Здравствуйте, лично по моему мнению, это только на пользу. Я снимал за 6 лет егр раз 5, свечи менял, и там очень много сажи.. она уменьшает проходное сечение впуска! Забивает впускной коллектор! А если турбина начнёт бросать масло это беда .. Здесь главное найти человека, который зальет правильную и точную прошивку в блок управления! Я заглушил через прошивку.
Здравствуйте, вы имели ввиду переключить на ручной режим АКПП , желательно так и делать, и переключать на повышенную в момент минимальных нагрузок ( сбросить газ и на прямом участке или спуске)
Здравствуйте! Опыта эксплуатации 120-го не имею. Сравнение с моей стороны будет не справедливым! Но скажу, что много конструктивных решений в 150 от 120 -го. Поэтому считаю что 120 и сегодня актуален и заслуживает уважения!
Максимальная скорость при буксировке 50км/ч. На любом прадике можно наваливать 185км/ч. Включаем понижайку и акпп начинает испытывать нагрузки в 2 раза меньше. А что касается нагрузок на мост так нагрузка распределяется на оба моста. А максимальная масса прицепа на внедорожниках и пикапах всегда превашает вес самого буксира. Буксируйте правильно и все агрегаты будут служить долго!
Можно и 200 навалить, но смысл... Понижайка 2.72 к 1, нагрузки минимальные при буксеровке такого же Прадоса, но до 50 через редуктор как-то не разогнать)) нагрузки на задний мост конструктивно больше.
@@proprado3332 попробуй навалить 200 на своем прадике, потом расскажешь. А конструктивно если привод постоянно полный и блокируется межосевой диф то передний и задний редуктора одинаковые. Если привод задний с подключаемым передним вот тут могут отличаться. Например патрол y62 это заднеприводный автомобиль и передний редуктор конструктивно не расчитан на постоянное использование.
На мой взгляд, всем АКПП, не хватает режима буксировки, включив который, вся гидравлика автомобиля, приводилась бы в движения от кардана, тобишь от колес... кстати именно такой "Режим буксировки" есть с советском тракторе Т-150к
интересно а на раздатке у них нейтралка есть? если есть, тогда тем более какие проблемы? включил нийтралку на раздатке и буксируй машину куда хочешь каробка не вращается... а если у них нейтральной на раздатке нет, тогда плохо... на мой взгляд это тоже плохо продуманная конструкция...@@proprado3332
Хороший обзор! Спасибо за информацию. Вопрос не в тему. Увидел в начале ролика у вас в гараже смотровую яму. Слышал, что из-за перепада температур днище автомобиля над ямой, якобы, начинает с годами ржаветь. Насколько это справедливо на ваш взгляд. Собрался строить гараж, поэтому, увидев у вас яму, решил спросить. ))
Спасибо! Я автомобиль в гараже не храню, он всегда у меня на улице! Скажу по старому мицубону.. поставил его в гараж и за 4 месяца он очень сильно стал ржаветь.. Здесь две причины: отсутствие обдува, как на открытом пространстве и тот самый конденсат из ямы о котором вы говорите. Но яму можно закрыть и решить эту проблему.
На счёт длительной пробуксовки фрикционов при буксировки думаю автор не прав. Пробуксовки происходит только при включении либо переключении передач. Из-за массы буксируемого фрикционны не изнашиваются.
Расскажите как это делать, я вообще нигде не нашёл такой информации (по моей модели) и исходя из конструкции раздатки, её схемы, не понимаю где вы нашли нейтраль там.
У меня, на 120-ом, на рычаге раздатки есть положение N - нейтраль. Когда ставишь в это положение, а акпп на драйв, то при попытке тронуться движения не произойдёт. Как это применять к буксировке - ?
@@alexanderk2090 Интересное решение на самом деле в 120-м ! У меня такого в 150 нет. Здесь я не буду давать советы, поскольку с раздаточной коробкой 120-го я не знаком, но исходя из того, что вы говорите на "D" в нейтрали раздатки не едет, то при буксировке 120-го выходной выл АКПП будет стоять на месте и практика 150-го прадика к младшему брату не подходит.
Чтобы таскать прицепы,и фуры нужно покупать прадо на механики,и 2.8D тогда голавняки с коробкой промадут,все остальные проблеиы конечно останутся,с крестовинами и Т.Д.
@@АлександрСкиба-х2с здесь знаете как.. акпп у прадо надёжна, просто не превышать "здравый смысл" прицеп в 1 т. полной массы никакого ущерба не нанесет!
@@proprado3332 Ну это 200й GX , только с распашные дверями, и дефорсированный турбодизель(194л.с.), с одной турбиной, дизель /механика. Ну их для арабов и ООН производят.
@@fortunerfortuner6731 вы знаете не сильно владею информацией о нем.. sorry.. но если выбирать между 150 и 200 одних лет то 200 будет дороже процентов на 15-20 , в нем начиная от размера больше всего.. масла во всех агрегатах, цилиндров , свечей накала , турбины 2 ..катализатора 2..., масса за 3 тонны, а это у нас в РБ дорожный налог другой , страховка ...итд, понимаете, что все в обслуге выходит дороже .. хотя он на порядок брутальнее прадика это моё мнение!
БРАТ, РАССКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА О РАЗНИЦЕ МЕЖДУ ПРАДО 2009, 2013 И СОВРЕМЕННЫМ... + И - . НУ ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ УСЛЫШАТЬ МНЕНИЕ НЕПРЕДВЗЯТОГО ЧЕЛОВЕКА, А НЕ ЭТИХ БЛОХЕРОВ САМОЗВАНЦЕВ. ЖМУ ТЕБЕ РУКУ И ЖДУ НОВЫХ ВИДЕО.
Здравствуйте! Основная вообще эволюция прадо 150, в этом диапазоне лет, это в первую очередь оптика, руль, мультимедиа. 2009 грешат ненадежностью цилиндропоршневой группы, в 2010 вроде исправили. А в остальном это все одна и таже машина. Даже облазил 2020 год основные решения те-же, мотор 2.8 поставили, капот изогнули, а ложить мелочи, как небыло куда, так и нет.В остальном по мелочам. Может что-то не заметил.
БРАТ СРАВНИ, НАКОНЕЦ ПУСТЬ ЛЮДИ УСЛЫШАТ ПРАВДУ, ЧТО ВСЕ ТАКИ ЛУЧШЕ ПРАДО ИЛИ 200Й ИЛИ 205Й , БЛОХЕРЫ ВРУТ. НУ А ТЫ , КАК ПОКАЩЫВАЮТ ТВОИ ВИДЕО ПРОСТО И НЕПРЕДВЗЯТО СТРЕЛЯЕШЬ НЕОПРОВЕРЖИМЫМИ ФАКТАМИ... ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Спасибо, отличный анализ информации. Грамотная речь и логические умозаключения. Удачи.
Спасибо!
Чётко как песня, спасибо за ваше потраченное время дай бог вам и вашим близким здоровья и исполнения желаний с наступившим новым 2023г
Спасибо! Вам всех благ в новом году)!!!
Спасибо за подробный анализ
Хорошо если кому-то в пользу)
классные видосы!!!! спасибо!
Сп!
На 150 прадо нет режима N на раздатке? На 120 был и очень удобно при буксировки. АКПП полностью отрубается от колёс.
Нет , на 150 в этом исполнении раздатка включается электродистанционно и только вкл выкл
Про яму. Прадо с 2012г в гараже был от силы10, 30 дней живёт на свежем воздухе этот трактор супер, это машина
Привет, подскажите пожалуйста, стоит ли глушить егр? Разные мнения, хотелось бы от вас получить ответ, спасибо.
Здравствуйте, лично по моему мнению, это только на пользу. Я снимал за 6 лет егр раз 5, свечи менял, и там очень много сажи.. она уменьшает проходное сечение впуска! Забивает впускной коллектор! А если турбина начнёт бросать масло это беда .. Здесь главное найти человека, который зальет правильную и точную прошивку в блок управления! Я заглушил через прошивку.
@@proprado3332 спасибо большое
Все по существу!!!
Спасибо!
Доброго дня. Хороший обзор, только не затронули тему буксировки прадиком другого авто. Как правильно, на какой передаче, с понижайкой или без?
Здравствуйте! Как не затронул) 5 минута примерно ролика! возможные риски описал)
Риски - да, про массу буксируемого авто - тоже, а техника буксировки? Вот я про что
@Jack B все верно, про этот режим я рассказывал в одном из своих видео. Режим "S".
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при буксировке чего либо , лучше переключиться на механику? Спасибо
Здравствуйте, вы имели ввиду переключить на ручной режим АКПП , желательно так и делать, и переключать на повышенную в момент минимальных нагрузок ( сбросить газ и на прямом участке или спуске)
@@proprado3332 спасибо 🤝
Для себя понял что сразу на режим не выще 1передачи
😉
Все верно!
Спасибо, пригодиться!
👍
Всем доброго дня .На 150 прадо тоже есть нейтраль на раздатке только переключается флажком между пониженой и повышеной
Здравствуйте! Где этот флажок находится? У меня два положения переключателя.
А разве в раздатке нет режима 🎉нейтрали? В старых прадиках вроде бы был..
Здравствуйте! Да в старых прадосах была, там и ручное переключение было. Здесь дистанционно включается и нейтрали нет.
хорошее видео
))
👍👍👍
Про каробку, мне кажется больше 30 км будит образовыватся чрезмерное давление, но это в теории😍
Вы имеете ввиду давление в картере АКПП?
Скажите пожалуйста 120 прадо крепчий чем 150 прадо???
Здравствуйте! Опыта эксплуатации 120-го не имею. Сравнение с моей стороны будет не справедливым! Но скажу, что много конструктивных решений в 150 от 120 -го. Поэтому считаю что 120 и сегодня актуален и заслуживает уважения!
Максимальная скорость при буксировке 50км/ч. На любом прадике можно наваливать 185км/ч. Включаем понижайку и акпп начинает испытывать нагрузки в 2 раза меньше. А что касается нагрузок на мост так нагрузка распределяется на оба моста. А максимальная масса прицепа на внедорожниках и пикапах всегда превашает вес самого буксира. Буксируйте правильно и все агрегаты будут служить долго!
Можно и 200 навалить, но смысл... Понижайка 2.72 к 1, нагрузки минимальные при буксеровке такого же Прадоса, но до 50 через редуктор как-то не разогнать)) нагрузки на задний мост конструктивно больше.
@@proprado3332 попробуй навалить 200 на своем прадике, потом расскажешь. А конструктивно если привод постоянно полный и блокируется межосевой диф то передний и задний редуктора одинаковые. Если привод задний с подключаемым передним вот тут могут отличаться. Например патрол y62 это заднеприводный автомобиль и передний редуктор конструктивно не расчитан на постоянное использование.
@@ВладимирЩербаков-р9п про 200 я сказал к слову. Если дифф заблокировать то 50/50 а так 40/60
@@proprado3332 покажи диф который передает нагрузки 40/60 и тойота подарит тебе новый прадик.
Всё так Только добавить чтобы сцепке внимание уделить Чтобы минимизировать удары - в любой деревне за полчаса жёсткую сцепку можно сделать
На мой взгляд, всем АКПП, не хватает режима буксировки, включив который, вся гидравлика автомобиля, приводилась бы в движения от кардана, тобишь от колес... кстати именно такой "Режим буксировки" есть с советском тракторе Т-150к
Ну в не большой автомобиль это вообще не вместить. А на прадосе есть понижайка.
Да не, я говорю от том случае, когда двигатель не работает и машину надо кудато тащить... "Режим буксировки, был-бы очень кстати... @@proprado3332
А понижайка в этом случае вобще никакой роли не играет... Автомобиль буксируют только на нитралке, больше никак... @@proprado3332
интересно а на раздатке у них нейтралка есть? если есть, тогда тем более какие проблемы? включил нийтралку на раздатке и буксируй машину куда хочешь каробка не вращается... а если у них нейтральной на раздатке нет, тогда плохо... на мой взгляд это тоже плохо продуманная конструкция...@@proprado3332
Хороший обзор! Спасибо за информацию.
Вопрос не в тему. Увидел в начале ролика у вас в гараже смотровую яму. Слышал, что из-за перепада температур днище автомобиля над ямой, якобы, начинает с годами ржаветь. Насколько это справедливо на ваш взгляд. Собрался строить гараж, поэтому, увидев у вас яму, решил спросить. ))
Спасибо! Я автомобиль в гараже не храню, он всегда у меня на улице! Скажу по старому мицубону.. поставил его в гараж и за 4 месяца он очень сильно стал ржаветь.. Здесь две причины: отсутствие обдува, как на открытом пространстве и тот самый конденсат из ямы о котором вы говорите. Но яму можно закрыть и решить эту проблему.
В гараже обязательно должна быть вентиляция. А яму для безопасности заложите досками.
@@givikeninkon3310 вентиляция есть, но она не так эффективно спасает на самом деле.. доски если честно в лом иногда ложить)) признаюсь!
@@givikeninkon3310 Согласен, но при этом доски снизу начнут гнить и плесневеть? Или нет?
@@proprado3332 Понятно. Но у нас в Сибири хранить на улице не хочется. )) Поэтому гараж актуален.
На счёт длительной пробуксовки фрикционов при буксировки думаю автор не прав. Пробуксовки происходит только при включении либо переключении передач. Из-за массы буксируемого фрикционны не изнашиваются.
Чем выше масса автомобиля который тянут, тем выше пробуксовка фрикционов при переключении передачи у тянущего авто и соответственно их износ
Здравствуйте. Подскажите, почему то у меня нет заднего крюка. может это опция?
Здравствуйте! Я наблюдаю на всех прадиках.. возможно у вас снят он?
@@proprado3332 Приобретал уже в таком виде. Кому он нужен был... Благодарю за ответ. С удовольствием смотрю ваши выпуски!
@@wfasdkrewt526 ну знаете, нам порой все нужно, даже то, что на первый взгляд и не применить никуда.. вот и сняли. Посмотрите на раму слева
@@proprado3332 смотрел, там есть под него отверстия.
@@wfasdkrewt526 значит прошлый владелец зачем-то снял .. ну я не видел прадиков без петли буксировочной
А еще можно карданы снять и ехать на тросу сколько угодно
Как вариант, но это время, и нужна яма полюбому. Ну может совсем тонкому человеку и не нужна)))
На мостах снять и подвесить тем, у кого дома 300тыс нет в запасе
А производитель пробовал буксировать Прадо с нейтралью в раздатке?))
Расскажите как это делать, я вообще нигде не нашёл такой информации (по моей модели) и исходя из конструкции раздатки, её схемы, не понимаю где вы нашли нейтраль там.
У меня, на 120-ом, на рычаге раздатки есть положение N - нейтраль. Когда ставишь в это положение, а акпп на драйв, то при попытке тронуться движения не произойдёт. Как это применять к буксировке - ?
@@alexanderk2090 Интересное решение на самом деле в 120-м ! У меня такого в 150 нет. Здесь я не буду давать советы, поскольку с раздаточной коробкой
120-го я не знаком, но исходя из того, что вы говорите на "D" в нейтрали раздатки не едет, то при буксировке 120-го выходной выл АКПП будет стоять на месте и практика 150-го прадика к младшему брату не подходит.
Получается 120-ый с установкой раздатки в N можно буксировать на большие расстояния?
@@alexanderk2090 я не буду утверждать, если ознакомлюсь с конструктивными особенностями 120-го, то обязательно вам напишу!
Чтобы таскать прицепы,и фуры нужно покупать прадо на механики,и 2.8D тогда голавняки с коробкой промадут,все остальные проблеиы конечно останутся,с крестовинами и Т.Д.
Лучше не тягать фуры..😊
@@proprado3332 Я с Вами согласен,но и для прицепа автомат не есть хорошо,автомат для города отлично,грязь помесить можно но недолго.
@@АлександрСкиба-х2с здесь знаете как.. акпп у прадо надёжна, просто не превышать "здравый смысл" прицеп в 1 т. полной массы никакого ущерба не нанесет!
Извеняюсь что ввел в заблуждение машины перепутал и был уверен что на моем три положения пошел проверять и понял что ошибся
Ничего страшного, для этого чат и существует, чтобы найти истину!
Отличный наставник
Любой поймёт
😊
Механика рулит. Только ее ставят на авто все меньше и меньше.
Да.. к сожалению (
на снегу что ли сидел7
Батя ты что-ли?🫣
Уснул
Просыпаетесь утро 🌄
БРАТ ЕЩЁ ВОПРОС, А ЧТО ВСЕ ТАКИ ЛУЧШЕ ПРАДО ИЛИ 205Й?
Уточните, что такое 205?
@@proprado3332 Ну это 200й GX , только с распашные дверями, и дефорсированный турбодизель(194л.с.), с одной турбиной, дизель /механика. Ну их для арабов и ООН производят.
@@fortunerfortuner6731 вы знаете не сильно владею информацией о нем.. sorry.. но если выбирать между 150 и 200 одних лет то 200 будет дороже процентов на 15-20 , в нем начиная от размера больше всего.. масла во всех агрегатах, цилиндров , свечей накала , турбины 2 ..катализатора 2..., масса за 3 тонны, а это у нас в РБ дорожный налог другой , страховка ...итд, понимаете, что все в обслуге выходит дороже .. хотя он на порядок брутальнее прадика это моё мнение!
БРАТ, РАССКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА О РАЗНИЦЕ МЕЖДУ ПРАДО 2009, 2013 И СОВРЕМЕННЫМ... + И - . НУ ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ УСЛЫШАТЬ МНЕНИЕ НЕПРЕДВЗЯТОГО ЧЕЛОВЕКА, А НЕ ЭТИХ БЛОХЕРОВ САМОЗВАНЦЕВ. ЖМУ ТЕБЕ РУКУ И ЖДУ НОВЫХ ВИДЕО.
Здравствуйте! Основная вообще эволюция прадо 150, в этом диапазоне лет, это в первую очередь оптика, руль, мультимедиа. 2009 грешат ненадежностью цилиндропоршневой группы, в 2010 вроде исправили. А в остальном это все одна и таже машина. Даже облазил 2020 год основные решения те-же, мотор 2.8 поставили, капот изогнули, а ложить мелочи, как небыло куда, так и нет.В остальном по мелочам. Может что-то не заметил.
@@proprado3332 с нетерпением жду новых видео и обзоров. Моё уважение Вам
@@fortunerfortuner6731 спасибо за доверие)!
БРАТ СРАВНИ, НАКОНЕЦ ПУСТЬ ЛЮДИ УСЛЫШАТ ПРАВДУ, ЧТО ВСЕ ТАКИ ЛУЧШЕ ПРАДО ИЛИ 200Й ИЛИ 205Й , БЛОХЕРЫ ВРУТ. НУ А ТЫ , КАК ПОКАЩЫВАЮТ ТВОИ ВИДЕО ПРОСТО И НЕПРЕДВЗЯТО СТРЕЛЯЕШЬ НЕОПРОВЕРЖИМЫМИ ФАКТАМИ... ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Ответил!
Ок
!)
👍👍👍