BYD Чайка (с комплектацией 38,5 кВт батарейка) на скорости 80 проезжает 350-360 км от заявленных 405 то есть всего на 10% меньше. Если же ехать 65 км в час, то она проезжает больше 400 и даже больше заявленных 405 в среднем 400-420. Чайка начинает сильно жрать после 80 на скорости 120 она жрет уже вдвое больше.(если точнее в 1,9-2,2 раза примерно, зависит от трассы). Также есть такой момент усталость батарейки, если вы едете 2 часа на останавливаясь, пусть даже на скорости 60-80 батарейка устает и начинает тратиться больше. Это надо учитывать. при скорости 80 км в час у нее расход 10 КВт
@@aleksandrekonovalovi233 усталость батареи? Могу предположить увеличение внутреннего сопротивления батареи по мере разряда(вот вы говорите через 2 часа ) и следствие - это увеличение расхода энергии на внутренний нагрев. Может быть ещё не верно откалибрована показания уровня заряда батареи
Чайка это кайф а не машина все в ней отлично для холостого человека просто супер я на ней зимой ездил в другую страну и все кайф печка просто огонь кондей тоже летом развернутся нет проблем в любом месте и парковку лехгче найти и музыка хорошо играет не плохо и посадка удобная
90 ехать само оптимально, не мешаешь фурам и они тебе не мешают, климат лучше ставить 22-23 и больше скорость обдува, тогда тепловой насос меньше потребляет энергии на охлаждение
Спасибо за видео! Продолжай снимать. Было бы интересно статистику всё таки на скорости 115, но не в стандартном режиме, а в эко с рекуперацией. Чтобы узнать влияет режим на расход или один фиг.
Рассматривал как один из вариантов для себя, но основной и решающий минус оказался как раз в емкости батареи. Была бы хотя бы 60 kW был бы идеальный вариант. После отзывов и обзоров сделал выбор в пользу Neta X 500. Автору лайк и спасибо за обзор!
Нета вообще проблемная машина знаю кто ездиет часто ломается особенно если в такси и у самого тоже нета ходовая часть не прочная на счет батареи она от BYD там нету и мотор тоже от них а в остальном ходовая подводит а у BYD я знаю вся ходовка от тойоты
Я на своем byd e5 не а скорости 100 км ч потребление было 10 киловатт . А при скорости 220 км ч около 100 киловат час. Вот в разы больше потребление таким темпом и пол пути не приедешь. Но электричку я люблю за надёжность и это не пустые слова
Все хорошо, но зачем привязываться к прогнозируемому пробегу (как он там считает...), есть общая емкость батареи в кВт и расход при скорости, делите то на то и вот вам уже понятные цифры сколько хватит при таком то расходе
Согласен! Аж подбешивает: ушло 1000 км на 100 км. Это что вообще за сравнение? Расчетный пробег на то и расчетный - что он получен ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ! Ту важно ТОЛЬКО ОДИН ПОКАЗАТЕЛЬ: расход энергии в кВт на 100км. Про бенз авто НИРАЗУ никто не упоминал (из умных людей): проехав 300 км авто израсходовал 600 км! (чего б...ь???)
Спасибо за видео! У нас в Ташкенте максимально допустимая скорость 60 км - если я правильно понимаю Yuan Up на этой скорости покажет именно те самые 400 км запаса хода?
Против аэродинамики не попрешь. Но и на 80 кмч тоже большой расход. На трассе рекуперация вообще нужно выключать или ставить минимальную. 90-100 потестируйте ради интереса
согласен, аэродинамика кроссоверов убивает любую практичность на скоростях выше 100. по части скорости 80 - нет, совсем небольшой, я в одном из ближайших видео затрону тему CLTC, что под ней понимают электропроизводители и как проезжать больше заявленных запасов.
Очень хорошая информация! Спасибо. Увы, не мой вариант. Очень тихоходно. А зимой будет еще меньше. Мне надо много ездить именно за городом. Минск-Брест и обратно. Нерационально на такой дороге ехать со скоростью 90 км/ч.
Сам езжу на Е2 авто батарея 43,5 кВт город 8.5- 11 кВт/ 100 км летом, зима 13.5- 15 кВт /100 км . Трасса 80- 90 км = 10 кВт , 115- 120 км/ч = 14- 15 кВт. Меньше потребляет с такой же батареей авто меньше обтекаемость лучше
от 220 зарядка 1,5квт час (то есть если всунуть в обычную бытовую розетку, то батарея зарядится за +-30 часов), если имеете ввиду домашнюю зарядную станцию, для которой надо подводить силовой кабель, то это 7квт в час - то есть батарея зарядится за 7 часов примерно
от 22квт вы все равно будете получать 7квт, так как 22квт это при 3х фазах, а в авто 1 фаза - и это будет 7квт. на 50квт маланках - скорость зарядки будет примерно 40квт в час
@@lifewithev111Стандартная зарядка 1.5 кВт 8-16 Амп, Можно купить на 3.5 кВт и заряжать также от обычной зарядки 12- 13 часов 100% легко. И не надо устанавливать станцию
@@aibekumirkulov3211 Я в деревне вывел отдельно кабель от счетчика на улицу,сделал евророзетку.У меня в комплекте был домашний коннектор на 16 ампер.Сделал заземление и все!Выходит от счетчика 30-35 киловатт .
Зависимость сопротивления от скорости квадратичная т.е. на 25% скорость увеличил, а расход в полтора раза. Короче лучше медленее ехать, безопаснее а выигрыш из-за светофоров не такой и значительный
80% всех людей в мире, проезжают в день не более 150км. 10% пробега на авто , составляют дальние поездки. Поэтому электрички, для самой массовой категории и батарея , позволяющая проехать 300км летом и 400 зимой, вполне достаточна и больше не будет, нет смысла. С развитием технологий может быть, хотя нет смысла большинству переплачивать. Если машины можно сделать дешевле и удовлетворить потребности. Гибридоволам и 30квт батареи хватает за глаза по городу крутиться. У меня сонг 71квт, хватает , езжу много
можно, второй вопрос насколько это разумно на кроссовере делать. думаю в случае такси, если оцинковка кузова не критична, то более "таксишные" варианты это BYD E2, BYD Dolphin.
У всех, чудес не бывает. Поэтому все электроводы использующие авто по трассе и гонятся за большими батареями. Те же кто говорит что им хватает на те расстояния что заявляет производитель ездят не быстрее 90км/ч )
Есть разработка "axial flux motor". Пока только в люксах ставят. Когда будет массовым не знаю. Там при таком же потреблении пробег должен быть вдвое больше. Вернее цифры потребления на мониторе будут вдвое меньше. А сам двигатель при потреблении 1кВт выдаёт тягу 2х киловаттного.
@@НиколайНиколаев-п7сбред..у этой электрички кпд и так почти 97%. Экономичнее оно уже быть не может..по двигателю. Дальше уже аэродинамика..вес. большая батарея.
@@GANYBEISENOV Проблема асинхронных, да и прочих двигателей в том, что работает одна половина катушки, а вторая тупо греет статор. Погугли, не ленись. Фирма "Yasa" и прочее, испытания в авто от кенигсег, удачи.
@@ЮрийФоменок-м1ц рынок сейчас завален электрокарами которым по 10 лет и больше, акб уходить на покой даже и не думает, а эти батареи по долговечности в разы уступают современным, выходит что раз эта древность больше 10 лет живёт, то новые акб 30-40 лет железно пахать будут, хотя сейчас уже на многие модели электрокаров дают пожизненную гарантию на акб, выходит что производители уже уверены что срок службы современного акб превышает 100 лет, ну учитывая что там за несколько лет деградация едва ли 1% составляет, вполне возможно
@@_fantom_2552пожизненного гарантия только первому владельцу и это все маркетинг, все понимают что машину продают в среднем 5 лет, в Китае перепродают с нулевым пробегом тоесть фирма дилер купила перепродала в Россию сняла в карман сумму льготы и получила возмещение НДС, заработала на ровном месте, для России пожизненных льгот нет😊, но электрички все равно считаю лучше ДВС в городской среде на 100 процентов по многим критериям
Среди компактных кроссоверов,альтернативы Киа Ниро,просто нет.В таком же режиме,она бы потребляла 18.5кВт,при том,что батарейка 64кВт. Сейчас в Европе,2020-2021 года их можно купить за 19000€ на полном фуле.
Я долго выбирал машинку для такси, смотрел абсолютно все электрички, по деньгам выбор оcтановился между Gac Aion S и Byd Yuan Up, чуть было не купил эту машину... спасибо за видео, эта электричка даже маме не годится что там про такси говорить, в общем пожалуй Gac хороший вариант
Видели обзоры на Gac? Или может есть кто знакомый кто ездит на этой машинке? И в чём она лучше BYD? Если есть информация ответьте, пожалуйста. Мне бы было полезно. Спасибо. Всего доброго.
@@рейсмимо Здравствуйте, да, приятель приобрел Gac, сам я пока не катался на нем честно говоря, но видел что к чему там, удобная посадка, как для водителя так и для пассажиров и спереди и сзади. Сзади место намного больше чем в Byd Yuan Up или тот же E2. В чем она лучше чем Yuan Up ? Ну я говорил, что машина нужна мне для такси, у Gac запас хода больше на 100км и там заявленные производителем 480-500 почти соответствует правде так скажем. 300км зимой 200% проедете вы на ней, а на Up даже летом с трудом вы столько проедете. Плюс мне понравилась фишка отсутствия кнопки старт-стоп, ну как в тесле))) я долго могу тут написать, можете смотреть обзоры, отзывы и тд. Удачи вам)
@@matt10ne лучший авто для такси это byd qin plus с батарейкой на 500 км. а еще лучше но дороже byd han с запасом 715 км (в некоторых городах подходит под бизнес)
@@matt10neGac на первом месте идёт в Китае для работы в такси, за надёжность качество. Машиной владею около года разгон и плавность хода на высшем уровне. Салон огромный по отношению к bYD и намного мягче едет
Видео конечно такое себе не несет смысловой нагрузки😂. У этого авто максимальная скорость 140, конечно для нее 115 это макмималка сам двигатель не расчитан на такие обороты и долго ехать на высокой скорости, в режиме города все будет норм😊
Почти все китайские производители указывают запас хода на CLTC который ничего общего не имеет с реальными показателями. Самый честный способ измерения это американский EPA
А Вы сравните массу и мощность двигателя в Юань Апе и первом Лифе - вообще разные классы машин, откуда у них летом будет одинаковый расход??? А ещё сравните расход на Лифе зимой с этой машиной - у него и зимой будет не больше 25 кВт, а на Лифе 35 вполне реальная цифра
Кстати, Лиф на скорости 120 кмч тоже жрет просто не в себе - было в сети видео, как на Московской кольцевой просто километров за 40-50 в ноль усаживает батарею
@@GANYBEISENOV ты мне будешь рассказывать велосипедист.. я владелец теслы и расход у меня 13-14 квт на сотню по прямой на 110км/час - не сравнивая с китайщиной😎
@@demkrasikov3936 пфф. У меня 12 летний опыт с электротранспортом. У нас и китай и тесла ...про 14квтч на 100км можешь рассказывать сказки своим детям. 14квтч на тесле 3 модели на скорости около 90кмч. Или надо ехать с горки. Ну и какая тесла у тебя диванный спец? :)
На круизе рекуперация не работает. Рекуперация работает когда ты отпускаешь газ. Хочешь больше проехать езжай без круиза, чтобы рекуперация работала при торможении
Зачем покупать такую машину чтобы потом на хорошей трассе тошнить 80км/ч? А зимой и вовсе 150км в лучшем случае проедет если опять же тошнить. В городе если пробег в день в пределах 150км и зарядка рядом с домом тогда да норм вариант. Для загородных поездок это не вариант совсем.
думаю для РБ вообще хороший вариант, даже для трассы, только нужна будет остановка на дозарядку. А так конечна -- электромобиль не для дальняков. Но в любом случае спасибо человеку за тест, нужно всегда знать, на сколько она РЕАЛЬНО протянет, чтобы планировать свой путь
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
BYD Чайка (с комплектацией 38,5 кВт батарейка) на скорости 80 проезжает 350-360 км от заявленных 405 то есть всего на 10% меньше. Если же ехать 65 км в час, то она проезжает больше 400 и даже больше заявленных 405 в среднем 400-420. Чайка начинает сильно жрать после 80 на скорости 120 она жрет уже вдвое больше.(если точнее в 1,9-2,2 раза примерно, зависит от трассы). Также есть такой момент усталость батарейки, если вы едете 2 часа на останавливаясь, пусть даже на скорости 60-80 батарейка устает и начинает тратиться больше. Это надо учитывать. при скорости 80 км в час у нее расход 10 КВт
Honda ens1, такая же ситуация, на 120 уже расход в 2 раза больше
чайка и весит меньше
@@aleksandrekonovalovi233 усталость батареи?
Могу предположить увеличение внутреннего сопротивления батареи по мере разряда(вот вы говорите через 2 часа ) и следствие - это увеличение расхода энергии на внутренний нагрев.
Может быть ещё не верно откалибрована показания уровня заряда батареи
Чайка это кайф а не машина все в ней отлично для холостого человека просто супер я на ней зимой ездил в другую страну и все кайф печка просто огонь кондей тоже летом развернутся нет проблем в любом месте и парковку лехгче найти и музыка хорошо играет не плохо и посадка удобная
На рычажке повортника с торца есть кнопка сброса одометра ✊
время больших скоростей, ускореий с рывком и рёвом мотора уходит вместе с ДВС, Как будто электрички воспитывают людей ездить спокойнее ))
90 ехать само оптимально, не мешаешь фурам и они тебе не мешают, климат лучше ставить 22-23 и больше скорость обдува, тогда тепловой насос меньше потребляет энергии на охлаждение
Вот последнее в видео очень актуально! Жду новых выпусков
Мне понравился видео, обяснил понятно.
Спасибо за видео! Продолжай снимать.
Было бы интересно статистику всё таки на скорости 115, но не в стандартном режиме, а в эко с рекуперацией. Чтобы узнать влияет режим на расход или один фиг.
Спасибо за интересную информацию. Хотелось бы подробный обзор планшета увидеть.
Рассматривал как один из вариантов для себя, но основной и решающий минус оказался как раз в емкости батареи. Была бы хотя бы 60 kW был бы идеальный вариант. После отзывов и обзоров сделал выбор в пользу Neta X 500.
Автору лайк и спасибо за обзор!
Какой-нибудь из BYD не рассматривали себе?
@@sergor5616 Присматриваюсь к C11 Laep
Нета вообще проблемная машина знаю кто ездиет часто ломается особенно если в такси и у самого тоже нета ходовая часть не прочная на счет батареи она от BYD там нету и мотор тоже от них а в остальном ходовая подводит а у BYD я знаю вся ходовка от тойоты
Я на своем byd e5 не а скорости 100 км ч потребление было 10 киловатт . А при скорости 220 км ч около 100 киловат час. Вот в разы больше потребление таким темпом и пол пути не приедешь. Но электричку я люблю за надёжность и это не пустые слова
Все хорошо, но зачем привязываться к прогнозируемому пробегу (как он там считает...), есть общая емкость батареи в кВт и расход при скорости, делите то на то и вот вам уже понятные цифры сколько хватит при таком то расходе
Согласен! Аж подбешивает: ушло 1000 км на 100 км. Это что вообще за сравнение? Расчетный пробег на то и расчетный - что он получен ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ! Ту важно ТОЛЬКО ОДИН ПОКАЗАТЕЛЬ: расход энергии в кВт на 100км. Про бенз авто НИРАЗУ никто не упоминал (из умных людей): проехав 300 км авто израсходовал 600 км! (чего б...ь???)
@AlexGomez-y4x в точку. несколько раз перелистывал и пытался понять о чем говорит автор. Хрень какая то
Спасибо за видео! У нас в Ташкенте максимально допустимая скорость 60 км - если я правильно понимаю Yuan Up на этой скорости покажет именно те самые 400 км запаса хода?
Против аэродинамики не попрешь. Но и на 80 кмч тоже большой расход. На трассе рекуперация вообще нужно выключать или ставить минимальную. 90-100 потестируйте ради интереса
согласен, аэродинамика кроссоверов убивает любую практичность на скоростях выше 100. по части скорости 80 - нет, совсем небольшой, я в одном из ближайших видео затрону тему CLTC, что под ней понимают электропроизводители и как проезжать больше заявленных запасов.
90-10 протестирую в ближайшую неделю. Составлю полную таблицу расходов в разных режимах для визуального удобства
Respekt bro
Очень хорошая информация! Спасибо. Увы, не мой вариант. Очень тихоходно. А зимой будет еще меньше. Мне надо много ездить именно за городом. Минск-Брест и обратно. Нерационально на такой дороге ехать со скоростью 90 км/ч.
Вам нужен дизель....электро она больше для города
Берите гибрид BYD Qin l, бак 65 л 92-ой бензин, проедет 2100 км.
Добрый день, сколько стоила страховка на год?
добрый день, страховку в стиле КАСКО никакую не оформлял
Тестировать надо зимой
модель только в апреле вышла -- до зимы физически не дожили)
Если долго нажать кнопку на краю поворотника то trip можно вернуть на ноль.
А я byd e2 хочу... Просто по деньгам другое не рассматриваю 😊
Сам езжу на Е2 авто батарея 43,5 кВт город 8.5- 11 кВт/ 100 км летом, зима 13.5- 15 кВт /100 км . Трасса 80- 90 км = 10 кВт , 115- 120 км/ч = 14- 15 кВт. Меньше потребляет с такой же батареей авто меньше обтекаемость лучше
Какая реальная скорость зарядки от домашней сети 220В , от 22 кВт и от 50 кВт Маланки ?
@@mixamby домашняя сеть 220в даёт в среднем 5-7квт/ час, но не более, свыше 7квт идёт 3-х фазное подключения
от 220 зарядка 1,5квт час (то есть если всунуть в обычную бытовую розетку, то батарея зарядится за +-30 часов), если имеете ввиду домашнюю зарядную станцию, для которой надо подводить силовой кабель, то это 7квт в час - то есть батарея зарядится за 7 часов примерно
от 22квт вы все равно будете получать 7квт, так как 22квт это при 3х фазах, а в авто 1 фаза - и это будет 7квт. на 50квт маланках - скорость зарядки будет примерно 40квт в час
@@lifewithev111Стандартная зарядка 1.5 кВт 8-16 Амп, Можно купить на 3.5 кВт и заряжать также от обычной зарядки 12- 13 часов 100% легко. И не надо устанавливать станцию
@@aibekumirkulov3211 Я в деревне вывел отдельно кабель от счетчика на улицу,сделал евророзетку.У меня в комплекте был домашний коннектор на 16 ампер.Сделал заземление и все!Выходит от счетчика 30-35 киловатт .
Зависимость сопротивления от скорости квадратичная т.е. на 25% скорость увеличил, а расход в полтора раза. Короче лучше медленее ехать, безопаснее а выигрыш из-за светофоров не такой и значительный
45 киловатт батарея делим на расход 17 киловатт на 100 км. Получаем запас хода 260 км.
Здравствуйте
Какая максимальная мощность зарядки?
65 кВт
@@FlyCamKZ Спасибо. Нормально
80% всех людей в мире, проезжают в день не более 150км. 10% пробега на авто , составляют дальние поездки. Поэтому электрички, для самой массовой категории и батарея , позволяющая проехать 300км летом и 400 зимой, вполне достаточна и больше не будет, нет смысла. С развитием технологий может быть, хотя нет смысла большинству переплачивать. Если машины можно сделать дешевле и удовлетворить потребности. Гибридоволам и 30квт батареи хватает за глаза по городу крутиться.
У меня сонг 71квт, хватает , езжу много
Да, но заряжать каждый день/два тоже не хочется и не всегда есть возможность
Бензин в этом плане в разы удобнее
Не 150км а 50км....80% людей не таксисты..именно 50км....
Уклон дороги нужно учитывать
в горку лучше не ехать?
Автор как думаете можно ли на данном авто таксовать?
Вполне. .если Россия сразу ставьте дизельный отопитель..тогда пробег зимой будет около 300км по городу
можно, второй вопрос насколько это разумно на кроссовере делать. думаю в случае такси, если оцинковка кузова не критична, то более "таксишные" варианты это BYD E2, BYD Dolphin.
Интересно это у всех электричек такая динамика расхода?
У всех, чудес не бывает. Поэтому все электроводы использующие авто по трассе и гонятся за большими батареями. Те же кто говорит что им хватает на те расстояния что заявляет производитель ездят не быстрее 90км/ч )
Есть разработка "axial flux motor". Пока только в люксах ставят. Когда будет массовым не знаю. Там при таком же потреблении пробег должен быть вдвое больше. Вернее цифры потребления на мониторе будут вдвое меньше. А сам двигатель при потреблении 1кВт выдаёт тягу 2х киловаттного.
@@НиколайНиколаев-п7сбред..у этой электрички кпд и так почти 97%. Экономичнее оно уже быть не может..по двигателю. Дальше уже аэродинамика..вес. большая батарея.
@@GANYBEISENOV Проблема асинхронных, да и прочих двигателей в том, что работает одна половина катушки, а вторая тупо греет статор. Погугли, не ленись. Фирма "Yasa" и прочее, испытания в авто от кенигсег, удачи.
@@GANYBEISENOVсам ты бред
Батарейка сколько лет хватает
Лет 30 точно хватит
@@_fantom_2552 шутить изволите
@@ЮрийФоменок-м1ц рынок сейчас завален электрокарами которым по 10 лет и больше, акб уходить на покой даже и не думает, а эти батареи по долговечности в разы уступают современным, выходит что раз эта древность больше 10 лет живёт, то новые акб 30-40 лет железно пахать будут, хотя сейчас уже на многие модели электрокаров дают пожизненную гарантию на акб, выходит что производители уже уверены что срок службы современного акб превышает 100 лет, ну учитывая что там за несколько лет деградация едва ли 1% составляет, вполне возможно
@@_fantom_2552пожизненного гарантия только первому владельцу и это все маркетинг, все понимают что машину продают в среднем 5 лет, в Китае перепродают с нулевым пробегом тоесть фирма дилер купила перепродала в Россию сняла в карман сумму льготы и получила возмещение НДС, заработала на ровном месте, для России пожизненных льгот нет😊, но электрички все равно считаю лучше ДВС в городской среде на 100 процентов по многим критериям
От 1000-3000 циклов заряда в зависимости емкости батареи!
Среди компактных кроссоверов,альтернативы Киа Ниро,просто нет.В таком же режиме,она бы потребляла 18.5кВт,при том,что батарейка 64кВт.
Сейчас в Европе,2020-2021 года их можно купить за 19000€ на полном фуле.
Я долго выбирал машинку для такси, смотрел абсолютно все электрички, по деньгам выбор оcтановился между Gac Aion S и Byd Yuan Up, чуть было не купил эту машину... спасибо за видео, эта электричка даже маме не годится что там про такси говорить, в общем пожалуй Gac хороший вариант
Видели обзоры на Gac? Или может есть кто знакомый кто ездит на этой машинке? И в чём она лучше BYD? Если есть информация ответьте, пожалуйста. Мне бы было полезно. Спасибо. Всего доброго.
@@рейсмимо Здравствуйте, да, приятель приобрел Gac, сам я пока не катался на нем честно говоря, но видел что к чему там, удобная посадка, как для водителя так и для пассажиров и спереди и сзади. Сзади место намного больше чем в Byd Yuan Up или тот же E2. В чем она лучше чем Yuan Up ? Ну я говорил, что машина нужна мне для такси, у Gac запас хода больше на 100км и там заявленные производителем 480-500 почти соответствует правде так скажем. 300км зимой 200% проедете вы на ней, а на Up даже летом с трудом вы столько проедете. Плюс мне понравилась фишка отсутствия кнопки старт-стоп, ну как в тесле))) я долго могу тут написать, можете смотреть обзоры, отзывы и тд. Удачи вам)
@@matt10ne лучший авто для такси это byd qin plus с батарейкой на 500 км. а еще лучше но дороже byd han с запасом 715 км (в некоторых городах подходит под бизнес)
@@matt10neGac на первом месте идёт в Китае для работы в такси, за надёжность качество. Машиной владею около года разгон и плавность хода на высшем уровне. Салон огромный по отношению к bYD и намного мягче едет
@@ПАТРИОТ-м6я какая модель и комплектация ?
Видео конечно такое себе не несет смысловой нагрузки😂. У этого авто максимальная скорость 140, конечно для нее 115 это макмималка сам двигатель не расчитан на такие обороты и долго ехать на высокой скорости, в режиме города все будет норм😊
Обнули одометр
Почти все китайские производители указывают запас хода на CLTC который ничего общего не имеет с реальными показателями. Самый честный способ измерения это американский EPA
Интересно почему Такие себе показатели😢...
Древний Лиф и тот экономичнее
А Вы сравните массу и мощность двигателя в Юань Апе и первом Лифе - вообще разные классы машин, откуда у них летом будет одинаковый расход??? А ещё сравните расход на Лифе зимой с этой машиной - у него и зимой будет не больше 25 кВт, а на Лифе 35 вполне реальная цифра
Кстати, Лиф на скорости 120 кмч тоже жрет просто не в себе - было в сети видео, как на Московской кольцевой просто километров за 40-50 в ноль усаживает батарею
Это отстой полный-у меня на тесле 14,5 кВт на 100 км при скорости 110
Это при спуске с горы чтоли?😅
Как минимум аэродинамика.
Какая тесла? Замеры показали что китаец не хуже теслы в плане экономичности.
@@GANYBEISENOV ты мне будешь рассказывать велосипедист.. я владелец теслы и расход у меня 13-14 квт на сотню по прямой на 110км/час - не сравнивая с китайщиной😎
@@demkrasikov3936 пфф. У меня 12 летний опыт с электротранспортом. У нас и китай и тесла ...про 14квтч на 100км можешь рассказывать сказки своим детям. 14квтч на тесле 3 модели на скорости около 90кмч. Или надо ехать с горки. Ну и какая тесла у тебя диванный спец? :)
На круизе рекуперация не работает. Рекуперация работает когда ты отпускаешь газ. Хочешь больше проехать езжай без круиза, чтобы рекуперация работала при торможении
проверял - особо разницы не было в запасе хода
Зачем покупать такую машину чтобы потом на хорошей трассе тошнить 80км/ч? А зимой и вовсе 150км в лучшем случае проедет если опять же тошнить. В городе если пробег в день в пределах 150км и зарядка рядом с домом тогда да норм вариант. Для загородных поездок это не вариант совсем.
у каждого свои цели
думаю для РБ вообще хороший вариант, даже для трассы, только нужна будет остановка на дозарядку. А так конечна -- электромобиль не для дальняков. Но в любом случае спасибо человеку за тест, нужно всегда знать, на сколько она РЕАЛЬНО протянет, чтобы планировать свой путь
На скорости 160км/ч, расход 62 кВт.