Kompliment, das muss Dir erst jemand nach machen. Wenn Du das wirklich alleine hingebracht hast, dann verneige ich soweit es mein Alter zulässt. Chapeau!!!
Ahoi Segeljungs! Ich grüße aus Deutschland. Wow, Tim, Du überraschst mich immer wieder mit Deinen handwerklichen Fähigkeiten und Deinem Engagement für Details. Großes Lob für das minimalistische, funktionale Design der Bedieneroberfläche. Dieter Rams wäre stolz auf Dich (bzw. Euch, denn ich nehme mal an, dass Vince mitentschieden hat). Weiter so! Ich bin begeistert, wie schön und modern, die Arrya von Video zu Video wird. Alles Gute und ich hoffe, Ihr seid auch gesundheitlich wieder fit.
Hallo Segeljungs, die neue elektrische Anlage wird hoffentlich lange halten. Meine Respekt für die viele Arbeit und dem Gehirnschmalz. Ich wünsche Euch noch viele Segelerlebnisse und ein gesundes wiedersehen in Deutschland.
Respekt, das ist echt nicht mal eben so gemacht und man muss sich schon ein bisschen mehr mit der Materie auseinandersetzen. Was ihr alles von dieser Reise mitnehmt ist echt bemerkenswert!
Als Anfänger habt ihr es doch wirklich gut gemacht, ihr habt es beschriftet ,euch einen Plan gemacht, Sicherungen sind vorhanden, und halbwegs ordentlich ist doch auch geworden.
Super Arbeit! Tipp um das volle Potenzial vom Cerbo GX auszuschöpfen: In den Einstellungen aktvieren, dass ein DC-System involviert ist dann zeigt es euch auch auf dem Display was ihr verbraucht und nicht nur was an Solar rein kommt. Wenn ihr die AC-Lasten getrennt sehen wollt, könnt ihr einen zusätzlichen Smartshunt vor dem Inverter installieren und als reinen Energiezähler einstellen.
Einfach nur Respekt! Cool, dass du alles selber machst. Wirklich sehr interessant. Freue mich schon auf total, wenn ihr wieder unterwegs seid. Weiter so Jungs
Hallo zusammen Gut gemacht. Weiss aus eigener Erfahrung wie viel Zeit dies in Anspruch nimmt. Gibt aber auch Sicherheit mit was man zu tun hat bei anstehenden Problemen. Peter aus der Schweiz
Sieht gut aus. Mit dem Shunt aber bitte aufpassen, der muss den Ladezustand erst lernen. Also auch immer die Batteriespannung im Auge behalten. Die Batterien sind zu ca. 95% voll wenn bei 27,6V Ladespannung kein Ladestrom mehr fließt. Weiterhin viel Erfolg beim Umbau. 👍
Wahnsinns Aufwand und super Arbeit! Bin mal gespannt ob ihr den Aufwand hauptsächlich macht um das Boot nachher zu nen guten Preis los zu werden oder ob da doch noch längere Reisen anstehen werden. Kann mir bei euch auch nicht vorstellen das ihr tatsächlich einfach wieder ein "normales" Leben anfangen werdet oder gar könnt aber was weiß ich schon :D Hoffe es geht euch sonst gut und freu mich aufs nächste Video :)
Natürlich machen wir den refit auch weil es irgendwann verkauft werden soll. Aber es wäre auch einfach zu schade um die schöne ARRYA sie nicht mal wieder voll in Schuss zu bringen. Nach dem refit ist sie definitiv in diesem Jahrhundert angekommen.
Einmal mehr, einfach nur toll eure Videos 👍👍👍 Zwei Sachen würden mich noch interessieren: Erstens, bei 18:08, die Schalter. Habt ihr keine separate Starterbatterie mehr für den Motor? Oder hattet ihr vielleicht gar nie eine? Zweitens, betreffend Aluminiumrumpf. Würdet ihr erkennen, wenn eines der Relais kleben bleibt, also die Verbindung nicht trennt (Plus oder Masse)? Sind diese zwangsgeführt? Okee, das waren jetzt eigentlich vier Fragen 😜 Ich wünsche euch weiterhin alles Gute und viel Spass 😊 Vielen Dank euch beiden 👍
Ja wir haben eine extra starter Batterie auf 12v. Das system ist ja 24v. Wir würden es wahrscheinlich nicht sofort merken aber mit der neuen Victron Anzeige sehen wir wenn der Verbrauch zu hoch ist. Also wenn alle Geräte aus sind und wir immer noch Ströme haben.
Hervorragende Umsetzung! Das war sauviel Arbeit. Falls Ihr mit der Lichtmaschine die Batterien direkt laden wollt, müsst Ihr auf die Temperatur der Lima achten. Die wird sonst extrem heiß. Aber das habt Ihr bestimmt mit einem externen Laderegler gelöst. 👍👍👍
Ja das haben wir nicht angesprochen. Jetzt grade sind wir direkt verbunden. Wollen erstmal die Temperatur messen. Vielleicht klappt es ja. Wäre schon toll die vollen 80 Amp der Lima zu nutzen. Ansonsten kommt ein zwischenmodul rein. Das hat dann aber nur 17 amp…
@@Segeljungs nur max 50% der LM als Dauerleistung zum Laden. Victron DC-DC Ladebooster 30A bspw. Sonst ist eure LM verdammt schnell dahin, zumal Ihr in einer heissen Gegend unterwegs seit. Besser nur Solar. Damit seit Ihr gut ausgerüstet und sonnig bleibt es auf der Rückstrecke.
Hallo Segeljungs, wieder interessantes Video.. Musste schmunzeln über das Telefonat mit Guido von GS-Power.. Wir sind aktuell auch mit Ihnen am Umbau usw. für Langfahrt.. Suupi, macht weiter so.. Ulli aus der Schweiz
Nice Tim, richtig geile Arbeit. Ich kann das Nachvollziehen, das finale Bild sieht trotz Ordnung für den aussen stehenden etwas Chaotisch aus, aber das ist wohl normal. Im Details aber, richtig tolle Arbeit und alles setzt aneinender an, so wie es sein soll, richtig top!! :) Mach weiter und vor allem, macht BEIDE weiter so. Freue mich auf den kommenden Kontent :)
Hut ab, super gemacht. Ich werde da mal nachfragen wegen der Batterien. Ich habe zwei Gruppen Facebook mit uber 70000 Mitgliedern, wo sich alles ums Wohnmobil dreht.
Wow. You are quite the man. I'm so impressed with your efforts and the results. My utmost respect and admiration. You've come so far and have not disappointed. Keep up your great work.
Krasse Arbeit, Hut Ab. Kleine Anmerkung: LiFe Batterien sollten möglichst nie zu 100% geladen werden, besser nur bis 80-90% laden. Mehr schadet nur! Da ist Umdenken angesagt. „Batterien sind immer voll“ - nicht gut. War für mich auch neu und habe ich von den sympathischen Seglern und ihrem Kanal „Wir Segeln“, Episode 139… Ja, man lernt nie aus...
Eindrucksvolle Fummelei! Und auch an die Beschriftung der Kabel gedacht, sehr gut. Segeljunge statt Segeljungs: Wo steckt Vince? War er noch mal Material holen in Singapur?
richtig sick, was du da gestemmt hast. Respekt! Frage: woher kannst du das alles? 😅 Ihr seid doch mehr oder weniger direkt nach dem Abi los, oder? Wo war denn da Zeit, all sowas zu lernen??
14:14 Die unteren Verbinder könnt ihr vergessen. Mit dem Salzwasser in der Luft braucht ihr vermutlich nur ein paar Monate, bis es nicht mehr funktioniert, weil Relais einfach keine hohe Lastaufnahme haben. Mit den Wagos (oben) bin ich mir nicht sicher. Aber ich löte alles bei uns. Das ist billiger, haltbarer und mit den Schrumpfschläuchen sicherer. Aber wo sind die Sicherungen? 15:40 links im Bild? Oder sind das nur Klemmblöcke?
Kann es sein, dass, laut Schaltplan, nur 200 Ah verfügbar sind, da bei den unteren zwei Batterien Minus nur zwischen den beiden unteren Batterien verbunden ist ?
Chapeau! Ich denke, daß ich ein passabler Nautiker bin. Aber von allem Elektrischen lasse ich die Finger. Rot ist blau und plus ist minus -- oder wie war das?
Wow, ein großer Umbau, ihr werdet Euren Spaß mit den neuen Batterieen haben. Ich habe dieses Jahr meinen Land Rover Defender mit einer 150Ah LiFePo ausgestattet, und die Engel Kühlbox läuft im Sommer 7 Tage ohne nachladen. Die Ladequellen habe ich auch alle abschaltbar gemacht, so dass der Akku nicht permanent gepuffert wird. Habt ihr einen Ladebooster drin für die Einspeisung über die Lichtmaschine? oder ist Eure LiMa stark genug für die Ladeströme der Akkus? Die Kabellage zu den Verbrauchern würde ich noch aufräumen, es lohnt sich! Viel Spaß mit kühlen Lebensmitteln, Getränken, viel Musik auf See und dem Autopiloten!!!
Gestandene Leistung 👍 Noch als Ergänzung, LiFePo4 Batterien brennen grundsätzlich nicht. Dieser Batterietyp ist sicher. Problem wie bei jeder Batterie ist der Kurzschluss. Das hält kein Kabel aus.
Das stimmt so nicht. Auch LFP-Batterien brennen, jedoch schwerer als jene mit NiMnCo- oder NiCoAl-Kathodenmaterial. Das liegt an einer anderen chemischen Zusammensetzung des Elektrolyten, der bei LFP eben schwerer entflammbar ist als bei den anderen Kathodenmaterialien.
Top video- die Trägerplatte auf der der Energiemonitor und die Sicherungen montiert sind, gefällt mir sehr gut, was ist das für ein Material? weiterhin viel ERFOLG!!
Richtig gute Umsetzung Tim! Bei unserem Boot steht im Winter auch ein großer Elektrik-Refit auf der ToDO Liste bevor es nächstes Jahr auf Tour geht. MIt welcher App/ Tool hast du das Schaltschema geplant? Das würde mir auch sehr helfen 🙂
Bei Akkus und Wasser muss man sich meiner Erfahrung nach keine Sorgen machen. Lithium und Wasser ist nicht so cool zusammen, aber wir haben schon LiPo‘s mit nem Spaten durch gehackt und in einen Eimer Wasser geworfen. Auch nach mehreren Versuchen ist nichts passiert. Auch nen Nagel durch hat nicht garantiert Spaß gebracht.
@@Segeljungs Oh ja definitiv. Die einzige Möglichkeit die wir bisher gefunden haben damit was spannendes passiert ist die Dinger gnadenlos zu überladen😅
Von den Lithium-Ionen-Akkus weiß ich, dass man einen Brand nicht löschen kann. Deshalb werden brennende Teslas in einen offenen Container gezogen, der dann geflutet wird. Wie sieht das mit den Lithium-Eisenphosphat-Batterien aus? Der GS-Typ sagt ja nur, "es wäre sehr schlecht".
Ja einmal in Brand sind sie fast unmöglich zu löschen. Das Feuer muss allerdings von außerhalb kommen. Von alleine können die Batterien kein Feuer fangen.
Moin moin, super gemacht. Aber: habt Ihr eine - was bei dem meisten Motoren ist- eine nicht geregelte LiMa, kann es für diese und das Schiff gefährlich werden. Wenn die Lilitium Batterie - sagen wir auf 10 % entladen wurde, dann mir relativer niedrigen Drehzahl diese geladen wird, powerd die Lima mit maximaler Stärke die Batterie. Das kann dann zu einer Überhitzung der Lima ( über 80 Grad) führen und so zum Brennen führen, da die Lima nicht mehr genug Kühlung hat. Es sollte die Lima geregelt sein, DJ: entweder durch einen Fühler, der die Hitzeentwicklung misst und bei Überhitzten diese ausschaltet bzw. den Stromzufuhr so regelt, dass es keine Überhitzung gibt. Das kann man bei einer normalen Lima durch Geräte ( zB AB- Altenator zu Batterie oder DC-DC- Gerät ) erreichen. Ohne diese zwischen geschaltete Geräte kann die Lima nur durch Zufuhr von genügend Luft gesichert werden. DC-DC oder AB - Geräte gibt es von Sterling, Victron etc. Schaut mal bei SVB nach. Dort wird es gut beschrieben. Gut wäre auch, wenn die Lichtmaschine gegen überhöhte Ströme geschützt wäre und zwar für den Fall, dass zB das BMS der Lilitiumbatterie diese abschaltet und durch einen kleinen Fehler ( zB Loslösung von Kabel an der Starterbatterie oder Kabelbruch zur Starterbatterie) auch die Starterbatterie nicht versorgt wird. Ergebnis: Zerstörung der Elektrik der Lima. Naja vielleicht habt Ihr das ja alles schon berücksichtigt, dann ist ja alles gut und seht meine kleine Anmerkung nur als Besorgnis an. Euch weiterhin gute Fahrt und Reports herzliche Grüße ⛵️
Ja genau damit machen wir grade noch rum. Wir haben ein Victron Gerät welches die maximale Entnahme der Lima auf 17 amp verringern könnte. Haben es aber noch nicht verbaut weil wir erstmal testen wollen wie heiß die Lima wird. Wenn es nicht geht wird das Ding eben verbaut…
@@Segeljungs Je länger der Motor läuft und je mehr und länger die Lima die volle Kapazität abgibt, es nicht genug kühle Frischluftzufuhr gibt, je heißer wird sie. Ich habe. Sterling AB 80 Charger ( sehr einfach einzubauen/zwischen Lima und Batterien), Schutzschalter Sterling Pro Protec und als Backup Votronic Charging Converter für 12 V ( gibt es auch bzw. können auch 24 V) eingebaut. Funktioniert. hervorragend. Grüße ⛵️
@@Segeljungs Das ganze für einen Lomberdini ( 40 PS) und Lima 75 A)Die Geräte gibt es natürlich auch für größere Motore und Limas. Preis- Leistungs sehr gut. Übrigens- ich bekomme keine Provision 🤗) sehr gut liefert in jeden Winkel der Welt und hat im Zweifelsfalle sehr gute ( Beratungs-) Spezialisten :SVB . Persönlich habe ich sehr gute Erfahrung, naja mit der Empfehlung ist das ja so eine Sache, aber gut schwitzt nicht zu viel herzliche ⛵️
@@Segeljungs habe den Sterling A/B auch verbaut, Faustformel: Batteriebank ca. Max doppelt so gros wie Max Lima Leistung sonst geht es an die Lebensdauer der Lima. Unbedingt den Temperatursensor an der Lima verbauen. Wenn die Batteriebank 4-5 mal so groß wie die Max. Lima Leistung ist, dann besser einen B/B Lader verbauen, der aber deutlich langsamer lädt.
@@janhaarmann3512 das ist ein elektronisches Gerätchen, das anzeigt, ob elektrisches Potential auf dem Rumpf liegt.Kann vermutlich keinen Link posten. Wir haben das eingebaut - top. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, wie du Potential auf den Rumpf bekommst, bei uns z.B. über eine Pumpe. Würde bei Philippi Mal anfragen, hab es auf Anhieb nicht gefunden
2:23 Und wenn du auch dran denkst, vollkommen grundlos die Umwelt zu zerstören, ohne nennenswerte Vorteile davon zu haben und dafür richtig tief in die Tasche greifen möchtest, dann gibt's unten einen Link...
@@TheFreshD24 Befass dich doch erst mal mit der Materie, bevor du hier so einen Schwachsinn postest. Da du dich ja über meine Aussage "keine nennenswerten Vorteile" so amüsierst, erzähl doch mal was daran so lustig ist. Es gibt definitiv Vorteile die, die Lithiumdinger mit sich bringen. Aber eine durch das Gewicht verursachte, leichtere Montage und die Hälfte des Platzverbrauchs, rechtfertigt für mich den Preis und die Umweltzerstörung nicht.
@@TheFreshD24 hier mal ein oberflächlicher Bericht über diesen Umweltschwachsinn: ruclips.net/video/TyYO_GLjnec/видео.html Dafür braucht man nicht lange suchen um die Realität zu finden. Und die hier genannten Auswirkungen sind nur die Spitze des Eisbergs. Befass dich mal damit und du wirst sehen, dass es noch viel grausamer ist in eurer propagandainduzierten, grünen, Menschen und realitätsverachtenden, idiologischen Traumwelt.
@@TheFreshD24 AGM Batterien sind auch keine guten Verbraucher Batterien. Die werden gerne genommen weil die billig sind oder weil 12/24 Volt Systeme für Wechselrichter (230 Volt Komfort Schnickschnack) missbraucht werden. Hochwertige Blei/Säure Batterien haben bei mir immer 12-15 Jahre ihren Dienst verrichtet. Das „System“ muss nur gut aufeinander abgestimmt sein. In Womos, wo jedes Gramm zählt, geht es mittlerweile aufgrund des enorm gestiegenen (Komfort) Energieverbrauch nicht mehr ohne Lifepos, aus See sind die Anforderungen etwas anders.
1:40 Verbearbockt! Koboldbatterien?🤣🤣🤣 Das Zeug heißt Kobalt. Und nebenbei bemerkt: Silizium ist das Problem, nicht Kobalt. Schuster bleib bei deinem Leisten!
Du wächst mit deinen Aufgaben….Super Leistung. Respekt.
Kompliment, das muss Dir erst jemand nach machen. Wenn Du das wirklich alleine hingebracht hast, dann verneige ich soweit es mein Alter zulässt. Chapeau!!!
Ahoi Segeljungs! Ich grüße aus Deutschland.
Wow, Tim, Du überraschst mich immer wieder mit Deinen handwerklichen Fähigkeiten und Deinem Engagement für Details.
Großes Lob für das minimalistische, funktionale Design der Bedieneroberfläche. Dieter Rams wäre stolz auf Dich
(bzw. Euch, denn ich nehme mal an, dass Vince mitentschieden hat).
Weiter so! Ich bin begeistert, wie schön und modern, die Arrya von Video zu Video wird.
Alles Gute und ich hoffe, Ihr seid auch gesundheitlich wieder fit.
Hallo Segeljungs, die neue elektrische Anlage wird hoffentlich lange halten. Meine Respekt für die viele Arbeit und dem Gehirnschmalz. Ich wünsche Euch noch viele Segelerlebnisse und ein gesundes wiedersehen in Deutschland.
Respekt, das ist echt nicht mal eben so gemacht und man muss sich schon ein bisschen mehr mit der Materie auseinandersetzen. Was ihr alles von dieser Reise mitnehmt ist echt bemerkenswert!
Als Anfänger habt ihr es doch wirklich gut gemacht, ihr habt es beschriftet ,euch einen Plan gemacht, Sicherungen sind vorhanden, und halbwegs ordentlich ist doch auch geworden.
Super Arbeit! Tipp um das volle Potenzial vom Cerbo GX auszuschöpfen: In den Einstellungen aktvieren, dass ein DC-System involviert ist dann zeigt es euch auch auf dem Display was ihr verbraucht und nicht nur was an Solar rein kommt. Wenn ihr die AC-Lasten getrennt sehen wollt, könnt ihr einen zusätzlichen Smartshunt vor dem Inverter installieren und als reinen Energiezähler einstellen.
Echt super gut, sich als Autodidakt sowas anzueignen - Chapeau! ! !
Super Leistung, ja die Elektrik hat es in sich. Da kann es ja bald ins Wasser gehen 😀. Wünsche euch noch eine schöne Zeit.
Sehr sympathisches Product placement. Die Informationen sind zwar staged, aber dennoch interessant. Toll, wenn ihr dadurch Rabatt bekommt.
Einfach nur Respekt!
Cool, dass du alles selber machst. Wirklich sehr interessant. Freue mich schon auf total, wenn ihr wieder unterwegs seid.
Weiter so Jungs
Hallo zusammen
Gut gemacht. Weiss aus eigener Erfahrung wie viel Zeit dies in Anspruch nimmt.
Gibt aber auch Sicherheit mit was man zu tun hat bei anstehenden Problemen.
Peter aus der Schweiz
Tim wirklich sehr gut erklärt alles!👍🏻
Sieht gut aus. Mit dem Shunt aber bitte aufpassen, der muss den Ladezustand erst lernen. Also auch immer die Batteriespannung im Auge behalten. Die Batterien sind zu ca. 95% voll wenn bei 27,6V Ladespannung kein Ladestrom mehr fließt. Weiterhin viel Erfolg beim Umbau. 👍
Wahnsinns Aufwand und super Arbeit! Bin mal gespannt ob ihr den Aufwand hauptsächlich macht um das Boot nachher zu nen guten Preis los zu werden oder ob da doch noch längere Reisen anstehen werden. Kann mir bei euch auch nicht vorstellen das ihr tatsächlich einfach wieder ein "normales" Leben anfangen werdet oder gar könnt aber was weiß ich schon :D
Hoffe es geht euch sonst gut und freu mich aufs nächste Video :)
Natürlich machen wir den refit auch weil es irgendwann verkauft werden soll. Aber es wäre auch einfach zu schade um die schöne ARRYA sie nicht mal wieder voll in Schuss zu bringen. Nach dem refit ist sie definitiv in diesem Jahrhundert angekommen.
@@Segeljungs Auf jedem Fall :D Sieht nice aus! :)
Ihr beiden seit super in der Umsetzung-sieht wild aus in der Kajüte 😂
Einmal mehr, einfach nur toll eure Videos 👍👍👍
Zwei Sachen würden mich noch interessieren:
Erstens, bei 18:08, die Schalter. Habt ihr keine separate Starterbatterie mehr für den Motor? Oder hattet ihr vielleicht gar nie eine?
Zweitens, betreffend Aluminiumrumpf. Würdet ihr erkennen, wenn eines der Relais kleben bleibt, also die Verbindung nicht trennt (Plus oder Masse)? Sind diese zwangsgeführt?
Okee, das waren jetzt eigentlich vier Fragen 😜
Ich wünsche euch weiterhin alles Gute und viel Spass 😊
Vielen Dank euch beiden 👍
Ja wir haben eine extra starter Batterie auf 12v. Das system ist ja 24v.
Wir würden es wahrscheinlich nicht sofort merken aber mit der neuen Victron Anzeige sehen wir wenn der Verbrauch zu hoch ist. Also wenn alle Geräte aus sind und wir immer noch Ströme haben.
Hervorragende Umsetzung! Das war sauviel Arbeit. Falls Ihr mit der Lichtmaschine die Batterien direkt laden wollt, müsst Ihr auf die Temperatur der Lima achten. Die wird sonst extrem heiß. Aber das habt Ihr bestimmt mit einem externen Laderegler gelöst. 👍👍👍
Ja das haben wir nicht angesprochen. Jetzt grade sind wir direkt verbunden. Wollen erstmal die Temperatur messen. Vielleicht klappt es ja. Wäre schon toll die vollen 80 Amp der Lima zu nutzen. Ansonsten kommt ein zwischenmodul rein. Das hat dann aber nur 17 amp…
@@Segeljungs nur max 50% der LM als Dauerleistung zum Laden. Victron DC-DC Ladebooster 30A bspw. Sonst ist eure LM verdammt schnell dahin, zumal Ihr in einer heissen Gegend unterwegs seit. Besser nur Solar. Damit seit Ihr gut ausgerüstet und sonnig bleibt es auf der Rückstrecke.
Al-ter-Schwede..... was für eine Mordsarbeit 😳 ! Hut ab!! Je größer die Baustelle, umso schöner wird´s danach!
Hallo Segeljungs, wieder interessantes Video..
Musste schmunzeln über das Telefonat mit Guido von GS-Power..
Wir sind aktuell auch mit Ihnen am Umbau usw. für Langfahrt.. Suupi, macht weiter so.. Ulli aus der Schweiz
wie immer ein geiles Video von euch ! Viel Glück und gutes Gelingen bei euren Arbeiten und hoffentlich bald wieder eine Handbreit 😍👌👍💪
17:17
Nein, es sieht nicht unordentlich aus. Meinen Respekt! Das hast du richtig gut hinbekommen.
Auch von aussen gefällt es mir sehr, sehr gut.
sehr gut, wie immer!
Super arbeit, das schaut gut aus !
Gruß Stephan
Nice Tim, richtig geile Arbeit. Ich kann das Nachvollziehen, das finale Bild sieht trotz Ordnung für den aussen stehenden etwas Chaotisch aus, aber das ist wohl normal. Im Details aber, richtig tolle Arbeit und alles setzt aneinender an, so wie es sein soll, richtig top!! :) Mach weiter und vor allem, macht BEIDE weiter so. Freue mich auf den kommenden Kontent :)
Hut ab, super gemacht.
Ich werde da mal nachfragen wegen der Batterien.
Ich habe zwei Gruppen Facebook mit uber 70000 Mitgliedern, wo sich alles ums Wohnmobil dreht.
Natürlich auch für Wohnmobile super geeignet 👌🏼🙏
Wow. You are quite the man. I'm so impressed with your efforts and the results. My utmost respect and admiration. You've come so far and have not disappointed. Keep up your great work.
Krasse Arbeit, Hut Ab. Kleine Anmerkung: LiFe Batterien sollten möglichst nie zu 100% geladen werden, besser nur bis 80-90% laden. Mehr schadet nur! Da ist Umdenken angesagt. „Batterien sind immer voll“ - nicht gut. War für mich auch neu und habe ich von den sympathischen Seglern und ihrem Kanal „Wir Segeln“, Episode 139… Ja, man lernt nie aus...
Wieder stark, einfach machen!!
Tiptop! Könnt Ihr noch schreiben, woher ihr die Schalter habt?
👍👍👍Gut gemacht!
Eindrucksvolle Fummelei! Und auch an die Beschriftung der Kabel gedacht, sehr gut. Segeljunge statt Segeljungs: Wo steckt Vince? War er noch mal Material holen in Singapur?
Meisterleistung
Na supi! Dann steht der workstation mit 400w Grafikkarte zum cutten nix mehr im Wege! 😋 mit was schneidet ihr denn eigentlich? Laptop?
richtig sick, was du da gestemmt hast. Respekt! Frage: woher kannst du das alles? 😅 Ihr seid doch mehr oder weniger direkt nach dem Abi los, oder? Wo war denn da Zeit, all sowas zu lernen??
Tim wenn du wieder in DE bist und einen Job suchst…… ich hätte auch Kabelsalat der mal ordentlich aufgeräumt werden müsste…. GeilerJob!
Nur zur Info Tesla verwendet auch LFP Zellen in den Standard Range Varianten vom Model 3 und Model Y
wie immer gutes Video, habt ihr eigentlich ein Video wo ihr eurer Kameraequipment vorstellt ??? oder auf euer Homepage
14:14
Die unteren Verbinder könnt ihr vergessen. Mit dem Salzwasser in der Luft braucht ihr vermutlich nur ein paar Monate, bis es nicht mehr funktioniert, weil Relais einfach keine hohe Lastaufnahme haben.
Mit den Wagos (oben) bin ich mir nicht sicher. Aber ich löte alles bei uns. Das ist billiger, haltbarer und mit den Schrumpfschläuchen sicherer.
Aber wo sind die Sicherungen?
15:40 links im Bild? Oder sind das nur Klemmblöcke?
Respekt
Kann es sein, dass, laut Schaltplan, nur 200 Ah verfügbar sind, da bei den unteren zwei Batterien Minus nur zwischen den beiden unteren Batterien verbunden ist ?
Hi Leute, wie geht es euch? Ich hoffe das es euch gut geht und das die Aria sehr schnell fertig wird. Liebe Grüße und von mir habt ihr ein Abo ❤️❤️❤️
Wo ist den der Herr Vincent?
Chapeau! Ich denke, daß ich ein passabler Nautiker bin. Aber von allem Elektrischen lasse ich die Finger. Rot ist blau und plus ist minus -- oder wie war das?
Wow, ein großer Umbau, ihr werdet Euren Spaß mit den neuen Batterieen haben. Ich habe dieses Jahr meinen Land Rover Defender mit einer 150Ah LiFePo ausgestattet, und die Engel Kühlbox läuft im Sommer 7 Tage ohne nachladen. Die Ladequellen habe ich auch alle abschaltbar gemacht, so dass der Akku nicht permanent gepuffert wird.
Habt ihr einen Ladebooster drin für die Einspeisung über die Lichtmaschine? oder ist Eure LiMa stark genug für die Ladeströme der Akkus?
Die Kabellage zu den Verbrauchern würde ich noch aufräumen, es lohnt sich!
Viel Spaß mit kühlen Lebensmitteln, Getränken, viel Musik auf See und dem Autopiloten!!!
Top
Gestandene Leistung 👍
Noch als Ergänzung, LiFePo4 Batterien brennen grundsätzlich nicht. Dieser Batterietyp ist sicher. Problem wie bei jeder Batterie ist der Kurzschluss. Das hält kein Kabel aus.
Das stimmt so nicht. Auch LFP-Batterien brennen, jedoch schwerer als jene mit NiMnCo- oder NiCoAl-Kathodenmaterial. Das liegt an einer anderen chemischen Zusammensetzung des Elektrolyten, der bei LFP eben schwerer entflammbar ist als bei den anderen Kathodenmaterialien.
Top video- die Trägerplatte auf der der Energiemonitor und die Sicherungen montiert sind, gefällt mir sehr gut, was ist das für ein Material? weiterhin viel ERFOLG!!
Das ist schwarzes acrylglas. Leider entwand Kratzer anfällig. Bei solchen Flächen aber perfekt. Als Ablage untauglich
Der Sicherhungsautomat bei min. 18:18 würde ich schnell austauschen. Die Dinger haben einen gigantischen Widerstand.
Tatsächlich? Dann schauen wir mal nach einem Ersatz.
Bei 24v wird’s wahrscheinlich nicht so drastisch sein. Würde aber trotzdem eine Mega Sicherung setzten.
Richtig gute Umsetzung Tim! Bei unserem Boot steht im Winter auch ein großer Elektrik-Refit auf der ToDO Liste bevor es nächstes Jahr auf Tour geht. MIt welcher App/ Tool hast du das Schaltschema geplant?
Das würde mir auch sehr helfen 🙂
Wir arbeiten mit unseren Videos und co immer mit der Adobe cloud. Also das schaltschema habe ich mit Illustrator gemacht. Das kostet aber was
Gs-Power hat mir aber da auch sehr geholfen. Haben auch ein schaltschema für mich erstellt und meines verbessert
Bei Akkus und Wasser muss man sich meiner Erfahrung nach keine Sorgen machen. Lithium und Wasser ist nicht so cool zusammen, aber wir haben schon LiPo‘s mit nem Spaten durch gehackt und in einen Eimer Wasser geworfen. Auch nach mehreren Versuchen ist nichts passiert. Auch nen Nagel durch hat nicht garantiert Spaß gebracht.
Hört sich nach nem lustigen Nachmittag an
@@Segeljungs Oh ja definitiv. Die einzige Möglichkeit die wir bisher gefunden haben damit was spannendes passiert ist die Dinger gnadenlos zu überladen😅
Von den Lithium-Ionen-Akkus weiß ich, dass man einen Brand nicht löschen kann. Deshalb werden brennende Teslas in einen offenen Container gezogen, der dann geflutet wird. Wie sieht das mit den Lithium-Eisenphosphat-Batterien aus? Der GS-Typ sagt ja nur, "es wäre sehr schlecht".
Ja einmal in Brand sind sie fast unmöglich zu löschen. Das Feuer muss allerdings von außerhalb kommen. Von alleine können die Batterien kein Feuer fangen.
Moin moin, super gemacht. Aber: habt Ihr eine - was bei dem meisten Motoren ist- eine nicht geregelte LiMa, kann es für diese und das Schiff gefährlich werden. Wenn die Lilitium Batterie - sagen wir auf 10 % entladen wurde, dann mir relativer niedrigen Drehzahl diese geladen wird, powerd die Lima mit maximaler Stärke die Batterie. Das kann dann zu einer Überhitzung der Lima ( über 80 Grad) führen und so zum Brennen führen, da die Lima nicht mehr genug Kühlung hat. Es sollte die Lima geregelt sein, DJ: entweder durch einen Fühler, der die Hitzeentwicklung misst und bei Überhitzten diese ausschaltet bzw. den Stromzufuhr so regelt, dass es keine Überhitzung gibt. Das kann man bei einer normalen Lima durch Geräte ( zB AB- Altenator zu Batterie oder DC-DC- Gerät ) erreichen. Ohne diese zwischen geschaltete Geräte kann die Lima nur durch Zufuhr von genügend Luft gesichert werden. DC-DC oder AB - Geräte gibt es von Sterling, Victron etc. Schaut mal bei SVB nach. Dort wird es gut beschrieben. Gut wäre auch, wenn die Lichtmaschine gegen überhöhte Ströme geschützt wäre und zwar für den Fall, dass zB das BMS der Lilitiumbatterie diese abschaltet und durch einen kleinen Fehler ( zB Loslösung von Kabel an der Starterbatterie oder Kabelbruch zur Starterbatterie) auch die Starterbatterie nicht versorgt wird. Ergebnis: Zerstörung der Elektrik der Lima. Naja vielleicht habt Ihr das ja alles schon berücksichtigt, dann ist ja alles gut und seht meine kleine Anmerkung nur als Besorgnis an. Euch weiterhin gute Fahrt und Reports herzliche Grüße ⛵️
Ja genau damit machen wir grade noch rum. Wir haben ein Victron Gerät welches die maximale Entnahme der Lima auf 17 amp verringern könnte. Haben es aber noch nicht verbaut weil wir erstmal testen wollen wie heiß die Lima wird. Wenn es nicht geht wird das Ding eben verbaut…
@@Segeljungs Je länger der Motor läuft und je mehr und länger die Lima die volle Kapazität abgibt, es nicht genug kühle Frischluftzufuhr gibt, je heißer wird sie. Ich habe. Sterling AB 80 Charger ( sehr einfach einzubauen/zwischen Lima und Batterien), Schutzschalter Sterling Pro Protec und als Backup Votronic Charging Converter für 12 V ( gibt es auch bzw. können auch 24 V) eingebaut. Funktioniert. hervorragend. Grüße ⛵️
@@Segeljungs Das ganze für einen Lomberdini ( 40 PS) und Lima 75 A)Die Geräte gibt es natürlich auch für größere Motore und Limas. Preis- Leistungs sehr gut. Übrigens- ich bekomme keine Provision 🤗) sehr gut liefert in jeden Winkel der Welt und hat im Zweifelsfalle sehr gute ( Beratungs-) Spezialisten :SVB . Persönlich habe ich sehr gute Erfahrung, naja mit der Empfehlung ist das ja so eine Sache, aber gut schwitzt nicht zu viel herzliche ⛵️
Danke für den Tip! Schaue ich mir gleich mal an. Das wäre ja der Hit
@@Segeljungs habe den Sterling A/B auch verbaut, Faustformel: Batteriebank ca. Max doppelt so gros wie Max Lima Leistung sonst geht es an die Lebensdauer der Lima. Unbedingt den Temperatursensor an der Lima verbauen. Wenn die Batteriebank 4-5 mal so groß wie die Max. Lima Leistung ist, dann besser einen B/B Lader verbauen, der aber deutlich langsamer lädt.
wow
Bei der Verkabelung wurde es mir schon beim Zusehen zu anstrengend. Sollte ich das selber mal machen müssen, bräuchte ich vermutlich viel Baldrian.
Hat er echt Kobold gesagt 😂
Ne eigentlich nicht 😂
Holt euch nen schönen Gaming Laptop, die Akkus packen das!
Ich hab das sehr gut gemacht 3 Wochen später ist das Boot ein Schweizer Käse 😂
Stimmt nicht es gibt auch Teslas mit lithium Eisenphosphat!!!
Brüüüüü
Seit ihr Privatier's
Auf ein Aluboot gehört eine Rumpfüberwachung, z. B. von Philippi...minus auf den Rumpf bekommst du unter Umständen auch von der Funkanlage...
Was wäre das genau ? Konnte jetzt spontan nix finden
@@janhaarmann3512 das ist ein elektronisches Gerätchen, das anzeigt, ob elektrisches Potential auf dem Rumpf liegt.Kann vermutlich keinen Link posten.
Wir haben das eingebaut - top. Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, wie du Potential auf den Rumpf bekommst, bei uns z.B. über eine Pumpe.
Würde bei Philippi Mal anfragen, hab es auf Anhieb nicht gefunden
Kostet für die gleiche Leistung 1400. €
2:23
Und wenn du auch dran denkst, vollkommen grundlos die Umwelt zu zerstören, ohne nennenswerte Vorteile davon zu haben und dafür richtig tief in die Tasche greifen möchtest, dann gibt's unten einen Link...
Keine Nennenswerte Vorteile :D Einfach mal die Umwelt retten und alle 2Jahre ne neue AGM kaufen. Fetziger Plan Chris...
@@TheFreshD24
Befass dich doch erst mal mit der Materie, bevor du hier so einen Schwachsinn postest.
Da du dich ja über meine Aussage "keine nennenswerten Vorteile" so amüsierst, erzähl doch mal was daran so lustig ist.
Es gibt definitiv Vorteile die, die Lithiumdinger mit sich bringen. Aber eine durch das Gewicht verursachte, leichtere Montage und die Hälfte des Platzverbrauchs, rechtfertigt für mich den Preis und die Umweltzerstörung nicht.
@@TheFreshD24 hier mal ein oberflächlicher Bericht über diesen Umweltschwachsinn:
ruclips.net/video/TyYO_GLjnec/видео.html
Dafür braucht man nicht lange suchen um die Realität zu finden. Und die hier genannten Auswirkungen sind nur die Spitze des Eisbergs. Befass dich mal damit und du wirst sehen, dass es noch viel grausamer ist in eurer propagandainduzierten, grünen, Menschen und realitätsverachtenden, idiologischen Traumwelt.
@@TheFreshD24 AGM Batterien sind auch keine guten Verbraucher Batterien. Die werden gerne genommen weil die billig sind oder weil 12/24 Volt Systeme für Wechselrichter (230 Volt Komfort Schnickschnack) missbraucht werden. Hochwertige Blei/Säure Batterien haben bei mir immer 12-15 Jahre ihren Dienst verrichtet. Das „System“ muss nur gut aufeinander abgestimmt sein. In Womos, wo jedes Gramm zählt, geht es mittlerweile aufgrund des enorm gestiegenen (Komfort) Energieverbrauch nicht mehr ohne Lifepos, aus See sind die Anforderungen etwas anders.
1:40
Verbearbockt!
Koboldbatterien?🤣🤣🤣
Das Zeug heißt Kobalt.
Und nebenbei bemerkt: Silizium ist das Problem, nicht Kobalt.
Schuster bleib bei deinem Leisten!
Silizium ist das zweithäufigste Element auf der Erde! Wahrscheinlich meinst du Lithium?!
@@klausmenzel9449
Du hast vollkommen recht. Ich meinte natürlich Lithium
Also mit solchen minderwertigen batterien,wuerde ich nicht in see,stechen.
Dann lass es 😂👌🏼
Hut ab, Eure neue Elektronik schaut sehr gut aus.
Hi Phone Phone, welche Erfahrungen hast du mit den Batterien gemacht? Ich wollte mir die schon holen.