Miałem Tourana 2.0 TDI z silnikiem BMM. Auto przejechało 260 tysięcy kilometrów, a ja je miałem od przebiegu 110 tysięcy kilometrów. Jak kupiłem to wszyscy naokoło mówili, że mam sobie uszykować jakieś 10-12 tysięcy w rezerwie na pompowtryski, koło dwumasowe, filtr DPF, turbinę. Przez 12 lat jeżdżenia tym samochodem regularnie zmienialiśmy olej i rozrząd. Była również wymieniona pompa oleju z jej napędem, mimo że była dobra ale mechanik stwierdził że jak już robi rozrząd to zrobi i pompę. Z usterek uniemożliwiających jazdę to oryginalny wąż od turbo wytrzymał jakieś 210 tysięcy i jak się rozsypał to auto miało problem na drugim biegu dojechać do domu. Poza tym samochód i silnik na medal mimo swoich 17 lat. Nie padły ani pompowtryski, ani dwumasa, ani turbina. Filtr DPF również trzymał się mocno. Sprzedałem ze względu na zakup nowszego samochodu.
Mam A3 8P z 2006 roku z tym silnikiem od ponad 8 lat z przebiegiem 330 tysięcy. Powoli gwizdy pojawiają się albo z turbo, albo kolektora wydechowego. Tak to nic poważniejszego się nie działo. Olej na czas zmieniany z filtrami, także jak ktoś dba, to ma.
To był BXE. Montowany w skodach i vw turanach i cady. Panewki się łuszczyły ponoć była to seria wyprodukowana w PL. Miałem octavię z silnikiem BXE i do 310 tys km silnik chodził.
Miałem taką octavię z dokładnie takim silnikiem. Przebieg 360 tysięcy silnik zapalał i pracował jak nowy. Jeździłem nią ponad 9 lat. Tutaj ktoś zaniedbał zmiany oleju, albo coś się stało z pompą- może zabierak
To chyba przejściowy silnik. Czy on aby na pewno posiadał zabierak pompy oleju? Pewien kod w 1.9 nagminnie łapkę wystawiał przez blok. Ciekawe czy pewien czas przed awarią, była naprawiana turbina? Pozdrawiam
Katalog przy BMM pokazuje pompę na łańcuchu, więc nie ma tutaj wałków. Jak dobrze pamiętam, wałki w Octavii, A3 itp, były tylko w silnikach CR. Pompki tylko silniki wzdłużnie miały wałki z imbusem.
@@Krzywo.Records miałem superb na rozrząd z roku chyba 2013/2014 i była kaseta z wałkami wraz z imbusem, silnik 2.0 CR poprzecznie, a druga taka sama tylko 2015-16 rok 2.0 CR i napęd pompy oleju poprzez mały pasek zębaty pracujący w oleju, właśnie nie wiem od czego to zależy.
Nie ma reguły. Nasze firmowe caddy - auto zaopatrzeniowca z tym samym silnikiem aktualnie 470000km. Pompy już słabe ale jeździ i brzmi bdb choć wymiany oleju jak się przypomni...
@@autogazserwisgoancz2305 Generalnie to już sa teraz stare parchy w któych nie wiadomo od czego to się dzieje. Gdy te auta były w miarę świeże padały BXE przez łuszczenie się panewek.
Fajnie że jesteś pozdrawiam
Witaj Norbercie trzymaj się i nie poddawaj.Pozdrawiam
Miałem Tourana 2.0 TDI z silnikiem BMM. Auto przejechało 260 tysięcy kilometrów, a ja je miałem od przebiegu 110 tysięcy kilometrów. Jak kupiłem to wszyscy naokoło mówili, że mam sobie uszykować jakieś 10-12 tysięcy w rezerwie na pompowtryski, koło dwumasowe, filtr DPF, turbinę. Przez 12 lat jeżdżenia tym samochodem regularnie zmienialiśmy olej i rozrząd. Była również wymieniona pompa oleju z jej napędem, mimo że była dobra ale mechanik stwierdził że jak już robi rozrząd to zrobi i pompę. Z usterek uniemożliwiających jazdę to oryginalny wąż od turbo wytrzymał jakieś 210 tysięcy i jak się rozsypał to auto miało problem na drugim biegu dojechać do domu. Poza tym samochód i silnik na medal mimo swoich 17 lat. Nie padły ani pompowtryski, ani dwumasa, ani turbina. Filtr DPF również trzymał się mocno. Sprzedałem ze względu na zakup nowszego samochodu.
Ach ta cudowna technologia Vag.. :)
Nic nie może przecież wiecznie trwać.....😎
Całe szczęście, bo co bym robił 🤔😂
Korba poszła bokiem ;)
To trza silnik wyciągać i szukać następnego. Pozdro.
Dokładnie tak jest 👍
Nie tak dawno temu kupiłem Superb 2.0 TDi BMP z zatartym silnikiem zmieniłem na 2.0 TDi BMM śmigała aż miło już sprzedana :)
@@Moto-Klinika jeden z lepszych silników 2.0 tej generacji mało wad a jednak coś poszło nie tak. ps czy on ma wałki balansujące??
Mam A3 8P z 2006 roku z tym silnikiem od ponad 8 lat z przebiegiem 330 tysięcy. Powoli gwizdy pojawiają się albo z turbo, albo kolektora wydechowego. Tak to nic poważniejszego się nie działo. Olej na czas zmieniany z filtrami, także jak ktoś dba, to ma.
Kiedyś jeden mechanik powiedział że to się da pospawać.
Panie obserwować i jeździć
Strasznie cicho jest ten film. Pozdro majster.
14:53 nie da sie tej dziury zategować i nalać oleju i pojechać np, nad morze?
na trzech cylindrtach
Jedno pytanie.Masz pewne źródło gdzie można kupic program diagnostyczny którego używasz?
Standard w pewnej serii 1.9 tdi z konca produkcji, były dwa rodzaje panewek i jedne do 200k zawsze padaly.
To był BXE. Montowany w skodach i vw turanach i cady. Panewki się łuszczyły ponoć była to seria wyprodukowana w PL. Miałem octavię z silnikiem BXE i do 310 tys km silnik chodził.
Czyżby słynny zabierak pompy oleju był przyczyną zatarcia, bo obstawiam że wyjście korby bokiem było skutkiem, a nie przyczyną?
2.0 bmm nie ma tego zabieraka, jest zwykły napęd na łańcuchu
@@piotrekwachaa1469 Też pisałem wcześniej, że zabierak BMM nigdy nie rozbierałem ale dół chyba jak 1.9
Mam octavie dwójkę 2006 2.0 tdi BKD 16v z 320 000 przbiegu i jezdzi dalej podobno BKD polecają jeśli chodzi o 2.0 tdi vw
Mam takie jedno pytanie w silnik 1.6 tdi 110 koni jadąc do 120 km na godz nie bierze oleju a jadąc więcej zaczyna brać , co to może być ?? 👍
Anioł stróż dba o to żebyś jeździł bezpiecznie
Ile masz przebiegu w tej skodzie ? To jest 3ka rozumiem ?
Jaką masz skrzynię, 5cio, czy 6 cio biegową i jakie masz obroty silnika przy 140km/h?
@@Kaloboos skrzynia jet 5 tka silnik ma 70 tyś i 2016 rok
Przytkana odma.
Miałem taką octavię z dokładnie takim silnikiem. Przebieg 360 tysięcy silnik zapalał i pracował jak nowy. Jeździłem nią ponad 9 lat. Tutaj ktoś zaniedbał zmiany oleju, albo coś się stało z pompą- może zabierak
w BMM nie było zabieraka.
👍
To chyba przejściowy silnik. Czy on aby na pewno posiadał zabierak pompy oleju?
Pewien kod w 1.9 nagminnie łapkę wystawiał przez blok. Ciekawe czy pewien czas przed awarią, była naprawiana turbina?
Pozdrawiam
Katalog przy BMM pokazuje pompę na łańcuchu, więc nie ma tutaj wałków. Jak dobrze pamiętam, wałki w Octavii, A3 itp, były tylko w silnikach CR. Pompki tylko silniki wzdłużnie miały wałki z imbusem.
@@Krzywo.Records miałem superb na rozrząd z roku chyba 2013/2014 i była kaseta z wałkami wraz z imbusem, silnik 2.0 CR poprzecznie, a druga taka sama tylko 2015-16 rok 2.0 CR i napęd pompy oleju poprzez mały pasek zębaty pracujący w oleju, właśnie nie wiem od czego to zależy.
@@luckyluck6563 nowsze mają już pasek
BMM ma pompę na łańcuchu. Superb'owi jest bliżej do Audi A4.
Ty i 4 komentujących poniżej nie macie pojecia o czym piszecie. Tu nie ma zabieraka zwanego ołówkiem w 1,9 nigdy ich nie było.
Nie ma reguły. Nasze firmowe caddy - auto zaopatrzeniowca z tym samym silnikiem aktualnie 470000km. Pompy już słabe ale jeździ i brzmi bdb choć wymiany oleju jak się przypomni...
Jak by to powiedział właściciel BMW... PANIE DA SIĘ Z TYM JEŹDZIĆ ?? 😂😂
standard , jak i w 1,9 BLS 3ci lub 4ty zawsze się wysra jak auto dostanie trochę trasy i obrotów. 😁
Miałem octavię z tym silnikiem rocznik 2007 przez 9 lat. Najlepszy silnik jaki kiedykolwiek miałem. Bardzo niskie spalanie bardzo dobra dynamika
BXE a nie BLS
@@hubihubertus1966 powiadasz ? ja znam z 5 przypadków w mojej dziurze że padły BLSy
@@autogazserwisgoancz2305 Generalnie to już sa teraz stare parchy w któych nie wiadomo od czego to się dzieje. Gdy te auta były w miarę świeże padały BXE przez łuszczenie się panewek.
Puk puk kto tam kopytko 😁
oh my got
Das auto.