@@francescoporcari8597 sì come ad Eicma 2019. Il primo prototipo di desert X che era su base scrambler. Comunque una versione rialzata manca ma credo sia voluta la cosa…il desert x se no a chi lo vendono?
@giovannicaccamo389 il prototipo era su base scrambler 1100, se non ricordo male. Comunque è probabile che il calcolo sia proprio evitare di fare concorrenza interna alla Desert X. A mio avviso nel caso sarebbe un calcolo sbagliato: il motore 800 non è confrontabile con il testastretta 950 (che sarà presto sostituito dal V2 non desmo della Panigale/Streetfighter presentate ad Eicma). Per feeling ("old school"), tecnologia, potenza (40 Cv!) non sono confrontabili. E una desert X 800 avrebbe un heritage e un'attrattiva pazzesca oltre a
@ sì ho capito. Ma il marketing Ducati ha fatto ragionamenti meno tecnici. Di fatto hanno tolto il desert sled, lo scrambler 1100, con l’arrivo del desert x. Come la nuova V2 ha fuso la Panigale con la supersport.
boia se è brutto il prototipo...davanti è un blocco e dietro non ha nulla...sembra uscita da un dipinto di bosch...scrambler è ormai troppo cara sopratutto con quel baraccone di motore con le cinghie ,pero è bella da guidare
Mah una Scrambler café racer non ha davvero senso secondo me. Piuttosto avrebbero potuto “ricarrozzare” una Monster che almeno nasce stradale. Questi geni del marketing che snaturano i prodotti pur di spremere ogni goccia dal prestigio acquisito da un brand (o sottobrand come in questo caso) sono la rovina delle aziende.
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Bellissima, speriamo la facciano
forza perfetto ❤
Se facessero una desert x 800 su base scrambler e ne venderebbero a palate.
C’era la desert sled. Gran moto.
@giovannicaccamo389 pensavo ad una desert sled con serbatoio maggiorato e carena frontale tipo Desert X
@@francescoporcari8597 sì come ad Eicma 2019. Il primo prototipo di desert X che era su base scrambler.
Comunque una versione rialzata manca ma credo sia voluta la cosa…il desert x se no a chi lo vendono?
@giovannicaccamo389 il prototipo era su base scrambler 1100, se non ricordo male.
Comunque è probabile che il calcolo sia proprio evitare di fare concorrenza interna alla Desert X.
A mio avviso nel caso sarebbe un calcolo sbagliato: il motore 800 non è confrontabile con il testastretta 950 (che sarà presto sostituito dal V2 non desmo della Panigale/Streetfighter presentate ad Eicma).
Per feeling ("old school"), tecnologia, potenza (40 Cv!) non sono confrontabili.
E una desert X 800 avrebbe un heritage e un'attrattiva pazzesca oltre a
@ sì ho capito. Ma il marketing Ducati ha fatto ragionamenti meno tecnici. Di fatto hanno tolto il desert sled, lo scrambler 1100, con l’arrivo del desert x.
Come la nuova V2 ha fuso la Panigale con la supersport.
Apprezzo molto il tuo impegno per l'eccellenza! I tuoi video sono sempre di alta qualità e interessanti.🎖🎱✋
Tutto si può dire tranne che il concept abbia “equilibrio nei volumi”.
boia se è brutto il prototipo...davanti è un blocco e dietro non ha nulla...sembra uscita da un dipinto di bosch...scrambler è ormai troppo cara sopratutto con quel baraccone di motore con le cinghie ,pero è bella da guidare
Ma così chiamarla Scrambler è un ossimoro
Mah una Scrambler café racer non ha davvero senso secondo me. Piuttosto avrebbero potuto “ricarrozzare” una Monster che almeno nasce stradale. Questi geni del marketing che snaturano i prodotti pur di spremere ogni goccia dal prestigio acquisito da un brand (o sottobrand come in questo caso) sono la rovina delle aziende.
Il Monster sembra una giapponese. È dura cavarci fuori una cafe racer…lo scrambler si presta meglio. Ha mantenuto una linea molto classica