500000 полет нормальный, масло мобил делвак и ориг фильтра, каждые 10к км, форсунки родные, заправка строго лукоил, больше 90 не езжу, больше 2 тонн не гружу и будет вам счастье с этим двигателем, не понимаю людей которые хвалят евотеки всякие.
Хорошие, грамотное повествование специалиста в своем деле. Очень все правильно разложил по полкам. Много рукажопых гробят авто и ездят до победного конца. Не приучены работать по моточасам,а не по километражу, без перегруза, на качественном ДТ, а купленном дешевом и не пойми каком качестве.
Данный мотор был первым опытом Cummins по производству малолитражных двигателей. Самое интересное что первый блин оказался не комом. 2 тонны грузишь и только подвеска мягче работает. С таким объемом на перевалах двигателем тормозить вполне легко. Посадить наездника и заправлять топливом слитым с трактора- у нас любят, а запарывают- так это мотор плохой. P.S.: Летом капиталка мотора бензиновой Мазды 6 обошлась запчастями примерно в 150 000, а тут на коммерческий транспорт делают круглые глаза узнав цену ремонта. Предлагаю вам открыть производство контрактных помытых двигателей, собранных из запчастей которые еще походят- гарантирую, с руками отрывать будут.
Просто многи путают понятия капитальный ремонт и замена колец. Капитальный ремонт подразумевает что клиент получает абсолютно исправный мотор с гарантией.
сам купил кольца, колено, вкладыши все прокладки, цепь, звезды, натяжитель итд. Перебрал мотор сам. Цена вопроса 3 дня и 35тр запчасти и 5тр масла и фильтры. Запчасти брал в двмарк. Цена колена 19000тр. Итд.
Я вас пасстрою, но все что вы перечислили не может стоить 35 в оригинале. Вы можете спорить и говорить что у вас там знакомый, но закупочная цена на заводе у всего этого выше
Вот и я думаю, что пора бы колечки с поршнями поменять, да вкладыши, а то 720 тыс.уже, страшно чё то, форсы родные, ремень только после сломанного натяжителя но 200 тыс.поменял на валваевский, он длинее, и вот натяжник уже 500 тыс прошёл, и подшипники только два на промежуточных роликах поменял(тож на 200 тыс.а и помпа на 400 тыс умерла, пока всё.)
Есть в владении более десяти лет, две газели с 406(карб) и одна с 405 е3 . Первые ремонты двигателей начинались после 400 000 км пробега , денег потрачено на ремонт трех двигателей за это время меньше чем на один ремонт Cummins ISF 2.8. Данные ролики смотрю как фильмы ужасов для владельцев газелей.)))
@@com-motors У меня до тонны груза есть газели, а пять тонн ЗИЛ-130 обслуживает ))) У знакомого пять газелей с Cummins ISF 2.8 , четыре были на капремонте двигателя до 200 000 км. пробега. Перевозят груз не больше тонны.
@@АлександрМарк-щ5т представляю ЗИЛ 130 с 5 тоннами на трассе:)))) Так может вопрос к знакомому или его водителям. Ровно сколько людей скажут что Камминс гавно, ровно столько же людей проехали более 500-600 тысяч. Просто Камминс это хайповая тема, и все хотят снять видео, а снимать видео про хорошую вещь не интересно. Вот эвотек, гавно главном, но чинить его можно в каждой подворотне, запчастей дешмана куча, что про него снять? Кто смотреть будет? Мое видео не о том что это дорого, а о том что люди не должны верить в сказку о ремонте за 60-70 тысяч, как астрамотор сказки рассказывает
@@АлександрМарк-щ5т я сказал что он нехороший?? Ну у меня своя газель с Камминс, с 2012 года езжу. Может просто ваш знакомый не умеет с техникой обращаться??? Меня всё устраивает, не воняет, едет, комфортно.
Привет. Наверное нужно написать некий сценарий. И пробежать по нему до с'емки. А то ни одной цены не назвал)) И что там с движком собранным из неоригинальных запчастей?
Ну мы будем рости в этом плане, пробуем, учимся. Двигатель из неоригинал стоит и ждёт своего часа. На данный момент просто нет времени на него, но мы про него помним.
У вас в данном случае блок ведь весь не расплавился,можно так собрать и этот движок пройдет пройдет 200000 тыс без проблем , ведь такая затрата денег не оправдивает себя.
Причем тут блок расплавился или нет? Есть допуски по гильзовке, есть опыт накопленный на собственных ошибках. Если блок локально перегрет по цилиндру, то гильзовка не пойдет, если блок гильзован, то повторная гильзовка заводской гильзой не пойдет. Сколько моторов cummins isf 2.8 вы откапиталили с гарантией в 200 тысяч??? Делайте как хотите, я видео снимаю что бы люди учились на наших и чужих ошибках, если у кого то много денег и времени то можно и на своих учится За 2020 год мы откапиталили 27 моторов, 20 из которых это была переделка после другого сервиса. 6 моторов на привезли на экспертизу и дефектовку что бы понять почему он проехал 5-20 тысяч и помер. Собрать мотор из новых запчастей стоит 380-420 тысяч, купить новый оригинал 546. Ну если для вас 120 тысяч неоправданно. Вы не первый кто говорит что мы делаем дорого, но почему то никто ещё не сказал за сколько сделает он с официальной гарантией.
Камминз евро 5. Брал новый, езжу сам. Веса от 300 до 1500, не гоняю. Прошился на 40000. Сейчас 75000. Стал сапунить- открученная крышка заливной горловины пляшет, подпрыгивает слегка на холостом. Масло светлое, 1 литр- от замены до замены (R5, Delvac). Проблема серьёзная или можно не лазить??
Я вам скажу так, если открываете заливную горловину и мотор сапунит, не нужно себя обманывать, чем быстрее вы проведёте диагностику, тем меньше денег вы потратите на ремонт. А если ждать когда масло с сапуна побежит, тогда как правило уже поздно пить боржоми. Мотор тестером выявляет цилиндр с меньшей компрессией, и проверяете его эндоскопом
За такое бабло три змзшных мотора можно взять и по 300к откатать на газу в среднем, на своей машине 405 400к прошел, 409 поставили, пятихатку проехал, сейчас второй 409 430к
Ну и на кой хрен)) нужен этот каминс с такими расценками на ремонт, друг собрал на 405-ом блоке Евро3- карбюраторный мотор, вообще ни каких проблем и заморочек, 350тыс прошла- доволен как слон)
У газельки нет нормальных движков это боль и срадания владельцам! У моего соседа 4 ый газель он бод ними загарает куруглый год, влюбую погоду . А второй сосед на спринтере стареньком гоняет! И непариться поломки мелкие и все! Каждому свое!
У меня ВИС 2347 с мотором от девятки карбюратор!Пробег 300 т.км. раз в сотню меняю масло съёмные и всё,масло не жрёт но по Москве езжу думаю мото ресурс 500т.км минимум! а Каменс при хорошем уходе сколько может пробежать?
@@Евгений-с2у2м цена 3000 поршень в сборе с кольцами, если с хорошими кольцами, то ходят нормально, мне недавно человек писал что 160 тысяч проехал. Производитель XPM , Китай.
Продайте мне оригинальный мотор за 350, я у вас 4 штуки куплю сразу. Я как раз сейчас снимаю видео как получаются эти моторы за 350:)) Новый оригинальный мотор еврот4, от производителя от 465.000. Буквально недавно человеку привозили
@@AMBIVERT42 Я в курсе что он чугунный ,нам его предлагали за 3тр без гарантии . Это было точно не напыление , именно наварка ,видимо у нас в городе ещё не все станки для наварки сданы в чермет .
@@ВоваВасильков-ъ1и , очень интересно, по какой технологии наваривали. Честно, интересно. И каким макаром от послесварочной деформации уходили. Ценник за работу что-то уж больно низкий...
@@AMBIVERT42 Вот это я не знаю , но могу только предположить что делали в качестве эксперимента . А так как мы являемся частыми клиентами этой конторы и мы не прочь сэкономить , то нам и пытались впарить это колено . Один раз сам варил такой же коленвал , провернуло шестерню масляного насоса и мне пришлось полуавтоматом восстановить шестигранник на коленвале . Варится он конечно паршиво ,но сделал вполне качественно , машина до сих пор ходит .
Привет. Я понимаю ты спец, но что это за ремонт. Блок вы не можете нормально загильзовать, вырежте старую гильзу и вставьте новую с нормальным нижнем упором, почему на головке нельзя поменять направляющие? Что за бред собирать двигатель из новых запчастей. Если вам нравится собирать из новых деталей, идите на конвейер сборки новых двигателей каминс.
Какой вы агрессивный, не всегда блок можно загильщовать, есть ещё понятие гарантия, если блок был перегрет, тот гильзовать его нельзя. Теперь что касается ГБЦ, на момент съёмки видео небыло Заводской технологии ремонта направляющих втулок втулок, теперь же есть американская технология, ее му успешно и применяем, но тоже есть ограничения. Не думайте что вот вы один умный а все остальные дураки, можно сделать все что угодно, только нужно ещё сохранить гарантию на детали и дать гарантию на работы
@@com-motors Гарантия это хорошо, но нельзя пытать гарантию с перестраховкой. Потом на счёт блока, а вы уверены что чугун так легко ведёт. Промерийте верхнюю плоскость па предмет пропелера, перегильзовать нельзя если гильзовка до этого была гильзовка без нижнего бурта, а если он есть и нет пропелера почему бы и нет. Детали то далеко не дешёвые и не такого они классные по качеству, даже оригинал.
@@МаксимШатских-ю5ч причем тут верхняя плоскость?!?!? Есть общий перегрев двигателя, а есть перегрев цилиндра, это разные вещи, и адекватный мастер не будет гильзовать Такой цилинд.
@@МаксимШатских-ю5ч все гарантийные требования написаны горьким опытом, человек должен получить исправный мотор что бы зарабатывать деньги, а все сказки про то что там где то какой то мастер в гараж делает как бог, мы уже проходили, есть технологии написанные не дураками, и если по технологии нет возможности гильзовать перегретый цилиндр, то ее нет, а то что новый блок стоит дорого это уже не наши проблемы, наша задача сделать исправный и надёжный мотор:))
А как надо? Разобрать - собрать и цену объявить?? По-моему правильно разобрать, все проверить, озвучить человеку информацию , а он уже решает как и из каких запчастей собирать мотор. Или я не прав?
Всё правильно говорит, но только блок можно и не менять. Заново гильзовать гильзами гетц. Поверхность блока фрезеровать, пока не уберётся зазор от просадки гильзы. А чтобы поршня не торчали выше блока, срезаем им вершину на столько, на сколько срезали блок. Это технология камминса.Если бы это было не правильно, то завод по гарантии такой ремонт не когда бы не оплатил. Представительство камминса в Москве тоже даёт добро на такой ремонт. И это не гаражный ремонт, как вы скажете, скорее всего. Сам я москвич. Стаж работы у дилеров ГАЗ 16 лет. И не надо говорить, что в Москве одни разводилы и тупорылые работают. Они везде есть. Просто в Москве населения в 10 раз больше чем у вас. Отсюда и процент разводил больше.
@@com-motors За свой счёт никто и ничего делать не будет в Москве никогда. Каталожного номера гильзы в официальном каталожнике камминса нет. Т. е отдельно гильзы в упаковке камминс не существует. А всё остальное самодеятельность.
@@АнатолийЛадонкин-щ3э любой более менее грамотный владелец isf 2.8 через суд заставит поменять блок цилиндров. Ну официалы ГАЗ масло Лукойл льют, это же не значит что они правы:))
Если вы не поленитесь, то вы посмотрите мои видео где я собираю полностью неоригинальный мотор с ценами, и рассказываю что это все самозборные варианты. Вот реально вы дальше одного видео не смотрите и думаете что мы не знаем что и сколько стоит??? Мы моторы с официальной гарантией собираем и по всей стране отправляем а вы меня хотите удивить китайским мотором?? голова в сборе с валом и коромыслами? оригинал??
Сами знаите: умз 4216, змз 405,409. У меня две газели хлебовозки, на одной 406 прошел 550т.км до капиталки. на другой умз 4216 390т.км. Ну а к 220р. можно добавить 150р. и купить не плохую машину.
@@gaddafi_a9658 ну если вы кликните к тому что умз, ЗМЗ сила и не ломается, то я вас разочарую, ломается и ещё как, и голову греет дай бог. Просто Камминс на слуха, а сколько у нас машина обслуживании у кого пробег за 400, но снимать видео о том как масло поменяли и ремень, не интересно. Не зря во всем мире ком.транспорт дизельный. Проедтесь на дизельной машине и вы за бензин больше не сядете.
@@com-motors У меня водители ездят. Газель выполняет дешевую работу и зарабатывает копейки и 200 тысяч это очень много. Бензин или дизель какая разница. Сегодня дешевле ездить на газе и ремонтировать родные змз и умз. Знаю многие хвалят камень, но мне он не нужен.
Купил для работы Газель (кубик) новую, т.к. работаю на ней сам, взял Cummins 2.8, вот думаю как камень совсем умрет, свапнут на японский ДВС, цена вопроса впринципи будет практически равной, но плюсов больше... Народ как думаете?
Да японец хороший вариант главное устанавливайте его там где будите брать а то возьмете кота в мешке плюс две недели гарантии должны дать без гарантии ресоглашайтесь проверено
При работе поршня, кольцо об свою же канавку начинает раскладываться. Тоесть становиться тоньше, при этом с увеличением зазора между кольцом и краями канавки, начинает разбивать и саму канавку. Поэтому 99% случаях нужно менять кольца вместе с поршнем. Иначе у новых колец будет слишком большой зазор в контакте и их очень быстро расклепает
@@com-motors вот этот "сленг" забудь ! если ты пишешь ролики в ютуб обьясняй все грамотно ! ... то что ты сейчас написал тоже полная хрень ... если дошло того, что кольца разбили посадочные места это кипел, детонировал и т.д. движок и это однозначно капиталка ... в нормальном движке при грамотной эксплуатации кольца и милион пройти могут, при этом посадочные места будут нормальные, скорее в замке кольца будет повышенный зазор из-за износа пары трения кольцо-цилиндр ... на Кебухова зря бочку катишь , там моторист абсолютно грамотный расклад дал по всему движку и замеры там есть все тип-топ ...
@@ИгорьРусский-я8г и если уж мы тут с вами решили умничать, то isf 2.8 чаще не кипят а идёт локальный перегрев цилиндра, при этом общая температура двигателя остаётся в пределах, вы даже этого скорее всего не заметите. Ну и как бы если двигатель исправный он к нам и не приезжает, а если приехал то там будет проблема в кольцах, потому что кольца это самая частая поломка в этом моторе. У каждой модели двигателя есть свой набор поломок, яже вот не знаю что там ломается у приоры, поэтому и не рассказываю о ней, а про Cummins я знаю.
@@com-motors вы не правы ! и мотор Кебухова Cummins, который вы критиковали , лучшее тому подтверждение ! если двигатель эксплуатируют как положено локальных перегревов просто не бывает ...
На самом деле мне всеравно как вы это назовёте. Моя задача, выдать клиенту мотор который будет работать, а не просить переделок. С 2011 года я видел миллион последствий типа ремонтов. Если нужно поменять блок, значит я его поменяю, потому что клиент хочет гарантию, и зарабатывать деньги. Я сказки мастеров которые обещают за 30 тысяч все починить, тут поточить, там подпилить. Ради бога, мне больше работы, и нашему магазину больше продаж. Есть маеуалы по ремонту, их написали не дураки:))))
@@com-motors с уважение отношусь к такому мастеру как ты, у самого Газель Бизнес, после того что ты наговорил про этот двигатель и цены я честно ох.ел, сегодня же фото и в продажу пока м ним всё нормально, не стоит этот двигатель всего этого.
Не всегда, капиталка это когда мотор полностью исправен, а не собран из говна и палок, если в цилиндре трещина или блок уже гильзованый и перегрет, а новая гильза не держится?!? Гарантию всегда спросят с нас
@@com-motors Я просто удивляюсь ресурсу современных моторов.... Я владею мерседес спринтер, 1999 года выпуска. Пробег за миллион, капиталки не было и пока не предвидится. Двигатель Ом601. Как то так.
@@alexnebo4258 я с вами полностью согласен, у меня был tlc80 с дизелем 1hd, там сам Крузер сгниет, солнце потухнет, а мотор будет жить. Но современные требования экологии убивают моторы:( от этого не уйти
@@com-motors Все это правильно, но это же коммерческая техника! Она должна приносить прибыль, а не убытки в виде кап ремонта двигателя раз в 180 тысяч. Что можно вообще на этих машинах заработать кроме геморроя!
Бля...вот пиздец откуда нахер такие деньги у бедных газелистов,больше 150000р там нечего делать, всё гильзуется, всё делается, вовремя просто нужно устранять все поломки,основная,форсунки льют кольца лопаются,задиры цилиндра следовательно. гильзовка блока новые кольца, поршневая и в добрый путь.и ходят моторы не меньше чем до капиталки, хорошее топливо и пиздюлей поменьше
Обычно все получается следующим образом- приезжает клиент с жалобой что сапонита, измеряем компрессию, смотрим эндоскопом цилиндры, видно лопнуло колечко и начинает драть стенку- нужно разбирать и делать. А водители обычно спрашивают - а полугода ещё походит? А до Москвы и обратно сгоняю? И как правило их притаскивают уже на веревке, потому что поршень размазало по стенке, гильзовать уже нечего. Ну и не каждый блок можно загильзовать с гарантией:) А так как мы работаем с предприятиями и даём гарантию на работу, мы не будем рисковать ради прихоти клиента.
Маслораспылители ненад к словам предираться смысла неменяет а устройство я знаю ненадо только меня еще заглумить осталось и я писал что мотор изучен когда ты еще и представления неимел о нем сынок
Недочитал твой ответ:с каменсом газели достаточно одной чтобы получить карманный гиморой изза неопотности. Вообще что ты хочеш. Я высказал свое мнение на твое видео, имею полное право, ненадо затыкать мне рот и оправдываться хочеш наебовать народ оригиналом пожалуста это на твоей совести а так блокируй коментарии у будеш в шеколади
@@com-motors нет капитальный ремонт это полный ремонт старых головок и блоков и валов а не полное замена двигателя но в вашем случае они уже не имели смысла ремонтировать и вы их заменили на новые а под словом ремонт я имею в виду замена поршеневой группы клапанов прокладок вкладышей сальников гильзовка блока
Ну разберите хоть один мотор и посмотрите что происходит с кольцо, я мы говорим " пасклепывает кольцо, но поймут не все. Если вы не видели такого это не значит что такого нет
Ну многим нравиться, но наше мнение что на машине с таким мотором должен ездить владелец , у нас очень много клиентов с пробегом за 400, просто показываем только поломки)
Если этот мотор не дрочить до отсечки и не греть за 90,то он бегает и бегает.на фотон тунландах,с этими моторами проблем почему то нет...а газель перегрузят,и начинают с легковухами гонять...вот он и горит,и рвется,и плавится
@@антончехонте-н5р А как же быть с мередесовским спринтером То же негоняют Сто наездников не ездиет.Да Качество изготовления ,материалы применяймые А то масло лукоил лить нельзя римулу , , С завода что залито.И по поводу не греть за 90 у него железная прокладка и чугунная головка как у маза подумай хоть сперва.
@@ПетрПетров-х9я с завода в этом моторе должен быть шел, это уже на газе Лукойл льют. 2 проблема это ЕГР, поверьте даже дизеля тойот сыпятся из за него к пробегу в 150 тысяч, 3 проблема это обслуживание, хотите верьте хотите нет, но к нам приезжали машины из которых масло из поддона не вытекало потому что там был гуталин. Все водители твердят что они очень аккуратно ездят, а как к блоку управления подключишся сканером, то обороты по 4000, то перегревы до 120.
@@com-motors перегрев это к бизнесу у неста невозможно если все в норме .груженая некс за 90 уходитэто номально Масло да лукоил Жаль что я далеко от вас по программе есть вопросы Егр положил прокладку и нет его Это там кто то утверждает что без егр камису хана приходит.
Замена мотора это когда берется собранный новый мотор. Капитальный ремонт от слова капитальный, т.е. ремонтируется все,включая топливную систему. А учитывая особенности данного мотора, то на нем она меняется просто на новую. А замена колец и вкладышей это не капитальный ремонт
У меня Газель 405 евро 3 пробег 590000!!! Ни проблем ни хлопот масло мобил через каждые 13000 км.( На метане). Бошка родная до сих пор....раз в 200000 км. Переборка и всё!!!!!! Груз не более 3 тонн главное. Нахера мне этот каминз???!!!
Когда в двигателе ничего живого нет, тогда и получаются такие суммы. Мы занимаемся запчастями напряму от диллера завода, и знаем сколько стоит новый мотор. И есть веские причины собрать его сдесь, это и дешевле и надёжнее в разы чем заводской мотор. Наш опыт- на новом моторе разница в весе шпг была 13грамм, это много. На новом моторе выкрутился болт крышки коленвала- итог - тук тук
500000 полет нормальный, масло мобил делвак и ориг фильтра, каждые 10к км, форсунки родные, заправка строго лукоил, больше 90 не езжу, больше 2 тонн не гружу и будет вам счастье с этим двигателем, не понимаю людей которые хвалят евотеки всякие.
им по кайфу коленвал менять
10 лет на газели лучше камня не видел
Оно конечно гладко на бумаге, но это только при условии что берешь новую Газель что далеко не все себе могут позволить.
С дороботкой дв а именно распылителей масла насрать с какой скоростью вы будите ездить ина дешовом масле он будет работать
Я заправляюсь на всех, кроме лукойл
Это не ремонт, это сборка мотора, из новых запчастей
А как правильно? Из дерьма с палками? И под гарантию?
полностью поддерживаю и люто плюсую! Спасибо за интересные видео! Успехов, развития и новых ремонтов!)
Хорошие, грамотное повествование специалиста в своем деле. Очень все правильно разложил по полкам.
Много рукажопых гробят авто и ездят до победного конца.
Не приучены работать по моточасам,а не по километражу, без перегруза, на качественном ДТ, а купленном дешевом и не пойми каком качестве.
Камминз - это золотая жила для сервисов и головная боль для хозяина, если за рулём водитель (наездник) вместо шофёра
Вот именно наездник, вы в точку попали
На 120000 км прогнили заглушки в гбц
Точно подмечено, видел ситуацию когда водитель тихо уволился, когда подходило время регулировать клапана и менять помпу))
Новый завотской матор Isuzu NQR 71 это без капризов работает 300000 км по гаранти ходит
@@соколтысячелетия-й9б он не должен этим заниматься
Данный мотор был первым опытом Cummins по производству малолитражных двигателей. Самое интересное что первый блин оказался не комом. 2 тонны грузишь и только подвеска мягче работает. С таким объемом на перевалах двигателем тормозить вполне легко. Посадить наездника и заправлять топливом слитым с трактора- у нас любят, а запарывают- так это мотор плохой.
P.S.: Летом капиталка мотора бензиновой Мазды 6 обошлась запчастями примерно в 150 000, а тут на коммерческий транспорт делают круглые глаза узнав цену ремонта. Предлагаю вам открыть производство контрактных помытых двигателей, собранных из запчастей которые еще походят- гарантирую, с руками отрывать будут.
Ну мы этим и занимаемся:))
Абсолютно согласен работаю в сервисе мотористом только собрал каминс все было в хламе все обошлось 420000
Просто многи путают понятия капитальный ремонт и замена колец.
Капитальный ремонт подразумевает что клиент получает абсолютно исправный мотор с гарантией.
сам купил кольца, колено, вкладыши все прокладки, цепь, звезды, натяжитель итд. Перебрал мотор сам. Цена вопроса 3 дня и 35тр запчасти и 5тр масла и фильтры. Запчасти брал в двмарк. Цена колена 19000тр. Итд.
Я вас пасстрою, но все что вы перечислили не может стоить 35 в оригинале. Вы можете спорить и говорить что у вас там знакомый, но закупочная цена на заводе у всего этого выше
Вот и я думаю, что пора бы колечки с поршнями поменять, да вкладыши, а то 720 тыс.уже, страшно чё то, форсы родные, ремень только после сломанного натяжителя но 200 тыс.поменял на валваевский, он длинее, и вот натяжник уже 500 тыс прошёл, и подшипники только два на промежуточных роликах поменял(тож на 200 тыс.а и помпа на 400 тыс умерла, пока всё.)
Видать голова на плечах есть
Я на своей 480000 пробежал, и продал. Новый хозяин рад до соплёй. Говорит все огонь. Следить надо и не экономить. Плюс голову на плечах иметь
@@pavloid31 а чё взял?
@@shto.za.xreni.s.psevdonymamy УАЗ патриот)) потом продал и купил церато 4 в полном фарше)
@@pavloid31 чё завязал с грузоперевозками?
Полнустью согласин с вами. Всё проблемы от нас людей.
Спасибо
Есть в владении более десяти лет, две газели с 406(карб) и одна с 405 е3 . Первые ремонты двигателей начинались после 400 000 км пробега , денег потрачено на ремонт трех двигателей за это время меньше чем на один ремонт Cummins ISF 2.8. Данные ролики смотрю как фильмы ужасов для владельцев газелей.)))
Я думаю ваши газели столько все вместе не перевезут, сколько грузят в одну газель:)) 406 двигатель с 5 тоннами за спиной даже с места не тронится
@@com-motors У меня до тонны груза есть газели, а пять тонн ЗИЛ-130 обслуживает ))) У знакомого пять газелей с Cummins ISF 2.8 , четыре были на капремонте двигателя до 200 000 км. пробега. Перевозят груз не больше тонны.
@@АлександрМарк-щ5т представляю ЗИЛ 130 с 5 тоннами на трассе:))))
Так может вопрос к знакомому или его водителям. Ровно сколько людей скажут что Камминс гавно, ровно столько же людей проехали более 500-600 тысяч.
Просто Камминс это хайповая тема, и все хотят снять видео, а снимать видео про хорошую вещь не интересно.
Вот эвотек, гавно главном, но чинить его можно в каждой подворотне, запчастей дешмана куча, что про него снять? Кто смотреть будет?
Мое видео не о том что это дорого, а о том что люди не должны верить в сказку о ремонте за 60-70 тысяч, как астрамотор сказки рассказывает
@@com-motors Вот и я про то Cummins ISF 2.8 нехорошая вещь))))
@@АлександрМарк-щ5т я сказал что он нехороший?? Ну у меня своя газель с Камминс, с 2012 года езжу. Может просто ваш знакомый не умеет с техникой обращаться???
Меня всё устраивает, не воняет, едет, комфортно.
в этот двигатель не заложен ремонт с завода , ресурс исчерпал , замени на новый
Иван Иванов как то же ремонтируют, и ездят.
Привет. Наверное нужно написать некий сценарий. И пробежать по нему до с'емки. А то ни одной цены не назвал)) И что там с движком собранным
из неоригинальных запчастей?
Ну мы будем рости в этом плане, пробуем, учимся. Двигатель из неоригинал стоит и ждёт своего часа. На данный момент просто нет времени на него, но мы про него помним.
Ребята, вы профи! Спасибо что делаете свою работу хорошо! Машина любит своевременное обслуживание. Привет с Алтая.
Гильзы толстые ,мы ставим тоньше . А вообще этот двигатель любит отличную салярку и не менее отличное масло .
У вас в данном случае блок ведь весь не расплавился,можно так собрать и этот движок пройдет пройдет 200000 тыс без проблем , ведь такая затрата денег не оправдивает себя.
Причем тут блок расплавился или нет? Есть допуски по гильзовке, есть опыт накопленный на собственных ошибках. Если блок локально перегрет по цилиндру, то гильзовка не пойдет, если блок гильзован, то повторная гильзовка заводской гильзой не пойдет. Сколько моторов cummins isf 2.8 вы откапиталили с гарантией в 200 тысяч??? Делайте как хотите, я видео снимаю что бы люди учились на наших и чужих ошибках, если у кого то много денег и времени то можно и на своих учится
За 2020 год мы откапиталили 27 моторов, 20 из которых это была переделка после другого сервиса. 6 моторов на привезли на экспертизу и дефектовку что бы понять почему он проехал 5-20 тысяч и помер. Собрать мотор из новых запчастей стоит 380-420 тысяч, купить новый оригинал 546. Ну если для вас 120 тысяч неоправданно. Вы не первый кто говорит что мы делаем дорого, но почему то никто ещё не сказал за сколько сделает он с официальной гарантией.
Молодец, все правильно сказал.👍
Добрый день вопрос про расплавку поршней чёрный дым постоянно или в нагрузке и тд?
Если чёрный дым постоянно то, то я сомневаюсь что мотор вообще заведётся
Камминз евро 5. Брал новый, езжу сам. Веса от 300 до 1500, не гоняю. Прошился на 40000. Сейчас 75000. Стал сапунить- открученная крышка заливной горловины пляшет, подпрыгивает слегка на холостом. Масло светлое, 1 литр- от замены до замены (R5, Delvac). Проблема серьёзная или можно не лазить??
Как миниму диагностику мотор тестером нужно сделать
Я вам скажу так, если открываете заливную горловину и мотор сапунит, не нужно себя обманывать, чем быстрее вы проведёте диагностику, тем меньше денег вы потратите на ремонт. А если ждать когда масло с сапуна побежит, тогда как правило уже поздно пить боржоми.
Мотор тестером выявляет цилиндр с меньшей компрессией, и проверяете его эндоскопом
Если вам повезет, то окажется масло паленое,
Спасибо, буду диагностировать. Не думал, что после 60000 может такое случиться.
@@andrey39able когда прошивали, коллектор чистили? Грелку смотрели? Сажевый удалили?
За такое бабло три змзшных мотора можно взять и по 300к откатать на газу в среднем, на своей машине 405 400к прошел, 409 поставили, пятихатку проехал, сейчас второй 409 430к
Это все конечно хорошо, только бензиновый мотор на газу, н когда в жизни не поедет как дизель
@Петр Иванов дело не быстрее, ну если эвотек на газу повезет в гору 2,5 тонны. То до 100 тысяч он не доедет. Тот ещё мотор.
@Петр Иванов в каждую Газель букварь вместо сервисной книжки!
Ну и на кой хрен)) нужен этот каминс с такими расценками на ремонт, друг собрал на 405-ом блоке Евро3- карбюраторный мотор, вообще ни каких проблем и заморочек, 350тыс прошла- доволен как слон)
Вот сейчас поставят мотор от фольцвегена, и цены на Камминс покажутся цветочками
У газельки нет нормальных движков это боль и срадания владельцам! У моего соседа 4 ый газель он бод ними загарает куруглый год, влюбую погоду . А второй сосед на спринтере стареньком гоняет! И непариться поломки мелкие и все! Каждому свое!
@@avtodoctor1912 каждому свое, вы правы, у меня газель бизнес 2012 года.
У меня ВИС 2347 с мотором от девятки карбюратор!Пробег 300 т.км. раз в сотню меняю масло съёмные и всё,масло не жрёт но по Москве езжу думаю мото ресурс 500т.км минимум! а Каменс при хорошем уходе сколько может пробежать?
Есть у нас клиенты и 600-700 проехали, есть кто и ,40 не проехал. Смотря возить и как возить.
@@com-motors Это точно Ездюков много разных!
Здравствуйте за двести тысяч если вы будете собирать, проще новый взять.и не париться
Продайте мне оригинальный новый мотор за 200, с документами. Я у вас сразу куплю штук 5-6
Хороший мотор , просто дизтопливо в России дорогое, а плата за работу либо на ремонт либо на жизнь.
Диз топливо не дорого, оно плохое
Подскажите купил НЕX евро 5- нового, сколько быть на гарантии,а потом удолить с Каминса всю эту гадасть которая не дает ему дышать!
Прям сразу)
ЗДРАВСТВУЙТЕ, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, СУЩЕСТВУЕТ ЛИ РЕМОНТНАЯ ПОРШНЕВАЯ ?
Да +0.5
Можно поподробнее : производитель , цена , как ходят ?
@@Евгений-с2у2м цена 3000 поршень в сборе с кольцами, если с хорошими кольцами, то ходят нормально, мне недавно человек писал что 160 тысяч проехал. Производитель XPM , Китай.
вы куда ребята? новый мотор 350 тыс стоит. какой ремонт может быть за триста? сами подумайте.
Продайте мне оригинальный мотор за 350, я у вас 4 штуки куплю сразу. Я как раз сейчас снимаю видео как получаются эти моторы за 350:))
Новый оригинальный мотор еврот4, от производителя от 465.000.
Буквально недавно человеку привозили
за 350 тыс сейчас на гранту новый наверное стоит.
добрый вечер. где в Красноярске находитесь на диагностику к Вам приехать я из Томска?
Здравствуйте, Полевая 326. Если у вас есть 2gis наберите Газелист24 или Cummins-krsk
@@com-motors Спасибо. Хочу к Вам приехать на диагностику,но ничего говорить Вам не буду хочу что бы Вы мне сказали,что меня беспокоит.
Добрый вечер скажи пожалуйста сколько стоит гур в зборе на газель бизнес 405 двс спасибо
Колено точится и нормально ходит . А вот уже если наваривать то хз , хотя в мастерской видел и наварной коленвал .
Камминсовский коленвал наваривали? Он же,ЕМНИП, чугунный? Или напыление делали(детонационное, газотермическое)?
@@AMBIVERT42 Я в курсе что он чугунный ,нам его предлагали за 3тр без гарантии . Это было точно не напыление , именно наварка ,видимо у нас в городе ещё не все станки для наварки сданы в чермет .
@@ВоваВасильков-ъ1и , очень интересно, по какой технологии наваривали. Честно, интересно. И каким макаром от послесварочной деформации уходили. Ценник за работу что-то уж больно низкий...
@@AMBIVERT42 Вот это я не знаю , но могу только предположить что делали в качестве эксперимента . А так как мы являемся частыми клиентами этой конторы и мы не прочь сэкономить , то нам и пытались впарить это колено . Один раз сам варил такой же коленвал , провернуло шестерню масляного насоса и мне пришлось полуавтоматом восстановить шестигранник на коленвале . Варится он конечно паршиво ,но сделал вполне качественно , машина до сих пор ходит .
@@ВоваВасильков-ъ1и чугун в плане сварки-вообще не подарок...
Привет. Я понимаю ты спец, но что это за ремонт. Блок вы не можете нормально загильзовать, вырежте старую гильзу и вставьте новую с нормальным нижнем упором, почему на головке нельзя поменять направляющие? Что за бред собирать двигатель из новых запчастей. Если вам нравится собирать из новых деталей, идите на конвейер сборки новых двигателей каминс.
Какой вы агрессивный, не всегда блок можно загильщовать, есть ещё понятие гарантия, если блок был перегрет, тот гильзовать его нельзя.
Теперь что касается ГБЦ, на момент съёмки видео небыло Заводской технологии ремонта направляющих втулок втулок, теперь же есть американская технология, ее му успешно и применяем, но тоже есть ограничения.
Не думайте что вот вы один умный а все остальные дураки, можно сделать все что угодно, только нужно ещё сохранить гарантию на детали и дать гарантию на работы
@@com-motors Гарантия это хорошо, но нельзя пытать гарантию с перестраховкой. Потом на счёт блока, а вы уверены что чугун так легко ведёт. Промерийте верхнюю плоскость па предмет пропелера, перегильзовать нельзя если гильзовка до этого была гильзовка без нижнего бурта, а если он есть и нет пропелера почему бы и нет. Детали то далеко не дешёвые и не такого они классные по качеству, даже оригинал.
@@МаксимШатских-ю5ч причем тут верхняя плоскость?!?!?
Есть общий перегрев двигателя, а есть перегрев цилиндра, это разные вещи, и адекватный мастер не будет гильзовать Такой цилинд.
@@МаксимШатских-ю5ч все гарантийные требования написаны горьким опытом, человек должен получить исправный мотор что бы зарабатывать деньги, а все сказки про то что там где то какой то мастер в гараж делает как бог, мы уже проходили, есть технологии написанные не дураками, и если по технологии нет возможности гильзовать перегретый цилиндр, то ее нет, а то что новый блок стоит дорого это уже не наши проблемы, наша задача сделать исправный и надёжный мотор:))
Пипец ты на Канело похож который бился с Головкиным
Может он и есть Канело. А это его вторая работа. Приводить в чувство Китайское говно с Американским происхождением.
А он хоть победил?
@@com-motors спорным решением судей
@@com-motors да, боксёр на которого Вы похожи, победил!
@@denisdero2028 Хоть что то позитивное
2 года на японце и не каюсь
Красава 👍
Руки оторвать тем кто блок гильзовал.
Не дай бог в такой сервис попасть без штанов останешься. Разбираю двигатель а потом цену говорят. ОНИ УМЕЮТ ЗАРАБАТЫВАТЬ ВЫТАСКИВАЮТ ПОСЛЕДНИЮ КОПЕЙКУ
А как надо? Разобрать - собрать и цену объявить?? По-моему правильно разобрать, все проверить, озвучить человеку информацию , а он уже решает как и из каких запчастей собирать мотор. Или я не прав?
Всё правильно говорит, но только блок можно и не менять. Заново гильзовать гильзами гетц. Поверхность блока фрезеровать, пока не уберётся зазор от просадки гильзы. А чтобы поршня не торчали выше блока, срезаем им вершину на столько, на сколько срезали блок. Это технология камминса.Если бы это было не правильно, то завод по гарантии такой ремонт не когда бы не оплатил. Представительство камминса в Москве тоже даёт добро на такой ремонт. И это не гаражный ремонт, как вы скажете, скорее всего. Сам я москвич. Стаж работы у дилеров ГАЗ 16 лет. И не надо говорить, что в Москве одни разводилы и тупорылые работают. Они везде есть. Просто в Москве населения в 10 раз больше чем у вас. Отсюда и процент разводил больше.
Конкретно у ISF 2.8 нет такой процедуры как подрезка поршня, мы работаем с Камминс напрямую, и вся документация у нас есть
@@com-motors Так у камминса и процедуры гильзовки тоже нет. Однако же гильзуют по гарантии
@@АнатолийЛадонкин-щ3э официалы гильзуют за свой счёт, потому что блок дорого. Я это знаю от первоисточника
@@com-motors За свой счёт никто и ничего делать не будет в Москве никогда. Каталожного номера гильзы в официальном каталожнике камминса нет. Т. е отдельно гильзы в упаковке камминс не существует. А всё остальное самодеятельность.
@@АнатолийЛадонкин-щ3э любой более менее грамотный владелец isf 2.8 через суд заставит поменять блок цилиндров.
Ну официалы ГАЗ масло Лукойл льют, это же не значит что они правы:))
Братуха привет ну подскажи какае масло лить в каменс, егр отключил.
любое хоть м8г2к! меняй чаще ,и фильтр ставь флергард 250 т км проедет потом за сопунит перегельзуешь и дальше в путь
новый мотор комплектация без навесного с головой стоит 220 тыс
Если вы не поленитесь, то вы посмотрите мои видео где я собираю полностью неоригинальный мотор с ценами, и рассказываю что это все самозборные варианты. Вот реально вы дальше одного видео не смотрите и думаете что мы не знаем что и сколько стоит??? Мы моторы с официальной гарантией собираем и по всей стране отправляем а вы меня хотите удивить китайским мотором?? голова в сборе с валом и коромыслами? оригинал??
ruclips.net/video/GDh9FyH3hgk/видео.html
может что то новое узнаете и ваш розовый мир с единорогами рухнет
Потом будет ремонтировать другой хозяин
Привет а сколько стоит сама работа?
От 43 тысян
Молодец спасибо большое
Сколько новый двигатель стоит?
Оригинал с документами от 542 тысяч
Напишите плиз ссылки на качественные запчасти, оригу и дубликаты!!
Напишите что вам нужно
Поршня, шатуны, вкладыши, распред, колено, блок, шорт-блок, головки, коромысла, оси, цепочки, звездочки, маслонасос, поддоны, крышку грм, вся навеска, (помпа, гур, генератор)турбины.упорные кольца, пластины..
@@соколтысячелетия-й9б cummins-krsk@yandex.ru пишите мне, я вам цены напишу
не проще ли было новый мотор купить?
560 тысяч, без сцепления. А так проще
Где находится сервис в Красноярске?!
Полевая 326. 8-983-147-38-31
Не проще сразу новый двигатель в сборе тогда купить? Одним словом Китайское говно ))))))
Китайское говно как ты говоришь придумали американцы.
А новый мотор в районе 500 стоит.
Не могу понять зачем нужен Каменс в газель, это же газель.
А что туда надо?
Сами знаите: умз 4216, змз 405,409.
У меня две газели хлебовозки, на одной 406 прошел 550т.км до капиталки. на другой умз 4216 390т.км. Ну а к 220р. можно добавить 150р. и купить не плохую машину.
@@gaddafi_a9658 ну если вы кликните к тому что умз, ЗМЗ сила и не ломается, то я вас разочарую, ломается и ещё как, и голову греет дай бог. Просто Камминс на слуха, а сколько у нас машина обслуживании у кого пробег за 400, но снимать видео о том как масло поменяли и ремень, не интересно. Не зря во всем мире ком.транспорт дизельный. Проедтесь на дизельной машине и вы за бензин больше не сядете.
@@com-motors У меня водители ездят. Газель выполняет дешевую работу и зарабатывает копейки и 200 тысяч это очень много. Бензин или дизель какая разница. Сегодня дешевле ездить на газе и ремонтировать родные змз и умз. Знаю многие хвалят камень, но мне он не нужен.
@@gaddafi_a9658 бензин или дизель огромная разница, ну то что ваши газели зарабатывают копейки это же не вина камминса)
Купил для работы Газель (кубик) новую, т.к. работаю на ней сам, взял Cummins 2.8, вот думаю как камень совсем умрет, свапнут на японский ДВС, цена вопроса впринципи будет практически равной, но плюсов больше... Народ как думаете?
Mikhalich 34 тоже жду смерти каминнса пробег 620 000 уже
Да японец хороший вариант главное устанавливайте его там где будите брать а то возьмете кота в мешке плюс две недели гарантии должны дать без гарантии ресоглашайтесь проверено
Ждем, что то интересное.)))
А я езжу на 4216 , пробег 280 тыс . Без кап ремонта... Сломается куплю новый за 150 тыс оригинал ... Газель у меня
Что значит "плющит кольца"? - обьясните конструктору пожалуйста ...
При работе поршня, кольцо об свою же канавку начинает раскладываться. Тоесть становиться тоньше, при этом с увеличением зазора между кольцом и краями канавки, начинает разбивать и саму канавку. Поэтому 99% случаях нужно менять кольца вместе с поршнем. Иначе у новых колец будет слишком большой зазор в контакте и их очень быстро расклепает
@@com-motors вот этот "сленг" забудь ! если ты пишешь ролики в ютуб обьясняй все грамотно ! ... то что ты сейчас написал тоже полная хрень ... если дошло того, что кольца разбили посадочные места это кипел, детонировал и т.д. движок и это однозначно капиталка ... в нормальном движке при грамотной эксплуатации кольца и милион пройти могут, при этом посадочные места будут нормальные, скорее в замке кольца будет повышенный зазор из-за износа пары трения кольцо-цилиндр ... на Кебухова зря бочку катишь , там моторист абсолютно грамотный расклад дал по всему движку и замеры там есть все тип-топ ...
@@ИгорьРусский-я8г сколько разобранных isf 2.8 вы видели? И в скольких из них вы поменяли заказор в кольцах?
@@ИгорьРусский-я8г и если уж мы тут с вами решили умничать, то isf 2.8 чаще не кипят а идёт локальный перегрев цилиндра, при этом общая температура двигателя остаётся в пределах, вы даже этого скорее всего не заметите. Ну и как бы если двигатель исправный он к нам и не приезжает, а если приехал то там будет проблема в кольцах, потому что кольца это самая частая поломка в этом моторе. У каждой модели двигателя есть свой набор поломок, яже вот не знаю что там ломается у приоры, поэтому и не рассказываю о ней, а про Cummins я знаю.
@@com-motors вы не правы ! и мотор Кебухова Cummins, который вы критиковали , лучшее тому подтверждение ! если двигатель эксплуатируют как положено локальных перегревов просто не бывает ...
Это сборка нового мотора а не ремонт тут все под замену
На самом деле мне всеравно как вы это назовёте. Моя задача, выдать клиенту мотор который будет работать, а не просить переделок. С 2011 года я видел миллион последствий типа ремонтов. Если нужно поменять блок, значит я его поменяю, потому что клиент хочет гарантию, и зарабатывать деньги. Я сказки мастеров которые обещают за 30 тысяч все починить, тут поточить, там подпилить. Ради бога, мне больше работы, и нашему магазину больше продаж.
Есть маеуалы по ремонту, их написали не дураки:))))
Склька стоит полный кап римонт каминска
Смотря что осталось целое от вашего мотора
Теперь понятно почему люди ставят моторы от тойоты.
А они не ломаются?
Если уж выпедриваться и заниматься свапом, тогда нужно ставить 4BT, газель быстрее сгниет чем он поломается.
изменения конструкции вечное авто бу мотор и деньги не малые дешевле починить камминс
@@com-motors с уважение отношусь к такому мастеру как ты, у самого Газель Бизнес, после того что ты наговорил про этот двигатель и цены я честно ох.ел, сегодня же фото и в продажу пока м ним всё нормально, не стоит этот двигатель всего этого.
Капитала это замена двигателя.?
Не всегда, капиталка это когда мотор полностью исправен, а не собран из говна и палок, если в цилиндре трещина или блок уже гильзованый и перегрет, а новая гильза не держится?!? Гарантию всегда спросят с нас
@@com-motors
Я просто удивляюсь ресурсу современных моторов....
Я владею мерседес спринтер, 1999 года выпуска. Пробег за миллион, капиталки не было и пока не предвидится. Двигатель Ом601. Как то так.
@@alexnebo4258 я с вами полностью согласен, у меня был tlc80 с дизелем 1hd, там сам Крузер сгниет, солнце потухнет, а мотор будет жить. Но современные требования экологии убивают моторы:( от этого не уйти
@@com-motors
Все это правильно, но это же коммерческая техника! Она должна приносить прибыль, а не убытки в виде кап ремонта двигателя раз в 180 тысяч. Что можно вообще на этих машинах заработать кроме геморроя!
Да, закончилось время настоящих автомобилей......
Бля...вот пиздец откуда нахер такие деньги у бедных газелистов,больше 150000р там нечего делать, всё гильзуется, всё делается, вовремя просто нужно устранять все поломки,основная,форсунки льют кольца лопаются,задиры цилиндра следовательно. гильзовка блока новые кольца, поршневая и в добрый путь.и ходят моторы не меньше чем до капиталки, хорошее топливо и пиздюлей поменьше
Ваши слова да в уши водителям, вы абсолютно правы, а главное слово вовремя!!!
Обычно все получается следующим образом- приезжает клиент с жалобой что сапонита, измеряем компрессию, смотрим эндоскопом цилиндры, видно лопнуло колечко и начинает драть стенку- нужно разбирать и делать.
А водители обычно спрашивают - а полугода ещё походит? А до Москвы и обратно сгоняю?
И как правило их притаскивают уже на веревке, потому что поршень размазало по стенке, гильзовать уже нечего.
Ну и не каждый блок можно загильзовать с гарантией:)
А так как мы работаем с предприятиями и даём гарантию на работу, мы не будем рисковать ради прихоти клиента.
ссылка на ваш магазин с ценами есть?
Клева Сочи свами
Маслораспылители ненад к словам предираться смысла неменяет а устройство я знаю ненадо только меня еще заглумить осталось и я писал что мотор изучен когда ты еще и представления неимел о нем сынок
Скупой платит дважды, а дурак всю жизнь!
Недочитал твой ответ:с каменсом газели достаточно одной чтобы получить карманный гиморой изза неопотности. Вообще что ты хочеш. Я высказал свое мнение на твое видео, имею полное право, ненадо затыкать мне рот и оправдываться хочеш наебовать народ оригиналом пожалуста это на твоей совести а так блокируй коментарии у будеш в шеколади
А НАХЕР ТАКОЙ ДВИЖОК ВООБЩЕ НУЖЕН
Дак так любой мотор можно умотать, нужно нормально мотор обслуживать, эксплуатировать и все
Вот и я о том же.
это уже не капиталка а новый мотор собрать из новых запчастей
А капиталка это как? Кольца поменять?
@@com-motors нет капитальный ремонт это полный ремонт старых головок и блоков и валов а не полное замена двигателя но в вашем случае они уже не имели смысла ремонтировать и вы их заменили на новые а под словом ремонт я имею в виду замена поршеневой группы клапанов прокладок вкладышей сальников гильзовка блока
@@tamutaymuraz6638 бывает так укатают что уже и ремонтировать нечего
@@com-motors ну да чё сказать Россия
А не проще новый купить двигатель?????
Ну если деньги позволяют, то конечно проще:)) 480+ и у вас новый двигатель
@@com-motors, 438тр
Ебать а новый мотор стоит 250-270т первой комплекции
Продайте мне новый оригинальный мотор за 250, я у вас куплю
Так то я не знаю сколько они стоят
кольца плющит =)аххха
Ну разберите хоть один мотор и посмотрите что происходит с кольцо, я мы говорим " пасклепывает кольцо, но поймут не все. Если вы не видели такого это не значит что такого нет
Лучше 1uz поставить и все
Нет не лучше
Да ну на...😶
А не проще купить новый двигатель.
Проще но дороже
Проще другую машину купить
@@андреймотовильский-ф5к в каком месте проще?
Спринтера лучше брать, у брата с меньшим обьемом и тянет не сравнить с камминсом и расход меньше, и рас ходники стоят дешевля чем на камминс
@@андреймотовильский-ф5к ну вам виднее
За такую суму куплю газель заного
За такую сумму вы не купите сейчас ничего что может ехать и хоть что то перевозить
Прсто нвыи мотор купитдаи всё
О боже вот вы самый умный, новый мотор 542, мы собираем 340, есть разница?
Ну и кто скажет что это хороший мотор, маз хороший а это что.Астра моторс торгует контрофоктом и аналогами .
Ну многим нравиться, но наше мнение что на машине с таким мотором должен ездить владелец , у нас очень много клиентов с пробегом за 400, просто показываем только поломки)
Если этот мотор не дрочить до отсечки и не греть за 90,то он бегает и бегает.на фотон тунландах,с этими моторами проблем почему то нет...а газель перегрузят,и начинают с легковухами гонять...вот он и горит,и рвется,и плавится
@@антончехонте-н5р А как же быть с мередесовским спринтером То же негоняют Сто наездников не ездиет.Да Качество изготовления ,материалы применяймые А то масло лукоил лить нельзя римулу , , С завода что залито.И по поводу не греть за 90 у него железная прокладка и чугунная головка как у маза подумай хоть сперва.
@@ПетрПетров-х9я с завода в этом моторе должен быть шел, это уже на газе Лукойл льют. 2 проблема это ЕГР, поверьте даже дизеля тойот сыпятся из за него к пробегу в 150 тысяч, 3 проблема это обслуживание, хотите верьте хотите нет, но к нам приезжали машины из которых масло из поддона не вытекало потому что там был гуталин.
Все водители твердят что они очень аккуратно ездят, а как к блоку управления подключишся сканером, то обороты по 4000, то перегревы до 120.
@@com-motors перегрев это к бизнесу у неста невозможно если все в норме .груженая некс за 90 уходитэто номально Масло да лукоил Жаль что я далеко от вас по программе есть вопросы Егр положил прокладку и нет его Это там кто то утверждает что без егр камису хана приходит.
Это замена мотора.
Замена мотора это когда берется собранный новый мотор. Капитальный ремонт от слова капитальный, т.е. ремонтируется все,включая топливную систему. А учитывая особенности данного мотора, то на нем она меняется просто на новую. А замена колец и вкладышей это не капитальный ремонт
Легче 5vz cвапнуть и забыть!
Нет не легче, у вас поверхностные понятия о грузовом транспорте
@@com-motors здравия, те ставить контрактные двигателя на Соболь не стоит? От Тойоты Uz например
Он новый стоит 350
Ну новый он 350 конечно не стоит:) я то цены не с потолка беру, а знаю о чем говорю
Анатолий Порватов Как моя машина)))
438тр стоит новый евро3, цена в нн проверено, там я у них ставил себе умз 4216, цена реально совпадает с сайтом и в реальности.
У нас в Иваново привезли с нижнево 350 +установка новый
Новый от 600000 стоит. А за 350 только контрактные
У меня Газель 405 евро 3 пробег 590000!!! Ни проблем ни хлопот масло мобил через каждые 13000 км.( На метане). Бошка родная до сих пор....раз в 200000 км. Переборка и всё!!!!!! Груз не более 3 тонн главное. Нахера мне этот каминз???!!!
Так если на Камминс не больше 3х тон возить, менять масло, и легковые машины со светофора не обгонять, ему тоже ничего не будет
Одним словом-Каминс даёт в долг !!!
От куда такая сумма.?да проще движок заказать новый.барыги
Ну-ка, закажите оригинальный движок у барыги)) мы все считали)
Когда в двигателе ничего живого нет, тогда и получаются такие суммы. Мы занимаемся запчастями напряму от диллера завода, и знаем сколько стоит новый мотор. И есть веские причины собрать его сдесь, это и дешевле и надёжнее в разы чем заводской мотор.
Наш опыт- на новом моторе разница в весе шпг была 13грамм, это много.
На новом моторе выкрутился болт крышки коленвала- итог - тук тук
438тр в нижнем новый оригинальный.
@@ДмитрийЖук-ю2п и 340 стоит собрать двигатель:) не ну 100 тысяч не деньги))
@@com-motors, я к тому, что многие думают, что новый каминс можно за 300-350 заказать, но увы таких цен уже давно нет и они будут только расти.