Hallo, schön das du dir die Mühe machst und tolle Vid. drehst. Doch und jetzt kommt´s: Der M53 hat noch kleine Schwachstellen die überprüft werden sollten, das Ratschensegment ist bei jeden 3 Motor ausgeschlagen, 1 Gang Losrad (Löcher) und 2 Gang Losrad (Nasen) verschleißen auch sehr gerne, das berühmte "Gang hupfen", bei der Kickstarterwelle sollte falls erneuert auch der Mitnehmer getauscht werden, die beiden Anlaufscheiben die auf der Kickstarterwelle sitzen schleifen oder biegen sich auch sehr gerne....das sollte es mal in großen und ganzen gewesen sein. Zur Montage: Am besten ist es wenn das komplette Getriebe auf der Kupplungseite vormontiert wird ohne lang Gänge einzufrimmeln ;) ist am einfachsten. Das 6000er Lager kann auch auf die Kupplungswelle gesteckt werden und mit Fett einschmieren. WDR würde ich nicht die blauen nehmen der Grund ist das diese Ausführung nicht Benzin resistenz ist. Der M54 ist um einiges schwerer zum revedieren aber das aufzuzählen würde den Rahmen sprengen. Was mich interesieren würde ist wie du die Distanzscheibe für das Lager auf der linken Gehäusehälfte (Kupplungsseite) ermittelst, wenn es nicht ausreichent ermittelt ist schleift die KW am Gehäuse....mach weiter so...
+X Man Hi! Danke für die Ergänzungen. Du hast Recht. Normalerweise sollte alles auf der linken Seite vormontiert werden. Komischerweise ging bei mir die Schaltwelle nicht aus der rechten Seite raus. Die war bombenfest. Daher die Lösung mit dem Gangeinfädeln. Die Distanz muss man vorher durch messen und rechnen ermitteln. Allerdings passt in 99% der Fälle die alten Distanzen, sodass die alten Scheiben verwendet werden können.
Moin Moin. gutes Video. aber mal eine Frage. hast du nicht das Ganze Spiegelverkehrt zusammengebaut? warum dieser Umstand. Bau doch einfach das Getrieb komplett in die Kupplungsseite ein und dann nur noch den Deckel drauf und fertig.
Ja normalerweise mache ich das auch. Aber die Welle, wo die Schaltklaue draufsitzt, war so fest in der rechten Seite drin, dass ich hier mal auf andere Art und Weise das Ganze zusammengefügt habe.
Hallo, Erstmal ,das ist ein sehr gutes Video! Ich habe auch einen Schwalbe Motor rumstehen bzw bin ich ihn am zerlegen und der Kolben ist fest.Konnte ihn shon gut nach untern schlagen aber ich war anscheinend zu grob und mir ist dabei eine Stück einer Kühlrippe und ein ein Stück Laufbuchse abgebrochen. Bei den Zylinder handelt es sich um einen für den man einen Dreieckflansch (ist vorhanden) benötig. Ich habe gelesen das diese relativ selten sind. Nun meine Frage ist es möglich einen neuen alten zu bekommen bzw gut gebrauchten ,da ssich dann damit der verkaufswert steigern würde. Danke schon mal vorab:)
Hallo, wie setzt du die Lager für die Rechte Seite ein? KW- und Antriebswellenlager. Es werden ja immer wieder zwei Möglichkeiten vorgestellt: 1. Lager auf die Wellen setzen und erwärmte rechte Gehäusehälfte auf die Linke "stülpen". und 2. Lager nach Zusammensetzen der Hälften mit einem Hohldurchschlag oder Hohldorn einschlagen. Die erste Möglichkeit hat bei mir leider nicht so gut geklappt und ich musste nachhelfen. Die zweite Möglichkeit ist allerdings auch nicht ganz ungefährlich für die KW, da man ja mit den Schlägen auf den Hohldurchschlag gleichzeitig diese Schläge auf die KW überträgt...
hi, habe gerade erst deinen kanal gefunden. durch dieses video verstehe ich jetzt auch, warum die S51 3 oder 4 gänge (oder auch 5 oder 6) haben kann und die alte schwalbe/star nur 3 gänge. wäre es möglich, den westdeutschen oder asiatischen rollern gleich, einen wandler (also eine stufenlose automatik) einzubauen? würde mich mal dringend interessieren! danke und gruß
+Max Brunner Bis auf die Getriebedeckel, den Zylinder und minimale Änderungen ist der S50-Motor genauso aufgebaut. Davon habe ich auch noch einen liegen. Ich werde dazu bestimmt auch noch mal ein Video machen...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Super Video, super Thema sehr gerne sehr viel mehr davon!
Hallo, schön das du dir die Mühe machst und tolle Vid. drehst. Doch und jetzt kommt´s:
Der M53 hat noch kleine Schwachstellen die überprüft werden sollten, das Ratschensegment ist bei jeden 3 Motor ausgeschlagen,
1 Gang Losrad (Löcher) und 2 Gang Losrad (Nasen) verschleißen auch sehr gerne, das berühmte "Gang hupfen", bei der Kickstarterwelle sollte falls erneuert auch der Mitnehmer getauscht werden, die beiden Anlaufscheiben die auf der Kickstarterwelle sitzen schleifen oder biegen sich auch sehr gerne....das sollte es mal in großen und ganzen gewesen sein. Zur Montage: Am besten ist es wenn das komplette Getriebe auf der Kupplungseite vormontiert wird ohne lang Gänge einzufrimmeln ;) ist am einfachsten. Das 6000er Lager kann auch auf die Kupplungswelle gesteckt werden und mit Fett einschmieren. WDR würde ich nicht die blauen nehmen der Grund ist das diese Ausführung nicht Benzin resistenz ist. Der M54 ist um einiges schwerer zum revedieren aber das aufzuzählen würde den Rahmen sprengen. Was mich interesieren würde ist wie du die Distanzscheibe für das Lager auf der linken Gehäusehälfte (Kupplungsseite) ermittelst, wenn es nicht ausreichent ermittelt ist schleift die KW am Gehäuse....mach weiter so...
+X Man Hi! Danke für die Ergänzungen. Du hast Recht. Normalerweise sollte alles auf der linken Seite vormontiert werden. Komischerweise ging bei mir die Schaltwelle nicht aus der rechten Seite raus. Die war bombenfest. Daher die Lösung mit dem Gangeinfädeln. Die Distanz muss man vorher durch messen und rechnen ermitteln. Allerdings passt in 99% der Fälle die alten Distanzen, sodass die alten Scheiben verwendet werden können.
Moin Moin. gutes Video. aber mal eine Frage. hast du nicht das Ganze Spiegelverkehrt zusammengebaut? warum dieser Umstand. Bau doch einfach das Getrieb komplett in die Kupplungsseite ein und dann nur noch den Deckel drauf und fertig.
Ja normalerweise mache ich das auch. Aber die Welle, wo die Schaltklaue draufsitzt, war so fest in der rechten Seite drin, dass ich hier mal auf andere Art und Weise das Ganze zusammengefügt habe.
Hast du dir aber schwer gemacht :) Ich komplettiere immer die komplette linke Seite und stecke dann die Rechte drauf ;)
Ja, aber die Schaltwelle ist doch in der rechten Seite und ging nicht raus. Die ist dort fest. Wie kriegt man die ab?
+SimiSPower da wird die bei deinen Motor eingegammelt sein normal ist das eine Passung mit Spiel :)
Danke für die schnelle Antwort! Woher hast Du den Hohldurchschlag? In einer Dreherei anfertigen lassen?
MfG
Hallo,
Erstmal ,das ist ein sehr gutes Video!
Ich habe auch einen Schwalbe Motor rumstehen bzw bin ich ihn am zerlegen und der Kolben ist fest.Konnte ihn shon gut nach untern schlagen aber ich war anscheinend zu grob und mir ist dabei eine Stück einer Kühlrippe und ein ein Stück Laufbuchse abgebrochen. Bei den Zylinder handelt es sich um einen für den man einen Dreieckflansch (ist vorhanden) benötig. Ich habe gelesen das diese relativ selten sind. Nun meine Frage ist es möglich einen neuen alten zu bekommen bzw gut gebrauchten ,da ssich dann damit der verkaufswert steigern würde.
Danke schon mal vorab:)
Hallo,
wie setzt du die Lager für die Rechte Seite ein? KW- und Antriebswellenlager. Es werden ja immer wieder zwei Möglichkeiten vorgestellt: 1. Lager auf die Wellen setzen und erwärmte rechte Gehäusehälfte auf die Linke "stülpen". und 2. Lager nach Zusammensetzen der Hälften mit einem Hohldurchschlag oder Hohldorn einschlagen. Die erste Möglichkeit hat bei mir leider nicht so gut geklappt und ich musste nachhelfen. Die zweite Möglichkeit ist allerdings auch nicht ganz ungefährlich für die KW, da man ja mit den Schlägen auf den Hohldurchschlag gleichzeitig diese Schläge auf die KW überträgt...
+Nostradamus Ich nehme die 2. Variante. Hat immer geklappt.
Hallo Simi,
muss zwischen dem Antriebsritzel und der Wellendichtung im Motorgehäuse eine Beilagscheibe?
Techniker.2 0 nein
Moin, kann ich in den Motor von der Schwalbe KR 51 auch die Lager von dem Motor der 51/1 nehmen?
Marvin Quast ja das sind die gleichen.
hi, habe gerade erst deinen kanal gefunden. durch dieses video verstehe ich jetzt auch, warum die S51 3 oder 4 gänge (oder auch 5 oder 6) haben kann und die alte schwalbe/star nur 3 gänge.
wäre es möglich, den westdeutschen oder asiatischen rollern gleich, einen wandler (also eine stufenlose automatik) einzubauen? würde mich mal dringend interessieren!
danke und gruß
Von Westrollern hab ich keine Ahnung.
Ich habe eine Schwalbe jedoch ist da ein 4gang S51 Motor drin!
Könnte das negative Folgen haben? Bisher war alles normal
+Randòm Còde Die letzte Ausführung der Schwalbe (die KR51/2) hatte den "S51-Motor" M541 drin. Das ist normal.
SimiSPower jo danke für die antwort!
hab mich mittlerweile auch mehr mit dem thema befasst, bin echt beruhigt dass das normal ist ^^
Ist ein S50 Motor ähnlich aufgebaut ?
+Max Brunner Bis auf die Getriebedeckel, den Zylinder und minimale Änderungen ist der S50-Motor genauso aufgebaut. Davon habe ich auch noch einen liegen. Ich werde dazu bestimmt auch noch mal ein Video machen...
+SimiSPower Danke für die schnelle Antwort.
wo schau ich da Öl nach?
Sebastian dohl an der rechten Motorhälfte ist eine Ölkontrollschraube.
meinst du den klein Deckel mit den 2 schrauben ?
Sebastian dohl nein. Rechte Motorhälfte. Eine große Schlitzschraube in der Nähe der Kettenschläuche.
SimiSPower OK super danke
hast du eine Ahnung von den m54 Motoren (Sperber Motoren)?
Ja, aber habe gerade keinen zum Zerlegen.
Der Kickstarter ist nicht wircklich super Konstruiert.
Da gibts viel bessere System, als der Mist ;P
Feindflug LP ja z.B. S51.
Nicht nur denn.
Hercules, Puch, Kreidler und Zündapp haben auch meist, super Systeme :)