Такие машины покупают семейные люди, у которых машина не должна оттягивать деньги и внимание на себя. Конечно, снято красиво, но практичнее в плане обслуживания и привлекательнее по надежности туссан.
Да, всё верно. Он случайно назвал эти цифры, там по каталогу 167-171 мм, это в зависимости от привода и размера резины. az749841.vo.msecnd.net/siteassets/Broshura_Karoq_260x210_78p_2020-12_preview.a075d9b05e66cd7441c346093a6f0be6.pdf
Добрый день.Виктор ты ездил на Кашкае с полным приводом, с задней независимой подвеской и сравниваешь Карок на переднем, у которого сзади балка.Не правильное сравнение.
Сергей, здравствуйте! Согласен, но это всё относительно если ездить только по ровной дороге. А у нас был идеальный асфальт. Например у Honda Civic 5DR также балка и если её сравнить с последним Golf с многорычажной подвеской, то на ровной дороге и поворотах Honda рулится даже азартнее, а вот на неровной всё на оборот. Есть масса машин с балками, с хорошим управлением и развесовкой по осям.
Тут похожие по шуму шины 71 dB, на летней и более тихой резине у обеих автомобилей результаты будут лучше. Есть частота шума и уровень шума который мы слышим в салоне, у Hyundai чуть ниже частота но ощутимо выше уровень. В идеале тут нужны одинаковые шины, но по уровню шума Qashqai и Karoq реально чуть лучше. Всё это в пределах нормы, во всех авто нет дискомфорта и никто из собственников не жалуется.
Да, мы ещё проверим, но ходом шкода также не делает более тяжёлый туксон. А вот на шоссе после 120 км.ч она намного веселее и там у корейца шансов нет.
У нас были тесты ходом и в этом случае резина не важна, пробуксовки не было. У Hyundai goodyear ultragrip performance+suv, у Skoda HANKOOK Winter i Pike RS2 без шипов. Ещё Hyundai на тесте тяжелее на 170 кг.
Кроме мотора и коробки, Карок полностью сливает по всем показателям начиная от цены, балкой и заканчивая дизайном даже корейцам. Возможно с рестайлом что то поменяется
Обгон - ускорение в целом зависит от настройки АКПП-8 и мотора, вы же не каждый раз на шоссе давите газ в пол?!) У данного турбо мотора максимальный крутящий момент 250 н.м. при 1500-3500 об.мин и после 4000 об.мин там вообще нет прихода по тяге, а у атмосферного корейца тяга появляется только после 4400 об.мин. Крутить турбо нужно меньше и КПД выше, но в данном сравнении разницы между ними почти нет.
@@avtorv дак вот я это и имел ввиду, что при тапке в пол автомат работает от 4000 об/мин, а там и атмо оживает, поэтому в таких режимах разницы по сути мало. По эластичности турбомотор с маленькой турбиной конечно выигрывает у атмо, нет турбоямы и полка момента широкая) В этом плане очень интересны VTEC моторы от Хонда например, которые как раз и живут в этом диапазоне и если трансмиссия настроена правильно, то при тапке в пол ты не выпадаешь из зоны VTEC. Но связку атмо VTEC и автомат уже практически не встретишь на современных Хондах.
Их пока нет в наличии и там примерно такие цены и комплектации: Volkswagen Taigo 2022-2023 Комплектации Начинка Цена от, долл. Life 1,0 л, 95 л.с., 5 МКПП, передний привод $30506 Style 1,0 л, 110 л.с., 6 МКПП, передний привод $35139 R-Line 1,0 л, 110 л.с., 6 МКПП, передний привод $36328
@@АлексейРемизов-к7ж это смотря с чем его сравнивать и тут машина из Чехии 156 л.с. и передний привод! Такая же с полным приводом едет ощутимо спокойнее и ещё смотря для чего вы покупаете авто! Все эти кроссоверы 100% не для гонок, та же шкода проигрывает в управлении Hyundai на скорости и поворотах, при том там очень ощутимая разница и шкоду сильно заносит если делать сравнение.
@@avtorv Карок 4х4 2.0 TDI на 150лс/360нм и DQ381 едет до сотни за 8,7 по паспорту, и в ютубе есть видео подтверждения. Так что едет такой Карок быстрее любой Креты, Арканы и нового Кашкая с полным или передним приводом.
@@zhyrnov бесспорно, но и у Hyundai есть моторы на 230 и 320 л.с. и там ещё быстрее ускорение. У нас было сравнение 2-х бензиновых машин с АКПП и в одной ценовой категории.
@@avtorv понятно, что 200 и выше сил быстрее. Просто хотел вам возразить, что дизельный Карок на DQ381 все же быстрее чем Креты или Арканы во всех ситуациях.
Такие машины покупают семейные люди, у которых машина не должна оттягивать деньги и внимание на себя. Конечно, снято красиво, но практичнее в плане обслуживания и привлекательнее по надежности туссан.
Совершенно верно, с согласен с вами.
Автомобиль хорош, но диллеры со своей жадностью и допами напрочь отбивают желание купить новый Карог.
У нас в Украине можно купить местной лекальной сборки без допов, единственно очень большие сроки в заказах
Тому і купуємо бляхі в фулі 😊
Откуда менеджер на 22:30 намерял в Кароке дорожный просвет 186? Он там 165 от самой нижней точки (от защиты двигателя).
Да, всё верно. Он случайно назвал эти цифры, там по каталогу 167-171 мм, это в зависимости от привода и размера резины. az749841.vo.msecnd.net/siteassets/Broshura_Karoq_260x210_78p_2020-12_preview.a075d9b05e66cd7441c346093a6f0be6.pdf
Запомните, все Ваги меряют только с лаунчём. Тогда она покажет паспортные данные.
Да, спасибо! При случае по сухой дороге тест ещё раз повторим уже с лаунчем!
Молодці.Інформативно.Як на мене таксон сучасніший.
Да и при большей на 179 кг массе ещё и быстрее на старте до 130 км.ч.!)
А сравнение Tucsona и нового Sportage будете проводить?
Да, хотя это одна машина по шасси, моторам и КПП с Tucson.
Добрый день.Виктор ты ездил на Кашкае с полным приводом, с задней независимой подвеской и сравниваешь Карок на переднем, у которого сзади балка.Не правильное сравнение.
Сергей, здравствуйте! Согласен, но это всё относительно если ездить только по ровной дороге. А у нас был идеальный асфальт. Например у Honda Civic 5DR также балка и если её сравнить с последним Golf с многорычажной подвеской, то на ровной дороге и поворотах Honda рулится даже азартнее, а вот на неровной всё на оборот. Есть масса машин с балками, с хорошим управлением и развесовкой по осям.
При разгоне сказали что разница из-за шин, при измерении шума разница будет из-за резины?
Тут похожие по шуму шины 71 dB, на летней и более тихой резине у обеих автомобилей результаты будут лучше. Есть частота шума и уровень шума который мы слышим в салоне, у Hyundai чуть ниже частота но ощутимо выше уровень. В идеале тут нужны одинаковые шины, но по уровню шума Qashqai и Karoq реально чуть лучше. Всё это в пределах нормы, во всех авто нет дискомфорта и никто из собственников не жалуется.
Когда будет сухо, будет другой результат, в пользу шкоды.А если бы шкода была на дсг то и сейчас уделала.
Да, мы ещё проверим, но ходом шкода также не делает более тяжёлый туксон. А вот на шоссе после 120 км.ч она намного веселее и там у корейца шансов нет.
по сухому асфальту: 2 чел. 9:59, 9:6, только водитель 9:53, пробег на момент заезда в районе 5 тыс. 🤷🏻♂️
дрочеры не будет результата
Кароком нужно было на лаунче стартовать.
У нас было мокрое покрытие и там без вариантов
Скажите, а какая резина (марка и размер) была на Кашкай и Туксоне?
У нас были тесты ходом и в этом случае резина не важна, пробуксовки не было.
У Hyundai goodyear ultragrip performance+suv, у Skoda HANKOOK Winter i Pike RS2 без шипов.
Ещё Hyundai на тесте тяжелее на 170 кг.
Кроме мотора и коробки, Карок полностью сливает по всем показателям начиная от цены, балкой и заканчивая дизайном даже корейцам. Возможно с рестайлом что то поменяется
Она ничего не сливает только вышла за свои деньги лучше всех своих конкурентов купи поезди узнаешь ты смотря в Ютубе толком ничего не узнаешь.
Там можно купить и без балки зависит от комплектации здесь они решили полностью загасить карок
250 момента там до 4000 оборотов, на трассе же обгоны тапок в пол, это только от 4000 об/мин.
Обгон - ускорение в целом зависит от настройки АКПП-8 и мотора, вы же не каждый раз на шоссе давите газ в пол?!) У данного турбо мотора максимальный крутящий момент 250 н.м. при 1500-3500 об.мин и после 4000 об.мин там вообще нет прихода по тяге, а у атмосферного корейца тяга появляется только после 4400 об.мин. Крутить турбо нужно меньше и КПД выше, но в данном сравнении разницы между ними почти нет.
@@avtorv дак вот я это и имел ввиду, что при тапке в пол автомат работает от 4000 об/мин, а там и атмо оживает, поэтому в таких режимах разницы по сути мало. По эластичности турбомотор с маленькой турбиной конечно выигрывает у атмо, нет турбоямы и полка момента широкая) В этом плане очень интересны VTEC моторы от Хонда например, которые как раз и живут в этом диапазоне и если трансмиссия настроена правильно, то при тапке в пол ты не выпадаешь из зоны VTEC. Но связку атмо VTEC и автомат уже практически не встретишь на современных Хондах.
Будет ли обзор на vw taigo?
Их пока нет в наличии и там примерно такие цены и комплектации:
Volkswagen Taigo 2022-2023
Комплектации Начинка Цена от, долл.
Life 1,0 л, 95 л.с., 5 МКПП, передний привод $30506
Style 1,0 л, 110 л.с., 6 МКПП, передний привод $35139
R-Line 1,0 л, 110 л.с., 6 МКПП, передний привод $36328
@@avtorv у нас он уже есть и цены с 19 900 евро.
@@ozols1 сейчас уточню
@@avtorv наши цены: Life 1.0 5man. 19900e, life 1.0 6man 21883e, style 1.0 6man 24115e, rline 6man 25593e, life dsg7 23382e, style dsg7 25614e, rline dsg7 27092e, 1.5tsi act opf dsg7 style 27463e, 1.5tsi act opf dsg7 rline 28941e. Такие цены на сегодня.
@@ozols1 подскажите где эти авто есть в наличии?
Как такое возможно. Турбо проиграл. Баллоны такую роль не могут играть. Корейцы рулят.
Да и это удивительно! Мотор 1.4 турбо как оказалось не эффективно работает даже на старте в сравнении с 2.0 атмосферным
@@avtorv почему у вас нет дизель Tucson на Канале.
@@avtorv ещё все говорят что Tucson 2.0 овощ
@@АлексейРемизов-к7ж это смотря с чем его сравнивать и тут машина из Чехии 156 л.с. и передний привод! Такая же с полным приводом едет ощутимо спокойнее и ещё смотря для чего вы покупаете авто! Все эти кроссоверы 100% не для гонок, та же шкода проигрывает в управлении Hyundai на скорости и поворотах, при том там очень ощутимая разница и шкоду сильно заносит если делать сравнение.
@@avtorv вы бы из двух авто какое выбрали , у вас же есть опыт.
Руль старый,у нас на Украине новый уже стоит,и дизель 2 литра есть
Это модель ещё не FL, в наличии в Украине пока нет ни одной обновлённой машины 2022 года
karoq 4x4
С 4х4 идёт уже DSG DQ 381 и она не быстрее Крета или Аркана с автоматами до 100 км.ч. А вот старт там отличный и наваливает с места супер.
@@avtorv Карок 4х4 2.0 TDI на 150лс/360нм и DQ381 едет до сотни за 8,7 по паспорту, и в ютубе есть видео подтверждения. Так что едет такой Карок быстрее любой Креты, Арканы и нового Кашкая с полным или передним приводом.
@@zhyrnov бесспорно, но и у Hyundai есть моторы на 230 и 320 л.с. и там ещё быстрее ускорение. У нас было сравнение 2-х бензиновых машин с АКПП и в одной ценовой категории.
@@avtorv понятно, что 200 и выше сил быстрее. Просто хотел вам возразить, что дизельный Карок на DQ381 все же быстрее чем Креты или Арканы во всех ситуациях.
@@zhyrnov согласен!)
Хундай вообще карета шумная!
Потеют фары... И это нормально? Мне кажется нет. С таким контролем качества лучше уже китайца купить.
Купите китайца и потом не жалуетесь на все остальное!)))))
@@Vadyaka по крайней мере буду знать что купил Г по соответствующей цене, а не купил ваг за нормальные деньги и теперь решаю проблемы производства.
Там же дилер сказал погреть светом и все нормально будет))
@@Vadyaka то как скакнул Китай за последние 10 лет, то в скором времени ваг будет нюхать выхлопную трубу чери как в этом видео нюхает у хюндая
Андрей, Вы вобще понимаете важность правильных покрышек на авто? Видимо не понимаете((((
Не вопрос, можно будет по весне повторить этот заезд!)