Solche Kontaktprobleme sind häufig schwer zu lokalisieren. Hatte das auch schon bei Masseverbindungen und sogar bei Relais. Hierzu mein Tip: reine Spannungsmessungen bringen hier wenig, man muss unter Belastung messe. Beispiel: wenn ich eine Masseleitung messen will, muss ich einen stärkeren Strom durchjagen. Als Belastung eignen sich H4 oder ähnliche Birnchen, ein Faden macht ca. 5 A, zwei parallel dann ca. 10 A usw. Dabei ist natürlich der Kabelquerschnitt zu beachten, Daumenwert ca. 10 A pro quadrat-mm. Also konkret: Masseleitung, die zu messen ist, abklemmen an der Birne, dann Plus 12 V an die Prüflast, andere Seite dann die Masseleitung. Die Spannung an der Prüflast messen, wenn Masseleitung ok sollte Sie nicht stark einbrechen. Jetzt Prüflast erhöhen, wieder testen usw. Ich habe aud diese Weise z.B. Fehler in 30A Relais gefunden, bis 8 A funktionierte es gut, darüber brach der Kontakt ab. Viel Erfolg beim Ausprobieren.
Alles Gute Dir!! Geht mir auch manchmal so - bin seit 3 Jahren ganzjährig die halbe Woche im Auto plus einige größere Touren! Es ist, wie Du sagst - irgendwas ist immer!! 🙂
Bei mir war ein Massesammelpunkt stark korrodiert. Den habe ich gereinigt, teilweise Kabelschuhe erneuert UND zusätzlich einen Massepunkt am hinteren Rahmen angebaut und dort die Rückleuchten, Blinker etc. mit extra Massekabel verdrahtet. Seitdem ist Ruhe. Gutes gelingen und eine baldige Lösung wünsche ich Dir.
Wenn der Fehler nicht mehr da ist wird es nahezu unmöglich ihn zu finden. Ich würde für das erneute auftreten schon mal ein langes Kabel an dem Minuspol der Starterbatterie aufschalten. Mit diesem bei Bedarf z.B. den Lampenträger mit Masse versorgen. Damit kann man grob suchen. Eine Prüflampe hilft dann ggf. Weiter.😊
Ich hatte bei meinem Hymer bei den Rückleuchten auch eine Disco- Beleuchtung, der Fehler trat auch nur sporadisch auf. Der Hymer Händler hat es nicht geschafft den Fehler zu beseitigten. Beim Bosch Dienst wurde festgestellt, dass das Massekabel vom der Stromverbindung von der Steckdose der Anhängerkupplung zum Fahrzeugträger des Aufbaues locker war. Der Bosch Dienst hat das Massekabel mit einer hochwertigen Schraube , Unterlegscheibe und Federring fest mit dem Fahrzeugträger verbunden.
Vielleicht ist das Masseband vom Motor am Anschluß oxidiert? Alternativ der Masseanschluß der Batterie. Durch Vibrationen entsteht wieder eine Verbindung, die nach einiger Zeit wieder oxidiert. Also beide Masseanschlüsse an der Karosserie säubern/entrosten, einfetten und neu verschrauben. Bei meinem Kollegen ging dadurch während der Fahrt bei Bodenwellen immer der Blinker und der Scheibenwischer an. Keiner konnte sich das erklären.
Moin Ronald. Ähnliches Problem hatte ich an meinem Hymer B Bj. 2005 vor ein paar Jahren. Bin fast verrückt geworden das Problem der nicht funktionieren/ spinnenden Rückleuchten zu finden. Am Ende waren es die nicht isolierten Stecker zu den Rückleuchten. Die liegen im Nassbereich hinter der Stoßstange hinten. Schau da mal nach. Viel Glück und Grüße aus Hannover!
Könnte es auch eine über oder Unterspannung sein? Du hast doch Solar und Lionen Akkus, da habe ich gerade gesehen, wenn kein DC Richter verbaut sind, kann es über den Mpp Regler bei vollem Akkus zu Überspannung kommen. Zerstört z.B. wohl regelmäßig den Maxfan.
Hallo! Du hast eine Anhängerkupplung,Die Elektrik wird bei diesen Baujahr über ein SAM Module gesteuert zu diesem Modul geht eine Dauer Plus Leitung,überprüft ob da Spannung drauf ist eine Sicherung muß auch da zwischen sein wenn das wieder auftritt überprüfe erst die Sicherung und das Dauerplus Kabeln ! Mfg
Hi, Ich hatte den gleichen Fehler. Problem, die Stromkupplung zur Anhängekupplung. Das ist mit Gummi umhüllt. Da kommt mit der Zeit Wasser rein und wird feucht. Wenn es trocken genug ist verschwindet der Fehler, alles geht einwandfrei. Ich habe also das gesamte Kabelgedöns an der Kupplung, der 13 Polige, abgebaut, alles trocken gemacht und sauber und dann funktioniertes es wieder. Viel Erlog bei der Fehlerfinde ...
Hallo Roland. Bei meinem Portal-Containerkran war es Feuchtigkeit am Massebereich und Relais.Die Kontrolllampen und Anzeigen haben gesponnen.Habe auch ewig gesucht.Und was für meinen Kran Baujahr 1991 gilt könnte ja auch dem Womofahrer helfen.Hoffe du findest den Fehler. Grüsse von oben Andreas DUSS Terminal Mannheim
Hallo, habe auch einen Hymer B Baujahr 06 hatte ähnliche Probleme, habe alle Anschlüsse an den Rücklichtern erneuert, einschl. die Lampen, das gleiche vorne an den Blinkern seitdem ist Ruhe aber es ist eben ein FIAT ( Fehler in allen Teilen)
Hallo Ronald Ich verfolge schon länger die Videos von dir. Mit der Elektrik ( Hymer B544) habe ich die selben Probleme gehabt wie Du. Auf wundersame Weise hat sich das Problem ich hoffe für immer erledigt. Jetzt habe ich ein neues Problem und komme einfach nicht weiter. Ich habe zwei Wohnraum Batterien 12V 100 Ah. Auf der Anzeige DT 201 wird aber nur 100 ah und 50 Prozent angezeigt obwohl beide Batterien voll sind. Dazu kommt das die Batterien nicht mehr über Netz geladen werden. Batterien und Kabel sind in Ordnung. Ich weiß langsam nicht mehr weiter. Vielleicht hast Du einen Tipp für mich. Viele Grüße aus Brandenburg
Evtl kann es auch der Pluspolanschluß direkt auf der Batterie sein (lose). Beei mir hatte dieses Problem dazu geführt das die " Lichtmaschine "nach 79000 km zerstört wurde. Bitte auf korrekten Kontakt prüfen. Ich meine die Starterbatterie.
Hatte glaube ich schon jemand gesagt: Bei so was ist es am schnellsten getan, wenn man sich ein zb 6qmm mit 10m länge besorgt und es direkt an die Batterie anklemmt und das dann nach hinten führt und dort Masse sein sollte anklemmt. Verschwindet der Fehlern, dann weiß man schon mal dass es ein Massenproblem ist und kann dann den Weg nach vorne verfolgen. Bei der Abzweigung / Klemme dann testweise dort das Behelfskabel anklemmen. So kommt man dem Fehler auf die Spur. Oder man legt dann, wenn es ein Masseproblem sein solltem von hinten ein zusätzliches Massekabel wo anders an die Karosserie.
ich hatte das selbe problem .es stelte sich raus das es das masse band von der karosse zum motor war .bei der draufsicht war alles ok als man daran gezogen hat zerfiel es.
Hallo Roland Da hast du ja den schwarzen Peter gezogen. Ich habe Kfz-Elektriker gelernt und arbeite auch noch in diesem Feld. Zum Sicherungsblock auf der rechten Seite unter dem Armaturenbrett der wurde unter Umständen von Hymer eingebaut um die Komponenten des Ausbau abzusichern. Deine Lichtorgel hinten ist ein einfacher Fehler. Die Ursache zu lokalisieren ist nicht ganz so simpel. Da es beim Einfahren in die Werkstatt plötzlich in Ordnung war könnte an der Erschütterung gelegen haben. Ein hängen gebliebenes Relais das sich gelöst hat könnte das Problem sein. Ich weiß jetzt nicht in wie weit der Fiat von Hymer abgeändert wurde was Beleuchtung anbelangt. Frag bei Fiat nach ob Fehler in der Beleuchtung in einem Fehlerspeicher angelegt werden. Kabelbruch, Platinenriss, Kontaktweitung, Kontaktbrand all das kann die Ursache sein ich wünsche dir viel Geduld und Glück. Ich würde mir einen Kabelsatz für die Rückleuchte anfertigen und die Kabel bis zu den Sicherungen verlegen. Die Masseleitung zu einem geeigneten Punkt. Taucht der Gehler wieder auf dann klemmst du die vorhandenen Kabel ab und das vorbereitete Kabel an. So kannst du zumindest mal die Fehlermöglichkeiten reduzieren. Gruß Thomas
Hallo Ronald, kannst du nicht mal ein Video machen wie eure Betten sind. Muß man da was umbauen oder wie geht das? Würde mich interessieren, da ich mir auch gerne einen alten Hymer zulegen möchte - danke schon mal!
hallo, schau mal nach ob alle stecker auf der rückseite des sicherungskasten richtig eingerastet sind,könnte sein das duch deine ein und umbauten ein stecker sich gelöst haben könnte und nicht alle pinns mehr kontakt zur platine haben,mal deinen rechten blinker einschalten und mal an den kabeln hinter dem sicherungskasten wackeln und vorsichtig dran ziehen.
Hallo Ronald, das hatte ich auch, nach dem Einbau der Anhängerkupplung vom Händler. Sie könnten den Fehler den sie gemacht haben nicht finden. War echt Sauer, da das ein neues Fahrzeug war. Bin dann zu meinem Fiathändler gefahren. Der hat den Fehler gefunden und zwar hat der Händler den Kabelbaum von der Ahk. Im Starterbatteriefach eingebaut un die Steckerverbindung nicht richtig verpresst und einen Kontakt verbogen. Der Fiathändler sagte mir ich sollte alle Kontakte neu machen die seien alle schlecht gemacht. Das habe ich dann selbst gemacht. Vielleicht schaust du mal diese Steckverbindung an. LG Michael
Das ist kein Massefehler. Ich würde machen: Die Platinen/Fassungen der Beleuchtung Rollerbühne kontrollieren. Dort alle Birnchen wechseln. Die Steckdose Anhängerkupplung säubern (nicht von außen sondern beide Teile aufschrauben und nachschauen, Feuchtigkeit etc. Meist ist auch bei einer Anhängerkupplung noch ein zusätzliches Relais für die Steckdose Durchschaltung + bzw. Blinkergleichtaktung eingebaut. Das Blinkerrelais selbst Prüfen/wechseln, Den Bremslichtschalter Prüfen/wechseln und am Getriebe den Rückfahrschalter. Bei Mercedes wäre so ein Fehler auch ein sicheres Zeichen für einen defekten LenkstockBlinkerLichtschalter und ein defekten Zündschlossschalter. Viel Glück.
Moin moin......habe einen Hymer B 694 und das gleiche Problem wenn ich meinen Anhänger hinter mache......bei mir war der Fehler das die Masse der Anhängersteckdose bei den Rückleuchten angeklemmt war....das gibt der Kabelquerschnitt nicht her....habe dann ein zusätzliches Massekabel vom Fz-Rahmen zur Steckdose gelegt....und ...alles gut....in deinem Fall wird es der zusätzliche Motorradträger sein.....vermute ich....wenn du es ganz super machen willst ,legst du ein Massekabel von der Batterie nach hinten.... hoffe das ich etwas helfen konnte...l G....und viel Glück
hmmmm. Masseproblem bedeutet ja, dass der Strom Schwierigkeiten hat nach dem Verbraucher auf dem normalen Weg wieder zurück zum Minuspol der Batterie zu fließen. Der normale Weg besteht dabei vermutlich aus Kabeln und Teilen der Karosserie. Meiner Meinung nach könntest Du das Problem ein bisschen Einkreisen, wenn Du einen alternativen Weg zum Minuspol der Batterie oder zu einem "integeren" Massepunkt anbietest. Also zB ein Kabel legst vom Minus der Batterie (oder Massepunkt) und diesen Verbindest mit der Masseseite der Teile die Du testen möchtest. Also zB Masseseite des Rücklichts, das der Zirkus macht. Wenn Du das Teil erwischst das das Problem hat sollte sich das Verhalten ja in dem Moment ändern wenn Du den alternativen Massepfad zur Verfügung stellst. Wichtig ist natürlich immer nur die Masseseite mit dem Minuspol der Batterie zu verbinden. Auf keinen Fall die Plus-Seite. Das wäre ja dann ein Kurzschluss. Ein weiterer Ansatz wäre mMn mit einem sensiblen Widerstandsmessgerät (Milliohm-Meter) den WIderstand zu messen zwischen der Masseseite der Bauteile und dem Minus der Batterie. Dieser Wert sollte bei den meisten Bauteilen in einer ähnlichen Grösenordnung liegen. Bei dem betroffenen Teil dann vielleicht höher. Aber das ist Ausrüstung die idR nur Werkstätten haben. Der Bosch-Dienst aber mMn schon. Ich drücke Dir die Daumen!!
Hallo Ronald, ich verfolge deine Berichte schon lange. Du bist vor Jahren in Norwegen hinten rechts geborgen worden. Vielleicht wurde dort ein Kabel beschädigt. Viel Erfolg und alles Liebe 🙋🏻♀️
Ein kleiner Hinweis: Bei 7 Min. 50 s. im Video hast Du das Fiat Handbuch zum 2. Sicherungskasten falsch interpretiert. Du warst ja sichlich nervös, kann schon mal passieren. Sinngemäß heißt es dort, dass dieser 2. Sicherungskasten auf der Beifahrerseite ist. Handelt es sich um einen Rechtslenker ( die gibt es wirklich ) wird die Beifahreseite einfach zur Fahrerseite. Ohne dass der Sicherungskasten seine Position ändert. Aber das hatte mit Deinem Poblem nichts zu tun, ist nur verwirrend. Aber: es hilft mir in solchen Situationen immer, erst mal Luft zu holen und nochmal lesen. Die Verfasser von Handbüchern sind eine besondere Sorte Mensch und haben Spass daran, uns zu verwirren. Alles Gute !
Ich gehe mal davon aus dass du die steckerverbindung zu deinem rollerträger schon geprüft hast hier kann es sehr leicht zu einer Überbrückung kommen auch wenn das Massekabel es existiert kann ein solcher Fehler auftreten hatte ich zumindest bei meinem Anhänger
Hallo Camper , dein Massekabel ist zu schwach ausgelegt . Du hättest ein dickeres (im Querschnitt) Massekabel vom Minuspol der Starterbatterie bis zu deinen beiden Verteilerdosen hinten unter dem Fahrzeug verlegen müssen . Von deinen Camping Stromverbrauchern , darf am Kfz. Stromverbraucher nichts dran hängen , nicht mal die Masse . An / in der Sicherungsdose darf nichts oxydiert sein . Masseverbindungen Karosserie / Fahrgestell überprüfen , müssen auf "blanken" Metall und sauber sein . Gleichstrom beim Auto geht der Strom von Minus nach Plus . Also ist deine Masseleitung zu schwach ausgelegt . Du hast alles geprüft , nur behoben hast du nichts . Beim Prüfen auch den Motor laufen lassen (Vibration) ! Massekabel von der Lichtmaschine zur Karosserie und zur Batterie überprüfen .
Das ist so nicht richtig...Wenn eine Steckdose für eine Anhänger Kupplung verlegt ist( ab Werk) genügt das Massekabel aus um einen Anhänger oä zu versorgen...Hier liegt eindeutig ein Kontaktproblem vor ...sehr oft haben die Stecker der Kupplung Schwitzwasser gezogen und sind oxidiert..Wenn der Camper ohne die Motorradhalterung funktioniert hat man den Fehler schon mal eingegrenzt...
Das wiederum stimmt auch , es kann auch eine von den Leuchten bzw. ein Kabelbruch sein . Bei einem Campingmobil wird doch rumgemurkst ohne Ende . Hier noch eine Verteilerdose , da noch ein Kabel , Gummi im Blech für Kabeldurchführung , Fehlanzeige usw. Ich war selbst Kfz Mech. , was ich da erlebte ! Da sucht man sich einen Ast ab und dann sind es solche Selbstbastler Gewerke . (Lautsprecherkabel für ein Notlicht in einem Außenfach) @@h.n.5884
Genau, das Massekabel. Wenn das keinen richtigen Kontakt hat, spinnt die Steuerung. Genau diese verursacht solche verrückten Zustände. Kannst du auch nicht messen, du musst es losschrauben.
Solche Kontaktprobleme sind häufig schwer zu lokalisieren. Hatte das auch schon bei Masseverbindungen und sogar bei Relais. Hierzu mein Tip: reine Spannungsmessungen bringen hier wenig, man muss unter Belastung messe. Beispiel: wenn ich eine Masseleitung messen will, muss ich einen stärkeren Strom durchjagen. Als Belastung eignen sich H4 oder ähnliche Birnchen, ein Faden macht ca. 5 A, zwei parallel dann ca. 10 A usw. Dabei ist natürlich der Kabelquerschnitt zu beachten, Daumenwert ca. 10 A pro quadrat-mm. Also konkret: Masseleitung, die zu messen ist, abklemmen an der Birne, dann Plus 12 V an die Prüflast, andere Seite dann die Masseleitung. Die Spannung an der Prüflast messen, wenn Masseleitung ok sollte Sie nicht stark einbrechen. Jetzt Prüflast erhöhen, wieder testen usw. Ich habe aud diese Weise z.B. Fehler in 30A Relais gefunden, bis 8 A funktionierte es gut, darüber brach der Kontakt ab. Viel Erfolg beim Ausprobieren.
Danke für die Info.
Alles Gute Dir!! Geht mir auch manchmal so - bin seit 3 Jahren ganzjährig die halbe Woche im Auto plus einige größere Touren! Es ist, wie Du sagst - irgendwas ist immer!! 🙂
Hallo Roland, bei mir war es der Stecker für die Rückleuchten hinter der Stoßstange! Gruß Carsten
Danke für den Tipp
Bei mir war ein Massesammelpunkt stark korrodiert.
Den habe ich gereinigt, teilweise Kabelschuhe erneuert UND zusätzlich einen Massepunkt am hinteren Rahmen angebaut und dort die Rückleuchten, Blinker etc. mit extra Massekabel verdrahtet.
Seitdem ist Ruhe.
Gutes gelingen und eine baldige Lösung wünsche ich Dir.
Guter Tipp!
Wenn der Fehler nicht mehr da ist wird es nahezu unmöglich ihn zu finden.
Ich würde für das erneute auftreten schon mal ein langes Kabel an dem Minuspol der Starterbatterie aufschalten. Mit diesem bei Bedarf z.B. den Lampenträger mit Masse versorgen. Damit kann man grob suchen. Eine Prüflampe hilft dann ggf. Weiter.😊
Ich hatte bei meinem Hymer bei den Rückleuchten auch eine Disco- Beleuchtung, der Fehler trat auch nur sporadisch auf. Der Hymer Händler hat es nicht geschafft den Fehler zu beseitigten. Beim Bosch Dienst wurde festgestellt, dass das Massekabel vom der Stromverbindung von der Steckdose der Anhängerkupplung zum Fahrzeugträger des Aufbaues locker war. Der Bosch Dienst hat das Massekabel mit einer hochwertigen Schraube , Unterlegscheibe und Federring fest mit dem Fahrzeugträger verbunden.
Danke für die Info.
Vielleicht ist das Masseband vom Motor am Anschluß oxidiert?
Alternativ der Masseanschluß der Batterie. Durch Vibrationen entsteht wieder eine Verbindung, die nach einiger Zeit wieder oxidiert. Also beide Masseanschlüsse an der Karosserie säubern/entrosten, einfetten und neu verschrauben.
Bei meinem Kollegen ging dadurch während der Fahrt bei Bodenwellen immer der Blinker und der Scheibenwischer an.
Keiner konnte sich das erklären.
Danke für die Info.
Moin Ronald. Ähnliches Problem hatte ich an meinem Hymer B Bj. 2005 vor ein paar Jahren. Bin fast verrückt geworden das Problem der nicht funktionieren/ spinnenden Rückleuchten zu finden. Am Ende waren es die nicht isolierten Stecker zu den Rückleuchten. Die liegen im Nassbereich hinter der Stoßstange hinten. Schau da mal nach. Viel Glück und Grüße aus Hannover!
Vielen Dank für die Info.
Lässt sich eventuell einen Zusammenhang zwischen Feuchtigkeit und Auftreten des Fehlers herstellen?
... nein, kein Zusammenhang festgestellt.
Könnte es auch eine über oder Unterspannung sein?
Du hast doch Solar und Lionen Akkus, da habe ich gerade gesehen, wenn kein DC Richter verbaut sind, kann es über den Mpp Regler bei vollem Akkus zu Überspannung kommen.
Zerstört z.B. wohl regelmäßig den Maxfan.
Hallo! Du hast eine Anhängerkupplung,Die Elektrik wird bei diesen Baujahr über ein SAM Module gesteuert zu diesem Modul geht eine Dauer Plus Leitung,überprüft ob da Spannung drauf ist eine Sicherung muß auch da zwischen sein wenn das wieder auftritt überprüfe erst die Sicherung und das Dauerplus Kabeln ! Mfg
Danke für den Tipp
Hi, Ich hatte den gleichen Fehler. Problem, die Stromkupplung zur Anhängekupplung. Das ist mit Gummi umhüllt. Da kommt mit der Zeit Wasser rein und wird feucht. Wenn es trocken genug ist verschwindet der Fehler, alles geht einwandfrei. Ich habe also das gesamte Kabelgedöns an der Kupplung, der 13 Polige, abgebaut, alles trocken gemacht und sauber und dann funktioniertes es wieder.
Viel Erlog bei der Fehlerfinde ...
Fehler ist seitdem verschwunden. Komische Sache.
Habe dies auch mal gehabt und man hat ein zweites Massekabel am Chassis gemacht und das Problem war gelöst.
Hallo Roland.
Bei meinem Portal-Containerkran war es Feuchtigkeit am Massebereich und Relais.Die Kontrolllampen und Anzeigen haben gesponnen.Habe auch ewig gesucht.Und was für meinen Kran Baujahr 1991 gilt könnte ja auch dem Womofahrer helfen.Hoffe du findest den Fehler.
Grüsse von oben Andreas DUSS Terminal Mannheim
Hallo Andreas,
bisher ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht.
Gruß Ronald
Ich könnte mir vorstellen das du ein Wackelkontakt hast oder irgendwo ein Kabelbruch, das er beim Fahren wieder zusammen kommt
Hallo, habe auch einen Hymer B Baujahr 06 hatte ähnliche Probleme, habe alle Anschlüsse an den Rücklichtern erneuert, einschl. die Lampen, das gleiche vorne an den Blinkern seitdem ist Ruhe aber es ist eben ein FIAT ( Fehler in allen Teilen)
Hallo Ronald
Ich verfolge schon länger die Videos von dir. Mit der Elektrik ( Hymer B544) habe ich die selben Probleme gehabt wie Du. Auf wundersame Weise hat sich das Problem ich hoffe für immer erledigt.
Jetzt habe ich ein neues Problem und komme einfach nicht weiter.
Ich habe zwei Wohnraum Batterien 12V 100 Ah. Auf der Anzeige DT 201 wird aber nur 100 ah und 50 Prozent angezeigt obwohl beide Batterien voll sind. Dazu kommt das die Batterien nicht mehr über Netz geladen werden.
Batterien und Kabel sind in Ordnung.
Ich weiß langsam nicht mehr weiter. Vielleicht hast Du einen Tipp für mich.
Viele Grüße aus Brandenburg
Evtl kann es auch der Pluspolanschluß direkt auf der Batterie sein (lose). Beei mir hatte dieses Problem dazu geführt das die " Lichtmaschine "nach 79000 km zerstört wurde. Bitte auf korrekten Kontakt prüfen. Ich meine die Starterbatterie.
Ach Ronald, was würdest du den sonst den ganzen Tag machen 🤷♂️🤷♂️
So ein bissel schrauben macht doch Spaß 😊TOI TOI TOI
Hatte glaube ich schon jemand gesagt: Bei so was ist es am schnellsten getan, wenn man sich ein zb 6qmm mit 10m länge besorgt und es direkt an die Batterie anklemmt und das dann nach hinten führt und dort Masse sein sollte anklemmt. Verschwindet der Fehlern, dann weiß man schon mal dass es ein Massenproblem ist und kann dann den Weg nach vorne verfolgen. Bei der Abzweigung / Klemme dann testweise dort das Behelfskabel anklemmen.
So kommt man dem Fehler auf die Spur.
Oder man legt dann, wenn es ein Masseproblem sein solltem von hinten ein zusätzliches Massekabel wo anders an die Karosserie.
ich hatte das selbe problem .es stelte sich raus das es das masse band von der karosse zum motor war .bei der draufsicht war alles ok als man daran gezogen hat zerfiel es.
Hallo Roland
Da hast du ja den schwarzen Peter gezogen. Ich habe Kfz-Elektriker gelernt und arbeite auch noch in diesem Feld. Zum Sicherungsblock auf der rechten Seite unter dem Armaturenbrett der wurde unter Umständen von Hymer eingebaut um die Komponenten des Ausbau abzusichern.
Deine Lichtorgel hinten ist ein einfacher Fehler. Die Ursache zu lokalisieren ist nicht ganz so simpel. Da es beim Einfahren in die Werkstatt plötzlich in Ordnung war könnte an der Erschütterung gelegen haben. Ein hängen gebliebenes Relais das sich gelöst hat könnte das Problem sein. Ich weiß jetzt nicht in wie weit der Fiat von Hymer abgeändert wurde was Beleuchtung anbelangt. Frag bei Fiat nach ob Fehler in der Beleuchtung in einem Fehlerspeicher angelegt werden. Kabelbruch, Platinenriss, Kontaktweitung, Kontaktbrand all das kann die Ursache sein ich wünsche dir viel Geduld und Glück. Ich würde mir einen Kabelsatz für die Rückleuchte anfertigen und die Kabel bis zu den Sicherungen verlegen. Die Masseleitung zu einem geeigneten Punkt. Taucht der Gehler wieder auf dann klemmst du die vorhandenen Kabel ab und das vorbereitete Kabel an. So kannst du zumindest mal die Fehlermöglichkeiten reduzieren.
Gruß Thomas
Hallo Thomas,
vielen Dank für deinen Tipp. Bisher ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht. Komisch!
Gruß Ronald
Hallo Ronald, kannst du nicht mal ein Video machen wie eure Betten sind. Muß man da was umbauen oder wie geht das? Würde mich interessieren, da ich mir auch gerne einen alten Hymer zulegen möchte - danke schon mal!
Ja, kommt bestimmt irgendwann .... kann den Hymer 634 nur empfehlen, aus meiner Sicht.
LG Ronald
hallo,
schau mal nach ob alle stecker auf der rückseite des sicherungskasten richtig eingerastet sind,könnte sein das duch deine ein und umbauten ein stecker sich gelöst haben könnte und nicht alle pinns mehr kontakt zur platine haben,mal deinen rechten blinker einschalten und mal an den kabeln hinter dem sicherungskasten wackeln und vorsichtig dran ziehen.
.... alles gemacht ... dort keine Fehler gefunden.
Hallo Ronald, das hatte ich auch, nach dem Einbau der Anhängerkupplung vom Händler. Sie könnten den Fehler den sie gemacht haben nicht finden. War echt Sauer, da das ein neues Fahrzeug war. Bin dann zu meinem Fiathändler gefahren. Der hat den Fehler gefunden und zwar hat der Händler den Kabelbaum von der Ahk. Im Starterbatteriefach eingebaut un die Steckerverbindung nicht richtig verpresst und einen Kontakt verbogen. Der Fiathändler sagte mir ich sollte alle Kontakte neu machen die seien alle schlecht gemacht. Das habe ich dann selbst gemacht. Vielleicht schaust du mal diese Steckverbindung an.
LG Michael
Das ist kein Massefehler. Ich würde machen: Die Platinen/Fassungen der Beleuchtung Rollerbühne kontrollieren. Dort alle Birnchen wechseln. Die Steckdose Anhängerkupplung säubern (nicht von außen sondern beide Teile aufschrauben und nachschauen, Feuchtigkeit etc. Meist ist auch bei einer Anhängerkupplung noch ein zusätzliches Relais für die Steckdose Durchschaltung + bzw. Blinkergleichtaktung eingebaut. Das Blinkerrelais selbst Prüfen/wechseln, Den Bremslichtschalter Prüfen/wechseln und am Getriebe den Rückfahrschalter. Bei Mercedes wäre so ein Fehler auch ein sicheres Zeichen für einen defekten LenkstockBlinkerLichtschalter und ein defekten Zündschlossschalter. Viel Glück.
Hallo Zauberfee,
vielen Dank für die Info. Bisher, habe seit dem 2.500 km gefahren, ist der Fehler aber nicht mehr aufgetreten. Komische Sache.
Moin wie ist der aktuelle Sachstand ?
Bisher, habe seitdem 2.500 km gefahren, ist der Fehler aber nicht mehr aufgetreten.
LG Ronald
Moin moin......habe einen Hymer B 694 und das gleiche Problem wenn ich meinen Anhänger hinter mache......bei mir war der Fehler das die Masse der Anhängersteckdose bei den Rückleuchten angeklemmt war....das gibt der Kabelquerschnitt nicht her....habe dann ein zusätzliches Massekabel vom Fz-Rahmen zur Steckdose gelegt....und ...alles gut....in deinem Fall wird es der zusätzliche Motorradträger sein.....vermute ich....wenn du es ganz super machen willst ,legst du ein Massekabel von der Batterie nach hinten.... hoffe das ich etwas helfen konnte...l G....und viel Glück
Vielen Dank für die Info. Bisher, habe seitdem 2.500 km gefahren, ist der Fehler aber nicht mehr aufgetreten
hmmmm. Masseproblem bedeutet ja, dass der Strom Schwierigkeiten hat nach dem Verbraucher auf dem normalen Weg wieder zurück zum Minuspol der Batterie zu fließen. Der normale Weg besteht dabei vermutlich aus Kabeln und Teilen der Karosserie. Meiner Meinung nach könntest Du das Problem ein bisschen Einkreisen, wenn Du einen alternativen Weg zum Minuspol der Batterie oder zu einem "integeren" Massepunkt anbietest. Also zB ein Kabel legst vom Minus der Batterie (oder Massepunkt) und diesen Verbindest mit der Masseseite der Teile die Du testen möchtest. Also zB Masseseite des Rücklichts, das der Zirkus macht. Wenn Du das Teil erwischst das das Problem hat sollte sich das Verhalten ja in dem Moment ändern wenn Du den alternativen Massepfad zur Verfügung stellst. Wichtig ist natürlich immer nur die Masseseite mit dem Minuspol der Batterie zu verbinden. Auf keinen Fall die Plus-Seite. Das wäre ja dann ein Kurzschluss.
Ein weiterer Ansatz wäre mMn mit einem sensiblen Widerstandsmessgerät (Milliohm-Meter) den WIderstand zu messen zwischen der Masseseite der Bauteile und dem Minus der Batterie. Dieser Wert sollte bei den meisten Bauteilen in einer ähnlichen Grösenordnung liegen. Bei dem betroffenen Teil dann vielleicht höher. Aber das ist Ausrüstung die idR nur Werkstätten haben. Der Bosch-Dienst aber mMn schon.
Ich drücke Dir die Daumen!!
Danke für die Inf. Bisher, habe seitdem 2.500 km gefahren, ist der Fehler aber nicht mehr aufgetreten
Wie sieht es aus Ronald? Mittlerweile den Fehler gefunden?
Gruss von der Unterweser
Norbert
Hallo Norbert,
Bisher, habe seitdem 2.500 km gefahren, ist der Fehler aber nicht mehr aufgetreten.
LG Ronald
Hast du den Fehler mittlerweile finden können?
.... nein, der Fehler ist bisher nicht mehr aufgetaucht.
Hallo, Ronald, schau dir mal die Relaiss an die Blink Relaiss
Ja, ganz, ganz wunderbar.
Gruß Ronald
Hallo Ronald, ich verfolge deine Berichte schon lange. Du bist vor Jahren in Norwegen hinten rechts geborgen worden. Vielleicht wurde dort ein Kabel beschädigt. Viel Erfolg und alles Liebe 🙋🏻♀️
Ja, habe ich zu Anfangs auch vermutet war aber nicht so. Bisher, habe seitdem 2.500 km gefahren, ist der Fehler aber nicht mehr aufgetreten
Ein kleiner Hinweis: Bei 7 Min. 50 s. im Video hast Du das Fiat Handbuch zum 2. Sicherungskasten falsch interpretiert. Du warst ja sichlich nervös, kann schon mal passieren. Sinngemäß heißt es dort, dass dieser 2. Sicherungskasten auf der Beifahrerseite ist. Handelt es sich um einen Rechtslenker ( die gibt es wirklich ) wird die Beifahreseite einfach zur Fahrerseite. Ohne dass der Sicherungskasten seine Position ändert. Aber das hatte mit Deinem Poblem nichts zu tun, ist nur verwirrend.
Aber: es hilft mir in solchen Situationen immer, erst mal Luft zu holen und nochmal lesen. Die Verfasser von Handbüchern sind eine besondere Sorte Mensch und haben Spass daran, uns zu verwirren.
Alles Gute !
Danke für die nette Auskunft.
LG Ronald
Das sind die blinkerreles Tausch sie mal aus.
Oh oh ! ❤
ruf deinen Freund Götz an. Der spricht fließend elektrisch. Das weist du auch 🤣
Moin
Halte mal einen Wasserstrahl auf alle Lampengehäuse.
Evt. tritt irgendwo Wasser ein.
... ist alles dicht. Danke.
Ich gehe mal davon aus dass du die steckerverbindung zu deinem rollerträger schon geprüft hast hier kann es sehr leicht zu einer Überbrückung kommen auch wenn das Massekabel es existiert kann ein solcher Fehler auftreten hatte ich zumindest bei meinem Anhänger
Hallo Camper , dein Massekabel ist zu schwach ausgelegt . Du hättest ein dickeres (im Querschnitt) Massekabel vom Minuspol der Starterbatterie bis zu deinen beiden Verteilerdosen hinten unter dem Fahrzeug verlegen müssen . Von deinen Camping Stromverbrauchern , darf am Kfz. Stromverbraucher nichts dran hängen , nicht mal die Masse . An / in der Sicherungsdose darf nichts oxydiert sein . Masseverbindungen Karosserie / Fahrgestell überprüfen , müssen auf "blanken" Metall und sauber sein . Gleichstrom beim Auto geht der Strom von Minus nach Plus . Also ist deine Masseleitung zu schwach ausgelegt . Du hast alles geprüft , nur behoben hast du nichts . Beim Prüfen auch den Motor laufen lassen (Vibration) ! Massekabel von der Lichtmaschine zur Karosserie und zur Batterie überprüfen .
Das ist so nicht richtig...Wenn eine Steckdose für eine Anhänger Kupplung verlegt ist( ab Werk) genügt das Massekabel aus um einen Anhänger oä zu versorgen...Hier liegt eindeutig ein Kontaktproblem vor ...sehr oft haben die Stecker der Kupplung Schwitzwasser gezogen und sind oxidiert..Wenn der Camper ohne die Motorradhalterung funktioniert hat man den Fehler schon mal eingegrenzt...
Das wiederum stimmt auch , es kann auch eine von den Leuchten bzw. ein Kabelbruch sein . Bei einem Campingmobil wird doch rumgemurkst ohne Ende . Hier noch eine Verteilerdose , da noch ein Kabel , Gummi im Blech für Kabeldurchführung , Fehlanzeige usw. Ich war selbst Kfz Mech. , was ich da erlebte ! Da sucht man sich einen Ast ab und dann sind es solche Selbstbastler Gewerke . (Lautsprecherkabel für ein Notlicht in einem Außenfach) @@h.n.5884
Gemeint ist das breite Masseband.
Genau, das Massekabel. Wenn das keinen richtigen Kontakt hat, spinnt die Steuerung. Genau diese verursacht solche verrückten Zustände. Kannst du auch nicht messen, du musst es losschrauben.
Moin, frag den Götz der findet den Fehler bestimmt
Wenn du 500€ dabei hast , vielleicht 🤷♂️
Kontakte Bremslichter
Schnauze!
Was für ein Murks von Fiat