Train Driver's POV Amsterdam - Deventer 2018 whistle
HTML-код
- Опубликовано: 27 мар 2018
- Recently, a viewer asked whether I could show you how to close the doors.
Well, today we once again lost a conductor and I had to do it all by myself. A great opportunity to show you how that works!
Hello everyone!
I am proud to be a driver at the Dutch Railways, a wonderful job at a beautiful company, and I like to show you that!
People around the world today show how they do their work: from pilots and ambulance drivers to police officers. On my channel I give you an unique opportunity to see what a train operator's profession entails.
I can proudly say that I have already received many messages from viewers who, by watching my films, have decided to become a train operator.
Some have already started their education! In addition, it is striking how many compliments come from the worldwide abroad of viewers who, after seeing my recordings, are full of praise for the quality of the Dutch rail system. That is always a great compliment for me and all my colleagues from NS and ProRail!
As a driver, you are responsible for the safe, timely, comfortable and energy-efficient driving of trains. And that on one of the busiest railways in the world. I show you in my films how I do that together with my thousands of enthusiastic colleagues every day. More than 90% of our trains are on time and that is a great achievement! But where does that 10% delay come from? In the playlist "This is how delays occur" Maybe, after seeing my film there may be some more understanding when your train is too late.
I was asked by a viewer whether it is safe to work in the cabin with a camera. I always make sure that the camera is running, and I only switch it off after arrival. That is the logical thing to do. While driving, the camera is no obstacle and requires no attention. And thanks to that camera you can check that I am fully focused on my task, so you should feel extra safe in my train.
I was also asked if it is wise to show how a train works. Indeed you see the actions in my films. But I do not give any explanation, even though it is regularly asked by the viewers. All material guides, hand and sign books can be found on the internet, and Train Simulator also teaches you how a train works. Nonetheless, I believe that without practical instruction with a train, you will not be able to get an inch away from the place. Furthermore, I obviously do not give confidential information about the company and colleagues. If you, as a colleague, are visible or audible in my films and you object, please let me know.
I really like that you have so many nice comments. It strikes me that we always treat each other's messages with respect. The mood is always very friendly. It is also striking that you are always so positive about the Dutch Railways. I hope that my films contribute to this positive image of the NS and all my colleagues! Thanks!
And not to forget:
THANK YOU BEST TRAVELERS!
You make it possible to experience this dream job every day!
I wish everyone a lot of viewing pleasure!
Help us subtitle our films so that the whole world can enjoy our adventures!
Your contribution is greatly appreciated. Click here and get started: ruclips.net/user/timedtext_cs_p...
Drive a train like a real train driver!
Here you can find out more about our trains:
LOK 1700: en.wikipedia.org/wiki/NS_Clas...
DD-AR: en.wikipedia.org/wiki/NS_DD-AR
VIRM: en.wikipedia.org/wiki/NS_VIRM
ICM: en.wikipedia.org/wiki/NS_Inte...
SGM: en.wikipedia.org/wiki/NS_SGMm
SLT: en.wikipedia.org/wiki/NS_Spri...
DDZ: nl.wikipedia.org/wiki/Nieuwe_...
MAT'64: en.wikipedia.org/wiki/NS_Mat_...
DM'90: en.wikipedia.org/wiki/NS_DM_90 
Авто/Мото
![Jelly Roll - Dead End Road (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/_Mb8CqKW4R8/mqdefault.jpg)
46:28 Mijn mentoren willen altijd dat ik dit doe zodat de groene nog bijkomt en we door kunnen knallen haha, heerlijk!
Jij wordt een goede machinist :-) Maar in dit geval speelt er nog iets veel belangrijkers mee. Mijn doel was om voor het gele sein geheel tot stilstand te komen en te wachten tot het sein groen zou worden. Weet jij waarom? Wil je een hint?
@@TrainDriversPOV Een hint aub 😅
@@GameSharkN64 Zie je direct achter het gele sein het aankondigingsbord overweg staan? Stel dat dit sein geel, en het volgende sein rood zou blijven, welke gevaarlijke situatie zou er dan ontstaan?
@@TrainDriversPOV Ah ja, als je dan langer dan 5min in die aankondigingssectie stilstaat ligt de overweg in de storing en gaan weggebruikers mogelijk om de bomen heen 😅
@@GameSharkN64 Heel goed! Ik was precies op deze locatie door ervaring wijzer geworden. Kijk maar eens wat er gebeurt als er een defecte trein op hvl staat: ruclips.net/video/NJjzqNfgecI/видео.html
This is the best cabride video ever, because we see the driver actually driving the train.
Sorry to be off topic but does someone know of a way to get back into an Instagram account?
I somehow lost the password. I appreciate any tips you can offer me
@Conrad Seth Thanks for your reply. I got to the site on google and Im trying it out now.
I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Conrad Seth it worked and I finally got access to my account again. Im so happy!
Thanks so much you saved my ass!
@Clyde Kalel happy to help :)
Tip; don't fall for these comment scams
Is it just me or being at rear cab is really cool
Ik ben een keer in de voorkant van een trein geweest zo’n 10 jaar geleden. Mijn opa kende het persoon die aan het reiden was en ze lieten mij en mijn opa meekijken
Een van de beste dingen die ik ooit heb gezien
Is de conducteur ondertussen gevonden of moet er een amber alert uit ?
Great film! Can’t wait to one day be able to travel to your country and experience a fantastic service like this. Thanks for sharing.
Word al bijna nostalgie deze trein. heb er nog in mee gereden naar Den Bosch in 1990. Toen nog van Harlingen met de wadloper naar Leeuwarden en daar over stappen voor de intercity naar Zwolle, of , als je geluk had, kon je in één keer door naar Den Bosch. Het bekende geluid van het optrekken van deze trein is er nog steeds. echt gaaf.
Weer een mooie video Meester! ik hoop dat er nog vele komen :-)
Wow, wow, wow! Nice video! Keep it up! Happy Easter to you, at all your colleagues and all dutch people!
i absolutely love the Dutch accent, coming from a Brit, that also knows dutch.
I do not know why I love trains so much
heel tof gedaan! Ik wist trouwens niet dat een machinist ondertussen een conducteur kon zijn hehe.
Maar zulke video's zijn zeer interessant dus moest je ooit nog is kunnen zou ik het zeker nog is willen terug zien!
Ik merk dat ik dit soort video's snel saai vond worden maar nu ik zelf steeds meer het idee krijg om machinist te worden. Zet ik dit soort video's van u wel steeds weer aan.
Trouwens bedankt dit geeft meer inzicht over wat een machinist doet in de trein in plaats van alleen maar van A naar B rijden!
Leuk om te horen Tycho. Wanneer ga je solliciteren?
@@TrainDriversPOV Helaas moet ik eerst nog mijn Vmbo-klas 3/4 halen dan mag ik beginnen met de opleiding.
Ik was heel even verward de eerste 20 sec.! :P
Dat was de bedoeling! ;-)
Achteruitrij Machinist XD
Haha
so what was the main reason for the reverse into the station at the beginning?
@@pizzasubs so he probably doesn't have to walk back all the way when going to the other side
Heerlijk rustgevend zo na een drukke werkdag, deze view op een bekend traject voor mij (Zandvoort-Hengelo). Mooi om te zien hoe het er vanuit het stuurhuis uitziet voor u als meester. Groetjes, een tevreden reiziger :)
Awesome Video! I like how the speed limit jump around with a bell!
Wahaha, die trdl op 27:43 :) "Dat is nou weer vervelend" hij wist het meteen, geniaal :)
Ja, er werken veel leuke treindienstleiders bij Prorail :-)
"even een kort stukje kijken"... Kan niet 😉 wat een fantastische treinen zijn die koplopers ook! Een dat geluid bij het optrekken... Elke keer genieten! Zou bijna gaan solliciteren haha
Dat vind ik leuk om te horen! Solliciteer maar. Via mij, voor de 1000,- premie :-)
Vet cool man super leuk !!!!
The best channel have been made for train in the world
And the most channel of train have many subscribers in the world thanks
Thank you! I am continuing POV like videos on my channel Cabview Holland. Soon there will be a playlist called POV. Check and subscribe to Cabview Holland!
@@TrainDriversPOV ok
Prachtige video, moment dat je even op 11:26 minuten een hendel naar links deed en de ICM 4236 op snelheid kwam.
Mooie video !!
Was een hele mooie rit Meester,mooie omgeving,nou de zomer nog.bedankt .greetz:Peerke.
Haha dankjewel dat je m doet :) mooi!
8:16 dat geluid van de ICMm is echt mooi als hij optrekt
Thanks for this awesome video. Are these trains, the ICMs, still in operation today, in the year 2022? They look so unique, lovely and just like a typical train of Nederlandse Spoorwegen's fleet. I also love the traditional logo of this company, it's so simple yet so stylish and beautiful, just like the one from British Rail. :) But to be honest, I have never seen one of the ICMs while I was regularly taking a day trip to Venlo or Roermond every few weeks, about ten or fifteen years ago. Maybe these stations have never been on the route of these trains? But I've seen so many 1600s or 1700s, a very Dutch experience as well, at least in Venlo there were a lot of them starting their relatively long journey and pulling the NS Intercity towards Schiphol Airport. I think there were even direct train connections to Rotterdam, Den Haag or Alkmaar back then. Hartelijke groeten uit Duitsland
Thanks Marmotte. Yes, the icm is still in service although I understand that the firsr units will go out of service this year...
Ik ben benieuwd wat dat klapperige geluid is om te zoveel tijd 🤔 maar te gekke video man! Genieten!
dodeman
mooie video weer !!!
Het sluiten van de deuren met de sleutel is altijd mooi om te zien ik heb ook 3 videos waar ik de deuren van de trein mocht sluiten met de conducteurssleutel van mijn opa die ik heb gekregen van opa helaas is m.n opa er niet meer maar toen ik de deuren van de DDZ trein mocht sluiten met de conducteurssleutel van opa liet ik wel een traan gaan toen ik de sleutel omdraaide
Dat kan ik me voorstellen. Bewaar die sleutel maar goed.
@@TrainDriversPOV Klopt ik bewaar hem ook goed ik mag van sommige conducteurs de deuren wel eens sluiten met mijn sleutel en gaan laat ik dan wel een traan gaan omdat m.n opa dan weer herinnerd word dan en daarom ben ik ook op zoek naar zo’n. Deurpaneel
Very nice video.... :)
Zijn allemaal leuk
This is why i would like to be a train driver!!!
Wel leuk dat we weten wat er in zo'n cabine om gaat. En WAT de machinist eigenlijk doet. ;)
Weer 1 leuke video
Een prachtig beroep.Maar heel vroeg opstaan en laat naar huis terugkomen !!!
Zou je denken. Maar aan vroeg opstaan zitten voordelen! Je dienst mag max. 9 uur zijn met minimaal 45 minuten schaft pauze. Dus als je bijvoorbeeld om 4 uur moet beginnen: Ben je om 13:00 al klaar
zeer leuke video, ik zou graag meer van dit soort beginnen willen zien, doet u bijvoordbeeld ook rangeerdiensten? Of het koppelen van twee treinstellen. Zeer amusante videos!
Rangeerdienst is echt niet zo interessant en bovendien kom ik dan veel te veel collega's tegen die waarschijnlijk niet beroemd willen worden... Koppelen laat ik regelmatig zien. Ik zal dat soort bijzonderheden voortaan in de titel erbij zetten, is makkelijker terugvinden.
Oh ok, ik begrijp het :D
leuke rit groet jonathan en opaf
Goed Gefluiten! Was ondanks t een oude video was er echt van genoten!
❤️👍😊🇹🇭 Leuk
Mooie video meester. vanaf Amsterdam naar Amersfoort had jij dubbel werk rijden en het vertreksein geven. Hoe kon dat er geen conducteur aanwezig was?
Ach, zoveel oorzaken, storing wellicht ergens, waardoor personeelsplanning overhoop was, of andere oorzaken... Gebeurt haast wel dagelijks denk ik ergens in het land.
Klopt maar wel mooi om te zien dat hij aan het rijden is en daar naast het vertreksein geven
Is it just me or did he just did the last station announce?
De icmm blijft een oude roestbak maar is me favorite trein omdat het geluid gewoon het lekkerste trein geluid ooit is
Vanaf Amersfoort had u wel een HC mee als ik het goed heb gezien.
ja, en de allerleukste ook nog!
Weer eens een conducteur kwijt? Had die vertraging op een andere lijn?
Ik heb één keer gehad dat de conductrice op een zeer druk moment in de spits het vertreksignaal gaf, uitstapte (want geen zin om zich door de dicht opeengepakte mensenmassa heen te wurmen, ook de 1e klasse stond vol), en via de cabinedeur buitenom weer de trein in wilde stappen. Ik zat vlakbij de bestuurderscabine en hoorde een lichtelijk panikerende stem door de portofoon 'STOP! IK ZIT ER NOG NIET IN!'. Trein stopte 2 meter verderop, conductrice stapte in en alles ging verder goed. Zal niet helemaal protocol zijn geweest maarja... Daar heb je portofoons voor.
Dat noemen we 'buitenom sleutelen'. Je hebt met je verhaal ook meteen een antwoord op je eerste vraag ;-)
Inderdaad niet volgens protocol, of de HC had de mcn niet ingelicht, of de Mcn vergat dat zij buitenom ging
Do any of these windows open in case of emergency?
No not anymore..
Pas geabonneerd op je kanaal erg leuke filmpjes, vooral hoe de vertragingen ontstaan, maar een vraag bij deze filmpje, Krijg je tijdens je dienst geen conducteur erbij? omdat je nu alles zelf moet doen.
In dit geval niet nee.
Heel soms komt het wel eens voor dat er voor een rit geen HC beschikbaar is inderdaad, door ziekte of omdat de HC vast staat in de file of zo. Dan moet een machinist zelf voor conducteur spelen.
Was het leuk
Ja
Mooi viedioe meester.
Hoekwam het dat er geen conducteur aan wezeg was in de trein.
Die verdwijnen soms, waar ze blijven vraag ik me ook wel eens af.
Extended lunch breaks. :)
Kromaatikse Trein te vroeg/ te laat genomen, ze zaten nu zeker in de Berlijntrein de bistro leeg te borrelen.😂
Jordi de Bont lol
*hik* ene goeie *hik* middag *hik* damus en herun *hik* et volgende stasjon *hik* is amesfo... *hik* nee wag almelooo *hik* o nee amstedam.... *snuuuuuuuuurk*
I wonder if it's hard to drive a train
Zal eens kijken of ik een ondertitel er bij kan doen. al komt er weinig voorbij!
Alleen Nederlands zou al mooi zijn, de automatische vertaalfunctie werkt best goed. Bedankt!
What's the model name of that train?
ICM, this is in the title, links in the description.
Als er geen conducteur meerijd waarom gebruikt u de draagbaare radio dan ?
Om bereikbaar te zijn voor eventuele Veiligheid & Service, en andere collega's.
Meester, ik vraag me af wie dat was die omriep is dat ook een conducteur?
Vanaf Amersfoort kreeg ik weer een conducteur ja, die de omroepen deed.
Dank voor uw antwoord!
hoe wist je aan het begin dat er een stoptrein voor je reed? Ik zag de gele signalen, dat is dus gewoon 80 kph maximaal?
Als je steeds gele seinen voor je ziet weet je dat de voorgaande trein vertraagd voor je rijdt.
I've wondered when you might show footage of travelling in the cab at the back of the train, as it seems logical you must do that sometimes (assuming you board the train after finishing a trip driving another). How often does that happen? Is it common to do transits between where you've finished one journey and are due to start another, or do you normally take control of one train at the same place you've left another?
Is ~ 14:20 where the line from Schiphol joins?
How do you "lose" a conductor? Sick, late, locked in a cupboard for being annoying? I suppose this is one situation where having the controls up a set of stairs can get a bit annoying. I gather you managed to find one at Amersfoort?
;-p
Yes, pretty often, we call that "to passenger". Usually we travel in the passenger's compartment, but here I wanted to save time. And fool you ;-)
Yes at 14:20 the line to Duivendrecht and Schiphol to the right.
Nobody nows how they get lost, they just do... ;-) Stairs are free fitness, so not a problem. I got one from Amersfoort yes.
@@TrainDriversPOV
Through some rather remarkable circumstances, I managed to do this myself (i.e. get in the back cab while train was in motion; don't worry, I didn't break in, lol) in July 2018. Sent you an e-mail to the address on your other channel. Hope you got it.
wat gebeurt er als je de trein aan bijde kanten tegelijk opsteld? of is dit niet mogelijk?
Dan kun je de deuren aan beide kanten openen.
@@TrainDriversPOV en hoe zit het dan met rem en tractie?
als er geen conducteur was op de trein en u riep het ook niet om, wie was het dan die omriep dat we aankwamen bij deventer?
Volgens mij was er op Amersfoort een conducteur opgestapt.
en wat moet je doen als de ramen niet meer openkunnen als er een noodgeval is en er is hoge rookopbouw dan lijkt me zo trap ook een beetje gevaarlijk. Dit is geen kritiek of haat op ns ik hou van ns maar ik vroeg het me af
Ja, dat is een goeie vraag. Er hangt in de cabine een hamer om het glas in te slaan. Maar dan? Een sprong van 5 meter boven de spoorstaaf??
15k abbonees, en dan misschien rangeer werk video, of gewoon een video met rangeren? Het mag dan saai zijn, maar ik zou het best eens willen zien!
Ik hou het in gedachten. Maarre, het volgende jubileum is 25K hè!
Train Driver's POV Dutch Railways okee :)
Dat zou wel enorm gaaf zijn om dat is te zien, hopen dat NS dan niet zo moeilijk doet over de camera :P
@@TrainDriversPOV 100K bedoel je🤪😜
Hopelijk is de HC nog weer gevonden haha :-)
Bij 45:30, als je 40km/h rijdt vanwegen de stoptrein, waarom geeft de ATB dan "geel 130" aan?
Het eerstvolgende sein is dan verbeterd (naar bijv. geel of hoger), maar aangezien we het vorige sein voor het laatst hebben gezien en deze geel toonde mogen we niet harder dan 40, ondanks dat de ATB dat toelaat. Pas bij het waarnemen van het volgende sein mogen we optrekken, als dit sein ook daadwerkelijk een snelheidsverhoging toelaat. En dat mag in dit geval ook, het sein in de bocht is immers groen, alleen als we op zouden trekken zouden we binnen no-time weer tegen een geel sein aanlopen omdat de stopper er dan nog voor zit en stopt bij Hoevelaken. Dus we rijden hier rustig aan totdat er genoeg afstand tussen ons en de stopper voor ons zit zodat hij bij Barneveld-Noord van ons hoofdspoor af is en wij vol gas richting Apeldoorn kunnen karren.
2:31 Wut? Remcontact en EP rem lampen branden terwijl ie is afgesloten? Vertel V, wat heb je nu weer uitgespookt. ;-)
Ja dat hoort zo.
Hi! i'm Italian and i have a question: Why in 14:40 the driver started to brake the train (respecting the signals)? it seems a little useless... since then it started to accelerate again...
beacouse he changed binary?
Good question. The signal showed yellow 8 which means decelerate to 80 kph. Next signal showed yellow, the one behind that one red because of a train in front of us. That trains moves, so the signals between that train and ours too.
@@TrainDriversPOV Wow! Thank u so much for answer to my question!!! I love your Channel!! Bye!!!!
Like in a radio token block in the UK?
ik weet dat ik hem niet mag hebben maar ik heb toevallig een geel hesje gehad lang geleden !
Met ns logo?
@@TrainDriversPOV ja dat klopt
@@TrainDriversPOV moet ik het inleveren bij iemand of mag ik hem houden ?
@@danusupranoto2621 Haha, nee hoor, hou maar lekker.
kom je morgen langs station voorschoten ?
wat ik me afvraag, de eerste stuurtafel is ontgrendeld en de trein rijdt gewoon voorruit, nou zit er nog iemand in de achterste cabine die normaal dan voor de hc is, stel er is nog een machinist het zal nooit voorkomen maar toch die ontgrendeld ook deze stuurtafel wat gebeurd er dan?
Onmogelijk, de stuurstroom kan maar in 1 cabine tegelijk worden ingeschakeld in de ICM, het is mechanisch vergrendeld. In tegenstelling tot de moderne SLT bijvoorbeeld, daar kun je je wel vergissen en in de onbediende cabine de stuurstroom inschakelen, wat voor een hoop problemen kan zorgen.
dus zo modern is die slt niet ha ha.
☺☺
Meester, ik vind het eigenlijk niks dat alle vervoerders hun ramen dichtlassen om klimaatbeheersing dus airconditioning.. eigenlijk zit je dan met vele reizigers opgesloten met een aircofilter.. tegenwoordig ook nog mondkapjes.. het romantische van het reizen met OV is er bij mij af.. heeft u hierover een gedachte? Elias
Het romantische was al een beetje weg toen stoom verdween. Het laatste beetje romantiek (in de vorm van wegdromen) is de nek omgedraaid door de tvschermen met reclame in elk rijtuig.
Hoe kan het dat de spanning omhoog schoot toen de tab aanging en iets later weer zakte?
Waar zie je dat?
Ongeveer 2:17
Ik zie het niet, je bedoelt de Voltmeter links?
Ja sorry die bedoelde ik denk ik
Heb een leuk idee voor de 15k subscribers. Kun je dan een Q&A doen als je een rit maakt?!
Ik ga niet praten tijdens het rijden, dat leidt veel teveel af. Ik heb sowieso geen praattalent, daarom ben ik dus ook machinist geworden en geen quizmaster ;-)
Train Driver's POV Dutch Railways waaauw lol
Ik zie in de video bij de stoplicht seinen een bord met een cijfer er op bijv. 6 of een 7 waar is dat voor
Als er een sein staat dat geel toont en er hangt een cijfer onder, dan moet de machinist afremmen tot de snelheid die op dat bord staat. Zo staat 6 voor 60 km/h en bijvoorbeeld 10 voor 100 km/h.
Remco Bronger dat wist ik niet heel erg bedankt voor de uitleg!
Als aanvulling: een sein met een cijfer eronder kan alleen ATB(de treinbeveiliging in Nederland op het hoofdrailnet) snelheden tonen, dus 40 (4), 60 (6), 80 (8) en 130 (13). Afremmen naar 140 doen we niet aangezien dit de hoogste snelheid is op het hoofdrailnet. De gele driehoekige bordjes langs het spoor kunnen echter wel alle snelheden afgerond op 5 km/u tonen, de ATB springt dan naar het dichtstbijzijnde hoogste getal.
Vel0city Ik dacht dat seinen ook afremmen naar 100 en 120 konden tonen. Zoals bijvoorbeeld normaalgesproken bij het uitrijden van Amersfoort naar Apeldoorn. Of heb je het specifiek over de seinen met een cijferbord eronder en niet ernaast zoals bij een portaalsein?
Seinen met cijferbakken (eronder of los ernaast) kunnen alleen ATB snelheden tonen. Snelheidsbordjes (de gele driehoekjes) kunnen ook niet-ATB snelheden tonen.
ik had gehoord ofzo dat je vroeger ook vanuit de machinist cabine de deuren kon openen en sluiten. Klopt dit?
Vanuit een sgm en virm kun je de deuren vanuit de cabine sluiten.
@@TrainDriversPOV dat wil ik een keer zien
👍🏻❤️
Kijk dat is nog eens een treindienstleider die het snapt op Hvs :D die weet direct wat er moet gebeuren :P, leuk om dat ook eens te zien. Heel zachtjes de ding dong op de achtergrond horen bij het sluiten van de deuren, weet je ook gelijk wanneer die geluiden precies te horen zijn.
Vraagje: hoeveel verschillende sleutels heeft een machinist eigenlijk, in ieder geval 1 voor de stuurstroom, is deze hetzelfde als het ontgrendelen voor de deur naar de cabine? Op Asd viel de deur dicht maar u had een sleutel paraat. Verder nog zo'n vierkante sleutel voor het vergrendelen van de deuren, zijn er verder nog sleutels?
U kunt uw camera wel snel op uw hoofd zetten hoor :P
We hebben twee DOM-sleutels, daarmee ontgrendelen we de stuurstroom, maar openen ook de deuren. Met de vierkantsleutel opnenen we de deuren waar de DOM-sleutel niet in kan en daarmee kunnen we dus ook de deuren sluiten. Verder twee sleutels voor het openenen van de hekken langs het spoor, een sleutel voor mijn kastje, en een autosleutel om weer thuis te kunnen komen.
is trains ns and spanihs
why is it going in reverse?
I was deadheading to Amsterdam.
mooie video die 2 meter van links met een A waar dient hij voor
Dat is de Amperemeter, die geeft aan hoeveel stroom de trein verbruikt.
bedankt voor de info
Haha, conducteur "kwijt".
Hoe weet u nou dat u achter een stoptreintje zit? Puur en alleen aan het feit dat de P-seinen keer op keer geel worden als u versnelt? Of staat dat bijvoorbeeld ook op het dienstkaartje?
Ervaring, je weet na een tijdje wel wat er waar rijdt.
Train Driver's POV Dutch Railways Lijkt me toch nog best knap met zoveel trajecten, ons drukke spoornet en de jaarlijkse aanpassing van de dienstregeling.
Ook omdat we ongeveer een halve minuut later dan de stopper vertrokken. Als je goed kijkt kan je hem nog voor de splitsing naar Zwolle voor ons door de wissel ons spoor op gaan.
@@TrainDriversPOV en je hebt nu ook timtim/routelint
Wat is nou t verschil tussen stuurstroom knop grijs en groen
Huh? Waar zie je dat?
Nu weet ik genoeg. De grijze werkt niet. 🤪. Bij het ontgrendelen van stuurstroom
Crazy how Dutch sounds just like German
Yeah, it's kinda same. Because Dutch is leaded from German. Yeah, history. Don't talk about it. :-)
@@dsjc1620 They're both more like cousins
@@YIIMM Not long cousins tho.
If u look in the past...
Hmmmmm, ye.
Not to me. I spent time in Holland and it sounds similar to German the way English sounds similar to French. I don’t think the average Dutchman appreciates the comparison.
Ik wil 1 keer de train rijden of a simalater train
Was u de conducteur aan het begin of was u aan het passagieren?
Mijn gok is dat hij deze trein terug moest rijden naar Deventer en dat hij daarom met de andere machinist afgesproken had om alvast op de andere stuurstand te gaan zitten om het keren snel af te handelen... maar wie weet!
Raygen Normaal keert te Asd de 2600 (uit Almere) op de 1500 (naar Deventer) misschien vanwege een storing nu niet. Dan moet het idd snel gebeuren vanuit Amf komt tie om .00 aan en moet vertrekken om .00 richting Amf.
Treinen uit Amf gaan altijd terug naar Almere. Je kan niet om .00/.30 aankomen en binnen een minuut ombouwen en weer omkeren naar Amf om .00/.30. Naar Almere vertrek je om .09/.39, in 9 minuten kun je wel een trein ombouwen. Aan het dienstkaartje van onze meester te zien was dit de ic Alm-Asd, dit was dus de omgekeerde variant.
Ik had in Almere het vertrekproces gedaan en ben passagierend naar Amsterdam gegaan.
Wat bedoel je met vertrekproces? Je zit toch in de cabine ''de verkeerde kant op'' aan het begin? En is het gebruikelijk dat het materieel op de routes Amsterdam-Almere en Amsterdam-Amersfoort-Deventer gedurende de dag gerouleerd wordt? Ik ging er altijd vanuit dat de ICM'tjes tusssen Amsterdam en Almere de hele dag niks anders deden dan daar heen en weer rijden.
Nieuwe conditietest
Het is leeg hè bij Amsterdam zonder die fyra's
Wacht maar tot de Eurostar gaat rijden ;-)
Train Driver's POV Dutch Railways ja kan niet wachten tot maandag
Waar is die rode vlag voor bedacht ?
Welke?
@@TrainDriversPOV wat rechts ligt, of is het wat anders? Komt kort in beeld?
@@adriaanhedonist7741 Ah ja, dat is de rode vlag. Een rode vlag geeft dezelfde opdracht als een rood sein. Kun je een trein mee tot stilstand zwaaien in geval van een calamiteit, of voor de trein plaatsen om te voorkomen dat er tegen gecombineerd wordt. Maar je kunt er ook het wegverkeer mee waarschuwen bij een onbewaakte overweg. Je ziet dit regelmatig in mijn films op historische spoorlijnen.
Hoeveel ritten doe je op 1 dag?
Dat varieert. Je kunt mijn dienstkaartje elke dienst bekijken op de discord server.
@@TrainDriversPOV wat is je discord server?
@@jordinuyens6760 @t
@@CabviewHolland zou u er alstublieft een deelnamen link bij willen zetten?
Dat is nog eens multitasken
En dan zeggen dat mannen dat niet kunnen😂
Servus Vincent, Sie machen ja ganz ausgezeichnete Videos, aber bei diesem gibt es leider keine Untertitel!? Und Sie sprachen
auch von Corona! Vielleicht irre ich mich, aber zum Zeitpunkt des Drehs war davon noch nichts bekannt? Ich sende Ihnen ganz
herzliche Grüsse aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
Untertitel macht die Community, aber nicht immer. Danke!
11:58 wat is de de naam van dit station?
Amsterdam Science Park
4K Train Driver's POV Dutch Railways Bedankt voor je reactie meester! 😄👍
Are they trains imported from Japan ?
No, they look-a-like, but these are 2 different trains. One for 1500 volts dc, and the other for 25000 volts ac. The ICM drive 140 km/h topspeed, the other +300 km/h. ICM was originality made in Germany, first ad a serie ICM-0.(7 prototypes 4001 - 4007, scrapped on 2004, not 4001 and 4007), then ICM-1 (4011 - 4049), then ICM-2(4050 - 4099) as 3 wagon trainunits, then as 4 wagon trainunits ICM-3 (4201 - 4224) and at last ICM-4(4225 - 4250). Search for more information Wikipedia:ICM(InterCityMateriaal)
Ben je ook hc
Nou vandaag dus even wel hè...
met een geel hesje kan ik stiekem zeker naar het Watergraafsmeer eenmalig natuurlijk met u samen
6:22 Dat is best een machtige gashendel, 500 ampere bij 1600 volt bij het optrekken 😛 Dat is 0,8 megawatt .. verderop bij het naar echte snelheid optrekken het dubbele zelfs zie ik 🙂
Is de conducteur alert
Ja hoor, de hele dienst.
5:32 28:13
Ligt 't nou aan mij of mis ik een portotest
Met wie zou ik dat moeten doen in dit geval?
@@TrainDriversPOV de HC op amf
@@thijsmarsman Hij heeft geen HC mee nou juist het leuke aan deze video xD
@@GrumpyDK821 ja maar 't laatste deel is d'r nog een HC 😉
Y
De reizigers hadden voor niks betaald eigelijk. Want niemand controleert tot Amersfoort!🤣🤣
En waar moet ik dan van leven? Geen brood = geen films :-)
@@TrainDriversPOV hahahaha!!!
2:25 Starting my spaceship..