La rectificadora debería haber controlado que las válvulas no tengan juego y el correcto sellado de las mismas. Algo básico. Pero no todas las rectificadoras lo hacen. Me pasó Eze. Tuve que enviarle la tapa a una nueva rectificadora y la solucion fue hacer las guías nuevas con casquillos de bronces. Y válvulas nuevas. De todas formas, anda paso a paso resolviendo un tema a la vez. No te apures. Y mucho menos bajes los brazos barón! De esto se trata. Abrazon
Genio . Para otra vez que te pase algo así. Tenés que meterle un chorro de aceite por dónde va la bujía al cilindro que no tiene compresión, y recién ahí medir.. si levanta compresión, tenés los aros rotos , y si sigue sin levantar , es válvula.. el aceite rellena por un momento el hueco que deja el aro roto.. no sé si me explico .
Si tenes un taladro de banco lo podes usar para desarmar las valvulas solo tenes que fabricar algo que apoye entre el platillo de la valvula y el taladro
bajon pero todo es aprendizaje asi que a ponerle onda, yo cuando abri la tapa ninguna valvula sellaba bien pero el 2.3 es un fierro , compre pasta esmeril el palito y le empareje los asientos con las cabezas de las valvulas, la diferencia es que mi tapa vino con botadores regulable , eso con una sonda o galga le medis la luz para nafta o gnc y lo vas haciendo, tenes que revisar guias y hay retenes que vienen con un platillo que se apreta automaticamente con el resorte de valvula , lo positivo de todo esto como una vez lo escuche al uruguayo hugo en un video es que persona sos al encarar el proyecto y las que sos cuando lo terminas, cuando compre la taunus yo no sabia lo que era una llave tubo y mira ahora hablando de luces de valvulas XD saludos hermano y siempre pa delante
Hola eze soy retificador y la tapa de taunus sierra no trae guia de valvulas extraibles vienen maquinadas en la misma tapa lo que se suele hacer en la retificadora es hacer es agrandar un poco el agujero y encamisarlo con una pequeña camisa de bronce Por lo visto como moviste en la valvula armada en la guia tiene mucho juego ni me imaguino si desarmaras el resorte y las trabitas cuanto juego tendran A veces es por la guia o por la valvula gastada o las dos Si tenes mucho juego puede caer algo de aceite por la guia pero no para que te humee tanto creo yo Un consejo anda resolviendo problemas por parte si queres resolver todo junto uno no sabe cuando aparecio el fallo o cuando dejo de estar
Excelente motor aunque tiene sus defecto como el que se agrieta la cabeza entre válvulas yo tengo uno de svo 2.3turbo en un corolla te31 con la tremec t5
Te doy una idea ...fíjate el video cuando armarte los pistones a ver si pusiste bien el aro de compresión capas esta alrrevez ....no tiene q pasar una gota...yo arme y nunca tubo aceite en el cilindro...cada ves q giras el motor lo tiene q dejar seco.... Cualquier duda por instagram...y suerte...
Eze quizas le errraron a tdo en ese cilindro tanto en el asiento de valvulas y acentar la valvulas ,guia de válvula con juego y reten se tiene qeu hacer cargo la rectificadora consejo de buena Fe👍
vienen juegos de jugantas asi ahora , que traen el hueco para el multiple y las que no , el agua que entra al multiple no es para refrigerarlo sino mas bien para precalentar la mescla antes de entrar al cilindro , mi teoria es que si vivis en una zona donde hace calor no pasa nada ahora si es un lugar frio si habria que darle bola a eso
@@leandrobenitez5039 y más para el uso que le quieren dar a ese auto! Es más la gran mayoría de los autos viejos tiene anulado este sistema y no pasa nada!
Bajon loco , pero bueno a seguir adelante se puede, revisa los aros y la luz y si no estan mal puestos , es bastante aceite que quedo en las paredes! No debería ser asi
También las guías de válvulas y retenes , si la guía tiene desgaste se va a mover hacia los lados las válvulas y por ende pasa aceite también a la cámara de combustión. Deberían ver bien los de la rectificadora
La rectificadora debería haber controlado que las válvulas no tengan juego y el correcto sellado de las mismas. Algo básico. Pero no todas las rectificadoras lo hacen. Me pasó Eze. Tuve que enviarle la tapa a una nueva rectificadora y la solucion fue hacer las guías nuevas con casquillos de bronces. Y válvulas nuevas. De todas formas, anda paso a paso resolviendo un tema a la vez. No te apures. Y mucho menos bajes los brazos barón! De esto se trata. Abrazon
Genio . Para otra vez que te pase algo así. Tenés que meterle un chorro de aceite por dónde va la bujía al cilindro que no tiene compresión, y recién ahí medir.. si levanta compresión, tenés los aros rotos , y si sigue sin levantar , es válvula.. el aceite rellena por un momento el hueco que deja el aro roto.. no sé si me explico .
Gracias por tanto Ezequiel exitos hermanito siempre ♾️👍🏿💯
Ánimo 🤠🙏 no es malo caer, es malo caer y no levantarse 😉🔩🪛🔧 más contenido para nosotros tus seguidores fieles 👍 suerte
Si tenes un taladro de banco lo podes usar para desarmar las valvulas solo tenes que fabricar algo que apoye entre el platillo de la valvula y el taladro
bajon pero todo es aprendizaje asi que a ponerle onda, yo cuando abri la tapa ninguna valvula sellaba bien pero el 2.3 es un fierro , compre pasta esmeril el palito y le empareje los asientos con las cabezas de las valvulas, la diferencia es que mi tapa vino con botadores regulable , eso con una sonda o galga le medis la luz para nafta o gnc y lo vas haciendo, tenes que revisar guias y hay retenes que vienen con un platillo que se apreta automaticamente con el resorte de valvula , lo positivo de todo esto como una vez lo escuche al uruguayo hugo en un video es que persona sos al encarar el proyecto y las que sos cuando lo terminas, cuando compre la taunus yo no sabia lo que era una llave tubo y mira ahora hablando de luces de valvulas XD saludos hermano y siempre pa delante
Hola eze soy retificador y la tapa de taunus sierra no trae guia de valvulas extraibles vienen maquinadas en la misma tapa lo que se suele hacer en la retificadora es hacer es agrandar un poco el agujero y encamisarlo con una pequeña camisa de bronce
Por lo visto como moviste en la valvula armada en la guia tiene mucho juego ni me imaguino si desarmaras el resorte y las trabitas cuanto juego tendran
A veces es por la guia o por la valvula gastada o las dos
Si tenes mucho juego puede caer algo de aceite por la guia pero no para que te humee tanto creo yo
Un consejo anda resolviendo problemas por parte si queres resolver todo junto uno no sabe cuando aparecio el fallo o cuando dejo de estar
Excelente motor aunque tiene sus defecto como el que se agrieta la cabeza entre válvulas yo tengo uno de svo 2.3turbo en un corolla te31 con la tremec t5
Te doy una idea ...fíjate el video cuando armarte los pistones a ver si pusiste bien el aro de compresión capas esta alrrevez ....no tiene q pasar una gota...yo arme y nunca tubo aceite en el cilindro...cada ves q giras el motor lo tiene q dejar seco....
Cualquier duda por instagram...y suerte...
Puede ser la guia De valvulas q tiene juego cambiarlas y las valvulas tambien y probar si queda eso Lo descartas,De Lo mas barato a Lo mas caro 👍🏼💪🏼
que lastima
pero todo se puede bendiciones esperemos y los puedas hacer funcionar bien :)
Cambiaron solo la válvula y asiento y la guía... Bien gracias, retén tampoco
Hola! Donde tiene el taller?
Para mí se calentó mucho cuando lo hicieron andar sin refrigerante
Son cosas que pueden pasar! A seguir!!!
por el sonido no pareciera llegar a estar en tres cilindros, evidentemente tenes un fuga de compresión, pero el cilindro sigue funcionando
Eze quizas le errraron a tdo en ese cilindro tanto en el asiento de valvulas y acentar la valvulas ,guia de válvula con juego y reten se tiene qeu hacer cargo la rectificadora consejo de buena Fe👍
Ok ese cilindro sin compresión. Pero el humo porque?
2.0 vas a renegar toda la vida
Vamos a no aflojarle
Ánimo y a seguir para adelante
Por el juego que tenía esa válvula seguramente filtraba aceite por la guía
Un tropezón no es caída. Vamos a darle para adelante
Fíjate que la junta de la admisión tiene que tener el hueco, si la pones como estaba restringis el paso de agua y el múltiple sale del chat
Haaa??? 😂
vienen juegos de jugantas asi ahora , que traen el hueco para el multiple y las que no , el agua que entra al multiple no es para refrigerarlo sino mas bien para precalentar la mescla antes de entrar al cilindro , mi teoria es que si vivis en una zona donde hace calor no pasa nada ahora si es un lugar frio si habria que darle bola a eso
@@leandrobenitez5039 y más para el uso que le quieren dar a ese auto! Es más la gran mayoría de los autos viejos tiene anulado este sistema y no pasa nada!
Jajaja 🤣 a parte de fumigar Adelante con tus proyectos 👏👏
No es bajón si no aprender algo más 💪💪👍
Para mi es la tapa la valvula q no sella bien esos autos son un caño
Vamos eze los fierros son así. El problema es de la rectificadora. Por lo que se puede ver.
Para mí tuvo la culpa la rectificadora, la válvula tenía juego sobre la guía por eso humeaba
Que lástima loco, pero yo te comenté en un video anterior que humeaba bastante x la tapa de válvulas q para mí no era normal
Que bajon loco pero bue a seguirle dando ya sale saludos
Es un bajón pero ya va a salir a pista el taunus! Lo bueno siempre se hace esperar.
Bajon loco , pero bueno a seguir adelante se puede, revisa los aros y la luz y si no estan mal puestos , es bastante aceite que quedo en las paredes! No debería ser asi
También las guías de válvulas y retenes , si la guía tiene desgaste se va a mover hacia los lados las válvulas y por ende pasa aceite también a la cámara de combustión. Deberían ver bien los de la rectificadora
Una Desgracia con suerte Eze... Almenos no paso a Mayor
Avisa que retificadora es así no voy nunca jajaja
Hola eze falta menos para mi tenes mal armado los aros
lima la cabeza de la valvula y dejalo en medida
y el aceite revisa el juego de la guias de valvulas si es mucho los retenes son inutiles, me paso
Se viene el 221