Владел двумя Пежо ,408 на атмосферном ep6,и 308 с ep6 турбо,скажу так ,если не готовы тщательно следить за двс и обслуживанием ,то лучше не связываться с этими моторами )а так французы кайф,комфорт ,комплектации,кузов всё на высшем уровне
Все равно не понимаю смысл,... Зачем покупать буджетное авто с тем расчетом что за ней нужно тщательно следить и вваливать в неё кучу денег чтобы она просто ездила а не осталась под забором. Если вы готовы платить так попробуйте Мерседес, clk например, тут и комфорта больше, и следить нужно тщательно, и по дороже будет, ну или bmw в крайнем случае...... Будет всё как вы любите))))
@@overmaster1641у моих знакомых мерс и бембук и вечно трахаются сними.то саленблоки,то тяги,то кардан стучит! А я на своём пыжике 207,проехал 140тыс.масло каждые 5,6тыс.а запчасти копейки.оцинковка плюс!
Здорово! Много нового узнал :) а ещё про свою Jetta при очной встрече на СТО, я так понял там ещё «круче» мотор) И да, поддерживаю других комментариев, руки заточены👍 По видео - света уже больше, качество картинки вот прям хорошо! Ещё чуть-чуть света и пару камер и будет вообще супер 👍👍🤷♂️
@Schumer25 ездить без масла это не хорошо!) Залейте уровень и катайтесь, время покажет, чаще всего такие шалости моторы прощают, хотя здоровья им это не добавляет, а наоборот. Чаще смотрите уровень раз такое дело.
Всегда удивлял вопрос -Почему большинство владельцев зациклено именно на масле? Разве только от него и фильтров все зависит? Вы думаете что если купите самое дорогое и качественное масло в мире, прям буква в букву, допуск в допуск как по книге, то ваш мотор сразу миллион пройдет. А вы не скажите на какой срок вообще рассчитан этот мотор, по той же самой книге? На какой срок завод изготовитель даёт свою гарантию?! Судьбу на....ть не получится, как не старайтесь)))
@@overmaster1641 вы правы, в проектных институтах и на заводах же одни дураки сидят, не то что ноунеймовые гаражные мастера, перед тем как хаять коробчатые кольца с пружиной эспандерного типа, советую прочитать для чего их придумали и какой с них профит, всех благ)
@@dongantv2963 ой а что же дают эти ваши инновационные кольца....дайте подумать...может минус 5л к расходу, или +50% мощности, может срок службы 20 лет??!!! Нет, но вы правы, но только в том, что создавали это достаточно умные люди, только вот цель всего этого - доковылять как нибудь до окончания срока гарантии. , а дальше " проблемы индейцев шерифа не еб...т"
В защиту французов могу только сказать что там инженеры дабл ю мэ вэ постарались. У самих французов вполне нормальные долго живущие двигатели 1.6 tu5 и 2.0 ew10 в то время были. Да они древние по конструкции, но это им только в большой плюс.
На счет надежно не совсем правда. При должном и своевременном обслуживании эти моторы ходят очень неплохо. Про один точно знаю, что капиталили его на семиста тысячах. Конечно если менять масло как рекомендует завод через 20 тысяч и заливать непонятную жижу, то на сотке он уже попросится в ремонт. Конкретно мой прошел 250 тысяч и всё окей. Поменян только термостат.
175 000 , полёт нормальный. Машина 2011 года, рестайлинг. Был косяк - выпала пробка в голове между маслом и антифризом, разобрал до винтика, заменил пробки, отмыл ДВС, заменил попутно все вкладыши, ГРМ, МСК, сальники, и прочие расходники, замены не требовалось, так, на всякий случай. 😁
Здравствуйте, интересное видео, у меня такой же мотор ,при переборке поставил наборные кольца Мале, уже полтора года пробежал расход 0, хотел бы спросить , кольца боятся перегрева, это перегрев самого мотора при неисправном термостате , системы охлаждения или перегрев в камере сгорания из за плохого бензина? Может ерунду спросил,но хотелось бы обезопасить кольца от этого перегрева, спасибо заранее
8:40 что бы разница была в 'пару граммов' надо что бы один из поршней весил 242,2 грамма. По Вашим замерам выходит или разница 0.2 г.(две десятых грамма) или поршня весят под 2,5 кило😂
Первый поршень Я сказал 240 и 2 т.е. 240.2, остальные по 242 но десятые доли я уже не озвучивал, вот вам два грамма, всё правильно, какие килограммы??))🤣, Смотрите на цифры на весах, специально для вас снимал. Весы показывать до сотых, первый был 240.25гр.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, откапиталил мотор полностью. Коленвал проточка под ремонт 0.3, гильзовка, кольца, ремонт постелей распредвалов, масленный насос в идеальном состоянии без задиров и ТД. Нет давления масла на горячую???
Я поменял кольца, вкладыши шатунов, цепь и сделали голову. До этого дымел, жрал масло, очень плохо заводился и не ровно работал. Сейчас намного лучше но по прежнему на горячую загорается давление!!! Сделал после постель впускного, выточили втулку, не помогло. Давление загорается чётко после первого срабатывания вентилятора(108 градусов) через пару секунд.
@@rp6963 странно,... Можно попробовать 5w50 будет лучше, но это не совсем правильно. Нужно проверить давление мех. манометром на горячую, может ваш датчик врёт...короче нужно знать конкретную цифру. Если давление окажется действительно малым, вам придётся разбирать мотор опять и искать причину, иначе долгого он не проживёт. А какие зазоры получились на вкладышах , вы их измеряли при сборке?
Вообще по-хорошему если разобраться нужно менять все силовые болты, это болты крышек коленвала болты шатунов и болты ГБЦ. Обычно я стараюсь проверять оригинальные болты так как покупные бывает очень плохого качества в два-три раза хуже чем оригинал. Но иногда нет вариантов допустим болты или шпильки шатунов попросту не продаются, один раз на моторе volkswagen я столкнулся с ситуацией что не было шпилек в продаже пришлось покупать бэушный шатун и демонтировать с него шпильки.
@@overmaster1641 У меня двигатель еп6 с пробегом 178000 км., поломался двигатель стружка в поддоне, большой люфт головки и поломаны компенсаторы, сказали дорогой ремонт, лучше купите новый двигатель. Стоит ли ремонтировать и могли бы Вы подсказать, сколько такой ремонт может обойтись?
@@СергейЛопин-в5о у нас не было лопнутых деталей, а это сразу усложняет ремонт, наш ремонт обошёлся чуть более 1.500 долларов, если специалисты уже смотрели ваш двигатель то наверное лучше прислушаться к их мнению. Запомните что самый лучший двигатель - это тот двигатель который ни разу не разбирался!
здравствуйте, чуть трясет двигатель EP6 пежо 308 1,6 бензин 120л.с когда запускаю его на холодную, буквально секунд 20, а затем становится в норму. Подскажите на что обратить внимание (температура воздуха на улице лето 20-25 плюс). ошибок нет
@@mariojoseph_dro ну чисто по моему мнению прикол в том что более холодный воздух содержит больше в себе кислорода, в машине стало комфортнее, ну или вам бензин нормальный сейчас попался)
@@overmaster1641 бензин стандартний с одной и той же заправки.. короче история такая, когда на улице +25 то машинка при старте работает минуту на повишених облротах 1000-1200 и потом приходит в норму.. Если температура ниже 20 градусов, то работает при старте ровно
Честно говоря дело было давно, Но так припоминается за что все было 1400$, там помимо двигателя ещё мелочёвки нормально так набралось, типа ролика генератора и тд.
@@overmaster1641 у меня дивный глухой звук появился, когда открутить крышку долива масла. И немного как дёргает через раз ( ощутимо когда стоишь на светофоре или на прогрева с утром)
Спасибо большое, Я думаю в нашей стране на пробег можно не смотреть, его всё равно 100% смотали...☝️, Потому что машина начала поддымливать почти сразу после покупки.
Добрый день Пежо 508, ЕР6,120 л. с. Жор был 500мл на 1000км,масло Total 0w30, поменял марку масла Q8 0w30-расход стал 1.0л на 1000, вернулся к старому маслу-расход остался 1л на 1000. Что за хрень, кто подскажет? Советуют маслосъемные поменять. Поможет или нет?
Добрый день, такой разбег в расходе это проблема самого качества масла, Но с таким расходом нужно уже переходить на более вязкие образцы, попробуйте 5w40 синтетику или 10w-40 полусинтетику по нормальной фирме, ну хотя бы motul, и постарайтесь найти не подделку, думаю что на какое-то время это поможет, но уже нужно готовиться к ремонту, думаю что маслосъёмные кольца и сальники клапанов уже окончательно сели....
@@overmaster1641 увидел информацию, что проблема может быть из-за клапана вентиляции картерных газов. Такое возможно? Двигатель работает ровно и не дымит.
@@dmitriygurzhiy855 клапан вентиляции проверьте обязательно, бывают случай что да. Работает ровно- так и должно быть Не дымит- масло дожигается в катализаторе Замена колпачков- расход большой, думаю особо не поможет, да и сложности из-за вальвотроника , на месте, без разборки ГБЦ не каждый справится.
Вот думаю, брать Citroen C4 150 ЛС поддержанный с пробегом 130+ км, или не брать. Влюбился во внешний вид машины, влюбился в эти дисплеи на щитке приборов (когда зажигание выключаешь, дисплеи гаснут и всё черное становится, ну круто же : )) , но, конечно, не хочется встрять с EP6. EP6 турбовый подкупает ровной полкой крутящего момента с 1400 до 4000 оборотов, да и 240 Нм крутящего момента очень даже ничего, полагаю после моих 114 Нм (75 лс 8 кл) покажется ракетой. С другой стороны, ну откапиталить двигатель, поставить ремкомплект для турбины, (тысяч 200 вложить суммарно) да ездить. На душу Citroen C4 лёг. Хотя за те же самые деньги можно турбовый Ford Mondeo IV взять, говорят вроде турбо движки гораздо надежнее у них, да и крутящего момента больше, да и автомобиль сам D класса, сзади подвеска интереснее, многорычажная. Но как-то какой-то громоздкий этот форд, мне кажется. Чутка подустаревший внешний вид. Внутри как-то чутка подустаревшая консоль. Понимаю, что Ford может быть лучше, а хотелка к Ситроену тянется) И ведь не факт, что он прям вот возмет и сломается. Может ездить будет. Вот как-то так.
Я за Форда) Хотя главное в любой машине не попасть на "выкатанный" вариант, А так берите что больше нравится!!! Все равно они +/- одинаковы, и пластик у них у всех дешёвый, и двери из фольги сделаны👌
Только не ер6, преобретеш себе гемарой и быстро забудешь красивый дизайн, дисплей, салон и все то что привлекало тебя в нем, не уговаривай себя и не пытайся успокоить,но тебе решать, а если брать только с дизильный ДВС 1.6 HDI 114 л.с это самый лучшей вариант, тогда будет тачка пушка, можно с ДВС и серии TU5 бензин 1.6 около 115 л.с но он не будет валить как ер6 турбо, зато при должном обслуживании покатает тебя тысяч 400000км.
И не гоните на французов движги надёжные! И ходят нормально, вы расскажите про 1.4турбо ваши, про весь Корейский автопром, уже и современный японский😂 французы даже очень ничего! Уверенно выше среднего?
Ой ой это ещё не проблемный движок а твёрдый середняк, вы возьмите современную Корею, типа от оптимы движок, который до 100 не живёт капиталят на 70-80 тыс, а то и раньше а у этого посмотрите коленвал он массивнее и больше 2х литровой машины, поверьте это не самый плохой двигатель! Покупайте современные Корейские авто за 4-7 лямов живите в кредит и кайфуйте от истинного говна
То что о КИА я согласен, но если ваш комент показать любителю КИА он вас просто съест))) Вы просто сейчас на его месте, смею предположить что у вас француз)))) А чтобы нам сравнивать моторы, то вам нужно сделать хотя бы 10 бмв, 10 тоет, 10 фольцов, 10 французов, 10киа, и 10 ниссанов вот тогда мы с вами все и обсудим!)
Что один негатив про французов,от этих типа гаражных самоучек?вы типа инженер?как можно говорить ,что очень часто вылетают седла клапанов незная статистику?горе мастер ты снаешь ,что Пежо 308 было выпущено и реализованно 20 млн штук!еслиб были проблемы,то их бы так не покупали!у меня брат в Португалии живёт работает на доставке и обслуживание сельхоз техники он на Пежо 308 проездил всю Европу и у него пыжик досих пор незнает проблем хотя пробег за полмиллиона!вся проблема находящихся в России машин ,это проблема в самих россиянах...в жадности обслуживания,контрофактных маслах охлаждающих жидкостях и ТД ТП!Пежо 308 не стоит даже рядом с японскими брендами ,она на голову выше их по комфорту!!!
Спасибо за комментарий, отвечу. Да, я инженер с высшим техническим , закончил магистратуру авто- дорожного с отличием. Сейчас работаю в собственной мастерской, стаж по ремонту автомобильных ДВС 15 лет. Направленность - мультибренд, от kia rio до Porsche Cayenne, так что мне есть с чем сравнивать...я видел как можно и нужно делать. Искренне желаю вам прийти в автосалон и купить новенькое Пежо, и проехать на нем 1млн км.
@@overmaster1641 к Вашему сожалению владею с 2010 года Пежо 308 в комплектации комфорт,проехал на нем уже 310 т.км.И как пользователь данного автомобиля хочу Вас разуверить,что все что говорят про автомобили французов полное враньё проплаченное немецкими концернами! Всё что есть 2010 года у нас в Москве уже давно сгнило!или находится на уровне мусора...как московские реагенты не стараются кузов у меня в состоянии нового авто.
@@overmaster1641 это хорошо,что у Вас инженерное образование,плохо только,что в России его получили ,не счем сравнивать ....ну по сравнению с девяткой конечно вальветррник гавно полное....запчастей дохуя и принцип работы большинству андрофагов непонятен...француз одним словом..
Движок форсированный, поршни в колодцах ДОЛЖНЫ болтаться так как увеличенный тепловой зазор. Через 20 тысяч после вашей капиталочки, вся хонинговка пойдет по одному месту 🤦
115 л/с ну и форсировка..... Прям в наскар можно выступать, это смешно, обычный городской унылый пердолет, за обслугу которого нужно платить много капусты.
@@overmaster1641 з 1.6 выдавить 120 л/с при температуре 115 градусов с атмосферы (урок о расширении материалов от температуры по вопросам зазоров) и гнать 3500/6000 тысяч оборотов. Фазовращатели и вальвтроник это все и будет форсировка и усиленный износ. В сравнении с TU5 которые безусловно надёжные но их нужно гнать до красна чтобы они ездили. За унылое говно, как по мне это реализация охлаждения, йоб 6 на атмосфере будет куда получше некоторых ваговских tsi/tfsi это точно факт)) Постели гильзуються, цепь меняется несложно, мск без снятия головы если не рукожоп. Все это научились и стоит вменяемых денег. К нам заехала в сервис 308 универсал, на замену цепи, пригнали с Нидерландов. Цепь стояла родная с пробегом 180. И ошибок не было, по состоянию ещё 30 пробегала б но натяжитель старого образца уже кончился. Под клапанной кришкой чистота а износ в допустимых нормах и это проблемная 5FW. В движке просто часто меняли масло. Раз в 100 тыс, заливать лавр комплекс пенный может многое отсрочить на солидный пробег. Эта малолитражка позволяет, обогнать на дороге. А При условии частой смены масла и лечение кровления с ревизией ГБЦ 300 /320 это бЭховское изобретение ходит а дальше капиталка и то делать грамотно голову а блок брать новым. Вот за турбо версию этого движка согласен, хламье к 120 это без матерных слов не опишешь. Так то современные движки все унылые и будут сосать деньги . Если брать PSA то только дизель и то два куба. А теперь серьезно, все что меньше объема 2 куба, считать за двигатель смешно. Их скорее к помпам топлива можно прировнять))
@@darkhorserealman слишком много заморочек у всех этих двигателей, зачем мне гильзовка, зачем мне этот конченый вальвотроник за "миллион"..? мне сразу приходит на ум сравнении с приорой на 120лс, мотор стоит копейки, неприхотливый, простой, и с таким же расходом, и обогнать можно, и ресурс такой же под 300к. Так где в пса технологии? За что они там боролись? Где выдающиеся показатели? Это двигатель создан чтобы сосать бабки с людей и точка.
Вот смотрю и не понимаю почему мотор гамно?!))) у самого пыж, только рестовый, с мотором еп6с, не знаю какие там кольца, но жрало масло 1 л на 1000, поменял маслосьемные и все прошло полностью, пробег 325000, мотор 2012 года, тянет, едет, и всё с ним хорошо. Но есть интересный ньюанс.... При покупке на 180 тысячах машины, перепрошил на евро 2 и удалил каталик, при этом выскакивала ошибка по высоку даадения масла более никаких признааов, спустя 4 года жрет масло меняю колпачки и грм, все проходит полностью. При этом когда сняли все распредвалы они без единой царапины оказались. Оказывается у меня не регулировалось давление масло 4 года! Насос в аварийном режиме просто выдает максимальное давление и все хорошо смазывалось возможно поэтому все постели и крышки гбц сохранились в идеал. Проблема масложора на этом моторе в 80% именно из за колпачков, они наглухо там дубеют....
Щщщщикарно!!!!🤣🤣🤣
Дружище, тут французами и не пахло, EP6 полностью разработан BMW (Prince).
Французкие движки весьма и весьма надёжны, а дизеля вообще Top!
читал где то, что швабы и впарили этот мотор за дизель (патенты и пр.)
Согласен, так и есть!
Владел двумя Пежо ,408 на атмосферном ep6,и 308 с ep6 турбо,скажу так ,если не готовы тщательно следить за двс и обслуживанием ,то лучше не связываться с этими моторами )а так французы кайф,комфорт ,комплектации,кузов всё на высшем уровне
Все равно не понимаю смысл,... Зачем покупать буджетное авто с тем расчетом что за ней нужно тщательно следить и вваливать в неё кучу денег чтобы она просто ездила а не осталась под забором. Если вы готовы платить так попробуйте Мерседес, clk например, тут и комфорта больше, и следить нужно тщательно, и по дороже будет, ну или bmw в крайнем случае...... Будет всё как вы любите))))
@@overmaster1641у моих знакомых мерс и бембук и вечно трахаются сними.то саленблоки,то тяги,то кардан стучит! А я на своём пыжике 207,проехал 140тыс.масло каждые 5,6тыс.а запчасти копейки.оцинковка плюс!
Тот случай когда у человека руки растут с правильного места и мозги работают в нужном направлении.
Красава!!! Так держать!
Спс!
Работа тонка и выполнена на отлично. Спасибо за подробный разбор, все достаточно четко и доступно рассказано.
Спасибо)!😜
Здорово! Много нового узнал :) а ещё про свою Jetta при очной встрече на СТО, я так понял там ещё «круче» мотор)
И да, поддерживаю других комментариев, руки заточены👍
По видео - света уже больше, качество картинки вот прям хорошо!
Ещё чуть-чуть света и пару камер и будет вообще супер 👍👍🤷♂️
Спс👍👍👍👍👍!!!! огромное за поддержку!
Ваша джета по сравнению с Пежо 308 смотрится ,как кусок унылого говна...
Отличный мотор,мощ хватает на низах на верхар 👍👍обслуживать заливать по допуски и будет 300+км
С допусками не понятно. Бнв льёт польнозольную сороковку, пыжо малозольную тридцадку
@@StanLee-bb7df я заливаю по бмв допуску
@Schumer25 ездить без масла это не хорошо!) Залейте уровень и катайтесь, время покажет, чаще всего такие шалости моторы прощают, хотя здоровья им это не добавляет, а наоборот. Чаще смотрите уровень раз такое дело.
При должном уходе, эти машинки служат долго. Главное не скупиться на масло и фильтры. Замена через 8- 10 тыс.
Всегда удивлял вопрос -Почему большинство владельцев зациклено именно на масле? Разве только от него и фильтров все зависит? Вы думаете что если купите самое дорогое и качественное масло в мире, прям буква в букву, допуск в допуск как по книге, то ваш мотор сразу миллион пройдет. А вы не скажите на какой срок вообще рассчитан этот мотор, по той же самой книге? На какой срок завод изготовитель даёт свою гарантию?! Судьбу на....ть не получится, как не старайтесь)))
@@overmaster1641 вы правы, в проектных институтах и на заводах же одни дураки сидят, не то что ноунеймовые гаражные мастера, перед тем как хаять коробчатые кольца с пружиной эспандерного типа, советую прочитать для чего их придумали и какой с них профит, всех благ)
@@dongantv2963 ой а что же дают эти ваши инновационные кольца....дайте подумать...может минус 5л к расходу, или +50% мощности, может срок службы 20 лет??!!! Нет, но вы правы, но только в том, что создавали это достаточно умные люди, только вот цель всего этого - доковылять как нибудь до окончания срока гарантии. , а дальше " проблемы индейцев шерифа не еб...т"
👍 в твоём мастерстве я не сомневаюсь!!! А эти французы... 🙊🙊🙊
СПС!)👍
В защиту французов могу только сказать что там инженеры дабл ю мэ вэ постарались. У самих французов вполне нормальные долго живущие двигатели 1.6 tu5 и 2.0 ew10 в то время были. Да они древние по конструкции, но это им только в большой плюс.
👌
Искал Пежо 307, смотрел одну с пробегом 500к. Машина труп по кузову, двигатель шепчет, даже на дымит
Монтаж и съёмки клёвые,интересно смотреть!!!Лайк.
Спс!)
Отличная работа! Последние кадры 🔥🔥🔥🔥🔥
Не подскажете что сейчас с новыми моторами ep6 2024 годов? Слышал хорошие двигателя вылеченные от болячек, интересует ваше мнение.
Честно говоря не знаю, ещё не сталкивался.
Не подскажите пожалуйста а вы блок цилиндров растачивали?@@overmaster1641
У меня Ситроен С4 b7 атмосферник 120 л.с. пробег 303 тысячи. Полет нормальный.
Сначала поныл потом вспомнил что деньги платят пошел делать)))
🤣🤣🤣так точно))))!
На счет надежно не совсем правда. При должном и своевременном обслуживании эти моторы ходят очень неплохо. Про один точно знаю, что капиталили его на семиста тысячах. Конечно если менять масло как рекомендует завод через 20 тысяч и заливать непонятную жижу, то на сотке он уже попросится в ремонт. Конкретно мой прошел 250 тысяч и всё окей. Поменян только термостат.
Я думаю что 700.000 это скорее всего исключение чем правило.
175 000 , полёт нормальный. Машина 2011 года, рестайлинг. Был косяк - выпала пробка в голове между маслом и антифризом, разобрал до винтика, заменил пробки, отмыл ДВС, заменил попутно все вкладыши, ГРМ, МСК, сальники, и прочие расходники, замены не требовалось, так, на всякий случай. 😁
Плохо что не сказал про пробег этого пыжа до капиталки.просто попадаются экземплярв с пробегом 260т км и менялся только комплект грм
Пробег около 300.000
Как всегда все четко и по правилам, красава!
Спс!
Добрый вечер. В каком городе вы находитесь?
Здравствуйте, интересное видео, у меня такой же мотор ,при переборке поставил наборные кольца Мале, уже полтора года пробежал расход 0, хотел бы спросить , кольца боятся перегрева, это перегрев самого мотора при неисправном термостате , системы охлаждения или перегрев в камере сгорания из за плохого бензина? Может ерунду спросил,но хотелось бы обезопасить кольца от этого перегрева, спасибо заранее
Да вот как раз и не ерунду, перегреть мотор можно и так и так ,☝️☝️☝️
Интересно !!!
И полезно!😂🍄
Пишите пожалуйста во сколько обошëлся ремонт.
З/части и работа.
Понравилась работа мастера.
Добрый день, 1600$, это работа с запчастями.
8:40 что бы разница была в 'пару граммов' надо что бы один из поршней весил 242,2 грамма. По Вашим замерам выходит или разница 0.2 г.(две десятых грамма) или поршня весят под 2,5 кило😂
Первый поршень Я сказал 240 и 2 т.е. 240.2, остальные по 242 но десятые доли я уже не озвучивал, вот вам два грамма, всё правильно, какие килограммы??))🤣, Смотрите на цифры на весах, специально для вас снимал. Весы показывать до сотых, первый был 240.25гр.
Доброго дня, скажіть будь ласка з якого міста Ви? Потрібен ремонт двигуна, а майстрів дуже мало, тільки руко-жопи .
Доброго дня, м. Харків, Але після ракетних обстрілів нема можливости працювати, нема світла .... Зайняті тільки виживанням.
@@overmaster1641 Дякую за відповідь . Все буде добре! Слава Україні!
Вы блок гильзовали или расточили под ремонт без гильзовки ?
Расточили в ремонтный размер без гильзовки.
Спасибо за полезное видео 👍👍👍👍👍👍
И вам спасибо!)😜
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, откапиталил мотор полностью. Коленвал проточка под ремонт 0.3, гильзовка, кольца, ремонт постелей распредвалов, масленный насос в идеальном состоянии без задиров и ТД. Нет давления масла на горячую???
Я поменял кольца, вкладыши шатунов, цепь и сделали голову. До этого дымел, жрал масло, очень плохо заводился и не ровно работал. Сейчас намного лучше но по прежнему на горячую загорается давление!!! Сделал после постель впускного, выточили втулку, не помогло. Давление загорается чётко после первого срабатывания вентилятора(108 градусов) через пару секунд.
А какое масло вы льёте?
@@overmaster1641 5w40
@@rp6963 странно,... Можно попробовать 5w50 будет лучше, но это не совсем правильно. Нужно проверить давление мех. манометром на горячую, может ваш датчик врёт...короче нужно знать конкретную цифру. Если давление окажется действительно малым, вам придётся разбирать мотор опять и искать причину, иначе долгого он не проживёт. А какие зазоры получились на вкладышах , вы их измеряли при сборке?
@@rp6963 или с маслонасосом что-то, короче где-то есть паразитная утечка
А где результат? Помогло или не помогло? Как повлияло на масложор?
Помогло, Масложера нету, клиент ездил в Италию и обратно, всё норм, сейчас по городу довольный катается)
Привет ДВС жрет масло но не дымит не ваняет ,что может быть?
Жрёт сколько, и в каких режимах?
1,3л ,в режиме такси.
Где вы находитесь?
Украина Харьков
Добрый день, какие болты меняли по двигателю? Какие обязательно менять при ремонте?
Вообще по-хорошему если разобраться нужно менять все силовые болты, это болты крышек коленвала болты шатунов и болты ГБЦ. Обычно я стараюсь проверять оригинальные болты так как покупные бывает очень плохого качества в два-три раза хуже чем оригинал. Но иногда нет вариантов допустим болты или шпильки шатунов попросту не продаются, один раз на моторе volkswagen я столкнулся с ситуацией что не было шпилек в продаже пришлось покупать бэушный шатун и демонтировать с него шпильки.
@@overmaster1641 а на этом моторе остались все болты оригинал?
@@ВладимирМирошниченко-н6ь Да так уже и не вспомню, собирал мотор это два года назад.
И какая цена на все эти запчасти меня интересует, меня ждёт это все скоро, ремонт!!!
Я думаю что 1000 долларов на запчасти иметь нежно 100%, ну плюс и работа естественно.
Здравствуйте, у меня такая же проблема с мотором. Хотел бы с Вами проконсультироваться, как можно связаться?
Здравствуйте вы можете здесь задать вопрос
@@overmaster1641 У меня двигатель еп6 с пробегом 178000 км., поломался двигатель стружка в поддоне, большой люфт головки и поломаны компенсаторы, сказали дорогой ремонт, лучше купите новый двигатель. Стоит ли ремонтировать и могли бы Вы подсказать, сколько такой ремонт может обойтись?
@@СергейЛопин-в5о у нас не было лопнутых деталей, а это сразу усложняет ремонт, наш ремонт обошёлся чуть более 1.500 долларов, если специалисты уже смотрели ваш двигатель то наверное лучше прислушаться к их мнению. Запомните что самый лучший двигатель - это тот двигатель который ни разу не разбирался!
@@overmaster1641 спасибо за консультацию.
Отличная работа !
Спс!
если расход 1 литр на 2300 что это на еп 6 турбо
здравствуйте, чуть трясет двигатель EP6 пежо 308 1,6 бензин 120л.с когда запускаю его на холодную, буквально секунд 20, а затем становится в норму. Подскажите на что обратить внимание (температура воздуха на улице лето 20-25 плюс). ошибок нет
Здравствуйте, я бы проверил компрессию и показания лямбда,ну и можно промыть форсунку для профилактики, ну и что там по свечам, неизвестно...
Шатун проситься на волю 😅
@@overmaster1641 свечи менял, шас осень температура стала понижатся на улице и машинка стала хорошо заводиться)) в чем прикол хз))
@@mariojoseph_dro ну чисто по моему мнению прикол в том что более холодный воздух содержит больше в себе кислорода, в машине стало комфортнее, ну или вам бензин нормальный сейчас попался)
@@overmaster1641 бензин стандартний с одной и той же заправки.. короче история такая, когда на улице +25 то машинка при старте работает минуту на повишених облротах 1000-1200 и потом приходит в норму..
Если температура ниже 20 градусов, то работает при старте ровно
Сколько обошлось? В баксах пожалуйста
Честно говоря дело было давно, Но так припоминается за что все было 1400$, там помимо двигателя ещё мелочёвки нормально так набралось, типа ролика генератора и тд.
@@overmaster1641 у меня дивный глухой звук появился, когда открутить крышку долива масла. И немного как дёргает через раз ( ощутимо когда стоишь на светофоре или на прогрева с утром)
Сколько стоит капиталка работа + расходники??
Конкретно этот случай 1.5$
А что это за приблуда на клапанной крышке. Вместе с патрубками. ?
Какой тайм-код?
Газовое оборудование
Сколько времени занимает ремонт?
Все зависит от ваших возможностей, лично у меня заняло около 10 деней.
@@overmaster1641 мне, похоже, тоже надо движок капиталить. Можно будет к Вам обратится?
@@ДмитрийСмирнов-ж4т сейчас не наилучшее время, наш. город под обстрелами, да и с запчастями может быть проблема... А вы сами откуда?
Москва. Не знал. Всё будет у Вас хорошо! Спасибо за видео
Видео отличное . Интересно какой пробег у автомобиля?
Спасибо большое, Я думаю в нашей стране на пробег можно не смотреть, его всё равно 100% смотали...☝️, Потому что машина начала поддымливать почти сразу после покупки.
Добрый день
Пежо 508, ЕР6,120 л. с.
Жор был 500мл на 1000км,масло Total 0w30, поменял марку масла Q8 0w30-расход стал 1.0л на 1000, вернулся к старому маслу-расход остался 1л на 1000.
Что за хрень, кто подскажет?
Советуют маслосъемные поменять. Поможет или нет?
Добрый день, такой разбег в расходе это проблема самого качества масла,
Но с таким расходом нужно уже переходить на более вязкие образцы, попробуйте 5w40 синтетику или 10w-40 полусинтетику по нормальной фирме, ну хотя бы motul, и постарайтесь найти не подделку, думаю что на какое-то время это поможет, но уже нужно готовиться к ремонту, думаю что маслосъёмные кольца и сальники клапанов уже окончательно сели....
@@overmaster1641 увидел информацию, что проблема может быть из-за клапана вентиляции картерных газов. Такое возможно? Двигатель работает ровно и не дымит.
... и, что про замену маслосъемных колпачков скажите?
Спасибо огромное за консультации!!
@@dmitriygurzhiy855 клапан вентиляции проверьте обязательно, бывают случай что да.
Работает ровно- так и должно быть
Не дымит- масло дожигается в катализаторе
Замена колпачков- расход большой, думаю особо не поможет, да и сложности из-за вальвотроника , на месте, без разборки ГБЦ не каждый справится.
@@overmaster1641 спасибо за инфу
Ништяк!
Дело мастера боится!
Спс
Как по мне,так лучше гильзовать,только да, всё упирается в деньги.
Это тоже вариант
Только нумерация цилиндров от коробки идёт.
так бы было в Рено, хотя тут Нумерация крышек распредвала идёт от ГРМ
@@overmaster1641 в инструкции по эксплуатации всё прописано. От коробки счёт.
Вот думаю, брать Citroen C4 150 ЛС поддержанный с пробегом 130+ км, или не брать. Влюбился во внешний вид машины, влюбился в эти дисплеи на щитке приборов (когда зажигание выключаешь, дисплеи гаснут и всё черное становится, ну круто же : )) , но, конечно, не хочется встрять с EP6. EP6 турбовый подкупает ровной полкой крутящего момента с 1400 до 4000 оборотов, да и 240 Нм крутящего момента очень даже ничего, полагаю после моих 114 Нм (75 лс 8 кл) покажется ракетой. С другой стороны, ну откапиталить двигатель, поставить ремкомплект для турбины, (тысяч 200 вложить суммарно) да ездить. На душу Citroen C4 лёг. Хотя за те же самые деньги можно турбовый Ford Mondeo IV взять, говорят вроде турбо движки гораздо надежнее у них, да и крутящего момента больше, да и автомобиль сам D класса, сзади подвеска интереснее, многорычажная. Но как-то какой-то громоздкий этот форд, мне кажется. Чутка подустаревший внешний вид. Внутри как-то чутка подустаревшая консоль. Понимаю, что Ford может быть лучше, а хотелка к Ситроену тянется) И ведь не факт, что он прям вот возмет и сломается. Может ездить будет. Вот как-то так.
Я за Форда) Хотя главное в любой машине не попасть на "выкатанный" вариант, А так берите что больше нравится!!! Все равно они +/- одинаковы, и пластик у них у всех дешёвый, и двери из фольги сделаны👌
@@overmaster1641 Ну как, у Ситроена везде мягкий пластик, как резина такая, пальцем нажимается)
@@NikonorovMikhail думаю что на этом плюсы Ситроена закончились, по крайней для меня, но на вкус и цвет.....сами знаете.
Только не ер6, преобретеш себе гемарой и быстро забудешь красивый дизайн, дисплей, салон и все то что привлекало тебя в нем, не уговаривай себя и не пытайся успокоить,но тебе решать, а если брать только с дизильный ДВС 1.6 HDI 114 л.с это самый лучшей вариант, тогда будет тачка пушка, можно с ДВС и серии TU5 бензин 1.6 около 115 л.с но он не будет валить как ер6 турбо, зато при должном обслуживании покатает тебя тысяч 400000км.
@@ПашаСергеев-т1г не могу не согласиться с вами!👍
Good
Зачем это делать? А для того, чтобы люди отьездили 200 000 тысяч, и купили новую в кредит.
Вот это точно 👌!
АгИнЬ!!!!
Пасиб👍)
Этож как они догадались на ЕР6 газ то поставить(((((
Это точно, думаю чтоб скучно не было))
а что нн так с газом на ер6?
@@karelgot5030 Только то, что у него и на бензине седла клапанов вылетают, а с газом это будет происходить еще бодрее.
@@karelgot5030 ну хотя бы тот момент что для правильной работы диафрагмы редуктора нужно разрежение в коллекторе.
@@overmaster1641 блин,странно.а у меня стоит гбо.да,шланг на вакуум не подключен,но работает.
И не гоните на французов движги надёжные! И ходят нормально, вы расскажите про 1.4турбо ваши, про весь Корейский автопром, уже и современный японский😂 французы даже очень ничего! Уверенно выше среднего?
Это не француз а БМВ. А с еп6 всегда будет работа у продавцов запчастей и механиков. Золотой мотор
Ой ой это ещё не проблемный движок а твёрдый середняк, вы возьмите современную Корею, типа от оптимы движок, который до 100 не живёт капиталят на 70-80 тыс, а то и раньше а у этого посмотрите коленвал он массивнее и больше 2х литровой машины, поверьте это не самый плохой двигатель! Покупайте современные Корейские авто за 4-7 лямов живите в кредит и кайфуйте от истинного говна
То что о КИА я согласен, но если ваш комент показать любителю КИА он вас просто съест))) Вы просто сейчас на его месте, смею предположить что у вас француз)))) А чтобы нам сравнивать моторы, то вам нужно сделать хотя бы 10 бмв, 10 тоет, 10 фольцов, 10 французов, 10киа, и 10 ниссанов вот тогда мы с вами все и обсудим!)
Хз 300 пробег с нова машина вообще никаких проблем абсолютно наебаны они хз у кого
Возможно всё ещё впереди))
Что один негатив про французов,от этих типа гаражных самоучек?вы типа инженер?как можно говорить ,что очень часто вылетают седла клапанов незная статистику?горе мастер ты снаешь ,что Пежо 308 было выпущено и реализованно 20 млн штук!еслиб были проблемы,то их бы так не покупали!у меня брат в Португалии живёт работает на доставке и обслуживание сельхоз техники он на Пежо 308 проездил всю Европу и у него пыжик досих пор незнает проблем хотя пробег за полмиллиона!вся проблема находящихся в России машин ,это проблема в самих россиянах...в жадности обслуживания,контрофактных маслах охлаждающих жидкостях и ТД ТП!Пежо 308 не стоит даже рядом с японскими брендами ,она на голову выше их по комфорту!!!
Спасибо за комментарий, отвечу. Да, я инженер с высшим техническим , закончил магистратуру авто- дорожного с отличием. Сейчас работаю в собственной мастерской, стаж по ремонту автомобильных ДВС 15 лет. Направленность - мультибренд, от kia rio до Porsche Cayenne, так что мне есть с чем сравнивать...я видел как можно и нужно делать. Искренне желаю вам прийти в автосалон и купить новенькое Пежо, и проехать на нем 1млн км.
@@overmaster1641 к Вашему сожалению владею с 2010 года Пежо 308 в комплектации комфорт,проехал на нем уже 310 т.км.И как пользователь данного автомобиля хочу Вас разуверить,что все что говорят про автомобили французов полное враньё проплаченное немецкими концернами! Всё что есть 2010 года у нас в Москве уже давно сгнило!или находится на уровне мусора...как московские реагенты не стараются кузов у меня в состоянии нового авто.
@@overmaster1641 это хорошо,что у Вас инженерное образование,плохо только,что в России его получили ,не счем сравнивать ....ну по сравнению с девяткой конечно вальветррник гавно полное....запчастей дохуя и принцип работы большинству андрофагов непонятен...француз одним словом..
Движок форсированный, поршни в колодцах ДОЛЖНЫ болтаться так как увеличенный тепловой зазор.
Через 20 тысяч после вашей капиталочки, вся хонинговка пойдет по одному месту 🤦
115 л/с ну и форсировка..... Прям в наскар можно выступать, это смешно, обычный городской унылый пердолет, за обслугу которого нужно платить много капусты.
@@overmaster1641 з 1.6 выдавить 120 л/с при температуре 115 градусов с атмосферы (урок о расширении материалов от температуры по вопросам зазоров) и гнать 3500/6000 тысяч оборотов. Фазовращатели и вальвтроник это все и будет форсировка и усиленный износ.
В сравнении с TU5 которые безусловно надёжные но их нужно гнать до красна чтобы они ездили.
За унылое говно, как по мне это реализация охлаждения, йоб 6 на атмосфере будет куда получше некоторых ваговских tsi/tfsi это точно факт)) Постели гильзуються, цепь меняется несложно, мск без снятия головы если не рукожоп. Все это научились и стоит вменяемых денег.
К нам заехала в сервис 308 универсал, на замену цепи, пригнали с Нидерландов. Цепь стояла родная с пробегом 180. И ошибок не было, по состоянию ещё 30 пробегала б но натяжитель старого образца уже кончился. Под клапанной кришкой чистота а износ в допустимых нормах и это проблемная 5FW. В движке просто часто меняли масло.
Раз в 100 тыс, заливать лавр комплекс пенный может многое отсрочить на солидный пробег.
Эта малолитражка позволяет, обогнать на дороге.
А При условии частой смены масла и лечение кровления с ревизией ГБЦ 300 /320 это бЭховское изобретение ходит а дальше капиталка и то делать грамотно голову а блок брать новым.
Вот за турбо версию этого движка согласен, хламье к 120 это без матерных слов не опишешь.
Так то современные движки все унылые и будут сосать деньги . Если брать PSA то только дизель и то два куба.
А теперь серьезно, все что меньше объема 2 куба, считать за двигатель смешно. Их скорее к помпам топлива можно прировнять))
@@darkhorserealman слишком много заморочек у всех этих двигателей, зачем мне гильзовка, зачем мне этот конченый вальвотроник за "миллион"..? мне сразу приходит на ум сравнении с приорой на 120лс, мотор стоит копейки, неприхотливый, простой, и с таким же расходом, и обогнать можно, и ресурс такой же под 300к. Так где в пса технологии? За что они там боролись? Где выдающиеся показатели? Это двигатель создан чтобы сосать бабки с людей и точка.
@@overmaster1641 причем тут пса? Тут бмв поработала, чистые пса движки очень надежные
Причем,полезной информации ноль,одни обсиры двигателя.Механник так себе,холодной обкатки нет ,
Спасибо)🖐️ смутило только отсутствие холодной обкатки?
А кольца на него бывают другие?
Да, есть обычные.
На с 3 тоже самое говно разобрал мы все посмотрели и думали как вообще это работало
🤣🤣🤣🤣
Масложер? Эшкельме-бешкельме? 🤣
Молодец!
Вот смотрю и не понимаю почему мотор гамно?!))) у самого пыж, только рестовый, с мотором еп6с, не знаю какие там кольца, но жрало масло 1 л на 1000, поменял маслосьемные и все прошло полностью, пробег 325000, мотор 2012 года, тянет, едет, и всё с ним хорошо. Но есть интересный ньюанс.... При покупке на 180 тысячах машины, перепрошил на евро 2 и удалил каталик, при этом выскакивала ошибка по высоку даадения масла более никаких признааов, спустя 4 года жрет масло меняю колпачки и грм, все проходит полностью. При этом когда сняли все распредвалы они без единой царапины оказались. Оказывается у меня не регулировалось давление масло 4 года! Насос в аварийном режиме просто выдает максимальное давление и все хорошо смазывалось возможно поэтому все постели и крышки гбц сохранились в идеал. Проблема масложора на этом моторе в 80% именно из за колпачков, они наглухо там дубеют....