и подписка.все понятно по простому и доступно!!Скоро буду собирать мотор по твоих видео.Купил Муравей и с ним мотор запасной в разобранном виде вот и попрактикуюсь)))
Не без греха конечно))) Эта Тулица не проходила даже крупный ремонт. Как купил, так и катаюсь. Но я вспомнил почему замотал ручку. Значит купил я китайские грипсы с рисунком очень похожим на родные тульские... Больше покупать такие не буду )
тоже люблю просто покататься по лесам и полям,у меня ямаха,паннония,мурашка.Правда паннония не на ходу ещё.Купил за 700грн недавно надо зажигание найти и с коробкой разобраться а то там видимо всё закисло.Буду смотреть на ту кулису что ты разбирал)))Авось там не руина.
Спасибо буду ждать)))я начинающий мотоциклист.Я по авто-карбюраторщик.А мото для души,люблю ветерок в лицо.А Муравей -это маленький Камаз)))На Муравье тоже прикольно кататься.))Дури в нём с избытком,если поршневая и карб в норме.
а. я. отдал. такой. ст. л _ ту. Карпушенко. в. 1984. г. в. Семипалатинске. в. /. ч. 14410. попросил. ездить. на. Б Д. на. аэродром. а. потом. он. его. выбросил. на. металлолом. за. О П. за. колючую. проволоку. Айзенах. 2024. г.
Здравствуйте) Есть тулица с минимальным пробегом. Но мот стоял около 25+ лет без движения во времянке. Хотел бы его отреставрировать, но не знаю с чего начать. Возможен ли какой-нибудь первичный сценарий обязательного тех обслуживания...... если поделитесь опытом или мыслями любыми, буду благодарен
Лайк ,потом смотрю,езжу на Туле ТМЗ 5.952 мотоцикле 91 гв,но контактам пришел пипец,никогда не было проблем,сейчас не могу найти родные контакты на него,мотороллерные новые не подходят,оптическое ставить нет желания
По инструкции 97, не менее (так написано). На практике другие «Тулицы» я разгонял до 100 - это предел и то не на долго, потому что мотор как самолёт воет. Ту, которая в этом видео больше чем до 90 не мучал. Реально же максимальная эксплуатационная скорость «Тулицы», это 80 км/ч по хорошей дороге. А если по кайфу ехать то 50-60. Так я в основном и езжу на ней)
Вот верите, сам уже жду не дождусь когда поедет. Уже всё сделали, все системы подключили, а искры нет. Морочит голову электронное зажигание. Завтра сниму мини обзор, чтоб хоть поверили, что Тула реально есть 😂
К стати автор на счёт резинки цепи чехла увидел на одном видео и так сделал купил новый восходовский обрезал лишний по центру с двух краев и заклеил с хорошим клеем так и ездил все нормально.Просто родные гофры час на них не найти .А восходовские везде продают оно идет если обрезать лишнее с двух точек по середине и заклеить с хорошим клеем
Да, уже в курсе. Некоторые подписчики тоже говорят, что звук очень плохой. Снимаю без микрофона, на телефон. Слушаю на своём телефоне, то всё норм. В новых видео буду погромче говорить.
Как слить старое масло с присадками из-за которого не работает кпп ? Подскажите. Заводной рычаг не работает не могу завести и кпп не работает вообще. Можно ли паяльной лампой нагреть и слить?
Слейте масло через сливную пробку, заверните её и залейте в КПП солярку, а лучше всего керосин. Постарайтесь воткнуть любую передачу, желательно четвёртую и потолкайте мотороллер на передаче немного. Снова слейте всё из КПП. Залейте самое дешевое моторное масло, любое, М8 даже можно, но ни в коем случае не трансмиссионное. Попробуйте завести мотор, проверить работу КПП и сцепления. Попробуйте проехать. Через 20-30 км пробега слейте масло из КПП и залейте хорошее.
@@techbandgarage1273 Сделал все как вы написали- промыл три раза керосином чистым и сливал. Залил дешевое не трансмиссионное - заработала ручка кикстартера - завел- работает все идеально- даже карб к36 настроил по вашему видео . Одна лишь проблема осталась- закроучиваю,выкручиваю шток(нахожу все передачи ,идеально переключаются) но как только крутану заводным рычагом могут пропасть все или несколько- еще раз прокручу- могут все обратно передачи работать. У меня все новое на двигателе и трос без заломов новый,смазанный и так далее . Значит я не правильно настраивал,попробовать еще? И еще подскажите- есть ли лучше карбюратор чем к-36(економичней) ? Читал комментарий человека- он сказал что на муравей идеально подходит к2401(китайский). Может быть другие есть?Вы ведь понимаете в этом.Или лучше оставить к-36. Спасибо вам!
@@Виталий-б1э1д можно поставить к-62 или идентичный ему к-65. Также ставят карб от Явы, говорят работает отлично, но нужно делать переходник под него. Другие рабочие варианты не могу посоветовать, не пробовал. Тульский движок на самом деле не из прожорливых, если он исправен и всё правильно настроено, больше 4 л. на 100 км он есть не будет, но только если это не грузовой Муравей. Грузовик ест больше естественно.
Я тоже за оригинальность. Но зажигание у двигателей ТМЗ - все-таки головная боль. И поставить БСЗ - это единственный "грех", который можно себе и простить, и позволить. Но зато проблемы с зажиганием решаются один раз и навсегда. Мотор потом не узнать! Запуск идеален, работа четкая на любых оборотах, мотор буквально оживает. Не в обиду, но оригинальное зажигание на этих движках хвалит (или терпит) тот, кто не пробовал ставить БСЗ. Попробуйте - будете приятно поражены.
Согласен на все 100%. Ездил на чужой Туле с БСЗ, всё как Вы говорите. Наверное я слишком мало катаюсь для того, чтобы контактная система меня довела до истерики. Может быть при интенсивной эксплуатации я бы не выдержал.
@@techbandgarage1273 Если ваше контактное зажигание вас еще не достало, то это только потому, что правый подшипник коленвала пока в идеальном состоянии. Но стоит ему хотя-бы чуток подустать, и быть в принципе нормальным, но не идеальным, как тут-же вы об этом узнаете. Запуск станет проблемным или только с толкача, появится неустойчивость в работе, потеря мощности и даже стрельба изо всех дыр. Зажигание невозможно будет настроить, оно умудряется подавать признаки и раннего, и позднего одновременно. На БСЗ даже изрядно уставший движок ведет себя вполне прилично, можно вполне успешно докатать на нем сезон и на зиму спланировать ремонт. Всю свою сознательную жизнь (хотя и с перерывами) я был связан с этими движками. У отца была Т200М, я еще в школу не ходил. Потом проходил на ней курс молодого бойца. Сейчас есть 2 Тулицы 02М и Муравей 2М. Все на ходу, на всех БСЗ (оптика). Полет нормальный.
Интересно узнать из Вашего огромного опыта эксплуатации, удалось ли решить проблему некорректной работы раннего сцепления с пятью пальцами, которое ставили в 70-е, 80-е на Тулицы и Муравьи? Я имею в виду то, что очень сложно добиться того, чтобы его не вело. Если конечно был опыт езды с таким сцеплением.
@@techbandgarage1273 На Т200 и Т200М шло такое сцепление, но там было меньше дисков. Это видно даже по форме левой крышки картера - она имеет классическую полу-яйцевидную форму, характерную для тех лет. Для 8л.с. у Т200 и 9 л.с. у Т200М это было угадано и проблем никогда не возникало. Дальше пошел Турист, мощность выросла до 11л.с., и возникла проблема пробуксовки. Тогда просто добавили пару дисков и изменили форму крышки, чтобы все это умещалось. Но механизм выключения сцепления остался прежним, хода штока маловато. Вот тут то явно и вылез недостаток сцепления с нерегулируемыми пружинами. Надеялись на то что их аж 5, и это как-бы сгладит все неровности. Но не сраслось. Дальнейшая эволюция поставила конструкторов перед фактом, что сцепление нужно не модернизировать, а менять на корню. Так, у Туриста М мощность была уже 12, а у первой Тулицы 14 л.с. Уже не помню в каком году запустили сцепление нового образца с возможностью регулировки усилия пружин. Но был период, когда ставили оба варианта (точно так же как и на первые Туристы параллельно ставили движок Т200М, видимо со старых запасов). Тут уж как карта ляжет, кому-то везло, а кому-то не очень. Тогда при покупке мало кто задавался этим вопросом, а открутить крышку и глянуть в магазине какое там сцепление - тем более. Сейчас у меня 3 единицы мото ТМЗ, и все они последней версии именно по этой причине. Есть возможность отрегулировать пружины так, чтобы при выключении не было перекосов, хоть их и 3, а не 5. Ну плюс то что есть ЛК и мощность уже около 15л.с. Также выручает взаимозаменяемость - у всех все одинаковое. Дизайн Туриста и первой Тулицы мне нравится больше. Но есть еще один момент - у них литой и узковатый руль. К тому же рукоятки низко расположены. Это и есть причина их "неуклюжести" и частых падений. И в поворот их уложить не всегда легко. А вот уже на Тулице 02М руль пошире и с высоко расположенными рукоятками. Вроде мелочь, но этими Тулицами уже намного легче управлять, маневренность "на уровне". Так что, учитывая все "за" и "против", выбор окончательно падает на Тулицу 02М. А если для вас оригинальность в мелочах не принципиальна, то можете поставить на свою Тулицу руль от Тулицы 02М, так многие поступают. Разницу увидите сразу, тут-же захочется поманеврировать и типа "повыпендриваться", настолько послушным станет ваш "конык".
Заливать 92-й. При этом можно на пару часов оставить открытой канистру, чтобы испарились присадки и октановое число снизится. Ещё нужно зажигание сделать немного ранним, потому что 92-й горит медленнее 76-го.
Да, согласен. Особенно по песку, грязи, мокрой траве и т.д. Очень опасно на нём поймать колею на грунтовке, ляжет на бок в миг. Только укатанная, сухая грунтовка и асфальт.
@@techbandgarage1273 я живу в деревне, мой дед ездил на восходе, приезжал грязный, начал городить из брезента брызговики, а потом ему посоветовали тулу. Купил. 3 раза проехал и поставил на 60 лет в сарай. В деревне ездить невозможно
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Классный аппарат,с душой....
👍🤝
Сразу видно что человек трудолюбивый! Молодец броо!
и подписка.все понятно по простому и доступно!!Скоро буду собирать мотор по твоих видео.Купил Муравей и с ним мотор запасной в разобранном виде вот и попрактикуюсь)))
Я за сток, я за сток, а сам взял и синей изолентой тюнингонул))) Крутой байк. Сейчас собираю Мурашку 2 по твоим видео.)))
Не без греха конечно))) Эта Тулица не проходила даже крупный ремонт. Как купил, так и катаюсь. Но я вспомнил почему замотал ручку. Значит купил я китайские грипсы с рисунком очень похожим на родные тульские... Больше покупать такие не буду )
У меня точно ТАКОЙ же. До сих пор нет нет да и выезжаю🇰🇿
клёвый вжик)))наверное мягенький.Мордаха у мотороллеров добрая и грустная.Но вижу у тебя он не в обиде)))Лайк однозначно))
Спасибо! Не в обиде это точно. Я ездил на разных мотоциклах, но едва ли можно найти на столько мягкий аппарат. Все девки всегда в восторге были))
тоже люблю просто покататься по лесам и полям,у меня ямаха,паннония,мурашка.Правда паннония не на ходу ещё.Купил за 700грн недавно надо зажигание найти и с коробкой разобраться а то там видимо всё закисло.Буду смотреть на ту кулису что ты разбирал)))Авось там не руина.
Хороший набор для покатух у тебя) Закончу Тулу скоро и буду доделывать мотор на Паннонию, сниму видео естественно.
Спасибо буду ждать)))я начинающий мотоциклист.Я по авто-карбюраторщик.А мото для души,люблю ветерок в лицо.А Муравей -это маленький Камаз)))На Муравье тоже прикольно кататься.))Дури в нём с избытком,если поршневая и карб в норме.
Обалденная тулица 👍👍👍
Спасибо! 😊
Lovely Tulica❤❤
А я дурак не сохранил такой агрегат, теперь вот уже несколько десятков лет жалею.(((
Ещё встречаются такие в продаже, можно найти в нормальном сохране
а. я. отдал. такой. ст. л _ ту. Карпушенко. в. 1984. г. в. Семипалатинске. в. /. ч. 14410. попросил. ездить. на. Б Д. на. аэродром. а. потом. он. его. выбросил. на. металлолом. за. О П. за. колючую. проволоку. Айзенах. 2024. г.
Здравствуйте) Есть тулица с минимальным пробегом. Но мот стоял около 25+ лет без движения во времянке. Хотел бы его отреставрировать, но не знаю с чего начать. Возможен ли какой-нибудь первичный сценарий обязательного тех обслуживания...... если поделитесь опытом или мыслями любыми, буду благодарен
+ ... знаю , что надо поменять масло, купить АКБ и залить бензина :D
Лайк ,потом смотрю,езжу на Туле ТМЗ 5.952 мотоцикле 91 гв,но контактам пришел пипец,никогда не было проблем,сейчас не могу найти родные контакты на него,мотороллерные новые не подходят,оптическое ставить нет желания
Апарат огонь,то что надо тачка))Какая максималка у неё?
По инструкции 97, не менее (так написано). На практике другие «Тулицы» я разгонял до 100 - это предел и то не на долго, потому что мотор как самолёт воет. Ту, которая в этом видео больше чем до 90 не мучал. Реально же максимальная эксплуатационная скорость «Тулицы», это 80 км/ч по хорошей дороге. А если по кайфу ехать то 50-60. Так я в основном и езжу на ней)
Здравствуйте ответите пожалуйста, на него запчасти как и для муравья идут?
Да, все практически с муравья
Где Тула??? Всё ждём её
Вот верите, сам уже жду не дождусь когда поедет. Уже всё сделали, все системы подключили, а искры нет. Морочит голову электронное зажигание. Завтра сниму мини обзор, чтоб хоть поверили, что Тула реально есть 😂
К стати автор на счёт резинки цепи чехла увидел на одном видео и так сделал купил новый восходовский обрезал лишний по центру с двух краев и заклеил с хорошим клеем так и ездил все нормально.Просто родные гофры час на них не найти .А восходовские везде продают оно идет если обрезать лишнее с двух точек по середине и заклеить с хорошим клеем
Почему ветер громче чем ты говориш!
Да, уже в курсе. Некоторые подписчики тоже говорят, что звук очень плохой. Снимаю без микрофона, на телефон. Слушаю на своём телефоне, то всё норм. В новых видео буду погромче говорить.
Как слить старое масло с присадками из-за которого не работает кпп ? Подскажите. Заводной рычаг не работает не могу завести и кпп не работает вообще. Можно ли паяльной лампой нагреть и слить?
Слейте масло через сливную пробку, заверните её и залейте в КПП солярку, а лучше всего керосин. Постарайтесь воткнуть любую передачу, желательно четвёртую и потолкайте мотороллер на передаче немного. Снова слейте всё из КПП. Залейте самое дешевое моторное масло, любое, М8 даже можно, но ни в коем случае не трансмиссионное. Попробуйте завести мотор, проверить работу КПП и сцепления. Попробуйте проехать. Через 20-30 км пробега слейте масло из КПП и залейте хорошее.
@@techbandgarage1273 Спасибо большое за ответ. Буду делать как вы написали.
@@techbandgarage1273 Сделал все как вы написали- промыл три раза керосином чистым и сливал. Залил дешевое не трансмиссионное - заработала ручка кикстартера - завел- работает все идеально- даже карб к36 настроил по вашему видео . Одна лишь проблема осталась- закроучиваю,выкручиваю шток(нахожу все передачи ,идеально переключаются) но как только крутану заводным рычагом могут пропасть все или несколько- еще раз прокручу- могут все обратно передачи работать. У меня все новое на двигателе и трос без заломов новый,смазанный и так далее . Значит я не правильно настраивал,попробовать еще? И еще подскажите- есть ли лучше карбюратор чем к-36(економичней) ? Читал комментарий человека- он сказал что на муравей идеально подходит к2401(китайский). Может быть другие есть?Вы ведь понимаете в этом.Или лучше оставить к-36. Спасибо вам!
@@Виталий-б1э1д можно поставить к-62 или идентичный ему к-65. Также ставят карб от Явы, говорят работает отлично, но нужно делать переходник под него. Другие рабочие варианты не могу посоветовать, не пробовал. Тульский движок на самом деле не из прожорливых, если он исправен и всё правильно настроено, больше 4 л. на 100 км он есть не будет, но только если это не грузовой Муравей. Грузовик ест больше естественно.
Я тоже за оригинальность. Но зажигание у двигателей ТМЗ - все-таки головная боль. И поставить БСЗ - это единственный "грех", который можно себе и простить, и позволить. Но зато проблемы с зажиганием решаются один раз и навсегда. Мотор потом не узнать! Запуск идеален, работа четкая на любых оборотах, мотор буквально оживает. Не в обиду, но оригинальное зажигание на этих движках хвалит (или терпит) тот, кто не пробовал ставить БСЗ. Попробуйте - будете приятно поражены.
Согласен на все 100%. Ездил на чужой Туле с БСЗ, всё как Вы говорите. Наверное я слишком мало катаюсь для того, чтобы контактная система меня довела до истерики. Может быть при интенсивной эксплуатации я бы не выдержал.
@@techbandgarage1273 Если ваше контактное зажигание вас еще не достало, то это только потому, что правый подшипник коленвала пока в идеальном состоянии. Но стоит ему хотя-бы чуток подустать, и быть в принципе нормальным, но не идеальным, как тут-же вы об этом узнаете. Запуск станет проблемным или только с толкача, появится неустойчивость в работе, потеря мощности и даже стрельба изо всех дыр. Зажигание невозможно будет настроить, оно умудряется подавать признаки и раннего, и позднего одновременно.
На БСЗ даже изрядно уставший движок ведет себя вполне прилично, можно вполне успешно докатать на нем сезон и на зиму спланировать ремонт.
Всю свою сознательную жизнь (хотя и с перерывами) я был связан с этими движками. У отца была Т200М, я еще в школу не ходил. Потом проходил на ней курс молодого бойца. Сейчас есть 2 Тулицы 02М и Муравей 2М. Все на ходу, на всех БСЗ (оптика). Полет нормальный.
Интересно узнать из Вашего огромного опыта эксплуатации, удалось ли решить проблему некорректной работы раннего сцепления с пятью пальцами, которое ставили в 70-е, 80-е на Тулицы и Муравьи? Я имею в виду то, что очень сложно добиться того, чтобы его не вело. Если конечно был опыт езды с таким сцеплением.
@@techbandgarage1273 На Т200 и Т200М шло такое сцепление, но там было меньше дисков. Это видно даже по форме левой крышки картера - она имеет классическую полу-яйцевидную форму, характерную для тех лет. Для 8л.с. у Т200 и 9 л.с. у Т200М это было угадано и проблем никогда не возникало. Дальше пошел Турист, мощность выросла до 11л.с., и возникла проблема пробуксовки. Тогда просто добавили пару дисков и изменили форму крышки, чтобы все это умещалось. Но механизм выключения сцепления остался прежним, хода штока маловато. Вот тут то явно и вылез недостаток сцепления с нерегулируемыми пружинами. Надеялись на то что их аж 5, и это как-бы сгладит все неровности. Но не сраслось.
Дальнейшая эволюция поставила конструкторов перед фактом, что сцепление нужно не модернизировать, а менять на корню. Так, у Туриста М мощность была уже 12, а у первой Тулицы 14 л.с. Уже не помню в каком году запустили сцепление нового образца с возможностью регулировки усилия пружин. Но был период, когда ставили оба варианта (точно так же как и на первые Туристы параллельно ставили движок Т200М, видимо со старых запасов). Тут уж как карта ляжет, кому-то везло, а кому-то не очень. Тогда при покупке мало кто задавался этим вопросом, а открутить крышку и глянуть в магазине какое там сцепление - тем более.
Сейчас у меня 3 единицы мото ТМЗ, и все они последней версии именно по этой причине. Есть возможность отрегулировать пружины так, чтобы при выключении не было перекосов, хоть их и 3, а не 5. Ну плюс то что есть ЛК и мощность уже около 15л.с. Также выручает взаимозаменяемость - у всех все одинаковое.
Дизайн Туриста и первой Тулицы мне нравится больше. Но есть еще один момент - у них литой и узковатый руль. К тому же рукоятки низко расположены. Это и есть причина их "неуклюжести" и частых падений. И в поворот их уложить не всегда легко. А вот уже на Тулице 02М руль пошире и с высоко расположенными рукоятками. Вроде мелочь, но этими Тулицами уже намного легче управлять, маневренность "на уровне". Так что, учитывая все "за" и "против", выбор окончательно падает на Тулицу 02М. А если для вас оригинальность в мелочах не принципиальна, то можете поставить на свою Тулицу руль от Тулицы 02М, так многие поступают. Разницу увидите сразу, тут-же захочется поманеврировать и типа "повыпендриваться", настолько послушным станет ваш "конык".
Уважаемый Сергей, скажите, что за БСЖ и где об этом почитать можно?
У меня турист 72 года чем заправлять его если нет 76 бензина подскажи !
Заливать 92-й. При этом можно на пару часов оставить открытой канистру, чтобы испарились присадки и октановое число снизится. Ещё нужно зажигание сделать немного ранним, потому что 92-й горит медленнее 76-го.
Спасибо
Спидометр не родной.
хреново они идут по просёлку. Дед на нём падал регулярно, обиделся поставил в сарай навсегда
Да, согласен. Особенно по песку, грязи, мокрой траве и т.д. Очень опасно на нём поймать колею на грунтовке, ляжет на бок в миг. Только укатанная, сухая грунтовка и асфальт.
@@techbandgarage1273 я живу в деревне, мой дед ездил на восходе, приезжал грязный, начал городить из брезента брызговики, а потом ему посоветовали тулу. Купил. 3 раза проехал и поставил на 60 лет в сарай. В деревне ездить невозможно
@@AlexeyLIP1980 то ваші діди їздити не вміли. В мене було чотири Тулиці, проїжджав по багнюці де Волинь не впоралась. Ніколи боком не падав.