En ces temps répressifs et autophobe honnêtement il n'y a pas mieux pour profiter de la route de la vie avec ce genre de véhicule, perso j'adore 💕 très belle acquisition bravo 👏
Ancien représentant Citron, j'adore ta voiture. Je ne sais pas pourquoi elle n'a pas été autant aimée cette Dyane que la 2CV. Prends en soin, sa cote ne fera que monter en plus.
@@gennivianello1165 Nessuno ha il traduttore sul proprio telefono, basta scrivere traduttore nella barra di ricerca. Per i ricambi cercate nel sito: 2 cv cassis, spediscono tutto. Invia loro una e-mail in francese con il traduttore. il sito è anche scritto in italiano se si clicca in alto a destra sulla bandiera italiana
Mes parents avaient la même de la même année (1974) et de la même couleur. Que de souvenirs avec cette voiture très attachante. 🥰 Cet exemplaire est vraiment dans un très bon état. Félicitations.
Beaucoup des gens ne comprennent toujours pas pourquoi une vieille Citroën comme cette DYANE vaut mieux qu'une C1 pour rouler dans le milieux rurale ou encore en routines urbaines du genre maison-boulot-école-maison. D'ailleurs, la concurrence (pour ville et route, PAS pour la campagne) pour cette Citroën DYANE sont l'AX et les petites de Peugeot comme 106, 205, la Renault 4 et 6, la VW "Coccinelle", quelque Polo et toutes autres marques avant 2000 de petit gabarit. Seul la Renault 4 peut se comparer, peut-être battre, aux 2CV et DYANE. Pouce en haut !
Bonjour, elle est superbe !! En normandie, dans mon petit village, un paysan possédait une Dyane ; c'était merveilleux de monter dedans quand nous étions enfants, pour aller dans des champs éloignés pour rendre visite aux vaches.
Salut Nikko, j'ai appris à conduire à 14 ans sur la même (même couleur) et sur une ami8 break dans les années 70. Nostalgie, nostalgie ! Mais toi, tu n'étais pas né en 74, non? en tout cas, SUPER achat! Tu feras le 120 compteur normalement pour 6 l/100km. Sur les ralentisseurs de vitesse...génial tu vas laisser tout le monde derrière toi !
ha ha ha pour les ralentisseurs ! j'avais une 2 cv quand j'étais jeune conducteur, dans ces années-là ! ah que ça secoue, ah que ça secoue ....... mais ça passe !
" Sur les ralentisseurs de vitesse... tu vas laisser tout le monde derrière toi !" Sauf las Dacia Logan à la suspension conçue pour les routes roumaines (j'en ai une). Je dois toujours ralentir plus que nécessaire si il y a quelqu'un devant moi.
J'ai possédé une Diane 6, le cache ventilateur sert surtout à augmenter la température de l'air pour le chauffage...en cas de grand froid prévoir le gratte parebrise à l'intérieur...
Salut, ça tombe bien je viens de remettre en route ma dyane D6 de 1969 pour rouler tout les jours, elle passe au contrôle technique demain, je croise les doigts
J'hésite beaucoup entre une mini austin 1000 et cette Dyane comme première voiture , c'est pour ça que je viens voir votre vidéo, car j'adore ces petites voitures anciennes mythique et pleine d'histoire , c'est des voitures pas très chère,qui coûte pas chers en assurance car pas beaucoup de chevaux fiscaux, 2cv fiscaux pour la Dyane, car c'est une 2cv , je voulais une deudeuche de base plutôt qu' une Dyane mais les prix sont chers pour ce que c'est puis la Dyane est mieux qu'une deudeuche car c'est sensé une version amélioré de celle-ci, théoriquement. j'ai 17 ans, je suis bientôt en terminale bac pro mécanique automobile, donc les défauts des anciennes me font pas peur, bien au contraire, sa me permettra d'apprendre d'avantage la mécanique, je suis quelqu'un de manuel . En tout cas super vidéo, vous montrez bien la voiture et tout ses petits "gadgets" et détails, c'est super 👍. Puis si il y a des propriétaires de Dyane, si vous pouviez me donner votre avis sur la Dyane, si ça se tente en première voiture.
Slt merci bcp pour ton commentaire , une mini 1000 est super aussi, il y a pas mal de pièce pour les améliorer à son goût . La mécanique et la rouille que connaissent ces voitures les rendent plus compliqué à restaurer qu'une Dyane et je pense un peu plus cher, mais la mini m'a toujours attiré aussi. Pour la dyane en première resto il y a rien de plus simple pour apprendre. Ma première restauration était une BMW 2002 ti de 1972 dans un sale état 😉
@@Amgmerc11919 oui je sais au sujet de la sportivité de la mini, c'est grâce à son système de suspension hydrolastique avec les cale conique au dessus des amortisseurs à gaz. En tout cas, merci de ta réponse.
Le choix entre une MINI et une DYANE se pose au sujet de son usage: usage urbaine ou campagne. Je crois que la Austin coûte beaucoup plus chère à nourrir en essence et à entretenir. Assurance aussi plus chêre. Je prefère la DYANE. Cdt.
Félicitations pour cette Dyane. Je l'aime beaucoup et la couleur lui va très bien. La Dyane consommait deux fois rien, elle était donc déjà très écologique. Elle était aussi assez vivante, bien équipée et même un peu sportive. Un véhicule donc déjà contemporain.
Super bonne Citroën bon achat👍qui demande si peu d'entretien et consommé comme 1 moineau la dyane💕tout ouvrant l'été c'est fun et le son du bicylindre ont adorent ça couine.ça grince.c'est top Mr😊
J'ai la même de la même année et de la même couleur.. J'ai vendu ma deuche 6 spécial e 1987 pour acquérir une dyane6.. Bien mieux que la 2 cv dans tous les points de vue, vue que j'ai eu les 2..La coupe de la dyane on aime ou on aime pas.
@@nikko63 ben sa roule bien déjà la dyane 4..mieux qu'une 2 CV 4 puisque les rapports de boîte sont mieux et le CX de la dyane est mieux.. Par contre ne monte pas d'allumage électronique car sa tire moins que les vis platinée. Je te parle en connaissance de cause..
@@nikko63 l avantage de l électronique c'est que tu touche plus à rien c est fiable etc.. Sous la pluie etc.. Mais je trouve que pour le prix sa vaut pas le coup.. Tu a par exemple à mcc cassis 3 allumage électronique.. Le classique a 110 euro le standard a grosso modo à 180 euro et le racing 200 euro.. Le mieux est le standard. Le classique sa penalise la 2 cv et le standard sa peu le faire. Le racing faut mettre le socle sous le carbu qui a une truc qui sort pour le rattrapage de courbe d avance à l allumage.. Le mieux est le standard ou la marque dg ignition 123..c est idem..
Dyane 4 luxe en fait c'est le modèle bas de gamme je possède également une Dyane 4 luxe de 1971 de couleur bleu Thasos donc je connais assez bien le modèle parce que le modèle confort aller contre porte en plastique thermoformé normalement il me semble que elle ne devrait pas avoir d'enjoliveurs en tout cas pour l'année 1971 comme la mienne c'était le cas devient de plus en plus rare de retrouver des versions 435 avec leur moteur d'origine encore plus quand ce sont des version luxe alias bas de gamme très belle voiture en tout cas pour ma part la mienne est originaire de Tarbes dans les haute Pyrénées et actuellement dans les Pyrénées-Atlantiques a Bayonne Je te conseille d'acheter le livre la dyane de mon père qui est en très beaux livres et qui recense à peu près tout ce qui est possible sur les Diane et acadiane je parle de couleur numéro de série etcetera évolution De plus j'en oublié la roue de secours sur les modèles confort et dans le capot moteur contrairement au modèle luxe et la tablette alias fond de coffre et une option la mienne en est aussi équipée d'ailleurs là aussi la particularité d'avoir les sièges séparés d'origine pour la mienne en tout cas en te souhaitant que elle soit le plus fiable possible la mienne est une horloge même si il me semble que je vais devoir changer le reniflard aussi au bout de 49 ans de service
Merci bcp pour ce commentaire très intéressant , je vais de ce pas essayer de trouver le livre. Ce qui m'a fait craquer sur celle là c'est de l'avoir acheté au premier propriètaire qui lui même la acheté neuve au Citroën de la ville où je réside ce qui me permet de posséder un livret complet depuis ça vente neuve en 1974.
À plus de 5 million d'exemplaires, je comprends pas que la côte à exploser. Comme les coccinelles également qui est a plus de 21 million d'exemplaires... sinon très bonne vidéo
Merci 👍😉.Et comme la 2cv, la 4l, les golfs etc... Ces véhicules bénéficie d'une côte amour, il y a aussi énormément de spéculation sur lbc sur ce genre de véhicule et cela reste néanmoins difficile de trouver des modèles d'origine et dans un état convenable.
Complètement d'accord les spéculateurs ont mis leur main mal attentionnée sur ces magnifiques véhicules, j'ai une golf 1 cabriolet classic line heureusement que je l'ai acheté il y a maintenant 15 ans..
les pare chocs sont ceux du modèle antérieur. A partir de 1974 ils sont chromés et plus gros avec un bourrelet en caoutchouc. Les contre portes ne sont pas celles de l'année 74 où elles avaient un accoudoir rembourré.
La voiture est bien complètement d'origine j'ai même des photos d'époque ainsi que son certificat de vente du Citroen juste à côté de chez moi. C'est une finition luxe soit le bas de gamme. Durant l'année 74 des changements fut effectué sur la dyane, la mienne devait faire partie des dernières Dyane 4 vendu de conception fin 73, pour info le Dyane 4 à complètement était arrêté en 1975 😉. Toute les infos dont que tu cite sont des petites évolutions qui ont eu lieu en milieu d'année 74, pour des véhicules sûrement vendu fin 74 ou ça dernière année en 75. Comme les balais d'essuie glace qui deviennent noir sur ces modèles, alors que sur la mienne ils sont chromés 😉
@@nikko63 mes grand parents avaient acheté une dyane 6 en Juillet 74 et elle avait les nouveaux pare chocs, le nouveau volant moussé monobranche, les accoudoirs, et le bouton pour l'essuie glace à côté du cendrier. Je pense que ton modèle est une année modèle 73.
@@stateless4255 comme tu le dis tes grands parents avaient une Dyane 6, la mienne est une dyane 4 vendu et immatriculé en 74 certificat de vente d'epoque d'avril 1974. L'année 1974 est une année de relift pour la dyane c'est pour cela que tu croiseras sûrement des dyanes 4 de 1974 et avec une conception des années précèdentes 😉
@@nikko63 je me demande quelle vitesse maxi peut rouler la Dyane 4. La Dyane 6 que mes grand parents avaient donné à mon frangin atteignait les 130 Km/H bien lancée sur autoroute.
Bonjour, Pouvez-vous me dire comment faite vous pour la restaurer ? J'essaye moi aussi de le faire mais je suis trop seul, en effet j'ai pas l'habitude... Bien à vous
@@yvesballin9250 j'ai commencé par la démonter entièrement, faites attention lorsque vous débrancher entre eux les fils électrique, à bien noter les quels vont ensemble(personnelement je les ai pris en photo et j'ai attaché du papier où j'ai mit un symbole). En suite je la ponce au endroit où il y a de la peinture et je la décape. Ma dyane avait le plancher avant troué alors j'en ai mit un nouveau. Je vous conseille d'aller vérifier mes infos sur des vidéos car je ne suis qu'une novice. Bonne journée
Slt, tout à fait, ça va faire un an que je l'ai je la connais un peu plus chaque jour 😅. En janvier 1968 arrive la dyane 6 et effectivement les custodes arrivent en 1970 😉
@@nikko63 en 1969 la dyane se nomme D6, la dyane6 n'apparait qu'en 1970 avec les glaces de custode et le moteur de la 2cv6, la D6 a le moteur de l'ami6
![[Essai] J'ai acheté une Citroën Dyane il y a 3 ans !](http://i.ytimg.com/vi/uO8mX_FRlKk/mqdefault.jpg)
En ces temps répressifs et autophobe honnêtement il n'y a pas mieux pour profiter de la route de la vie avec ce genre de véhicule, perso j'adore 💕 très belle acquisition bravo 👏
Ancien représentant Citron, j'adore ta voiture. Je ne sais pas pourquoi elle n'a pas été autant aimée cette Dyane que la 2CV. Prends en soin, sa cote ne fera que monter en plus.
Io ne ho presa una settimana fa una dyane del 1977 purtroppo in Italia non si trovano tanto i pezzi si trovano di più quella della 2cv
@@bobcomment8589 ciao Bob purtroppo non ho il traduttore nel cellulare e il francese non lo conosco tanto☺️
@@gennivianello1165 Nessuno ha il traduttore sul proprio telefono, basta scrivere traduttore nella barra di ricerca. Per i ricambi cercate nel sito: 2 cv cassis, spediscono tutto. Invia loro una e-mail in francese con il traduttore. il sito è anche scritto in italiano se si clicca in alto a destra sulla bandiera italiana
@@bobcomment8589 ok grazie gentilissimo
@@gennivianello1165 il sito è anche scritto in italiano se si clicca in alto a destra sulla bandiera italiana
Mes parents avaient la même de la même année (1974) et de la même couleur. Que de souvenirs avec cette voiture très attachante. 🥰 Cet exemplaire est vraiment dans un très bon état. Félicitations.
Beaucoup des gens ne comprennent toujours pas pourquoi une vieille Citroën comme cette DYANE vaut mieux qu'une C1 pour rouler dans le milieux rurale ou encore en routines urbaines du genre maison-boulot-école-maison.
D'ailleurs, la concurrence (pour ville et route, PAS pour la campagne) pour cette Citroën DYANE sont l'AX et les petites de Peugeot comme 106, 205, la Renault 4 et 6, la VW "Coccinelle", quelque Polo et toutes autres marques avant 2000 de petit gabarit.
Seul la Renault 4 peut se comparer, peut-être battre, aux 2CV et DYANE. Pouce en haut !
Bonjour, elle est superbe !! En normandie, dans mon petit village, un paysan possédait une Dyane ; c'était merveilleux de monter dedans quand nous étions enfants, pour aller dans des champs éloignés pour rendre visite aux vaches.
Salut Nikko, j'ai appris à conduire à 14 ans sur la même (même couleur) et sur une ami8 break dans les années 70. Nostalgie, nostalgie ! Mais toi, tu n'étais pas né en 74, non? en tout cas, SUPER achat! Tu feras le 120 compteur normalement pour 6 l/100km. Sur les ralentisseurs de vitesse...génial tu vas laisser tout le monde derrière toi !
ha ha ha pour les ralentisseurs ! j'avais une 2 cv quand j'étais jeune conducteur, dans ces années-là ! ah que ça secoue, ah que ça secoue ....... mais ça passe !
" Sur les ralentisseurs de vitesse... tu vas laisser tout le monde derrière toi !" Sauf las Dacia Logan à la suspension conçue pour les routes roumaines (j'en ai une). Je dois toujours ralentir plus que nécessaire si il y a quelqu'un devant moi.
en Italie elles ont eu la cote à une époque car c'était un signe de reconnaissance des brigades rouges qui en avaient tous ..............
Interesting and successful purchase, congratulations and I wish you many pleasant adventures 😊👌
Elle est superbe cette Dyane 6 j'attends de voir tes prochaines vidéos de restauration, moi je viens d’acquérir une LNA 1979. a bientôt Nikko 63
Je viens d'acheter une DYANE 6 de 1976. Ses bas de caisse et le coffre et le plancher sont rouillés! Je suis impatient de voir tes tutos!!!!! Merci
merci, très bonne vidéo, j'ai la soeur jumelle de ta Dyane 4 de 1974, à très bientot sur un rassemblement.
J'ai possédé une Diane 6, le cache ventilateur sert surtout à augmenter la température de l'air pour le chauffage...en cas de grand froid prévoir le gratte parebrise à l'intérieur...
Ok, j'ai la notice d'utilisation d'origine j'ai répété bêtement ce qu'ils mettaient à l'époque 😉
Superbe ! Merci pour la vidéo 🙂👍👍👍
Salut, ça tombe bien je viens de remettre en route ma dyane D6 de 1969 pour rouler tout les jours, elle passe au contrôle technique demain, je croise les doigts
J'hésite beaucoup entre une mini austin 1000 et cette Dyane comme première voiture , c'est pour ça que je viens voir votre vidéo, car j'adore ces petites voitures anciennes mythique et pleine d'histoire , c'est des voitures pas très chère,qui coûte pas chers en assurance car pas beaucoup de chevaux fiscaux, 2cv fiscaux pour la Dyane, car c'est une 2cv , je voulais une deudeuche de base plutôt qu' une Dyane mais les prix sont chers pour ce que c'est puis la Dyane est mieux qu'une deudeuche car c'est sensé une version amélioré de celle-ci, théoriquement.
j'ai 17 ans, je suis bientôt en terminale bac pro mécanique automobile, donc les défauts des anciennes me font pas peur, bien au contraire, sa me permettra d'apprendre d'avantage la mécanique, je suis quelqu'un de manuel .
En tout cas super vidéo, vous montrez bien la voiture et tout ses petits "gadgets" et détails, c'est super 👍.
Puis si il y a des propriétaires de Dyane, si vous pouviez me donner votre avis sur la Dyane, si ça se tente en première voiture.
Slt merci bcp pour ton commentaire , une mini 1000 est super aussi, il y a pas mal de pièce pour les améliorer à son goût . La mécanique et la rouille que connaissent ces voitures les rendent plus compliqué à restaurer qu'une Dyane et je pense un peu plus cher, mais la mini m'a toujours attiré aussi. Pour la dyane en première resto il y a rien de plus simple pour apprendre. Ma première restauration était une BMW 2002 ti de 1972 dans un sale état 😉
@@nikko63 d'accord merci de ta réponse👍
J'ai une mini et une 2cv, la mini a un comportement bien plus nerveux que la 2cv qui a un comportement pepere
@@Amgmerc11919 oui je sais au sujet de la sportivité de la mini, c'est grâce à son système de suspension hydrolastique avec les cale conique au dessus des amortisseurs à gaz.
En tout cas, merci de ta réponse.
Le choix entre une MINI et une DYANE se pose au sujet de son usage: usage urbaine ou campagne. Je crois que la Austin coûte beaucoup plus chère à nourrir en essence et à entretenir. Assurance aussi plus chêre. Je prefère la DYANE. Cdt.
Très belle voiture!!
Les explications sont top j'ai appris encore des truc sur la mienne
J,ai eu la meme en 1976 a 22 ans une decapotabe a nice je faisais le beau gosse bravo pour ta video Franck de Nice
Merci, je me rend compte qu'elle est autant aimé que la 2cv avec cette vidéo, elle est démonté en ce moment pour son joint Spy, vidéo prochainement.
Cette voiture ma sauver la vie car un idiot qui rouler a contre sans ma foncer dessus grace a sa tenue de route extraordinair je lai eviter
Franck tarade. Aujourd'hui tu pourrais même pas draguer en creuse avec elle lol!
@@michelstrogoff5869 peut etre des jeunes filles de 66 ans de mon ages
Ho una dyane 435 cc del 1970! Ha le portiere, il cruscotto e il volante diverso! La tua dyane è bellissima! Complimenti!!!!✌️✌️✌️
Félicitations pour cette Dyane. Je l'aime beaucoup et la couleur lui va très bien. La Dyane consommait deux fois rien, elle était donc déjà très écologique. Elle était aussi assez vivante, bien équipée et même un peu sportive. Un véhicule donc déjà contemporain.
Merci, une autre vidéo arrive prochainement car elle est démontée, pour la refaire propre 😉
C'est une bonne voiture! Bravo.
Super bonne Citroën bon achat👍qui demande si peu d'entretien et consommé comme 1 moineau la dyane💕tout ouvrant l'été c'est fun et le son du bicylindre ont adorent ça couine.ça grince.c'est top Mr😊
J'ai la même de la même année et de la même couleur.. J'ai vendu ma deuche 6 spécial e 1987 pour acquérir une dyane6.. Bien mieux que la 2 cv dans tous les points de vue, vue que j'ai eu les 2..La coupe de la dyane on aime ou on aime pas.
Moi, c'est une Dyane 4 donc on a le tps de voir le paysage 😁
@@nikko63 ben sa roule bien déjà la dyane 4..mieux qu'une 2 CV 4 puisque les rapports de boîte sont mieux et le CX de la dyane est mieux.. Par contre ne monte pas d'allumage électronique car sa tire moins que les vis platinée. Je te parle en connaissance de cause..
Merci pour l'info car j'étais parti pour en monter un 😉
@@nikko63 l avantage de l électronique c'est que tu touche plus à rien c est fiable etc.. Sous la pluie etc.. Mais je trouve que pour le prix sa vaut pas le coup.. Tu a par exemple à mcc cassis 3 allumage électronique.. Le classique a 110 euro le standard a grosso modo à 180 euro et le racing 200 euro.. Le mieux est le standard. Le classique sa penalise la 2 cv et le standard sa peu le faire. Le racing faut mettre le socle sous le carbu qui a une truc qui sort pour le rattrapage de courbe d avance à l allumage.. Le mieux est le standard ou la marque dg ignition 123..c est idem..
Moi j en ai un depuis des années sur la mienne démarrage a chaud et plus de puissante
Dyane 4 luxe en fait c'est le modèle bas de gamme je possède également une Dyane 4 luxe de 1971 de couleur bleu Thasos donc je connais assez bien le modèle parce que le modèle confort aller contre porte en plastique thermoformé normalement il me semble que elle ne devrait pas avoir d'enjoliveurs en tout cas pour l'année 1971 comme la mienne c'était le cas devient de plus en plus rare de retrouver des versions 435 avec leur moteur d'origine encore plus quand ce sont des version luxe alias bas de gamme très belle voiture en tout cas pour ma part la mienne est originaire de Tarbes dans les haute Pyrénées et actuellement dans les Pyrénées-Atlantiques a Bayonne
Je te conseille d'acheter le livre la dyane de mon père qui est en très beaux livres et qui recense à peu près tout ce qui est possible sur les Diane et acadiane je parle de couleur numéro de série etcetera évolution
De plus j'en oublié la roue de secours sur les modèles confort et dans le capot moteur contrairement au modèle luxe et la tablette alias fond de coffre et une option la mienne en est aussi équipée d'ailleurs là aussi la particularité d'avoir les sièges séparés d'origine pour la mienne en tout cas en te souhaitant que elle soit le plus fiable possible la mienne est une horloge même si il me semble que je vais devoir changer le reniflard aussi au bout de 49 ans de service
Merci bcp pour ce commentaire très intéressant , je vais de ce pas essayer de trouver le livre. Ce qui m'a fait craquer sur celle là c'est de l'avoir acheté au premier propriètaire qui lui même la acheté neuve au Citroën de la ville où je réside ce qui me permet de posséder un livret complet depuis ça vente neuve en 1974.
Très bonne présentation😀👍
Superbe ''.. Magnifique ''.. Grande Classe ''.. Oui Monsieur '' Grande Classe ''.. 👍😎
👍
Le top je prend ma trelle est on pourra partir en road trip en ancienne française 🤘🏻🇨🇵
Pas de soucis 😁
superbe
Bonjour
J'en ai une de 1982, achetée en 2013... j'aimerais m'en occuper plus, mais j'ai pas place 😢😢
J aïs une dyane de 1972 et c est bien une 6, 34ch 600cc✌️
Jai une ami 8 et une 2cv le top ces voitures
I like that car.
MA GNI FI QUE !
de toute beauté mon nikko 😍😍
Merci mec 😁😉
@@nikko63 💪💪
Génial...... 👍👍👍👍😉
À plus de 5 million d'exemplaires, je comprends pas que la côte à exploser. Comme les coccinelles également qui est a plus de 21 million d'exemplaires... sinon très bonne vidéo
Merci 👍😉.Et comme la 2cv, la 4l, les golfs etc... Ces véhicules bénéficie d'une côte amour, il y a aussi énormément de spéculation sur lbc sur ce genre de véhicule et cela reste néanmoins difficile de trouver des modèles d'origine et dans un état convenable.
Complètement d'accord les spéculateurs ont mis leur main mal attentionnée sur ces magnifiques véhicules, j'ai une golf 1 cabriolet classic line heureusement que je l'ai acheté il y a maintenant 15 ans..
Je croyais que les Dyane 4 n'avaient pas les 3 emes vitres de custodes
Non, c'est en fonction de l'année de production 😉
les pare chocs sont ceux du modèle antérieur. A partir de 1974 ils sont chromés et plus gros avec un bourrelet en caoutchouc. Les contre portes ne sont pas celles de l'année 74 où elles avaient un accoudoir rembourré.
La voiture est bien complètement d'origine j'ai même des photos d'époque ainsi que son certificat de vente du Citroen juste à côté de chez moi. C'est une finition luxe soit le bas de gamme. Durant l'année 74 des changements fut effectué sur la dyane, la mienne devait faire partie des dernières Dyane 4 vendu de conception fin 73, pour info le Dyane 4 à complètement était arrêté en 1975 😉. Toute les infos dont que tu cite sont des petites évolutions qui ont eu lieu en milieu d'année 74, pour des véhicules sûrement vendu fin 74 ou ça dernière année en 75. Comme les balais d'essuie glace qui deviennent noir sur ces modèles, alors que sur la mienne ils sont chromés 😉
@@nikko63 mes grand parents avaient acheté une dyane 6 en Juillet 74 et elle avait les nouveaux pare chocs, le nouveau volant moussé monobranche, les accoudoirs, et le bouton pour l'essuie glace à côté du cendrier. Je pense que ton modèle est une année modèle 73.
@@stateless4255 comme tu le dis tes grands parents avaient une Dyane 6, la mienne est une dyane 4 vendu et immatriculé en 74 certificat de vente d'epoque d'avril 1974. L'année 1974 est une année de relift pour la dyane c'est pour cela que tu croiseras sûrement des dyanes 4 de 1974 et avec une conception des années précèdentes 😉
@@nikko63 je me demande quelle vitesse maxi peut rouler la Dyane 4. La Dyane 6 que mes grand parents avaient donné à mon frangin atteignait les 130 Km/H bien lancée sur autoroute.
Alors la dyane 4 435cm3 fait 26 ou 28cv il me semble et j'ai fait un 105 km/h au gps, j'ai pas voulu faire plus 😉
moi aussi j'en ai une que je restaure entiérement
Bonjour,
Pouvez-vous me dire comment faite vous pour la restaurer ?
J'essaye moi aussi de le faire mais je suis trop seul, en effet j'ai pas l'habitude...
Bien à vous
@@yvesballin9250 j'ai commencé par la démonter entièrement, faites attention lorsque vous débrancher entre eux les fils électrique, à bien noter les quels vont ensemble(personnelement je les ai pris en photo et j'ai attaché du papier où j'ai mit un symbole). En suite je la ponce au endroit où il y a de la peinture et je la décape. Ma dyane avait le plancher avant troué alors j'en ai mit un nouveau. Je vous conseille d'aller vérifier mes infos sur des vidéos car je ne suis qu'une novice. Bonne journée
Dyane 6 c'est en 1969 non? la troisième vitre latérale n'existait pas, sur la 6 de 1969 la roue de secours était à l'avant
Slt, tout à fait, ça va faire un an que je l'ai je la connais un peu plus chaque jour 😅. En janvier 1968 arrive la dyane 6 et effectivement les custodes arrivent en 1970 😉
@@nikko63 en 1969 la dyane se nomme D6, la dyane6 n'apparait qu'en 1970 avec les glaces de custode et le moteur de la 2cv6, la D6 a le moteur de l'ami6
Et cet embrayage, est-il centrifuge ?
Non l'embrayage n'est pas centrifuge 😉
@@nikko63 Celle que j'ai conduis en 71 en était équipée, comme je débutais la conduite c'était plus facile, merci à toi.
🇨🇵/🇺🇸
Numéro de sa couleur svp ?
Ivoire Borely, 1974 est la seule année où elle est sortie.
Cette couleur était aussi disponible en 1973.
Exact la couleur AC 084 de 1973 à 1974 😉
Oh la la...je préfère 1000 fois les voitures soviétique des années 1960 que cette française. En la conduisant on se sent dans une caisse à savon!