Снижаем расход топлива своими руками! ВСЯ ПРАВДА о РАСХОДЕ ТОПЛИВА!
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- Товарищи, в этом видео я расскажу как снизить расход топлива а также основные мифы и правду о расходе топлива вашего автомобиля. Я собрал топ 5 заблуждений о расходе, которые, надеюсь, вам пригодятся!
Миф 1: Расход на АКПП больше чем на механике.
Миф 2: Как влияет Спойлер и Антикрыло на расход?
Миф 3: Движение на нейтрали экономит топлива в сравнении с ПХХ.
Миф 4: Меньший объем двигателя позволяет сэкономить горючее.
Миф 5: Включение кондиционера повышает расход машины.
Для конкурса:
Моя группа в ВК : 4weelsmg
-
Группа ВК Добромир: dobromir32
Всем удачи!
А как Вы снижаете расход топлива?!
Автомат робот вариатор они тоже могут через передачу включать коробку как я это делаю на механике в городе!!
В России норма 1л на 10 лошадиных сил .... за бугром мощность делят на 20
Обеднялка легко справляется с проблемой принудительного холостого хода даже разрежение в цилиндре снимает!!!!
m.ruclips.net/video/apqXyb1ix1o/видео.html
🎥 обеднялка на 2106 - RUclips
Включаю мозг и еду плавно. По светофорам лучше ехать 40-45 в городе постоянно, чем ехать 0-60 с постоянными разгонами. Да и палкой тыркать меньше надо, и вообще водить лень. За городом - использую энергию, с горы набрал, в гору потерял.
Кондиционер не работает от электросети, он работает от ремня навесного оборудования, с электрикой связаны лишь плата управления и турбина на подачу воздуха в салон. Самая большая нагрузка на электросеть автомобиля в движении это : подогрев сидений, подогрев зеркал и стекол, эл. турбина для двигателя, освещение, вентилятор обдува радиатора. Все остальное потребляет не столь много электрики.
Другими словами, з-н сохранения энергии не действует, т.е. увеличение мех. нагрузки от кондера на кол. вал движка никак не влияет на его работу и следовательно на увеличение потребления топлива вашего авто при сохранении скорости его движения?
Спасибо за исчерпывающую информацию.Очень интересно 👍👍👍
Я конечно не эксперт и не инженер, но работая в дорожных структурах, был у нас автомобиль снабжения, форд транзит грузопассажирский 92г.в., у него был большой перепад между кабиной и тентованым кузовом. Так установка спойлера, уменьшила расход по трассе на два литра дизеля. Согласен, что на легковые автомобили их устанавливают для улучшения управления, но в случае грузовых это мера снижает сопротивление, соответственно и нагрузку, из чего и появляется меньший расход топлива. Может я не прав и заблуждаюсь, но всё же.
В вашем случае, предположу, эта штука позволила турбулентный поток, который создавался сразу за кабиной, и создавал дополнительное сопротивление,перенаправить вдоль верхушки кузова. Я конечно сомневаюсь, что таким оьразом аж 2 литра сэкономить получится, но а вдруг.)
@@AutoSoviet думаю, тут речь не о спойлере, а об "антикрыле" на крыше )
в общем они над кабиной поставили аэродинамический элемент, который снизил, собственно, аэродинамическое сопротивление кузова.
т.е. при движении воздух перестал "упираться" в торец тента, а стал более плавно обтекать его.
@@Lunathris так и есть
Благодарю, не знал про принудительный холостой ход, хотя получается постоянно им пользуюсь :)
rio x-line 2019, 1.6, 123лс, 1200кг, мкпп, пробег 55т.км за полтора года
режим смешанный. ср расход на пробег составил 5,7-5,8л/100км (веду статистику пробега/заправок)
Минимальный расход был 4,0 на Мурманском шоссе, самый экономичный ход 88км/ч
использую торможение двигателем. Тормозов хватает ~90 т.км
Но, дроссельную заслонку приходится чистить :)
до этого была шкода октавия, атмосферник, 1,4, 72 л.с, 2007 г. пробег >300т.км
та же тонна двести, ездил так же
после 12 лет эксплуатации на цилиндрах сохранился хон, компрессию держала как новая.
На ней разок удалось проехать 100 км на ср расходе 4,3л/100км (кажется в 2015)
К сожалению, мастера налажали при смене ГРМ, был обрыв, после чего стала бить шестерня привода ГРМ... пришлось расстаться.
могу подтвердить, что при разных объемах двигателя расходы у шкоды и рио достаточно близкие.
А в пробках шкода подъедала существенно больше по расходу
Вообще, такие минимальные расходы скорей исключение. И дело не только в манере езды, городском режиме, скорости,, давлении в шинах, но и в качестве топлива, развале/схождении (до полулитра экономии) температуре и влажности воздуха, давлении и содержании кислорода. Можно и посмеяться, но на шкоде я с большой долей вероятности мог на слух по тому, как машина дышит, определить, болит ли сегодня голова у жены :))
Скучаю я по шкоде, кароч :)
Согласен, октахи топ. Особенно А7 на ДСГ). Как были топ, так и остались
Экономия топлива - весёлая тема. Особенно прикольно, когда на тему этой самой экономии рассуждают владельцы авто, купившие своего "коня" за полтора, два, а то и больше "ляма"... Ну снизил ты за счёт каких-нибудь манипуляций и ухищрений расход на пару литров на сотню. Итого ты в плюсе на 90 рублей (грубо). Таким образом, чтобы выиграть десятку килорублей, тебе нужно проехать расстояние от Питера до Владивостока (согласно сайту ati.ru), и ещё куда-нибудь 600 километров накрутить...
Третий пункт познавательный, я об этом незнал, но все проанализировав пришел к выводу что он частично не достоверный! И так по моему мнению обьясняю почему на своем частом примере на механнике, так как я иногда на длинных спусках скатываюсь на нетралке (если дорога хорошая и знаю что не придется тормозить резко"нетралка увеличивает тормозной путь 1 и второе стачиваются диски при торможении"). Допустим еду я на своей ладе гранте домой 300 км и вижу длинный свободный и ровный спуск с хорошей дорогой (понимаю что тормозить не придется) я ставлю нетралку и качусь, немного не доезжая конца спуска я ставлю 5 передачу и плавно разгоняюсь (если машина сбавила скорость), чтоб потратить меньше бензина на подьем, а больше по инерции чтоб закатилась. БЕНЗИНА Я ПОТРАТИЛ КАК ХОЛОСТОЙ ХОД. Экономия вашим способом: тот же пример та же дорога тот же спуск. И ТАК: спуск я убераю ногу с газа, машина тормозит но не расходует бензин. Мне придется газовать еще в середине спуска и бензина больше уйдет. И другой пример ОБЫЧНАЯ ЕЗДА С БУГРА: мы едем со спуска на пятой передачи газ жмем но меньше (поддерживаем скорость) это самый безопасный способ спуска но бензина расходуется побольше чем на холостых, так как газ мы жмем поддерживая скорость. ВЫВОД: ваш способ хорош если надо притормозить тогда и тормозиш не стирая колодки и бензин экономишь!
Как я согласен ездил на альфе с мехоникой расход был 2литра на сотню пересел на велс с вариатором расход 3литра на сотню приблизительно на техже скоростях.
Миф номер 3 инженеры ВАГ не считают мифом, так как на последних моделях КПП, не важно классический или робот, реализован режим езды накатом, особенно в ЭКО режиме. Все дело в том, что да при включённой передаче система питания отключает подачу топлива, но в это же время авто "тормозит" двигателем, в то время, как при езде накатом этого не происходит.
Была противником робота, но теперь хочу робот с нынешними ценами на бензин. Polo 1,6 6АКПП минимально на трассе показывало 4,7. Это без кондиционера. С кондиционером на 1,5 литра больше, правильно говорите. Зимой просто беда - по городу минимум десятка, но обычно 12-13.
Не кисло для 1.6 так то... Как на моем 2.0 ))
@@AutoSoviet в городе расход очень зависит от манеры вождения и не обязательно ездить активно, чтобы получить высокий расход. Гораздо важней предвидеть развитие событий и стараться, как можно меньше пользоваться педалью тормоза.
@@i_Garik + расход на прогревы
Дааа, народ реально упорот по принудительному холостому ходу, не знают устройство инжектора и даже карбюраторов! На Солексах (ВАЗ-2108) уже стоял ЭПХХ и электромагнитный клапан, то есть, при езде на спуске на передаче подача топлива прекращалась (даже бл* на карбюраторах). Инжектор - современная система, топливо, при принудительном холостом ходе не подаётся совсем! Для тех, кто реально не врубился, или кому батя сильно вдолбил в голову, что нужно ездить на нейтралке - посмотрите этот ролик!
ruclips.net/video/4nkC0URBmvs/видео.html&ab_channel=%D0%9D%D0%90%D0%9A%D0%90%D0%A7%D0%90%D0%9D%D0%9D%D0%AB%D0%95%D0%9A%D0%9E%D0%9B%D0%81%D0%A1%D0%90
👍 комменты почитали, я смотрю😀
Вольво хс70,2 тонны,полный привод ,210 дизельных лошадей,АКПП 6 передач гидротрансформатор,расход по трассе 5,6 литра саляры.
И крутящий момент более 400нМ небось))
@@AutoSoviet 440 ньютонов
Touareg CR 3.0TDI 249 h.p., при скорости 100 км/ч 5.0-5.1 л/100 км, 4.7 без кондея.
лексус ис250; v6 2,5L 208л.с. ; 6-ти ступка акпп айсен, трасса при спокойной езде 6,5л (110-130км/ч), город по пробкам- лето +-10,5, зима 12 (в городе не зажигаю). пробег 130тыс.
Здравствуйте, на 80-90 км/ч что больше потребляет топливо, кондиционер или два-четыре открытых окна? Спасибо
Прикольный вопросик! Не легче самому открыть форточки с своем авто и узнать ответ с учетом особенностей его аэродинамики ? )))
Короче скажу так, ниссан кашкай 2.0, вариатор, трасса 120 км - 140 8 литров, город 10,5, зимой город доходит до 13 литров
Все так. Добавлю Трасса 80-90кмч - 5.8 расход.
@@AutoSoviet точно, так и есть!
Давление в шинах, багажник на крыше, открытые окна . Что-то из перечисленного влияет существенно на расход? И ещё такой вопрос, авто на газу, пропан, правда ли, что при полном баллоне расход меньше, чем когда газ на исходе?
Существенно не влияет. Про газ не подскажу - не знаю.
Окна конечно влияют, но понятно, что это не "городские" скорости. Если открыть все 4 и ехать около 100 км/ч, то получишь +0.5-0.6 л/100 км. Проще включить кондиционер и ехать с комфортом. Где-нибудь на лесной дороге с малым трафиком в тёплый летний вечер очень приятно продефилировать с открытыми окнами, но на трассе...
Не забудьте про недолив на АЗС и плохое качество топлива .
Убитая трасса в хлам и пробки в городе по сравнению с этими остальное можно исправить
А на какой вы заправляетесь?)
с пробками согласен, а вот с бензином нет, это еще нужно умудриться найти заправку, которая зальет плохой бензин или недольет, всегда заправляюсь до полного и примерно знаю сколько должно влезть (исходя из оставшегося запаса хода) никогда не было недоливов
а если машина карбюраторная, то тоже разход 0 если ехать накатом не на нитралке, а на скорости?
Заявление о том что кондиционер увеличивает расход на литр тоже не совсем верно. Правильней указывать в л/ч. А это где-то 0.3-0.4 л/ч. Понятно, что в городе, где скорости невелики может выйти литр и более на 100, но на трассе естественно не так.
За 5 литр бензина сколько километров можно ездить? Заранее спасибо
На дизеле ета так тоже для неутралке?
3 пункт батя с самого детства мне прививал) 🤣, а царь-то не настоящий 🤣🤣🤣
И слава богу! Респект бате вашему!
На самом деле в чем-то батя был прав. Просто ездить на нейтралке, особенно на МКПП и тем более зимой дело не безопасное. Современные АКПП в режиме ЭКО, периодически при сбросе газа переходят на нейтраль и это говорит о том что накат на передаче не всегда более экономичен. Отличие от МКПП в том, что любое действие с педалями, будь то газ или тормоз приводит к мгновенному включению передачи.
👍
У меня на Шевроле Крузе автомат 6 ступеней, расход по городу показывает 12 литров
Ого, что то совсем не кисло для 1.8... У вас же 1.8?
@@AutoSoviet 1.6 может из за этого? Ну на 1.8 практически он такой же, судя по информации людей у которых 1.8
@@Евгений-ж4ц1у да, возможно. Разон у них конечно одинаковый, однако у 1.8 макс крутящий момент достигается на 3800об/мин, а на 1.6 аж при 6000...
@@AutoSoviet спасибо за инфу
@@AutoSoviet при 6000? Для стандартного 16 клапанного атмосферинка максимальный момент достигается при 4000 - 4500 об\мин. Были конечно моторы у Хонды, которые крутились до 8000, там такое возможно было...
Хочу наушники))
Опять торможение двигателем :)
Если вкратце - сделал для себя такие выводы: собираемся тормозить (опасный спуск, например, или плохая погода) или останавливаться - тормозим двигателем, собираемся ехать дальше - катимся на нейтралке. Конечно, самый эффективный способ сэкономить на топливе - включить нейтралку и заглушить двигатель, но тогда расходы появятся в других местах.....
Если тормозить двигателем до остановки - сразу поставьте на передачу-две ниже (условно, если у вас четвёртая с 40 до 60 и пятая - от 60 при спокойном режиме, то при торможении с 80 можно смело ставить четвертую (а может, и третью) и отпускать все педали. Если постоянно понижать передачи, топливо будет тратиться как на холостом ходу
Ахахах эт точно.
Ну а что делать, коли тема актуальная!
Твоюж медь, моя гранта с 4ступкой сожрёт мой бюджет,аааааааа
А если механика тоже 4х ступка 😂
Может стоит почитать литературу по автоэлектрике? Генератор выдаёт ток от оборотов, больше оборотов, больше ток, но в своих пределах за счёт регулятора, от вскипания акб. Каким местом он может влиять на расход топлива не понятно, максимум может быть просадка напряжения. Если не будешь крутить двигатель, не будет и повышенного расхода, а падения напряжения на искру свечей не даст модуль свечей,заметное влияние будет на яркости фар и скорости вентиляторов охлаждения!
мало полезного. А про АКП вообще чушь сморозил - важно не количество передач а передаточное число. Например у современного Тиго2 на 4ой передаче автомата оно ниже чем на 5ой на механике и на трассе это авто экономнее механики. .и на низжних передачах атвтомат не рассходует больше топлива изза длинных передач - он одинаково больше расходует всехда за счет доп нагрузки от гидротрансформатора. В общем автору еще самому надо немого подучить матчасть. И да, не с горки есть мысл тормозить двигателем - иногда экономнее на нейтралке ибо при принудительном ХХ авто просто останавливается.
2.7 л на 100 км Миф или Правда? ruclips.net/video/Kk42oU0o8iA/видео.html
правда, во первых, он может ехать немного с горки, есть такое иногда по трассам между городами, с одного населеного пункта в горку едешь, обратно с горки, во вторых, это самый экономичный дизельный мотор, на ровне с пежовским 1.5 hdi, там расход в районе 3-4 литров на таких лёгких малышах
Мне больше всего нравится,когда говорят давай тебе сделаем прошивку на увеличение мощности двигателя и при этом при всем у тебя упадёт расход топлива)))
...а не кажется ли странным что зимой у вас расход топлива увеличивается а мощность в момент пуска снижается !!! Или это Дед Мороз прошивки вам меняет!! ?
...а не кажется ли странным что зимой у вас расход топлива увеличивается а мощность в момент пуска снижается !!! Или это Дед Мороз прошивки вам меняет!! ?
торможение двигателем это всегда расход потому что вы забираете ту мощность которую вы могли бы потратить используя накат.. Кроме того двигатель в таком режиме если нет горения то есть не происходит в цилиндре работа...он теряет температуру а это ведет к расходу
В современных авто кондей повышает расход незначительно. Ни о каком литре-полутора речи не идёт вообще. А при достижении желаемой температуры в салоне расход практически сопоставим с обычным режимом.
Сделайте замер) кашкай 2.0 - расход увеличивается на 1 литр. Фокус 2 и 3 1.6 - на 1.3 литра. При этом машина становится очень "вялой", как мой рукав)) На дизеле, конечно, это менее заметно в силу высокого крутящего момента.
Если не слишком жарко, на трассе можно подгадывать моменты и кондей включать на ровной дороге и спусках, а при подъёме выключать. 😉
@@AutoSoviet дак мерил же. Кстати, у aker механика выходил недавно ролик про кондеи. Посмотрите с 9-ой минуты хотя бы.
@@gorod07 я , к сожалению, не знаю кто он такой и какую квалификацию имеет, и имеет ли вообще(. Посмотрю конечно, но надо все перепроверять
@@___G_R_I_G_O современные автомобили "нучились" делать это самостоятельно без участия водителя.
За китайские затычки прикручивает наРОД к своему каналу😂😂😂, посмотрел 2 ролика и в бан этот канал!!!