【2023年現在】小田急電鉄のホームドア開閉シーン集

[@nakyo_1221]

数年前まで愛甲石田駅にもロープ式のホームドアがありましたよね。
試験用の

[@大和くん-r9h]

これだけの種類があると「ホームドア鉄」ができそう

[@bsxqoi]

こうやってみると小田急のホームドアは迷走してる感じしますね

[@大久保寿弥]

スピードよりも安全。各駅の事情に合わせて柔軟に対応。お金ならある。
という、小田急らしさをある意味感じられるホームドアだなと思います。
駅によって オペレーションが違い また今後も変わっていくことを考えると、
乗務員の操作ミスが今後の課題になっていきそうですね。

[@Y16_k9]

小田急は金も余裕もあるから色々導入してみて模索してるって感じがする

[@mt8400]

本厚木は回送列車が頻繁に入線するから開扉手動なのかと思ってた。

[@yankitamito]

本厚木は2024年の中頃になってから、開扉も自動になりました。閉扉は稼働開始時から自動です。
なお特急ロマンスカーだけは車掌のリモコン操作での開閉です。
MSEの千代田線内での扱いと同じく、一般的なホームドアを設置して、停止位置を一般車と少しずらした上で1,4,5,7,8,9号車だけ開扉というやり方もあったのでしょうが、やはり1日に数本と数十本とでは同じ対応とは逝かなかったのでしょうね。

[@みつれい]

海老名や相模大野などロマンスカー停車駅は全て⑤になりそう。

[@zakenna8012]

まさかの地下鉄烏丸線と同じ開閉音。。。

[@wabi-x2o]

折り返し時間の問題とかで難しいだろうけど、新宿駅3番ホームにもホームドアつけて欲しい。

[@hirocha3094]

本厚木の場合、「一般車と特急車の区別が難しくて開扉作業を手動でせざるを得ない」ことが最大の課題ですよね
他社線でも西武新宿線など特急と一般車が共存してホームドアがある路線はありますが、両数が違うのでセンサーでの判別は比較的容易です。
小田急の場合6両や10両でどっちもあるので…（特に10両は停止位置を前後にずらして判別なども難しい）
やるとするなら
・車両側にトランスポンダをつけて判別
・運行システムと紐づける
・QRが見えた時点で開扉(回送時の対応は別途必要)
などありそうですがコスト的にも難しいんでしょうね。
あと代々木八幡の上りは全車TASC対応したのでもう自動で開くようにしていいんじゃないかと思いますね…

[@肥塚幸信]

小田急の場合、戸締めから出発まで慎重になりすぎてー過去の事故のことは承知していますー時間がかかりすぎると思います。
ましてやホームドアの開閉のタイミングが緩慢すぎ、まして手動が多くあり、乗客を迅速に移動させる観点に欠けると感じます。
慎重なのは結構なのですが、他社に比べドア開閉のタイミングの工夫がないと思います。ー京急や東急を見て研究してほしいー
複々線区間や直線区間のスピードアップ−120kmーとともに迅速な移動の実現を図ってもらいたいものです。

[@あり-h2u]

遅すぎるよね
もうちょい早くしてほしい

[@ゆーとかわら]

本厚木のリモコンなんかおもろい

[@animegadget233]

QRコード式でも浅草線と同じように開扉時に車両ドアより早く開けばいいのにって思う
回送とかは相鉄みたいにあえて定位置外に停めて開かなくすればいいし

[@今は亡きミコセン]

せっかく立派な複々線があるのに同じ距離帯(新宿～登戸or調布)の15km区間で、複線の京王とほぼ同じ所要時間なのがなんとも微妙ですよね。工夫次第でもう少し所要時間短縮できそうなのに...

[@Djakarta-k7z]

まあ小田急は速さよりも快適性とか静粛性とか安全性とかを重視する会社だからな〜
こちらからしたら安心して乗れるしそれもそれで良いんだけどね

[@yu_ok_fu]

藤沢はどのタイプが入るのかなぁ
工事終わったら付くけど

[@Librality]

本厚木タイプじゃないかなー
相模大野、大和も本厚木タイプだから

[@user-chokokukki-]

やっぱり小田急も早めに可変型ホームドアにするべきなんだろうなあ😊

[@EuroBitamin]

小田急も先にドア閉めるんやな
東の宗派かなんかか？