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之前希望看三大廠的油電系統 還真的看到了XD這三家 為了ˊ專利 互相繞來繞去
自己是車主，開了半年，車子很順好開，但可能我開車習慣，油耗平均都在19.3左右。我對原廠導航比較不滿，聽業代說連新款CRV都配這套導航，也是被嫌到爆。目前車友們都極度依存CarPlay 。
目前坐過別人的車子所有人都用car play啊
雙田有些車系開始走平價品牌豪華車路線，有點像馬自達，而Civic身為進口車以當地價錢的1.5～1.7倍賣其實也算正常發揮。但是，真的拔太多東西了！Honda connect 沒有、盲點拔掉、尾部車流偵測拔掉、level 2降階，真當粉絲等於傻子喔？！最好笑的是還有人護航說行車安全本來就是駕駛的義務。這不廢話嗎？但今天人家跟你說十字路口的紅綠燈被拔掉了，你回說行人過馬路本來就要自己注意安全？！你是不是覺得大家都傻子？還有那個level2也是不少車媒護航的重點，拜託都收錢了好好辦事好嗎？別人問我錢都給好給滿了，你台本憑什麼給我降階？結果回答是雖然被降階了，但它還是level2喔！傻眼🙄️我今天錢花好花滿買了台PS4 pro，問你憑什麼給我降階？然後回答是，他雖然被降階了，但還是一台PS4喔！我就呵呵，你是不是以為我傻？
honda connect有喔
@@tonychen6536Honda connect是這個月才補上的
剛上市就有了,最近補上的是盲點啦!
油電分析那段講的不錯👍🏻
謝謝Dr.if,收穫良多，謝謝解說，每每看If的影片都能有滿滿的收穫，上了良好的一課
Nissan過去還有運用在Skyline hybrid、Murano hybrid等等的油電混和系統，只是E-power搭配可變壓縮比暫時變成Nissan當家神主牌了
T牌省油主要是因為是串倂聯系統引擎可以直接驅動輪胎，減少油電轉換的能量耗損。相較於串聯式系統引擎只提供發電用，能量轉換節點過多（引擎，發電機，逆變，電池，馬達，輪胎）效率自然不會最好
T牌油電引擎根本不連接驅動輪…
還找到一代喜美 厲害👍🏻
Toyota Hybrid的纯电其实只能很低速的情况下使用，最高也就20~30这样发动机就会动，省电全靠发动机要么不出力要么在最高效区间出力，再利用行星齿轮实现动力分流，把发动机的动力分流到电池和车轮，通过电池来回收多余的能量，起步和高速再把电池的电用出去。平时开车动力电池长期只会有半电，发动机才是主力，
阿我影片不就這樣講了 🤣
@@DRIFfACTORY 你在 6:16 这里说60km/h之前都是纯电，但实际不是这样，Toyota的HEV只有在从停车刚启动时或者手动开启EV模式才会是纯电，其他任何时候都是发动机优先，并且EV模式要求电池电量60%以上且时速不超40km/h加上不能深踩油门 。
@@翛然-v3h 嗯 所以1.5、1.8、2.5油電都是電量60%以上、時速不超過40、不能深踩油門？
雨天還測到7秒，超厲害，某拆車中古車商不知道可以跑幾秒
某中古車商只會拆車而已😂
電動馬達七秒算慢了......
@@johnnybeneyful 這是油電車 有點常識很難嗎
電油車
@@johnnybeneyful 別再把臉湊上來打了
If哥沒提到現代凸桑的油電好可惜～我覺得現代的油電也不錯
讚! 講解的夠清楚、又不會太難理解。
其實這台車最大的問題是車價過高，如要性能差不多車價買速霸路WRX 275匹馬力，如要省油買Prius 5價格更低還可充電，以前喜美會熱銷就是靠低價可改高性能，如今要靠很貴車價是沒有人會買單。
我的頻道向來不說哪部車貴還是便宜，因為每個人的收入不同，價值觀也不同，你覺得便宜我覺得貴永遠講不完，就像我花200萬買FK8，但有人覺得這錢買日本車幹嘛，開C300帥多了，而且也不是每個人都只會買一台車，依照功能不同，買多台車的人大有人在，以上。
滿期待kicks e-power也可以這樣測試拍一部XD
期待+1
之前是石油危機 要省油現在是經濟危機 要省油
假如日後需要換更換電池會是哪台較便宜？
Nissan 的X-trail e-power1.5升就有200匹馬力 四輪驅動 適合跑雪地 沙灘
xtrail epower兩顆馬達213匹，引擎沒有參與出力，影片講超清楚，還能看錯，你真天才，還有不是四驅都可以沙灘雪地 天才再+1
@@五銅浩 喔 我已經有一台了 而且在沙灘上開過了 我也看過歐洲有人開雪地了 要不要借你開了解一下
@@yanyuchen6031 呵呵 不需要 我開我的真四驅Denfender就好
想問一下油耗表現如何？@@yanyuchen6031
@@lee884309 市區 高速 山路都有開 四人滿座 平均下來15km/L
24年式終於有盲點QQ 可以買了
讓我想到109.9萬的ford mondeo wagon hybrid希望能拍一集跟CIVIC比較一下用料 差異
一定有差啦，但有啥用，你是買的到新的油電蟒嗎？況且110萬也是N年前的價位！
Nissan的混动才是最省油的 其次是Honda 最后才是Toyota 我的意思是同等车型 同等轮胎 同等马力 显然Nissan的发动机效率最高 发动机只发电 电机带动车轮 发动机永远在效率最高的区间运转 Honda不但可以像Nissan一样 发动机发电 还可以连接车轮 增强马力 他之所以不是最省 是因为发动机要链接车轮 发动机就不会是最佳效率Toyota 的混动最古老也最特别 属于能量分流 发动机不但要带动车轮还要发电 用电能替代高消耗的路段Toyota利用行星齿轮的专利 已经玩了20多年 但这套混动 他发动机效率就做不到极致 所以说最省油的动力 是Nissan 买混动车型 我个人觉得最先进的是Honda 他适应的场景更多 表现也更好
本田喜美油電車可惜沒有1.5t
本質不錯，但請把配備補齊～
11代在台灣賣139萬太貴了，在對岸折合臺幣才賣39萬😑😑
先搞清楚，對岸大陸自己組裝的，台灣的日本組裝歐洲規格
有腦就不是酸民了，一堆被中古車商教壞的腦包
他們經濟差到爆 一堆郎失業 所以車價濫到爆 你要不要也跟進一下?
@@w0920385339 啊！！我們經濟是贏到哪裡？？？明明台灣就盤到爆 一堆雙B大陸賣多少 台灣就硬生生比較貴
對岸是廣汽本田 東風本田製造的Made in支那臺灣的則是Made in 甲pan
U-car 的整理資料: Honda Civic e:HEV 8月份掛牌28輛、9月掛牌72輛、10月掛牌258輛、11月掛牌73輛! 不是說年度配額 800台完銷!? 我就看有多少盤子真的會買單。😎
認真回！我還真的正在考慮買，當然不是140這價位但也快要砍到心中理想的價位，空間、駕馭感受、妥善率，我不認為歐系有佔到多大便宜！
@@林喬治-w4g 拜託去看看Hyundai Tucson油電版,雖然形不一樣,但好太多了
可以解說一下現代的系統嗎？
CiviC11真的是一台不錯好車
讚！
板金還會生鏽嗎?
小施買一台長測試只有17km，原廠數據參考就好啦
油換電，之後再電動馬達推車，為什麼不一開始就直接電動馬達就好，還是落後技術太多了！
油電科技多早就出現了 你是真笨還是腦包？
他們三家都有BEV，台灣沒有進。因為充電樁的佈局跟里程焦慮問題，台灣還是以沒電吃純油的phev 、純吃油的erev 為大宗。
日本車就是不想押寶BEV…現在你看得到的日本純電車全都是不甘不願下做出來湊數的東西
純電車問題更大....電的來源就是目前卡關
139.9萬的價格我真的不如買Toyota Prius Phev 要省有省，要性能有性能，要電動有電動，這台買的車主真的都是本田魂，HONDA車廠要搞清楚啊⋯⋯
但是美國有測試過，插電式油電車車主反應車子有問題的比例最高
@@tonychen6536能買插電式，不如直上電動。
@@tonychen6536以前電車車主們也說從比例來看，油電車是最容易燒起來的車子，北美的調查但是仔細爬才發現他們只講了一半，該調查取樣中有燒起來的油電車沒有一台是豐田集團的
很棒的解說但最近好像因為當初媒體唬爛都賣光了 退單真實超過50% 賣不出去開始大折價 車媒要在年底幫忙出清了第一批車主真倒霉
這種轎車型賣高價一定是賣不好的如果CRV ehev就好賣了
本來因為國內稅制問題，日本Civic價位的1.6倍其實也算是國內進口車差不多的價位。問題是人家日本ehev是「頂規」，你來台灣後配備拔光光，入門款當頂規賣，真當粉絲等於傻子喔？！
可以把日本頂規配備給台灣嗎
我發覺本田油電也是時速60左右是純電，70之後開始是引擊行駛
120幾也可以純電推動，只是不久而已
開車跟在TOYOTA或LEXUS的油電車後面真的是很痛苦
我覺得開在電車、油電車、檔車(包括貨車和機車)都很痛苦，沒亮煞車燈，慢一拍才能察覺他們的突然減速
我想應該就像影片裡說的，Toyota油電（PHEV除外）馬達出力不算太大，大概60多引擎就發動，蠻多人開油電車蠻怕引擎發動，覺得這樣就會耗油，所以就60內行駛，造成後面塞車，殊不知這樣才耗油，因為馬達常出力，就加快用光電力，引擎就會發動充電（或常常煞車回充.. 後面更塞），反而沒比較好。
真的，頭又大的油電車都是路上的烏龜，還成群結隊，有夠討厭
歡迎來跟我的Prius PHEV 怕你跟不到 之前山路上遇到C200想來咬我 引擎還沒發動就把它海放了
@@hajinana 部分騎檔車的還蠻兩極的，不是活在自己的世界裡享受慢慢騎檔車的浪漫、不然就是愛拉轉拼速度的
要不是有專利卡住，三車廠油電技術整合後1公升30km以上應該沒問題
不用，T牌10年前的PriusC就可以1公升跑30
好希望可以把日本頂規配備給台灣
日本的台本不可能給啦！你是他的殖民地，不然再加個100萬給你！
我還以為 電油車多省 和我純油車油耗差不多
Civic這樣的配備價格，那X-Trail e-Power真的不盤
civic 還要用彈射起步才有7秒. 而xtrail epower 是隨踩隨有的, ehev 引擎回充也沒epower強, 容易後繼無力
笑死Kicks epower零百8.9秒，136匹能多快？x-trail兩棵馬達212hp更大，官方也才7秒，人家實戰7秒，而且1.5三缸引擎回充能比2.0強？真是笑死
@@五銅浩 xtrail epower 零百ruclips.net/video/pfcxX2TKIAQ/видео.html
@@benjaminchen2120 國外的數據有何意義？油不一樣環境不一樣，還用什麼機器測？台媒8891一樣用pgear測 6.75秒，兩棵馬達212匹跑這樣，人家單馬達184匹就7秒整，有什麼好驕傲的？
先說我喜歡這台車！but凡事總有個but 140萬沒有全景.智慧頭燈.電尾門.全速域車道維持.通風椅，真的買不下去...
油電CIVIC賣不好，因為動力不能改😂
零百7秒的油電車應該不錯啦～
已經可刷電腦，只是看車主要不要。這台車綜合一些及價格因素，賣不好不意外。
請問dr if ，平常在路上是不大可能隨時去開彈射模式的，那沒開的情況下零百幾秒呢？
媒體測試約10秒初
本田也有做轉子引擎 本田不把他放在眼裏
這樣看起來同樣是2升排氣量的馬自達3 動力很不錯有165匹
能量不滅，不可能有人啟動引擎時間少又跑得更遠😮
能量不滅，但機械傳遞效率會有能損，引擎穩定輸出的效率穩定，然後轉給電機輸出較少的能損，傳遞效能海放人類直接操縱傳統引擎阿
說真的！超討厭油電車的，很多油電車都開超慢，為了更省油，要省油可以去換電車！！別當路隊長
油電車開慢的原因，很多車主超怕引擎發動，因此開始燒油，所以都用溜的，不過電油車就不一樣，像Honda eHEV時速80甚至更高才發動，原因可以詳細看影片解說。
這個架構跟比亞迪的DMi DMp 系統基本上一樣，都是源自於Paise的專利，而比亞迪可以給到400p以上的動力。我是比較希望可以把動力做到400 500hp以上，搭個1.5t引擎當發電機用。
油耗沒有官方說的那麼好，實測才15km/L
頭又大的 也是15 16 但是沒這台會跑 沒性能 就沒有省油之說
我隨便跑都有20km/L，你15km/L是哪邊聽來的?
@ 我開了一萬公里現在平均油耗將近17km/L，我只是要表達跟宣稱的差滿多的。
照這樣講的話現代的渦輪油電應該是最有力且最省油的引擎了!!
現代渦輪油電是蠻有力的，不過之前測油耗17.45km，要真的省油還是Toyota。
@@DRIFfACTORY 現代就是零件貴，過保後維修要從韓國調零件，修起來不輸進口車!!
@@shiuanmax1009台灣的韓國車口數還是太少(相較日系)價格就會受影響
現代用一般渦輪引擎直接加油電就不可能和阿特金森循環引擎的油電比節能了，燃燒效率就差在那裡了！
我選擇純電😂
8.99万的比亚迪百公里加速也是7秒😂
這台civic還買的到嗎🤔？聽說是限量。
直接有現車 , 放心賣不完!
Toyota混動轎車，零百要7秒那麼慢？那怪越賣越差😅
140萬 我不買model 3買這台😂😂
Civic極速不曉得多少？
現在超速40就扣牌了
台本現在賣的車都是電腦鎖GPS180，錶速190內。可刷電腦破解限速，但台灣真的沒什麼用處。
190 上不去了
Gps186,裱速189
139.9萬⋯😂😂
電池車製造超級不環保、再怎麼省還是要吃油充電、車重還控制在1.5噸左右、雖然跟純電動車比算輕、但還是無法跟以前的車重量輕盈比、各方面還是有進步空間、所以目前油車還是最好的選擇、而且這台車外型好醜車頭超級常長、車輛的前額頭中間還腫一塊、超級醜
在台灣買車都是被政府當盤子，你各位就慢慢考慮140萬要買什麼車
日本车就是密封性太差了😂还有一俩jazz 每天晚上回家擦玻璃，我旁边的那些车都没有起雾，就我的车起雾😂😢
Jazz（fit）密封性是沒很好，但如果真如你所說，那應該內外都差不多溫度，更不可能起霧（起霧原因是車內外溫度差異大才起霧）。
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
之前希望看三大廠的油電系統 還真的看到了XD
這三家 為了ˊ專利 互相繞來繞去
自己是車主，開了半年，車子很順好開，但可能我開車習慣，油耗平均都在19.3左右。我對原廠導航比較不滿，聽業代說連新款CRV都配這套導航，也是被嫌到爆。目前車友們都極度依存CarPlay 。
目前坐過別人的車子所有人都用car play啊
雙田有些車系開始走平價品牌豪華車路線，有點像馬自達，而Civic身為進口車以當地價錢的1.5～1.7倍賣其實也算正常發揮。
但是，真的拔太多東西了！Honda connect 沒有、盲點拔掉、尾部車流偵測拔掉、level 2降階，真當粉絲等於傻子喔？！
最好笑的是還有人護航說行車安全本來就是駕駛的義務。這不廢話嗎？但今天人家跟你說十字路口的紅綠燈被拔掉了，你回說行人過馬路本來就要自己注意安全？！你是不是覺得大家都傻子？
還有那個level2也是不少車媒護航的重點，拜託都收錢了好好辦事好嗎？別人問我錢都給好給滿了，你台本憑什麼給我降階？結果回答是雖然被降階了，但它還是level2喔！
傻眼🙄️我今天錢花好花滿買了台PS4 pro，問你憑什麼給我降階？然後回答是，他雖然被降階了，但還是一台PS4喔！
我就呵呵，你是不是以為我傻？
honda connect有喔
@@tonychen6536Honda connect是這個月才補上的
剛上市就有了,最近補上的是盲點啦!
油電分析那段講的不錯👍🏻
謝謝Dr.if,收穫良多，謝謝解說，每每看If的影片都能有滿滿的收穫，上了良好的一課
Nissan過去還有運用在Skyline hybrid、Murano hybrid等等的油電混和系統，只是E-power搭配可變壓縮比暫時變成Nissan當家神主牌了
T牌省油主要是因為是串倂聯系統引擎可以直接驅動輪胎，減少油電轉換的能量耗損。相較於串聯式系統引擎只提供發電用，能量轉換節點過多（引擎，發電機，逆變，電池，馬達，輪胎）效率自然不會最好
T牌油電引擎根本不連接驅動輪…
還找到一代喜美 厲害👍🏻
Toyota Hybrid的纯电其实只能很低速的情况下使用，最高也就20~30这样发动机就会动，省电全靠发动机要么不出力要么在最高效区间出力，再利用行星齿轮实现动力分流，把发动机的动力分流到电池和车轮，通过电池来回收多余的能量，起步和高速再把电池的电用出去。平时开车动力电池长期只会有半电，发动机才是主力，
阿我影片不就這樣講了 🤣
@@DRIFfACTORY 你在 6:16 这里说60km/h之前都是纯电，但实际不是这样，Toyota的HEV只有在从停车刚启动时或者手动开启EV模式才会是纯电，其他任何时候都是发动机优先，并且EV模式要求电池电量60%以上且时速不超40km/h加上不能深踩油门 。
@@翛然-v3h 嗯 所以1.5、1.8、2.5油電都是電量60%以上、時速不超過40、不能深踩油門？
雨天還測到7秒，超厲害，某拆車中古車商不知道可以跑幾秒
某中古車商只會拆車而已😂
電動馬達七秒算慢了......
@@johnnybeneyful 這是油電車 有點常識很難嗎
電油車
@@johnnybeneyful 別再把臉湊上來打了
If哥沒提到現代凸桑的油電好可惜～我覺得現代的油電也不錯
讚! 講解的夠清楚、又不會太難理解。
其實這台車最大的問題是車價過高，如要性能差不多車價買速霸路WRX 275匹馬力，如要省油買Prius 5價格更低還可充電，以前喜美會熱銷就是靠低價可改高性能，如今要靠很貴車價是沒有人會買單。
我的頻道向來不說哪部車貴還是便宜，因為每個人的收入不同，價值觀也不同，你覺得便宜我覺得貴永遠講不完，就像我花200萬買FK8，但有人覺得這錢買日本車幹嘛，開C300帥多了，而且也不是每個人都只會買一台車，依照功能不同，買多台車的人大有人在，以上。
滿期待kicks e-power也可以這樣測試拍一部XD
期待+1
之前是石油危機 要省油
現在是經濟危機 要省油
假如日後需要換更換電池會是哪台較便宜？
Nissan 的X-trail e-power1.5升就有200匹馬力 四輪驅動 適合跑雪地 沙灘
xtrail epower兩顆馬達213匹，引擎沒有參與出力，影片講超清楚，還能看錯，你真天才，還有不是四驅都可以沙灘雪地 天才再+1
@@五銅浩 喔 我已經有一台了 而且在沙灘上開過了 我也看過歐洲有人開雪地了 要不要借你開了解一下
@@yanyuchen6031 呵呵 不需要 我開我的真四驅Denfender就好
想問一下油耗表現如何？@@yanyuchen6031
@@lee884309 市區 高速 山路都有開 四人滿座 平均下來15km/L
24年式終於有盲點QQ 可以買了
讓我想到109.9萬的ford mondeo wagon hybrid
希望能拍一集跟CIVIC比較一下用料 差異
一定有差啦，但有啥用，你是買的到新的油電蟒嗎？況且110萬也是N年前的價位！
Nissan的混动才是最省油的 其次是Honda 最后才是Toyota 我的意思是同等车型 同等轮胎 同等马力
显然Nissan的发动机效率最高 发动机只发电 电机带动车轮 发动机永远在效率最高的区间运转
Honda不但可以像Nissan一样 发动机发电 还可以连接车轮 增强马力 他之所以不是最省 是因为发动机要链接车轮 发动机就不会是最佳效率
Toyota 的混动最古老也最特别 属于能量分流 发动机不但要带动车轮还要发电 用电能替代高消耗的路段
Toyota利用行星齿轮的专利 已经玩了20多年 但这套混动 他发动机效率就做不到极致
所以说最省油的动力 是Nissan
买混动车型 我个人觉得最先进的是Honda 他适应的场景更多 表现也更好
本田喜美油電車
可惜沒有1.5t
本質不錯，但請把配備補齊～
11代在台灣賣139萬太貴了，在對岸折合臺幣才賣39萬😑😑
先搞清楚，對岸大陸自己組裝的，台灣的日本組裝歐洲規格
有腦就不是酸民了，一堆被中古車商教壞的腦包
他們經濟差到爆 一堆郎失業 所以車價濫到爆 你要不要也跟進一下?
@@w0920385339 啊！！我們經濟是贏到哪裡？？？明明台灣就盤到爆 一堆雙B大陸賣多少 台灣就硬生生比較貴
對岸是廣汽本田 東風本田製造的Made in支那
臺灣的則是Made in 甲pan
U-car 的整理資料: Honda Civic e:HEV 8月份掛牌28輛、9月掛牌72輛、10月掛牌258輛、11月掛牌73輛!
不是說年度配額 800台完銷!? 我就看有多少盤子真的會買單。😎
認真回！我還真的正在考慮買，當然不是140這價位但也快要砍到心中理想的價位，空間、駕馭感受、妥善率，我不認為歐系有佔到多大便宜！
@@林喬治-w4g 拜託去看看Hyundai Tucson油電版,雖然形不一樣,但好太多了
可以解說一下現代的系統嗎？
CiviC11真的是一台不錯好車
讚！
板金還會生鏽嗎?
小施買一台長測試只有17km，原廠數據參考就好啦
油換電，之後再電動馬達推車，為什麼不一開始就直接電動馬達就好，還是落後技術太多了！
油電科技多早就出現了 你是真笨還是腦包？
他們三家都有BEV，台灣沒有進。
因為充電樁的佈局跟里程焦慮問題，台灣還是以沒電吃純油的phev 、純吃油的erev 為大宗。
日本車就是不想押寶BEV…現在你看得到的日本純電車全都是不甘不願下做出來湊數的東西
純電車問題更大....電的來源就是目前卡關
139.9萬的價格我真的不如買Toyota Prius Phev 要省有省，要性能有性能，要電動有電動，這台買的車主真的都是本田魂，HONDA車廠要搞清楚啊⋯⋯
但是美國有測試過，插電式油電車車主反應車子有問題的比例最高
@@tonychen6536
能買插電式，不如直上電動。
@@tonychen6536以前電車車主們也說從比例來看，油電車是最容易燒起來的車子，北美的調查
但是仔細爬才發現他們只講了一半，該調查取樣中有燒起來的油電車沒有一台是豐田集團的
很棒的解說
但最近好像因為當初媒體唬爛都賣光了 退單真實超過50% 賣不出去開始大折價
車媒要在年底幫忙出清了
第一批車主真倒霉
這種轎車型賣高價一定是賣不好的
如果CRV ehev就好賣了
本來因為國內稅制問題，日本Civic價位的1.6倍其實也算是國內進口車差不多的價位。
問題是人家日本ehev是「頂規」，你來台灣後配備拔光光，入門款當頂規賣，真當粉絲等於傻子喔？！
可以把日本頂規配備給台灣嗎
我發覺本田油電也是時速60左右是純電，70之後開始是引擊行駛
120幾也可以純電推動，只是不久而已
開車跟在TOYOTA或LEXUS的油電車後面真的是很痛苦
我覺得開在電車、油電車、檔車(包括貨車和機車)都很痛苦，沒亮煞車燈，慢一拍才能察覺他們的突然減速
我想應該就像影片裡說的，Toyota油電（PHEV除外）馬達出力不算太大，大概60多引擎就發動，蠻多人開油電車蠻怕引擎發動，覺得這樣就會耗油，所以就60內行駛，造成後面塞車，殊不知這樣才耗油，因為馬達常出力，就加快用光電力，引擎就會發動充電（或常常煞車回充.. 後面更塞），反而沒比較好。
真的，頭又大的油電車都是路上的烏龜，還成群結隊，有夠討厭
歡迎來跟我的Prius PHEV 怕你跟不到 之前山路上遇到C200想來咬我 引擎還沒發動就把它海放了
@@hajinana 部分騎檔車的還蠻兩極的，不是活在自己的世界裡享受慢慢騎檔車的浪漫、不然就是愛拉轉拼速度的
要不是有專利卡住，三車廠油電技術整合後1公升30km以上應該沒問題
不用，T牌10年前的PriusC就可以1公升跑30
好希望可以把日本頂規配備給台灣
日本的台本不可能給啦！你是他的殖民地，不然再加個100萬給你！
我還以為 電油車多省 和我純油車油耗差不多
Civic這樣的配備價格，那X-Trail e-Power真的不盤
civic 還要用彈射起步才有7秒. 而xtrail epower 是隨踩隨有的, ehev 引擎回充也沒epower強, 容易後繼無力
笑死Kicks epower零百8.9秒，136匹能多快？x-trail兩棵馬達212hp更大，官方也才7秒，人家實戰7秒，而且1.5三缸引擎回充能比2.0強？真是笑死
@@五銅浩 xtrail epower 零百
ruclips.net/video/pfcxX2TKIAQ/видео.html
@@benjaminchen2120 國外的數據有何意義？油不一樣環境不一樣，還用什麼機器測？台媒8891一樣用pgear測 6.75秒，兩棵馬達212匹跑這樣，人家單馬達184匹就7秒整，有什麼好驕傲的？
先說我喜歡這台車！
but凡事總有個but
140萬沒有
全景.智慧頭燈.電尾門.全速域車道維持.通風椅，
真的買不下去...
油電CIVIC賣不好，因為動力不能改😂
零百7秒的油電車應該不錯啦～
已經可刷電腦，只是看車主要不要。
這台車綜合一些及價格因素，賣不好不意外。
請問dr if ，平常在路上是不大可能隨時去開彈射模式的，那沒開的情況下零百幾秒呢？
媒體測試約10秒初
本田也有做轉子引擎 本田不把他放在眼裏
這樣看起來同樣是2升排氣量的馬自達3 動力很不錯有165匹
能量不滅，不可能有人啟動引擎時間少又跑得更遠😮
能量不滅，但機械傳遞效率會有能損，引擎穩定輸出的效率穩定，然後轉給電機輸出較少的能損，傳遞效能海放人類直接操縱傳統引擎阿
說真的！超討厭油電車的，很多油電車都開超慢，為了更省油，要省油可以去換電車！！
別當路隊長
油電車開慢的原因，很多車主超怕引擎發動，因此開始燒油，所以都用溜的，不過電油車就不一樣，像Honda eHEV時速80甚至更高才發動，原因可以詳細看影片解說。
這個架構跟比亞迪的DMi DMp 系統基本上一樣，都是源自於Paise的專利，而比亞迪可以給到400p以上的動力。我是比較希望可以把動力做到400 500hp以上，搭個1.5t引擎當發電機用。
油耗沒有官方說的那麼好，實測才15km/L
頭又大的 也是15 16 但是沒這台會跑
沒性能 就沒有省油之說
我隨便跑都有20km/L，你15km/L是哪邊聽來的?
@ 我開了一萬公里現在平均油耗將近17km/L，我只是要表達跟宣稱的差滿多的。
照這樣講的話現代的渦輪油電應該是最有力且最省油的引擎了!!
現代渦輪油電是蠻有力的，不過之前測油耗17.45km，要真的省油還是Toyota。
@@DRIFfACTORY 現代就是零件貴，過保後維修要從韓國調零件，修起來不輸進口車!!
@@shiuanmax1009台灣的韓國車口數還是太少(相較日系)價格就會受影響
現代用一般渦輪引擎直接加油電就不可能和阿特金森循環引擎的油電比節能了，燃燒效率就差在那裡了！
我選擇純電😂
8.99万的比亚迪百公里加速也是7秒😂
這台civic還買的到嗎🤔？聽說是限量。
直接有現車 , 放心賣不完!
Toyota混動轎車，零百要7秒那麼慢？那怪越賣越差😅
140萬 我不買model 3買這台😂😂
Civic極速不曉得多少？
現在超速40就扣牌了
台本現在賣的車都是電腦鎖GPS180，錶速190內。可刷電腦破解限速，但台灣真的沒什麼用處。
190 上不去了
Gps186,裱速189
139.9萬⋯😂😂
電池車製造超級不環保、再怎麼省還是要吃油充電、車重還控制在1.5噸左右、雖然跟純電動車比算輕、但還是無法跟以前的車重量輕盈比、各方面還是有進步空間、所以目前油車還是最好的選擇、而且這台車外型好醜車頭超級常長、車輛的前額頭中間還腫一塊、超級醜
在台灣買車都是被政府當盤子，你各位就慢慢考慮140萬要買什麼車
日本车就是密封性太差了😂还有一俩jazz 每天晚上回家擦玻璃，我旁边的那些车都没有起雾，就我的车起雾😂😢
Jazz（fit）密封性是沒很好，但如果真如你所說，那應該內外都差不多溫度，更不可能起霧（起霧原因是車內外溫度差異大才起霧）。