack Deinen schrumpeligen Hintern in ein Verbrenner oder flirte mit den geilen Weiber die im Autohaus mit dem Po rumwackeln. Habe ich schon geschrieben, dass Du diese dann auch im Kombi voegeln darfst. Das Leben besteht auch aus GENUSS und SPASS. Also geniesse Dein Leben anstatt im Hamsterrad drauf zu gehen.
Versiegelung sollte nur nach Lackreinigung erfolgen. Selbst Reste von Waschmittel sind schlecht für das Lackbild und den Schutz desselben beim Versiegeln !? Ja! Man glaubt es kaum, aber diese Soft SUV sind ideale Stadtautos. Kürzer als Limos und deutlich übersichtlicher. Selbst mit kleinen Kindern ist man wesentlich komfortabler unterwegs, weil man sich nicht dauernd hinunterbeugen muß !?
Hier im Channel kann man viel neues und wichtiges in der Pflege lernen. Auch oder insbesondere bezueglich der Lackpflege. Schau mal hier:
ruclips.net/video/_h_5-ku2pqY/видео.html
ruclips.net/video/HjBU5WrRQ78/видео.html
Und das sind nur 2 meiner Auto-Pflegevideos. Wie der Wagen mit dieser Art Pflege nach 5 Jahren aussieht (naemlich genauso wie am Tag der Abholung) kannst Du hier bestaunen:
ruclips.net/video/dOMZQY_TaG4/видео.html
Falls noch Fragen offen sind einfach fragen.
Auch mit dem 39er Kona könnte man glücklich, wenn nicht dieses total bescheidene Ladeverhalten wäre. Es gibt bestimmt manchen dem es langt, aber für mich weit weg vom Stand der Technik. Übrigens verdreckt das heck eines Kombis genau so. Nimmt sich nichts.
Wieso bescheidenes Ladeverhalten?! Das was man verfahren hat ist doch in 10 Min. wieder flott im Akku (max. 44k Ladeleistung). In der Praxis ist es so das man nach dem Abstellen des Wagens den Stecker vorne rein steckt, die andere Seite in die 230 Volt Steckdose und der Akku ist dann in 2-3 Stunden wieder dort wo er mal war. Zeit hat man zum Laden ohnehin im Ueberfluss da der Wagen ( schau mal aus Deinem Fenster !!! ) die meiste Zeit nur nutzlos herum steht. Drum ist es ja eine so tolle Idee beim Arbeitgeber den Wagen aufzuladen waehrend man Menschen hilft.
Das einzige was nicht Stand der WissensTechnik ist, ist Dein praktisches Verstaendnis bezueglich der E-Mobilitaet. Das was Du hier anfuehrst, ist in einer langen Liste das mit weitem Abstand unwichtigste an einem E-Auto.
Und man sollte Akkus im E-Auto ohnehin immer moeglichst LANGSAM laden (das sollte doch nun wirklich herumgesprochen haben). Je langsamer das laeuft, desto besser fuer die Lebenszeit der Akkus. Unterwegs nutze ich als kostenlose Lader auch sehr gerne die kastriert laufenden IKEA-Lader. Die pumpen hier in Kiel in der Spitze 17kw in die Akkus. Zugegeben, Gesund ist dieser hoehe Speed gewiss auch nicht, dessen sollte man sich bewusst sein.
Was das verdrecken angeht, das war nicht bei allen meinen Fahrzeugen so. Bei Nissan Qashqai war es aber extrem und beim Kona ist mir das auch aufgefallen. Ein Sedan ist diesbezueglich deutlich tolleranter im Vergleich zu den fahrenden Leichenwagen...LOL
@@MichaelPerlitschke jup, solange die Zeit fürs langsame laden da ist, absolut null problemo, für den weg zur Arbeit, Einlauf usw alles kein Drama. Das Leben besteht aber nicht nur aus Regelmäßigkeit oder genug Zeit haben. Manchmal ist es auch praktisch wenn der Hobel zügig wieder auf 80% ist. Ein Ioniq zeigt das dem 28er Akku auch die 70 kW auf Dauer nicht weh tun. Mir würde auch der 64er Kona mit dem kleinen Motor der im 39er ist voll taugen.
Stimmt....drum kann man wenn man es denn moechte auch den 39,2er Hobel mit 44kw Ladestrom foltern. Das geht wie ich auch im Video schon gesagt habe verdammt flott. Im uebrigen sind die E-Motoren im 39er und 64er Kona identisch ;-) Das ist auch der Grund warum beide ein identisches Drehmoment von 395nm liefern...aber das hatte ich ja auch schon im Video gesagt, also schau es Dir wenn Du mal ein Einlauf bekommst nebenbei komplett an ( ist ja eines meiner Kurzvideos ).
Ansonsten wenn Dich der tot jagt kauf Dir ein Auto das diesen tot befriedigt. Aber kommt spaeter nicht weinend bei uns an und behaupte das Du nicht gewusst haettest das der Akku bei hohem Ladespeed irgendwann beleidigt sein wird. Ein Austausch-Akku beim 64er Kona kostet derzeit knapp 34000 Euro. Damit sollte man schon umsichtig umgehen, wenn man beabsichtigt den Wagen zu kaufen und nutzen. Die wenigsten kaufen, sondern mieten (das nennt man Leasing) oder finanzieren die Hobel ( gehoert dann auch der Bank ). Eine ganz schlechte Idee in einem Umfeld wo diese ganzen Institute fast insolvent sind. Also immer nur das kaufen, was Du Dir auch leisten kannst und immer alles bezahlen damit Dir das nicht auf die Fuesse faellt...
@@MichaelPerlitschke die Motoren sind identisch. Deiner hat aber weniger leistung und braucht weniger als der 204 Bolzen im 64er Kona. Weil du im Video was von dieseln sagst, ich habe die letzten 13 jahre LPG gefahren und jeden Diesel ausgelacht, zudem haben meine Kisten weder beim tanken noch beim fahren gestunken wie Sau 😉
Da scheinst Du was die Abgas-Reinigung bei einem Diesel technisch nicht ganz auf dem laufenden zu sein. Die Abgasreinigung beim Diesel findet erst ab einer besteimmten Temperatur statt. Auf Kurzstrecke blasen Diesel die Verbrennung komplett ungereinigt in die Umwelt. Und diese Kurzstrecken sind leider nicht die Ausnahme sondern die Regel. Daher ist ein Diesel auch aus Umweltgesichtspunkten nur auf Langstrecke das Mittel der Wahl.
Zu der Leistung des Kona. Der Kona mit 64kwh Akku besitzt im hohen Geschwindigkeitsbereich kurzzeitig mehr Elastizitaet. Um unteren Geschwindigkeits-Bereich ist in allen Kona Electric-Fahrzeugen die Leistung absolut identisch. Das kann und sollte man bei Interesse auch selbst ausprobieren...
Wenn man einen Stinker faehrt riecht man diesen Gestank natuerlich nicht. Hierzu einfach nach einem Kaltstart hinter das Fahrzeug gehen und die Nase an den Auspuff halten ( Achtung: Das ist Gesundheitsschaedlich! ). Du selbst riechst es aber auch bei den Diesel-Genossen die vor Dir auf der Strasse abstinken ( Fenster auf hilft, denn die Innenraumfilter speziell die mit Kohlebeschichtung filtern das weg ). So nun hast Du Deine 2 Kommentare geschrieben und bei dem dritten Kommentar ( auch weil der auch wieder witzig war ) habe ich ein Auge zugedrueckt.
Ich wuensche Dir jedenfalls fuer die Zukunft egal was Du machst oder auch nicht machst alles liebe und einen wunderschoenes gesundes Jahr 2020!
Vielen Dank für das schöne Video! Das ist ja der Hammer, dass man bei den 2020er Modellen keinen Kilometer überziehen darf! Hyundai, was soll das??? Was steckt dahinter? Geht es denen so schlecht? Allein, dass man alle 15000km zur Inspektion muss, ist schon mehr als grenzwertig. Nach 9 Monaten hatte ich 15000km drauf und musste schon zur Inspektion, bei der praktisch so gut wie nichts zu machen ist. Ich kann verstehen, dass die Händler noch was verdienen möchten, aber da hätte man einen Kompromiss eingehen können: Alle 30000km oder 1 x pro Jahr. Das wäre für mich dann o.k..
Ich habe den Kona mit 64kWh (netto) Akku und bin der Meinung, dass das Auto langstreckentauglich ist. Bin von mir (südliches Oberbayern) bis nach Berlin gefahren (über 700km) und das ging echt gut. Wenn der Akku warm ist, dann kann ich in der Spitze auch bis 70kW laden. Selbstverständlich ist es kein Vergleich zu einem Verbrenner, da sind wir doch noch ein Stück davon entfernt. Man muss halt selbst planen. Mir macht dies jedoch Spaß. :-)
Hattest Du auch schon Phantombremsungen?
Vielleicht hat das etwas mit dem Akku zu tun, denn dieser wird ja einer genauen Diagnose unterzogen. Sollten Zellen MAU sein, besteht dringender Handlungsbedarf. Der Akku im 39er Kona kostet 27000 Euro und der im 64 >34000 Euro. Diese 8 Jahre resp. 200.000km Garantie sind nur dann machbar wenn der Akku regelmaessig auf Auffaelligkeiten ueberprueft wird. Hier zaehlt sicherlich das rechtzeitige Entdecken von faulen Zellen...( 90 Stueck im 39er Kona und 98 Stueck im 64er ).
Macht also durchaus Sinn und ist auch gut so, insbesondere vor dem Hintergrund das die werte Kundschaft wirklich uebelst mit den Akkus umgeht ( Schnellader an Autobahnen und beim 64er Kona echte Killer-Stroeme von bis zu 78kw ). Das killt die Akkus und das wissen auch die Hersteller. Eigentlich waere in meinen Augen ein Monitoring alle 10.000km deutlich besser. Aber 15000km oder alle 12 Monate ist auch ok. In meinem Beispiel erreiche ich diese Laufleistung ja nicht einmal und kann den Termin auch auf alle 14 Monate ausreizen.
Was die Langstreckentauglichkeit angeht kann ich auch mit meinem Kona problemlos und flott 700km abspulen (bin mit der Kiste auch schon groessere Strecken gefahren). Aber waere ich schlau wuerde ich mir dafuer ein bequemes grosses Auto fuer Lau mieten und unterwegs guenstigen Diesel tanken. E-Autos auf Langstrecke sind Money-Sucker und fahren extrem ineffizient. Da muss man zu einem hochwertigen Diesel greifen, denn dafuer sind die gebaut!
@@MichaelPerlitschke Die "Killer-Ströme" sind nicht so schlimm, denn die 71kW (78 hatte ich noch nie gesehen) sind gerade mal 1,1c. Bei Dir sind es mit 44kW auch 1,1c. Also egal, ob kleiner oder großer Akku. :-)
Sind nicht schlimm? Hast Du mal ohne Deinen Taschenrechner im Smartphone beobachtet wie superheftig die Zell-Chemie bei diesen Hochgeschwindigkeitsladungen reagiert? Nicht nur in meinen Augen ist das sogar extrem schlimm und fast eine Katastrophe. Mein Akku wird solche Stroeme nur wenige Male erleben und das aus guten Grund...
Das Akku-Pack altert dabei extrem schnell aufgrund der thermischen Reaktion. Ich habe Dich gewarnt ( wobei das aber auch in der Bedienungsanleitung steht ) und wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist, kannst Du Dir weinend auf die Schulter klopfen ( so Du nicht mit einem Miet-Kona unterwegs bist, denn da ist es ja egal ob Du den Akku an die Wand orgelst ) und wirst an meine Worte denken. Das einzig vernuenftig und richtige bei Kona sind im grunde Akku schonende AC-Ladungen, also das was ich im Video empfohlen und gesagt habe.
Ich dachte das haette sich mittlerweile herumgesprochen bei den E-Autofahrern. Ok, bei Dir ist das vielleicht noch nicht angekommen. Wird es aber, spaetestens in 1-2 Jahren und das schlimmste ist das das nicht von der Akku Garantie gedeckelt ist...
@@MichaelPerlitschke Hab ich geschrieben, dass ich ständig Schnellladungen durchführe? In der Regel lade ich zu Hause an der Wallbox mit 3,3kW. Wenn ich eine weite Strecke fahre, lade ich selbtverständlich an einem Schnelllader. Das ist in den 10 Monaten vielleicht 15x vorgekommen. Alles andere waren 3,3kW - Ladungen. Zudem lade ich den Akku nur bis 80% voll und fahre ihn nicht unter 20% runter. Wenn der Akku kalt ist, vermeide ich hohe Fahrströme.
@@MichaelPerlitschke Der Vergleich mit dem Handy hinkt ein bisschen, da der Akku da auch nicht temperiert wird. Manche stecken das Handy ja gleich an, wenn sie im Winter mit nem eiskalten Akku ins Haus kommen. Viel schlimmer ist es den Akku für lange Zeit bei 100% zu halten.
Die hohen Ladeströme sind natürlich nicht optimal für den Akku, aber bei weitem nicht so schlimm wie du schreibst. Hansjörg Freiherr von Gemmingen hat das mit seinem Tesla Model S, auf dem er nun 1 Mio. Kilometer hat gezeigt. Sein aktueller Akku hält jetzt seit über 470 000 km und das Ladeverhältnis von AC zu DC war wenn ich mich richtig erinnere 60% zu 40%, was dann etwa 190 000 km an DC Ladung entspricht. Und da war sicher des Öfteren das Laden am Supercharger mit 120 kw dabei und trotzdem weist sein Akku nur eine Degradation von 15% auf. Ich weiß natürlich nicht, ob die Zellen des Konas auch so lange halten, da die Zellchemie eine andere ist aber wenn Hyundai schon eine Garantie von 200 000 km gibt, dann muss man sich keine Sorgen machen, den öfters Mal schnellzuladen.
Sorry nicht rechts sondern linkes Paddel.
"ist das ihr Kind?" Ja MP. Das ist es! Du hast ja das STOP Sing in den USA ja zwei mal überfahren ;) Okay war nur Spaß. Ich Wünsche dir was. Und bitte lade auch weiter deine USA Videos hoch.... ich muss deine STOP vergehen weiter zählen *zwinker
Also es faellt mir schwer Deine Gedankenspruenge zu folgen. Werde mal morgen versuchen mir den gleichen Pegel anzutueddeln, vielleicht raffe ich dann wie Du es schaffst ueberforderte deutsche Eltern mit US STOP Signs in Verbindung zu bringen...
Mal schauen, irgendwo habe ich noch eine Pulle Gluehwein. Vielleicht klappt das mit dem korrekten Pegel. Im Video war dieser etwas zu hoch....ohhh my gosh...
BMW Türken!?
zum Schluss: zu langatmig. Dein Beitrag ist zwar informativ, aber insgesamt zu lang. Wer schaut sich das denn 58 Minuten lang an? Ich wette, die meisten scrollen vor und kürzen ab. Wer hat denn soviel Zeit. Komm endlich mal auf den Punkt. Für die Zukunft alles Gute.
Du irrst Dich. Meine besten Videos laufen 5 Stunden und niemand schaltet ab. Das ist ja der Grund warum meine Videos so lang sind. Weil meine Abonnenten das lieben. Wieso sollte man das aendern, nur weil 1 Person das nicht mag. Ich seh es auch ueber die Daumen. Solange die Zustimmung bei meinem Videos >90% betraegt, habe ich alles richtig gemacht.
@@MichaelPerlitschke OK. :-)
OMG!!! ja leider armes Kind