エンジンオイルの粘度でねばりがどれくらい違うか？

[@tameraizamurai]

冷間時（といっても恐らく常温）の粘度が5w-30＜0w-40になるの興味深いです。
別チャンネルの方も仰ってましたが、冷間時の数字が同じでも、高温側の数字が高い方が常温でも粘度が高いらしいです。

[@mkep82da]

0W-40の冷間から温間まで幅の広さはすごいですね。

[@raidenn280]

ネプチューンのクイズ番組みたい

[@もろこし番長]

板尾)・・・・・・秋元康！！

[@Clarithromycin200mg]

こころなしかネプリーグの音声に聞こえてきた

[@高田聖矢]

新車時10w-40のバイクは3年で8万キロ走る今は15w-50を最低でも必要として20w-50または20w-60の高粘度オイルを常用しています。

[@s047724]

面白い動画。
粘土２０の落下の早さと５０の遅さは目立っていますね。
３０と４０の差はそれほど大きくなく粘土の数値にリニアで無い事が良く分かる。

[@田中利治-w4e]

【粘度】
　これを使って、使用中のオイルの粘度を調べて交換の必要性の有無を判定して欲しいですね。
　それを遣るとオイル交換の注文が減って売り上げが減るから遣らないと思うけれど。

[@伝説の紅大根]

単純に室温が低くないからでしょ？真冬に外でやれば違うと思うよ。

[@てん-v7f]

Wの値が大きいと冷間時の粘度が高いことが分かりますね

[@zigzag6281]

５０００Km走行後の比較が見たいね。

[@ttt-ql9xu]

これ欲しいんだよな

[@撰蜜月]

15w-50カテ～な！

[@雰囲気組-u9l]

オートバックスとかにあるやつ！

[@稲葉満-f2c]

自分のジムニー（JA11）は50番入れてます。とてもイイ感じですよ。👍😁

[@meranomi]

ぼちぼちオーバーホール時期ですね

[@稲葉満-f2c]

@@meranomi
まだ、2、3万キロは、大丈夫かな。
ガス色もイイし、オイルも全然減らないから。
古い車のターボ付は、ちゃんと暖気すれば、寒冷地でなければ硬めがとてもなめらかなフィーリングで良いですよ。ただ、コスパは悪い。(^o^)

[@michaelwarlow4398]

Outstanding video thanks!

[@ponponkozou]

へー、今エンジンオイル漏れ起こして０→５ｗに変えたばかりなので参考になります。

[@お蕎麦-p2b]

小さい頃これで遊んでたな

[@みつくん-d3f]

ことの真意はわかりませんが、9年前のセレナ２０万ｋｍベルトは一昨年、厳島神社ＧＷ詣ででぶっ壊れ交換。（新車で購入）当時真新しかったアイドリングストップ車。新車購入時より30で粘度の低い油推奨でつい先日まで乗っていましたが、ディーラーも気づかなかった「オイルがエンジン内に過度に入り込み燃えちゃって３０００ｋｍでゲージの下以下になる病」をとある中堅タイヤ屋さんが発見。もうこれは９年２０万ｋｍの経年劣化で部品を交換して治るものではないとのこと。
そこで、勧められたのが粘度の高い４０にしましょうとの提案。つまり、オイルがさらさらなのでエンジン内に過剰に入ってしまうので、粘度を上げることでその侵入を少なくしましょう。との提案。
若い時（新車）には粘度サラサラが最もいい。
しかし、年取ってきたら（10万ｋｍ）、粘度を上げるといい。
ということで実践中。今は、ＨＶ車も出てきて、１６とかもあるらしい。
また添加剤が入っていることでエンジンの保護にもなるっていってた。とりあえず、１０００ｋｍくらい
走ったので、あと２０００ｋｍはしったら、またオイルの様子をみにお店に行こうと思います。

[@Iこーじぃ]

なんで、5W-30よりも0W-40の方が遅いんやろ...冷感時の粘度的には0W-20と同じはずでは...？

[@あっぷる-d4e]

0wや5wの示す冷間とは0wならマイナス30度、5wはマイナス25度においてエンジンが始動できる程度のやわらかさを保っているかということですし、この模型が何度で管理されているかはこの動画ではわかりませんが、マイナス30度で管理されていればその考えで間違いなさそうですね

[@Iこーじぃ]

@@あっぷる-d4e
返信ありがとうございます！
んーむ、、、この模型(？)だけでもオイルの奥深さが垣間見えますね、、、

[@takak2744]

サラサラでもドロドロでも、結局はエンジン内部に被膜を残せるかにかかってるんだから、硬めより若干柔らかいのがいいと学んだね
5-30wで米国産のアレとか国産ならコレとか
具体的な名前は出さないけど、名の通ったメーカーならまず間違いはないかと？
エンジンの特性(高回転型か低回転型か)、ターボの有る無しと細分したらキリがないけど、とりあえず冬に掛かりのいいオイルが一番なんかなあと思いますわ

[@Sergeantkaito]

冷感時のオイル粘度て意味はなくないけど参考までだよなぁ

[@ddr64ttt]

一概に　粘土は　ある程度　熱が　入らないことには　　わからんよ

[@Sanity.Z]

言いたいことは分かるんだけど怪文書みたいに見える

[@rsan7405]

@@Sanity.Z かゆい　うま　みたいだよね。

[@NHKM334]

@@rsan7405 おい！それってYO！

[@rsan7405]

@@NHKM334 ｱｯｱｯｱｯｱｯｱｯ

[@user-simikou]

これまでどういう教育を受けたらこんな酷い文章が書けるのか。

[@KK-of6hj]

あの、これで何が分かるの？
潤滑油はサラサラのほうがええんとちゃうのん

[@happynero310]

ただの潤滑油ならサラサラの方が良いけど、エンジンオイルは隙間を埋めるパッキンみたいな効果も必要なのでサラサラが絶対に良いと言う訳ではない。

[@mochimaki1366]

固い方が油膜が切れにくくてエンジンの保護力が強いのよ
代わりに固い故に抵抗も大きいから燃費は悪くなるし冬の低温始動性も悪くなる
要は車に合ったオイル使って下さいということ

[@timeline7835]

最新の三菱の軽やホンダなどは徹底的にサラサラの8や7.5がいいですがそうでなければもう少し固いほうが理想です。