Why is there so much controversy over heavy motorcycles in Taiwan?
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- Опубликовано: 9 фев 2025
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車牌反光貼不違法嗎？
不是車種問題，是駕駛人的問題，猴子不管使用什麼車種都是猴子。
是交通布瀆職公務員問題
先把其他國都叫機車分化重機出來，甚至還要分紅黃牌，只要重機出事新聞就要寫是重機，但其他車種就不用寫出來，久而久之大家自然對這個交通工具產生負面觀感
現在白牌也會被寫成重機（雖然本來就是）
看看前幾天那個撞到腳踏車的，一堆新聞寫重機，然後一堆留言噴紅黃牌素質不能上國道
我這幾個月已經看到不少於五篇新聞把125機車寫成重機的
然後底下民眾就跟著開始渲染重機素質糟糕之類的言論 ㄏㄏ
世界怎麼跟得上台灣
白牌也是重機沒錯啊，是在高潮什麼？
難道你們已經認定自己重機素質差怕被誤會？
自己擅自把"重機"當貶意詞，實際上在歧視的是你們自己吧？
比如要說 LGBT 也不行嗎？自己就先灌輸自己女權嘴臉的形象？自己歧視自己沒什麼好說的
@@風車王 但是在社會大眾的理解下，重機往往會指大型重機，而媒體帶風向批評普重時，大型重機必須一同承擔罵名
@@風車王
摩托車就摩托車
用重機這種針對性強的詞幹嘛
大型重機更是好笑
黃牌一堆沒超過200公斤
長度跟軸距跟輕檔車差不多
哪裡大型？哪裡重型了？
紅牌除了旅行車款
諸如仿賽或是歐洲車
也一堆重量在200以下
車重跟黃牌差不多
甚至還有比黃牌輕的
這些車哪裡大型哪裡重型？
我講最難聽的啦
牌子拔下來你分得出來
哪台是重機哪台是白牌嗎？
再說一遍 摩托車就摩托車
分那麼多名字幹嘛
各式重機爭議統整：
1.愛鑽車縫
→若是在車流緩慢或靜止時穿縮於車陣，這樣的行為其實有個專有名詞，叫作"車道分割"。而台灣的法規並沒有禁止在一般道路車道分割，所以是合法的，多數國家也都如此，因為相關研究證實這可以紓解車流。反之，若不是在"一般道路"，或穿行時車流處於連貫行駛中，則都是違規。
2.高事故率、愛違規
→許多民眾可能會覺得自己在日常生活中，時常觀察到重機騎士常違規或發生事故，但從交通部的統計資料來看，重機駕駛的違規情形或事故率實際上都並不特別突出(或因統計樣本過少難以定論)。也就是說，之所以民眾對重機駕駛會有如此的印象，很可能僅是因為重機數量較少，發生違規或事故才特別容易被人注意到(統計學的倖存者偏差)。並且，會騎重機並不代表他"只能"騎重機，重機其實也就只是一種交通方式而已。試想一下，假設你每天上班時都能看到一位愛違規的重機駕駛，某天起他改成每天開車上班，你是不是就會漸漸覺得，重機駕駛的違規率下降了？
3.吵著要上高速公路
→許多民眾認為，機車若在高速公路發生事故，機車駕駛很可能會當場死亡或重傷。但實際上，高速公路因為屬於封閉型道路，所有車輛都順著同一個方向走，沒有來自四面八方的車流交織，所以安全性其實是遠高於一般道路的。縱然機車駕駛在高速公路上發生事故很可能會重傷或死亡，但跟一般道路比起來，機車駕駛在高速公路的傷亡率仍然是遠低於一般道路的。許多國家的研究都不約而同的證實了這點，甚至連台灣交通部的統計資料(因從未於高速公路試辦，對照的是快速道路的傷亡率)也都可以看出這點，這也就是為什麼全世界絕大多數的國家都允許機車上高速公路。事實上，台灣早在2011年11月，立法院就已經三讀通過開放紅牌重機行駛高速公路，並連帶要求交通部要在(合計)9個月內完成相關配套措施。結果交通部一拖就拖到了現在，導致現在紅牌重機上高速公路仍然是處於"合法但違規"的詭異狀態。
影片有說到，當時立法是“有條件開放”，所以政府也能用這條說因為條件不符所以不開放
建議跟選區的立委們反應，讓他們能更重視這個問題
@@ChihMuChiu
道交條例92條第2項
機車禁止行駛高速公路。但汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，其駕駛人應有得駕駛汽缸排氣量五百五十立方公分以上大型重型機車駕駛執照一年以上及小型車以上之駕駛執照。
高快管制規則第20條第1項
大型重型機車行駛於快速公路，除本規則另有規定外，應比照小型車行駛規定，並應遵守下列規定：
一、禁止同車道併駛或超車。
二、駕駛人及附載座人均應依道路交通安全規則第八十八條第二項規定配戴安全帽，且其安全帽應為全面式或露臉式。
三、全天開亮頭燈。
高快管制規則第20條第2項
汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車行駛於高速公路，除前項規定外，並應遵守下列規定：
一、不得行駛未經公告允許之路段。
二、不得未依公告允許時段規定行駛。
三、不得附載座人。
影片中提到"有條件開放"其實只是個概略的描述。具體來說，它指的就是上述這些關於行駛或駕駛人資格的限制。重點仍然是卡在交通部一再推託，拒絕公佈可行駛的路段。至於尋求民代協助的部分，相關的民間團體其實多年來也都一直有在努力。
這種沒數據的言論還有人按讚 ，重機事故率最低好嗎？ 汽車事故率比一千三百萬台的機車還要嚴重 超好笑 更何況重機。愛鑽車縫 如果汽車駕駛有足夠空間 也是一堆汽車駕駛會鑽好不好。都是有新聞的。
@@書怪瑩瑩 他們鑽的過去叫舒緩車流 他們鑽不過去叫鑽車縫 還好目前我騎紅牌紅燈繼續往前滑都沒人靠背過 甚至還有公車司機開窗跟我聊天 反觀計程車駕駛 一個禮拜可以被小黃硬卡超過5次 真不知道那些SB怎麼考到職業駕照的
嗯~~重點是:連可行駛的台76快速道路，為了怕大型重機誤上國道，就禁止騎行彰化八卦山隧道路段，不讓大型重機通行南投，要事先轉往平面道路去跑山路。同樣在土城有匯入國3的台65快速道路，怎就沒被禁止行駛。
我从前蛙泳时讨厌自由泳和蝶泳的，认为他们水花大影响旁人，直到自己也学会这么游；从前双板滑雪时讨厌滑单板的，认为他们刮平破坏了雪道，直到自己也玩起了单板。对机车大概也如此，尽管我至今也不会骑。
精闢
公路車社團抱怨慢跑的人擋住一半以上的路、跑步社團抱怨騎單車貼很近從旁邊很快騎過去，騎機車抱怨汽車會逼車、玩搖控飛機的抱怨草皮不能飛都是小孩跟野餐的人、台灣人的民族性向來就是喜歡製造對立
說得好
其實真的就是自己不玩所以不在乎的概念，尤其是台灣的交通，在過於擁擠的環境之下，別說重機了，連汽機車自己都分類的超細。
利益不足時，劃分族群的現象就很容易出現，因為這樣才好去分配。
主要就是尊重其他人的喜好 這樣而已
重機問題完美濃縮了所有交通問題
許多不是問題的議題都可以被政府操作成社會對立
錢不斷拿去加裝測速相機
明知有問題的駕訓、回訓制度視而不見
雖然現在有越來越多地方單位開始重視人本交通
中央也有推廣(一般重機)機車駕訓班
但力道仍是太弱
遺憾的是恐怕需要更多人命才能持續推動
別忘記 台灣媒體也是造成對立的主要原因
四輪就用"疑似"超速
二輪就直接用超速下標題
沒喔 四輪都是機械故障 二輪都是狂飆
@@sergeliao3490然後警察：四輪上國道不會故障，機車會
別忘了還會把白牌肇事也說是重機
媒體根本就是亂源
四輪是失控和故障，二輪就是超速和飆車
重機素質差
那當這個駕駛人開汽車
素質就不差了嗎
😂😂😂
不差啊！人家有四個輪子，很安全的，碰到車禍撞掉2個還有2個😂
素質差的二輪仔在路上搞人簡單還是四輪仔?
@@Zic462 當然是四輪囉
@@Zic462 開車的方向盤隨便一轉就撞死一票人 誰比較簡單?
@@Zic462四輪啊，自己小傷，對方大傷，這麼簡單還要問，你是不是四輪的？
大陸車友，支持台灣重機族群爭取本該屬於自己的權利。
作爲對比，我所在的城市二環以内中心區和全城最重要的幾條主要街道禁行機車，所有的機車，所有的時段均禁行，屬於斬盡殺絕了。好在大陸人情社會，交警一般時候都不管，所以還能抱有僥幸心理騎乘。而禁摩本身就不是法律規定，而是城市管理文件，屬實是想要爭取法律卻發現和法律無關，想要爭取權利卻被告知你不配……
相比之下，台灣車友有發聲的管道，有民主的制度，剩下的就是不斷的發出訴求和改善自身的問題，爭取得到廣汎的支持了。
當然，對路權的爭取也要多方面思考，比如小型機車在主要路口左轉，需要兩端式左轉，這一點我作爲小型機車車主，反而覺得蠻不錯的。這樣就不需要和小型車爭奪車道綫了，蠻安全的。當然，大陸的小型車很多不會尊重機車路權，甚至有故意擠壓機車空間的行爲，也許是我這樣認知的原因。
難得有中PRC國人會有如此理性言論...
補充幾點我在中PRC國騎摩托車旅行的經驗與看法..
一.中國不少機車(內燃機+電動)其駕駛者都無照駕駛.甚至連牌照都沒.自然用路公德心極為低下.闖紅燈.逆行.任意迴轉.樣樣都來.也造成許多因機車危險駕駛所引起的交通事故.自然社會觀感也差.
二.中國城市會禁摩官方就給幾個理由.安全.防搶.空污.市容..但所有理由就市容與防搶還有增加稅收為真實目的.完全忽略在都會區機車所帶來的便利性與效率.
三.中國長期禁摩環境.同時也給人民灌輸騎摩托車是很落後.很危險.沒有錢才會騎的一種鄙視觀念.
曾聽聞過一個熱愛機車的網友騎著一台價值30幾萬人民幣BMW摩托車回老家.確被親友用鄙視的眼光問說.幹麻騎車回來.你是沒錢買一台車開嘛..不僅如此.連許多加油站還不讓機車加油或幫機車直接加油 ..
至於爭取法律.權利...我只能這麼說...團結就是力量....只不過你們是否有辦法聚集起這股力量,這才是問題...
倘若今日台灣若有哪個縣市首長敢下令禁摩.我保證數十上百萬人上街抗議滴.....
以機車資齡超過30年的我來看，我們機車族跟重機族不大有瓜葛，頂多就是他們騎過身邊時會被他們聲音嚇一跳而已，但我身邊很多房車族，不管是同事或朋友，都有抱怨過重機族，他們的理由就是兩輪的不該跟四輪的搶道搶車位，這點在影片中都有提到，我就不多講了，那我認識騎重機的朋友也有話要說，他們遵守政府的規定卻被人家討厭，他們也感到很委屈。
簡單來說就是開車的自以為高人一等。
搶道還好，畢竟以正常不違規來說任何車種搶道都一樣
至於搶車位不是重機的錯，就一堆四輪不幫支持大型重機一格多停、停機車格（只要能停進）
騎車30年？ 那你應該知道，炸街管不是只有大重會裝，汽車白牌車都會裝，甚至白牌機車炸街更常見
你朋友是哪國人？台灣沒有“汽車專用道”吧？禁行機車也不是因為汽車，是因為前朝大官穿越馬路被機車撞，黑色會繞境都需要申請了，何來“四輪的車道”？
你讓我想到很久以前有一個YT主,騎大重也很遵守交通規則
然後說只要守法就可以上國道,呼籲大家也遵守,提升觀感,然後政府卻遲遲不給上,又受到很多網友攻擊後
就爆走了,覺得這些所謂的觀感根本就是無限上綱,他明明守規矩卻一直要跟不守規矩的人放在一起
後面他也加入不守規矩的那一派後,他卻覺得比之前輕鬆很多
畢竟他覺得四輪也有不守規矩的,但不被當四輪族而是被當個案,他也是個案卻要一直被包進不守規矩的族群裡
@@杏仁咖啡-c4q白牌機車改裝/改裝車炸街是很常見，但重機有幾成比例吵死人你是知道的😂
我騎重機也開車，離開了交通工具，大家都只是台灣人⋯。
前不久去某家排隊的名店買午餐
遇到一台黃牌重機情侶違停在停車格汽車前面 （擋到汽車進出）
跟著來排隊買午餐 等到車子要出去時
男的還跟女的講 不知道這台車要前進後退幾次才能出去….
聽到這句話我火都上來了
後來他又講一次
我就直接開噴 你們擋到人家進出
還在旁邊看笑話 真厚臉皮
男的還嬉皮笑臉說 好有正義感喔
後來我就當他的面打給110說這個地方有人違停
他才跑去移車 不過其實警察來到
也應該是20分鐘後的事了😂
我完全同意你的說法也相信你的陳述。那些人就是欠揍🎉。
人真好 不是默默拍照三分鐘再檢舉
我開車也遇過白牌機車停在汽車格後方人還坐上面看到車子要離開有困難也不移車，騎重機也遇過擋住出入的汽車看到在移車也裝沒他的事，只能說有問題的始終是自私的駕駛者跟車輛種類根本無關
我重機停路邊汽車格也被汽車並排擋住不知道是佔車位還是怎樣 阿不就還好我小台鑽的出去==
一樣的事項汽車也是天天在做，重點在白痴的人不管是騎機車、重機、還是開車，就連走路都有白痴闖紅燈，戰交通工具的意義真的不大
反過來想，騎重機真要是白痴也更容易被收掉，如果不是白痴，被白痴汽車收掉的機會也更高，既然風險都是騎士自己承擔，那到底歧視三小？
台灣的駕駛都超爛，各種逆向。跑山的自己死就算了還跑到別人車底下
可以跑到車底下還算好了勒
看看快速道路和國道逆向的那些可是直接撞死人呢
躲都沒得躲
@@晴時多雲魔關羽 跑到別人車底下那種通常都被輾死了吧。遇到死要錢的家屬還要跟對方要錢....
跑到人家車底下的...... 真的還好
最可怕的是 四輪自己跑過來， 把人家變到車底下的....
可怕不知道幾百倍
@@kevinlintp 我覺得兩種都可怕
政府有種開隨油徵收稅金阿，路上車一定變很少
因為台灣的交通部跟立法院就是全世界的笑話
都在空轉。現在紅綠燈超級多，而且越等越久，真是偉大的交通部。
不，交通部永遠是笑話第一名!!!!
歷屆包含現今官員還有最該死的王義川全都抓去勞改才行!!!
交通部說長隧道會窒息...結果蘇貞昌搭無頂車去蘇花改居然沒死~真奇怪了
如果是笑話那還算好了
我都懷疑交通部有個每年死亡人數的KPI要達成了
沒滿3000個用路人死亡領不到年終之類的
無法不贊成
有問題的是人不是車種，但偏偏有問題的人通常更喜歡騎重機開跑車，一般通勤族安分守法不改車，但以娛樂為目的的騎士就更容易違規，而這些人選擇重機的比例更高，所以一般人才會對重機有刻板印象，認為他們喜歡改車炸街
看了一些重機網紅影片，右手催一下就在限速40的山路騎時速80
有的市區時速騎到3位數，撞到切換車道的特斯拉，還敢拿影片檢討對方
想爭取合理速限(給你市區能騎到100好了)可能要等100年吧
@@風車王
笑死怎麼又看到你
少數當多數的習慣要不要改一下
您的媒體識讀能力
比小孩子還不如欸
阿飄不碼時速表就覺得
自己占道德高地講那種話
誰的素質才比較差啊
超速就占整體A1事故的5%
是要講幾次 你要違規件數
109年的超速違規是2147161件
重機違規件數是36038
才佔整體1.658%
不是說重機愛超速？
這份數據汽車佔66%欸老兄
討厭重機就直接說
不用裝作冠冕堂皇的正義之師
在那邊自以為很懂交通的撻伐
你不喜歡的車種使用者
@@はく-g8z
什麼叫少數當多數？
有聲量網紅都會違規超速了，那不超速的還會少？
笑死，還在拿數據催眠自己
繼續爭取合理限速啊
還不如辦場投票是否支持上國道，讓你看清現實
(那些覺得柯p會凍蒜的有想過會輸嗎？)
@@風車王
那你有看完阿飄其他的影片嗎？
僅憑一個影片的一個片段
就定義一個人愛超速愛違規
你的邏輯還好嗎？
路上看到的我也看得到啊
我看到的都守規矩不超速
怎麼 你看到的都對
我看到的都是屁嗎？
數據洗腦更好笑
老兄 這是警政署的數據
你不相信數據只相信主觀思維
誰才是被洗腦的那個啊？
國道投票可以啊
把該讓民眾知道的事情知道啊
比如說三讀早就通過了
以及當初簽WTO協議
是要125cc以上的摩托車
就可以行駛高快速道路
一堆民眾都不知道這些
只會我覺得我看到
你那麼聰明也知道這種投票
毫無鑑別度吧
說民智未開都算靦腆了
民粹還比較差不多嘞
而且你也不用扯柯
三個政黨我都討厭
因為沒一個想要改善交通的
所以為什麼重機駕駛九成都是垃圾.有問題的人的跑去騎重機了
法規成熟度就算了吧
現行違規件數就多到要用限縮檢舉跟微罪不舉才能讓罰單歲入不要超出年度估計的歲入預算來避免被說搶錢
而且人民素質也是要靠教育跟自我道德感才能實現，這種跨部門的在台灣很容易就上演足球賽互相踢權責
更可悲的是制定與修正法律的立法院，連自己的議事規則都能吵
那其他陳舊過時的法規，我們要如何信任他們能跟得上時事
回過頭來看，當初開放大型重機就只是為了應付要加入WTO才弄出來假承諾而已
不然為什麼國外能上國道的交通工具，在台灣還能由交通部甩鍋到各地方政府要他們公告路段才肯實行XD
人家負責作秀
來看留言的 ! 不外乎重機就是吵 就是飆 最會違規，開車觀感最好最高大上 最守法 最不會違規，然後撞路人最多的全都是開車的
不得不說重機真的吵 只要重機不要超過十點在路上飆車我都沒意見
@@Daniel-ho3zp 並不是晚上在吵的都是大重喔。我的經驗是深夜炸街的車子，不論輪數大概每19.73輛會出現一輛大重，限定二輪大概每12.4輛會出現一台大重。幾天前在高雄市鬧區跟住宅區統計的結果。相較於大重，普重跟非法改裝的小客車應該才是噪音來源。
@@Daniel-ho3zp 玩車仔+1 (我車改得很炸 但我在美國 吵也不是吵到台灣人)
以前在台灣的時候就會聽引擎聲辨識車輛 晚上常聽到的通常是"汽車"
這也很好理解啦 其中很大原因是機車的照明其實很不好
在山路的視野很差 開車反而沒這問題
@@ichiwu8349 在高雄我看到的都是紅色車牌最多 紅色車牌就是大型重機 10輛裡有8輛 真心希望無論是什麼車種都拜託不要10點過後給我出現在高雄街頭
比例問題 愛鑽、吵的駕駛兩邊都有，只是重機的體感比例真的超高！
關於有些人說重機上國道就是想飆車
這點是對的，因為我真的很想走國道去賽車場喔，走平面要多整整一個小時欸😂
國道本來就是要飆車不然呢？跟那些腦殘開四輪一樣去內線當龜？
不敢開到 110 就別上國道啦～～
我遇過很多次 在高快速公路上逛大街的.......
車速大概只有70 60 .....
好險我觀感好
我都在高速公路開70 km/h
不然我騎110大家都說我飆車
基本的點都有分析到，很讚
身為重機騎士，覺得這支影片分析得非常到位。
有問題的不是交通工具，是人...
那為什麼騎大重機的從不批評自己人違規
@@重機89御用車 是你選擇性看不到吧？我也沒有看到酒駕 國道撞緩撞車新聞底下有人出來講話，重機出事只要不是被違規左轉 路邊起步 違規迴轉車輛收掉 我都有笑他 只是很多新聞都是被違規車輛收掉然後再檢討重機怎麼騎這麼快而已😢
@@維尼-m6w 酒駕有沒有人罵大家網上看的見,在這唬爛只會事得其反,違規左轉和超速本該都被檢討,哪像大重機族只會拼命護航自己人,大重機族有批評自己人你就po出來看啊,每次都用嘴說有,有屁用🤭
@@重機89御用車 視野狹隘的人真的別出來鬧笑話
@@重機89御用車 因為你自己選擇性忽視啊
我喜愛重機的外型與聲浪，但我都很低調的騎車，覺得沒什么好炫耀，其實這在國外是一個很普遍的風氣，但國外也是有很多飆仔，所以都是素質問題，你喜歡騎車就會買機車 ，你喜歡開車就會買汽車，只不過在台灣停車不便與塞車的問題，絕大多數是騎車上班通勤，也有一些是工作需要而開車，都應該互相容忍與尊重，如果覺得惡性違規也可以徑行檢舉，畢竟台灣不大，道路要吞吐那麼多的交通工具與用路人，上下班日有哪天沒有交通亂像的...
仇視大可不必，大型重機對我來說也算是一個排氣量較大的交通工具，市區起步時小排量的電動車與機車都比我還快...
只有在郊區能稍微加一些油門享受重機的馬力高扭輸出...
不過我覺得大型重機駕照未來應該是要比照日本
紅牌與黃牌的考照制度與資格要分類且不得越級行駛（年齡限制）
情節重大的違規可以視情節扣車吊銷駕照，與重罰&上課比照酒駕處理&無照駕駛
這點連普通重機&輕機都可以比照辦理，超過噪音分貝管制也是應該的，排氣管噪音本來就不應該爽到自己，難過到別人....汽車飆速也是要比照辦理
國3甲至今沒發生什么重機的事故，政府要依法依續開放東西向的高速公路
之後再全面開放，配套設施要作好，收取etc過路費也可以
使用者付費
至於為何有族群彼此仇視
抱持尊重就好，不必太過在乎
任何交通工具操駕不當造成的失控死亡風險很大，每個駕駛都要對自己與其它的用路人安全負責
不守秩序的人一定有
出事是一定早晚的
但規矩的駕駛相信還是佔大多數
最令人反感的還是噪音吧, 尤其是比較個別一些喜歡拉轉速的猴子
可是白牌跟汽車也有一堆改管猴，所以根本問題應該是對於改排氣管的法規不夠嚴謹，或是處罰太輕。
別扯其他車種，百台機車幾人改管？百台汽車？百台重機呢？還有對我們一般人來說最好全台灣改管的都消失並嚴厲禁止，真的有夠吵
但警察超愛攔機車的啊! 每次在桃園看同一台C63 超級大聲... 警察經過也沒打算攔下來要他去測噪音
@@警犬俠-p8x 因為大部分的條子只敢攔檢你我死老百姓，大聲的C63攔檢成本太高(黑衣人包圍條子局、某某議員出來關說...等)
分析攔檢成本大到小的結果→機車(體積小+死老百姓比例高)＞一般自小客(容易塞車+一定機率爆衝撞人)＞亂七八糟的C系列...(尤其是轉現金車你懂得)
所以你我憤恨不平的原因在這邊
說的很棒
也符合事實。
雖然這明顯是有贊助的
但講的對，就是要給贊。
本人會騎普通機車，最常騎紅黃牌重機，偶爾也會開車
主要使用紅黃牌來通勤（停車問題 運氣不錯，都剛好有能停的地方）
也常常搭乘捷運、當行人。
所以在一些人的眼中
我算哪種族群 哈哈哈哈
相較於大部分國家而言
台灣是非常非常適合 機車的環境，也包含重機。
但在台灣政府法規偏差的原因
導致重機、機車變成一個非常畸形的存在....
變成一個灰色地帶的交通工具
實際上的狀況都是像你這樣，但是就是有人愛二分、給人貼標籤，根本沒要理性討論議題，都在散播仇恨跟分裂。
@@kevinlintp 都市空間小，法規卻偏向空間利用率差的汽車...；機車多，法規卻讓比較多的族群只能擠在平面道路，不能走高快速....；汽車空間利用差，沒地方停很正常，就開放到處違停不能檢舉........................，汽車不方便就不該開汽車阿，怎麼會是讓汽車駕駛把自身的成本外部化，讓騎士行人陷於危險中？？？？
台灣都市設計沒打掉重練，就是比較適合騎機車的，怎麼會在觀念，尤其法規上那麼偏向汽車... 就是很奇妙。
政府與車商一個扮黑臉...一個扮白臉...一方面鼓吹交通工具謀取自身利益...二方面挑起種族對立用交通違規來處罰駕駛人(為了還是利益)...看到你爭我奪站高山看馬互踢不亦樂乎...一輛兩三百萬與一輛三四十萬的交通工具...上位者怎麼可能得罪金主呢?都是自私為了自身的利益...再者把開車的人洗腦捧上天讓他們自我意識高漲認為買車都是社會上高貴有人權的人...哪邊開路拓寬挖隧道不都是為了汽車...為了選票討好開車的人讓他們更方便使用汽車以便下次執政權能夠延續下去...上位者帶頭挑起種族對立...偏偏下面一堆人你爭我奪還不清醒...這一切都是利益所帶來的後遺症......平心而論...地狹人稠的台灣是不適合汽車的...而且很多人都是一個人開車(不符合汽車設計的載人載貨之理)...而且很多地方車子也停不下...加上一堆人喜歡貪圖方便隨意亂停很容易影響交通;機車體積小使用方便比較適合台灣的環境...路邊隨便停對他人影響不大.....那上位者為何不鼓吹機車呢?還是為了利益...只要政府上位者分別心重的話...騎機車的人永遠都是弱勢的...所以此題是無解的...有錢的才是人...沒錢的是畜生...小弟沒有錢騎老豪邁老迪爵...所以小弟是畜生中的畜生(因為機車太耐騎了不會壞讓政府沒有利益可圖)...個人淺見僅供參考
不反對重機上國道，可是在台灣騎重機的十個真的八個都猴子，難免讓人對重機有刻板印象
住在路旁老實講真的很氣重機跟改車屁孩 半夜不睡覺飆車是怎樣 精力旺盛喔 有那個力要不做工 薪水高環境差了點 還有機會學到一點東西 做完工晚上就沒了飆車了
罰責太輕，違法改車抓到罰10萬並吊牌，違停抓到不勸導直接罰5萬，全責撞死人最低5年徒刑不得假釋，酒駕一律公共危險罪最低7年不得假釋車輛沒收，台灣交通不到半年一定大治，國庫也收入大增。😂😂😂
商君之法
然後下次選舉就大敗下台了!
主權自助餐是個案！？ 遵守路權的重擊騎士才是個案吧😂😂
問題在改管和素質太差，像是跑山壓彎就外拋出事，導致很多汽車族和市區民眾對重機印象差
不只速克達也一樣，猴子終究還是猴子，為了一時帥而要得到追焦照，不顧生命就掰了！
四輪跑車在山路截彎取直過彎逆向超車觀感真好。
@@HsingAlex 四輪也一樣都有事😂，但問題不在交通工具，而是駕駛者的觀念，充滿都有路怒症，遇到被超或什麼事，二話不說直接攔車
@@楓之旅人但你上面是在戰車種喔
我從來沒有看過不飆車的重機，也從來沒有看過不鑽車縫的重機!
這就是我討厭重機的原因!
擾民確實給一般民眾很大困擾，雖然四輪跟一般猴子機車也一樣，就以我家這邊道路每晚都有重機超速行駛通過，過彎還常常外拋或是切逆向超車，重點還是駕駛人身上，駕駛什麼就換一個腦袋。
一個人的駕駛習慣不會因為他用什麼交通工具而改變。
不會他騎車亂騎，改開車就變成循規蹈矩。
猴子就是猴子不會因為穿了衣服就變成人。
常常看到重機在平面道路的汽車道狂飆，彷彿可以行駛汽車道就等同於可以超速行駛
身為在美國有重機的重機騎士，我只想說，台灣的馬路擁擠程度還有道路規劃，能跟流行重機的那幾個國家比？說台灣重機可以上台灣國道的是沒出過國嗎？
在台灣騎車或開車跟美國比，最有感的就是我要一直用煞車，路況不好坑洞多，道路規劃不好導致路短紅燈多，路上車多行人多，亂竄出來的人/車多，路邊亂停的多，佔用街道的多，偷偷轉彎的多，騎山路還有遇過一堆逆向的，不打燈亂換線的司機一堆，台灣也不像美國有重機專用停車位，車位有夠難找，好幾次我騎車守規矩結果遇到不保持安全距離緊急剎車的司機我還以為我會往生
以為自己是美國日本路寬、人少、道路規劃好硬體好、駕照難考訓練好可以騎重機，但我看台灣的路況、硬體設備、民風、開車跟騎乘習慣還比較像泰國
日本路寬人少？不見得吧？
然後我覺得用美國類比不合適，美國每百萬人因交通死亡人數還高於台灣，美國正是已開發國家的大公路主義標準案例，其交通安全數據在已開發國家敬陪末座。
日本市區透過縮窄路幅限制車速，透過路型設計保護行人、區分車向，透過廣設停車場跟嚴格取締阻止違停，很多措施不一一列舉。
明明爛駕駛不管用那種方式上路都是爛駕駛，為什麼大型重型機車會被這樣打壓？不外乎人少言輕，重機跟汽車一樣行駛會被罵、照法規停汽車格會被罵、爭取停機車格會被罵，明明佔用的社會資源比較少，還是得繳跟汽車一樣高的稅，這是很標準的歧視範例。
@@comefromwest美國各州的情況差很遠，你總不能拿矽谷比中部窮鄉僻壤吧，我的個人經驗是指人比較少，有很多可以長距離騎行，左右兩側視野很好，可以不用減速的道路的州，油門可以催到底很爽，不像台灣要一直停紅燈，但如果在加州人多車多建築物多，道路視野不好的城市我也不敢騎重機
市區騎公升級或中排量跑車的確很自虐啦
但重機上國道我認為是有效率的交通規劃
大概就比泰國和越南,在強那麼一些些而已
紅綠燈爆多，而且等超久。
王國材說過：交通安全跟民怨是兩難
而從交通部的做法也不難看出，為了民怨跟選票
可以完全放棄交通安全，把一年失去的3000多條人命當成數字
那不就是多數人員選擇的? 如果哪天反檢舉跟要求檢舉遊行，我敢說一定是反檢舉的人多，只能說台灣沒救了....記得這兩天好像有遊行 不知多少人響應
@@ltuedgar 你確定反檢舉的人會有人出來? 我敢說寥寥無幾 會反對別人檢舉的本身就是貪圖方便不愛自己時間被浪費並且建立在他人權益上的混帳
坐等留言區出現
沒有邏輯 不相信數據
只相信我覺得我看到
這種主觀意識等於一切的
反對派會有什麼新的無腦發言
我想看更多義憤填膺，義正嚴詞😆
4:50~5:09完美解釋了你說的所有話
多少的家庭毀於重機。為了賺錢不計代價，只要能賺錢的都引進，把台灣搞亂七八糟
這些把重機引進，跟促進法案成立的既得利益者，你們家沒人被重機撞死是不
笑死你這個言論把重機換成汽車也可以
多少的家庭毀於汽車。為了賺錢不計代價，只要能賺錢的都引進，把台灣搞亂七八糟
這些把汽車引進，跟促進法案成立的既得利益者，你們家沒人被汽車撞死是不
你這一串改成汽車完全適用欸==
台灣人缺少自我約束意識，本來社會資源就有限，如果每個人都想多佔一點便宜，衝突永遠不會消失，拿停車格來說好了，依法規一小型車停車格可停一台以上重機，事實上這樣也符合空間使用效率，但常見黃牌中型重機水平停放正中，根本很難停放第二台，從騎士角度看付錢的是老大，但看在苦尋不到車位的汽車駕駛眼中實在不是滋味，類似案例不勝枚舉，結論既然你不尊重我，我也不讓你好過，這樣路權怎麼可能提升? PS: 本人有2四輪+1紅1黃，重機資歷近20y
台中朝富路，我停車格邊邊去茶六吃飯，出來就看到車子在格子外面，很多時候不要怪別人為什麼要這樣停，因該去問問為什麼台灣人手這麼賤愛拖別人的車
@@yukiyano2789 請善用機車震動警報器
這就是政策問題呀！既然都收一樣的錢，為什麼要去跟其他人擠？怎麼不提出重機一起停一格，會有停車優惠之類的？
@@randies2557 事實是一格多台的機會微乎其微，除了車友一起出遊，你有多少機會一格多台？更不用說你如果為了給其他重機停而放較旁邊，被移車的機率非常高。
只能說政府處處打壓重機，就是怕太多人騎，然後越來越多人覺醒。
@@robert79620 機車停機車格好像很困難一樣，政府自己違規把機車格劃那麼小，隨便一台什麼KRV、DRG都能超線了
不管啥交通工具，再不適當的時間與地點(晚上，清晨，社區)
油門催到破管擾人休息就是垃圾。
你騎/開車催油門很爽，別人可不爽。講也講不聽。
久而久之就是垃圾
台灣交通是依照輪子數量來決定的，輪子越多講話越大聲
那履帶的呢？
那你可以裝個補助輪啊😊
@@akumanekokyou_kyouto履帶有負重輪
以你的講法，阿公騎的三輪車比騎二輪的還強勢囉
輪子越多，說話躍大聲？？重機明明只有二輪啊！！
汽車是載人方便、普重機通勤方便、大重'是達爾文加速淘汰方便
"重機族" 看來窮奢極欲也不了解重機議題，"重機族"難道不能開車嗎? 根本不存在甚麼車種族群，還有當初WTO爭取上國道的車種包刮150cc機車，根本不是250cc
就是有些人知法還是硬要蹭，一堆反社會分子。守法得重機騎士就安安穩穩的騎他的重機不會搞東搞西，會去抗議那些有的沒的通常都8+9
@@Zic462 行駛快速道路的權力就是你眼中"反社會分子"、"8+9"爭取的喔! 你的邏輯好好笑。
@@Zic462 8+9哪懂得"抗議"，不是直接違法違規就是招一堆猴子包圍條子局
你太高看8+9的耐心了
PS.一堆政府機關也再違法違規兼超釋
誰叫重機素行太差，只能靠【違規】爭路權😏
@@noble-May參照乖寶寶運動以及重機一台停一格汽車格運動，上述兩件都不合理但完全合法喔
我覺得重機是還好
那種白牌車還硬要改的像重機的聲音
這種破銅爛鐵才是最惹人厭的 那音浪聲超級刺耳! 有時候還會燃燒不完全在那邊放屁
讓人很想拆了他的排氣管🥴
除了制度奇葩和腦殘三寶之外台灣還有個可笑的風氣
如果你駕駛不那麼適合作為買菜車或通勤車的交通工具都會有人有意見，彷彿他們生命中的困難與不幸都是把閒錢花在興趣上的你造成的，四輪的像跑車或敞篷車，兩輪的像是仿賽、手工車、公路車（嘿對，腳踏車也有事），只要不是買菜車或工作用途的車輛就會被說是玩物喪志不務正業……
改管噪音是令人厭惡最大的問題，改管車主和違規機率成正比，沒拉高速那有音浪。有水準的車主不是沒有但比例太少了
國道每天好幾起追撞事故甚至有傷亡，平面道路每天暴衝、酒駕、逼車、違停，但你們二輪觀感就是不佳
嗯，上述的這些問題也常發生在汽車駕駛上
@@微涼的晴空樓主就是在說汽車啦XD
任何車種都會違規,唯獨大重機從不承認違規,肇事全推卸給四輪,三寶,農車,學長,轉彎車,大貨車......,從不批評自己人違規,兩者素質差距很大
@@重機89御用車汽車和大型車學長，也很常出現我認為他要讓我的猴子引發車禍，有問題的人開幾輪都是有問題的
@@coolwater686 卻只有大重機族無自我反省能力,整天在罵自己以外的車種
重機文化入台，剛開始流行是暫時，最後還是得和環境及民情做平衡。
光時速限制，就讓我不想騎太性能狂的重機，這也就是CB350仍能有市場原因。
什麼樣重機才是平民需要的？就像低價CP值高的KYMCO的GP還是大眾最愛。
先尋求成熟市場，才能被大眾接受，雖然這讓代理商會少賺很多。
法規與素質成為對立來源，執法與教育就是重點
法規不管是否完善，人民受教意願低素質不會好
現行法規灰色地帶太多，認知不足依舊製造對立
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然而政府做了什麼?放手不管製造法規矛盾再增加收入
為了立法改善交通，最後連人民認知程度參差不齊
大家一起成為既得利益者惡性循環惡鬥對立下去😜
台灣不分兩輪四輪很多駕駛素質都很差鑽車陣走路肩，這樣開放重機上國道車禍會更多
今天下班親眼看到我朋友騎重機,車多的時候自動切成機車模式跟著我一起鑽縫,等紅燈的時候他又切成汽車停在機車停車的後面,機動性有夠高的
一樣是機車為什麼不能車道分割
好好排隊又會有四輪大爺認為浪費空間排那麼長
反正有偏見做什麼都是錯的
@@習維尼-f5i 自助餐吃起來，難怪重機令世人反感😏
就機車扯什麼呢？普重怎樣大重也可以不然直接開車不就得了，犧牲安全舒適換來的機動性，騎重機的人犧牲很多了一堆人不知足
紅燈時，一般跟重型機車都可以車道分割向前進 (大多數國家法律都是這樣)，我也覺得OK
問題重點是在，一般/機車只要車流還在行進間，都要遵照車道與排序不能併行鑽縫
但一堆機車都沒在管覺得是機車本來就可以鑽
乖乖排隊，四輪又會嘴說機車擋路耶！真的很難伺候！
我騎重機也都乖乖排隊了，那我可以上國道嗎？上國道的時候又變機車了？
政府自己把重機的定位搞的亂七八糟，沒有明確規定，交通當然亂囉！
重機比照汽車，卻不能上國道、許多汽車停車場不給停，這時候政府說重機是機車；重機走機車道、停機車格、進行車道分割時，政府又說重機是汽車。
那重機到底是什麼？
因為重機還要再考一次駕照! 買檔車車廠要負責幾堂教學課程, 買大型速克達就更平常了! 有人買法拉利保時捷大馬力跑車還要重新分級考照嗎?
最不能忍受重機的是市區超速又改裝排氣管的噪音
超速只能說是個人問題，今天他就算騎小綿羊也會超速
機車改裝管現在都要噪音合格的才能安裝，反看汽車甚至不管你有沒有裝排氣管，更別提噪音檢測了
汽車也能改排氣管….汽車也能超速，不過汽車的加速性比不上重機。
在台灣的速限管理下，70%80%的駕駛人都在超速。然後獨噴大型機車。
小白牌跟轎車改管的也都大有人在，重點改了還跑不快。然後獨噴大型機車。
我家旁邊有一個停車場每晚10-11都有很吵的車開回來。
有天打開窗戶看一下，是一台爆改BMW。
然後有天看他在附近的加油站加油還沒熄火。
汽車也有，對了~ 沒噪音與沒速度的重機，你會特別去注意嗎?
@@GG30CM 你講到重點了，安靜的摩托車如果不是懂車的人根本不會多看兩眼，會被注意到的都是特別吵的，就此產生重機都很吵的認知偏誤
7:23 真的是重點，支持台灣持照駕駛人要有定期回訓機制，不然不適任的駕駛永遠不會減少。道路上不少以自我為中心，不在乎他人感受的駕駛，不管是重機、普通機車和汽車都遇過。要改變除了回訓，希望也能加入心理測驗以杜絕潛在的危險駕駛。
10個重機9個吵，以下開放猴子說跑車也很吵😏
4:36 道交92-2有條件開放的是「高速公路」而不是「國道」
另外國三甲只是國道「快速公路」 不是「高速公路」
我看過重機安靜的騎,一樣很帥氣,也看過吵的要死那種,看了就厭氣,輪數兩輪以上同理
改管喜美大家都當不存在😂😂
@@Knight465 700萬輛汽車中有幾部改裝很吵的？而25萬重機每台都不用改就很吵！
所以你不知道一鍋粥裡有一顆老鼠屎和一鍋裡全是老鼠屎的區別嗎🙄
@@陳宏鑫-i9l 650R銷售量有夠高,你也不去看看他排氣聲,比狗肉還小,你這張嘴也差不多,不用改就很吵
@@陳宏鑫-i9l 你說的對我明天去爆改超炸直通C300,發下你家地址,我相信你一定聽不見我改裝很吵的大四輪爺,天天捧場
@@blackmoodnow5632 所以25萬輛都是650R？還是你買的是650R？
我真的覺得停車格可以優先處理，很多地方晚上車格都不收費，但重車一停，本來就吃緊的汽車位子就更少了，而機車格卻空空的，大家都住在這地區，何不讓重車可以停空空的機車格，把汽車格讓給汽車？
我覺得最大問題還是噪音問題(不考量改裝等其他狀況)，當然四輪類也有，這問題一直很擾民。 我覺得在使用者付費和社會成本考量下，應該要增加所謂的噪音稅，透過交通工具出場最大噪音多少來每年課徵，這樣一方面抑制噪音過大的交通工具(類似空污而推電動車相同模式)，另外也將稅收做一些防噪基礎設施。
完全不懂為何要把自己的爽感跟優越感建立在製造別人的困擾(噪音)上
如果你覺得同樣排氣量
為啥摩托車就是比汽車吵的話
你可以去查一下NVH是什麼
結果改管只規範機車不規範汽車 愛台灣 我改的管跟原廠分貝一模一樣結果我要去跑一堆程序驗車 其他國家都不會這樣搞
個人我2003年就加入重機族群.早期會入手重機的人大多是為了想圓夢的青壯年人士居多.因此重機族群整體自律性.素質都相當高.但近幾年各廠各型的重機進來台灣後.重機族群越來越年輕化.一堆8+9為了帥.拉風.改管.競速.甚至危險騎車.逼車等行為越來越嚴重.因此重機族群整體素質大幅下降.連我個人也反對重機上高速.
個人有幾個看法.
一:台灣駕照取得可以參照日本模式.例如.以機車駕照來說.16歲可以考領50CC以下的駕照...持有滿兩年後.期間都沒有任何違規或肇事記錄.方可往考領250CC以下的重型機車駕照..持滿四年後.無違規與肇事記錄者方可考領大型重機...
二:規定若沒有大型重機駕照者.不得將車輛借予或販售給無照或者越級駕照.並且大幅度提高無照或者越級駕駛的罰金..連同大型重機出借或販售者也一併處罰..
重機本身沒有問題 是使用的人有問題 就好像撞球運動本身沒有問題 但在幾十年前的台灣 那些玩撞球的人 很多本身問題都很多 XD
汽車也一堆三寶，但重擊的三寶就是會被無限放大
@@zenliao9499
我也覺得8+9遭到污名化，絕對是8+9犯錯就被無限放大
@@小花-h6b
我在馬路上從來沒看受委屈的重機，兇狠逼車的倒是不少
要遵守什麼規則都看你們心情，我當然羨慕，看了你留言後我真心覺得自己用8+9比喻超級貼切
出現了，個人經驗套用到群體，盡顯不想數據化討論社會問題的姿態😂
@@comefromwest 又釣到一個 XD
可憐啊台灣人
大家都被政府製造對立
看大家狗咬狗 一嘴毛
大家提到的
吵
鑽
自助餐
這些事情
不管幾個輪子都有人幹啦
不用扯車種
不是只有重機特別會啦
我本人騎車開車重機都有
台灣就是全球少有的把重機特別把路權多分一個出來
導致全世界的遊客來台灣的黑人問號 居然不能上國道
好吧上國道這件就算了
吵 重機也有不吵的啊
四輪跑車也有啊 怎麼大家都默許
說到鑽 我就不相信沒人看過高速公路上沒人看過騎車切來切去鑽的
在日本騎車沒在分重機什麼的啦
我騎後面等紅綠燈 整路的車子還會靠邊讓你騎到最前面 不要在旁邊擠
這個行為在台灣叫做鑽啦
大部分人都是自私啦看不慣它可以鑽 所以特別不爽為什麼可以一下機車一下汽車
啊沒辦法啦就是台灣法規要一個先天兩個輪子的要把它當成四個輪子來看 但是不給四輪的權益
政府怠惰阿，說個笑話。 開車酒駕撞死人，比路上砍死人的罰則還低
道路小，人口密度高，
再把汽機車的問題，
全部集結於重機上，
你說，不會有問題嗎😅
有問題的不是交通工具，是人or猴子
媒體也是一個關鍵因素，汽車事故都輕描淡寫太過，只要是重機(哪怕是白牌也會在標題打重機)，標題絕大部分離不開:飆速、危險駕駛。就算是汽車違規導致機車撞上也會把標題寫的像是重機惹禍騙點閱率
主因還是政府挑起對立+民眾被洗腦的很徹底拉，整天在那邊說因為重機素質低所以才不贊成，
我就很奇怪其他像汽車啥的都是自己拿到駕駛資格後想上路就上路不用被其他老鼠屎遷就到自己的用路權限，
為啥就重機上個路還得評估看其他人表現好不好?汽車作為撞死最多行人的載具有因為這樣就讓其他遵守規則的駕駛人因為有老鼠屎所以不讓你上路或限縮路權嗎?
一直說因為台灣整體駕駛素質不好所以不支持的人也是一樣的道理，真那麼怕怎不乾脆到那所謂的素質改善前所有車種都禁止好禁止滿算了?這明顯就雙標到不行 但還是一堆人很吃這套
一堆重機仔在市區把限速當屁，當用路人眼睛瞎了?
你的用路權現在你買重機前不就知道了，有妨礙到你現在用路權限? 不能上國道你買重機前不就知道了，重機仔明知道硬要買，還要強迫政府修法，要不要請政府修法幫你開一條直通公司沒有紅綠燈的大道? 乾脆把重機路權改得跟機車一樣，把停車格開一開，省得種雞仔整天一哭二鬧三上吊
@@Zic462 笑死，你這想法真夠奴，你合格了，明天來交通部上班
@@Zic462 講得開車都不會超速一樣... 每次騎白牌機車市區都騎到70 一堆開車的還在後面按喇叭要你滾開
@@Zic462以前有黨禁報禁的時候，不抗爭就可以解禁嗎？動動腦
我對於重機不喜歡的部分有以下：
一：引琴聲音太吵，尤其是怠速等燈號時旁邊隆隆隆的很不舒服，但是這問題其他車種也有
二：燈光角度刺眼，因為車體較大，有些車燈根本是對著眼睛照，但是這問題其他車種也有
三：汽車機車道來回切換：那邊有空間就往哪開，有些甚至是從路中間超車，開很快地還吃線到對向，有時有些就存汽車到切出到機車道差點被撞到．而這問題較多都是兩輪居多
四：超速：這個是不管哪種車都討厭
結論：雖然針對重機討厭的地方很多，但是這些問題根本就不只有重機有，只能要求法規完善與執法單位加強執行，有時騎在路上守法還要擔心被撞真的很糟心
第三點有問題，這種狀況不分牌色，白牌也很多，所以該取消車種分流以及法規確定好車道分割時機，才可以解決你文中的狀況，只針對牌色不會解決任何問題
你的第二點在gogo肉上反而比較嚴重吧，不只對眼睛還是高亮白光
@@rui-yangsu3583 LED
其實就是違規要好好抓阿 違法成本是0當然會一堆人犯 不好好抓怎麼有辦法養出守法的習慣
第三點說的好！
塞車就變成摩托車鑽車陣
鑽完車陣就變成四輪 上高架了
還有
明知不能停一般機車格
就頭尾對調硬要停進去
沒水準
若留心，發出大噪音的機車，白牌居多；
另外，交通不好，是交通設計與建設的不良，而這不良來自兩大源頭：禁行機車與車道規劃不連續。這兩個不除掉，交通工程難以做好。
若開放250以上的機車上國道，可以有效降低交通壅塞；現在就看多久以後所有人都受不了高速公路的塞車。
噪音一堆 不值得同情 自己的選擇 被歧視剛好
台灣並不是只有重機的駕照考取條件寬鬆，是所有基本駕照的考取條件都太寬松，而且駕駛人淘汰制度還一直在放寬。人人上車變本田的台灣，只要政府不作為，各種車輛駕駛永遠不會自己取得共識。
😂😂😂
上車變本田
烏龍派出所 阿兩的交通課同事
根據很多人的留言，同樣道理，我以後在路上看到任何一台四輪違規我都要推行禁止四輪上路跟上國道
直接承認重機愛違規啊，太搞笑啦😏
@@noble-May 我是在類比每種交通工具都有違規的人，這不應該拿來做為禁止某個族群權益的理由，你的語文跟理解能力我只能說我很擔憂
@@林洲-p9h 你沒發現你自己寫出來的話，直接證實重機靠【違規】爭路權啊，太搞笑啦😏
@@noble-May 好悲哀的理解能力== 下去啦
@@林洲-p9h 重機靠【違規】爭路權這是事實，你還要裝看不見，太搞笑啦😏
我就想說封面照片怎麼這麼眼熟，原來是我拍的
那個聲浪是真的吵，尤其車主半夜光是騎到巷子口，整條巷子的人都知道他回家了
紅牌明明騎在一般道路，也要吵到讓人反感😏
吵不吵跟排氣量有啥關係？
大排量的紅牌速克達超安靜的好嗎
@@sihmingfeng 路上遇到的紅牌都很吵啊，你沒遇過?😏
你可以和製造商反應，請他們不要製造出很吵的重機，不過人家不會屌你就是了
但能造出來也能合法販售這鍋怎麼會是駕駛人背呢?
@@rong2020 你不知道紅牌騎士都故意拉轉吵人嗎?😏
台灣道路設計不良，加上台灣人開車騎車各種狂躁症+不守規矩，政府也不統一解決台灣道路問題，丟給地方政府，不管如何轉移注意才是最快解決方式
怎麼沒有提到沒作為了腳痛部？
除了駕駛素質和民眾意識，最主要的問題出在台灣地狹人稠的硬體條件，現行道路狹宰，連路邊停車的位置都不足的情況下，更不用說要為了後出現的非主流車種提供適當的道路。
硬體部分解方：
1.減少牌照發放。我不太相信政府和車商會妥協
2.道路重劃。我不太相信現行政府的施政效率及效益
多數人擁有車輛是為了點對點的交通便利，而目前很明顯大眾運輸不方便（除了雙北地區有捷運系統比較好一點），如果政府有心要處理這個問題的話，就不會有之前大撒幣這種治標不治本、耗國庫的奇耙行為了
騎重機的人很怕別人不知道他騎重機，排氣音量根本就是超級噪音
很多開車的人也很怕別人不知道他開車。改超大。
@@HsingAlex比例問題啊 一個不到10趴 一個50趴以上～ （個人體感）
@@hoosin7516 就真的你個人體感。路上一堆單純騎通勤的大羊。
因為他們都在你後面不然就是悄悄地過去，你不會有印象。
但是那種違規的你就會因為刻板印象而印象深刻。
@@HsingAlex 好喔～ 大羊讚讚！ 檔車壞壞！
欸 好像大羊真的比較不會鑽，停紅燈在你旁邊也不會很吵！
@@hoosin7516 我沒有說檔車壞壞啊。只是單純騎通勤的普遍會買大羊。這種使用者也比較不會有激烈操駕。但也不是說檔車就會。而且也不是說激烈操駕就一定會違規。政府只有規定速限。沒有規定加速度。一堆人為了省油起步不願意多踩點油門。然後看到人家騎檔車起步或超車一下就跑遠了就覺得人家在飆車。搞不好人家超過一點速限就開始巡航了。還有過彎。很多人龜速過彎。看到人家過彎比他快出彎一下就拉遠了也覺得人家在飆車。
必須說，騎過白牌跟重機後，我深深覺得在同樣速度下，重機安全性是大於白牌機車的。
好的車架及懸吊加上高性能煞車，以及更多的電控輔助，這些額外配備帶來的騎乘感受遠比白牌車好上太多，騎紅牌習慣了，回去騎白牌反而讓我害怕。
住北宜旁，我對重機當山道猴子耍帥沒意見（命是自己的，不愛惜誰也救不了！），但對只要週末假日放晴在市區故意拉轉，收假深夜狂飆很有意見！別跟我說是少數車友不良行為，而是大部分都這樣。要玩車可以，有品一點好嗎？😡
ps. 別整天扯上國道，很想要求廢止當初那鳥法律。
那為什麼這些山道猴子開車時你們不擔心呢？開車時難道他們就會好好開車嗎？為什麼不讓這些山道猴子拿到駕照（任何一張）？台灣實際上是不管任何車種，都很多山道猴子。
@@ChiaTsai作為開車族，我很少在國道看到人做出三寶行為。山道猴子可以在山路耍帥，在國道頂多飆速但保證吃幾萬塊罰單（他們繳不起）。
你如果說這群人在山道開車甩尾我信，問題是可不是每個人家裡都開豆腐店。
@@ArcusDong睜眼說瞎話😂😂
那退出WTO啊，當初加入WTO的附帶條件就是開放進口機車、開放行駛高速公路，既然你提議要廢除這法律，麻煩一同提議退出WTO
@@ArcusDong你要確定欸，超級多車都沒有保持安全距離超車，你覺得這不是三寶行為嗎
還有一點是很多人猜測 是因為國道收費所使用的是前牌偵測 導致重機無法偵測 也沒法源強制重機裝上其他感應設備 就能擋就擋的拖下去
非常討厭重機與改裝車的聲浪噪音，只被當是一隻瘋狗亂叫，在市區人多也超速飆車，自己不想活也別害其他人
別拿少數代表多數，台灣騎機車的人就很多，自然改車的也會更多，所以那麼愛少數代表多數，那麼你們也差不多不用上國道了，慢車一堆，又愛亂鑽，國道新聞從沒少過，市區違停擋機車道的也一堆
總結就是駕駛人素質需要提升，而不是分車種
半夜一大堆Benz和BMW開閥門在那邊炸街也不見你在那邊雞雞歪歪
*这个内容很精彩啊！❤*
台灣的重機素質就擺在那，10台重機9隻山道猴
一個在水溝裡😏
那為什麼你們能容許這些山道猴子開車上路危害人呢？而不是讓他們拿不到汽車駕照，一開始就杜絕他上路呢？難道山道猴子開車就比較安全了？
好吧，那就只能開車改破管國道飆車街頭拉轉，想必就不會有問題了吧
@@ChiaTsai 騎重機危害人，改開車也危害啊，護航仔不是最愛拗是【人】的問題，怎麼雙標了呢😏
@@noble-May 但是你自己就能開地圖炮,你自己最雙標
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其實這點我覺得不對，因為美國也有大型重機。
而是台灣政府希望把機車視為和自行車一樣的產物。
希望機車通通被視為機器腳踏車的一環。
畢竟當時的背景下，汽車才是上流社會才會有的東西，而沒那麼富有的人自然選擇相較價格較低的機車和自行車
所以機車在台灣常常會被迫和速度更慢的自行車行駛
在150以下的時代，像這樣的策略非常自然。再且戒嚴的時代下反抗的聲浪並不會太大。
但進入WTO之後被迫開放大型重機進入台灣市場
起初還好，因為2002當時大型重機的路權和白牌是一樣的
但由於網路的流通，讓不少騎士發現外國的路權和台灣完全不同
在外國，機車不需強迫兩段式或禁行快車道、快速公路以及高速公路
所以在2007年因為當時路權的抗爭下，開放了250以上進行快車道的權利
2012開放快速道路行駛。
但國道的行駛至今仍未開放。
我推測不是人民素質，也不是ETC收費原因。
而是政府深怕開放了國道，大大重擊台灣本來銷售量低靡的汽車市場
尤其是國產的汽車，在台灣政府鼓勵民眾使用高速公路做短途通勤的狀況下，會被大大吃掉那塊餅。
到時候扶持了70年的裕隆，會經營不善而被政府拋棄而倒閉
以上僅是我的推論，讓大家做一個參考
我也是認為政府禁止重機上國道，是為了保護汽車公司和房地產
@@dispyyang強迫人們在市區租房買房嗎？
作為很常騎公路車的人，一直覺得把機車跟腳踏車刻意放到同一條路根本就是殺人
150以下的時代也不自然好嗎，市區的速限50cc都會超速了，根本不會比汽車慢
更不要説很多國家125cc甚至50cc以上的摩托車就能上高速公路
@@Knight465 對，要嘛砸錢買汽車；要嘛騎機車鑽狗洞，不然就是在市區租很貴的套房。加上城鄉差距大，像樣的工作機會大多在市區。
國道一般車禍就塞到爆炸了 要是肉包鐵上去屍塊噴的到處都是 要撿多久?
那國道是不是要禁行汽車，素質優良的汽車駕駛怎麼天天肇事上新聞呢
那就不要車禍啊ㄏㄏ 可惜這對於四輪大爺們來說太困難了
快速道路開放很多年了，你揀過幾次
那更應該要禁行汽車，肇事率這麼高
臺灣政府：車種分流
黃紅牌摩托車：車速分流，除了高速公路以外，其他道路都沒限制
等於打臉政府的車種分流很安全，汽機車不分流會死傷慘重，因此被歧視很正常！！！
（補充：臺灣自1999年開始實施車種分流，結果騎士死傷率大幅度升高）
某些人只會靠北黃紅牌重機路權自助餐，但是卻不會想過白牌普重的路權並不合理
再來這部留言區跑出很多四輪嘴臉，對黃紅牌重機實施連坐法很合理，但是重機騎士反過來玩一下四輪大爺的思考邏輯，四輪大爺們又在生氣，真的是可悲又雙標
原來這集是重機相關廠商業配~!!!!
堆高機路權都屌打重機了😅😅
並沒有 你看到的大多數是違規 跟路權沒關係
@@canneduck6533 警察看到都不執法不算違規啦.重機改裝排氣管才會馬上高潮😅
@@g0948nht 因為吵到他人了啊，類比真差😏
@@noble-May笑死，在路上當路障就沒問題？
重機素質很差啊把自己當成普通機車在鑽
此話等同：重機把自己當成普通機車一樣沒素質在鑽
故：騎普通機車素質也很差
其實看了好多討厭重機的留言都提到“重機好吵”
這裡就提出一個大家在路上都應該有遇過的情況：“法拉利跑車在路上跑”，我相信絕大多數人(包含我)都覺得那引擎聲跟排氣管聲浪真是銷魂
再看回剛剛說的重機，重機都好吵喔！
其實根本上就是自己心中本就存在偏見，至於到底是如何教育的，絕大多數人都根本沒注意到，身邊的親朋好友、媒體、、、、，跳出原本的思維才能看清本質
當然騎重機的人不乏歪瓜劣棗我不否認，但高速公路上每天發生讓人瞠目結舌的車禍更超越我的認知
根本沒有什麼重機都亂騎、開車都亂逼車什麼的假議題，只有駕駛人到底能不能自律的問題才對
個人覺得，在台灣，重機最主要是的作用是「玩」，而非是「交通工具」.....
我一直以來都建議
在爭取的這個階段
每一次的個案都會有影響
反對的人就是會抓這些個案出來講
如果只是回說
這只是個案 普重跟四輪還不是怎樣怎樣
那離爭取成功還會有很長的路要走…
規定很明確啊,不准騎機車道....車一多,重機就鑽來鑽去,衝進機車道刷過去了,省道上最多........擺明就是違規 不是猴子是啥
汽車：因為我鑽不了，所以算違規。我鑽的過就不算
上下班塞車，就可以看到重機鑽來鑽去，而且重機速度很快、聲音又很大聲，讓人覺得很危險
那些人就是愛搗亂又欠揍，沒必要同情他們。
@@BrandNewMind92 什麼低能刻板印象都出來了，笑死
沒錯！
汽車貨車也不少這種猴子，塞車了就偷跑到機車道，跑到機車道就算了，前面還有汽車違停買早餐買檳榔，搞得全部都是塞住！
還沒看，但我想先說。這個問題就是騎重機的會覺得自己很帥，但旁人看你就是飆速猴子。也可能是比較帥的猴子。
當一個人騎重機如果是危險駕駛，請問他上了車就會變成優良駕駛嗎？
不管不管，重機就是愛飆車，通通給我開四輪
還是危險駕駛啊，護航仔不是最愛拗【人】的問題，怎麼雙標了呢😏
@@noble-May 所以WoWtchout 又出汽車三寶了你怎麼不罵? 還是你說你也罵汽車根本就是做做樣子而已?
@@noble-May 你腦迴路真驚人，人家說東你可以扯西，你邏輯還好嗎？
@@Secret10823 騎重機的本來就素行不良，換開車也一樣差啊，護航仔最愛說不是車的問題，是【人】的問題，別雙標啦😏
為甚麼會對立呢? 答案就是政府創造了 大型重型機車 這個奇葩名詞開始
我騎電動機車、開車、也有紅牌檔車，所有車種偶爾的日常違規(紅黃線、停等區、騎樓、順向超車、壓雙白線...)，只要是紅牌擋車就秒被檢舉， 雖然嚴格被針對但違規事實我可以接受，也建立守規習慣交通平安。但好笑的是就算沒違規也會被找麻煩，停在無畫線的小巷，整條停滿汽車、機車、腳踏車，就我紅牌孤零零被告發，說是未依順向停車，我拿法條說明合規，警察還研究老半天，我的老天鵝，就是一台交通工具，是會有多害人嗎? 我最近社會實驗，再買一台小體積速可達黃牌，一個突然，關乎違規的社會觀感尺度，它又變成隨心所欲的機車了，超奇妙!!! 可能大機機擋車就是娛樂用飆仔，速可達就是通勤討生活的人，這樣的刻板印象短期很難被改變。
重機被污名化都是重機騎士自己爭取來的😂
好好排隊又會有四輪大爺認為浪費空間排那麼長
反正有偏見做什麼都是錯的
@@習維尼-f5i 就重機沒好好排隊鑽來鑽去啊，這是事實😏
少見有人提駕駛邏輯跟駕駛經驗不足的問題😂⋯⋯這裡有了
個人主觀認為現在路上的狀況是，一條路，駕駛邏輯各自表述，所以蛇行，貼車等等一堆
什麼叫做安全？各自表述😅
重機沒有問題，問題就是出在一些用普通機車觀念在騎重機的老鼠屎，且台灣有些重機車有不向日本車友，會推到遠離社區或是在社區放慢油門避免噪音擾民，而是狂推油門好像怕別人不知道他騎重機
且還有一點就是台灣重機太好考，不像日本，二指推油門跟煞車OUT，上車要前後左右確認是否有行人、來車，扶正龍頭把側柱踢掉才可以跨坐上車不可以跨坐上車再踢側柱。然後發動引擎前一定要調整後照鏡，按住煞車後才能發動，只要一個沒做就是OUT
此外轉彎一定要打方向燈跟確認來車，不然也是OUT，且機車族的壞習慣-勾踏板，在日本=危險駕駛
但是台灣考重機只是學科加上重機基本常識，根本不教你上面說的這些，所以重機族群危險駕駛的老鼠屎一推
再來就是裡面提到的機車跟四輪的好處我全都要，所以才有國道爭議跟停車格爭議，不過停車格是假議題，但國道我是反對現在開放，原因就是上述所言的台灣重機太好考，且駕駛觀念又不成熟，出事情怪交通部、公路總局、高速公路局，不會怪自己的踢皮球態度，還是不開放好
台灣普重 大重和汽車駕照跟用買的沒有兩樣好嗎...
台灣大部分駕駛素質都還是低落不分汽機車 這是大家都不願意承認的事實
如果要從嚴執行考照和回訓制度 反彈最大聲的你可以看看會是哪邊
可以所有重機駕駛都擁有可以開車上國道的資格耶😂，那更甚比重機駕駛少了一張駕照的汽車駕駛素質豈不是更堪憂、更不能上國道了？
大重考照不需要汽車駕照，是需要普通重型（250cc以內）持有一年以上，所以還真不一定能開車上路
@@rainhuang9218 但是上高速公路要持有汽車駕照
@@rainhuang9218 能上所謂的高速公路也要持有小型汽車駕照哦
一台哈雷聲音還忍的了.但5台以上就3字X問候全去掉水溝...
哈雷真的很恐怖,有一次店裡來一群騎哈雷的,他們要離開時 10幾台同時發動,聲音大到差點耳壟