Miałem dwa egzemplarze takiego auta, jedno kupione w 2016 i drugie kupione w 2020. Obydwa egzemplarze z silnikiem B5 w wersji inscription (to chyba była najbogatsza wersja wyposażenia). Jeździłem też poprzednim modelem XC90 kupionym w roku 2012. Obydwa samochody miały biały lakier i jasnoszarą tapicerkę. Dokładnie to samo, co na filmie. Piękny elegancki samochód. Generalnie samochód jest bardzo komfortowy, bardzo dobrze wyposażony, ma bardzo duży bagażnik. Uważam też, że jest to najładniejszy SUV na runku. Jest to o oczywiście kwestia gustu, ale mi się podoba bardziej, niż X5, czy Q7. Konkurować może z nim chyba tylko Land Rover RR lub Discovery. Tym niemniej jestem bardzo zawiedziony i nie chcę więcej oglądać Volvo XC90. Dlaczego? Problemem jest napęd. Pomimo, że obydwa egzemplarze, którymi jeździłem były wyposażone w silnik diesel B5, to jednak były to różne silniki. Silnik w aucie z 2016 nie wymagał Ad Blue i był głośniejszy. W tym silniku na okrągło pękały węże przy turbosprężarkach. Co więcej w miarę przebiegu żywotność tych węży była coraz krótsza. Było to frustrujące, ale sprzedawca Volvo przekonywał mnie, że konstrukcja silnika została zmieniona i już problemów z pękającymi wężami nie będzie. Dałem się namówić i w 2020 zdecydowałem się na kolejne Volvo XC90. Rzeczywiście węże nie pękały, ale ten silnik to był prawdziwy dramat. Zaczęło się przy przebiegu około 60 000 km. Co kilkanaście dni podczas jazdy silnik się zadławiał i zapalała się pomarańczowa kontrolka. Pojechałem do serwisu, tam podłączyli auto do komputera diagnostycznego, który żadnego problemu nie wykrył, więc skasowali pomarańczową kontrolkę. Po kilku / kilkunastu dniach to samo i dzwonię do serwisu, a serwis proponuje, żebym przyjechał i oni mi tę kontrolkę skasują, ponieważ innego rozwiązania na taki problem nie ma. Skoro serwis Volvo ignoruje problem, to ja tez postanowiłem ignorować, przecież nie będę się kopał z koniem. Niestety to była dopiero zapowiedź problemów. Z czasem samochód zaczął tracić moc. Dochodziło do tego, że przy po wciśnięciu pedału gazu do końca przy prędkości 120 km/m samochód zwalniał. Nagrałem film i pojechałem do serwisu. Diagnoza - filtr DPF do wymiany. No to wymienili. Wyjechałem z Bydgoszczy do Poznania i jeszcze przed Poznaniem samochód zadławił się 3 razy a problem z utratą mocy nie ustąpił. Po 2 tygodniach odstawiłem samochód ponownie do serwisu - diagnoza intercoller do wymiany. No to wymienili. Poprawy brak. Po kolejnych 2 tygodniach odstawiam samochód na serwis przy przebiegu 90 000 km i proszę o rozwiązanie problemu z brakiem mocy. Diagnoza - turbosprężarki do wymiany. Wymienili turbosprężarki. Wyjechałem z serwisu i auto jak nowe, ale po około miesiącu komunikat - uzupełnij płyn chłodzący. Dzwonię do serwisu a tam mi mówią, że to normalne bo przy wymianie turbosprężarek układ chłodzący był całkowicie opróżniony i teraz się odpowietrzył i dlatego ten komunikat. Uzupełniłem płyn chłodzący, ale za jakiś czas to samo. Uzupełniłem, ale przy kolejnym komunikacie dzwonię do serwisu. Diagnoza - zapewne jest jakaś nieszczelność i mogę przyjechać do serwisu i oni to naprawią lub mogę uzupełniać ten płyn, a oni naprawią tę nieszczelność przy kolejnym przeglądzie. Więc jeździłem z bańką płynu chłodzącego i uzupełniałem. W końcu przy przebiegu 120 000 km pojechałem na kolejny przegląd i tu niespodzianka. Silnik do wymiany. Cena około 40 000 PLN. Po awanturach i pisaniu emaili do Sztokholmu zaproponowali mi rabat 50%. W końcu zgodziłem się, bo czymś muszę jeździć. I to był kolejny błąd. Przy odbiorze proszę o wydanie uszkodzonego silnika, bo chcę oddać go do ekspertyzy. Odpowiedź - nie oddamy, niczym w Misiu nie oddamy pana płaszcza i co nam pan zrobi. No to ja mówię, że złożę pozew do sądu, a oni mi pokazują, że na zleceniu serwisu jest napisane, że części zdemontowane są ich własnością, a ja to podpisałem. W końcu zapłaciłem i przy odbiorze pytam, czy przy tym nowym silniku mam przestrzegać jakichś zaleceń, a oni mi mówią, ale to nie jest nowy silnik, to jest silnik regenerowany. Na cała tę historię mam zdjęcia, filmy i nagrania. Myślę, że są dwa problemy - jeden to słaba jakość tego silnika, a drugi , to sposób, w jaki Volvo traktuje swoich klientów. XC90 to model premium Volvo i każdy, klient, który kupuje takie auto oczekuje, że będzie traktowany, jak klient premium, a nie byc po prostu oszukiwany. Ja w każdym razie tak do tego podchodziłem. Ja jestem bardzo zawiedziony i rozczarowany. Byłem lojalnym klientem Volvo od 2005 i więcej nie kupię żadnego Volvo. Co więcej - każdemu, kto chce kupić Volvo, z ochotą opowiem o swoich problemach.
Jako klient premium to oczekujesz że nie powinieneś być oszukiwany? A ci co nie premium to ich można? Hehe.. Tu chociaż volvo traktuje równo klientów..
Świetny ponad czasowy wygląd. Dobrze że nie udziwniają czegoś co jest dobre i ładne, bo np co vw zrobił z golfem 8 to aż mi się smutno robi jak na niego patrze.
Ależ to wnętrze jest śliczne i przemyślane. Powaliła mnie pojemność załadunku, a trzeci rząd siedzeń no to cóż, domyślnie chyba jeśli już ma być wykorzystany, to na dzieci, więc miejsca i tak jest dużo. Podoba mi się to jak te fotele się składają, jakie mają regulacje, ile jest tam miejsca. No i tan beżowy kolor dobrze mi robi. Wow, okazuje się że jeszcze da się wkomponować wyświetlacz ładnie w deskę. Za te patenty do przyklejania tabletów na trytki bez ładu i składu powinni od razu wywalać projektantów.
Trzeba przyznać, że drugiego takiego ponadczasowego designu zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz wśród współczesnych aut to ze świecą szukać. Tak jak powiedziałeś - nadal wygląda jak dopiero wprowadzony model, inne Volvo mają tak samo
Bardzo chetnie oddalbym Ci do testow moja V60 B4 odebrana w lipcu..zero problemow. Nawet mialem juz pierwsze wgrywane aktualnosci gdzie auto mnie o tym poinformowalo i musialem zostawic je na 1,5h zamkniete. Jest to moje 3 Volvo ale rozumiem nie kazdy ma podobnie ;) dzieki za test. P.s pozdrawiam jestem fanem Twoich recenzji 👍
Posiadałem wersje po FL z 2021 z tym samym silnikiem co testowany. Dobrze się zestarzało, nawet mało paliło ale najlepiej do 110 km/h. Jedyne co było problemem to marszcząca się skóra na fotelach (nappa)i to ile to auto konsumowało adblue. Przy jezdzie autostradą z prędkością 140 kmh calu zbiornik adblue starczał na około 3500-4000 km, gdzie BMW czy Audi z dieslami 3.0 tankowanie adblue maja najczesciej 8-10 razy wiekszy zasięg. Producent powinien to spalanie uwzglednic w dsnych technicznych, bo BMW spokojnie z 3.0d przejezdza 35000 km na minimalnie wiekszym zbiorniku
A dlaczego sprzedałeś i co wybrałeś ? Stoję przed dylematem wybrania dużego suva. BMW wypada najlepiej, ale ma brzydki przód z tymi rozdzielonymi reflektorami, Volvo ładne, ale jakość i silnik to masakra.
mam XC60, z tym silnikiem 5 lat,70k ze skórą nic się nie dzieje (nappa), a adblue ciężko stwierdzić co jakieś 8-10 tysięcy tak myślę ale to chwilę zajmuje dolanie tego, nie rozważam tego jako wadę
Zobaczyłem miniaturkę i z wielką ciekawością kliknąłem w film. Dlaczego? Bo 4 lata temu miałem taką białą stodołe. Ten diesel (ale D5), biała perła, wielkie koła, jasna skóra. Nie miałem szklanego dachu…. Byłem ciekawy co powiesz… i w sumie mnie nie zaskoczyłeś :) Jeździło mi się tym świetnie na trasie. Fotele grube, masaż wyborny i do tego Bowers - mistrz. Trasa z Kato do Poznania to była przyjemność. Ale… system był tragiczny i widzę, że nadal taki jest. Silnik nie był wyścigowy i nadal nie jest. Za to komfort pozostał. Przyzwyczaiłem się do tego dziwnego systemu, raz poustawiałem i nie grzebałem. Zegary miałem te stare, o wiele ładniejsze niż nowy ekran. Ogólnie fajne ale brakowało troszkę pod prawą nogą… Haha, i do tego mina kogoś kto chciał się przejechać pierwszy raz i szukał przycisku Start 😂 bezcenne. Łapka w górę i pozdrawiam Bro.
Auto rzeczywiście ładnie narysowane ,z super wykonanym wnętrzem ,świetnie składanymi fotelami i sporą ilością miejsca ,w sam raz dla większej rodziny ,do tego napęd 4WD i ponoszone zawieszenie ,więc i w teren da się wjechać ,wszystko co proste i analogowe działa tu jak należy (a mówię to jako wróg suwów) ,natomiast systemy elektroniczne to jakaś klątwa ,w tym przypadku rzeczywiście można rzec ,,kurła kiedyś to było". Jeżeli wywala błędy z cyklu ,że radia nie idzie odpalić ,to jest bezużyteczne ,zresztą umieszczanie go wraz z klimą w systemie to jakaś zmowa firm ,w niczym nie pomaga ,a uprzykrza życie. Cyfrowe zegary o nieczytelnym motywie plus brak wyświetlania niektórych parametrów ,albo innych na stałe i błąd z brakiem kamery sprawia że jest do skasowania i napisania na nowo! A szukanie w menu trybów jazdy które nie istnieją albo ograniczają się do sru w górę lub dół pneumatyki to postawienie świata na głowie. kto na to wpadł?! Iże to przeszło przez działy projektowe! Bombardować serwisy by się do roboty wzięły!
Skończyłem odśnieżać prawie jak w Szwecji, kawa, jajecznica i Bartek z testem.... Wielkie auto, w sumie porządne, nie licząc techno - wpadek... Widać każdego wydanego juana 😂😂😂😂 Pozdr i miłego weekendu...
Start stop w aucie z dwoma turbinami. Toż to genialne posunięcie, a te zaoszczędzone 40 złotych na paliwie poprawi humor właściciela podczas regeneracji turbo. Well done volvo 👍
@@patrykmielnicki3076 No i co z tego geniuszu...? Dopoki nie zgasisz silnika turbo sie kreci i nic sie nie dzieje. Gdybys jechal dluzsza chwile te 160 km/h i wychamowal i wylaczyl silnik to ok wtedy jest zle. Doczytaj troche
@@AB-ng7iq no tak start stop nie gasi od razu, dajesz dzidę przed światłami, po czym jak przechodzę przez przejście "nowoczesne" auta gasną, na pewno to wydłuża życie akumulatora, rozrusznika i osprzętu silnika
Coś tutaj kiepsko z testowaniem systemów tego auta. Mogę zaproponować solidne testy, ale nie tanio ojjjjj nie tanio :D Bracia Figo fagot w aucie za miliony monet
auto bardzo fajnie się prezentuje, ciekawa stylistyka środka, taka nie przesadzona, funkcjonalne wnętrze, ale ma swoje wady, które nie powinny się pojawić w tej klasie auta, a to ograniczenie prędkości do 180 km/h to jest nieporozumienie,
Ten trojkacik wskazujacy z ktorej strony jest wlew paliwa zastapiony jest wezem z pistoletem. W Xc-60 to samo mialem, ale moja wspaniala zona to szybko zauwazyla.
Krótko, zwięźle i na temat. Pełen profesjonalizm👍Z wyborem Google szefowie Volvo się nie popisali. Nie, nie jestem nawiedzonym fanem Apple czy jakiejkolwiek firmy. Po prostu Google to problemy, wcześniej czy później. Mimo wszystko zegary się bronią. BMW też premium, a tam to dopiero jest dramat.
Dzięki za fajny jak zwykle test. Volvo nie umie w face liftingi w obecnej linii modelowej, wymieniłeś wszystkie wady. Uwaga do Ciebie i innych testujących - dlaczego nie pytacie producenta/importera czy i kiedy będzie aktualizacja systemu? Ta czarna dziura między zegarami jest tragiczna. Nie każdy lubi tam mapę.
Co do systemu operacyjnego to zgadzam się w 100%. Moje XC60 z tego powodu było już 4 razy w serwisie, łącznie z lawetą ponieważ nie rozpoznało kluczyka. Zgadzam się z prowadzącym, jest to wielka porażka Volvo, a jeżdżę różnymi modelami tego producenta od ponad 15 lat.
Cześć! Ładne Volvo 👍.... No ale co więcej? Bunt technologii w autach zaczyna się, a to dopiero początek! Ja chcę przyciski , chcę zegary fizyczne + trochę technologii (niech już będzie) 🤭! Fajny odcinek! Ale nie takie Volvo jak je malują 🤭. PS ... dźwięk jest mało ZauważalnY ... 😜
Wyniki spalania kiepskie. Moim poprzednim autem było X5 F15 25dX i przy 90 paliło w okolicach 6l, przy 120 7, a przy 150 9,5l. Osiągi z raceboxa też nieco lepsze. A mówimy tu o samochodzie konstrukcyjnie sprzed 10 lat w wersji silnikowej, która zadebiutowała 7 lat temu.
@@barturbanmusiałeś jechać pod wiatr. W takim przypadku potwierdzam wyniki. Rozmiary stodoły robią swoje. Moje wyniki spalania w B5 MY 2019 FL to 90 km/h 5,6 l, 120 km/h 7l, 138 km/h 8,3 do 8,5 l. 138 km/h dlatego, że do 140 działa półautonomiczne prowadzenie. Z dużych suvów jest jednym z najbardziej oszczędnych.
Panie Bartku - jak zwykle swietny film ! Jedyne zastrzezenia dotycza spalania: Volvo XC90 B5, ktorym jezdze: w trasie przy predkosciach 120 - 140 i 4 osobach, spala ok. 6,5 l. Przy nizszych, na drodze wojewodzkiej, jadac samemu z predkoscia 80 - 100 km/godz zszedlem do 5,5 l/100 km
@@barturban Trochę dużo Ci wyszło, bo 10l przy 140km/h to mi paliło Q7 z 4.2TDI mające 340 KM. Jak usłyszałem, że to spoko wynik to przyznam, że się trochę zdziwiłem :) Fakt, że minimalne na trasie to pewnie 8,5l, a nie 7l, a i mieście takim jak Warszawa to paliło bliżej 15l niż 10l, ale wciąż 2x więcej cylindrów do wykarmienia :)
Bowers & Wilkins słynie z awaryjności miałem ich 2 pary słuchawek obie były na gwarancji po 2x i podobnie głośniki które mój wujek miał 3x w gwarancji. Dzięki bogu odzyskaliśmy pieniądze i kupiliśmy sprzęt konkurencyjnej firmy. Ale tutaj to wina Volvo a nie B&W.
Piękny ten wóz jest, jakiś taki budzący sympatię. Gdyby mnie było stać na takie auto to chyba bym wybrał Volvo albo Land Rovera zamiast niemieckich, przekombinowanych trojaczków.
@@barturban droższy od niemieckiej konkurencji? Mówimy o wozach podobnej klasy no co prawda inne marki mają silniki z większą ilością cylindrów to ich główny plus.
Siatka dla czujników ultradźwiękowych jest czasem trudna do "zauważenia". A system wspomagania parkowania w Volvo będzie wyświetlał grafiki tylko jeśli obiekt jest bardzo blisko a dźwięki jedynie kiedy tor jazdy jest kolizyjny. Według mnie na filmie z kamerki nie widać aby siatka była na tyle blisko aby system o tym informował.
Mam dokładnie te same błędy w xc60 z 11.2022. Czasem też gaśnie mi wszystko i wyłącza się wentylacja. Po wyjściu z auta i powrocie wszystko działa. Samo zgaszenie i odpalenie wcale go nie resetuje
13:28 @Bartek: To nie tak do końca: owszem benzyna jest mocniejsza ale zobacz jaka duża różnica jest w Nm diesel 480 benzyna 350 a teraz porównaj jeszcze kiedy jest osiągana moc maksymalna: diesel 4 000 benzyna 5 400. Masz odpowiedź czemu benzyna mimo większej mocy ma inne osiągi. Dodatkowo tutaj grają rolę zapewne różne turbosprężarki (i ich charakterystyki) masy aut itd.
Przy ruszaniu z miejsca i pompowaniu z hamulca, rozna charakterystyka az tak nie powinna wplywac na osiagi. Masy sprawdzalem i wedlug Volvo sa takie same :)
1. Gorszy czas przyspieszenia wynika z inaczej dobranych przełożeń w skrzyni. Całkiem możliwe ze benzyna jest szybsza na 0-95 albo 0-105. 2. Moc = moment obrotowy x obroty / [jakas stala]. Wiec twoj argument jest dosyć daleki od prawdy ;) benzyna ma niższy moment ale kręci się wyżej proste
@@widz39 Polemizowałbym: "benzyna ma niższy moment ale kręci się wyżej proste" to nie takie proste jak piszesz. Zanim benzyna osiągnie 6500 obrotów to diesel już "dawno" osiągnął pełną moc. Poza tym dochodzi jeszcze kwestia kultury pracy czyli np hałasu. Następną sprawą jest żywotność silnika: zauważ, że im coś (silnik) się szybciej kręci tym krócej żyje ;-)
@@OlekRahmel przejedz się na rowerze - najpierw ustaw ciężki bieg wolno pedałując i spróbuj przyspieszyć. Potem ustaw lekki bieg szybko pedałując i przyspiesz - zobaczysz kiedy jest łatwiej. Diesel musi mieć wyższy moment bo pracuje przy niższych obrotach. I podpowiem ci - w tym pierwszym przypadku znacznie łatwiej zerwać łańcuch wiec zużycie napędu jest większe ;) radzę po prostu poczytać o zależności momentu i mocy bo często takie teksty „jadę momentem a nie mocą” można przeczytać. autor rusza z obrotów wiec od razu benzyna jest na właściwych obrotach nie musi tam dojść - skrzynia w benzynie utrzymuje wyższe zakresy w ogóle nie obniża ich do zakresu pracy diesla
Mam volvo v50 starszy rocznik bo 2004 i tez mam problemy z dźwiękiem, że nic nie słychać nie wiem czynu tak ale żeby to naprawić muszę wyjąć kluczyk ze stacyjki i odczekać pare minut.
Posiadam Volvo v90 i non stop problem z kontrolka silnika. Wymienione wszystko od lamb po katalizator. Po przejechaniu 1000 km kontrolka znów świeci. Czy ktoś ma też taki problem z Volvo?
Jak coś jest dobre to po co to zmieniać hehe. Ja w zasadzie nie mam nic do zarzucenia xc90 bo to po prostu poprawny wóz. Niestety ale następna generacja dla mnie na chwilę obecną gdzie nadal można w miarę sensownie jeździć spalinówkami będzie nie do przyjęcia ¯\_(ツ)_/¯
I to niestety jest bardzo przykre, bo wszystkie problemy, które ujawniają się w użytkowaniu najnowszych odsłon sprawdzonych modeli Volvo, działały bez najmniejszego problemu we wcześniejszych wersjach! Nawinąłem już ponad 250 tysięcy kilometrów V90CC D5 z 2018 roku - ani razu nie zawiesił mi się infosystem! Działa płynnie, aktualizuje się samodzielnie, android auto działa bez najmniejszego problemu ( ale po kabelku), mam fizyczne pokrętło zmiany trybów jazdy i nie wyobrażam sobie, żeby przełączenie na tryb Polestar przy jakimś wyprzedzaniu wymagało przewijania ekranów i celowania ... to samo pokrętło służy mi do wyłączania START/STOP, ponieważ tryb indywidual daje możliwość takiego ustawienia (szkoda tylko że samochód zawsze uruchamia się w domyślnym trybie comfort i trzeba przełączyć przy każdym odpalaniu). To moje czwarte Volvo z rzędu, przejechałem nimi łącznie ok. 600 tys. km - jak zniknęły silniki pięciocylindrowe chciałem zmienić markę, ale na szczęście zostałem, bo poza dźwiękiem obecnie nie widzę żadnej przewagi, a wszyscy konkurencyjni producenci premium też poszli tą samą drogą. Natomiast z obawą patrzę w przyszłość - w tym roku kończy mi się leasing i nie mam pomysłu na co zmienić! Może to znak, że trzeba jeździć dalej zamiast wywalić wór pieniędzy na gorszą wersję tego co mam ...
Znam kogoś, kto XC60 tydzień wcześniej odebranym z salonu pojechał na lotnisko. Zostawił auto na 4 dni. Kiedy wrócił po wciśnięciu przycisku start, auto wyzionęło ducha. Piątego dnia auto wróciło, ale na lawecie :P Wiecie dlaczego ? Bo się aktualizacja automatyczna uruchomiła i zawiesiła komputer w trakcie... Do dziś mamy bekę z właściciela :P
Bartek, bardzo często poznaję okolice Lublina na Twoich filmach a jeszcze Cię nie spotkałem! Czy aby Volvo nie przesadziło ze spalaniem wersji T8 eAWD plug-in hybrid wpisując średnie spalanie na poziomie 1,2-1,5 l/100km ?! przecież to będzie jeszcze cięższy kloc niż wersja którą testowałeś
Tak, czesto w Lublinie jestem ;) a co do spalania to wszyscy w PHEV tak podaja bo producent zaklada ze na pradzie auto zrobi pewnie z 70 km wiec wtedy spalanie ma 0 ;) a pozostale nawet jak bedzie mialo z 10 to srednie pewnie by wyszlo z 2-3. Ale wiadomo ze to w warunkach wrecz laboratoryjnych ;)
Świetne auto, ale te zegary i komputer to jest duża porażka i aż trudno zrozumieć, że takie coś ma miejsce w segmencie premium. Poza tym, fajne, rodzinne auto, chętnie bym przygarnął 😉
Ta ponadczasowość od zawsze była wyróżnikiem Volvo. Chociaż w obecnych czasach, gdy producenci odświeżają auta niemal każdego roku żeby zachęcić potencjalnych klientów, to kto wie czy i tego samego losu niedługo nie podzieli testowana marka.
Mam xc90 B5 diesel z roku 2020 przebieg 50tys km ogólnie spoko auto na długie trasy, bardzo pojemnie ,ogromny bagażnik, wygodne fotele ale ma parę minusów: bardzo głośny silnik przy 50km/h klekocze jak diesle z lat 90tych, bardzo słaba skora przy comiesięcznej konserwacji wytarty fotek kierowcy boczek drzwi i wytarte kolko od łokcia na podłokietniku, dodam ze turbina padła po 20tys km wymieniona w ramach gwarancji
Mam ta zwykła skore bez otworów bardzo cienka szybko się wyciera farba mimo konserwacji ,nawet w serwisie mi powiedzieli ze ta skore jest bardzo delikatna. Na duży plus spasowanie deski po 50tys nic nie trzeszczy. Ogólnie jestem z auta zadowolony. Spalanie w mieście na poziomie 8l ON co na tak duże auto jest według mnie wynikiem dobrym
Jest jakiś prakyczny aspeskt tego czegoś do otwierania szyberdachu zamiast normalnego przycisku lub pokrętła? Czy ma się po prostu psuć w przyszłości i ma kosztować krocie?
Ja chcę kupić taki do 120 tys zł 2017 do 2019, czy te roczniki też miały problem z oprogramowaniem i jeśli dużo jeżdżę po mieście ale na trasie także sporo 30-6 tys rocznie to jaki silnik wybrać ? 😊
Dlatego aby uniknąć tych wszystkich przykrych niespodzianek, o których mówisz kupiłem Lexusa RX. Święty spokój, wszystko super działa i cena o połowę niższa😉
Oczywiście, rozumiem że masz na myśli to Volvo, które jest zdecydowanie wolniejsze niż Lexus.😉 Jeśli mam mieć auto szybsze, dynamiczniejsze i działające to tak wolę "flaki z olejem"
Hej, a może potestowałbyś jakieś Subaru? Chyba nigdy nie było żadnego u Ciebie na kanale. Dalej można je kupić w Polsce a model Outback uważam za udany i ciekawy.
Volvo może pozazdrościło działającego systemu swojemu młodszemu bratu Polestarowi tylko, że w Volvo stwierdzili, że chcą się wyróżnić i ich system będzie niesprawny xD
Miałem z 2021 r. Dramat. Auto było w serwisie od wyjazdu z salonu 21 razy w ciągu 2,5 roku. Nikomu nie polecę tego złomu. Koszt napraw to 86 tys pln, na szczęście na gwarancji.
Test jak najbardziej super! Natomiast auto poza tym, że przestronne i ładnie wykończone nie ma żadnych zalet. Silnik 4 cyl., osiągi, multimedia, awaryjność, slabe właściwości jezdne, cena ..no kto jest tak naiwny zeby zapłacić za to 450 ??. Nawet nie jest bezpieczne bo jak podczas testu ledwo przyspiesza to co będzie z kompletem pasażerów i bagaży??? I mam pytanie, dalej nie ma dociągow drzwi nawet w opcji ???
Szanuję Twoje zdanie, ale miałem wcześniej w aucie tej wielkości diesel 3.0 i uważam że to jest min do przyjemnej jazdy. Obecnie mam dużo większy silnik, który nie pali dużo więcej a daje jeszcze o klasę lepsze osiągi i wrażenia akustyczne. Chodzi mi o to, że Volvo ma za małe silniki, które nie pasują w tej klasie i za te pieniądze. To mam jeszcze ostatnie pytanie, czy jakbyś potrzebował auto w tej klasie to kupiłbyś Volvo czy cos innego np z 3 l diesel?
Bralbym cos z 3.0 dieslem pewnie ;) ale duzo tez zalezaloby pewnie od kasy - zalezy ile bym musial doplacic. Ale 3.0d w MB czy BMW czy nawet Range Rover pali tyle samo a nawet minin mniej a ma znacznie lepsza kulture pracy i osiagi ;)
Ciekawe jak byś ocenił sylwetkę peugeot 807 w wersji pull man wersja full wyposażona brak jej tylko androida;))) znajomi mówią ze wygląd także ponad czasowy - rok 2005;)))
Zawsze byłem fanem volvo.Ten model bardzo mi się podoba lecz po recenzji wypada bardzo przeciętnie. Wykonanie, przestrzeń bezpieczeństwo jest ok.Silnik 2.0 D jakby męczył się z tym wozem. Spalanie takie sobie- wiem SUV masa duże Koła itd. Ale dzwiek silnika dramat, wyciszenie przy przyśpieczeniu również .Auto kosztuje mnóstwo kasy , a tak za bardzo nie broni tej swojej ceny. Taki model z najsłabszym klekotem powinien kosztować max 270tys. Nic tu nie jest więcej warte. Wieszające multimedia zdradzają chiński rodowód...serio w aucie za 450tys zł?!
![Volvo XC90 2025 B5 AWD Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/S5VOWrR3WtY/mqdefault.jpg)
![Volvo XC90 2025 B5 AWD Test Drive and Review [4k]](/img/tr.png)
Jesteś jedynym kanałem na YT gdzie można obejrzeć przyjemną, rzetelną, obiektywną nie sponsorowaną recenzję BRAWO
Miałem dwa egzemplarze takiego auta, jedno kupione w 2016 i drugie kupione w 2020. Obydwa egzemplarze z silnikiem B5 w wersji inscription (to chyba była najbogatsza wersja wyposażenia). Jeździłem też poprzednim modelem XC90 kupionym w roku 2012. Obydwa samochody miały biały lakier i jasnoszarą tapicerkę. Dokładnie to samo, co na filmie. Piękny elegancki samochód.
Generalnie samochód jest bardzo komfortowy, bardzo dobrze wyposażony, ma bardzo duży bagażnik. Uważam też, że jest to najładniejszy SUV na runku. Jest to o oczywiście kwestia gustu, ale mi się podoba bardziej, niż X5, czy Q7. Konkurować może z nim chyba tylko Land Rover RR lub Discovery.
Tym niemniej jestem bardzo zawiedziony i nie chcę więcej oglądać Volvo XC90. Dlaczego? Problemem jest napęd. Pomimo, że obydwa egzemplarze, którymi jeździłem były wyposażone w silnik diesel B5, to jednak były to różne silniki. Silnik w aucie z 2016 nie wymagał Ad Blue i był głośniejszy. W tym silniku na okrągło pękały węże przy turbosprężarkach. Co więcej w miarę przebiegu żywotność tych węży była coraz krótsza. Było to frustrujące, ale sprzedawca Volvo przekonywał mnie, że konstrukcja silnika została zmieniona i już problemów z pękającymi wężami nie będzie. Dałem się namówić i w 2020 zdecydowałem się na kolejne Volvo XC90. Rzeczywiście węże nie pękały, ale ten silnik to był prawdziwy dramat. Zaczęło się przy przebiegu około 60 000 km. Co kilkanaście dni podczas jazdy silnik się zadławiał i zapalała się pomarańczowa kontrolka. Pojechałem do serwisu, tam podłączyli auto do komputera diagnostycznego, który żadnego problemu nie wykrył, więc skasowali pomarańczową kontrolkę. Po kilku / kilkunastu dniach to samo i dzwonię do serwisu, a serwis proponuje, żebym przyjechał i oni mi tę kontrolkę skasują, ponieważ innego rozwiązania na taki problem nie ma. Skoro serwis Volvo ignoruje problem, to ja tez postanowiłem ignorować, przecież nie będę się kopał z koniem. Niestety to była dopiero zapowiedź problemów. Z czasem samochód zaczął tracić moc. Dochodziło do tego, że przy po wciśnięciu pedału gazu do końca przy prędkości 120 km/m samochód zwalniał. Nagrałem film i pojechałem do serwisu. Diagnoza - filtr DPF do wymiany. No to wymienili. Wyjechałem z Bydgoszczy do Poznania i jeszcze przed Poznaniem samochód zadławił się 3 razy a problem z utratą mocy nie ustąpił. Po 2 tygodniach odstawiłem samochód ponownie do serwisu - diagnoza intercoller do wymiany. No to wymienili. Poprawy brak. Po kolejnych 2 tygodniach odstawiam samochód na serwis przy przebiegu 90 000 km i proszę o rozwiązanie problemu z brakiem mocy. Diagnoza - turbosprężarki do wymiany. Wymienili turbosprężarki. Wyjechałem z serwisu i auto jak nowe, ale po około miesiącu komunikat - uzupełnij płyn chłodzący. Dzwonię do serwisu a tam mi mówią, że to normalne bo przy wymianie turbosprężarek układ chłodzący był całkowicie opróżniony i teraz się odpowietrzył i dlatego ten komunikat. Uzupełniłem płyn chłodzący, ale za jakiś czas to samo. Uzupełniłem, ale przy kolejnym komunikacie dzwonię do serwisu. Diagnoza - zapewne jest jakaś nieszczelność i mogę przyjechać do serwisu i oni to naprawią lub mogę uzupełniać ten płyn, a oni naprawią tę nieszczelność przy kolejnym przeglądzie. Więc jeździłem z bańką płynu chłodzącego i uzupełniałem. W końcu przy przebiegu 120 000 km pojechałem na kolejny przegląd i tu niespodzianka. Silnik do wymiany. Cena około 40 000 PLN. Po awanturach i pisaniu emaili do Sztokholmu zaproponowali mi rabat 50%. W końcu zgodziłem się, bo czymś muszę jeździć. I to był kolejny błąd. Przy odbiorze proszę o wydanie uszkodzonego silnika, bo chcę oddać go do ekspertyzy. Odpowiedź - nie oddamy, niczym w Misiu nie oddamy pana płaszcza i co nam pan zrobi. No to ja mówię, że złożę pozew do sądu, a oni mi pokazują, że na zleceniu serwisu jest napisane, że części zdemontowane są ich własnością, a ja to podpisałem. W końcu zapłaciłem i przy odbiorze pytam, czy przy tym nowym silniku mam przestrzegać jakichś zaleceń, a oni mi mówią, ale to nie jest nowy silnik, to jest silnik regenerowany. Na cała tę historię mam zdjęcia, filmy i nagrania.
Myślę, że są dwa problemy - jeden to słaba jakość tego silnika, a drugi , to sposób, w jaki Volvo traktuje swoich klientów. XC90 to model premium Volvo i każdy, klient, który kupuje takie auto oczekuje, że będzie traktowany, jak klient premium, a nie byc po prostu oszukiwany. Ja w każdym razie tak do tego podchodziłem.
Ja jestem bardzo zawiedziony i rozczarowany. Byłem lojalnym klientem Volvo od 2005 i więcej nie kupię żadnego Volvo. Co więcej - każdemu, kto chce kupić Volvo, z ochotą opowiem o swoich problemach.
@@pmarkiewicz dramat. Wspolczuje.
@@pocrakaa Dzięki Tobie zrezygnowałem z zakupu i padło na X5.
@@dzejson-dy5potam jest normalny silnik o prawidłowej pojemności b58 bądź b57,a nie 2 litrowy diesel do tak wielkiego auta
Jako klient premium to oczekujesz że nie powinieneś być oszukiwany? A ci co nie premium to ich można? Hehe.. Tu chociaż volvo traktuje równo klientów..
Świetny ponad czasowy wygląd. Dobrze że nie udziwniają czegoś co jest dobre i ładne, bo np co vw zrobił z golfem 8 to aż mi się smutno robi jak na niego patrze.
Bartek, jak zwykle dokładny, ciekawy, merytoryczny test, w którym nie ukrywasz błędów. Mega szanuje i dziękuję! Pozdrawiam
Patrz i oglądaj auto na ktore cie nie stac biedaku xD
@@pazera66 mnie nie stać, ciebie za to stać.
@@zalci5293 Tak jest. :E
@@pazera66 Karolek, ty z tym ryjem nawet byś dacii do testów nie dostał. Wracaj do matki w nogi spać, niech ci żryć da, nieudaczniku.
@@zalci5293 Nie mam na imię karolek biedaku xD Jak tam twoja alfa? Nawet w marzeniach jedzie na lawecie? xD
Ależ to wnętrze jest śliczne i przemyślane. Powaliła mnie pojemność załadunku, a trzeci rząd siedzeń no to cóż, domyślnie chyba jeśli już ma być wykorzystany, to na dzieci, więc miejsca i tak jest dużo. Podoba mi się to jak te fotele się składają, jakie mają regulacje, ile jest tam miejsca. No i tan beżowy kolor dobrze mi robi.
Wow, okazuje się że jeszcze da się wkomponować wyświetlacz ładnie w deskę. Za te patenty do przyklejania tabletów na trytki bez ładu i składu powinni od razu wywalać projektantów.
Fajne auto. Tylko to oprogramowanie za taką kasę to słabo. Test jak zwykłe, super. Najlepszy kanał z testami aut na RUclips 👍😀
Dziekuje ;)
Idealnie do porannej kawy 👍
Smacznej kawusi!
i kebsika o 20 ^^
Aaaale zrobił smakaaaaaa!!!
Trzeba przyznać, że drugiego takiego ponadczasowego designu zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz wśród współczesnych aut to ze świecą szukać. Tak jak powiedziałeś - nadal wygląda jak dopiero wprowadzony model, inne Volvo mają tak samo
Range Rover?
@@pxemeqx6040 no tak, jeszcze Range, nowy F Pace, a potem już nic 😉
No i oczywiście I gen. XC 90. Te nowe designy to jakaś porażka. Kopiuj - wklej.
Bardzo chetnie oddalbym Ci do testow moja V60 B4 odebrana w lipcu..zero problemow. Nawet mialem juz pierwsze wgrywane aktualnosci gdzie auto mnie o tym poinformowalo i musialem zostawic je na 1,5h zamkniete. Jest to moje 3 Volvo ale rozumiem nie kazdy ma podobnie ;) dzieki za test. P.s pozdrawiam jestem fanem Twoich recenzji 👍
Ah czyli nie kazdy ma na szczescie takie problemy! Moze wiec problem jest nie tyle w sofcie co w jakis podzespolach? Moze do XC daja cos innego...
@@barturban Tez mogę oddać moje V60 B4 które odebrałem w 10.2022. System sypie się na maksa !
Posiadałem wersje po FL z 2021 z tym samym silnikiem co testowany. Dobrze się zestarzało, nawet mało paliło ale najlepiej do 110 km/h. Jedyne co było problemem to marszcząca się skóra na fotelach (nappa)i to ile to auto konsumowało adblue. Przy jezdzie autostradą z prędkością 140 kmh calu zbiornik adblue starczał na około 3500-4000 km, gdzie BMW czy Audi z dieslami 3.0 tankowanie adblue maja najczesciej 8-10 razy wiekszy zasięg. Producent powinien to spalanie uwzglednic w dsnych technicznych, bo BMW spokojnie z 3.0d przejezdza 35000 km na minimalnie wiekszym zbiorniku
A miałeś prawdziwą skore nappa czy tą zwykłą, chyba sztuczną?
A dlaczego sprzedałeś i co wybrałeś ? Stoję przed dylematem wybrania dużego suva. BMW wypada najlepiej, ale ma brzydki przód z tymi rozdzielonymi reflektorami, Volvo ładne, ale jakość i silnik to masakra.
mam XC60, z tym silnikiem 5 lat,70k ze skórą nic się nie dzieje (nappa), a adblue ciężko stwierdzić co jakieś 8-10 tysięcy tak myślę ale to chwilę zajmuje dolanie tego, nie rozważam tego jako wadę
Obstawiam że Waldek miał nappa bo to z nią są zawsze problemy, mam i ja.
@@barturbanskóra to skóra, mówienie prawdziwa skóra, prawdziwe drewno czy prawdziwe aluminium trochę śmieszy.
Google i cała dotykówka. Jak dobrze, że jeszcze w starym stylu kupiłem auto.
Super recenzja, jak zwykle!
Wełniane fotele najlepsze 💗 Czekam na EX 90
Jak dobrze pamietam to te wełniane fotele wymagaja sporo doplaty ;)
Zobaczyłem miniaturkę i z wielką ciekawością kliknąłem w film. Dlaczego? Bo 4 lata temu miałem taką białą stodołe. Ten diesel (ale D5), biała perła, wielkie koła, jasna skóra. Nie miałem szklanego dachu….
Byłem ciekawy co powiesz… i w sumie mnie nie zaskoczyłeś :)
Jeździło mi się tym świetnie na trasie. Fotele grube, masaż wyborny i do tego Bowers - mistrz. Trasa z Kato do Poznania to była przyjemność. Ale… system był tragiczny i widzę, że nadal taki jest. Silnik nie był wyścigowy i nadal nie jest. Za to komfort pozostał. Przyzwyczaiłem się do tego dziwnego systemu, raz poustawiałem i nie grzebałem. Zegary miałem te stare, o wiele ładniejsze niż nowy ekran. Ogólnie fajne ale brakowało troszkę pod prawą nogą… Haha, i do tego mina kogoś kto chciał się przejechać pierwszy raz i szukał przycisku Start 😂 bezcenne.
Łapka w górę i pozdrawiam Bro.
Mam S60 jakość silnika mizerna. Głowica po 190 tys. Do remontu. Auto serwisowana do 135 tys. Kupiłem w salonie resztę sobie dopowiedz sam...
Najlepszy kanał motoryzacyjny. :)
Dziekuje ;)
Krótko zwięźle i na temat..w porównaniu do innych ekspertów..
Auto rzeczywiście ładnie narysowane ,z super wykonanym wnętrzem ,świetnie składanymi fotelami i sporą ilością miejsca ,w sam raz dla większej rodziny ,do tego napęd 4WD i ponoszone zawieszenie ,więc i w teren da się wjechać ,wszystko co proste i analogowe działa tu jak należy (a mówię to jako wróg suwów) ,natomiast systemy elektroniczne to jakaś klątwa ,w tym przypadku rzeczywiście można rzec ,,kurła kiedyś to było". Jeżeli wywala błędy z cyklu ,że radia nie idzie odpalić ,to jest bezużyteczne ,zresztą umieszczanie go wraz z klimą w systemie to jakaś zmowa firm ,w niczym nie pomaga ,a uprzykrza życie. Cyfrowe zegary o nieczytelnym motywie plus brak wyświetlania niektórych parametrów ,albo innych na stałe i błąd z brakiem kamery sprawia że jest do skasowania i napisania na nowo! A szukanie w menu trybów jazdy które nie istnieją albo ograniczają się do sru w górę lub dół pneumatyki to postawienie świata na głowie. kto na to wpadł?! Iże to przeszło przez działy projektowe! Bombardować serwisy by się do roboty wzięły!
0:43 pobawiłem się w znajdź różnicę (przód):
-trochę inne lampy,
-inna listwa na dole zderzaka,
-przyciemniane kierunkowskazy w lusterkach,
-grill,
-znaczek na grillu,
-inne felgi,
-brak czujników parkowania,
-inne kształt wlotów powietrza.
Tył:
-inne lampy,
-inne obwódki odblasków,
-rury wydechowe.
Dobre oko!
Mam nadzieje ze w ramach poprawy bezpieczeństwa ustawodawca wymusi normalne gałki do radia i klimy
Skończyłem odśnieżać prawie jak w Szwecji, kawa, jajecznica i Bartek z testem....
Wielkie auto, w sumie porządne, nie licząc techno - wpadek... Widać każdego wydanego juana 😂😂😂😂
Pozdr i miłego weekendu...
Kurcze u mnie tez biało że hej! Dobrze sypneło w nocy i dalej pada ;)
Start stop w aucie z dwoma turbinami. Toż to genialne posunięcie, a te zaoszczędzone 40 złotych na paliwie poprawi humor właściciela podczas regeneracji turbo. Well done volvo 👍
Już sobie wyobrażam, jedziesz 160 na autostradzie, robisz zjazd, a tam korek albo światła, a turbina robi wiwiwi
@@patrykmielnicki3076 No i co z tego geniuszu...? Dopoki nie zgasisz silnika turbo sie kreci i nic sie nie dzieje. Gdybys jechal dluzsza chwile te 160 km/h i wychamowal i wylaczyl silnik to ok wtedy jest zle. Doczytaj troche
@@AB-ng7iq no tak start stop nie gasi od razu, dajesz dzidę przed światłami, po czym jak przechodzę przez przejście "nowoczesne" auta gasną, na pewno to wydłuża życie akumulatora, rozrusznika i osprzętu silnika
@@AB-ng7iq "wychamowal" ehhhh:D
@@michab4155 genjusz
Coś tutaj kiepsko z testowaniem systemów tego auta. Mogę zaproponować solidne testy, ale nie tanio ojjjjj nie tanio :D
Bracia Figo fagot w aucie za miliony monet
bardzo dobra i obiektywna recenzja. Dzieki!
Prosze bardzo!
Fajny odcinek i Volvo XC90 B5 pozdrawiam bartka
13:55 często na tym rondzie są wypadki, chłop/kobitka w czerwonym samochodzie ogarnęła ale prawie codziennie ktoś nie ogarnie ;)
A to prawda ;)
auto bardzo fajnie się prezentuje, ciekawa stylistyka środka, taka nie przesadzona, funkcjonalne wnętrze, ale ma swoje wady, które nie powinny się pojawić w tej klasie auta, a to ograniczenie prędkości do 180 km/h to jest nieporozumienie,
Cz3sc. Film przygotowany genialnie. Slucha się tego super. Bardzo się postarałeś. Dziekuje
Cieszę się że się podoba :)
Świetny test jak każdy. Poza tymi paroma błędami to świetne auto
Ten trojkacik wskazujacy z ktorej strony jest wlew paliwa zastapiony jest wezem z pistoletem. W Xc-60 to samo mialem, ale moja wspaniala zona to szybko zauwazyla.
Hybryda z 2022 fajnie jeździ polecam
Krótko, zwięźle i na temat. Pełen profesjonalizm👍Z wyborem Google szefowie Volvo się nie popisali. Nie, nie jestem nawiedzonym fanem Apple czy jakiejkolwiek firmy. Po prostu Google to problemy, wcześniej czy później. Mimo wszystko zegary się bronią. BMW też premium, a tam to dopiero jest dramat.
I pyk nowy test do śniadania
Zgadzam się
Smacznego!
Fajne ponadczasowe, solidne auto, jeszcze dlugo sie nie znudzi.
Mnie już znudziło🙃
Z tą solidnością bym nie przesadzał... Ostatnio Volvo niema dobrych opinii..
Uuuuu co tu się wyrabia, diesel'ek za dieselkiem - nareszcie!
Zostaje przy swoim xc70 2.4 😁
Wyglada fajnie😊
A dziekuje, a samochód tez fajnie wygląda?
No fajnie wygląda prowarzący i samochód 😀
A mam pytanie czy w Xc90 istnieje opcja elektrycznej kierownicy?
Chyba nie ma, nie widze tego w konfiguratorze
@@barturban Trochę szkoda jak na auto
Dzięki za fajny jak zwykle test. Volvo nie umie w face liftingi w obecnej linii modelowej, wymieniłeś wszystkie wady. Uwaga do Ciebie i innych testujących - dlaczego nie pytacie producenta/importera czy i kiedy będzie aktualizacja systemu? Ta czarna dziura między zegarami jest tragiczna. Nie każdy lubi tam mapę.
Ja czasami pytam o aktualizacje, ale odpowiedzi sa rozne - w VAG no aktualizacje sa bardzo czesto
Co do systemu operacyjnego to zgadzam się w 100%. Moje XC60 z tego powodu było już 4 razy w serwisie, łącznie z lawetą ponieważ nie rozpoznało kluczyka. Zgadzam się z prowadzącym, jest to wielka porażka Volvo, a jeżdżę różnymi modelami tego producenta od ponad 15 lat.
Cześć!
Ładne Volvo 👍.... No ale co więcej? Bunt technologii w autach zaczyna się, a to dopiero początek! Ja chcę przyciski , chcę zegary fizyczne + trochę technologii (niech już będzie) 🤭! Fajny odcinek! Ale nie takie Volvo jak je malują 🤭.
PS
... dźwięk jest mało ZauważalnY ... 😜
Pierwsze z Volvo w tej budzie już mają po 8-9 lat i dotykowe ekrany nie sprawiają większych problemów. Jeżdżę v90 z 17r., Wszystko działa elegancko.
Hej, super test i lektorski głos. Posiadam V90 CC i ciekaw jestem jakby wypadł u Ciebie w teście.
V90 CC super! Wolalbym niz XC90 ;)
Fajnie nagrany film, rzeczowo
Wyniki spalania kiepskie. Moim poprzednim autem było X5 F15 25dX i przy 90 paliło w okolicach 6l, przy 120 7, a przy 150 9,5l. Osiągi z raceboxa też nieco lepsze. A mówimy tu o samochodzie konstrukcyjnie sprzed 10 lat w wersji silnikowej, która zadebiutowała 7 lat temu.
Tak X5 pali niec lepiej :) ten silnik w Volvo tez nowy nie jest ;)
@@barturbanmusiałeś jechać pod wiatr. W takim przypadku potwierdzam wyniki. Rozmiary stodoły robią swoje. Moje wyniki spalania w B5 MY 2019 FL to 90 km/h 5,6 l, 120 km/h 7l, 138 km/h 8,3 do 8,5 l. 138 km/h dlatego, że do 140 działa półautonomiczne prowadzenie. Z dużych suvów jest jednym z najbardziej oszczędnych.
Panie Bartku - jak zwykle swietny film ! Jedyne zastrzezenia dotycza spalania: Volvo XC90 B5, ktorym jezdze: w trasie przy predkosciach 120 - 140 i 4 osobach, spala ok. 6,5 l. Przy nizszych, na drodze wojewodzkiej, jadac samemu z predkoscia 80 - 100 km/godz zszedlem do 5,5 l/100 km
O to jednak nieco mniej Ci pali, ja robilem dokladne pomiary na dystansie okolo 400 km i mialem wyniki jak w tescie :)
@@barturban Trochę dużo Ci wyszło, bo 10l przy 140km/h to mi paliło Q7 z 4.2TDI mające 340 KM. Jak usłyszałem, że to spoko wynik to przyznam, że się trochę zdziwiłem :) Fakt, że minimalne na trasie to pewnie 8,5l, a nie 7l, a i mieście takim jak Warszawa to paliło bliżej 15l niż 10l, ale wciąż 2x więcej cylindrów do wykarmienia :)
@@barturban to tez zalezy od nogi i trybu. Przy tych pomiarach Volvo jezdzilo w trybie eko
Teraz juz trybu eko nie ma ;(
12:31 ja tam lubie ten dźwięk ;D
Bowers & Wilkins słynie z awaryjności miałem ich 2 pary słuchawek obie były na gwarancji po 2x i podobnie głośniki które mój wujek miał 3x w gwarancji. Dzięki bogu odzyskaliśmy pieniądze i kupiliśmy sprzęt konkurencyjnej firmy.
Ale tutaj to wina Volvo a nie B&W.
#17:45 Laguna 2 PH2 Liftback 🤘
Piękny ten wóz jest, jakiś taki budzący sympatię. Gdyby mnie było stać na takie auto to chyba bym wybrał Volvo albo Land Rovera zamiast niemieckich, przekombinowanych trojaczków.
Co niby w nim budzi sympatię? Wielki, drogi, nudny jak flaki z olejem. Chyba że chcesz sobie robić dobrze przy rodzinnych spotkaniach
@@colorofroad9174 wiem wiem, już ktoś pisał dacia jogger lepsza, podobny tył i też 7 miejscowa za 1/5 ceny :)
@@elementh3368 ciepły jesteś to bierz
Z tym ze Land Rover znaaaacznie drozszy ;)
@@barturban droższy od niemieckiej konkurencji? Mówimy o wozach podobnej klasy no co prawda inne marki mają silniki z większą ilością cylindrów to ich główny plus.
Takie suvy to mi się podobają
Siatka dla czujników ultradźwiękowych jest czasem trudna do "zauważenia". A system wspomagania parkowania w Volvo będzie wyświetlał grafiki tylko jeśli obiekt jest bardzo blisko a dźwięki jedynie kiedy tor jazdy jest kolizyjny. Według mnie na filmie z kamerki nie widać aby siatka była na tyle blisko aby system o tym informował.
Mam dokładnie te same błędy w xc60 z 11.2022. Czasem też gaśnie mi wszystko i wyłącza się wentylacja. Po wyjściu z auta i powrocie wszystko działa. Samo zgaszenie i odpalenie wcale go nie resetuje
13:28
@Bartek:
To nie tak do końca: owszem benzyna jest mocniejsza ale zobacz jaka duża różnica jest w Nm diesel 480 benzyna 350 a teraz porównaj jeszcze kiedy jest osiągana moc maksymalna: diesel 4 000 benzyna 5 400.
Masz odpowiedź czemu benzyna mimo większej mocy ma inne osiągi.
Dodatkowo tutaj grają rolę zapewne różne turbosprężarki (i ich charakterystyki) masy aut itd.
Przy ruszaniu z miejsca i pompowaniu z hamulca, rozna charakterystyka az tak nie powinna wplywac na osiagi. Masy sprawdzalem i wedlug Volvo sa takie same :)
1. Gorszy czas przyspieszenia wynika z inaczej dobranych przełożeń w skrzyni. Całkiem możliwe ze benzyna jest szybsza na 0-95 albo 0-105.
2. Moc = moment obrotowy x obroty / [jakas stala]. Wiec twoj argument jest dosyć daleki od prawdy ;) benzyna ma niższy moment ale kręci się wyżej proste
@@widz39 Polemizowałbym: "benzyna ma niższy moment ale kręci się wyżej proste" to nie takie proste jak piszesz. Zanim benzyna osiągnie 6500 obrotów to diesel już "dawno" osiągnął pełną moc. Poza tym dochodzi jeszcze kwestia kultury pracy czyli np hałasu. Następną sprawą jest żywotność silnika: zauważ, że im coś (silnik) się szybciej kręci tym krócej żyje ;-)
@@OlekRahmel przejedz się na rowerze - najpierw ustaw ciężki bieg wolno pedałując i spróbuj przyspieszyć. Potem ustaw lekki bieg szybko pedałując i przyspiesz - zobaczysz kiedy jest łatwiej. Diesel musi mieć wyższy moment bo pracuje przy niższych obrotach. I podpowiem ci - w tym pierwszym przypadku znacznie łatwiej zerwać łańcuch wiec zużycie napędu jest większe ;) radzę po prostu poczytać o zależności momentu i mocy bo często takie teksty „jadę momentem a nie mocą” można przeczytać.
autor rusza z obrotów wiec od razu benzyna jest na właściwych obrotach nie musi tam dojść - skrzynia w benzynie utrzymuje wyższe zakresy w ogóle nie obniża ich do zakresu pracy diesla
Nie ma co gadać, auto marzeń . Śliczny, elegancki, luksusowy. Ale żeby to utrzymać to kosztuje majątek. Auto dla dyrektora, prawnika, inżyniera.
Z tym zacinającym się systemem to owszem jest to samochód dla inżyniera. Dla inżyniera programisty.
Mam volvo v50 starszy rocznik bo 2004 i tez mam problemy z dźwiękiem, że nic nie słychać nie wiem czynu tak ale żeby to naprawić muszę wyjąć kluczyk ze stacyjki i odczekać pare minut.
Fajny, muszę tylko obrabować bank i będę się zastanawiał czy brać dodatkowo fotele skórzane
Volvo uprawia rozwój wsteczny. W przyszłości modele z początku produkcji będą bardziej poszukiwane od tych aktualnych 🤣
Podobno mildy B3/B4/B5 strasznie się psują w nowych Volvo. Prawda to?
Posiadam Volvo v90 i non stop problem z kontrolka silnika. Wymienione wszystko od lamb po katalizator. Po przejechaniu 1000 km kontrolka znów świeci. Czy ktoś ma też taki problem z Volvo?
Czy nowe ma coś lepszego od wersji po lifcie z 2020? Chyba nawet schowek przy podłokietniku jest mniejszy?
300 tyś, a ile emocji. Szkoda, że w 99% przy oprogramowaniu 🤪
Jak coś jest dobre to po co to zmieniać hehe. Ja w zasadzie nie mam nic do zarzucenia xc90 bo to po prostu poprawny wóz. Niestety ale następna generacja dla mnie na chwilę obecną gdzie nadal można w miarę sensownie jeździć spalinówkami będzie nie do przyjęcia ¯\_(ツ)_/¯
Piękny samochód
Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪💪
I to niestety jest bardzo przykre, bo wszystkie problemy, które ujawniają się w użytkowaniu najnowszych odsłon sprawdzonych modeli Volvo, działały bez najmniejszego problemu we wcześniejszych wersjach! Nawinąłem już ponad 250 tysięcy kilometrów V90CC D5 z 2018 roku - ani razu nie zawiesił mi się infosystem! Działa płynnie, aktualizuje się samodzielnie, android auto działa bez najmniejszego problemu ( ale po kabelku), mam fizyczne pokrętło zmiany trybów jazdy i nie wyobrażam sobie, żeby przełączenie na tryb Polestar przy jakimś wyprzedzaniu wymagało przewijania ekranów i celowania ... to samo pokrętło służy mi do wyłączania START/STOP, ponieważ tryb indywidual daje możliwość takiego ustawienia (szkoda tylko że samochód zawsze uruchamia się w domyślnym trybie comfort i trzeba przełączyć przy każdym odpalaniu). To moje czwarte Volvo z rzędu, przejechałem nimi łącznie ok. 600 tys. km - jak zniknęły silniki pięciocylindrowe chciałem zmienić markę, ale na szczęście zostałem, bo poza dźwiękiem obecnie nie widzę żadnej przewagi, a wszyscy konkurencyjni producenci premium też poszli tą samą drogą. Natomiast z obawą patrzę w przyszłość - w tym roku kończy mi się leasing i nie mam pomysłu na co zmienić! Może to znak, że trzeba jeździć dalej zamiast wywalić wór pieniędzy na gorszą wersję tego co mam ...
Nornik.
Znam kogoś, kto XC60 tydzień wcześniej odebranym z salonu pojechał na lotnisko. Zostawił auto na 4 dni. Kiedy wrócił po wciśnięciu przycisku start, auto wyzionęło ducha. Piątego dnia auto wróciło, ale na lawecie :P Wiecie dlaczego ? Bo się aktualizacja automatyczna uruchomiła i zawiesiła komputer w trakcie... Do dziś mamy bekę z właściciela :P
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Widać, że takie "bogolskie" nagłośnienie nie jest w stanie wytrzymać utworów Braci Figo Fagot. Z mojego Pionierka ze zdejmowanym panelem gra aż miło.
Bartek, bardzo często poznaję okolice Lublina na Twoich filmach a jeszcze Cię nie spotkałem!
Czy aby Volvo nie przesadziło ze spalaniem wersji T8 eAWD plug-in hybrid wpisując średnie spalanie na poziomie 1,2-1,5 l/100km ?! przecież to będzie jeszcze cięższy kloc niż wersja którą testowałeś
Tak, czesto w Lublinie jestem ;) a co do spalania to wszyscy w PHEV tak podaja bo producent zaklada ze na pradzie auto zrobi pewnie z 70 km wiec wtedy spalanie ma 0 ;) a pozostale nawet jak bedzie mialo z 10 to srednie pewnie by wyszlo z 2-3. Ale wiadomo ze to w warunkach wrecz laboratoryjnych ;)
Pytanie co do Volvo
Czy Volverine to Edward Nozycoreki
Rzeźnik plasterków na cienko
Świetne auto, ale te zegary i komputer to jest duża porażka i aż trudno zrozumieć, że takie coś ma miejsce w segmencie premium. Poza tym, fajne, rodzinne auto, chętnie bym przygarnął 😉
Szkoda, że nie ma 3.0 diesel w opcji. Byłoby auto idealne. To 2.0 bardzo odstaje kulturą pracy od niemieckiej konkurencji. :(
@15:05 na wlewie baku jest "XTL" obok "B7", co to jest?
Stronę, na której jest wlew paliwa wskazuje ikonka "węża" na ikonie dystrybutora
Sprytne!
Dawaj audi rs7 c7 poraz 4 😊
przełącznik trybów jazdy w tunelu środkowym jest już niedostępny jeszcze przy starym (lepszym! ;)) oprogramowaniu
O to nie wiedzialem ze juz wtedy zniknal! Dzieki ;)
Xc90 i jogger wyglądają z tyłu tak samo, mogą być 7 osobowe więc po co przepłacać?! Zastanówcie sie ludzie!
No i do volva nie da się zamówić LPG - wybór prosty
@@tarabum7607 Szwedzi i chińczycy nie przygotowali sie na taki zwrot akcji
Ale różnica jest taka ze volvo jest z blachy a jogger z puszki od piwa. Czuć to gdy się wysiada z volvo i ma się problemy z otwarciem drzwi.
Prestiż panie... co tu porównywać?
Gr8 b8 m8
Ta ponadczasowość od zawsze była wyróżnikiem Volvo. Chociaż w obecnych czasach, gdy producenci odświeżają auta niemal każdego roku żeby zachęcić potencjalnych klientów, to kto wie czy i tego samego losu niedługo nie podzieli testowana marka.
Oby nie! ;)
Mam xc90 B5 diesel z roku 2020 przebieg 50tys km ogólnie spoko auto na długie trasy, bardzo pojemnie ,ogromny bagażnik, wygodne fotele ale ma parę minusów: bardzo głośny silnik przy 50km/h klekocze jak diesle z lat 90tych, bardzo słaba skora przy comiesięcznej konserwacji wytarty fotek kierowcy boczek drzwi i wytarte kolko od łokcia na podłokietniku, dodam ze turbina padła po 20tys km wymieniona w ramach gwarancji
Ktora skore masz? Bo jest drozsza nappa i drugi model
Mam ta zwykła skore bez otworów bardzo cienka szybko się wyciera farba mimo konserwacji ,nawet w serwisie mi powiedzieli ze ta skore jest bardzo delikatna. Na duży plus spasowanie deski po 50tys nic nie trzeszczy. Ogólnie jestem z auta zadowolony. Spalanie w mieście na poziomie 8l ON co na tak duże auto jest według mnie wynikiem dobrym
Jest jakiś prakyczny aspeskt tego czegoś do otwierania szyberdachu zamiast normalnego przycisku lub pokrętła? Czy ma się po prostu psuć w przyszłości i ma kosztować krocie?
Moim zdaniem nie ma absolutnie zadnego
A przypadkiem ikonka instrybutora na której pistolet jest po prawej nie jest wskazówką odnośnie strony wlewu paliwa?
A może...
I dobrze, że w 14:03 kierowca był ogarnięty, bo dużo osób ładuje na zjazd nie patrząc co się dzieje obok :)
Ciekawe! Sprawdzę
@@xkickx7724 tez mi mignelo, jakies zboczenie mamy ;-)
Taaaak, zawsze sie tego boje na rondach...
Android Auto wciąż nie jest dostępny i raczej nie będzie nigdy, CarPlay na kablu dodali w wersji 2.2 jakieś pół roku temu.
Ja chcę kupić taki do 120 tys zł 2017 do 2019, czy te roczniki też miały problem z oprogramowaniem i jeśli dużo jeżdżę po mieście ale na trasie także sporo 30-6 tys rocznie to jaki silnik wybrać ? 😊
Czesc, musisz na forum Volvo zadac to pytanie ;)
na szczęście są jeszcze inne auta... dla osób które stać na taki wydatek !
kiedy mazda cx60 3.3 ? pozdrawiam.
Czekam az sie pojawia cx60 z tym silnikiem w parku prasowum ;)
Dlatego aby uniknąć tych wszystkich przykrych niespodzianek, o których mówisz kupiłem Lexusa RX. Święty spokój, wszystko super działa i cena o połowę niższa😉
Nie każdy lubi flaki z olejem
Oczywiście, rozumiem że masz na myśli to Volvo, które jest zdecydowanie wolniejsze niż Lexus.😉 Jeśli mam mieć auto szybsze, dynamiczniejsze i działające to tak wolę "flaki z olejem"
RX za 200 tysięcy? Śmiem wątpić 😁
@@cezaryrak-ejma2436 sprawdź cennik😉 w bogatej wersji prestige 238 tysięcy
Poprzedni model RX byl/jest dostepny w bardzo dobrych pieniadzach, byly mocne przeceny i promocje
👍
Hej, a może potestowałbyś jakieś Subaru? Chyba nigdy nie było żadnego u Ciebie na kanale. Dalej można je kupić w Polsce a model Outback uważam za udany i ciekawy.
Niestety Subaru nie ma chyba oficjalnego przedstawiciela w Polsce, kiedys mieli w Krakowie ale nigdy do mnie nie odpisywali ;)
@@barturban Samochody Subaru dalej stoją w salonie przy obwodnicy ale nigdy tam ruchu nie widziałem :P
@@barturban jest salon w Katowicach MMcars
Salony sa, ale to nie to samo co centrale marki ;) ja nie biore aut z salonow :)
@@barturban W sumie czemu nie bierzesz ich z salonów?
Volvo może pozazdrościło działającego systemu swojemu młodszemu bratu Polestarowi tylko, że w Volvo stwierdzili, że chcą się wyróżnić i ich system będzie niesprawny xD
Może jakiś materiał o awaryjności?
Wszystko co mi sie psulo jest w tescie :)
Ideał w wersji T6 albo T8. A jeszcze lepszy byłby z 3.0 R6/V6 T
Xc 90 prawdziwy kozak 💪
Tylko mieć kase i kupować ;D Ide po podwyżke
Aha czy po roku te błedy zniknely?
Nie wiem niestety :)
Miałem z 2021 r. Dramat. Auto było w serwisie od wyjazdu z salonu 21 razy w ciągu 2,5 roku. Nikomu nie polecę tego złomu. Koszt napraw to 86 tys pln, na szczęście na gwarancji.
Dramat :(
mazda cx90>>>volvo xc90
ale dziękuje za recencje
Test jak najbardziej super! Natomiast auto poza tym, że przestronne i ładnie wykończone nie ma żadnych zalet. Silnik 4 cyl., osiągi, multimedia, awaryjność, slabe właściwości jezdne, cena
..no kto jest tak naiwny zeby zapłacić za to 450 ??. Nawet nie jest bezpieczne bo jak podczas testu ledwo przyspiesza to co będzie z kompletem pasażerów i bagaży??? I mam pytanie, dalej nie ma dociągow drzwi nawet w opcji ???
Nie ma dociagu ;) a osiagi sa wystarczajace, zrobilem trase 400 km z 4 osobami na pokladzie i bylo ok ;)
Szanuję Twoje zdanie, ale miałem wcześniej w aucie tej wielkości diesel 3.0 i uważam że to jest min do przyjemnej jazdy. Obecnie mam dużo większy silnik, który nie pali dużo więcej a daje jeszcze o klasę lepsze osiągi i wrażenia akustyczne. Chodzi mi o to, że Volvo ma za małe silniki, które nie pasują w tej klasie i za te pieniądze. To mam jeszcze ostatnie pytanie, czy jakbyś potrzebował auto w tej klasie to kupiłbyś Volvo czy cos innego np z 3 l diesel?
Bralbym cos z 3.0 dieslem pewnie ;) ale duzo tez zalezaloby pewnie od kasy - zalezy ile bym musial doplacic. Ale 3.0d w MB czy BMW czy nawet Range Rover pali tyle samo a nawet minin mniej a ma znacznie lepsza kulture pracy i osiagi ;)
Ciekawe jak byś ocenił sylwetkę peugeot 807 w wersji pull man wersja full wyposażona brak jej tylko androida;))) znajomi mówią ze wygląd także ponad czasowy - rok 2005;)))
Rozumiem, że ogolny odbiór Volvo był dobry, ale jak XC90 wypada na tle ostatnio testowanego Range'a?
Ranga klasa wyzej ;) ale tez kosztuje 300 000 zł wiecej...
Zawsze byłem fanem volvo.Ten model bardzo mi się podoba lecz po recenzji wypada bardzo przeciętnie. Wykonanie, przestrzeń bezpieczeństwo jest ok.Silnik 2.0 D jakby męczył się z tym wozem. Spalanie takie sobie- wiem SUV masa duże Koła itd. Ale dzwiek silnika dramat, wyciszenie przy przyśpieczeniu również .Auto kosztuje mnóstwo kasy , a tak za bardzo nie broni tej swojej ceny. Taki model z najsłabszym klekotem powinien kosztować max 270tys. Nic tu nie jest więcej warte. Wieszające multimedia zdradzają chiński rodowód...serio w aucie za 450tys zł?!
Minuta nr 10 tradycyjna macanica
W moim BMW x3 z 2008 działa wszystko i zegary i radio i odpala każdego dnia- dziwne...
Czy można liczyć na test nowego XC60 PHEV?
Mysle ze sie uda ;)
@@barturban t6 😁👍