【高野山までこれ1本 4K 前面展望】南海 高野線 難波 ー 極楽橋 急行 睡眠用BGMにも【railway front view】
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- #ぼちぼち散歩
南海 高野線 難波 ー 極楽橋 急行
の前面展望です。地味にレアな運用です。
難波
新今宮 2:15
天下茶屋 4:36
堺東 12:56
北野田 20:52
金剛 24:46
河内長野 29:41
三日市町 32:31
美加の台 34:37
千早口 37:13
天美 39:36
紀見峠 43:37
林間田園都市 45:37
御幸辻 48:09
橋本 51:35
紀伊清水 59:26
学文路 1:02:44
九度山 1:05:54
高野下 1:08:56
下古沢 1:13:15
上古沢 1:16:54
紀伊細川 1:23:20
紀伊神谷 1:29:12
極楽橋
難波から52分で橋本は凄い
そんでもって、そこから30分以上かけないと着かない極楽橋が遠過ぎる。保線も大変だろうなぁ。
河内長野～橋本間の複線化完成と、それを伴う増結・解放を三日市町から橋本へ移設した後押しもそれぞれありまして、難波～橋本間で約50分、難波～極楽橋間で約1時間35分と、後者に至りましては全体的に約5～10分の所要時間短縮が実現しました。
大運転大幅縮小で、2000系の一部が南海線に転籍して、普通列車に使用されている。
大運転こそズームカーの醍醐味。
1990年に造られた4連3本を含む初期編成は、ドア間のロングシートが扉との境目いっぱいまで拡張されており、立席に余裕がなかったために1995年5月製造の5次車以降は平坦区間での乗降時間の短縮を図る目的で、扉間ロングシート有効長を見直して立席スペースを設けることに成功しました（但しこの5次車からは車端部連結面寄りに1000系と同じ4人掛けボックス式クロスシートを新設）。
やっぱり難波から高野山へはけたたましいモーター音をまき散らしながら走る2000系で行くのが醍醐味
急行極楽橋も朝の１本だけになっちゃったね🙄
1:32:47 通過しないが、数少ないダブルスリップスイッチ。
南海では極楽橋構内以外では見たことがない。
2000系は乗り心地良いし落ち着く車両だから本線にいてくれて嬉しい。
もちろん、高野線にいる方が一番似合う
かつては土曜・休日ダイヤ限定で難波17時02分発橋本止まりにも2000系6連が実際に充当されていましたが、2015年12月5日のダイヤ改正でごく普通の4扉車6連に置き換えられ、この際同時に「堺東で各停乗り換え・中百舌鳥で泉北高速線に接続」の条件ごと満たすダイヤに改められました。
やはり、この車両は、学生時代乗りなれた電車です。もうそんだけたったんですね。
特急と10分くらいしか変わらないんですね。
関西私鉄で採用されている、2デスクハンドルでなく、ブレーキとマスコンが独立した2ハンドルマスコン。
この後ケーブルカーに乗って高野山に行ったのかな?
徒歩で登りました
孔雀王が裏高野へ帰るルート。
28:36 8300系が寝ています
特急こうやとの違いは、乗り心地の違いですね。この車輛も素晴らしいですが。
静かやな。高野線の特急と急行は近鉄大阪線やＪＲ田沢湖線と違って鉄橋やろうがトンネルやろうが警笛鳴らさへんな～。何でや？🤔
え？！これ、レアなの？！何気なく今日、中百舌鳥から乗ったわwww
@@aoyoshi.0090 すみません、僕がのった駅、金剛でした(全然、違いましたね😅)。間違えてしまい申し訳ないです🙇