Да он и должен со 2-ой. трогаться, а если ума нет то и с 5-ой. можно. И скорость там явна не та, что на спидометре. Включи GPS и узнаешь, что там как минимум на 20 км меньше.
@@yuriykovalev8801 Я как то то-же на зиле ехал 170, и вдруг он начал кипеть, тёплая вода начала попадать в салон через открытые окна, стала заливать глаза, и тут я проснулся. Оказалось что тёплая вода была вовсе не из радиатора, да и находился я в не зиле а в постели, да и вода была вовсе не водой, и даже не антифризом.
Работал на нем,ездил на уборку! Зерно 9200 кг возил, пустой под сотку идет. Машина сказка.Жаль сальники подкачки быстро выходили,запасные возили.Они в дефиците были.Помню провернулся вкладыш,снимал поддон .подкладывал фольгу от сигарет и в путь. Один раз ехал из Липецка в Москву, сначала задний редуктор накрылся,отвернул маленький кардан,потом средний редуктор,ещё снял кардан,так на передке и доехал. Уже на пенсии,а она у меня в памяти(машина).По моему её колуном называли..
Снимал задний кардан (на задний мост) и на передний мост. Экономичность показывал как у 130-го. Скорость и разгон лучше. А движок у него классный! А чтобы тосол не выкидывало, промыть надо систему водой с уксусом или лимонной кислотой. Несколько раз. Накипь уберёт.
У меня тоже грелся и тосол выкидывало, что только не делал, потом разобрал двигатель, обнаружил гильзу с трещиной, фрезернул головки, прокладки, новые, в любую жару, при любой нагрузке перестал перегреваться .
Нормально тянет родной мотор, по крайней мере не чета дохлому ммз хоть какому. Да если камазовскиймотор то конечно дури хватает а так и 130го за глаза, главное правильные регулировки. Расход конечно великоват но когда он разрабатывался бензин стоил гроши.
Это почему? Вон те же Кастом трак Россия на своём 131 с 740 turbo вылетают сходу на подъем куда родной движок не вытягивает, можете у них зимние видосы посмотреть Д245 конечно дрянь шумная и слабая лучше тогда родной
@@EK-ii1sh, встаёт лучше, наверное поэтому что 740 это разработка ЗИЛ, переданая камазу. Кастом трак смотрю, видел зиломан. Интересно знать на этот проект расходы, а ещё ресурс.
У меня тоже тосол,наливаю чуть выше сот радиатора.А под крышку вырезал резиновое кольцо от камеры легковой машины.Иногда начинает течь на оборотах-новое кольцо вырезаю Трубку обрезал,соединил с маленькой канистрой шлангом-получился расширитель.Есть на моей странице ролик,можешь глянуть.
Машина замечательная,и движок родной отличный,7 лет на 131 отработал,ни разу машина не подвела,на машине стояла установка гидроподъёмник,общая масса была 12,500 т, по прямой стрелку ложил на 120,ощущения не описать,это нужно только прочувствовать.
По равнине родной мотор нормально тащит, по буграм и горам - да, пулей не летает. В сравнении со стотридцатым, да 131-й ему по динамике уступает, но у него и мостов ведущих и карданов в несколько раз больше, попробуй покрути! Но зато на бездорожье этот мотор в оптимальной развесовке и крутящем моменте. Д-245 хорош на бездорожье, расход топлива вдвое меньше, а по асфальту-тоска! Японские дизеля дают преимущество по мощности и крутящему моменту, хороши, но! Масса дизеля минимум на 30-50% превышает массу штатного и в грязи, на болотине, зыбучем снеге и песке передок режется и машина теряет в проходимости. Люблю 131-х! В хозяйстве два, один со штатным другой с 245-м, у каждого свои плюсы и минусы.
Даст Бог доделаю до конца свой проект по усовершенствованию родного двигателя, вот тогда посмотрим как он себя покажет, скажу одно родной хорошо настроенный двигатель на правильных свечах зажигания тянет отлично, изначально хотел ставить двигатель 2uz но когда родной настроил и увидел как он тянет то был удивлен и тогда решил его усовершенствовать.
С места трогаюсь на третьей скорости, далеко не каждый двигатель с места вытянет на третей скорости без разгозовки плавно трогаясь , а зиловский родной вытянул и это на убогом совдеповском обеспечении, потенциал у родного двигателя большой .
как-то очень странно и не патриотично, ремонтировать или дорабатывать горловину частями от японского радиатора... Дорабатывать надо деталями Жигулей :) чтоб сразу в глаза бросался расширительный бачок ВАЗ. Обратная Конверсия :))
Автор!!! Вам респект.. Спасибо за видео и за автомобиль... Поддерживаю Вас целиком и полностью... Хорошо и правильно настроенный двигательь зил-130 достаточно мощный и экономичный в своём роде... Все хаят его.. А Почему не хаят различные бензржоры америкосовского производства такого же литража... 5-6 литров рабочего объёма.. И не надо с пеной у рта доказывать , что бензо американец с таким рабочим объёмом расходует 10 л/ 100 км... Не НАДО!!! ... ВИДЕЛ ..ЗНАЮ.. А ЗиЛ- это Легенда СССР... Еще раз спасибо за видео.. Здоровья Вам и Вашему ЗИЛКУ
Уж наверное не дураки проектировали этот Автомобиль. Поставленные в те времена задачи он выполнял очень достойно. Да и сейчас многих людей кормит. Надо смотреть за машиной и все будет хорошо
Всё правильно говоришь , мотор отличный Зиловский , не нужен никакой туда дизель , всё это мифы про расход 50 л. на 130-м с газовским карбом расход 27 литров можно достичь , если хорошо отрепетировать мотор.
У меня батя так же считал что не нужен ему дизель, орал что зал с родным мотором лучше всех, пока ему д-245 евро 2 не вкорячили, после он понял, что стоковый зил нихера не едет, пустой по прямой сотку бежит, в горку даже небольшую садится, а про гружоного вообще беда, расход у него был в районе 35 литров у пустого, гружоного в районе 45
А я щас в пожарку устроился на 131вого, после мерса фуры, за 3 месяца уже заёб меня этот зил, хоть и редко езжу, сегодня утром завёлся хорошо, на следующее утро не завёлся, контакты почистил и воаля, месяц назад на пожар приехал, кое как на 3-й понижанной, что случилось не знаю, времени разбираться небыло, слился, он у меня заглох и всё, меня жители чуть не порвали, поменял бегунок и поехал, чихая пердя но поехал, дом потушили, приехал в гараж, и зил заработал как надо, что было хрен знает, хотя в этот день утром всё норм было
Фиг там 27 литров будет, он с грузом нифига не едет. На 131 на газу самое что удалось это 36/100 , при этом мотор заводился с пол оборота, от лёгкого касания к ключу. Максимально поднята степень сжатия, головки подобраны и сфрезерованы. Система зажигания на 4 катушках без бегунка, на датчиках хола. Зазоры на свечах 1.2 мм, и настройка, трамблёр многие хлам, не дают нужных углов. Карб родной. 3 месяца мне этот зил мозги ел. Эта была армейская консерва. На второй ставили с зубрёнок с китайской КПП, вообще шикарно, жрет очень мало, по трассе около 20 если не наваливать. Для одиночки пойдет. Но хотелось бы поболее. Делали и д240 под опрыскиватель с родной КПП, но это трактор и другого от него и не ждёшь. 60 максималка. Последние консерву которые делали, ставили с Урала камазовский с 141 КПП и моща и скорость 100 максималка, но и жрёт как КамАЗ, 30+ . Хотели ещё 236 корбку приладить, чтобы ещё на 10кмч быстрее был, да резину от Урала чтобы спидометр до упора, но тема с армейскими консервами заглохла. Сейчас у кого средства есть, берут или КАМАЗ 43118 или Урала Некст.
В чем выражается тяговитость мотора? В том что он с 3й трогается? Любой авто, и уж тем более любой грузовик, способен тронуться и с 3й и с 4й и с 8 и с 12й передачи. Американцы на моторах кэт, каминз с крутящим моментом 2800 н.м и мощностью 600 кобыл способны тронуться с абсолютно любой передачи, и даже с 18й, вопрос лишь в сцеплении. Обычный легковой автомобиль с обычным бензиновым мотором трогается с 3й передачи легко, с 4й то-же реально. Ты в этом видео доказал лишь то, что этот мотор вообще не тянет этот грузовик, и очередной раз подтвердил то, что бензиновый чахлый мотор совсем не подходит для грузового авто. Посмотри тот же кастом трак, где они в зил поставили дизельный мотор от мана, вот он действительно тянет.
@@cobragold4286 Что там дорабатывать? Это не гоночный болид, а рабочая лошадь, в ней не нужно ни чего дорабатывать глобально, это увеличит эксплуатационные расходы, возможно снизит ресурс, а это не нужно на рабочий грузовик. Дизель из бензина ты всё равно не сделаешь, как не крути, если это не американский или не немецкий мотор, v8 мощностью 500-600 кобыл, то да, на этих моторах он поедет, и поедет очень хорошо, но расход будет приличный. Дизель в любом случае выгоднее, все во всём мире устанавливают на грузовики, трактора, яхты, корабли, тепловозы, спец технику только дизельные моторы. Это даже не обговаривается.
Да не надо его разгонять! Это грузовик а не гоночный автомобиль. Он должен грузы таскать и по бездорожью ехать, а с этим мотором дохлым только самого себя и по ровной дороге с расходом в 50 литров!
У меня зил 131 с удлиненнной рамой, стоит от камаза сельхозника борт, д 245.12с, тнвд язда стоит, так вот моя намного быстрее разгоняется, причем до 100 км/ч пробовал. Кпп родная зиловская ускоренная (4 и 5 передачи меняются местами), расход 17-20л. Компрессор зиловский стоит, поэтому мотор вообще тихо работает.
@@144cbkf Прям чудеса , это расход для 130 зила , попробуй поточнее замерить , 80 это за 2500 оборотов , Зил высасывает водочную бутылку бензина что то около минуты ты прям видишь как бензин заканчивается .
@@burialrat У моего отца зил 130 по трассе расходовал 25 литров на 100 км. на газоновском карбе, я когда зил 131 купил мне отец сразу сказал ставь газоновский карб иначе замучаешся заправлять. На карбе от газона получился такой расход топлива, плюс авто покупал с хранения с пробегом 87км. новый авто, еще обкатку двс до конца не прошел.
Удивляюсь над комментаторами, 131 зил не для гонок а для армии был придуман, тем более в союзе с бензином все ровно было. Для себя он нахрен не нужен если только для экстрима, если что то возить по бездорожью тогда уж Урал.
Всё уже закупил, буду ставить поршня Урал степень сжатия поднимать до 9.5 портинг головкам впуск другой делать, выхлопную систему полностью переделывать и на инжектор переводить, теоретически по просчетам должно получится 300 л.с. и 60 кг момента.
36 секунд до 60, и от 60 до 70 десять секунд, по прямой и пустой, и это называется едет? А гружёный он со второй то хоть тронется? И до 60 разгонится? А как в подъемы гружёный ездит?
да такой же, какой он может быть при неизменных настройках зажигания (полном отсутствии тех настроек), при газораспределении не дающем раскрутиться выше 3200...; и при низкой СЖ...
Я и не говорю что родной двигатель очень мощный, просто родной двс отрегулированный тянет не плохо, что бы он тянул отлично его нужно доводить до ума, чем я и планирую заняться в будущем, это повысить степень сжатия под 92 бензин, портинг головкам правильный впуск и перевод на инжекторный впрыск, вот тогда посмотрим как будит тянуть .
@@piknik2596 двигатель сейчас не считается номерным агрегатом поэтому меняешь и все, главное что бы марка двигателя не менялась, если двс устанавливать другой марки то нужно регестрировать через лабораторию.
20 км/ч - ПАЛЁТ НАРМАЛЬНЫЙ !!! 30 км/ч - ПАЛЁТ НАРМАЛЬНЫЙ !!! Чувствуется сильная вибрация! 40 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Оторвало шасси!! 50 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Полная разгерметизация кабины водителя! :))) 60км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Отошла первая ступень двигателя :))) 70 км/ч - ПАЛЁТ НАААРМАЛЬНЫЙ!!! Чувствуется невесомость! Фиксирую выход на околоземную орбиту в кювете :))) 80 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ!!! Тормозной модуль нафиг ушёл в открытый космос! :))) у нас по истине страна с космическими традициями :)))
так на что он способен? Двигателю уже больше 50 лет... ездит - и пусть ездит ... расход 35 - это позор =( современные машины 30-ку дизеля при скорости 100 и 20 тоннах груза расходуют ... я не говорю, что мотор плохой, или хороший, просто он уже - история
просто никто не пытается его модернизировать хотя бы до настроек Жигулёвского мотора. Поднять СЖ и перевести на 95; изменить фазы газораспределения выточить новые валы и поднять обороты до 5600; применить настройки зажигания как на БСЗ 2108; и я так понял, что карбюратор на этих монстрах - не айс... Имея объём блока 6 или 7 литров - там потенциал 50лс с литра! Невостребованный потенциал!
@@jwserge почему? Есть такое! На ruclips.net/video/nIox5rK8ntE/видео.html инжектор даже перевели! Хочу заметить, что этот мотор, вроде как такой же, что и на урале... Только там поршневая другая, поршня... здесь вроде как запас прочности больше... но .. нужно фрезеровать 2-3 мм. под 92 бенз. спецы мотористы лучше знают я больше по дизелям...
@@ВладСветов-ъ6б посмотрел. Три серии (бегло). НЕТ! Это совсем не то! Там просто бессмысленная растрата денег на установку бессмысленного инжектора. Мотор остался точно таким же! Просто теперь с капризным к бензину инжектором...
@@jwserge инжектора, только наши "советские" люди считают "капризным"... Инжектора в европе с 80-х годов применяют, у меня машина с начала 2000-х инжектор, и это совсем другой автомобиль! У меня таврия инжектор она в разы лучше чем карбюраторная, еще и экономичнее. В данном случае, за счет инжектора, товарищ избавился от проблем с запуском зимой, получил систему контроля качества топлива, контроля расхода топлива и оптимизации расхода возможности управлять горшками (есть и такое) инжектор - это уже прошлое, сейчас уже 21 век, электричество .. моторы-гибриды а наш "продвинутый" народ, всё еще инжекторы боится =( это-ли не дно?
Да и не кто и не говорит что эта машина для гонок, просто все топят за дизель, мое личное мнение дизель омно, дизель изобрели потому что дизтопливо было дешевое дабы снизить себестоимость перевозки грузов, сейчас дизтопливо стоит космос и дизеля на пичканы всякой херней которая очень дорогая в обслуживании. И ресурс у бензинового двигателя в разы больше и еще куча всяких плюсов по сравнению с дизелем.
Это машина для рекордов ! Да, дизель ЛУЧШЕ, как ни крути, но за счёт очень высокой СЖ, у Дизеля реально высокий КПД. НО, таки да (как у нас говорят), топливная аппаратура современного дизеля - это космос. Но тогда встаёт вопрос: если цены на все виды топлива, в том числе и на дрова, сравняли по энергоёмкости, то есть смысл у этого мотора произвести серию модернизаций - поднять СЖ под 95-й бензин, применить все настройки газораспределения и зажигания от ЖИГУЛЕЙ и получить минимум 50лс с литра объёма! И это за счёт вдвое увеличившегося КПД! Соответственно расход уменьшится настолько, насколько поднять СЖ. Карбюратор на ЗИЛах, как я понял - это хлам... Тут ещё есть смысл перейти на пропан, а у него октановое число - вообще какое-то заоблачное, а значит и СЖ можно поднять до огромных величин! Тем более, что как я читал, на ЗИЛе вроде сделали механизм принудительного проворачивания выпускного клапана. А для работы с газом - это прямо подарок. Тут мотор с колоссальным потенциалом! Но совершенно заброшенный...
@@jwserge Экономически не выгодно производить все эти переделки с данным двс, дешевле поставить хороший двс, для зила идеально подойдет 2uz fe данный двигатель уже на 1000 оборотов выдает 38 кг момента и 100 л.с., я уже купил этот двс для установки в зила только когда этим займусь пока не знаю.
@@144cbkf О! Прикольное решение. Но всё-таки вернёмся к нашему ЗИЛомотору: да, экономически не выгодно, а эстетически? Энтузиасты есть? - вон сколько воздыхателей в каментах - у них чё, нет пару свободных тыщёнок долларов на хобби? Получить удовольствие от радикального улучшения любимого мотора и автомобиля... И у многих - уже есть рембаза для выполнения этого. (Я имею только бабки, но уже обжёгся, что если сам не можешь - то заказывать на стороне работу - не в нашей стране... А у меня рембазы нет.) Да и намного интереснее именно родной мотор оживить. тем более у него такой классный объём - аж 7 литров. Это потенциал для получения до 350лс - Даже это будет скромненько для тяжёлого ЗИЛа с "тугими" редукторами. А ваш 2uz fe - 4,5литра и 250лс... Ну так себе... Разве это интересно?... Он для ГАЗ-24 интересный :) И что вы смотрите на те Нм - они НИЧЕГО НЕ РЕШАЮТ ни в какой динамике! На педалях велосипеда, человек развивает аж 170Нм, только почему-то эти Нм никак не помогают разогнаться, не дают никакой динамики... МОЩНОСТЬ - вот что производит РАБОТУ. А желанные Нм вы переключите себе в КПП. (никто физики не знает) (Мощность = Момент (Нм) х Обороты (об/сек) х 2 х 3,14 - в любой точке на графике мощности/момента. Нет оборотов - нет и мощности - нет и скорости (!динамики")! Можно очень сильно упереться в стену - силы много, а мощность = 0 и динамики нет вообще.) И то что вы написали - 38кгм на 1000об/мин 100лс - не соответствует одно другому! 380нм х (1000об/мин / 60сек) х 2 х 3,14 = 40 000вт или 54лс. Так что данные - липовые...
@@144cbkf крутящий момент мотора имеет смысл только "костоломного" момента. Способность поломать шестерёнки редукторов. Приводится для адекватного подбора КПП и редуктора.
Привет , КПП Урал 375 идёт с двух дисковым сцепление она скоростнее и крепче по сравнению с КПП зил 130, КПП Урал 375 можно поставить на зил 130, только КПП от урал 375 нужно устанавливать полным комплектом маховик с дисками сцепления кожух маховика и КПП .
@@144cbkf ребята если поставить кпп урал 375 на зил 130 самосвал наш кпп урал 375 не убивает на задний мост зил 130 и на груза и на подъем и гряз хорошо на держить на обороти кпп и нагузка и само главно разница на разгона на асфалтье на коробка передач зил 130 и урал 375 и хорошо ездить чем кпп зил 130 и можно потавить кардан урал 375 на задний мост редуктора
@@144cbkf ребята и какой кпп обортисти зил 130 или урал 375 и на ураловские кпп можно легко трогать в место третий передач на зил 130 наш родной двигатель
@@144cbkf он же легковой, как ему таскать много тонн, зил с будкой весит больше 8 тонн да ещё он кого-то вытянуть на бездорожье должен мочь, какой нибудь Урал или КАМАЗ дернуть из грязи
@@EK-ii1sh легко таскать будит, 2 uz на 1000 оборотов выдает уже 80л.с. и 38кг момента. на 2300 оборотов выдает 190л.с. и 40кг. момента максимальная мощность 240 - 300л.с. в зависимости от настройки эбу далеко не каждый дизель может похвастаться такими характеристиками и это все на родном эбу, на инженерном на всем диапазоне можно добавить еще 15-20 процентов мощности, а если поставить чарджер tvs1800 можно снять 80кг момента с холостых и 600л.с. пиковой мощности.
Я в молодости советский автопром так ещё гонял ... Максималку брал , все возможности автомобиля раскрывал . Меня спрашивали : как ты это делаешь ? А я отвечал : просто херачу не жалею , газ до отказа и будет тебе мощь . Мне просто похер было . Я так на отцовском газоне 6 цилиндровый рядник положил на ходу прям . Решил испытать на что он способен , но не знал тогда ещё что эти моторы слабые нежели змз 53, 8 цилиндровые . Ехал по трассе газ в пол , в своём стиле каждая передача почти до максимальных оборотов и тут почти на скорости 90 мотор сдулся 😂 потом мне только объяснили , что этот мотор слабый , что на нём лучше 60-70 ехать и не больше не в коем случае . Потом в этот газон мы установили змз 53 v8 и вот тогда я летал на нём только так . Сотку брал , а с горки и 110 и мотор не нарекался . Зил 130 это вообще бомба гонка была тогда дял меня . Я на грузовиках гонял как еплан , а на легковой так вообще лучше промолчу . Со мной ездить боялись .
@@144cbkf Господи ты первый кого я встретил у кого он работает, да на средних оборотах он коректирует зажигание, потому он у тебя хорошо едит и ест не больше положеного. Пожалуйсто сфотай или сними видео подробно как он подцеплен подключен, я снова хочу взять зила и мне это необходимо, пожалуйсто!!!
@@144cbkf Да и если покажешь видео о подключении октан корректора, я подскажу лайфхак как зсделать карбюратор более производительнее это + немного экономии и мощности в плюс. Это не я придумал ни кто то это разработка производителей последних карбюраторов на ваз. Так как все карбюраторы мира одинаковы это небольшая доработка применима и на к-88.
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
Молодец парень. Если все в порядке, Зиловскиий двигатель очень хорош.Спасибо
Спасибо! Видос обнадеживает! А то все накинулись на родной двигатель!
Хммм....
Ну раз МАРИНА говорит - то так оно и есть :)))
Мадам разбирается в грузовых моторах !
@@jwserge А может так оно и есть? Ты ведь не знаешь, кто Марина.
@@АндрейДудников-ь1ъ да... Сейчас в европах пошла такая мода, что уже можно ожидать вообще всего...
Дизель ставят не от того что родной слабый, а для экономии.
Да он и должен со 2-ой. трогаться, а если ума нет то и с 5-ой. можно. И скорость там явна не та, что на спидометре. Включи GPS и узнаешь, что там как минимум на 20 км меньше.
У него на видео с тестами после доработок показывал,что спидометр исправный!Сверился и ему можно верить,а доработки огромные...
😂 Смешные вы парни. ✌
Здесь прав,что едет терпимо!375 другое дело...
Шумный только
Перекрут мотора будет
По трасе Чита-Мангут в 1985 году,110км/час.Машина новая,служил в Монголии.
Отличная машина!!! Служба в Монголии 1974-1976, район центрального аэропорта, 22 км от Улан-Батора!!!
Я бывало 120км ч выжимал 131й кунг.
110 км/ч это в советских единицах измерения? А в человеческих это сколько, 80 или 85?
@@yuriykovalev8801 Я как то то-же на зиле ехал 170, и вдруг он начал кипеть, тёплая вода начала попадать в салон через открытые окна, стала заливать глаза, и тут я проснулся. Оказалось что тёплая вода была вовсе не из радиатора, да и находился я в не зиле а в постели, да и вода была вовсе не водой, и даже не антифризом.
Это точно
Я тоже фанат родного мотора,трактористом быть не хочу,это грохот в кабине,вибрации,быстро не едет.Родной еще и очень надежен если смотреть.
что значит "быстро не едет?" На 245-м средняя скорость 90 ...
всё зависит от коробки и прокладки
@@ВладСветов-ъ6б у Д-245 мощность не такая, как у родного ЗиЛовского мотора.
Хорошо если родной с поршневой урал
@@ВладСветов-ъ6б лапшу не вешай. 90 он со скоростной кпп пойдёт, но недолго.
На бензине разоришься или нюхать метановые одоранты - тоже так себе удовольствие.
Работал на нем,ездил на уборку! Зерно 9200 кг возил, пустой под сотку идет. Машина сказка.Жаль сальники подкачки быстро выходили,запасные возили.Они в дефиците были.Помню провернулся вкладыш,снимал поддон .подкладывал фольгу от сигарет и в путь. Один раз ехал из Липецка в Москву, сначала задний редуктор накрылся,отвернул маленький кардан,потом средний редуктор,ещё снял кардан,так на передке и доехал. Уже на пенсии,а она у меня в памяти(машина).По моему её колуном называли..
Колуном называли зил157
Вся Советская техника во👍
Родиной двигатель способен на многое, если бы не расход ни когда бы не поменял на дизель, расход высок на бездорожье, по дороге устраивал расход
Гбо и все проблеми решаются
Был у меня ГАЗ-66. Продал, купил ЗиЛ-131. И ни разу не пожалел!
Газ лучше на бездорожье
@@GS-pc7gr А вот по Зиловской колее 66-ой не идёт, проверено.
@@СЕВЕР-щ1ъ проверю обязательно
Двс ЗИЛ 130 это отличный двигун. Сотку идёт нормально.
ЗИЛа и наездника можно смело отправить на СВО. Освобождение Киевской Руси.
Снимал задний кардан (на задний мост) и на передний мост. Экономичность показывал как у 130-го. Скорость и разгон лучше. А движок у него классный! А чтобы тосол не выкидывало, промыть надо систему водой с уксусом или лимонной кислотой. Несколько раз. Накипь уберёт.
У меня тоже грелся и тосол выкидывало, что только не делал, потом разобрал двигатель, обнаружил гильзу с трещиной, фрезернул головки, прокладки, новые, в любую жару, при любой нагрузке перестал перегреваться .
И как ты поехал если карданы снял???😂😂😂
@@ztivanivanov7477 главное экономия! Даже ехать не обязательно.
Нормально тянет родной мотор, по крайней мере не чета дохлому ммз хоть какому. Да если камазовскиймотор то конечно дури хватает а так и 130го за глаза, главное правильные регулировки. Расход конечно великоват но когда он разрабатывался бензин стоил гроши.
245 не дохлый,а тянет лучше!
@@atari_gold чего????? Д245 это ломучая чахотка. Это не мотор это просто кусок хуевого чугуна, трещащий, гремящий, вибрирующий.
@@atari_gold если 245 с турбиной
@@ПавелФёдоров-ь8ц 245 всю жизнь с турбиной...
зил на родном движке идеалн,на дизеле говно(
Это почему? Вон те же Кастом трак Россия на своём 131 с 740 turbo вылетают сходу на подъем куда родной движок не вытягивает, можете у них зимние видосы посмотреть
Д245 конечно дрянь шумная и слабая лучше тогда родной
@@EK-ii1sh Да,но сам звук этого мотора,просто его зделать хорошо надо и тогда супер,у меня 66 газон,пушка просто на родном
После видео на этом канале, я передумал о замене родного двигателя на 240-й или 245-й. Недавно купил себе игрушку (131-й) для развлечений.
Нельзя ставить конечно МТЗ, 131 нужен или 740 или ЯМЗ а МТЗ это для Валдая или Бычка и то оттуда их выкинули заменив на новые дизеля
@@EK-ii1sh, тогда ямз 236, так как он малооборотистый и более тяговитый. Получается кпп тоже придётся менять?
@@alekseybrodnikov менять да, 236 кстати хуже чем 740 встаёт а вообще Кастом трак вообще V8 MAN вместе с коробкой меняли, родной там не место
@@EK-ii1sh, встаёт лучше, наверное поэтому что 740 это разработка ЗИЛ, переданая камазу. Кастом трак смотрю, видел зиломан. Интересно знать на этот проект расходы, а ещё ресурс.
@@EK-ii1sh, посмотрите ГодЗилы севера, там двигатель мерседес. И зил получился топовый
Зил керемет машинагой. оз маторына жетепиди
У меня тоже тосол,наливаю чуть выше сот радиатора.А под крышку вырезал резиновое кольцо от камеры легковой машины.Иногда начинает течь на оборотах-новое кольцо вырезаю Трубку обрезал,соединил с маленькой канистрой шлангом-получился расширитель.Есть на моей странице ролик,можешь глянуть.
Не нашёл твой ролик про радиатор
@@avant971 Ролик называется "Зил-самосвал с кузовом ПТС-13",там общий обзор машины,в т ч про радиатор.
не понял... На ЗИЛе нет пробки с клапаном и расширительного бачка???
Сделайте доработки от Жигулей!
Машина замечательная,и движок родной отличный,7 лет на 131 отработал,ни разу машина не подвела,на машине стояла установка гидроподъёмник,общая масса была 12,500 т, по прямой стрелку ложил на 120,ощущения не описать,это нужно только прочувствовать.
Батя 131ый с откинутым карданом с передка 115км разгонял, много по трассе ездил и возил грузы по 7-8 тонн
По равнине родной мотор нормально тащит, по буграм и горам - да, пулей не летает. В сравнении со стотридцатым, да 131-й ему по динамике уступает, но у него и мостов ведущих и карданов в несколько раз больше, попробуй покрути! Но зато на бездорожье этот мотор в оптимальной развесовке и крутящем моменте. Д-245 хорош на бездорожье, расход топлива вдвое меньше, а по асфальту-тоска! Японские дизеля дают преимущество по мощности и крутящему моменту, хороши, но! Масса дизеля минимум на 30-50% превышает массу штатного и в грязи, на болотине, зыбучем снеге и песке передок режется и машина теряет в проходимости. Люблю 131-х! В хозяйстве два, один со штатным другой с 245-м, у каждого свои плюсы и минусы.
Даст Бог доделаю до конца свой проект по усовершенствованию родного двигателя, вот тогда посмотрим как он себя покажет, скажу одно родной хорошо настроенный двигатель на правильных свечах зажигания тянет отлично, изначально хотел ставить двигатель 2uz но когда родной настроил и увидел как он тянет то был удивлен и тогда решил его усовершенствовать.
С места трогаюсь на третьей скорости, далеко не каждый двигатель с места вытянет на третей скорости без разгозовки плавно трогаясь , а зиловский родной вытянул и это на убогом совдеповском обеспечении, потенциал у родного двигателя большой .
@@144cbkf не надо советов хаять. На всё свои причины и далеко не тёмные головы работали.
В армии в 83 г разгонял 110.
Груженный 5 тонн спокойно со второй трогаюсь
С перегрузом стартую с седьмой!
Как приучишь так и будет ходить. У меня под седлом с калхидовской телегой 110 шел свободно.
Слава Автозаводу им.Сталина!
Классный ЗИЛ👍но он же не для гонок🤔нафиг его выжимать так.
Среди советских моторов зиловский двигун считался одним из самых надежных но по современным меркам все таки весьма прожорливый
Жрёт много из-за карбюратора и КПП!6 передачи не хватает...
120км/час пойдет без ограничителя оборотов ruclips.net/video/txPp3cQQ7jk/видео.html
ЗиЛ может всё
как-то очень странно и не патриотично, ремонтировать или дорабатывать горловину частями от японского радиатора...
Дорабатывать надо деталями Жигулей :) чтоб сразу в глаза бросался расширительный бачок ВАЗ.
Обратная Конверсия :))
Ямз - 236 двс надо. А д245. Слабый
У нас на ДВ местность горная.На родном плохо катать.Благо у нас с Японии везут много моторов.С Хино рядная шестерка самый лучший вариант.Обзоры есть.
Он,из родного выжмит максимум!А смысла в свапе нет...
У ЗиЛа движок очень хороший... Расход конечно великоват, и в жару бензонасос греется.
Насос ставил с газ53 и все норм становится, или ставишь электронасос низкого давления для карбюраторов.
Автор!!! Вам респект.. Спасибо за видео и за автомобиль... Поддерживаю Вас целиком и полностью... Хорошо и правильно настроенный двигательь зил-130 достаточно мощный и экономичный в своём роде... Все хаят его.. А Почему не хаят различные бензржоры америкосовского производства такого же литража... 5-6 литров рабочего объёма.. И не надо с пеной у рта доказывать , что бензо американец с таким рабочим объёмом расходует 10 л/ 100 км... Не НАДО!!! ... ВИДЕЛ ..ЗНАЮ.. А ЗиЛ- это Легенда СССР... Еще раз спасибо за видео.. Здоровья Вам и Вашему ЗИЛКУ
Спасибо и Вам крепкого здоровья и долгих лет жизни.
В автошколе, случайно,- до 120.А что трогается со 2-й,-так это у других-1-я
Инжектор ему поставить и поедет лучше
Бензин только жрать может бочками.)
Родной это родной❤
Очень люблю наш родной.
Только с американскими корнями
@@mrklinton6809 подробнее сможешь, со ссылкой на американский?
Мы на таком разгонялись до 120 ...)
Уж наверное не дураки проектировали этот Автомобиль. Поставленные в те времена задачи он выполнял очень достойно. Да и сейчас многих людей кормит. Надо смотреть за машиной и все будет хорошо
Всё правильно говоришь , мотор отличный Зиловский , не нужен никакой туда дизель , всё это мифы про расход 50 л. на 130-м с газовским карбом расход 27 литров можно достичь , если хорошо отрепетировать мотор.
У меня батя так же считал что не нужен ему дизель, орал что зал с родным мотором лучше всех, пока ему д-245 евро 2 не вкорячили, после он понял, что стоковый зил нихера не едет, пустой по прямой сотку бежит, в горку даже небольшую садится, а про гружоного вообще беда, расход у него был в районе 35 литров у пустого, гружоного в районе 45
А я щас в пожарку устроился на 131вого, после мерса фуры, за 3 месяца уже заёб меня этот зил, хоть и редко езжу, сегодня утром завёлся хорошо, на следующее утро не завёлся, контакты почистил и воаля, месяц назад на пожар приехал, кое как на 3-й понижанной, что случилось не знаю, времени разбираться небыло, слился, он у меня заглох и всё, меня жители чуть не порвали, поменял бегунок и поехал, чихая пердя но поехал, дом потушили, приехал в гараж, и зил заработал как надо, что было хрен знает, хотя в этот день утром всё норм было
Фиг там 27 литров будет, он с грузом нифига не едет. На 131 на газу самое что удалось это 36/100 , при этом мотор заводился с пол оборота, от лёгкого касания к ключу. Максимально поднята степень сжатия, головки подобраны и сфрезерованы. Система зажигания на 4 катушках без бегунка, на датчиках хола. Зазоры на свечах 1.2 мм, и настройка, трамблёр многие хлам, не дают нужных углов. Карб родной. 3 месяца мне этот зил мозги ел. Эта была армейская консерва. На второй ставили с зубрёнок с китайской КПП, вообще шикарно, жрет очень мало, по трассе около 20 если не наваливать. Для одиночки пойдет. Но хотелось бы поболее. Делали и д240 под опрыскиватель с родной КПП, но это трактор и другого от него и не ждёшь. 60 максималка. Последние консерву которые делали, ставили с Урала камазовский с 141 КПП и моща и скорость 100 максималка, но и жрёт как КамАЗ, 30+ . Хотели ещё 236 корбку приладить, чтобы ещё на 10кмч быстрее был, да резину от Урала чтобы спидометр до упора, но тема с армейскими консервами заглохла. Сейчас у кого средства есть, берут или КАМАЗ 43118 или Урала Некст.
Вот нормальные люди,у меня газ 66 ракета на родном движке
@@Напоследниекопейки да ты тот ещё моторист :)))
Я добился расход на ЗИЛе на сто км.30 литров очень рад , очень просто делать его расход!
На зил 130 добились такого расхода ?
Сотку идет с кунгом!
В чем выражается тяговитость мотора? В том что он с 3й трогается? Любой авто, и уж тем более любой грузовик, способен тронуться и с 3й и с 4й и с 8 и с 12й передачи. Американцы на моторах кэт, каминз с крутящим моментом 2800 н.м и мощностью 600 кобыл способны тронуться с абсолютно любой передачи, и даже с 18й, вопрос лишь в сцеплении. Обычный легковой автомобиль с обычным бензиновым мотором трогается с 3й передачи легко, с 4й то-же реально. Ты в этом видео доказал лишь то, что этот мотор вообще не тянет этот грузовик, и очередной раз подтвердил то, что бензиновый чахлый мотор совсем не подходит для грузового авто. Посмотри тот же кастом трак, где они в зил поставили дизельный мотор от мана, вот он действительно тянет.
Родной можно доработать и бензиновый прекрасно потянет,а ЗИЛ 131 с 5 не трогается в стоке...Чем доказал?Знает с чём сравнивать...
@@cobragold4286 Что там дорабатывать? Это не гоночный болид, а рабочая лошадь, в ней не нужно ни чего дорабатывать глобально, это увеличит эксплуатационные расходы, возможно снизит ресурс, а это не нужно на рабочий грузовик. Дизель из бензина ты всё равно не сделаешь, как не крути, если это не американский или не немецкий мотор, v8 мощностью 500-600 кобыл, то да, на этих моторах он поедет, и поедет очень хорошо, но расход будет приличный. Дизель в любом случае выгоднее, все во всём мире устанавливают на грузовики, трактора, яхты, корабли, тепловозы, спец технику только дизельные моторы. Это даже не обговаривается.
@@Nubloid в мире,но в РФ где ДТ стоит дороже бензина!Из родного 300 сил возможны и КАМАЗ 740 рядом не стоял...
Привет с Сахалина, ну про 35л.на100км.ты загнул, 45-55 л. Если хорошо ехать.
Так у них там равнина, не то что у нас сопки )))
Работал на бортовом. По трассе в среднем 33. На переднем мосту стояли ступицы без шлицов. То есть передний мост не крутился
@@ВалерийБричковский-о2т на сахе или на материке?
@@gjgjd5920 белорусь
245й мотор это кусок гавна по сравнению с родным моторм!
Едет лучше родного,но при этом менее надёжный...
Да не надо его разгонять! Это грузовик а не гоночный автомобиль. Он должен грузы таскать и по бездорожью ехать, а с этим мотором дохлым только самого себя и по ровной дороге с расходом в 50 литров!
У меня зил 131 с удлиненнной рамой, стоит от камаза сельхозника борт, д 245.12с, тнвд язда стоит, так вот моя намного быстрее разгоняется, причем до 100 км/ч пробовал. Кпп родная зиловская ускоренная (4 и 5 передачи меняются местами), расход 17-20л. Компрессор зиловский стоит, поэтому мотор вообще тихо работает.
Надёжность 245 не блещет!
Самый поганый мотор
Каждая техника на своём месте
Для ЗиЛ 130 двигатель в 150 лошадей считался с избыточной мощностью вообще-то, кому он там чего не тянет??
Все хорошо кроме расхода в 50-60 литров и с коротка ему дури в горах не хватает совсем на препятствия заскакивать .
По трассе при скорости 80км.ч. у меня расход получился 35-36 литров на сто км.
@@144cbkf Прям чудеса , это расход для 130 зила , попробуй поточнее замерить , 80 это за 2500 оборотов , Зил высасывает водочную бутылку бензина что то около минуты ты прям видишь как бензин заканчивается .
@@burialrat У моего отца зил 130 по трассе расходовал 25 литров на 100 км. на газоновском карбе, я когда зил 131 купил мне отец сразу сказал ставь газоновский карб иначе замучаешся заправлять. На карбе от газона получился такой расход топлива, плюс авто покупал с хранения с пробегом 87км. новый авто, еще обкатку двс до конца не прошел.
@@144cbkf у меня зил 131 на метане, двигатель на некоторих режимах работает даже лутше бензинового.
Ты его загрузи это машина умрет ,или таксовать на ней тебе пойдет с таким двигателем
Удивляюсь над комментаторами, 131 зил не для гонок а для армии был придуман, тем более в союзе с бензином все ровно было. Для себя он нахрен не нужен если только для экстрима, если что то возить по бездорожью тогда уж Урал.
Батя ездил в рейс с Кудымкара до Перми пустой ехал рядом с соткой, обратно с газом пропан в бочке, 3,5 куба 70-80
У меня тоже батя ездил на 131 борт в горгазе. В ленинск ездили за сеном скоту. Сотку пустой обратно 80-90
А зачем двойной выжим сцепления? Коробка с синхронами.
Синхроны русские, может ещё не приработались авто с хранения покупал, с двойным выжимом скорости лучше включаются .
@@144cbkfне знаю,но с завода должно как в легковой!ЗИЛ всегда славится,что в нём как в легковом...
ЗИЛ красава и мотор молоток, весь вопрос в прокладке между рулём и сиденьем!!!
Плохо тянет у кого уровень топлива в поплавковой неправильный.
У аеня на левом крыле 2 жигулевских расширителя параллельно стоят, радиатор всегда полный и сухой
У меня 131 седельный тягач, выкинул сразу бензиновый двигатель, ехал с пустым полуприцепом по снегу с горем пополам...
Если поршня Урал то вообще огонь
Всё уже закупил, буду ставить поршня Урал степень сжатия поднимать до 9.5 портинг головкам впуск другой делать, выхлопную систему полностью переделывать и на инжектор переводить, теоретически по просчетам должно получится 300 л.с. и 60 кг момента.
Вот тогда посмотрим кто есть кто.
да родному мотору респект ну расход не радует думаю поэтому и ставят дизель. когда на себя тон 7 возьмешь я посмотрю как ты 80 поедишь
Я крышку радиатора от МТЗ-82 поставил и не парюсь лет 30
36 секунд до 60, и от 60 до 70 десять секунд, по прямой и пустой, и это называется едет? А гружёный он со второй то хоть тронется? И до 60 разгонится? А как в подъемы гружёный ездит?
Why do some ZIL-131 have split windshield and some don't?
Какая должна быть компрессия у этого двигателя?
8 нормально
Дизеля ставят не из за тяги а за экономии топлив
Из-за тяги тоже!1.9 AFN едет лучше 2E...
Все о Д-245 на Зиле на моем канале)
скорость на спидометре ,а на коробке передачи
А ты положи в кухов 2 пачки кирпича и попробуй разгони на рятой
Вот это махина , мощь сила 💪
И какой расход с газоновским карбюратор и свечами ?
да такой же, какой он может быть при неизменных настройках зажигания (полном отсутствии тех настроек), при газораспределении не дающем раскрутиться выше 3200...; и при низкой СЖ...
Чето я такого не знаю,, чтоб крышка не держала на радиаторе,, там же пружина стоит прочная...
На родном моторе УРБ лучше, не заворачивает шнеки и по расходу норм
125 регион это где у нас?,поставь хино и потом скажешь.
Он,дизели не любит!
Ты его загрузи тонн шесть и покажи как мотор тянет и разгоняется ты только с горы напятой поедешь
Я и не говорю что родной двигатель очень мощный, просто родной двс отрегулированный тянет не плохо, что бы он тянул отлично его нужно доводить до ума, чем я и планирую заняться в будущем, это повысить степень сжатия под 92 бензин, портинг головкам правильный впуск и перевод на инжекторный впрыск, вот тогда посмотрим как будит тянуть .
Тянет очень хорошо , но очень большой расход .
Здравствуйте, подскажите где находится номер двигателя?
Здравствуйте, на блоке в передней части двигателя под головкой.
Если поменяю блок как быть с номером двигателя?
@@piknik2596 двигатель сейчас не считается номерным агрегатом поэтому меняешь и все, главное что бы марка двигателя не менялась, если двс устанавливать другой марки то нужно регестрировать через лабораторию.
Если буду ставить на учёт с двигателем ЗИЛа но с другим номером то это норм по закону!?)
@@piknik2596 да
20 км/ч - ПАЛЁТ НАРМАЛЬНЫЙ !!!
30 км/ч - ПАЛЁТ НАРМАЛЬНЫЙ !!! Чувствуется сильная вибрация!
40 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Оторвало шасси!!
50 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Полная разгерметизация кабины водителя! :)))
60км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ !!! Отошла первая ступень двигателя :)))
70 км/ч - ПАЛЁТ НАААРМАЛЬНЫЙ!!! Чувствуется невесомость! Фиксирую выход на околоземную орбиту в кювете :)))
80 км/ч - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ!!! Тормозной модуль нафиг ушёл в открытый космос! :)))
у нас по истине страна с космическими традициями :)))
100 км/ч - посадка на плутон проходит без осложнений!!!
120 км/ч ВЫЛЕТ ЗА ПРЕДЕЛЫ НАШЕЙ ГАЛАКТИКИ 🤣
Зил с Д245 это извращение какое то, родной в 100 раз лучше, он просто песня по сравнению с дизельной тарахтелкой
245 лучше по динамики,а вообще лучше ставить Cummins!
@@atari_gold Какая нахрен динамика у д245, что ты городишь?
@@m650oa такая когда с низов трогаешься и едет 80 км спокойно!Как и любой дизель едет лучше,чем Бензин...
@@atari_goldкакие 80 км? Есть у нас такие кое как 60 едут 😂
@@Ras777ali зависит от КПП,ибо если обычная 130,то 60!А от бычка 80...
так на что он способен? Двигателю уже больше 50 лет... ездит - и пусть ездит ...
расход 35 - это позор =(
современные машины 30-ку дизеля при скорости 100 и 20 тоннах груза
расходуют ...
я не говорю, что мотор плохой, или хороший, просто он уже - история
просто никто не пытается его модернизировать хотя бы до настроек Жигулёвского мотора. Поднять СЖ и перевести на 95; изменить фазы газораспределения выточить новые валы и поднять обороты до 5600; применить настройки зажигания как на БСЗ 2108; и я так понял, что карбюратор на этих монстрах - не айс...
Имея объём блока 6 или 7 литров - там потенциал 50лс с литра! Невостребованный потенциал!
@@jwserge почему? Есть такое! На ruclips.net/video/nIox5rK8ntE/видео.html инжектор даже перевели!
Хочу заметить, что этот мотор, вроде как такой же, что и на урале... Только там поршневая другая, поршня...
здесь вроде как запас прочности больше... но .. нужно фрезеровать 2-3 мм. под 92 бенз.
спецы мотористы лучше знают
я больше по дизелям...
@@jwserge народ пишет, почти идеальна связка MAN D0824 и КПП ZF S5-42
@@ВладСветов-ъ6б посмотрел. Три серии (бегло). НЕТ! Это совсем не то! Там просто бессмысленная растрата денег на установку бессмысленного инжектора. Мотор остался точно таким же! Просто теперь с капризным к бензину инжектором...
@@jwserge инжектора, только наши "советские" люди считают "капризным"...
Инжектора в европе с 80-х годов применяют,
у меня машина с начала 2000-х инжектор, и это совсем другой автомобиль!
У меня таврия инжектор
она в разы лучше чем карбюраторная, еще и экономичнее.
В данном случае, за счет инжектора, товарищ избавился от проблем с запуском зимой, получил систему контроля качества топлива, контроля расхода топлива и оптимизации расхода
возможности управлять горшками (есть и такое)
инжектор - это уже прошлое, сейчас уже 21 век, электричество .. моторы-гибриды
а наш "продвинутый" народ, всё еще инжекторы боится =( это-ли не дно?
👍👍👍
Эта машина не для гонок
Да и не кто и не говорит что эта машина для гонок, просто все топят за дизель, мое личное мнение дизель омно, дизель изобрели потому что дизтопливо было дешевое дабы снизить себестоимость перевозки грузов, сейчас дизтопливо стоит космос и дизеля на пичканы всякой херней которая очень дорогая в обслуживании. И ресурс у бензинового двигателя в разы больше и еще куча всяких плюсов по сравнению с дизелем.
Это машина для рекордов !
Да, дизель ЛУЧШЕ, как ни крути, но за счёт очень высокой СЖ, у Дизеля реально высокий КПД. НО, таки да (как у нас говорят), топливная аппаратура современного дизеля - это космос.
Но тогда встаёт вопрос: если цены на все виды топлива, в том числе и на дрова, сравняли по энергоёмкости, то есть смысл у этого мотора произвести серию модернизаций - поднять СЖ под 95-й бензин, применить все настройки газораспределения и зажигания от ЖИГУЛЕЙ и получить минимум 50лс с литра объёма! И это за счёт вдвое увеличившегося КПД! Соответственно расход уменьшится настолько, насколько поднять СЖ.
Карбюратор на ЗИЛах, как я понял - это хлам...
Тут ещё есть смысл перейти на пропан, а у него октановое число - вообще какое-то заоблачное, а значит и СЖ можно поднять до огромных величин!
Тем более, что как я читал, на ЗИЛе вроде сделали механизм принудительного проворачивания выпускного клапана. А для работы с газом - это прямо подарок.
Тут мотор с колоссальным потенциалом! Но совершенно заброшенный...
@@jwserge Экономически не выгодно производить все эти переделки с данным двс, дешевле поставить хороший двс, для зила идеально подойдет 2uz fe данный двигатель уже на 1000 оборотов выдает 38 кг момента и 100 л.с., я уже купил этот двс для установки в зила только когда этим займусь пока не знаю.
@@144cbkf О! Прикольное решение. Но всё-таки вернёмся к нашему ЗИЛомотору: да, экономически не выгодно, а эстетически? Энтузиасты есть? - вон сколько воздыхателей в каментах - у них чё, нет пару свободных тыщёнок долларов на хобби? Получить удовольствие от радикального улучшения любимого мотора и автомобиля... И у многих - уже есть рембаза для выполнения этого. (Я имею только бабки, но уже обжёгся, что если сам не можешь - то заказывать на стороне работу - не в нашей стране... А у меня рембазы нет.)
Да и намного интереснее именно родной мотор оживить. тем более у него такой классный объём - аж 7 литров. Это потенциал для получения до 350лс - Даже это будет скромненько для тяжёлого ЗИЛа с "тугими" редукторами. А ваш 2uz fe - 4,5литра и 250лс... Ну так себе... Разве это интересно?... Он для ГАЗ-24 интересный :)
И что вы смотрите на те Нм - они НИЧЕГО НЕ РЕШАЮТ ни в какой динамике! На педалях велосипеда, человек развивает аж 170Нм, только почему-то эти Нм никак не помогают разогнаться, не дают никакой динамики... МОЩНОСТЬ - вот что производит РАБОТУ. А желанные Нм вы переключите себе в КПП.
(никто физики не знает)
(Мощность = Момент (Нм) х Обороты (об/сек) х 2 х 3,14 - в любой точке на графике мощности/момента. Нет оборотов - нет и мощности - нет и скорости (!динамики")! Можно очень сильно упереться в стену - силы много, а мощность = 0 и динамики нет вообще.)
И то что вы написали - 38кгм на 1000об/мин 100лс - не соответствует одно другому!
380нм х (1000об/мин / 60сек) х 2 х 3,14 = 40 000вт или 54лс. Так что данные - липовые...
@@144cbkf крутящий момент мотора имеет смысл только "костоломного" момента. Способность поломать шестерёнки редукторов. Приводится для адекватного подбора КПП и редуктора.
👍👍👍
А теперь покажи как он с прлной загрузкой едет, и не по равнине а по холмам
Не вопрос покажу, только будте добры проспонсируйте пожалуйста данное мероприятие и я все сниму и покажу.
СМД 22+турбина.и будет вам счастье!!!
У меня аллергия на дизеля.
@@144cbkf ну как говорится,каждому своё!
Привет друзя расскажитье какой разница между кпп зил-130 и урал-375 и можно кпп урал 375 ставить на зил 130
Привет , КПП Урал 375 идёт с двух дисковым сцепление она скоростнее и крепче по сравнению с КПП зил 130, КПП Урал 375 можно поставить на зил 130, только КПП от урал 375 нужно устанавливать полным комплектом маховик с дисками сцепления кожух маховика и КПП .
@@144cbkf ребята если поставить кпп урал 375 на зил 130 самосвал наш кпп урал 375 не убивает на задний мост зил 130 и на груза и на подъем и гряз хорошо на держить на обороти кпп и нагузка и само главно разница на разгона на асфалтье на коробка передач зил 130 и урал 375 и хорошо ездить чем кпп зил 130 и можно потавить кардан урал 375 на задний мост редуктора
@@144cbkf ребята и какой кпп обортисти зил 130 или урал 375 и на ураловские кпп можно легко трогать в место третий передач на зил 130 наш родной двигатель
@@andoivanyan3630 нужно ставить ЦПГ с Урал 375 тогда все получится.
@@144cbkf сапсибо вам болшой ребята
Это бензиновый V8? )
конечно же...
Ты его загрузи а потом показывай как он далеко поедет
За ваши деньги любой каприз, спонсируйте съёмку видео и все будит как попросите.
@@144cbkf может тебе ещё и усыновить для полного счастья
@@ЮраНестеров-щ3п не нужно так себя утруждать, просто высылайте денег чем чаще тем лучше и побольше.
Газ и турбину и поршня Урал 👍
Поршневая Урал вещь конечно, но турбина это лишнее
@@БарсукВалера почему хорошо настроеный с мазгами турбина это вещь 0,5 бар 250 лошадей даёт
как там 5uz поживает?)
Отлично поживает, но уже не у меня я катер продал.
Когда дизель КАМАЗ ставить будите?🤣
Нет только не дизель, в планах 2uz поставить.
@@144cbkf он же легковой, как ему таскать много тонн, зил с будкой весит больше 8 тонн да ещё он кого-то вытянуть на бездорожье должен мочь, какой нибудь Урал или КАМАЗ дернуть из грязи
@@EK-ii1sh легко таскать будит, 2 uz на 1000 оборотов выдает уже 80л.с. и 38кг момента. на 2300 оборотов выдает 190л.с. и 40кг. момента максимальная мощность 240 - 300л.с. в зависимости от настройки эбу далеко не каждый дизель может похвастаться такими характеристиками и это все на родном эбу, на инженерном на всем диапазоне можно добавить еще 15-20 процентов мощности, а если поставить чарджер tvs1800 можно снять 80кг момента с холостых и 600л.с. пиковой мощности.
Бензин фуфель, дизель рулит
Мосты ?какие? Военные!
Авто военное с хранения значит и мосты военные, есть разница в мостах?
Это же не УАЗик. На 131 -х все мосты одинаковые - они все военные.
Я в молодости советский автопром так ещё гонял ... Максималку брал , все возможности автомобиля раскрывал . Меня спрашивали : как ты это делаешь ? А я отвечал : просто херачу не жалею , газ до отказа и будет тебе мощь . Мне просто похер было . Я так на отцовском газоне 6 цилиндровый рядник положил на ходу прям . Решил испытать на что он способен , но не знал тогда ещё что эти моторы слабые нежели змз 53, 8 цилиндровые . Ехал по трассе газ в пол , в своём стиле каждая передача почти до максимальных оборотов и тут почти на скорости 90 мотор сдулся 😂 потом мне только объяснили , что этот мотор слабый , что на нём лучше 60-70 ехать и не больше не в коем случае . Потом в этот газон мы установили змз 53 v8 и вот тогда я летал на нём только так . Сотку брал , а с горки и 110 и мотор не нарекался . Зил 130 это вообще бомба гонка была тогда дял меня . Я на грузовиках гонял как еплан , а на легковой так вообще лучше промолчу . Со мной ездить боялись .
Kamaz je zakon potom Kraz!!!!!!!!
Я в армии, служил у меня 131 ,110,спокойно шол
Ни нашто он не способен одно мучение толку мала только жрат можит и всё.а нашто ему скораст 90 100 если загрузит тонну он и 50 ни поедит
ЗИЛ 375 ставишь и едет нормально...
А актан корректор работает? Обычно отцеплен, но с ним еще интересней тянет.
Это что за зверь? Я не знаю такого где он находится?
@@144cbkf трубочка или шланг идушее от карбюратора до трамлера.
@@СергейФадеев-к5л5п стоит шланчик у меня на зиле от карбюратора к трамлеру, как мне сказали это для опережения зажигания когда газу даешь.
@@144cbkf Господи ты первый кого я встретил у кого он работает, да на средних оборотах он коректирует зажигание, потому он у тебя хорошо едит и ест не больше положеного. Пожалуйсто сфотай или сними видео подробно как он подцеплен подключен, я снова хочу взять зила и мне это необходимо, пожалуйсто!!!
@@144cbkf Да и если покажешь видео о подключении октан корректора, я подскажу лайфхак как зсделать карбюратор более производительнее это + немного экономии и мощности в плюс. Это не я придумал ни кто то это разработка производителей последних карбюраторов на ваз. Так как все карбюраторы мира одинаковы это небольшая доработка применима и на к-88.