After riding,racing and working on motorcycles for 50 years I have never heard of the death swing but I have heard,seen and had what we call the tank slapper. We have also found the best way to counter it is to stand up on the footpegs which shifts your weight on the bike.
Right! "Tank slappers" Got one on my 1985 RZ350 and saved it. 😎 On my 1983 GS1100 coming out of a corner the rear wheel started hopping from one side to the other and what I did was stand up from the seat to put preasure on the pegs and also saved it.😅Death swing?? Lol
My 1985 Honda CBX550 did the death wobble above 160 km/h and the Suzuki GSX 750 1986 did this also above 180 km/h. The only thing what helped was weight on the tank. So I drove the a heavy stone in a tank bag. Poor design and not tested for full speed.
To avoid this. Focus on the horizon, grip the motorcycle with your knees, try to form a rigid triangle between your arms, seat, while applying rear brake this will reduce loading on steering.
The first guy on the Harley - that wasn’t the death wobble. That was an intentional buildup to one of the sickest moves in all of motorcycle riding history. He chose to put the bike down after that. He didn’t crash.
No entiendo el idioma pero el tema si. Ese efecto es causado por la mala distribucion del peso ,atras pesado y adelante muy ligero,y se corrige echando el cuerpo hacia adelante y sugetando con firmesa el manubrio o volante.
If you get the "Death Wobble" do not slow down , it makes worse . Accelerate and you can stop it . If you have the room and clearance in front of you ... Good luck if you are ever in this situation.
That's the absolute dumbest response anyone could ever give. You most definitely need to roll off of the throttle slowly. Accelerating will only exaggerate the problem and get you injured or killed.
@@muhammadsteinberg really it is real life for me . Road off road and motor cross for years . Riding cross country and hare scrambles . On a dirt bike going 65 mph plus in an open field or horse pasture or if you get Handle Bar Shake , hit the gas lean back on the pegs and smooth out the frontend . Slow down to fast , then your handle bar slaps slow down enough to throw you to the ground at this point you can't control . With that being said . Dirt bikes have a steering dampener that will stop the Wobble... They should adapt a "Steering Dampener to the Harley ..
@scottlindsay841 During the early 80's I raced a modified 78kz1000 that would start to wobble and get progressively worse as the speed increased. I've watched it happen to other racers. NEVER have I seen or heard someone say or power thru it. Shut it down slowly was always the recovery for everyone. Either something else got you out of it or you're lying. I've got too much experience with that to take you seriously.
@@muhammadsteinberg why would I lie about this , you get in the death wabble and slow down that's your reaction then you implement that strategy, I will go the opposite way . You don't have to respond ..
I would highly recommend anyone reading these post and riding on the street or trying to race, don't be foolish and try to power thru a wobble. Let your commonsense prevail.
I think it's from the wheel base being too short. Head shake as it's known is common on sport bikes. A quick fix is to lower the forks in the triple clamps by a couple of millimeters should increase the wheel base and get you back out riding.😎
上週才遇過一次，確實放鬆握把，鬆油門，讓車子利用慣性修正就能恢復正常。
所謂的死亡搖襬其實是可以休正，主要要利用車輛的反作用力去抵銷，也就是不要硬修整自然回正就能處理
收油和輕握把手或是放掉，讓車輛自己修復路線，通常可以解決。前煞過多或是緊握把手大多是翻。
機車送貨員基本上都是處理這個狀況的老手了
就如影片所說
速度不要太快
平時就好好掌握龍頭
剛開始發生的時候就放鬆油門減速，專心修正就好。
那個叫諧振/駐波，
代表車子尺寸在這個速度會有諧振....然後在動線上或垂直駐波
轉速、車速調一下，諧振就會降低，駐波要自然慢慢會耗損
火車是用阻尼器來消除這個能量
你说的跟视频说的不是同一件事情
所以防甩頭（轉向穩定器）以及手銬（前叉穩定器）真的很重要，可以大幅降低死亡搖擺發生的機率以及增加發生死亡搖擺時救回的機率，對喜歡追求速度的騎士這兩者是必備的改裝部品～
你覺得這個對三寶有用嗎 有用就不會有殯儀館了
@@miumisawarabi 你都說是三寶了，再有效的安全裝置當然都沒有用啊～
@@易生-i6k
你們改裝都太....
那只是一個簡單情況
只要瞬間減速 或者瞬間加速 就好
那是輪胎瞬間失速（瞬間失去抓地力）的情況 在好的輪胎也會輪胎失速情況
主要是跟路面狀況有關係
不用到防甩頭
一般大型重機 左右把手原廠就有 平衡端子
跟前叉穩定器沒有關係
我公司的金發財後面一個大箱子載貨 常常死亡搖擺 超好玩 但我都是直接放油門或是轉由門到底就沒事了
手銬有用？我笑了...
ktr甩頭的情況很嚴重，我是聽別人建議加長搖臂，讓整個車的重心前移，後來就沒再甩頭了
我以前甩頭的時候從來都沒有摔過車，我都是抓住離合器，讓速度自然降下去的方式
基本上本體覺沒有失調的人都能控制住 快發生時那一瞬間都會反應修正 更有一種就是死不換胎 非要爆胎才願意換的人 那真的是小意思 賭命換來的經驗值👌
順便分享騎車時還有一種原因也會出現死亡搖擺就是 行進時忽然有貓狗衝出來你來不及反應 你已經撞上貓狗時 也會 而且是看見貓狗撞上的瞬間沒兩秒就立刻劇烈的搖擺 人就立刻摔出去了 這是我親身經驗當時我還是被載 朋友一撞上路邊想過馬路沒看車的不怕死野貓 我跟朋友 立飛 還摔的不輕兩人雙雙住院 最慶幸的是貓最後沒死只是截肢 我跟朋友一個手上石膏一個腳上石膏 所以晚上騎車千萬別貪快 有時候經過小巷最好有暫時減速的習慣看好再過因為你永遠不知道十字路口在你看不見時橫向會衝出什麼 要是小孩子那就大條了 官司必打 輸了賠錢還要坐牢 大家務必牢記
你這個比較像是急煞鎖死
@@leeee1999 呵呵我也不敢百分百確定只是順便跟大家分享 希望所有人都行車平安長久不會跌跌碰碰
我 都 直 接 撞 下 去
埋他不埋我 有緣來生見
@@taiwan_nousagi 嗯 小哥你膽量過人實在是太猛了 讓在下佩服 希望你只是說笑 因為不管反應為何還是要注意安全為第一 我只是希望大家出入平平安安 祝福所有人都快樂無憂。
@@吉祥鬼 事實上這才是安全上正確的處理，不看路的就讓他去投胎，不要讓你自己去投胎，有些人為了閃貓狗直接衝進大卡車裡面或是車輛失控把旁邊的行人撞死都有發生過，麻煩能減速就減速，來不及就直接撞下去，對所有人的傷害都會小一點
汽車放油門，方向盤單手扶住不施力，機車一樣放油門，單手輕扶龍頭手把，會自然導正，總之別干涉它的方向與速度，我遇過得多次都是壓到異物或人孔蓋發生的。飛機失速也一樣，放開方向舵，讓它自由落體，也能恢復飛行姿態。
車子碰到死亡搖擺時要用後煞車就解除，用前煞車車子會直接轉倒。
這麼緊張的時刻要用後煞實屬不易
大部分會連前煞一起按下去
後煞是腳踩的啊
@@rounmin6115 台灣大多是速克達，左手後輪右手前輪剎車
感謝分享🥰
感谢支持！
以前幫家裡送便當時騎的打檔車...好像叫金旺有遇過，後座疊了4層的蔬果藍，前後重量差太多就產生了搖擺，好險送貨送久了倒是沒有發生摔車，現在很多騎車觀念跟危機預防.處理我小時候騎腳踏車跟後來送大量便當的經驗倒是當助了我不少。
不能硬要拉回直線，只會越來越快，越來越大力，應該是雙手扶著把手，不要加油，不要出力，順著擺動，手張開輕輕的頂著把手，等待擺動角度變緩，變小，就可以救回，本人就是這樣處理的
騎擋車常因為高速壓到洞而發生車頭搖擺，後來發現不要抓緊強行修正是最安全得，
發生搖擺的時候放油門 手握好手把力道放鬆 讓車頭自然搖擺修正很快就回穩了
賽車場上一堆車手 因為搖擺過度修正抓太緊人因此噴飛出去 機車反而自己回穩滑走
所以你比職業賽車手還利害嘍？？
你可快拉倒吧，键盘骑侠
@@klh458 理論是理論，當下身體反應又是另外一回事，不用急著要反駁別人
應同！我都試過
說實在我只發生過一次 當然就有想起之前聽一個影片說發生時就讓它搖不要硬修正
沒多久就不搖了 然後我就安全繼續騎車
我騎機車超過40年，只有一次遇到路面積油，後輪甩了一下，隨即就穩定了。
这应该不是只有超速才会出现。平时速度也会出现。我之前有骑过电动自行车，同样出现了摇摆，速度并不快，所以摇摆不严重，居然被我稳住了。总之骑车的时候一定要小心，
以前車騎得快遇過幾次，發生時的最高速是160，我的解出方式很簡單，踩或拉後煞車(沒煞死)，很快車就會穩下來，沒讓我仆街過
現在年紀大了，膽子萎縮騎得慢就沒遇過了
這是平時欠缺保養、檢查
一般是前避震油壓不平衡、輪圈軸承軸心,大多是"波子盤"軚盤與車架的"軸承"磨損或安裝不當引致
如果車前方以上的檢查沒問題, 前攞動不定的因素就是尾輪
所謂死亡搖擺！我稱為“發冷”，通常都會在超高速時發生，只要做以下動作，減速，身體向前傾，拖波，回復正常。
本人有幸在彎中死亡摇擺，不幸的是根本沒處理時間，最終前輪撞到馬路隔離帶摔車，如果是直路的話就有救😢
我唯一一次死亡搖擺也是在彎中，高架橋橋面的伸縮縫有落差，壓車過彎撞到高起的橋面車輪回彈到路面時，車頭瘋狂擺動，我是下意識鬆油門讓車立直並穩住車頭，當天回想起來都覺得自己運氣好。
以前騎車發生過一次非常嚴重的搖擺。當時一開始的處理是松油門，想救車。結果發現無用，最後，及時降了兩檔，趴在車上，全油門，車突然有了動力，拉直線順利救出了。2000年的事情，車是鈴木RGV500
对一个开110弯梁，平常开40，最高开60的人来说，基本不存在这种担忧
我有搖晃過，2次吧？
當時下意識就放鬆把手，它很快就停了，還以為不是什麼大事😂
難怪重機會翹孤輪
原來是要防止死亡搖擺
背後道理太深一直以來都誤會大了😁
笑死 孤輪落地沒落好一樣會死亡搖擺
@@楊兄世家 那就再翹一次
不要落地就沒有死亡搖擺的問題了😂
我是載我朋友(兩人超過160斤吧).騎一騎 時速70幾.突然後輪爆胎!然後車身就大量搖擺 !想說 我自己死沒關係 拖朋友下水就不行!當時的失速加重量 兩個肉包摔在地上的話!啪一聲!準變血包!然後心一橫就伸出我的左腳當煞車! 誰知 腳一碰到地.整個腳踝就感覺完全翻轉劈哩啪啦的!!不久幸好速度降下來了 !沒摔車! 不過我的腳踝嚴重扭傷!休養半年才恢復(那時正年輕恢復快 !老人的話 就殘廢了 !~'~....)
台灣機車族這麼多，應該很多人遇過。就鬆油門不要煞車身體放鬆不要硬想喬回來，車子會自動修正
這是教導得非常好、因為一般都是教？著車？入波？走得？這3步幾多未學過電單車的師兄一上車就！快快快……o？ 炒車幫我打電話call 救援車？唔該……大部份都是這樣？全部沒有像這樣教導電單車的 最高境界 好講天資
我的解決方法就是後齒盤降2齒，扭力變小遇到路不平瞬間加速沒再遇過死亡搖擺了。
1:31 這位大神好猛，直接放手降低搖擺，心臟不強的還是放鬆雙手就好😅
讓輪胎自己找回循跡 通常是放手一搏
只要車子還在前進搖擺就會繼續，如果發生的話，前進速度越大搖擺力越強，但是因為向前的慣性大於兩者，所以不會還不會倒，然後放手後減速降低了搖擺力，只後被向前的慣性帶回正常直線。
鬆手不是關鍵，鬆手反而是搖擺加大主因，不鬆手減速才正解，因為車夠重才沒倒的。
同感，印象中这车的时速已经200+了，他松了手还能坐稳，这心理素质真是没谁了。这个视频在死亡摇摆中很经典
@@林鴻佑-x9y 我認同不鬆手減速才是正解，但是通常這是建立在有防甩頭的車上，沒防甩頭車在死亡搖擺的時候完全握不住，我自認力氣很大，但是開甩的時候真的不用去想要控制，只要握著光手把去敲油箱就可以把手腕敲斷了XD
@@pinghg1 你說的情況就是車速非常快，車又很重，所以抓不住。
反正減速是一定要的，有人直接放手就是不想失控卡油門，那影片駕駛人很清楚，故意放開講解給別人知道這樣。
搖晃的時候 我笑出來了 說了一句 WTF
然後影片裡面的人也喊了 WTF
笑死 🤣
After riding,racing and working on motorcycles for 50 years I have never heard of the death swing but I have heard,seen and had what we call the tank slapper. We have also found the best way to counter it is to stand up on the footpegs which shifts your weight on the bike.
Right! "Tank slappers" Got one on my 1985 RZ350 and saved it. 😎 On my 1983 GS1100 coming out of a corner the rear wheel started hopping from one side to the other and what I did was stand up from the seat to put preasure on the pegs and also saved it.😅Death swing?? Lol
My 1985 Honda CBX550 did the death wobble above 160 km/h and the Suzuki GSX 750 1986 did this also above 180 km/h. The only thing what helped was weight on the tank. So I drove the a heavy stone in a tank bag. Poor design and not tested for full speed.
輕按離合器,讓後輪推力下降,輕剎後輪就行了,不建議拖波.大開大合易造成更多意外.
感覺就像太操車導致前叉氣室溫度跟胎壓也變高所造成的不協調嚴重晃動~最明顯的就是夏季用不慢的速度去跑山 太操的情況就會有點這狀況 也有人會說是前叉軟腳 解讀不同而已。
I had a Kawasaki Ninja 250 do this at 45mph one time. The remedy was to keep the front tire inflated above 28 PSI. It never happened again. Cool video
總而言之，只要是會經過劇烈高低起伏的地方最好收油讓慣性過。
我通常一出現你說的搖擺我必摔 活了三十多年我只有騎車遇過兩次開車從未曾遇過 看了你的影片長知識了我 謝謝分享
日本的本田小狼有針對這個現象安置了一片金屬片在輪胎上的轉軸處
由於年代久遠，我也忘記它的原理跟名稱
本田小狼的這個金屬片裝置會自動修正影片中說的死亡搖擺
以前在discovery 頻道有看過，實驗人員（全副武裝）還刻意在騎到高速時，用手甩一下把手，就在死亡搖擺出現後不久，車子龍頭漸漸變穩直至恢復成直線
是一种叫做钛尺的东西？好像大陆是这么叫的
發生過2-3次
就手放松，不煞車，將車慢下來
搖的快沒事，搖的慢，嚇死人像在騎一隻野獸，現在老了騎不過100，很多年沒遇到過了
請教那種方法可行？
A.發生搖擺摇晃時,直接關開關不鎖死,讓車失去動力
B.鬆開油門、排到空檔
另有2個疑問請教：
a.若騎機車,身体低下向前傾,就可以降抖的道理在那呢？
b.汽車會發生原因,主因是前輪差速器漏油的問題嗎？
汽車發生原因幾乎都是輪胎有狀況，胎壓嚴重不足或爆胎!
汽車處理比較簡單就握好方向盤緩減速就可以，汽車除非嚴重失火或油門卡死煞車失靈之類，又沒有緩衝物讓你減速，否則不太可能會有關開關這種選項!
機車低伏下來主要降低重心減少意外風阻讓你身體跟車運動一致，但是實際上普通人碰到搖擺，就是只需要鬆開油門抓穩車頭緩減速救的回來就是救得回來(你車速沒到非常快反應神經也中上幾乎輕輕鬆鬆就穩下來了，第一時間如果沒發現車子異常50%機率就是摔了)，救不回來1到2秒你就摔了，只要有放開油門減速就算摔車傷害能降低非常多，其他部分就看你運氣
大學時騎機車上橋時，前輪被一台想超車的阿伯後輪碰到....結果就出現這種搖擺狀態，當下我是抓穩龍頭、放開油門、慢慢壓煞車，大概搖了快十秒才停下來，嚇🐭
@popshitt 超恐怖 而且還邊搖邊上坡
所以有告那老三寶嗎？
@@無名-f2b 沒有 他經過我身邊問我還好嗎 就騎走了🤣
一般機車裝後箱，然後放雙手，就會開始搖擺，所以可知，這是重心偏後造成的，也就是 趴車可以救的原因。
總之 盡量重心往前就會有改善。
取決於平衡點，不是同一招適用
騎20年沒遇過，看來我算很安全的駕駛。
前後輪一起換? 別說對岸了 台灣這裡平均更換2-3條後輪 前面只換到一條 重量跟壓力包括動力都放在後面 不然為何後輪較寬前輪較薄? 前輪壓力來自剎車期間機車龍頭搖晃的部分包括 三角台 輪芯 鋼圈 輪胎 甚至培林 以上損壞都有可能造成搖擺
這裡說的應該是指250c.c~1000c.c級距的檔車
速克達一條前輪的使用壽命確實也大約是後輪2~3條
檔車則是油箱與引擎幾乎在車的前半部 整體前後重心分佈也是非常接近50:50
檔車使用同一個廠牌同一個型號的前後輪磨耗通常都會差不多
請問加裝 防甩頭有用嗎？
壓住離合器 放掉手剎跟腳煞車 讓車輛自然往前滑 就能救回來了
以前騎車遇過幾次
通常都是壓到洞後發生的
唯一一次有拉回來是後面載著女友
絕對不能摔啊⋯
To avoid this. Focus on the horizon, grip the motorcycle with your knees, try to form a rigid triangle between your arms, seat, while applying rear brake this will reduce loading on steering.
遇過一次，當時是前輪騎進土垢中引起的拖曳失靈，當時就是減速並將雙腳放鬆岔開吸收了七八成的擺盪甩尾所以倖免於難。
The first guy on the Harley - that wasn’t the death wobble. That was an intentional buildup to one of the sickest moves in all of motorcycle riding history. He chose to put the bike down after that. He didn’t crash.
Sarcasm?
100%
No entiendo el idioma pero el tema si. Ese efecto es causado por la mala distribucion del peso ,atras pesado y adelante muy ligero,y se corrige echando el cuerpo hacia adelante y sugetando con firmesa el manubrio o volante.
If you get the "Death Wobble" do not slow down , it makes worse . Accelerate and you can stop it . If you have the room and clearance in front of you ... Good luck if you are ever in this situation.
That's the absolute dumbest response anyone could ever give. You most definitely need to roll off of the throttle slowly. Accelerating will only exaggerate the problem and get you injured or killed.
@@muhammadsteinberg really it is real life for me . Road off road and motor cross for years . Riding cross country and hare scrambles . On a dirt bike going 65 mph plus in an open field or horse pasture or if you get Handle Bar Shake , hit the gas lean back on the pegs and smooth out the frontend . Slow down to fast , then your handle bar slaps slow down enough to throw you to the ground at this point you can't control . With that being said . Dirt bikes have a steering dampener that will stop the Wobble... They should adapt a "Steering Dampener to the Harley ..
@scottlindsay841 During the early 80's I raced a modified 78kz1000 that would start to wobble and get progressively worse as the speed increased. I've watched it happen to other racers. NEVER have I seen or heard someone say or power thru it. Shut it down slowly was always the recovery for everyone. Either something else got you out of it or you're lying. I've got too much experience with that to take you seriously.
@@muhammadsteinberg why would I lie about this , you get in the death wabble and slow down that's your reaction then you implement that strategy, I will go the opposite way . You don't have to respond ..
I would highly recommend anyone reading these post and riding on the street or trying to race, don't be foolish and try to power thru a wobble. Let your commonsense prevail.
這跟上機車測試台一樣，把手捉的愈緊，搖擺愈大，再大下去就翻車了！ 哈哈😆
I think it's from the wheel base being too short. Head shake as it's known is common on sport bikes. A quick fix is to lower the forks in the triple clamps by a couple of millimeters should increase the wheel base and get you back out riding.😎
很多人沒注重的軸承需要更換
记住 慢慢开 别浪 可以极大的减少摇摆的几率
死亡摇摆🙄…附加一件事，翻车不是护胸护手…而是你应该顺着地面进行全身翻转，没撞到东西没被撞，包你手脚都在
❤我只想知道哈雷哥穿短袖摩擦地板流多少血
我之前有一次騎腳踏車，騎非常的快，然後還無聊搖來搖去，結果好像觸發了類似的，然後被我立馬弄回來了，那時，我快被嚇傻
理論很好，可是真正發生的那一刻，實況根本不會讓你有時間去慢慢思考如何擺正車輛，除非你車速很慢。
換新輪胎。輪胎磨損，輪胎失圓，機車無法打鉛塊來矯正輪胎偏圓。遇上這種事要嘛，換輪胎，要嘛離開那個速度，減慢速度，或是加快速度一些，就能改變。
另外一個方法去廟裡解決一下冤親債主。
這個我發生過一次，入彎前，當然，彎沒過，人摔到對向車道，好險對向沒車，撿回一命。
前叉太軟可能是原因。
防甩頭是用來預防搖擺的嗎？
麼托車有前輪油壓穩定器裝置防止擺動.
哈哈哈哈哈....😂(畫面實在無法忍住不笑)
in america we call them speed wobbles, when it happens, hit the power!
反正就是別剎車讓車速自己降下來至於翻車不翻車就只能看運氣了
我是尽力隐著手把!挽救不摔倒 💪
ยางบวม
ต้องเปลี่ยนทั้งล้อหน้าและล้อหลัง. ถึงจะหาย❤❤
Keep in mind that a budget front fork alignment ,,, will almost get you killed ... good point ...Thanks love you work ...
我層在西濱，表速90多的時候發生，那台的的前輪陪林磨損，壓倒凸起物發生搖擺，我是放鬆油門，沒煞車，車速降低後車子就恢復穩定
我煞車回正後是已經在30左右了
跟你一樣的方法被甩出去
我騎水冷大B UBS前後煞車聯動
在摩托上長大的 早就習慣 有任何情況 第一件事就習慣先鬆油門了
フォークオイル、タイヤバランスウエイト、空気圧、後は基本設計と限界速度に比例する。より性能アップさせるにはスタビライザー
要は剛性不足
基本整備と基本装備してないのにステアリングダンパーで解決しようとするのは御門違い
我骑自行车没遇到过，公路的例子不能代表全部
之前在快速道路彎中搖擺過還好騎內線又還好搖到外線後就停止，不然跟本拉不回來只能等搖擺消失
掛行李廂，後面太重前面太輕，很容易發生
公路拉力车带尾箱的更容易死亡摇摆
对，因为重心跑后面了，前轮的接地面积相比正常车辆小了很多。而且骑拉力车的人平时座的也靠后。所以全车三个箱子一个或者两个人加上车子本身1/3都压后轮上了。
之前騎紅牌開170死亡搖擺還好沒有摔只是好可怕
"Exactly" !
想到有次大學聯誼結果載妹子要下山時就發生這種事情，好在山腳下剛好就機車行，尷尬到不行🙃
你以為機車行為啥要開在那裡
義守👍
小聲地說...(會不會是前後輪承受懸殊XDD)
開個玩笑別認真
2：37 前後輪換胎要同部？？摩托車是後驅，磨損的比前輪快，比例可能3：1吧！一般都是換掉磨損胎而已，你有錢人才有辦法這樣換！
這裡說的應該是指250c.c~1000c.c級距的檔車
速克達一條前輪的使用壽命確實也大約是後輪2~3條
檔車則是油箱與引擎幾乎在車的前半部 整體前後重心分佈也是非常接近50:50
黃紅牌檔車使用同一個廠牌同一個型號的前後輪磨耗通常都會差不多
正常來說 重機250c.c~1000c.c級距的輪胎 都是前後為一組在賣 沒在拆賣的
只有少部份的國家的經銷(像台灣)可以單買一輪 所以會出現前後輪都是不同的牌子的輪胎
這樣前後輪的磨損程度也會不同
@@spring622021 你比較專業🙂
搖擺 就是所謂的 甩頭
防甩頭拉桿 就是這樣設計出來的...............
你有說跟沒說一樣................
對了 你可能不知道 防甩頭 只是降低 不是不會 呵呵...........
我有兩次 這樣。減速加單腳往後踏再加速。沒摔
裝防甩頭，跑車加滑動式離合器。
遇過一次
靠後煞車救回來
差點漏出來😂
之前搖擺過一次後面還載人.手把抓穩放鬆雙手減速.就解決了.
小时候骑自行车试过。一身伤。
我騎車時速240發生過一次，很刺激
死亡摇摆很难纠正，给车手的时间也不多😢
It's called death wobble bud. It's been around longer than you have probably. Some old racers called them tank slappers.
放手騎車常常會這樣開始抖 就手去擋一下就好也不用抓
フロントフォーク延長したハーレーが高速でこれになり転倒、数カ月寝たきりになった知り合いいます。
用腳撐地可以救回，我成功過沒摔車
有啊，剛好煞車在畫機車、腳踏車圖案的停車線內會搖擺，在停下來的一瞬間，後輪像打滑一樣搖擺，圖案沒有止滑
所以防甩頭很重要
2:20 這招好像超人要變身了
不能 盡情搖擺?
Haha 😂le gars en Harley 🤣🤣🤣🤣👌
機車有裝漢堡的應該都有經驗，遇到就是保持或收油門手把慢慢握緊不要抵抗就好了
We call that a tank slapper here in the UK