Hallöchen,im Rahmen von UTP Unterricht vor über 50 Jahren, habe ich bei den Mechanischen Betätigungszügen in Gehren in Thüringen, gearbeitet und habe so sämtliche Bowdenzüge für meinen damaligen SR 2 selbst gefertigt, war super 👍 LG von Volker 😉🙋
liebe eure videos macht weiter so , dieses video kommt mir momentan gut gelegen dahe ich im moment eine jawa 354 und danach eine ardie silberfuchs aus vorkriegszeiten wieder aufbaue
also das löten von bowdenzügen solltet ihr nochmal üben... das fängt schon bei der sorte des flussmittels an, lötfett ist eher was für gws kupferrohre und weniger für stahl und altes messing. deswegen funktioniert das im video auch so schlecht, und geht weiter beim aufpilzen der enden. so ein bisschen aufpopeln reicht nicht. solche arbeit bei der bremse mag ich mir nicht vorstellen
Originalität hin oder her...man kann es auch übertreiben. Ein Bowdenzug ist immer schon ein Verschleißteil gewesen, das wird sich sich niemals ändern. Also ist es auch nicht verwerflich, wenn man original aussehende Neuteile einbaut. Das zeugt von guter Pflege und Wartung des Fahrzeuges. Wenn der Zug allerdings schon vergammelt ausschaut, weiß ich, dass man da keinen Wert drauf gelegt hat, den Zug immer optimal zu halten. An beschädigten Außenzügen kann Feuchtigkeit eindringen, was dazu führt, dass innen alles schwerer geht, sogar festrosten und reißen kann. Bei Bremszügen sogar ein erheblicher Mangel, der dazu führt, keine Hauptuntersuchung positiv zu beenden!!!! Altern durch Beschädigen, klares NEIN. Gruß Peter
Bei den modernen Nachfertigungen dient die Gewebehülle des Bowdenzuges meist nur als "Show" und hat im Gegensatz zu früher keine Schutzfunktion! Ein optisch "schlechter" Bowdenzug muss daher nicht auch wirklich schlecht sein. Der Rest ist Geschmacksache.
@@DerUrahn die stratil bowdenzüge haben keine plastehülle unter der baumwolle, daher nicht nur show sondern wasserschutz. das schreiben sie auch extra dazu.. bei den hüllen von kabel schmidt ist das anders, da ist noch die normale plastehülle drunter.
@@vintagebike_ger Danke für die Info! 👍 Ich kenne nur die von Kabel-Schmidt,mit denen fahre ich schon seit Jahren. Wenn natürlich kein Kunststoff drunter ist, dann sieht die Sache schon anders aus. Dann taugt so eine "Zerstörung" nur für ein reines Showbike, alles andere wäre echt Schwachsinnig!
@@DerUrahn ich hab beide sorten an meinen krädern, die von stratil find ich schöner, die kabel schmidt praktischer. man kann aber bei stratil kunststoffinnenhüllen dazukaufen, dann hat man auch kein problem mehr mit rost in der seele. warum sie die im video nicht verwendet haben weiß ich nicht, so ist es zumindest sehr pflegeintensiv. ich möcht nicht wissen wie das nach dem ersten regen funktioniert..
Wichtiger Hinweis (auch für Neulinge)! Die Enden der Bowdenzugseele nicht einfach lieblos aufzwirbeln oder etwas aufdröseln! Die Enden müssen so aufgebogen oder gestaucht sein, daß sie sich auf keinen Fall durch den Lötnippel ziehen können! Und zwar schon im unverlöteten Zustand! Das Lot stellt nur die Verbindung her, hält aber niemals die Kräfte alleine! Bei der Zündverstellung oder Abblendschalter mag das egal sein, aber an der Bremse und Kupplung kann euer Leben hängen!!!
Servus Super Video. Welches Lötzinn verwendet ihr? Zinngehalt? E- Bereich? Ich habe mit Lötzinn aus dem Klemptnerbereich bessere Erfahrungen gemacht. 🤔
Sehr cooles Video. Gern mehr Schraubercontent. Evtl mal von einem garagenfund bis zum erstlauf alle Schritte
Hallöchen,im Rahmen von UTP Unterricht vor über 50 Jahren, habe ich bei den Mechanischen Betätigungszügen in Gehren in Thüringen, gearbeitet und habe so sämtliche Bowdenzüge für meinen damaligen SR 2 selbst gefertigt, war super 👍 LG von Volker 😉🙋
liebe eure videos macht weiter so , dieses video kommt mir momentan gut gelegen dahe ich im moment eine jawa 354 und danach eine ardie silberfuchs aus vorkriegszeiten wieder aufbaue
also das löten von bowdenzügen solltet ihr nochmal üben... das fängt schon bei der sorte des flussmittels an, lötfett ist eher was für gws kupferrohre und weniger für stahl und altes messing. deswegen funktioniert das im video auch so schlecht, und geht weiter beim aufpilzen der enden. so ein bisschen aufpopeln reicht nicht. solche arbeit bei der bremse mag ich mir nicht vorstellen
Das habe ich mir beim schauen des Videos auch gedacht. Aber was ist denn das richtige Flussmittel und Lötzinn?
Originalität hin oder her...man kann es auch übertreiben.
Ein Bowdenzug ist immer schon ein Verschleißteil gewesen, das wird sich sich niemals ändern. Also ist es auch nicht verwerflich, wenn man original aussehende Neuteile einbaut. Das zeugt von guter Pflege und Wartung des Fahrzeuges.
Wenn der Zug allerdings schon vergammelt ausschaut, weiß ich, dass man da keinen Wert drauf gelegt hat, den Zug immer optimal zu halten. An beschädigten Außenzügen kann Feuchtigkeit eindringen, was dazu führt, dass innen alles schwerer geht, sogar festrosten und reißen kann.
Bei Bremszügen sogar ein erheblicher Mangel, der dazu führt, keine Hauptuntersuchung positiv zu beenden!!!!
Altern durch Beschädigen, klares NEIN.
Gruß Peter
Bei den modernen Nachfertigungen dient die Gewebehülle des Bowdenzuges meist nur als "Show" und hat im Gegensatz zu früher keine Schutzfunktion! Ein optisch "schlechter" Bowdenzug muss daher nicht auch wirklich schlecht sein.
Der Rest ist Geschmacksache.
@@DerUrahn die stratil bowdenzüge haben keine plastehülle unter der baumwolle, daher nicht nur show sondern wasserschutz. das schreiben sie auch extra dazu.. bei den hüllen von kabel schmidt ist das anders, da ist noch die normale plastehülle drunter.
@@vintagebike_ger Danke für die Info! 👍 Ich kenne nur die von Kabel-Schmidt,mit denen fahre ich schon seit Jahren.
Wenn natürlich kein Kunststoff drunter ist, dann sieht die Sache schon anders aus. Dann taugt so eine "Zerstörung" nur für ein reines Showbike, alles andere wäre echt Schwachsinnig!
@@DerUrahn ich hab beide sorten an meinen krädern, die von stratil find ich schöner, die kabel schmidt praktischer. man kann aber bei stratil kunststoffinnenhüllen dazukaufen, dann hat man auch kein problem mehr mit rost in der seele. warum sie die im video nicht verwendet haben weiß ich nicht, so ist es zumindest sehr pflegeintensiv. ich möcht nicht wissen wie das nach dem ersten regen funktioniert..
Bitte erst den Bowdenzug dünn verzinnen, dann den Nippel drüber. Geht auch das verpilzen der Seele viel besser.
Was hat denn die Zerstörung der Neuware mit "Patina´" zu tun? Ich weiß du liebst das Wort Patina, aber man kann es auch übertreiben ó.Ò
Firma Stratil ist echt super 😊
Sehr hohe Qualität ❤
Wichtiger Hinweis (auch für Neulinge)! Die Enden der Bowdenzugseele nicht einfach lieblos aufzwirbeln oder etwas aufdröseln! Die Enden müssen so aufgebogen oder gestaucht sein, daß sie sich auf keinen Fall durch den Lötnippel ziehen können! Und zwar schon im unverlöteten Zustand! Das Lot stellt nur die Verbindung her, hält aber niemals die Kräfte alleine! Bei der Zündverstellung oder Abblendschalter mag das egal sein, aber an der Bremse und Kupplung kann euer Leben hängen!!!
Servus
Super Video.
Welches Lötzinn verwendet ihr? Zinngehalt? E- Bereich?
Ich habe mit Lötzinn aus dem Klemptnerbereich bessere Erfahrungen gemacht. 🤔
@@heikokonig6432 wichtig ist Verhältnis aus Blei 40 und Zinn 60.
Wird auch im Video eingeblendet:)
Was für nen Pfusch hier präsentiert wird ist schon erstaunlich
Sveni ist doch ein Top Mechaniker, mit dem Flussmittel hat er recht, der versteht wenigsten sein Handwerk.