Двигатель EP6 косяки и болячки
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро
Мой Instagram / danila_avtodiagnostika
По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru
Поблагодарить автора и задать свой вопрос www.donational...
Бро, я тут случайно. Однозначно жму руку за грамотность, количество знаний, опыта и за увлеченность. Ты красава.
Поддерживаю 🎉красавчик,рассказал все отлично
имею пежо 308sw 2010 года на данный момент пробег 183т за все время по движку заменил 1 катушку, прокладку масленого фильтра шкив и термостат, и как бы все. расходники я не считаю типа свечи масло фильтра,
машина у меня с нуля
ошибка выжившего не отменяет того факта, что двигун косячный до безобразия.
Купил бэушный авто с еп6. Езжу. Конечно надо глядеть за ним не запускать и вовремя всё менять.
Как полёт спустя год?)
@@zeppelin812 щикаарно. С 18года ездит.
@@alx9494 здоровья ему!
Ролику уже год,но как владелец 3008 всё равно напишу.
Шкив помпы DAYKO ставится изначально на заводе.Трещины на резинке шкива пошли,только на десятый год эксплуатации! Поменять шкив на десятый год,ЭТО ЧАСТО? По течи помпы из всех щелей не соглашусь тоже,в помпе ничего не усохло и не потрескалось,ещё родная!
Также не соглашусь по вакуумному насосу. О такой поломке насоса,чтобы сломало распредвал, что-то не слышал даже на форумах!
При провороте двигателя назад,чтобы сломались лопатки,это бред! Если это чудо произошло,то он просто заклинил без масла! Но тут другой вопрос,как относятся к этому двигателю???
Я купил жене 308 с пробегом 100 тыс. Сейчас уже 200 тыс. Авто ни разу в сервисе не был за 3.5 года. Резинки и масло сам меняю. 5fw. Все бы были такими ненадежными! Скажите, а куда на нем дымогенератор подключаете?
На моей пробег 280000, родную цепь 20000 назад поменял, а пишут что цепи как ремни ходят. И седла до сих пор не выпали, и крышка масляного фильтра не течет, и труба между термосом и помпой живая. Удивительно, ведь ер6 такое"говно")))))))
@@ЭдуардДобролюбов-я3щ да не слушайте вы этих нищибродов им только на ослах кататься
Не пизди, как минимум по ходовой что-то делали. Все машины ломаются.
@@dmitriy8338 даун,тут речь о еп6 конкретно идёт
@Фома Фомич пиздят, у меня тойота) и косячные движки у них тоже были
Я проехал уже 250 000 и никаких проблем ! Чаще меняйте масло
и термостат :)))))
Это сколько хозяев за 250😅
А если начнет ещё масло жрать, то его не надо будет менять. Только наливай раз в неделю и все будет хорошо)))
Видео отличное ,но немного поправлю о клапане вентиляции картерных газов! А именно при обрыве мембраны не только идёт подсос воздуха,а точнее это не самое страшное что при этом происходит! Из за конструкции данного сегмента этого агрегата при обрыве мембраны впускной коллектор начинает засасывать картерные газы и мотор начинает некисло жрать масло, из за выхода из строя этой на первый взгляд мелочи, очень легко попасть на ремонт ДВС! Так как не каждый диагност в курсе данной особенности этого мотора!
У подруги с нуля Купер 2011г с этим "счастьем" атмосферным, сейчас уже 160т, поломок было не так много, но каждая стола конского ценника: в районе 40т. датчик термостата - замена термостата, в районе 100т.км потекла прокладка масляного стакана, о котором тут упомянули.... и все бы ничего, но после этого ремонта(нужно было раскидать немного морду, день-два работы) - блок комфорта "упал" в аварию - стекла не работают, поворотники не работаю и т.д., потом погуглил - типичная проблема, эти машины нельзя оставлять без питания АКБ... вылечил перепрошивкой у кулибина, на Лепсе запросили порядка 400$ за новый блок, точной суммы уже и не припомню. Были еще мелкие поломки.... два раза менял втулки стабилизатора - через сьем подрамника, сейчас уже жрет масло, чо с этим двигателем делать дальше - непонятно. :) В целом, мотор - говнище, а Купер - говнище на любителя.
😀😀😀😀
Как это нельзя оставлять без питания АКБ? А если сел, или в ремонте где то?
Видимо разводили вашу подругу не хило, видя, что девушка на купере приехала и давай по ушам ездить. Термостат на пыже 308 я менял за 12 т вместе с работой. Какая сотка, вы чего?)
потому что этот дятел покупал запчасть от мини а не от цитромона, все одно и тоже только под одним именем в разы дешевле
Засланный лазутчик для пропоганда китайского дерма!!!
Посмотрел, подумал ещё раз и решил, что лучше я возьму себе 408 на tu5jp4 и буду ездить себе спокойно и горя не знать, нежели нянчить это говнодетище BMW, постоянно ждать, что он что нибудь выкинет, выпадет седло, потечёт масло и т. д. Обзор шикарный, спасибо за информацию!
Лучше дизель
У меня 408 2012 года,двигатель tu5jp4,пробег 250.000 компрессия 13-14 езжу уже пять лет,смотря видео про ep6 понимаю,что это головная боль.
Очень интересно и поучительно,спасибо за твой труд,молодец,буду ждать еще видосов обязательно.
Лайк !!!!!!!!!жду дальнейшего, привет из украины
Интересно рассказал. Давай ещё! А то я этих моторов опасаюсь из-за выгрызания ГБЦ, упорной шайбой распредвала и в результате падения давления на фазорегуляторах. И выедание червяка на вальватронике. Раскажи про шайбу распреда и червяк подробней пожалуйста.
А чего бояться? За 10 лет эти двигателя, научились делать в каждом гараже.
Бугеля просто завтуливают железными вкладышами и прорезями для масла.
Очень недорого, и сам бюгель снимается без съёма распредвала.
Движок на порядок надёжнее , пакетных соков от 2015 года БМВ, вага, и Кореи.
Поршневая кованная, гильзы конских размеров с завода.
ГБЦ менять, это в открытую кидалово на сервисе. Реставрация очень простая.
На пробеге 170, превентивно поменять нужно МСК, Цепь, Поршневые кольца, восстановить ХОН, притереть и почистить клапана, шлифануть по плоскости и поменять сальники.
И всё, двигло все равно что новое будет. Там даже износа вкладышей не будет если менялось масло не позже 10 тысяч
Червяк-в жооопе у тебя,толпоеп😂
Резюмируя, основная проблема ЕР6 жлоб денег на обслуживание :) Отсюда масложер (который изначально) перетекает в голодание по причине жлоба на масло и кривого датчика, значит будут проблемы в постели (ях) :) И локальный перегрев, по вине датчика и кривой системы охл., значит опять буду проблемы опять в гбц, но уже в седлах :) Все видос закончен, вывод не жлобите денег на обслуживание :) Видос отличный, можно показывать мех. в мультисервисах, как пособие.
Можно просто придерживаться заводского графика то, а именно 15-20ткм и мотор очень быстро умрёт.
Ну прямо все так просто. Меняйте масло и у вас не будет перегрева, кривых датчиков, задубевших прокладок и выпавших седел. Ага.
@@евгенийалекс-ы6у а чего там сложного? Очищайте радиатор, заправляйтесь только на брендовых заправках, каждые 300м/ч меняйте масло, меняйте расходники по регламенту в сейцсервисах и не забывайте его доливать, т. к. масложер болячка этого движка. И в принципе тыс. 200 он откатает. Хотя кривого конструирования никто не отменял 😆
@@HRMechanics ну вы начали про то, что надо просто вовремя менять масло..А теперь целый комплекс мероприятий. А растяжение цепи? А закоксовывание клапанов? А подогрев термостата? Тоже масло виновато?
Основная проблема 😁
Самый лучший ДВС ,всегда бабок приведёт в сервис
Оххх, головная боль, капиталил один раз такой двигатель... ещё на этапе демонтажа с авто начал жалеть что согласился. Но результатом доволен и я и хозяин
А в чем проблема была,что сложного при демонтаже?
@@karelgot5030 на этапе демонтажа я начал понимать конструктив сего двигателя и оценивать уровень предстоящего гемороя
@@garagebobcat1318 дорогим ли получился ремонт такого мотора?
@@mariojoseph_dro не помню, до 1000$
На французах с 2016 года этот ep6 120лс. перестали выпускать, остался только турбовый, а он вообще проще атмосферника☝️
Поставиш себе самьій лучший, не имеющий аналогов в мире мотор от жигулей, и будет тебе счастье.
Пежо 3008 2018 года,1.6 бензин. На холодном моторе,противный звук (то ли лязг,или треск)на прогрессом всё пропадает!при начале движения, добавляю газ-дребезжит,сбрасываю-тихо!может Подскажите что это может быть? 😊Спасибо
И кто теперь скажет, что двигателя АвтоВАЗа плохие, да они идеальны!
Это было давно, сейчас они и втыковые есть, но главное это все же не достаточная отбираемая мощность.
Они не идеальны но легко и дёшево ремонтируемы!
@@СиржПупкин Это да, но немного устарели. А все эти новомодные новшества только ухудшают надёжность. И это у всех компаний без исключения.
Согласен они идеальны, но тем, что конструктивно не шагнули через 2000 год. Нет никаких новомодных технологий и "фишек" которые морочат голову. Если бы качество изготовления деталей не подводило, тогда двигатели были бы идеальны
@@rem8768 272 кобыл мало??? :) Кто вам (что Россия, что Украина) виноват, что вы п о нищебродству урезаете их до нереально низких 150л.с.? От сюда и поломки, у этого мотора по заводу МИНИМУМ 165 сил, топливо МИНИМУМ 95, масло МИНИМУМ масло а не сперма динозавра по имени тотал (или что у вас там ОД льёт)
А где причина клина??????
Когда то давно учился на автослесаря и сейчас понимаю насколько всё изменилось в плане всяких систем управления двигателем. Спасибо большое за информацию , очень интересно как всё работает в современном двигателе. Побольше вам новых подписчиков 👍
Ролик с гитарой не является натяжным, а входит в состав электропривода помпы. Натяжение ремня осуществляется отдельным рычагом с роликом который за щет пружины давит на ремень, а сам рычаг крепится со стороны генератора.
Мотор офигенный! Не слушайте ни кого! Очень надежный, сколько он издевательств получает от самих пользователей, это невероятные нагрузки!
Знаю двигатели первых модификаций, которые приезжали на замену цепи далеко уже за 200,000 км.
Лохматится?! Ни чего там не лохматится. Вовремя нужно проходить ТО!
Какое масло заливать?
@@vspy6ka221 5w 40 синтетику, и только не гидрокрекинг.
Пробег 125 000 и заявленных проблем у меня не возникало. Полагаю, что все описанные "болячки" не являются инженерными ошибками. Напротив, они становятся следствием неграмотного и несвоевременного обслуживания владельцами. В целом считаю, что данный двигатель неоправдано критикуют.
Когда твой Мотор проедет 300, вот тогда и можно это сказать)))
@@mtdgdetal5338 у меня 300, ебет мозг, в основном вальватроник, видимо износ червяка большой
Нормальный движок, 320 тысяч отьездил, на 180 поменял цепь, все сальники, кольца, шлифанули плоскости, сделал хон.
Катализатор выкинул, козлинный усилитель тормозов заменил на рестайловый чтобы исключить клин.
Двиглом очень доволен.
Совет, менять масло по моточасам и не тухнуть в пробках, машина для трассы.
Каким образом избежать пробки?
Данила привет на еп6 есть натежитель ремня в простонородье гитара она есть с разьемом электрическим и без него в чем отличие и как это работает?
У меня стоял без него поставил новый с разъёмом и разницы не вижу
Мужик с канала "Теория ДВС" назвал бы этот двигатель наркоманским😂
Главное чтоб Данила бороду не отпустил
так у него все двигатели наркоманские, кроме УАЗа
@@popolamwasya5513 👍
Ну писец только собрался купить Берлинго с таким мотором, что теперь делать не знаю, не хотелось дизель брать.
@@хейтерхейтерович-у1т не взял
а сделать из нержавейки эту трубку охлаждения что нельзя ?
выточить на станке края по оригиналу и потом из отводов и трубы сварить эту трубку и крышка гбц есть на али из алюминия стоимость вполне приемлимая помпу подобрать натяжной ролик от другой машины и сделать как на нормальных моторах и так после сборки (бмв) завода Обработать напильником 😂 так вот про что этот анегдот 😂😂😂👍
это не мембрана а Девственная плева 😂😂😂 а ее порвали все ! Пропало !!!!Шев .
О и вульва тоже есть троник одно название ЕПи 6 😂😂😂ебишесть короче закодираван смысел секс только шестиром !!!😮
да что ты такое несёшь , откуда такая ересь в голове?
В моей практике чаще всего встречались проблемы по постелям(крышкам) распредвалов и как следствие аварийный режим двигателя и дорогостоящий ремонт(замена ГБЦ). Но можно сэкономить если крышкам делать ремонт(у токаря выточить вкладыши). Крышки отдельно не продаются!
Какие симптомы износа постелей , у меня борозды в постелях есть от железных колец, мотор на холодную бывает троит , глохнет, но повторный запуск все решает , бывает обороты держит на 0.9 , бывает на 2.5 тысячах оборотов начинает дёргаться где искать ?
Если борозды глубокие пока ремонт делать
Чувак, у меня видео открылось автовоспроизведением и в первые минуты даже не просмотра а прослушивания тебя, сразу подпидска!!!!!!!!! Молодец, желаю развития канала!!!!!!!!!!!!!
Удачи!!!!!!
Расскажите про его температуру и перегретость, о всех вытекающих проблемах из-за этого (обоссывание маслом и ОЖ отовсюду, крошащийся пластик, коксующиеся маслоканалы, поршневые кольца и масложор и т.д.). И как снизить температуру. Мне кажется, это интересная тема.
Надо еще упомянуть: снимает штаны перед тем, как сесть за стол.
Завтрикать.
никто тебе ничего не расскажет, ОЖ снижается через термостат его перепрошивку на нормальные 80 гр С
Я поставил от Лачетти на 87 градусов, цена вопроса 1000р и день работы
Только поссать на него!!Температура сразу упадет🤪🤭
@@misteranderson6058 очинтересно😮😊
Большое спасибо. Жду продолжения. У нас несколько машин с этими моторами. Возился пока с одной. Владелец нарвался на поддельное масло и чуть не дошло до смены регулятора давления масла. Он в более свежем моторе электронный, и менять его не большое удовольствие. Пока отделались легким испугом и заменой масла. Но, похоже, сию чашу испить мне придется.
Хороший мотор, во время меняйте масло и лейте хорошее масло и все . Хватит ныть. А автор видео .красавчик
У меня EP3. Тоже самое только 1.4. Пробег 220, замена сальника коленвала, замена датчика положения распредвала и замена термостата. Ну правда когда менял термостат вспомнил все матерные слова и пару ещё сам придумал). Кстати термостат наш Лузар, но это оригинал т.к. локализация, 4.800, на 2датчика.
Полностью поддерживаю
Мотор на котором надо поменять почти все до 200 т.км., априори не может быть хорошим. У меня на первой машине акцент, Мотор прошёл 386 т.км и на не не делалось, не чего и до сих пор ездит у нового хозяина. Вот это хороший Мотор. А ЕP6, это Мотор для зарабатывали денег на дорогих запчастях.
@@mtdgdetal5338 разбирают то моторы серии EP и это самый удачный. А что на счёт дорогих запчастей, ну тут извините, вы с чем сравниваете. Давайте ещё с b8444s у вольво сравним, то вообще EP бюджетный получится
@@gedoramph2007 з
Очень интересно про валветроник , с нетерпением жду вторую часть.
Турбо мотор понадëжнее будет! И новые они уже беспроблемные.)
Даниил, молодец! Превосходно разложил все по полочкам и сделал это лучше всех!
Спасибо за видео!
Скажите пожалуйста почему стучит при запуске в мороз, как не отрегулированный жигуль, прогреется сутки пропадают.
Очень классный информативный видос. Спасибо. С радостью посмотрел бы на другие моторы на твоём канале.
У меня такой же нет проблем ,пробег 196000 т работает как часики масло меняем по времени 7000 и замена
Доброго вечера.А в каком городе работаете? .В описании и комментах не нашёл.
Блин на этом ер6 седла выпадают чаще ,чем у людей зубы)
Ждем видос про вальвотроник. Самый главный "геморой" этого движка.
расход масла литр на 2000 это нормально кольца колпачки новые крышка новая
Блин, ну как же долго ты все мусолишь!!! Минут 10, хватило бы все рассказать.
А я езжу на калине с двиглом 11183
Ребят! У меня ко всем вопрос. Почему при нажатии на газ расход воздуха по дмрв уменьшается а не увеличивается??? Первый раз с таким столкнулся....
Ещё на бмв 1 и 3 серии его ставили в бичевых комплектациях
Данила как всегда, если взялся, то в итоге качественный продукт👍
Всегда смотрю твои видео.
От себя бы добавил по маслянному фильтру информацию. Надо обращать внимание на крестовину в фильтрующем элементе. Зачастую ее может не быть в дешевых производителях, либо может сломаться и тогда клапан сброса не нажимается.
Это влечет за собой ошибку по давление масла.
По моему идеальный двигОтель
Ништяк музычка :)
У жены Пежо 308 с утра заводишь и как дизель работает на холодную,вот думаю может цепь поменять🤷🏻♂️!и еще постоит на холостых и потом дымок из трубы,колпачки надо менять похоже🤷🏻♂️
Как дизель он работат иногда из-за той самой " гитары" она часто стучит на холодную. Обратите внимание на шкив - колесо помпы и на саму "гитару" . А колпачки это нормально для него, в среднем раз тысяч в 100 их необходимо менять . Горячий он сильно вот они и дохнут
Александр Жмурин спасибо за совет,надо проверить,а то я грешил на цепь!)
Александр Жмурин а эту гитару полностью весь механизм надо менять?
@@maxsim969 Не всгда, иногда только ролик на ней. Себе менял только ролик.
Александр Жмурин посмотрел по каталогу все в сборе идет🤷🏻♂️
А мне он нравится , особенно цепь менять прикольно .
Как с вами связаться :? У меня вопрос по одной прокладке
@@ФАИГМагеррамов не понял?
По поводу помпы, нельзя было поставить гидромуфту? Примерно как на камаз ))
Крепко задумаешся об корейской или японской машине,ВАЗовские моторы идеал надёжности,чугун,никаких алюсилов и никосилов
У французов тоже есть хорошие моторы. Японцы и корейцы, хороши, но все таки чуть уступают французам по качеству
Термостат г... но. Лопается корпус по причине заклинившей пробки на сброс давления расширительного бачка
Есть такое дело. Термостат 4800, крышка не помню, рублей 200. День работы ( это в первый раз) и мат на весь посёлок, даже соседский алабай в будку спрятался)
Добрый вечер. 5fw в мини Купер поставить можно, они взаймо заменяемы?
Да , индиетично все
В чем причина маслёнка на горячую?
На них ещё проблема с проводами управления производительностью масличного насоса, под изоляцию попадает масло и его давит на разъем в задней части ДВС. Имел дело с этой проблемой на 3008, место мерзкое, учитывая стоящий там кронштейн. Помню, что в изитронике был TPI по этому поводу
ездил на 308,2008 года выпуска он у меня был!по моему это от бмв,само по себе один большой косяк, правда расход у него маленький,это плюс,а вентилятор там ска,при любой ошибке включается и орет)))
Какой расход
@@anatoley2152 ну по трассе в 6 укладывался,если не топить глаза на лоб!
@@СвятикРжевский на Приоре можно в 5 уложится на изи при 90км/ч))) Маленький расход....
@@Sanek972 ну катай на приоре,кто против то*?на 308 тож можна в 5 уложится при 90,если не меньше!какое то странное сравнение,или показатели!какие ты показатели хочешь от двигателя 1,6 120л.с. для полутора тонн?4 литра?или расскажешь что на приоре такой расход?ну ну))
@@СвятикРжевский мне нечего рассказывать,я их наблюдал,и наблюдаю у других,при моей рекомендации АЗС,масла и свечей и т.д.
Я на своем Мондео при 1470кг делал спокойно 4.5,но это очень пенсонер режим.
Так шо катайте свое креатив технолоджи с лапшой на ушах от PSA )
У меня 5fs однако же седло просело. Пока езжу с отключеным датчиком на впуске.
перегрев......А какой пробег?
@@bives7299 160000, перегрева не было
@@19man91 Артур, а головку уже снимал? Обычно выпадают они, или слегка поворачиваются. Перегрев может быть локальным.
@@bives7299 голову не снимали. В сервисе сказали. Рассказываю симптомы.
На холодную всё ок. Как только нагреется,так отваливается 3 цилиндр. Ну я снял фишку с датчика который на впускные клапаны и езжу с чеком, но цилиндр не отваливается. Правда динамика в овощ скатилась да расход подрос.
Ну а так если бы седло выпало я бы уже не ездил)))
@@19man91 "Выпало" частично. Оно поворачивается в посадочном месте на небольшой угол. Получается что клапан перестает плотно прилегать....особенно на горячую усугубляется. Куча фото в инете: напиши "выпало седло ep6", поймёшь о чем я.
Пежо 3008 2018 года,1.6 бензин. На холодном моторе,противный звук (то ли лязг,или треск)на прогрессом всё пропадает!при начале движения, добавляю газ-дребезжит,сбрасываю-тихо!может Подскажите что это может быть? 😊Спасибо
Ну что? Разобрались в чем дело?
Почему только Ситроен и Пежо, а где BMW X1? На Мини купере похоже движок ходил вообще без нареканий? Как владелец шестилетнего баварца EP6 M смотрю данные видео и сразу хочу продать его после просмотра видеороликов! Мало адекватной информации по косякам при нормальной эксплуатации данного двигателя сказано. Замена цепи на 100к, есть косяк по запотеванию клапанной крышки (пластиковая). Малость сопливил сальник передний коленвала ( оф. замена производителя). Помпа на 5-году дала течь, заменил вместе с роликами и ремнём навесного оборудования по регламенту. Отзывная работа была по замене датчика температуры в термостате (умные баварцы сделали один, глупые лягушатники модернизировали термостат с на два датчика). Регламент замены охлаждайки два года, на сервисе интересовался многие забивают на это (денежку жалко). В ролике смотрю красный антифриз залит был, хозяин ума приложил к движку, ценю! Деформация корпуса масляного фильтра зависит от того рукажопого слесаря, который меняет вам фильтр! Кроме своего цитрона, знаю ещё 3 авто авто по знакомым, данные видео обсуждением с улыбкой! Палец вниз ролику от меня лично!
Огонь....
Жду 2ую
А на турбовом ep6 меняется крышечка клапанная в зборе😁
Нет! Можно и КВКГ поменять!)
@@xxxxx807 покажи как?
@@anatoley2152 на клапанной крышке есть ещë одна крышка🤣. Она на герметике! Еë греешь и снимаешь. И там уже будет видно крышечку КВКГ. Она тоже на герметике.
После этого видео я ещё больше стал уважать вазовские моторы
У меня и то и другое. Просто разный подход. На EP3 менял термостат, жопа). А завтра буду искать где на впуске подсос воздуха на Гранте. Но EP3 мне больше нравится, а ВАЗ 11186 проще.
Многие проблемы этого мотора можно немного ослабить, понизив рабочую температуру. Это можно сделать программно, но я видел и колхозные решения с установкой дополнительного термостата. Говорят, работает
Что-то не находил ни кого кто бы программно смог занизить темпу
@@19man91 теоретически это возможно, потому что термос открывается мозгами
Без проблем
@@danila_avto будет интересно если вы об этом расскажите
@@danila_avto ты как это делаешь
К сожалению многие автовладельцы при покупке авто больше смотрят на внешний вид , дизайн кузова и салона и на красоту кнопочек и комплектации . И зря , когда по хорошему, надо было бы ещё и , поинтересоваться силовым агрегатом , коробкой передач и их надёжностью . Вот так и попадают на такие какашки - обпласмасенные и одноразовые конструкции , и заранее не долговечные коробки передач !
Всё чем руководствовались инженеры, которые разрабатывали этот мотор - сделать не как у всех. Куча ничем не обоснованных, смешных решений, один привод помпы чего стоит :)) Лайк за видео!
Что вы имеете сказать за баварский автопром? Германские инженеры лучшие!
@@voislavvoislov7623 я бы поговорил за тойоту и хонду, вот на кого надо ровняться
Хорошую машину 3 буквами не назовут
@@66stiАга,бля,на нее иероглифы налепят🤣🤣🤣
Мда купил машинку на свою голову ..чем больше читаю и смотрю тем больше офигиваю ....жуть ..страшно садится в этот таз...))
Продай пока не развалилась
@@corbandalas7295 да погоняю ещё с полгодика а там посмотрим ..пробег 57 тысяч ..
Ездий не заморачивайся.
меняй масло каждые 6 тысяч и не бойся. или поменяй на Ладу Гранту :)))
@@SantaCluster так и делаю ...цепь на холостую немного начала шуметь пробег 82 тис... а так вроде пока все ровно
плюс еще клапан пластиковый в маслянном стакане , то же с годами пропускает давление из стакана
Данил пожалуйста расскажи как настраивают я муфты и распредвалы заранее спасибо и как всегда очередной лайк!
Мне нравится этот формат. Немного Травникова напоминает)
Даниил, вопрос такой.. А почему маслозаливная крышка тяжело откручивается после остановки двигателя?
Мотор нагревается, идеи разширение материалов
Давно я ждал видос по ёп6. Спасибо.
Откапал убитый движок.
клапан квкг на али брал 900 р подходит и работает как ориг, может кому пригодится, и избавится от этой классной машины с убогим движком вообще не возможно, за 2.5 года разобрал его вдоль и поперек
Невозможно избавиться? Странно, мы искали пыжа 308, так новые объявления уходят почти сразу, даже в посредственном состоянии, сами приезжали смотрели, отказывались, а через пару часов уже другие забирали. Висят долго лишь откровенно мутные варианты. Это в Питере
Ссылку кинь на алик, где брал!
Этот двигатель нельзя крутить назад. Дайте адрес этого клоуна, я всем скажу чтобы к нему не ездили.
Самый крутой рассказчик👍
Этот двигатель и есть косяк
Первое видео посмотрел этого автора. Подписываюсь. И отписываюсь от всех остальных. Уважуха. Молодец
Прокладка помпы отдельно продается 👆
Видос информативный . Чем то напомнило Травникова. Лайкос полюбэ.
полюбэ🥴
Даня ждём продолжения🕺🕺🕺 очень интересно чем ещё нашпиговали моторчик. Тебе учителем надо быть😉 ТОП💪
Скажите может ли что в движке дребезжать на ходу на средних оборотах ?? Именно требезжание .. Глушак и защиты всё норм
Хорошая задумка с кучей плюшек,которая подразумевала создание сверх современного двигателя.В результате получилось одно сплошное дерьмо.Куда не ткни косяки во всем,особенно на первых моделях.К ста тысячам пробега это практически труп.Тоже самое можно видеть и по ВАГу.Создается впечатление,что современные авто сделаны для того чтобы чуть чуть пережить гарантию.А потом добро пожаловать за новым автомобилем,потому что старые либо не ремонтопригодны вообще,либо к сотке пробега нужно ремонтировать практически все.Сговор производителей на лицо.Более двадцати лет занимаюсь ремонтом и продажей автомобилей и дошло до того,что люди у меня спрашивают,что купить,я не знаю,что им посоветовать.Автомобили после 2002 года выпуска одно сплошное,одноразовое дерьмо.Держатся еще тойоты,рено и ниссан,но тоже не без косяков.Так что перед покупкой тщательно мониторьте свой выбор.Данила спасибо за обзор,надеюсь посмотрев твой обзор люди перестанут спрашивать:"Почему пежо 308 или ситроен с4,стоит дешевле чем пежо 307 предыдушей модели."Привет из Ейска.
Нужно брать с двигателем TU5JP4 и будет тебе счастье,пробег 250.000 км,езжу уже 5 лет.
@@ТимурМусеибов-г7м согласен, либо дизель.
@@ВалерийХудобин да его тоже хвалят, вошёл в тройку топ десяти,на обзоре ,,Автостронг,,там подробно всё рассказывают.
Про систему вальватроника, рассказал поверхностно. Надо было снять моторчик, либо показать, как он выглядит сверху. Ту ошибку которую он может выдать, а именно P2178 богатая смесь, может сломать голову людям.
Напиздел кучу арестантов на целых полчаса.
Краткость сестра таланта.
Сейчас глянул, надпись PSA5F01 интиресно, что это?
Это и есть EP6
5F01 это 5FS, он же EP6C. Он чуть менее проблемный, чем оригинальный EP6.
Отличить EP6C от EP6 можно еще по расположению датчика давления масла.
Очень спасибо!!! Здорово!!!
Скоро тачки будут одноразовые, такие же как и разработчики этого агрегата
Знающие люди, подскажите, пожалуйста. Такой же мотор, пробег 138т.км. Появился сизый дым, в сервисах говорят что только заменой МСК не обойтись, нужно и кольца сразу менять. Какова вероятность избавления от дыма только сменой МСК? спасибо.
Избавитесь заменой МСК
@@александршаповалов-ъ4г4ц а раскокс не поможет?
Врут. Замена МСК на выпуске. Вчера поменял, дым пропал.
Смотрю - интересно. Звук куда уходит ......Пи.... регулярно ? Вы подняли клап.крышку и всё под ней чистое как с завода ? в чём прикол. я на 60тыс. пробега менял прокладку крышки сам и всё было в золотом цвете.
По поводу вакуумного насоса читал то, что нельзя оставлять машину на первой передаче на уклоне, если машина стоит задней частью вниз. То есть в этом случае нужно ставить машину на заднюю передачу, а во всех остальных случаях можно ставить на первую передачу. Я наездил 120 т, придерживаюсь этой рекомендации и все норм.
Красава, хорошо получилось.
Спасибо вам за грамотное объяснение...
У меня пежо 308 1.6 атмо.масложер есть и с ним что то надо делать.остальное,вообще не проблема.я за 1 день устранил прочие недостатки,до которых довел предыдущий хозяин,а именно: замена переднего сальника,замена прокладки теплообменника,замена прокладки вакуумного насоса,замена клапана вкг.замена помпы со шкивомя .еще и по подвеске кое что.на второй день поменял мск.распредвалы снимал,но ваносы не откручивал.за 2 дня все описаные косяки перебрал,кроме термостата,т.к. он в норме.и это же не на месяц делается.я к чему...сильно преувеличен страх перед этим мотором.
Привет Данил,у меня такой же двс но новый ер6с пробег 143тыс,на холодный запуск дергается,ни каких ошибок нет работает ровно