Skoda Liaz Feuerwehr Vorstellung
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- Опубликовано: 25 июн 2022
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Авто/Мото
Richtig gut geworden, der Liaz, war als Kind einer meiner Lieblings-LKW
Der Skoda/LIAZ RT war im DDR-Alltag eine nomale Erscheinung.
In der Feuerwehr-Variante sind allerdings nur ganz wenige in die DDR gekommen.
Wir haben den wasserwagen der früher für die Straßenreinigung genutzt wurde bei uns noch immer im Einsatz! Der hat dann 7000 Liter allerdings sind die tanks wirklich ein großes Problem da die roststücken die Pumpe zu setzen! Es gab glaub ich 3 Generationen die ersten beiden ohne turbo und die 3 dann mit turbo und ca 250 PS! Grüße aus dem Spreewald ✌️
Skoda LIAZ-Feuerwehren sind neben der CSSR auch in Polen und in Bulgarien im Einsatz gewesen.
Tolles Video ein schöner Lkw und ein mega Sound das klingt noch richtig nach Lkw
Fantastisch und der Fährt noch super Fahrzeug tolles Video.
Spitze ...... weiter so ...... LG von Bad Vöslau Österreich 😀
Einfach wieder spitze🙂
Sehr interessantes Video mal wieder.
Ist das nicht ein Glühwächter den ich da entdeckt habe? wenn ja wie wird der geglüht wenn er nur einen Knopf hat
W 50 gab es auch mit Allrad.
Den habe ich fast zwei Jahre gefahren aber als Kipper.
Motorbremsen finden für gewöhnlich auch bei Diesellokomotiven Verwendung.
Da liegt die ganze Zeit das Mikrofon und dann keine karaoke Einlage
Er versteckt sein alter nicht, ein guter Liaz mit viel Sound an der richtigen stelle. Diesen haben wir auch in der Sammlung zum fahren.. lg Steffen
Hallo,
sehr schönes Video, ist das der gleiche Typ wie in Berlin damals die Skoda 706RTK als Müllwagen? Wieviel PS leistet denn der Motor?
Gruß Andreas
Feuerwehr alte
Tanger Feuerwehr alt
Au man, ein w50 ist ein ca 10 tonner, der Skoda 706 zb als Kipper 16 tonnen, natürlich gesammt Gewicht.
Die Sperren unter dem Armaturenbrett, oben wird die Hinterachse gesperrt in der Mitte die Vorderachse zu geschaltet, unten wird sie gesperrt.
Wenn schon den schon, vor dem Video informieren. So hört sich das Video furchtbar unprofessionell an. Ihr seit zu jung um die Karren zu kennen, das ist nicht schlimm, aber da sollte man sich nicht blamieren.
Ok, nun weiter den diese große Kabine kenne ich nur vom W50 und ist beim skoda, glaube ich nicht in der DDR gefahren worden. Kenne nur den Tatra als Löschfahrzeug und wenn in der DDR doch ein Skoda, dann wohl nur auf Flughäfen und da sind sie kaum auf der Strasse gewesen.
Die Lenkhilfe, eine luftunterstützte Hilfe und hier liegt die Gefahr, daß ist ein einkreis System. Das bedeutet, Luft weg Bremsen scheiße. Auch der neuere Fahrersitz hängt am System und wenn du langsam mit dem Kinn auf dem Lenkrad kratzt, ist keine Luft mehr da und du solltest die Tonnen schwere karre anhalten. Die Handbremse ist kein guter Helfer dabei, weil es eine Ratschenbremse ist. Also mehrfach Hochzeiten. Beim lösen etwas hochziehen Knopf drücken und runter. Bei laufenden Motor kann sie sich auch mal von alleine lösen. Das Luft Horn mit Bodenventiel hegt mit am Kreis. Man kann das bestimmt auch umbauen, so das bei undichtigkeit zb die bremse erhalten bleibt, aber jede Veränderung ohne TÜV Zustimmung schmeißt den Wagen aus der Zulassung und man fährt ohne technisch abgenommen Fahrzeug.
All diese Mängel, machen den Skoda trotzdem liebenswert und in 20 Jahren, hat er mich nie im Stich gelassen. Aber man muss seine Schwächen kennen sonst bricht man sich das Genick, in irgend einer unbeachtet Situation!
Rechts auf dem Armaturenbrett ca 20 cm vom Anfang des Motor Sarg, ist ein schwarzer Plastik hebel zum ziehen. Das ist die Einspritz Pumpenverstellung für den kalt Start. Das Bauteil auf der Beifahrer seit was du Kaltstart Hilfe betietelst, was man aufschrauben kannst, wo dann auf dem Deckel ein Stift ist den man von oben reinhauen kann. Da kommt eine kleine Flasche rein, die mit ein Gasgefüllt ist, was beim aktivieren in den ansaugtrakt strömt, bzw gepumpt wird, soll den Motor bei extremer Kälte, das starten erleichtert. Das aber haben wir nie benutzt, da das ziehen der Pumpenverstellung ausreichte. Wir hatten auch keine Flaschen mit dem Gas. Bei der NVA hatten wir das für die Tatra und andere Fahrzeuge zb Panzer usw. Ich weiß auch nicht was da drinnen ist. Ammoniak??
Das sind auch keine Wellenbrecher😂, das sind Schlingerbleche. Ich bin lange ein sogenannten Sprengwagen gefahren und ohne diese Blech, ist das recht unangenehm zu bremsen. Der Sprengwagen hat 7tausend Liter wasser und zb halb voll, mußt du frühzeitig bremsen, denn das Wasser (bei zb 7tausend Liter 7 tonnen Gewicht) schiebt dich weiter vor und wenn du stehst schwabt das Wasser, wieder mit aller Kraft zurück. Ist die Wasser Luke offen kommen da gut 200, 300 Liter raus geschossen. Da sind die Fahrzeuge hinter und neben dir, auch gleich gewaschen. Aber auch mit Bleche must du vorausschauend fahren.
Die Wasserpumpe ist offensichtlich die selbe wie beim Sprengwagen. Angetrieben mechanisch, über ein Nebengetriebe. Das System musst du mit sie ansprechen. Wenn du mit Gefühl geschaltet hast und alles gut gepflegt gewesen ist, konntest du die Pumpe auch in höhere Gängen fahren, was beim Sprengwagen auch Sinn macht.
Aber die Pumpe!
So wie der Wassertank aussieht ist das komplette System Vollkommender Schrott. Wenn kein Wasser aus der Pumpe abgelassen wurde, das Teil ist aus Alu, zumindest die inneren schaufeln, ist sie im Winter gerissen. Wenn nicht, ist das Aluminium der Schaufel durch Korrosion zerstört. Schon zu DDR Zeiten, ein Teil was es nicht gegeben hat.
Der Rost im Wassertank ist so stark und nicht zu unterschätzen. Auc wenn man es mit einem Schweiß Hammer abschlagen würde, ist die Struktur geschwächt und nicht könnte mehr das Wasser Gewicht halten. Als stehender Behälter ja, aber beim Fahren auf der strasse oder gar im Gelände, ich denke er wird neben den Schweißnähten reißen. Man sollte Wasser nie unterschätzen.
Die Einspritz Pumpe hat eine Handpumpe. Das hilft wenn er sehr lange steht und auch beim kalten Wetter da du Druck vor gibst. Die Handpumpe ist mittig von der Einspritz Pumpe und zu dir am Bodenblech. Den runden Knauf so weit rausschrauben, bis man ihn hoch und runter betätigen kann.
Der Motor ist ein Direkteinspritzer, was warscheinlich das gutes Kaltstart Verhalten erklärt.
Ein Problem gibt es aber. Das Getriebe hat gut 16 Liter Getriebe Öl und wenn es so ab -15 Grad aufwärts kalt wird, dann dreht er diese Massen an Honig nicht mehr durch. Auch ein Kupplung treten hilft kaum. Im harten Winter sind unsere Skoda bei der Stadt Reinigung wochenlang nicht ausgemacht worden. Was im Frühjahr das reinigen und einstellen der Einspritz Düsen nötig machte. Immer darauf achten, das die hölzer die Einspritz Leitungen ruhig halten. Immer benutzen sonst brechen die Einsprizleitungen. Denke, diese Leitungen sind mittlerweile Gold!
Ja, die PS dieses Schiffs Dieselns😂. Mein Sattel und die Zicke, auch viele Kipper hatten 160 PS. Für damals gut und langlebig! Die Kommunen Fahrzeuge wie der Sprengwagen hatten nur 120 oder 130PS, das ist mir nicht mehr so bekannt, aber man kann es Googlen.
Irgendwo ist auch eine Zahl von 180 PS im Kopf, das aber dann nur bei den Fahrzeugen die nach 1980, dann auch mit dem vorderen Schriftzug Liaz versehen sind. Zu der Zeit, hat man noch einige alte 706 RT, bis in die 90ziger, gebaut, obwohl man schon den neuen skoda LkW vertigte.
Ach ja, der skoda will auch nicht, das du dein Fuß beim Fahren auf dem Kupplungs Bedal parkst. Dann ist recht schnell die Kupplung fertig.
Die zu wechseln, ist zwar nicht so schwer aber du brauchsteinen Bock, den du so befestigt, das du vorn den Fahrzeuge Rahmen verlängerst. Stoßstange ab die Ramen Verlängerung an der Stoßstange Halterung befestigen, etwas mit Fett einreiben und Motor raus ziehen, bis man an der Kupplung arbeiten kann.
Ja ich suche seit etlicher zeit einen mit großer Kabine. Schön würde ein Kipper mit vier mann Kabine sein.
Aber man könnte auch diesen umbauen zum Kipper. Der Feuerwehr aufbauen ist vertig und nur noch von außen interesannt!
5000 Liter Wassertank? Ab nach Brandenburg!