На первый взгляд все отлично , мост выть не будет, и даже масло подтекать не будет, но это не правильно, со временем разобьет фланец, и опять потечет масло и шлиц угробится.По хорошему нужно менять распорную втулку и затягивать нужным моментом, контролируя момент сопротивления хвостовика.Все есть в журнале "За рулем" не помню дату , погуглите.Там же расписан принцип регулировки, прочтите и все станет понятно.
@@alexhowww Что-то мне подсказывает, что на АвтоВАЗе на сборочном конвеере, никто не "заморачивается" с этим моментом затяжки!! Я когда у себя на НОВОЙ НИВЕ менял сальник, то эту пресловутую гайку открутил от руки. А все эти (мануалы) про моменты затяжки, просто БЛЕФ. Как то Так.
Супер ! Молодец ! всё просто быстро понятно без лишней суеты и болтовни. никаких килограммов и замеров. Гайка встала именно так как и была ранее, всё логично.
Где гарантия что гайка была закручена до этого правильно? Здесь ведь момент затяжки правильнее знать. , а не количество оборотов повторять .. Поэтому и гайка нужна новая.
Спасибо большое за видео очень помогло. Я всю жизнь после того как один редуктор угрохал перетенув гайку мудохкался с динометрическими ключами а щяс думаю мож есть списоб проще спасибо.
Как делать нельзя. Гайка открутилась без усилия , значит прослабла втулка или гайка открутилась. Усилие затяжки гайки должно быть НЕ МЕНЕЕ 12 КГС НА МЕТР, иначе гайка отвернется, а её затянули от руки.... Н е проверили вращение хвостовика , закусывает или нет...
Разве сальники так ставят, это просто издевательство, ведь лучше забить кувалдой. Если бы я делал так замену , то никто бы необратился за мои 20лет ремонта любых редукторов.
Снимите пожалуйста свое видео, как это делается по уму, какие нюансы и т.д. Сколько смотрю видосов, все тупо считают витки. За втулку и шайбу ни слова.
Для того что б не затянуть гайку сильно чем это положенно по госту. Иначе от сильной затяжки разабьет подшипник или начнёт гудеть редуктор , от того что сильно затянут. Так же наоборот не дотянет гайку произойдёт все то же самое .
Да метки ставить не обязательно, ни на кардане, ни на фланце, ни на гайке. Кардан ставится только в одном положении, по другому отверстия не совпадут. Фланец, хотяб на 1 шлиц провернешь, и уже гайка не закрутиться на то же количество оборотов. Да и регулировать по любому придётся.
Кардан балансируется, так же как и колеса, если неправильно собрать будет вибрация, ну и дальше последствия... Ну а на счет нового редуктора или кардана, это наверно на стендах должны выставлять.
Тут как бы три стадии: Потеет Мокрый Конкретно капает (т.е. лужа по утру на стоянке) Есть ещё одна , крайняя стадия: ,,Уже не капает,, (патамуша нечему капать) Тут главное не перепутать со второй)😊
@@SergeyAvtocar А зачем метку на фланце ставить?А если я хочу заменить фланец?На новом то метки нет???В чем смысл тогда...просто хочу фланец со фтулкой менять
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
крайне нтересне с какой целью метят фланцы кв и редуктора? или эти мастера считают,что на заводе кв балансируется в сборе с редуктором и коробкой?
Тоже интересно😂
Всё ясно и понятно, спасибо за видео, это самое лучшее видео по этой теме, без ненужной болтовни.
Рад был помочь.
Супер как кино наглядно доходчего и понятно. Осталось только повторить. Спасибо огромное
Спасибо.
На первый взгляд все отлично , мост выть не будет, и даже масло подтекать не будет, но это не правильно, со временем разобьет фланец, и опять потечет масло и шлиц угробится.По хорошему нужно менять распорную втулку и затягивать нужным моментом, контролируя момент сопротивления хвостовика.Все есть в журнале "За рулем" не помню дату , погуглите.Там же расписан принцип регулировки, прочтите и все станет понятно.
Ой бляяя ,ты умный ты сам хоть по журналу делал ,лазиет тут ютубе и ищит как поменять сальник ,хкли ты тут пишишь меняй по журналу епт
Не умничай
@@DenNifiks ты кому
Истину глаголишь! Но сейчас никто книжки не читает. Смотрят Ютуб и горе мастеров. А уж они то научат!😂😂😂
@@alexhowww
Что-то мне подсказывает, что на АвтоВАЗе на сборочном конвеере, никто не
"заморачивается" с этим моментом затяжки!! Я когда у себя на НОВОЙ НИВЕ менял сальник, то эту пресловутую гайку
открутил от руки.
А все эти (мануалы) про моменты затяжки, просто БЛЕФ. Как то Так.
Как всё просто! Благодарю!
Супер ! Молодец ! всё просто быстро понятно без лишней суеты и болтовни.
никаких килограммов и замеров. Гайка встала именно так как и была ранее, всё логично.
Спасибо.
Где гарантия что гайка была закручена до этого правильно? Здесь ведь момент затяжки правильнее знать. , а не количество оборотов повторять .. Поэтому и гайка нужна новая.
как вы достали одним и тем же, делал так как на видео, ничего не течёт, редуктор не воет.
😂😂😂
Такой туфты я ещё не видел , распорную втулку надо тоже менять и гайку
Благодарю за видио!!
Спасибо.
Отлично,спасибо. Отметка 5 +
Сальники вроде ставят при оправки или берут кусок от пивных банок в виде цилиндра чтоб не повредить кромки и края.
Спасибо большое за видео очень помогло. Я всю жизнь после того как один редуктор угрохал перетенув гайку мудохкался с динометрическими ключами а щяс думаю мож есть списоб проще спасибо.
Спасибо всё чётко и понятно. А если метки не сделал , что то можно сделать ?
Рад был помочь,метки на чем?
@@SergeyAvtocar ну когда сальник на редукторе меняют метки мне не поставили
@@SergeyAvtocarметки на гайке которая держит сальник. На 50 секунде вы делаете метки, мне не сделали теперь что-то можно сделать?
Хорошая находка с ключом от болгарки. Но почему гайку не расконтрил? А так все понятно
Как делать нельзя. Гайка открутилась без усилия , значит прослабла втулка или гайка открутилась. Усилие затяжки гайки должно быть НЕ МЕНЕЕ 12 КГС НА МЕТР, иначе гайка отвернется, а её затянули от руки.... Н е проверили вращение хвостовика , закусывает или нет...
Все без лишнего респект вам
А что если затянуть гайку точно по колисеству виточков, но на 2-3 мм больше?
Может карданом по голове прилететь 😂
😂@@magvolshebnik
Спасибо!)
Рад был помочь.
Это не ремонт, это панацея.
Разве сальники так ставят, это просто издевательство, ведь лучше забить кувалдой.
Если бы я делал так замену , то никто бы необратился за мои 20лет ремонта любых редукторов.
Молчи. Не пугай клиентов. Чем больше так сделают - тем больше к тебе приедут.
Снимите пожалуйста свое видео, как это делается по уму, какие нюансы и т.д.
Сколько смотрю видосов, все тупо считают витки. За втулку и шайбу ни слова.
А распорную втулку проверил? По моему её уже надо менять
Привет, А зачем по твой у он считал обороты гайки?
👍🤔
Спасибо!
Я тоже попробую менять Сальник посмотрим что будет. Результат скажу потом.
Как результат?
@@Саша-ы1к1о по любому всё плохо,это видео как не нужно делать,после такой замены распорная втулка не будет работать и гайка будет раскручиваться.
Вот из-за такого ремонта Жигули стают отстоем я если бы так закрутила при 140км в течении часа открутилась
Все хорошо, но я так и не понял, а для чего риски ставить нужно было ? Автор, скажите пожалуйста !
Для того что б не затянуть гайку сильно чем это положенно по госту. Иначе от сильной затяжки разабьет подшипник или начнёт гудеть редуктор , от того что сильно затянут. Так же наоборот не дотянет гайку произойдёт все то же самое .
@@СергейБ-м1л вот ты тупень, резьба подсела, она должна дальше протянуться.
Да метки ставить не обязательно, ни на кардане, ни на фланце, ни на гайке. Кардан ставится только в одном положении, по другому отверстия не совпадут. Фланец, хотяб на 1 шлиц провернешь, и уже гайка не закрутиться на то же количество оборотов. Да и регулировать по любому придётся.
Кардан балансируется, так же как и колеса, если неправильно собрать будет вибрация, ну и дальше последствия... Ну а на счет нового редуктора или кардана, это наверно на стендах должны выставлять.
А гайка кнтрится или нет?в смысле не открутится она от вибрации?
На практике гайку нужно поставить новую тогда все гуд будет .
@@SergeyAvtocar если только гайка самоконтрящая
замена не правильная втулку тоже надо менять
@@svet082 что б поменять втулку редуктор вынимать не надо.
Нахера считать витки, метку поставил, закрутил до упора и по метке вжал.
А если чуть чуть не по отметкам поставил?
Щас мы всё это протрем тряпочкой и поставим на место.
А разве не нужно при этом менять втулку, гайку и шайбу?
На сколько я помню, они одноразовые... или нет?
Все верно. Она одноразовая. Как делают на видио так делать не стоит.
Есть ли люди в комментах- у кого редуктор сухой??...
Тут как бы три стадии:
Потеет
Мокрый
Конкретно капает (т.е. лужа по утру на стоянке)
Есть ещё одна , крайняя стадия:
,,Уже не капает,, (патамуша нечему капать) Тут главное не перепутать со второй)😊
динамаметрически ключи на 2 кг все это заёбка , а этот способ работает. все правильно
Толковенько.
Спасибо.
А метки зачем?
А если устанавливает новый редуктор. Метка на фланца кардана есть, а на фланца редуктора нет? То что совмещать?
Масло течет где гайка что делать
это видео как не нужно делать,после такой замены распорная втулка не будет работать и гайка будет раскручиваться.
Прошло столько времени и не каких проблем.
Great work 👏🌹
спасибо
Рад был помочь.
Талант у тебя
Толково.+
тебе метки не нужны! там когда новая втулка встанит надо люфт убирать спомощью динамаметрическим ключем в 2 килограма!
Роман Сергеев Ахренеть! Тезка по имени и фамилии :-) Как в сериале: разделенные судьбой и семьями :-) Извини за юмор если что...
Супер самый простой способ и ефективный
Я тоже поменял все отлично
Спасибо. Просто я забыл перед сальником шайбу ставить
скажите без шайбы можно.????
Нет, нельзя. И если она немного продавлена, то менять на новую. Лучше на разборе найти хорошую.
@@olegoleg1403 Сбасибо. Уже 2 мксяц без шайбу езжу.
Сбасибо за совет.
@@РоберОссейн-и7н если отрегулировалось все нормально и нет течи, то ездить можно. Но при случае лучше поставить
И что редуктор не воет после такой замены или пофиг?
Не воет и не гудит и не пофиг, машина обслуживается постоянно.
Мне одному показалось, что подшипник хвостовика ушатанный? Сальника хватит на чуть покататься.
Это по каким признакам вы это определили?
@@Сергей-й1ы6ж видать по видосу ванговал
Загудит! Распорную нужно при этом менять как руки мыть - каждый раз!
уже год прошел полет нормальный
При смене втулки редуктор снимается , если ВЫ конечно не мастер что без работы сидит и дезинформацию заливает.
Sergey Avtocar 2nd CH сейчас с редуктором тожж все нормально..?
@@SergeyAvtocar А зачем метку на фланце ставить?А если я хочу заменить фланец?На новом то метки нет???В чем смысл тогда...просто хочу фланец со фтулкой менять
Вариант не худший, но не правильный.
Правильный это спустить ведро с горы и забыть о нем
Если работает то прокатит.
А это для кого!? ruclips.net/video/IucMESdSGyM/видео.html
Спасибо Бро 👍
Ужас😂
Молодец
Менять сальники научись, а потом видео записывай. Даже колеса не снял с тормозными барабанами, ты преднатяг гайки как собираешься регулировать?
для чего он по твоему поставил так же на теже метки ?
Безтолковая работа
جید
Кернить кто будет гайку? Папа Карло?
Спасибо !
Рад был помочь.